Stimate Client,

V mulumim pentru c ai ales marca Fiat i v felicitm pentru alegerea unui Fiat Dobl.
Am conceput acest manual pentru o cunoatere amnunit i o exploatare optim a noului Fiat Dobl.
V recomandm citirea sa n ntregime nainte de a porni pentru prima oar la drum. Vei descoperi informaii, sfaturi
i avertismente utile referitoare la conducerea autovehiculului dumneavoastr astfel nct s putei beneficia la
maxim de calitile sale tehnologice.
V recomandm s citii cu atenie avertismentele i indicaiile precedate de simbolurile.

Sigurana pasagerilor;

Integritatea autovehiculului;

Protejarea mediului nconjurtor.

Carnetul de Garanie anexat prezint lista serviciilor pe care Fiat le ofer clienilor si:
Certificatul de Garantie cu termenii i condiiile de pstrare a garaniei;
Gama serviciilor suplimentare oferite clienilor Fiat.

Aadar, lectura plcut i cltorie sigur la volanul autovehiculului dumneavoastr!

n acest Manual de Utilizare sunt descrise toate modelele Fiat Dobl. n consecin, v rugm s luai n
considerare doar informaiile referitoare la nivelul de echipare, versiunea i motorizarea achiziionat de
dumneavoastr.

FOARTE IMPORTANT!
COMBUSTIBIL
Motoare pe benzin: Alimentai doar cu benzin fr
plumb cu cifr octanic (RON) de minim 95 conform
normelor europene EN 228.
Motoare Diesel: alimentai doar cu motorin ce respect
normele europene EN590. Utilizarea unor produse diferite
poate duna n mod iremediabil motorul si poate duce la
pierderea garaniei.
PORNIREA MOTORULUI
Motoare pe benzin: asigurai-v c frna de mn
este tras; poziionai schimbtorul de viteze n
poziie neutr; apsai pn la capt pedala de ambreiaj fr a
atinge acceleraia, apoi rotii cheia n poziia AVV i eliberai-o
de ndat ce pornete motorul.
Motoare Diesel: rotii cheia n poziia MAR i ateptai stingerea
martorilor (sau a simbolului de pe display) i ; rotii
cheia n poziia i eliberai-o de ndat ce pornete motorul.
PARCAREA DEASUPRA
MATERIALELOR INFLAMABILE
n condiii normale de funcionare, catalizatorul
atinge temperaturi foarte nalte. Aadar, nu parcai
autovehiculul peste iarb, frunze uscate, conuri de brad sau
alte materiale inflamabile: pericol de incendiu.
PROTEJAREA MEDIULUI
NCONJURTOR
Autovehiculul este dotat cu un sistem ce permite
diagnosticarea continu a componentelor sistemului de
eapament asigurnd n acest fel o protejare mai eficient a
mediului nconjurtor.
ACCESORII ELECTRICE
Dac dup achiziionarea autovehiculului dorii s
adugai accesorii electrice (care implic riscul
descrcrii treptate a bateriei), contactai un Concesionar Fiat
pentru a vi se calcula consumul de electricitate i pentru a
verifica dac sistemul electric existent l poate suporta.
Cardul CODE
Pstrai acest card ntr-un loc sigur, nu n interiorul
autovehiculului. V recomandm s avei
ntotdeauna asupra dumneavoastr codul electronic care este
scris pe cardul CODE, pentru situaiile n care vei avea nevoie
de pornirea de urgen.
PLANUL DE NTREINERE
ntreinerea corect a autovehiculului este un factor
esenial pentru: meninerea unei stri bune de
funcionare, pstrarea eficacitii dispozitivelor de siguran,
protejarea mediului nconjurtor i reducerea costurilor de
ntreinere de-a lungul timpului.
MANUALUL DE UTILIZARE CONINE ...
... informaii, sfaturi i avertismente importante n
ceea ce privete conducerea sigur i corect a
autovehiculului dumneavoastr i ntreinerea acestuia.
Acordai atenie deosebit simbolurilor: (sigurana
pasagerilor), (protejarea mediului nconjurtor),
(integritatea autovehiculului).
 CUNOATEREA AUTOVEHICULULUI
PLAN DE BORD
Poziia i prezena comenzilor, a instrumentelor de bord i a martorilor pot varia n funcie de versiune.

fig. 1

1. Aeratoare laterale 2. Aeratoare laterale orientabile -3. Manet stnga: comand lumini exterioare - 4. Tablou de bord i
martori 5. Manet dreapta: comenzi tergtoare parbriz, tergator lunet, trip computer 6. Aeratoare centrale orientabile 7.
Sistem audio (pentru versiuni/piee unde este prevzut) 8. Comenzi plan de bord 9. Airbag pasager (pentru versiuni/piee
unde este prevzut) 10. Torpedo 11. Comenzi sistem nclzire/ventilare/climatizare 12. Schimbtor viteze 13. Dispozitiv
de pornire 14. Airbag ofer - 15. Manet deschidere capot.

3
SIMBOLURI
Pe anumite componente ale autovehiculului, sau n
apropierea acestora, sunt aplicate etichete colorate
specifice, a cror semnificaie v atrage atenia asupra unor
instruciuni pe care utilizatorul trebuie s le respecte.
Sub capot, exist o plcu ce reprezint o legend a
tuturor simbolurilor existente.
4
SISTEM FIAT CODE
Este un sistem electronic de blocare a motorului ce
sporete protecia oferit mpotriva tentativelor de furt.
Se activeaz automat atunci cnd cheia este scoas din
dispozitivul de pornire.
n fiecare cheie se gsete un dispozitiv electronic cu
funcia de a modula semnalul de frecven emis, la pornirea
motorului, de o anten incorporat n dispozitivul de pornire.
Semnalul modulat constituie "parola", diferit la fiecare
pornire, prin care unitatea de control recunoate cheia i
permite pornirea motorului.
FUNCIONARE
La fiecare pornire, la rotirea cheii n poziia MAR, centrala
sistemului Fiat CODE trimite, ctre centrala de control a
motorului, un cod de recunoatere pentru a dezactiva
imobilizarea motorului.
Trimiterea codului de recunoatere se face doar dac
centrala sistemului Fiat CODE a recunoscut codul transmis
de la cheie.
La rotirea cheii n poziia STOP, sistemul Fiat CODE
dezactiveaza funciile centralei de control a motorului.
Dac, la pornire, codul nu a fost recunoscut, pe tabloul de
bord se va aprinde martorul .
n acest caz, rotii cheia n poziia STOP i apoi din nou n
poziia MAR; dac motorul rmne imobilizat, ncercai i cu
celelalte chei primite. Dac totui nu putei porni motorul,
contactai urgent un Concesionar Fiat.
Aprinderea martorului de avertizare n timpul CHEILE
deplasrii CARDUL CODE fig. 2 (pentru versiuni/piee, unde este
o Dac martorul se aprinde nseamn c sistemul prevzut) Odat cu autovehiculul i cu cheile
efectueaz o autodiagnosticare (ex. datorit unei autovehiculului, v-a fost nmnat i cardul CODE ce conine
cderi de tensiune). urmtoarele date:
A codul electronic;
o Dac martorul rmne aprins, contactai un
Concesionar Fiat. B codul mecanic ce va fi comunicat Concesionarului
Fiat atunci cnd comandai un duplicat de cheie.
IMPORTANT Pentru a asigura o funcionare eficient a
componentelor electronice ale cheii, nu trebuie expuse
direct la lumina razelor solare.
Componentele electronice ale cheii pot fi
afectate dac aceasta sufer lovituri
puternice. n cazul schimbrii proprietarului trebuie
nmnate toate cheile i cardul CODE.

fig. 2

5
CHEIE MECANIC fig. 3
Partea metalic A acioneaz:
o dispozitivul de pornire;
o sistemul de nchidere portiere;
o deschiderea/nchiderea buonului rezervorului;
CHEIE CU TELECOM AND fig. 4
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Partea metalic A acioneaz:
o dispozitivul de pornire;
o sistemul de nchidere portiere;
o deschiderea/nchiderea buonului rezervorului.
Pentru a deschide partea metalic apsai butonul B.
fig. 3
6
Pentru a nchide partea metalic, procedai dup cum
urmeaz:
o inei apsat butonul B i micai partea metalic A;
o eliberai butonul B i rotii partea metalic A pn se
aude clicul de blocare.
ATENIE
Apsai butonul B doar atunci cnd cheia
se afl departe de corp, mai ales departe de ochi i
de obiecte deteriorabile (spre exemplu, obiecte de
mbrcminte). Asigurai-v c aceasta nu este la
ndemna altor persoane, n special copii, ce pot
aciona accidental butonul.
fig. 4
Butonul acioneaz deblocarea tuturor uilor (inclusiv
portbagaj, ui posterioare batante i ui laterale culisante
pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute).
Butonul acioneaz deblocarea tuturor uilor.
Butonul acioneaz deblocarea uilor posterioare, a
uilor batente posterioare i a uilor laterale culisante (n
funcie de versiune).
Deblocarea spaiului de marf din interiorul
autovehiculului (versiuni Cargo)
Apsnd butonul A fig. 5 se deblocheaz spaiul de marf
(ui batante posterioare/ui posterioare i ui laterale
culisante) din interiorul autovehiculului. Led-ul iluminat
indic starea spaiului de marf.
fig. 5
nlocuire baterie cheie cu telecomand fig. 6
Pentru a nlocui bateria, procedai dup cum urmeaz:
o apsai butonul A i deschidei partea metalic B;
o rotii urubul C n poziia utiliznd o urubelni cu
vrf ascuit;
o scoatei carcasa D a bateriei i nlocuii bateria E
respectnd polaritatea;
o reintroducei carcasa D in interiorul cheii i blocai-o
rotind urubul C n poziia .
Bateriile uzate sunt duntoare mediului
nconjurtor. Ele trebuie aruncate n
conformitate cu normele n vigoare, n
recipiente speciale, ori duse la un
Concesionar Fiat care se va ocupa de aruncarea
acestora.
fig. 6
7
Solicitare telecomenzi suplimentare
Sistemul poate recunoate pn la 8 telecomenzi. Dac
trebuie s solicitai o telecomand nou, contactai un
Concesionar Fiat, lund cu dumneavoastr cardul CODE,
un document de identitate i documentele de proprietate ale
autovehiculului.
DISPOZITIV DEAD LOCK
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Este un dispozitiv de siguran ce oprete funcionarea
mnerelor interioare mpiedicnd astfel deschiderea uilor
din interiorul autovehiculului n cazul n care a existat o
tentativ de efracie (spre exemplu spargerea unui geam).
Dispozitivul Dead Lock reprezint aadar cea mai bun
protecie mpotriva tentativelor de efracie. Se recomand
activarea dispozitivului ori de cte ori prsii autovehiculul.
ATENIE
Activnd dispozitivul Dead Lock, uile nu
mai pot fi deschise, sub nicio form, din interiorul
autovehiculului, de aceea trebuie s v asigurai,
nainte de a cobor, c nu au mai rmas persoane n
autovehicul.
8
ATENIE
n cazul n care bateria cheii cu
telecomand este descrcat, dispozitivul poate fi
activat doar prin introducerea prii metalice a cheii
n butuc: n acest caz dispozitivul rmne activat
doar la uile posterioare.
Activare dispozitiv
Dispozitivul se activeaz automat la toate uile, apsnd de
dou ori butonul de pe cheia cu telecomand.
Activarea dispozitivului este semnalat de clipirea de dou
ori a semnalizatoarelor.
Dispozitivul nu se activeaz dac una sau mai multe ui nu
sunt nchise corect: acest lucru mpiedic ca o persoan s
intre n interiorul autovehiculului prin ua deschis i,
nchiznd-o, persoana va rmne nchis n interiorul
autovehiculului.
Dezactivare dispozitiv
Dispozitivul se dezactiveaz automat la toate uile n
urmtoarele cazuri:
o efectuarea operaiei de deblocare portiere;
o Rotirea cheii n poziia MAR.
DISPOZITIV DE PORNIRE
Cheia poate fi rotit n 3 poziii diferite fig. 7:
o STOP: motor oprit, cheia poate fi scoas din
dispozitiv, volan blocat.
o Unele dispozitive electrice (spre exemplu: sistem
audio, nchidere centralizat ...) pot funciona.
o MAR: poziia de mers. Toate dispozitivele electrice
sunt funcionale.
o AVV: pornirea motorului (poziie instabil).
Dispozitivul de pornire este dotat cu un sistem electronic de
siguran ce, n cazul n care motorul nu pornete, oblig
aducerea cheii n poziia STOP nainte de a repeta manevra
de pornire.
BLOCAREA COLOANEI DE DIRECIE
Activare
Atunci cnd cheia este n poziia STOP, scoatei cheia din
dispozitivul de pornire i rotii volanul pn cnd acesta se
blocheaz.
Dezactivare
Micai uor volanul n timp ce rotii cheia n poziia MAR.
ATENIE
Dac dispozitivul de pornire prezint urme
de forare (spre exemplu: tentativ de furt),
contactai un Concesionar Fiat nainte de a
continua deplasarea.

fig. 7

9
 ATENIE ATENIE
La coborrea din autovehicul scoatei Nu scoatei niciodat cheia din dispozitivul
ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire pentru de pornire atunci cnd autovehiculul se
a evita acionarea din greeal a comenzilor. Nu deplaseaz. Volanul se va bloca automat la primul
uitai s tragei frna de mn. Dac autovehiculul viraj. Acest lucru este valabil i atunci cnd
este parcat n ramp, cuplai prima treapt de autovehiculul este tractat.
vitez, iar dac autovehiculul este parcat n pant,
cuplai mararierul. Nu lsai niciodat copii
nesupravegheai n autovehicul.

ATENIE
Este absolut interzis orice operaie de
modificare, dup achiziionarea autovehiculului, ce
implic modificarea sistemului de direcie (ex:
montare antifurt). Acest lucru afecteaz
semnificativ performanele i sigurana, duce la
pierderea garaniei i are drept rezultat
neconformitatea autovehiculului cu cerinele
omologative.

10
TABLOU DE BORD Versiuni cu display digital
A Vitezometru
B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezerv
C Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor
avertizare temperatur maxim
D Turometru
E Display digital

Versiuni cu display multifuncional

A Vitezometru
B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezerv
C Indicator temperatur lichid rcire motor cu martor
Fig. 8 avertizare temperatur maxim
D Turometru
E Display multifuncional

Fig. 9

11
INSTRUMENTE DE BORD TUROMETRU fig. 11
Culoarea fundalului i modelul instrumentelor de bord pot Turometrul furnizeaz informaii referitoare la numrul de
varia n funcie de versiuni. rotaii pe minut al motorului.
IMPORTANT Sistemul electronic al injeciei reduce treptat
cantitatea de combustibil atunci cnd motorul este
VITEZOMETRU fig. 10 supraturat, ceea ce duce la o pierdere treptat de putere.
Indic viteza autovehiculului. Turometrul, atunci cnd motorul este la ralanti, poate indica
o cretere treptat sau brusc a turaiei.
Acest fenomen este normal i poate aprea atunci cnd
este pornit sistemul de aer condiionat sau ventilare. n
aceste cazuri, o variere a turaiilor protejeaz stadiul de
ncrcare a bateriei.

Fig. 10 fig. 11

12
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL fig. 12
Acul indic cantitatea de combustibil existent n rezervor.
E rezervor gol.
F rezervor plin (se face trimitere la paragraful La
staia de alimentare).
Aprinderea martorului A indic faptul c n rezervor au mai
rmas circa 8 -10 litri de combustibil.
Nu cltorii cu rezervorul aproape gol: eventualele goluri n
alimentarea cu combustibil pot deteriora catalizatorul.
IMPORTANT Dac acul este poziionat la E, iar martorul de
avertizare A clipete, exist o anomalie n sistem. n acest
caz, contactai un Concesionar Fiat pentru verificarea
sistemului.
Fig. 12
INDICATOR TEMPERATUR LICHID RCIRE
MOTOR fig. 12
Acul indic temperatura lichidului de rcire motor i ncepe
s furnizeze informaii atunci cnd temperatura lichidului
0
depete circa 50 C.
n condiii normale de utilizare, poziia acului poate s
varieze, in interiorul arcului de indicare, n funcie de
condiiile de utilizare ale autovehiculului.
C Temperatur sczut lichid rcire motor.
H Temperatur ridicat lichid rcire motor.
Aprinderea martorului B (la unele versiuni mpreun cu
mesajul afiat pe displayul multifuncional) indic creterea
excesiv a temperaturii lichidului de rcire; n acest caz,
oprii motorul i contactai un Concesionar Fiat.
Dac acul indicatorului temperaturii lichidului
de rcire motor se poziioneaz n zona roie,
oprii imediat motorul i contactai un
Concesionar Fiat.
13
DISPLAY DIGITAL
ECRAN STANDARD fig. 13
Ecranul standard afieaz urmtoarele informaii:
A Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de
ntlnire aprinse)
B Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile,
parcuri/parcurse).
C Or (afiat n permanen, chiar i atunci cnd
cheia nu se afl n dispozitivul de pornire i uile
anterioare sunt nchise).
D Indicare funcie START & STOP (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut)
E Gear Shift Indication (indicare trept de vitez
cuplat) (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut)
Not Cu cheia scoas din dispozitivul de pornire, la
deschiderea unei portiere, pe displayl se ilumineaz i
afieaz, timp de cteva secunde, ora i kilometrii sau
milele, parcuri/parcurse.
BUTOANE DE COM AND fig. 14
Pentru a naviga prin opiunile meniului, pentru a
avansa sau pentru a crete valoarea vizualizat.
SET ESC Apsai scurt pentru a accesa meniul
i/sau pentru a trece la ecranul urmtor sau pentru a
confirma setarea dorit.
Apsai lung pentru a reveni la ecranul standard.
Pentru a naviga prin opiunile meniului, pentru a
naviga prin opiunile inferioare sau pentru a
scdea valoarea vizualizat.

fig. 13 fig. 14
14
Not Butoanele i activeaz funcii diferite conform Selectarea unei opiuni a meniului
urmtoarelor situaii: apsai scurt butonul SET ESC pentru a selecta
- in cadrul meniului permit navigarea printre opiuni; opiunea meniului pe care dorii s o modificai;
- in timpul operaiilor de setare, permit creterea sau cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl)
descreterea. se poate selecta noua setare;
MENIU CONFIGURARE apsai scurt butonul SET ESC pentru a memora
Meniul este alctuit dintr-o serie de funcii dispuse n mod setarea i pentru a reveni la setarea anterioar.
circular, funcii ce pot fi selectate prin intermediul
butoanelor i pentru a accesa diferite funcii de Selectarea opiunii "Setare ceas ("Impostazione
setare i configurare prezentate n cele ce urmeaz. orologio/Set clock)
Meniul poate fi activat prin apsarea scurt a butonului SET apsai scurt butonul SET ESC pentru a selecta prima
ESC. dat pe care dorii s o modificai (ore/hours);
Prin simpla apsare a butoanelor i se poate cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl)
naviga prin meniul de configurare. se poate selecta noua setare;
Modalitile de gestionare difer n funcie de opiunea apsai scurt butonul SET ESC pentru a memora
selectat. setarea i pentru a reveni la setarea anterioar
Meniul este alctuit din urmtoarele funcii: (minute);
ILLU folosind aceeai procedur efectuai setrile, apoi
sistemul va reveni la opiunea selectat anterior.
SPEED (vitez)
HOUR (or)
UNIT (unitate)
BUZZ
BAG P (airbag pasager)
DRL

15
Apsai lung butonul SET ESC Pentru a regla intensitatea luminoas, procedai dup cum
pentru a iei din meniu, dac este activ ecranul meniu; urmeaz:

pentru a reveni la ecranul meniu, dac suntei la nivelul apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
setrii unei opiuni; nscrisul ILLU;

pentru a salva doar setrile memorate deja (confirmate apsai butonul sau pentru a regla nivelul
prin apsarea butonului SET ESC). intensitii luminoase;
Afiarea meniului este temporizat; la ieirea din meniu apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
datorit acestei temporizri, vor fi salvate doar modificrile ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
memorate deja de ctre utilizator (confirmate prin apsarea la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
butonului SET ESC).

Setare limit vitez (SPEEd)

Reglare iluminare habitaclu (ILLU)
Aceast funcie este disponibil, avnd luminile de ntlnire
aprinse, i n condiii nocturne, pentru reglarea intensitii
luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului
sistemului radio i a displayului sistemului de climatizare.
n condiii de zi i cu luminile de ntlnire aprinse, tabloul de
bord, butoanele i displayul sistemului audio i a sistemului
de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoas
maxim.
Aceast funcie permite setarea limitei de vitez a
autovehiculului (km/h sau mph) la depirea creia oferul
este avertizat (a se consulta capitolul "Martori i mesaje de
avertizare").
Pentru a seta limita de vitez, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC: pe ecran va aprea
nscrisul SPEEd i unitatea de msur setat anterior
(km/h) sau (mph);
apsai butonul sau pentru a selecta activarea
(On) sau dezactivarea (Off) a limitei de vitez;
n cazul n care funcia a fost activat (On) prin
apsarea butoanelor i , selectai limita de
vitez dorit i apsai butonul SET ESC pentru
confirmare.

16
Not Limita de vitez poate fi setat ntre 30 i 200 km/h,
sau 20 i 125 mph, n funcie de unitatea de msur
selectat (a se vedea paragraful Setare unitate de msur
descris n cele ce urmeaz. Fiecare apsare a butonului
/ crete sau reduce valoarea cu 5 uniti. Dac inei
apsat butonul / continuu valoarea va crete sau se
va reduce automat. Cnd suntei aproape de valoarea
dorit, continuai setarea prin apsri individuale.
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Dac se dorete anularea setrii, procedai dup cum
urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
(On);
apsai butonul , pe display va clipi mesajul (Off);
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
minuti;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea.
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Setare unitate de msur (Unit misura/Unit)
Aceast funcie permite setarea unitii de msur.
Pentru a efectua reglarea, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC: pe ecran va aprea
nscrisul (Unit) i unitatea de msur setat anterior
(km/h) sau (mph);
apsai butonul sau pentru a selecta unitatea
de msur dorit;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.

Setare ceas (Ora/Hour)

Aceast funcie permite setarea ceasului.
Pentru a efectua reglarea, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
ore;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea.

17
Reglare volum avertizor acustic (bUZZ) apsai butonul sau pentru a selecta (SI/YES)
Aceast funcie permite reglarea volumului avertizorului (pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No)
acustic (buzzer) ce nsoete semnalizrile de (pentru a renuna);
avarie/avertizare i apsarea butoanelor SET ESC, i apsai scurt butonul SET ESC, se afieaz un mesaj
. de confirmare i se revine la meniu sau apsai lung
butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a
Pentru a seta volumul dorit, procedai dup cum urmeaz: memora setrile efectuate.
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
nscrisul bUZZ;
Lumini de zi (D.R.L.)
apsai scurt butonul sau pentru a a selecta
Aceast funcie permite activarea/dezactivarea luminilor de
nivelul volumului (reglare posibil pe 8 niveluri).
zi.
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
Pentru a activa sau dezactiva aceast funcie, procedai
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
dup cum urmeaz:
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
nscrisul DRL;
Activare/dezactivare airbag frontal i lateral
apsai butonul sau pentru a selecta activarea
pasager (side bag) (opional) (BAG P)
(On) sau dezactivarea (Off) a luminilor de zi;
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
Aceast funcie permite activarea/ dezactivarea airbagului ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/piee, unde la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
este prevzut).
Procedai dup urmeaz:
apsai butonul SET ESC i, dup vizualizarea
mesajului (BAG P OFF) (pentru dezactivare) sau a
mesajului (BAG P On) (pentru activare) prin apsarea
butonului sau , apsai din nou butonul SET
ESC.
pe display se va afia mesajul ce solicit confirmarea;

18
DISPLAY MULTIFUNCIONAL (pentru F Indicare funcie START & STOP (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut) versiuni/piee, unde este prevzut)
Autovehiculul poate fi echipat cu display multifuncional ce G Gear Shift Indicator (indicare treapt de vitez
poate oferi utilizatorului informaii utile necesare n timpul cuplat)
deplasrii. Not La deschiderea unei ui anterioare, displayul se va
activa i va afia, timp de cteva secunde, ora i
ECRAN STANDARD fig. 15 kilometrajul, sau milele, parcuri/parcurse.

Ecranul standard afieaz urmtoarele informaii:

BUTOANE DE COMAND fig. 16
A Dat.
Pentru a naviga prin opiunile meniului, pentru a
B Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile,
avansa sau pentru a crete valoarea vizualizat.
parcuri/parcurse).
SET ESC Apsai scurt pentru a accesa meniul
C Or (afiat n permanen, chiar i atunci cnd
i/sau pentru a trece la ecranul urmtor sau pentru a
cheia nu se afl n dispozitivul de pornire i uile
confirma setarea dorit. Apsai lung pentru a reveni la
anterioare sunt nchise).
ecranul standard.
D Temperatur exterioar.
Pentru a naviga prin opiunile meniului, pentru a
E Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de naviga prin opiunile inferioare sau pentru a
ntlnire aprinse)
scdea valoarea vizualizat.

fig. 15 fig. 16
19
Not Butoanele i activeaz funcii diferite conform MENIU CONFIGURARE
urmtoarelor situaii:
Meniul este alctuit dintr-o serie de funcii dispuse n mod
circular, funcii ce pot fi selectate prin intermediul
Reglare iluminare habitaclu butoanelor i pentru a accesa diferite funcii de
setare i configurare prezentate n cele ce urmeaz. Pentru
atunci cnd este activ ecranul standard, se permite
anumite opiuni (reglare or i unitate de msur) exist un
reglarea intensitii luminoasee a tabloului de bord i a
submeniu. Meniul poate fi activat prin apsarea scurt a
sistemului audio.
butonului SET ESC. Prin simpla apsare a butoanelor i
se poate naviga prin meniul de configurare. Modalitile
Meniu configurare de gestionare difer n funcie de opiunea selectat. Meniul
in cadrul meniului permit navigarea printre opiuni; este alctuit din urmtoarele funcii:
in timpul operaiilor de setare, permit creterea sau ILUMINARE
descreterea. LIMIT VITEZ
TRIP B
REGLARE OR
REGLARE DAT
VEZI RADIO (dac exist)
AUTOCLOSE
UNITATE DE MSUR
LIMB
VOLUM SEMNALIZARE ACUSTIC
VOLUM TASTE
AVERTIZOR CENTURI (doar dac a fost dezactivat
anterior)
SERVICE
AIRBAG PASAGER
LUMINI DE ZI
IEIRE DIN MENIU

20
Selectarea unei opiuni a meniului principal fr submeniu:
apsai scurt butonul SET ESC pentru a selecta
opiunea meniului pe care dorii s o modificai;
cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl)
se poate selecta noua setare;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a memora
setarea i pentru a reveni la setarea anterioar.
Selectarea unei opiuni a meniului principal cu submeniu:
apsai scurt butonul SET ESC pentru a vizualiza prima
opiunea a submeniului;
cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl)
se poate naviga prin toate opiunile submeniului;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a selecta
opiunea submeniului vizualizat i pentru a intra n
meniu;
cu ajutorul butoanelor i (prin apsare simpl)
se poate selecta noua setare a acestei opiuni a
submeniului;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a memora
setarea i pentru a reveni la setarea anterioar.
FUNCII MENIU
Reglare iluminare habitaclu
Aceast funcie este disponibil, avnd luminile de ntlnire
aprinse, i n condiii nocturne, pentru reglarea intensitii
luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului
sistemului radio i a displayului sistemului de climatizare.
n condiii de zi i cu luminile de ntlnire aprinse, tabloul de
bord, butoanele i displayul sistemului audio i a sistemului
de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoas
maxim.
Pentru a regla intensitatea luminoas, procedai dup cum
urmeaz:
-- apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi nivelul
setat anterior;
apsai butonul sau pentru a regla nivelul
intensitii luminoase;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Beep Velocit (limit vitez)
Aceast funcie permite setarea limitei de vitez a
autovehiculului (n km sau mile pe or) la depirea creia
oferul este avertizat (a se consulta capitolul "Martori i
mesaje de avertizare").
Pentru a seta limita de vitez, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
nscrisul Beep Vel.;
21
 apsai butonul sau pentru a selecta activarea Trip B (Activare trip B)
(On) sau dezactivarea (Off) a limitei de vitez; Aceast funcie permite activarea (On) sau dezactivarea
n cazul n care funcia a fost activat (On) prin (Off) funciei Trip B (Trip parial).
apsarea butoanelor i , selectai limita de vitez Pentru informaii suplimentare, se face trimitere la
dorit i apsai butonul SET ESC pentru confirmare. paragraful Trip Computer.
Not Limita de vitez poate fi setat ntre 30 i 200 km/h, Pentru activare/dezactivare, procedai dup cum urmeaz;
sau 20 i 125 mph, n funcie de unitatea de msur apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On)
selectat anterior (a se vedea paragraful Setare unitate de sau (Off) n funcie de cele setate anterior;
msur descris n cele ce urmeaz. Fiecare apsare a
butonului / crete sau reduce valoarea cu 5 uniti. apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
Dac inei apsat butonul / continuu valoarea va apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
crete sau se va reduce automat. Cnd suntei aproape de ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
valoarea dorit, continuai setarea prin apsri individuale. la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni Reglare or (reglare ceas)
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Aceast funcie permite reglarea ceasului trecnd prin dou
Dac se dorete anularea setrii, procedai dup cum submeniuri: Or i Format.
urmeaz:
Pentru a efectua reglarea, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On);
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se vor afia
apsai butonul , pe display va clipi mesajul (Off); cele dou submeniuri Or i Format;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la apsai butonul sau pentru a naviga n cele dou
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni submeniuri;
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
dup selectarea submeniului pe care dorii s l
modificai, apsai scurt butonul SET ESC;
n cazul n care accesai submeniul Or: apsai scurt
butonul SET ESC, pe display va clipi ore;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;

22
 apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi Reglare dat
minuti;
Aceast funcie permite actualizarea datei (zi lun an)
apsai butonul sau pentru a efectua setarea. (giorno-mese-anno/day-month-year).

Not Fiecare apsare a butonului sau crete sau Pentru actualizare, procedai dup cum urmeaz:
reduce valoarea cu o unitate. Meninei apsat butonul i apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
vei obine creterea/scderea rapid automat. Cnd anul(anno/year);
suntei aproape de valoarea dorit, continuai setarea prin
apsri individuale. apsai butonul sau pentru a efectua setarea;

n cazul n care accesai submeniul Format: apsai apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
scurt butonul SET ESC, pe display va clipi modalitatea luna(mese/month);
de vizualizare; apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai butonul sau pentru a selecta apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
modalitatea 24h sau 12h. ziua(giorno/day);
Dup efectuarea setrilor, apsai scurt butonul SET ESC apsai butonul sau pentru a efectua setarea.
pentru a reveni la ecranul submeniu sau apsai lung
butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora Not Fiecare apsare a butonului sau crete sau
setrile efectuate. reduce valoarea cu o unitate. Meninei apsat butonul i
vei obine creterea/scderea rapid automat. Cnd
apsai din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni
suntei aproape de valoarea dorit, continuai setarea prin
la ecranul standard sau la meniul principal n funcie de
apsri individuale.
punctul la care v aflai n meniu.
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.

23
VEZI RADIO (repetare informaii audio)
Aceast funcie permite vizualizarea pe display
informaiilor referitoare la sistemul audio.
Radio: frecventa sau mesajul RDS al postului selectat,
activare cutare automat a postului sau memorare
automat (AutoSTore);
CD audio, CD MP3: numrul piesei;
Pentru a vizualiza (On) sau pentru a elimina (Off)
informaiile radio pe display, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On
sau Off n funcie de cele setate anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Autoclose (nchidere centralizat automat cu
vehicul n micare)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Aceast funcie, cu activarea prealabil (On), permite
activarea blocrii automate a portierelor la depirea vitezei
de 20 km/h.
Pentru a activa sau dezactiva aceast funcie, procedai
dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
un submeniu;
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On
sau Off n funcie de cele setate anterior;
24
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
a apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate;
apsai din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni
la ecranul standard sau la meniul principal n funcie de
punctul la care v aflai n meniu.
Unitate msur (Setare unitate de msur)
Aceast funcie permite setarea unitilor de msur cu
ajutorul a trei submeniuri: Distan, Consum i
Temperatur (Distanze-Consumi-Temperatura/Distances-
Consumption-Temperatures)
Pentru a seta unitatea de msur dorit, procedai dup
cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se vor afia
trei submeniuri;
apsai butonul sau pentru a naviga n cele trei
submeniuri;
dup selectarea submeniului pe care dorii s l
modificai, apsai scurt butonul SET ESC;
n cazul n care accesai submeniul Distan: apsai
scurt butonul SET ESC, pe display se va afia km sau
mi" n funcie de cele setate anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
n cazul n care accesai submeniul Consum: apsai
scurt butonul SET ESC, pe display se va afia km/l,
l/100km" sau mpg n funcie de cele setate anterior;
Dac unitatea de msur a distanei este setat n km,
displayul permite setarea unitii de msur (km/l sau
l/100km) referitoare la cantitatea de combustibil consumat.
Dac unitatea de msur a distanei este setat n mi, pe
display consumul de combustibil va fi afiat n mpg.
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
n cazul n care accesai submeniul Temperatur:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
0 0
C sau F" n funcie de cele setate anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
Dup efectuarea setrilor, apsai scurt butonul SET ESC
pentru a reveni la ecranul submeniu sau apsai lung
butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a memora
setrile efectuate.
apsai din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni
la ecranul standard sau la meniul principal n funcie de
punctul la care v aflai n meniu.
Setare limb
Afiarea pe display se poate face n urmtoarele limbi:
italian, englez, german, portughez, spaniol, francez,
olandez, polonez, turc.
Pentru a seta limba dorita, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
limba setat anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Volum semnalizare acustic (reglare volum
semnalizare acustic avarii/avertizri)
Aceast funcie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului
avertizorului acustic (buzzer) ce nsoete vizualizarea
avariilor/ avertizrilor.
Pentru a seta volumul dorit, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
nivelul setat anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
Volum taste (reglare volum taste)
Aceast funcie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului
semnalului sonor ce nsoete acionarea butoanelor SET
ESC, i .
Pentru a seta volumul dorit, procedai dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi
nivelul setat anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate.
25
Buzzer centuri (reactivare buzzer centuri pentru
semnalare S.B.R.)
Aceast funcie poate fi vizualizat doar dup dezactivarea
sistemului S.B.R. (Seat Belt Reminder) de ctre un
Concesionar Fiat (se face trimitere la capitolul Sisteme de
siguran la paragraful Sistem S.B.R.).

Service (plan de ntreinere)

Aceast funcie permite afiarea informaiilor referitoare la
ntreinerea corespunztoare a autovehiculului.
Not: Trebuie menionat c aceste scadene difer n
funcie de ara de utilizare a autovehiculului. Pentru
informaii referitoare la planul de ntreinere (operaii de
service i intervalul la care acestea trebuie efectuate),
consultai Carnetul de Garanie ce v-a fost nmnat la
achiziionarea autovehiculului.

26
Activare/dezactivare airbag frontal i lateral
pasager (side bag) (pentru versiuni/piee, unde
este prevzut)
Aceast funcie permite activarea/dezactivarea airbagului
pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/piee, unde
este prevzut).
Procedai dup urmeaz:
apsai butonul SET ESC i, dup vizualizarea
mesajului (Bag pass: (pentru dezactivare) sau mesajul
(Bag pass: (pentru activare) prin apsarea butonului
sau , apsai din nou butonul SET ESC;
pe display se va afia mesajul ce solicit confirmarea;
apsai butonul sau pentru a selecta (SI/YES)
(pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No)
(pentru a renuna);
apsai scurt butonul SET ESC, se afieaz un mesaj
de confirmare i se revine la meniu sau apsai lung
butonul pentru a reveni la ecranul standard fr a
memora setrile efectuate.
Lumini de zi (D.R.L.)
Aceast funcie permite activarea/dezactivarea luminilor de
zi.
Pentru a activa sau dezactiva aceast funcie, procedai
dup cum urmeaz:
apsai scurt butonul SET ESC, pe display se va afia
un submeniu;
apsai scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On
sau Off n funcie de cele setate anterior;
apsai butonul sau pentru a efectua setarea;
apsai scurt butonul SET ESC pentru a reveni la
ecranul meniu sau apsai lung butonul pentru a reveni
la ecranul standard fr a memora setrile efectuate;
apsai din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni
la ecranul standard sau la meniul principal n funcie de
punctul la care v aflai n meniu.
Ieire din meniu
Aceasta este ultima funcie ce nchide ciclul setrilor
enumerate n meniu.
Apsai scurt butonul SET ESC, displayul va reveni la
ecranul standard fr memorarea setrilor efectuate.
Apsai butonul pentru ca displayul s revin la prima
opiune a meniului (Beep Velocit/Speed Beep).
27
TRIP COMPUTER Informaii vizualizate
Caracteristici generale Autonomie

Funcia Trip Computer permite vizualizarea, atunci cnd
cheia este n poziia MAR, informaiilor referitoare la
funcionarea autovehiculului. Aceast funcie cuprinde Trip
A i Trip B ce funcioneaz n mod independent i
monitorizeaz parcursul complet al autovehiculului. Ambele
funcii pot fi reiniializate (reiniializare nceperea unui nou
parcurs).
Trip A permite vizualizarea urmtoarelor informaii:
Autonomie
Distan parcurs
Consum mediu
Consum instantaneu
Vitez medie
Timp de deplasare (durat deplasare).
Funcia Trip B, disponibil doar pentru displayul
multifuncional, permite vizualizarea urmtoarelor informaii
Distan parcurs B
Consum mediu B
Vitez medie B
Timp de deplasare B (durat deplasare).
Not Funcia Trip B este o funcie ce poate fi exclus (se
face trimitere la paragraful Activare Trip B (Abilitazione
Trip B/Trip B on). Informaiile referitoare la Autonomie
(Autonomia/Range) i Consum instantaneu (Consumo
istantaneo/Instantaneous consumption) nu pot
reiniializate.
Indic distana ce poate fi parcurs de autovehicul cu
cantitatea de combustibil existent n rezervor. Pe display
se va afia ---- n urmtoarele situaii:
autonomie sub 50 km (sau 30 mile);
autovehiculul staioneaz cu motorul pornit o perioad
ndelungat.
IMPORTANT Varierea autonomiei poate fi influenat de
urmtorii factori: stil de condus (consultati paragraful stil de
condus din capitolul Folosirea corect a autovehiculului),
tipul de parcurs (autostrad, urban, traseu montan etc.),
condiii de utilizare autovehicul (sarcini transportate,
presiune pneuri etc.). Programarea unei cltorii trebuie s
in cont de cele descrise anterior.
Distan parcurs
Indic distana parcurs de la nceperea unei noi cltorii.
Consum mediu
Reprezint nivelul mediu al consumului de la nceperea
unui parcurs.
Consum instantaneu
Exprim variaia consumului de combustibil. n cazul n care
autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, pe display se
va afia ----.
Vitez medie
Reprezint valoarea medie a vitezei autovehiculului n
funcie de timpul scurs de la nceperea unei noi deplasri.
fi

28
Timp de deplasare
Indic distana parcurs de la nceperea unei noi deplasri
IMPORTANT Cnd lipsesc informaiile, funcia Trip
Computer afieaz ----. Cnd se revine la condiiile
normale de funcionare, contorizarea diferitelor informaii se
va relua n mod obinuit, fr a reiniializa valorile vizualizate
nainte de apariia problemei.
Buton TIP fig. 17
Butonul TRIP, localizat pe maneta dreapt, permite, cnd
cheia este n poziia MAR, vizualizarea informaiilor descrise
anterior precum i reiniializarea acestora pentru nceperea
unui nou parcurs:
apsare scurt pentru afiarea diferitelor valori;
apsare lung pentru reiniializarea (resetarea) i
nceperea unei noi misiuni.
IMPORTANT Operaia de reiniializare, efectuat n
prezena informaiilor oferite de Trip A, va reiniializa doar
informaiile referitoare la propria funcie.
IMPORTANT Operaia de reiniializare, efectuat n
prezena informaiilor oferite de Trip B, va reiniializa doar
informaiile referitoare la propria funcie.
Procedur de ncepere a unui nou parcurs
Cnd cheia se afl n poziia MAR, efectuai procedura de
reiniializare (resetare) apsnd i innd apsat butonul
TRIP mai mult de 2 secunde.
Ieire din funcia TRIP
Pentru a iei din funcia Trip: meninei apsat butonul SET
ESC mai mult de 2 secunde.

Parcurs nou
ncepe din momentul n care se efectueaz reiniializarea:
manual de ctre utilizator, prin apsarea butonului
respectiv;
automat" atunci cnd distana parcurs ajunge la
valoarea, n funcie de displayul disponibil, de 99.999,9
km sau 9.999,9 km sau atunci cnd timpul de
deplasare atinge valoarea de 99,59 (99 ore i 59
minute) sau 999,59 (999 ore i 59 minute) n funcie de
displayul instalat;
dup fiecare deconectare i reconectare a bateriei.
fig. 17

29
SCAUNE
SCAUN OFER ATENIE
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Dup ce ai eliberat maneta, verificai dac
scaunul este fixat corespunztor, ncercnd s l
micai nainte i napoi. Dac nu este fixat, scaunul se
ATENIE poate mica brusc, fcndu-l pe ofer s piard
controlul autovehiculului.
Orice reglare trebuie efectuat doar atunci
cnd autovehiculul este oprit.
Reglare nclinare sptar
Reglare longitudinal Ridicai maneta E fig. 18 i, ndeprtnd uor spatele de
pe sptar, nsoiti micarea sptarului pn n poziia dorit.
Ridicai maneta A fig. 18 i mpingei scaunul nainte sau
napoi: n poziia de condus, braele trebuie s fie flexate i
sprijinite pe volan. Reglare lombar fig. 18
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Reglarea lombar garanteaz o mai bun poziionare a
spatelui. Pentru reglare, rotii maneta F.
Scaun ofer cu nclzire electric fig. 18
Pentru activare/dezactivare, apsai butonul B.
Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe
buton.
Reglare pe nlime
Mutai maneta C - fig. 18 n sus pentru a ridica partea
anterioar a scaunului i maneta D n sus pentru a ridica
partea posterioar a scaunului. Pentru a cobor scaunul,
acionai manetele n jos.
IMPORTANT Ridicarea este efectuat cu scaunul liber;
coborrea se face stnd pe scaun.
fig. 18
30
SCAUN OFER fig. 19 Reglare pe nlime scaun ofer
(pentru versiuni Dobl/Dobl Combi/Cargo, unde este pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
prevzut) Acionnd maneta C se poate ridica sau cobor partea
posterioar a pernei cu scopul de a obine o pozitie de
condus mult mai bun i confortabil.
ATENIE IMPORTANT Reglarea este efectuat doar stnd pe scaun.

Orice reglare trebuie efectuat doar atunci

cnd autovehiculul este oprit.

Reglare longitudinal
Ridicai maneta A i mpingei scaunul nainte sau napoi: n
poziia de condus, braele trebuie s fie sprijinite pe volan.

ATENIE
Dup ce ai eliberat maneta, verificai dac
scaunul este fixat corespunztor, ncercnd s l
micai nainte i napoi. Dac nu este fixat, scaunul
se poate mica brusc, fcndu-l pe ofer s piard
controlul autovehiculului.

Reglare nclinare sptar

Rotii maneta B.

fig. 19

31
Reglare lombar scaun ofer SCAUN PASAGER RABATABIL (pentru versiuni/piee,
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) unde este prevzut)

Rotii maneta D - fig. 19 pentru a regla poziia personalizat La anumite versiuni Cargo, scaunul pasager este rabatabil.
ntre spate i sptar.

Scaune nclzite
pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Cu cheia n poziia MAR, apsai butonu A fig. 20 pentru
activarea/dezactivarea funciei.
Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe
buton.

fig. 20 fig. 21

32
Rabatare scaun Repoziionare scaun
Pentru a rabata scaunul, procedati dup cum urmeaz: Pentru a readuce scaunul n poziia normal de utilizare,
o deschidei ua parte pasager; procedai dup cum urmeaz:

o acionai butonul A fig. 21 i rabatai ctre fa o tragei reperul A fig. 24 i ridicai sptarul;
sptarul acionnd n sensul indicat de sgeat; o acionai reperele B fig. 25 i ridicai apoi scaunul.
o acionai apoi sptarul B fig. 22 apsnd n jos:
scaunul va fi astfel complet rabatat n poziia msu;
o tragei elementul C fig. 23 i mpingei apoi sptarul n
jos: n acest scaunul este complet rabatat.

Fig. 23

Fig. 22
Fig. 24

33

ATENIE
Atunci cnd scaunul pasager este rabatat,
spaiul creat nu poate fi utilizat ca spaiu de marf. n
timpul deplasrii se recomand s ndeprtai sau s
blocai eventualele obiecte ce ar putea s se
deplaseze i pot constitui un pericol. n absena
peretelui divizor ntre cabin i spaiul de marf,
obiectele sau pachetele de dimensiuni mari pot
ocupa spaiul din zona pasager. Asigurai-v c
aceste obiecte sau pachete sunt blocate prin
folosirea crligelor speciale i nu constituie un
pericol n timpul deplasrii.
ACCESUL LA SCAUNELE POSTERIOARE (versiuni
Dobl i Dobl Combi)
Pentru a avea acces la scaunele posterioare, deschidei
una dintre cele dou ui laterale culisante (consultai cele
descrise la paragraful "Ui din acest capitol).
fig. 25
34
SCAUN RABAT ABIL TIP "M SU" (versiuni Dobl
i Dobl Combi, unde este prevzut)
La anumite versiuni este prevzut un scaun rabatabil tip
msu.
IMPORTANT Micai scaunul doar dac nu exist pasageri
pe locurile posterioare.
Rabatare scaun:
o deschidei ua parte pasager;
o acionai butonul A i rabatai ctre fa sptarul
acionnd n sensul indicat de sgeat;
o acionai sptarul B apsnd n jos: scaunul va fi astfel
complet rabatat n poziia msu
Repoziionare scaun:
o acionai maneta A i ridicai sptarul.
Fig. 25b
MUTAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE
Procedai dup urmeaz:
o cobori complet tetierele scaunului posterior;
o Mutai centura de siguran n lateral verificnd ca
banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat;
o ridicai maneta A fig. 25c i rabatai sptarul ctre fa.
Ridicarea manetei este evideniat de o band roie;
o tragei banda B fig. 25c poziionat n spatele
sptarului scaunului i rabatai ctre fa scaunele i
sptarele.
NOT n cazul banchetelor divizate, sunt prevzute elastice
prinse pe marginea inferioar a pernei pentru a prinde
scaunul rabatat de tetierele scaunelor posterioare din rndul
2.
NDEPRTAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE
Procedai dup urmeaz:
o ndeprtai complet tetierele scaunului posterior;
Fig. 25c
o mutai centura de siguran n lateral verificnd ca
banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat;
o ridicai maneta A fig. 25c i rabatai sptarul ctre fa.
Ridicarea manetei este evideniat de o band roie;
o tragei banda B fig. 25c poziionat n spatele
sptarului scaunului i rabatai ctre fa scaunele i
sptarele.
o repoziionai tetierele utiliznd orificiile de sub pern
pentru introducerea tijelor;
o mpingei maneta conform celor indicate n fig. 25d;
o ndeprtai scaunul din prinderile de pe podea.
REPOZIIONAREA RNDULUI 3 DE SCAUNE
Procedai dup urmeaz:
o introducei crligele n podea fig. 25e;
o mpingei maneta, conform celor indicate n figura 25d,
i tragei de aceasta pentru a v asigura c scaunul
este prins corect;
Fig. 25d
35
 PEREI (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
o scoatei tetiera de sub pern;
VERSIUNI CARGO
o rabatai perna i sptarul;
Perete fix din tabl fig. 26
o repoziionai tetiera.
IMPORTANT Asigurai-v c scaunul este prins n
sistemele de fixare din podea i c maneta A fig. 25c este Separ partea anterioar a habitaclului de spaiul de marf.
nchis (banda roie nu este vizibil).

Fig. 27
Fig. 25e

Fig. 28
Fig. 26
36
Perete fix vitrat fig. 27 GRILAJ PROTECIE OFER fig. 29
Este dotat cu un geam central ce permite observarea (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
stabilitii mrfii transportate. La anumite versiuni, exist un grilaj fix ce protejeaz oferul
n cazul n care marfa transportat este instabil.
Grilaj despritor pivotant pe partea pasagerului
fig. 28 VERSIUNI COMBI N1
Dac este necesar s transportai obiecte cu dimensiuni Grilaj fix fig. 30
neobinuite, este posibil s deschidei grilajul procednd (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
dup cum urmeaz:
Este poziionat n spatele sptarului scaunelor posterioare.
o rabatai scaunul pasager (vezi descrierea din paginile
anterioare);
o din interiorul spaiului de marf, eliberai pinul de pe
partea posterioar a grilajului i introducei-l n locaul
existent pe sptarul scaunului rabatat.
Pentru a repoziiona grilajul, efectuai operaiile n sensul
invers celor descrise anterior.

Fig. 29 Fig. 30
37
TETIERE
ANTERIOARE fig. 31
Sunt reglabile pe nlime i se blocheaz automat n
poziia dorit.
Reglare
o ridicare: ridicai tetiera pn se aude clicul de blocare.
o coborre: apsai butonul A i cobori tetiera.
ATENIE
Efectuai reglajele doar atunci cnd
vehiculul staioneaz i motorul este oprit.
Tetierele trebuie reglate astfel nct acestea s
suin partea din spate a capului i nu gtul. Numai
n aceast poziie i ndeplinesc funcia de
protecie.
ATENIE
Pentru a beneficia la maxim de aciunea
protectiv a tetierelor, reglai sptarul astfel nct
bustul s fie drept i capul ct mai aproape de
tetier.
POSTERIOARE fig. 32
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
Pentru utilizare, ridicai-l.
Pentru a aduce tetiera n poziia n care nu poate fi utilizat,
apsai butonul A i cobori tetiera pn cnd aceasta intr
n locaul din sptar.
Pentru a le extrage, trebuie s ridicai tetierele pn se
ajunge n poziia complet ridicat (poziie de utilizare)
semnalat de un clic.
IMPORTANT n timpul utilizrii scaunelor posterioare,
tetierele trebuie s fie n poziia de utilizare.

Fig. 31 Fig. 32
38
VOLAN
La toate versiunile, volanul poate fi reglat pe nlime i
axial. ATENIE
Pentru a efectua reglarea, procedai dup cum urmeaz: Este absolut interzis orice operaie de
o deblocai maneta A fig. 33 mpingnd ctre nainte modificare, dup achiziionarea autovehiculului, ce
(poziia 1); implic modificarea sistemului de direcie (ex:
montare antifurt). Acest lucru afecteaz
o reglai volanul, semnificativ performanele i sigurana, duce la
o blocai maneta A trgnd-o ctre volan (poziia 2). pierderea garaniei i are drept rezultat
neconformitatea autovehiculului cu cerinele
omologative
ATENIE
Efectuai reglajele doar atunci cnd
vehiculul staioneaz i motorul este oprit.

Fig. 33
39
OGLINZI RETROVIZOARE
OGLIND RETROVIZOARE INTERIOAR fig. 34
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Este prevzut cu un dispozitiv de siguran ce face ca
aceasta s se desprind n cazul unui impact violent.
Acionnd maneta A este posibil reglarea oglinzii n dou
poziii: normal sau antireflexie.
Fig. 34
40
OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE
Rabatare manual oglind
n caz de necesitate (spre exemplu, atunci cnd forma
oglinda incomodeaz manevrele ntr-un spaiu mic) este
posibil s rabatai oglinzile mutndu-le din poziia A fig. 35
n poziia B.
ATENIE
n timpul deplasrii, oglinzile trebuie s fie
n poziia A fig. 35.
Oglinzile retrovizoare exterioare, fiind curbe,
deterioreaz percepia distanei.
Fig. 35
Reglare manual o mutnd butonul A n poziia B, i acionndu-l, se
efectueaz orientarea oglinzii retrovizoare exterioare
stnga;
Din interiorul vehiculului, acionai dispozitivul A fig. 36.
o mutnd butonul A n poziia D, i acionndu-l, se
efectueaz orientarea oglinzii retrovizoare exterioare
Reglare electric dreapta;
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) Dup finalizarea reglrii, repoziionai butonul A n poziia
Reglarea oglinzilor exterioare este permis doar dac cheia intermediar de blocare C.
este n poziia MAR.
Procedai dup urmeaz:
o selectai cu ajutorul butonului A fig. 37 oglinda dorit
(dreapta sau stnga);

Fig. 36 Fig. 37
41
SISTEM NCLZIRE I VENTILARE

Fig. 38

1. Aerator fix superior - 2. Aeratoare centrale orientabile - 3. Aeratoare fixe laterale - 4. Aeratoare laterale orientabile - 5.
Aeratoare zona picioarelor.
42
AERATOARE CENTRALE I LATERALE Pentru a nchide aeratoarele mutai butonul A, n lateral, din
ORIENTABILE fig. 39 - 40 poziia 1 - fig. 39 n poziia 2 fig. 40.

Acionai butonul A pentru a orienta aeratoarele n direcia

dorit.

Fig. 39 aerator deschis

Fig. 40 aerator nchis
43
NCLZIRE I VENTILARE
COMENZI fig. 41
A: buton reglare temperatur aer (amestec aer cald/aer rece)
B: buton activare ventilator
C: buton distribuire aer
D: buton activare/dezactivare funcie recirculare aer
E: buton activare/dezactivare lunet termic (pentru versiuni/piee, unde este prevzut).

Fig. 41
44
CONFORT CLIM ATIC NCLZIREA RAPID
Butonul C permite aerului introdus n habitaclu s ajung n Procedai dup urmeaz:
toate zonele acestuia pe 5 niveluri: o nchidei toate aeratoarele de pe plana de bord;
distribuire aer prin aeratoarele centrale i laterale; o rotii butonul A la ;
nclzirea zonei picioarelor i meninerea unui aer o rotii butonul B la 4 ;
mai rece n zona feei (funcie bilevel)
o rotii butonul C la ;
nclzirea rapid a habitaclului;

nclzirea habitaclului i dezaburirea parbrizului; DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPID PARBRIZ I

dezaburirea i degivrarea parbrizului i a geamurilor GEAMURI LATERALE ANTERIOARE
laterale anterioare. (funcie MAX-DEF)
NCLZIREA HABITACLULUI Procedai dup urmeaz:
Procedai dup urmeaz: o rotii butonul A la ;
o rotii butonul A complet nspre dreapta (indicator n
o rotii butonul B la 4 ;
poziia );
o rotii butonul C la ;
o rotii butonul B la viteza dorit;
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului D
o aducei butonul C n poziia: este stins).
nclzirea zonei picioarelor i dezaburirea Dup dezaburirea/degivrarea geamurilor, acionai butonul
parbrizului; pentru a relua condiiile dorite de confort.

distribuire aer n zona picioarelor i

introducerea aerului rece prin aeratoarele
centrale i de pe plana de bord;

nclzire rapid.

45
Dezaburirea geamurilor
n cazuri de umiditate exterioar i/sau ploaie i/sau
diferene mari de temperatur, se recomand efectuarea
urmtoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor:
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului D
este stins);
o rotii butonul A la ; Evitai utilizarea ndelungat a acestei funcii, n special
o rotii butonul B la viteza 2 ;
o rotii butonul C n poziia cu posibilitatea de a trece
n poziia n cazul n care nu se observ aburirea
geamurilor.
REGLARE VITEZ VENTILATOR
Pentru a obine o bun ventilare a habitaclului, procedai
dup cum urmeaz:
o deschidei complet aeratoarele centrale i laterale;
o rotii butonul A n zona albastr;
o rotii butonul B la viteza dorit;
o rotii butonul C la ; Apsai butonul E
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului D
este stins).
ACTIVARE FUNCIE RECIRCULARE AER
Apsai butonul D: activarea funciei este semnalat de
aprinderea ledului de pe buton.
Se recomand activarea funciei de recirculare n
ambuteiaje sau n tuneluri pentru a evita introducerea de
aer poluat din exterior.
atunci cnd n habitaclu se afl mai multe persoane, pentru
a preveni aburirea geamurilor.
IMPORTANT Funcia de recirculare a aerului permite, n
funcie de modalitatea selectat (nclzire sau rcire),
atingerea mai rapid a condiiilor dorite. Activarea funciei
de recirculare a aerului nu este recomandat n zile
ploioase/reci deoarece exist posibilitate de aburire a
geamurilor.
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC I
OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
pentru a activa aceast funcie.
Activarea este semnalat de aprinderea ledului de pe
buton.
Pentru dezactivarea funciei, apsai din nou butonul
E .
IMPORTANT Nu lipii autocolante pe interiorul lunetei
termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita
deteriorrile care pot duce la funcionarea
necorespunztoare a sistemului de nclzire.

46
SISTEM DE AER CONDIIONAT CU ACIONARE MANUAL (pentru versiuni/piee,
unde este prevzut)

COMENZI fig. 42
A: buton reglare temperatur aer (amestec aer cald/aer rece)
B: buton activare ventilator
C: buton distribuire aer
D: buton activare/dezactivare compresor aer condiionat
E: buton activare/dezactivare funcie recirculare aer
F: buton activare/dezactivare lunet termic (pentru versiuni/piee, unde este prevzut).

Fig. 42
47
NCLZIREA HABITACLULUI Dup dezaburirea/degivrarea geamurilor, acionai butonul
pentru a relua condiiile dorite de confort.
Procedai dup urmeaz:
o poziionai indicatorul butonului A n zona roie;
o poziionai indicatorul butonului B la viteza dorit; Dezaburirea geamurilor
o aducei butonul C n poziia: n cazuri de umiditate exterioar i/sau ploaie i/sau
diferene mari de temperatur, se recomand efectuarea
nclzirea zonei picioarelor i dezaburirea parbrizului; urmtoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor:
nclzirea zonei picioarelor i meninerea unui aer mai o apsai butonul ;
rece n zona feei (funcie bilevel) o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului E
nclzirea zonei picioarelor la scaunele anterioare i este stins);
posterioare. o rotii butonul A n zona roie;
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului E o rotii butonul B la viteza a doua;
este stins).
o rotii butonul C n poziia sau n cazul n care
nu se observ aburirea geamurilor.
DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPID GEAMURI
Sistemul de aer condiionat cu acionare manual este
ANTERIOARE foarte util pentru accelerarea dezaburirii geamurilor: de
Procedai dup urmeaz: aceea, este suficient s efectuai manevra de dezaburile
conform celor descrise anterior i s activai sistemul prin
o apsai butonul ; apsarea butonului .
o rotii complet ctre dreapta butonul A;
o rotii butonul B la ;
o rotii butonul C la ;
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului E
este stins).

48
DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNET TERMIC I ACTIVARE FUNCIE RECIRCULARE AER
OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE Apsai butonul E: activarea funciei este semnalat de
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) aprinderea ledului de pe buton.

Apsai butonul F pentru a activa aceast funcie. Se recomand activarea funciei de recirculare n
activarea funciei este semnalat de aprinderea ledului de ambuteiaje sau n tuneluri pentru a evita introducerea de
aer poluat din exterior. Evitai utilizarea ndelungat a
pe butonul F . acestei funcii, n special atunci cnd n habitaclu se afl
Funcia este temporizat i se dezactiveaz automat dup mai multe persoane, pentru a preveni aburirea geamurilor.
20 minute. Pentru dezactivarea anticipat a funciei, apsai IMPORTANT Funcia de recirculare a aerului permite, n
din nou butonul F . funcie de modalitatea selectat (nclzire sau rcire),
IMPORTANT Nu lipii autocolante pe interiorul lunetei atingerea mai rapid a condiiilor dorite. Activarea funciei
termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita de recirculare a aerului nu este recomandat n zile
deteriorrile care pot duce la funcionarea ploioase/reci deoarece exist posibilitate de aburire a
necorespunztoare a sistemului de nclzire. geamurilor.

REGLARE VITEZ VENTILATOR SISTEM CLIM ATIZARE (rcire)

Pentru a obine o bun ventilare a habitaclului, procedai Procedai dup urmeaz:
dup cum urmeaz: o poziionai indicatorul butonului A n zona albastr;
o deschidei complet aeratoarele centrale i laterale; o poziionai indicatorul butonului B la viteza dorit;
o poziionai indicatorul butonului A n zona albastr; o poziionai indicatorul butonului C la ;
o poziionai indicatorul butonului B la viteza dorit; o apsai butoanele i E (ledurile butoanelor sunt
aprinse).
o poziionai indicatorul butonului C la ;
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului E
este stins).

49
Reglare rcire NTREINEREA SISTEMULUI
Procedai dup urmeaz: Pe timpul iernii, sistemul de aer condiionat trebuie pus n
o dezactivai funcia de recirculare aer (ledul butonului E funciune cel puin o dat pe lun timp de aproximativ 10
este stins); minute. nainte de nceperea sezonului cald, verificai
eficiena sistemului la o Reprezentan Fiat.
o rotii butonul A ctre dreapta pentru a crete
temperatura;
o rotii butonul B ctre stnga pentru a micora viteza
ventilatorului.

NCLZITOR SUPLIMENTAR
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Acest dispozitiv permite nclzirea rapid a habitaclului n
condiii climaterice reci i temperatur sczut lichid rcire
motor.
nclzitorul suplimentar este activat automat la pornirea
motorului, rotind butonul A n zona roie i acionnd
ventilatorul (butonul B) cel puin la prima vitez.
Oprirea nclzitorului se face automat atunci cnd sunt
atinse condiiile de confort.
IMPORTANT Activarea nclzitorului este interzis dac
tensiunea bateriei nu este suficient.

50
SISTEM DE CLIMATIZARE Selectarea manual este ntotdeauna prioritar i este
memorat pn n momentul n care utilizatorul restituie
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) controlul automat, apsnd din nou butonul AUTO, cu
excepia cazurilor n care sistemul intervine automat din
motive de siguran. Setarea manual a unei funcii nu
CARACTERISTICI GENERALE prejudiciaz controlul automat al celorlalte funcii.
Sistemul de climatizare regleaz temperatura, cantitatea i Temperatura aerului admis este ntotdeauna controlat
distribuirea aerului n habitaclu. Controlul temperaturii se automat, n funcie de temperatura setat pe display (cu
bazeaz pe temperatura echivalent: i anume, sistemul excepia cazurilor n care sistemul este oprit sau n anumite
funcioneaz continuu pentru a menine la nivel constant condiii n care compresorul este oprit).
temperatura i pentru a compensa eventualele variaii ale
condiiilor climaterice inclusiv radiaia solar msurat de un Sistemul permite setarea sau modificarea manual a
senzor de radiaie solar. Parametrii i funciile controlate urmtorilor parametri i a urmtoarelor funcii: temperatur
automat sunt: aer; vitez ventilator (variaie continu); distribuire aer pe
apte poziii; activare compresor; funcie
o temperatura aerului la aeratoare; degivrare/dezaburire rapid; funcie recirculare aer; oprire
o distribuirea aerului ctre aeratoare; sistem.
o viteza ventilatorului (variaia continu a fluxului de aer);
o activarea compresorului (pentru rcirea/deumidificarea
aerului);
o recircularea aerului.
Toate aceste funcii pot fi modificate manual, i anume se
poate interveni, selectnd una sau mai multe funcii i
modificnd parametrii. Dar, n acest mod se dezactiveaz
controlul automat al funciilor modificate manual asupra
crora sistemul va intervene doar din motive de siguran
(spre exemplu: risc de aburire).

51
 G Buton activare funcie recirculare aer.
COMENZI fig. 43
H Butoane reglare vitez ventilator.
I Buton reglare temperatur aer.
A Buton AUTO pentru controlul automat al tuturor
funciilor. L Buton activare/dezactivare lunet termic i oglinzi
retrovizoare exterioare cu acionare electric (pentru
B Buton selectare modalitate distribuire aer.
versiuni/piese, unde este prevzut).
C Display.
D Buton comand funcie MAX DEF.
E Buton oprire sistem.
F Buton activare/dezactivare compresor.

Fig. 43

52
UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIM ATIZARE
Sistemul poate fi pornit n diferite modaliti, dar se
recomand pornirea prin apsarea butonului AUTO i prin
rotirea butonului pentr a seta pe display temperatura dorit.
n acest mod sistemul va funciona n mod complet automat
pentru a atinge, n cel mai scurt timp posibil, temperatura
setat. Sistemul va regla temperatura, cantitatea i
distribuirea aerului introdus n habitaclu i, prin gestionarea
funciei de recirculare, activarea compresorului sistemului
de climatizare. Atunci cnd sistemul funcioneaz n mod
automat, singura intervenie manual necesar este
eventuala activare a urmtoarelor funcii:
o funcia de recirculare aer pentru a menine funcia
activat sau dezactivat n permanen;
o pentru a accelera dezaburirea/degivrarea
geamurilor anterioare, a lunetei i a oglinzilor
retrovizoare exterioare.
n timpul funcionrii complet automate a sistemului, este
posibil varierea temperaturii setate, distribuirea aerului i
viteza ventilatorului acionnd, n orice moment, butoanele
respective: sistemul va modifica automat setrile pentru a
se adapta noilor cerine.
n timpul funcionrii complet automate (FULL AUTO), la
varierea modului de distribuire i/sau a debitului de aer
i/sau a activrii compresorului i/sau a funciei de
recirculare a aerului, dispare nscrisul FULL. n acest mod,
funciile trec de la controlul automat la cel manual, pn la
apsarea din nou a butonului AUTO. Dac exist una sau
mai multe funcii controlate manual, reglarea temperaturii
aerului introdus n habitaclu va fi n continuare controlat
automat, cu excepia cazului n care compresorul este oprit:
n acest caz, aerul introdus n habitaclu nu poate avea o
temperatur mai mic dect aerului exterior.
COMENZI
Buton reglare temperatur aer (I)
Rotind butonul n sensul acelor de ceasornic sau n sens
invers, se poate regla temperatura din habitaclu.
Temperatura setat va fi afiat pe display.
Rotind butonul complet spre dreapta sau spre stnga, pn
ajunge n poziia HI sau LO, se vor activa funciile de rcire
sau nclzire maxim.
o Funcie HI (nclzire maxim):
se activeaz atunci cnd rotii butonul pentru reglarea
temperaturii n sensul acelor de ceasornic, depind
valoare maxim (32 C).
53
Aceast funcie poate fi activat atunci cnd se dorete
nclzirea habitaclului beneficiind la maxim de
performanele sistemului. n acest caz, sistemul nu
controleaz automat reglarea temperaturii i seteaz
amestecarea aerului pentru nclzire maxim, fixnd viteza
i modalitatea de distribuire a aerului.
n mod particular, dac lichidul nu este suficient de cald, nu
se activeaz imediat viteza maxim a ventilatorului pentru a
limita introducerea in habitaclu a aerului rece.
Atunci cnd aceast funcie este activat sunt permise toate
setrile manuale.
Pentru a dezactiva funcia este suficient s rotii n sensul
invers acelor de ceasornic butonul pentru reglarea
temperaturii, setnd astfel temperatura dorit.
o Funcie LO (rcire maxim):
se activeaz atunci cnd rotii butonul pentru reglarea
temperaturii n sensul invers acelor de ceasornic, depind
valoare maxim (16 C).
Aceast funcie poate fi activat atunci cnd se dorete
rcirea habitaclului beneficiind la maxim de performanele
sistemului. n acest caz, sistemul nu controleaz automat
reglarea temperaturii i seteaz amestecarea aerului pentru
rcire maxim, fixnd viteza i modalitatea de distribuire a
aerului. Atunci cnd aceast funcie este activat sunt
permise toate setrile manuale.
Pentru a dezactiva funcia este suficient s rotii n sensul
acelor de ceasornic butonul pentru reglarea temperaturii,
setnd astfel temperatura dorit.
54
Buton selectare modalitate distribuire aer (B)
Apsnd aceste butoane, este posibil setarea manual a
uneia din cele apte modaliti posibile de distribuire a
aerului:
Flux de aer distribuit ctre parbriz i geamuri laterale
anterioare pentru dezaburirea sau degivrarea geamurilor.
Flux de aer distribuit ctre aeratoarele centrale i laterale
pentru ventilarea zonei superioare a corpului.
Flux de aer distribuit ctre zona inferioar anterioar i
posterioar. Aceast modalitate de distribuire, datorit
tendinei cldurii de a se ridica, este cea care permite
nclzirea habitaclului n cel mai scurt timp posibil.
Repartizarea fluxului de aer ctre aeratoarele
inferioare (aer mai cald) i aeratoarele centrale i
laterale. Aceast modalitate de distribuire este foarte
util primvara i toamna.
Repartizarea fluxului de aer ntre aeratoarele
inferioare i aeratoarele pentru
dezaburirea/degivrarea parbrizului i a geamurilor
laterale anterioare. Aceast modalitate de distribuire
permite o nclzire optim a habitaclului prevenind o
posibil aburire a geamurilor.
 Repartizarea fluxuli de aer ntre aeratoarele pentru
degivrarea/dezaburirea parbrizului i a geamurilor
laterale anterioare, precum i ctre aeratoarele
centrale i laterale. Aceast modalitate de distribuire
permite meninerea confortului n habitaclu (n special n
perioada estival).
Repartizarea fluxuli de aer ntre aeratoarele pentru
degivrarea/dezaburirea parbrizului i a geamurilor
laterale anterioare, precum i ctre aeratoarele
centrale i laterale. Aceast modalitate de distribuire
permite meninerea confortului climatic att n timpul verii
ct i n timpul iernii.
Modalitate de distribuire setat este semnalat de
aprinderea ledurilor de pe butoane.
Pentru a restabili controlul automat al distribuirii aerului
dup efectuarea unei setri manuale, apsai butonul
AUTO.
Butoane reglare vitez ventilator (H)
Apsnd extremitile butonului H se mrete sau se oprire compresor aer condiionat), nscrisul FULL de pe
micoreaz viteza ventilatorului i cantitatea de aer
introdus n habitaclu, sistemul menine temperatura
solicitat.
Viteza ventilatorului este vizualizat de barele iluminate de
pe display:
o Vitez maxim = toate liniile sunt iluminate
o Vitez minim = o singur linie este iluminat.
Ventilatorul poate fi oprit doar dac a fost oprit compresorul
sistemului de climatizare prin apsarea butonului F fig.
43.
IMPORTANT Pentru a restabili controlul automat al vitezei
ventilatorului dup efectuarea unei setri manuale, apsai
butonul AUTO.
IMPORTANT La viteze mari ale autovehiculului, datorit
efectului dinamicii, se poate observa o cretere a debitului
de aer ce este introdus n habitaclu, debit ce nu este corelat
cu vizualizarea liniilor vitezei ventilatorului.
Buton AUTO (A) (funcionare automat)
La apsarea butonului AUTO, sistemul regleaz automat
cantitatea i modalitatea de distribuire a aerului introdus n
habitaclu, anulnd toate reglrile manuale anterioare.
Aceast condiie este semnalat de afiarea nscrisului
FULL AUTO pe displayul anterior.
La intervenia manual asupra unei funcii controlate
automat (recirculare aer, distribuire aer, vitez ventilator sau
display va disprea pentru a semnala c sistemul nu mai
controleaz automat toate funciile (temperatura rmne
ntotdeauna controlat automat).
55
IMPORTANT Dac, din cauza interveniilor manuale,
sistemul nu mai poate garanta atingerea i pstrarea
temperaturii solicitate n habitaclu, temperatura setat va
clipi pentru a semnala dificultatea ntlnit, iar apoi va
disprea nscrisul AUTO.
Pentru a relua, n orice moment, controlul automat al
sistemului dup una sau mai multe setri manuale, apsai
butonul AUTO.
Buton activare/dezactivare funcie recirculare aer
(G)
Funcia de recirculare a aerului este gestionat conform
urmtoarelor logici de funcionare:
o activare forat (funcie recirculare aer activat n
permanen), semnalat de aprinderea ledului de pe
butonul G i de afiarea simbolului pe display;
o dezactivare forat (funcie recirculare aer dezactivat
n permanen, cu preluare aer din exterior),
semnalat de stingerea ledului de pe buton i a
simbolului de pe display.
Aceste condiii de funcionare sunt obinute prin apsarea
butonului G.
IMPORTANT Activarea funciei de recirculare a aerului
permite (pentru nclzirea sau rcirea habitaclului) o
atingere rapid a condiiilor dorite.
56
Nu se recomand folosirea funciei de recirculare a aerului
n zilele ploioase/reci deoarece crete posibilitatea aburirii
geamurilor, mai ales dac nu este pornit compresorul.
Dac temperatura exterioar este sczut, funcia de
recirculare a aerului este dezactivat forat (se introduce aer
din exterior) pentru a evita posibilitatea aburirii geamurilor.
Nu se recomand folosirea funciei de recirculare a aerului
cnd temperatura exterioar este sczut deoarece exist
riscul aburirii geamurilor.
Buton activare/dezactivare compresor sistem
climatizare (F)
La apsarea butonului se dezactiveaz compresorul
sistemului de climatizare, dac a fost activat anterior, i se
stinge simbolul de pe display.
La apsarea butonului atunci cnd ledul este stins, se
reactiveaz controlul automat; aceast situaie este
semnalat de aprinderea simbolului pe display.
La dezactivarea compresorului, sistemul dezactiveaz
funcia de recirculare a aerului pentru a evita posibila
aburire a geamurilor. Chiar dac sistemul poate menine
temperatura setat, nscrisul FULL de pe display va
disprea. ns, dac nu poate menine temperatura, cifrele
vor clipi i va disprea nscrisul AUTO.
IMPORANT n cazul n care compresorul este dezactivat,
nu se poate introduce n habitaclu aer din exterior la o
temperatur mai mic dect cea exterioar; mai mult, n
condiii climaterice speciale, este posibil ca geamurile s se
abureasc repede.
Dezactivarea compresorului rmne memorat chiar i
dup oprirea motorului.
Pentru a relua controlul automat, apsai butonul (n
acest caz sistemul funcioneaz doar pentru a nclzi) sau
apsai butonul AUTO.
Atunci cnd compresorul este dezactivat, dac temperatura
exterioar este superioar celei setate, sistemul nu poate
satisface solicitarea i semnaleaz acest lucru prin clipirea
valorii setate a temperaturii, dup care va disprea nscrisull
AUTO.
Atunci cnd compresorul este dezactivat, se poate aduce
manual la zero viteza ventilatorului (nicio linie vizualizat).
Atunci cnd compresorul este activat i motorul este pornit,
viteza ventilatorului poate cobor doar pn la nivelul minim
(o linie vizualizat).
Buton pentru dezaburirea/degivrarea rapid a
geamurilor (D)
La apsarea acestui buton, sistemul de climatizare
activeaz automat toate funciile necesare pentru
accelerarea dezaburirii/degivrrii parbrizului i geamurilor
laterale
o activeaz compresorul atunci cnd condiiile
climaterice permit acest lucru;
o dezactiveaz funcia de recirculare a aerului;
o seteaz temperatura maxim HI pentru ambele zone;
o activeaz viteza ventilatorului n funcie de temperatura
lichidului de rcire motor, pentru a limita introducerea
de aer insuficient de cald pentru a dezaburi geamurile;
o direcioneaz fluxul de aer ctre aeratoarele parbrizului
i a geamurilor laterale anterioare;
o activeaz luneta termic.
IMPORTANT Funcia de dezaburire/degivrare rapid a
geamurilor rmne activat timp de circa 3 minute din
momentul n care lichidul de rcire motor atinge
temperatura potrivit pentru dezaburirea geamurilor.
Atunci cnd funcia este activ, se ilumineaz ledul de pe
butonul lunetei termice; pe display nu se mai afieaz FULL
AUTO.
Atunci cnd funcia este activat, singurele intervenii
manuale posibile sunt reglarea manual a vitezei
ventilatorului i dezactivarea lunetei termice.
Pentru a relua condiiile de funcionare, nainte ca aceast
funcie s fie activat, este suficient s apsai unul din
butoanele B, G (buton funcie recirculare aer), F (buton
compresor) sau butonul AUTO A.
57
Buton dezaburire/degivrare lunet termic i Oprire sistem OFF (E)
oglinzi retrovizoare exterioare cu acionare Sistemul de climatizare se dezactiveaz apsnd butonul E,
electric (L) iar ca urmare displayul se va stinge.
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) Cu sistemul oprit, condiiile sistemului de climatizare sunt
Apsnd acest buton se activeaz dezaburirea/degivrarea urmtoarele: display stins, temperatura setat nu este
lunetei termice i a oglinzilor retrovizoare exteriaore cu vizualizat, funcia recirculare aer este activat izolnd
acionare electric. astfel habitaclul de exterior (led aprins), compresor sistem
climatizare dezactivat, ventilator oprit. Dac se dorete
Activarea funciei este semnalat de aprinderea ledului de reactivarea sistemului de climatizare n funcionare
pe buton. automat, apsai butonul AUTO.
Funcia se dezactiveaz automat dup circa 20 minute, sau
la apsarea din nou a butonului sau la oprirea motorului i
nu se reactiveaz la urmtoarea pornire.
IMPORTANT Nu lipii autocolante pe interiorul lunetei
termice, peste filamentele de nclzire, pentru a evita
deteriorrile care pot duce la funcionarea
necorespunztoare a sistemului de nclzire.

58
LUMINI EXTERIOARE
Maneta stng fig. 44 comand cea mai mare parte a ATENIE
luminilor exterioare. Iluminarea exterioar se face doar cu
cheia n poziia MAR. La aprinderea luminilor exterioare se Luminile de zi reprezint o alternativ
ilumineaz tabloul de bord i diferitele comenzi de pe pentru luminile de ntlnire n timpul deplasrii n
plana de bord. ri n care este obligatoriu s folosii lumnile.
Luminile de zi nu nlocuiesc luminile de ntlnire
atunci cnd v aflai n tuneluri sau v deplasai pe
Lumini de zi (D.R.L.) fig. 44 (pentru versiuni/piee, unde timp de noapte. Utilizarea luminilor de zi este
sunt prevzute) reglementat de codul rutier al rii n care v aflai.
Respectai prevederile.
Avnd cheia n poziia MAR i rotia n poziia se aprind
automat luminile de zi; celelalte becuri i iluminarea
interioar rmn stinse. Aprinderea automat a luminilor de
zi poate fi activat/dezactivat prin intermediul meniului de
pe display (consultai paragrafele Display LUMINI DE NTLNIRE/LUMINI DE POZIIE fig. 44
digital/multifuncional din acest capitol). Dac luminile de zi Cu cheia n poziia MAR, rotii inelul de comand n poziia
sunt dezactivat, atunci cnd rotia este n poziia nu vor . n cazul n care se activeaz luminile de ntlnire,
aprinde luminile de zi. luminile de zi se sting i se aprind luminile de poziie i cele
de ntlnire. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul
. Cu cheia n poziia STOP sau scoas din dispozitivul de
pornire, rotind inelul de comand din poziia n poziia
, se aprind luminile de poziie i luminile plcuei de
nmatriculare. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul
.

LUMINI DE DRUM fig. 44

Cu cheia n poziia , mpingei maneta ctre plana de
bord (poziie stabil). Pe tabloul de bord se va aprinde
Fig. 44 martorul . Pentru a stinge luminile de drum, tragei
maneta ctre volan (se reaprind luminile de ntlnire).
59
SEMNALIZAREA CU LUMINILE DE DRUM fig. 44
Se obine prin tragerea manetei ctre volan (poziie
instabil). Pe tabloul de bord se va aprinde martorul .
SEMNALIZATOARE fig. 45
Aducei maneta n poziie (stabil):
o n sus (poziia 1): activare semnalizator drept;
o n jos (poziia 2): activare semnalizator stng;
Pe tabloul de bord se va aprinde intermitent martorul
sau martorul . Activare
Semnalizatoarele se opresc automat, la readucerea
autovehiculului pe traiectorie.
Dac dorii s semnalai schimbarea benzii de mers, pentru
care este suficient doar o rotire a volanului, se poate muta
n sus sau n jos maneta fr a se auzi clicul de fixare
(poziie instabil). La eliberare maneta revine n poziia
iniial.
Fig. 45
60
Funcie lane change (schimbare band)
Dac dorii s semnalai schimbarea benzii de mers,
aducei maneta stng n poziie instabil timp de cel puin
jumtate de secund. Semnalizatorul se va activa i va clipi
de 5 ori, iar apoi se va opri automat.
DISPOZITIV FOLLOW ME HOME
Acesta permite, pentru a anumit perioad de timp,
iluminarea spaiului din faa autovehiculului.
Cu cheia n poziia STOP sau extras, tragei maneta ctre
volan n decurs de 2 minute de la oprirea motorului.
La fiecare acionare a manetei, aprinderea luminilor este
prelungit cu 30 secunde, pn la un maxim de 210
secunde; dup aceast perioad, luminile se sting automat.
Fiecrei acionri a manetei i corespunde aprinderea
martorului pe tabloul de bord (mpreun cu mesajul afiat
pe display) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare)
pe ntreaga durat a activrii funciei. Martorul se aprinde la
prima acionare i rmne aprins pn la dezactivarea
automat a funciei. Fiecare acionare a manetei crete
doar perioada de aprindere a luminilor.
Dezactivare
inei maneta tras spre volan mai mult de 2 secunde.
SPLARE GEAMURI Mutnd maneta n poziia A fig. 46 (instabil),
funcionarea este limitat la timpul n care maneta este
meninut manual n acea poziie. La eliberare, maneta
Maneta dreapt fig. 46 comand acionarea revine la poziia iniial oprind automat tergtoarele. Atunci
tergtoarelorspltoarelor parbriz i a cnd maneta este n poziia , tergtoarele i
tergtorului/spltorului lunet (pentru versiuni/piee unde adapteaz automat viteza de funcionare la viteza
este prevzut). autovehiculului.
Dac tergtoarele parbriz sunt activate, la cuplarea
mararierului se activeaz automat tergtorul de lunet.
TERGTOARE/SPLTOARE PARBRIZ
Acestea funcioneaz doar cu cheia n poziia MAR.
Inelul de comand poate avea patru poziii diferite: Nu folosii niciodat tergtoarele pentru a
ndeprta zpada sau gheaa de pe parbriz.
tergtoare oprite. n astfel de condiii, tergtoarele sunt
supuse unui efort excesiv, care duce la
funcionare intermitent.
oprirea motorului tergtoarelor de ctre sistemul de
funcionare continu lent. protecie i la blocarea funcionrii tergtoarelor
funcionare continu rapid. timp de cteva secunde. Dac tergtoarele nu
reintr n funciune, contactai o Reprezentan Fiat.

Funcie Splare inteligent

Prin tragerea manetei ctre volan (poziie instabil) se
acioneaz spltorul. Dac meninei maneta tras mai
mult de o secund se pot activa automat, cu o singur
micare, att jetul lichidului de splare ct i tergtoarele.
Funcionarea tergtoarelor se termin dup efectuarea a
trei curse de la eliberarea manetei.
Ciclul este finalizat prin nc o curs efectuat dup 6
secunde.

Fig. 46
61
TERGTOR/SPLTOR LUNET
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Acestea funcioneaz doar cu cheia n poziia MAR.
Activare
Rotind inelul de comand n poziia se acioneaz
tergtorul de lunet, dup cum urmeaz:
o intermitent atunci cnd tergtorul nu este n funciune;
o sincron (cu jumtate de frecven) atunci cnd
tergtorul este n funcine;
o continuu atunci cnd este cuplat mararierul i
comanda este activ.
Avnd tergtorul n funciune i mararierul cuplat se
activeaz tergtorul lunet n modalitate continu.
Dac acionai maneta ctre plana de bord (poziie
instabil) se acioneaz jetul spltorului lunet. Meninnd
maneta n aceast poziie mai mult de jumtate de secund
se activeaz i tergtorul lunetei. La eliberarea manetei, se
activeaz funcia de splare inteligent, la fel ca n cazul
tergtoarelor parbriz.
Nu folosii niciodat tergtorul lunet
pentru a ndeprta zpada sau gheaa de pe
lunet. n astfel de condiii, tergtoarele
sunt spuse unui efort excesiv, care duce la
oprirea motorului tergtoarelor de ctre sistemul de
protecie i la blocarea funcionrii tergtoarelor
timp de cteva secunde. Dac tergtorul nu reintr
n funciune, contactai o Reprezentan Fiat.
SPLTOR FARURI (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut)
Intr n funciune atunci cnd, cu luminile de ntlnire
aprinse, se acioneaz spltorul de parbriz.
IMPORTANT Verificai regulat integritate i starea duzelor.
Jetul spltoarelor nu este activat atunci
cnd nivelul lichidului din rezervor este mai
mic de 1,6 litri.

Dezactivare
Funcia se dezactiveaz la eliberarea manetei.

62
CRUISE CONTROL (vitez de croazier) Memorarea vitezei autovehiculului
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) Procedai dup urmeaz:
o rotii inelul de comand A fig. 47 n poziia ON i,
apsnd pedala de acceleraie, aducei autovehiculul
Este un dispozitiv electronic ce permite conducerea la viteza dorit;
autovehiculului la o vitez mai mare de 30 km/h pe
suprafee stradale drepte i uscate, cu puine variaii (spre o mpingei maneta n sus (+) timp de cel puin 1
exemplu pe autostrad), la viteza dorit fr a apsa pedala secund, apoi eliberai-o: viteza autovehiculului este
de acceleraie. Nu se recomand utilizarea dispozitivului n memorat i putei elibera pedala de acceleraie.
trafic aglomerat. Nu utilizai dispozitivul n ora. La nevoie (spre exemplu: la depire) se poate accelera
prin simpla apsare a pedalei de acceleraie: La eliberarea
pedalei, autovehiculul va reveni la viteza memorat anterior.
Activare dispozitiv
Rotii inelul de comand A fig. 47 n poziia ON.
Dispozitivul nu poate fi activat dac este cuplat prima
treapt de vitez sau mararierul, dar se recomand s l
activai ncepnd cu treapta a patra de vitez.
La coborrea pantelor cu dispozitivul activat, viteza poate
crete uor peste cea memorat.

Activarea dispozitivului este semnalat de aprinderea

martorului i de afiarea mesajului pe tabloul de bord
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut).

63
Restabilirea vitezei memorate
Dac dispozitivul a fost dezactivat, de exemplu, prin
apsarea pedalei de frn sau a ambreiajului, viteza
memorat poate fi restabilit dup cum urmeaz:
o accelerai treptat pn ajungei la o vitez apropiat de
cea memorat;
o cuplai treapta de vitez n care se afla autovehiculul n
momentul memorrii vitezei;
o apsai butonul B fig. 47.
Creterea vitezei memorate
Viteza memorat poate fi crescut n dou moduri:
o prin apsarea pedalei de acceleraie i memorarea noii
viteze,;
sau
o prin acionarea manetei n sus (+).
Fiecrei acionri a manetei i corespunde o cretere de
circa 1 km/h, n timp ce prin meninerea manetei ridicat se
obine o cretere continu a vitezei.
64
Reducerea vitezei memorate
Viteza memorat poate fi redus n dou moduri:
o prin dezactivarea dispozitivului i memorarea unei noi
viteze;
sau
o prin acionarea manetein jos (-)
Fiecrei acionri a manetei i corespunde o scdere de
circa 1 km/h, n timp ce prin meninerea manetei n jos se
obine o scdere continu a vitezei.
Dezactivare dispozitiv
Dispozitivul poate fi dezactivat n urmtoarele moduri:
o prin rotirea inelului de comand A n poziia OFF;
o prin oprirea motorului;
o prin apsarea pedalei de frn;
o prin apsarea pedalei de ambreiaj;
o prin apsarea pedalei de acceleraie; n acest caz,
sistemul nu se dezactiveaz efectiv, doar c
accelerarea este prioritar; dispozitivul Cruise Control
rmne activ, fr a fi necesar s apsai butonul B
fig. 47 pentru a reveni la condiiile anterioare
accelerrii.
Dispozitivul se dezactiveaz automat n urmtoarele cazuri: PLAFONIERE
casi:
o n cazul interveniei unuia dintre sistemele ABS sa PLAFONIER ANTERIOAR CU PARTE
ESP;
TRANSPARENT BASCULANT
o n cazul n care viteza autovehicululi este sub cea
setat;
Becul se aprinde treptat i are posibilitatea de a se aprinde
o n cazul n care sistemul este defect.
direct dac plafoniera este apsat n lateral.
n cazul versiunilor Dobl Cargo aceasta se aprinde doar la
acionarea uilor anterioare.
n cazul versiunilor Dobl/Dobl Combi persoane, aceasta
se aprinde la acionarea uilor anterioare i a celor laterale
ATENIE culisante.
n timpul deplasrii cu dispozitivul activat,
nu scoatei autovehiculul din vitez.

ATENIE
n cazul n care dispozitivul nu
funcioneaz corespunztor, rotii inelul de
comand A n poziia OFF i contactai o
Reprezentan Fiat.

Fig. 48

65
PLAFONIER ANTERIOAR CU SPOTURI fig. 49 IMPORTANT nainte de a cobor din autovehicul, asigurai-
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) v c ambele ntreruptoare sunt n poziie central; astfel,
la nchiderea uilor, luminile se vor nchide evitnd
n cazul versiunilor Dobl Cargo aceasta se aprinde doar la
descrcarea bateriei. n orice caz, dac ntreruptorul este
acionarea uilor anterioare.
uitat n poziie deschis n permanen, plafoniera se va
n cazul versiunilor Dobl/Dobl Combi persoane, aceasta stinge automat dup 15 minute de la oprirea motorului.
se aprinde la acionarea uilor anterioare i a celor laterale
culisante.
ntreruptorul A aprinde/stinge lumina plafonierei. PLAFONIER POSTERIOAR CU PARTE
TRANSPARENT BASCULANT (versiuni
Avnd ntreruptorul A n poziie central, becurile C i D se Dobl/Dobl Combi)
aprind/sting la deschiderea/nchiderea uilor.
Becul se aprinde automat la deschiderea unei ui
Avnd ntreruptorul A apsat n partea stng, becurile C
anterioare, a unei ui laterale culisante i se stinge la
i D rmn stinse n permanen.
nchidererea acesteia.
Avnd ntreruptorul A apsat n partea dreapt, becurile C
Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea prii
i D rmn aprinse n permanen.
transparente A fig. 50 ctre stnga, conform celor ilustrate
Aprinderea/stingerea luminilor este progresiv. n figur.
ntreruptorul B are funcia de spot; cu plafoniera stins,
aprinde doar:
o becul C dac este apsat nspre stnga;
o becul D dac este apsat nspre drepta;

Fig. 50
Fig. 49
66
PLAFONIER POSTERIOAR CU PARTE PLAFONIER POSTERIOAR CU PARTE
TRANSPARENT BASCULANT (versiuni Cargo) TRANSPARENT BASCULANT (suplimentar
pentru versiuni Cargo pas lung)

Este poziionat pe traversa posterioar a spaiului de

marf. Becul se aprinde automat la deschiderea uilor Este poziionat pe partea dreapt a spaiului de marf.
laterale culisante (pentru versiuni/piee, unde este Becul se aprinde automat la deschiderea uilor laterale
prevzut) i a celor posterioare batante/hayon (pentru culisante i a celor posterioare batante/hayon i se stinge la
versiuni/piee, unde este prevzut) i se stinge la nchiderea acestora.
nchiderea acestora. Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea prii
Cu uile nchise, becul se aprinde/stinge la apsarea prii transparente A fig. 51 ctre stnga, conform celor ilustrate
transparente A ctre stnga/dreapta, conform celor ilustrate n figur.
n figur.
PLAFONIER PORTBAGAJ (versiune
Dobl/Dobl Combi)

Becul din figura 52 se aprinde automat la deschiderea uilor

batente sau a hayonului (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut) i se stinge la nchiderea acestora.

Fig. 52
Fig. 51
67
PLAFONIER POSTERIOAR CU LANTERN
MOBIL (pentru versiuni Cargo, unde este
prevzut)
Becul se aprinde/stinge doar manual prin apsarea
ntreruptorului A - fig. 53.
Becul plafonierei nu se aprinde la deschiderea uilor, are
doar funcionare manual acionnd butonul A.
ntreruptorul A poate avea 3 poziii diferite:
o cu ntreruptorul n poziie central, lumina rmne
mereu stins.
o cu ntreruptorul apsat n sus (poziie 1), lumina
aprins n permanen;
o cu ntreruptorul apsat n jos (poziia 2 AUTO OFF),
lumina rmne stins n permanen.
Fig. 53
68
FUNCIE LANTERN (pentru versiuni Cargo,
unde este prevzut)
Este poziionat pe partea dreapt a spaiului de marf. Are
funcia de lantern electric independent.
Pentru a utiliza lanterna mobil A fig. 54 trebuie s
apsai butonul B i s o scoatei acionnd n sensul
indicat de sgeat. Ulterior, acionai ntreruptorul C pentru
a aprinde/stinge lumina.
Cnd plafoniera mobil este conectat la suportul fix,
bateria lanternei electrice este ncrcat automat.
ncrcarea plafonierei cu vehiculul oprit i cu cheia n poziia
STOP sau scoas este limitat la 15 minute.
Fig. 54
APRINDEREA/STINGEREA LUMINILOR Versiuni Dobl/Dobl Combi
PLAFONIERELOR
Aprinderea plafonierelor
Versiuni Cargo Plafoniera anterioar i cea posterioar se aprind la
deschiderea unei ui anterioare sau a unei ui laterale
culisante i rmn aprinse timp de 3 minute dac cel puin
Aprinderea plafonierelor una dintre aceste ui rmne aprins.
Plafoniera anterioar se aprinde la deschiderea uneia dintre
cele dou ui anterioare i rmne aprins timp de 3 minute
dac cel puin una dintre ui rmne deschis. Stingerea plafonierelor
Plafonierele posterioare se aprind la deschiderea uneia din Plafoniera anterioar i cea posterioar se sting (treptat)
uile laterale culisante sau la deschiderea uii posterioare imediat dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare i a
(batant sau hayon) i rmn aprinse timp de 3 minute celor laterale culisante, cheia este n poziia MAR.
dac cel puin una dintre aceste ui rmne deschis.
Plafoniera anterioar i cea posterioar se sting (treptat)
Stingerea plafonierelor dup 10 secunde dac, la nchiderea tuturor uilor
anterioare i a celor laterale culisante, cheia este n poziia
Plafoniera anterioar se stinge (treptat) imediat dac, la OFF.
nchiderea tuturor uilor anterioare, cheia este n poziia
MAR.
Plafoniera anterioar se stinge (treptat) dup 10 secunde
dac, la nchiderea tuturor uilor anterioare, cheia este n
poziia OFF.
Plafonierele posterioare se sting (treptat) imediat dac, la
nchiderea tuturor uilor laterale i a celei posterioare
(batant sau hayon), cheia este n poziia MAR.
Plafonierele posterioare se sting (treptat) dup 10 secunde
dac, la nchiderea tuturor uilor laterale i a celei
posterioare (batant sau hayon), cheia este n poziia OFF.

69
COMENZI
LUMINI AVARIE
Se aprind la apsarea butonului A - fig. 55, oricare ar fi
poziia cheii n dispozitivul de pornire/ Atunci cnd sunt
aprinse, pe tabloul de bord se aprind martorii i .
Pentru a le stinge, apsai din nou butonul.
Utilizarea luminilor de zi este reglementat de codul rutier al
rii n care v aflai. Respectai prevederile.
Frnarea de urgen
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
n cazul frnrii de urgen se aprind automat luminile de
avarie i, n acelai timp, pe tabloul de bord se aprind
martorii i . Funcia se oprete automat n momentul n
care frnarea nu mai are caracter de urgen. Aceast
funcie respect prevederile legislative n vigoare.
Fig. 55
70
PROIECTOARE CEA fig. 55
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
Se aprind la apsarea butonului . Pe taboul de bord se
aprinde martorul .
Atunci cnd sunt aprinse proiectoarele de cea, se aprind
concomitent i luminile de poziie i se sting luminile de zi
indiferent de poziia inelului de comand.
Se aprind dac apsai din nou butonul.
STOPURI CEA fig. 55
Se aprind, cu luminile de drum sau proiectoarele de cea
aprinse, la apsarea butonului . Pe tabloul de bord se
aprinde martorul .
Se aprind dac apsai din nou butonul sau dac stingei
luminile de drum i/sau proiectoarele de cea (opional).
COMUTATOR AUTOM AT INERIAL DE
NTRERUPERE A ALIMENTRII CU COMBUSTIBIL
Intervine n cazul unui impact provocnd:
o ntreruperea alimentrii cu carburant i, n consecin,
a motorului;
o deblocarea automat a uilor;
o aprinderea luminilor interioare;
La anumite versiuni, intervenia sistemului este semnalat
de mesajul Blocco carburante intervenuto vedere manuale
(comutator inerial activ vezi manual) afiat pe display.
Verificai cu grij autovehiculul pentru a v asigura c nu
exist scurgeri de combustibil, spre exemplu n ACCESORII INTERIOARE
compartimentul motorului, sub autovehicul sau n COTIER SCAUN OFER fig. 56
apropierea rezervorului.
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Dup impact, rotii cheia n poziia STOP pentru a nu
descrca bateria. La anumite versiuni, scaunul ofer este dotat cu cotier.
Este posibil ridicarea/coborrea cotierei prin acionarea n
sensul indicat de sgeat.
Pentru a relua funcionarea corect a autovehiculului,
trebuie efectuat urmtoarea procedur:
o rotirea cheii n poziia MAR; SPAIU DE DEPOZITARE fig. 57
o activare semnalizator drept; Este poziionat n faa scaunului pasager.
o dezactivare semnalizator drept;
o activare semnalizator stng; TORPEDO
o dezactivare semnalizator stng; Pentru a l deschide, acionai maneta A - fig. 58.
o activare semnalizator drept; Pentru a bloca/debloca nchiderea (pentru versiuni/piete,
unde este prevzut), introducei cheia n ncuietoare i
o dezactivare semnalizator drept;
rotii n sensul acelor de ceas/n sens invers acelor de ceas.
o activare semnalizator stng;
o dezactivare semnalizator stng;
o rotirea cheii n poziia STOP;

ATENIE
Dac n urma producerii unui accident
simii miros de combustibil sau sesizai scurgeri
din sistemul de alimentare, nu reactivai sistemul,
pentru a evita riscul producerii unui incendiu.

Fig. 56

71

ATENIE
Nu v deplasai cu torpedoul deschis:
poate rni pasagerul n cazul unui accident.
PRIZ CURENT (12V)
Este poziionat pe consola central (fig. 50 60, n funcie
de versiuni) i funcioneaz doar dac cheia este n poziia
MAR.

Fig. 57 Fig. 59

Fig. 58 Fig. 60

72
Pentru versiunile Cargo exist, n funcie de nivelul de
echipare, o priz de curent n interiorul spaiului de marf
fig. 61 (Cargo pas scurt) fig. 62 (Cargo pas lung).
Pentru versiunile Dobl/Dobl Combi (pentru versiuni/piee,
unde este prevzut) exist o priz de curent n portbagaj
fig. 63.
SCAUN CU SPAIU DEPOZITARE (pentru versiuni
Cargo, unde este prevzut)
Ridicai mnerul A - fig. 63b pentru a avea acces la
compartimentul de depozitare.

Fig. 61 Fig. 63

Fig. 62 Fig. 63b

73
SPAIU DEPOZITARE N CABIN fig. 64
Spaiul de depozitare este localizat deasupra parasolarelor
i a fost proiectat pentru depozitarea rapid a obiectelor
ATENIE
uoare (spre exemplu: documente, hri stradale etc.). Bricheta atinge temperaturi ridicate.
Manevrai-o cu atenie i nu o lsai la ndemna
copiilor: Pericol de incendiu i/sau arsuri.
BRICHET (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Pentru a aprinde bricheta, apsai butonul A - fig. 65 66
(n funcie de versiune) avnd cheia n poziia MAR.
Dup cteva secunde, butonul revine automat n poziia
iniial, iar bricheta poate fi utilizat.
IMPORTANT Verificai ntotdeauna dac bricheta s-a stins.

Fig. 65

Fig. 64
Fig. 66
74
SCRUMIER fig. 68 (pentru versiuni/piee, unde este PRIZ PREGTIRE SISTEM DE NAVIGAIE
prevzut) PORTABIL fig. 68b
Este alctuit din material plastic, este demontabil i poate (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
fi poziionat n suportul de pahare de pe consola central.
Este poziionat pe plana de bord n punctul ilustrat n
figur pentru conectarea sistemului de navigaie portabil.
ATENIE
Nu utilizai scrumiera ca depozit pentru
hrtii: acestea se pot aprinde n contact cu
mucurile de igar.

PARASOLARE fig. 68
Parasolarele ofer i pasager pot fi orientate frontal i
lateral.
Pe partea parasolarului ofer exist un loca pentru
depozitarea biletelor.
La toate versiunile, parasolarul pasager este dotat cu
oglind. Fig. 68

Fig. 67
Fig. 68b
75
CLIPBOARD (suport documente) GEAMURI LATERALE POSTERIOARE CU
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) DESCHIDERE TIP COMPAS (versiuni
Dobl/Dobl Combi) fig. 70

n centrul planei de bord, deasupra sistemului audio, se

gsete un clipboard A fig. 69; la anumite versiuni, acest
clipboard poate fi utilizat ca suport documente, ridicndu-l
din partea posterioar i sprijinindu-l pe plana de bord.
ATENIE
Nu utilizai clipboardul n poziie vertical
atunci cnd autovehiculul este n micare.
Pentru actualizare, procedai dup cum urmeaz:
o mutai maneta A fig. 70 ctre exterior pn cnd
geamul se deschide complet.
o mpingei maneta pn se aude clicul de blocare.
Pentru a nchide geamurile, acionai n sens invers pn se
aude clicul aferent repoziionrii corecte a manetei.

Fig. 69 Fig. 70
76
PORTIERE Apsai scurt butonul pentru a debloca toate portierele
(versiune Dobl/Dobl Combi), pentru a activa aprinderea
temporizat a plafonierelor interioare i pentru clipirea, de
BLOCARE/DEBLOCARE CENTRALIZAT dou ori, a semnalizatoarelor. Rotind partea metalic a cheii
PORTIERE n butucul portierei ofer n sensul invers acelor de
Blocare portiere din exterior ceasornicm se pot debloca toate portierele.
Blocarea portierelor se activeaz doar dac toate portierele Deschiderea portierei pasagerului permite deblocarea
sunt nchise. Dac una sau mai multe portiere este tuturor portierelor autovehiculului.
deschis, n urma apsrii butonului de pe telecomand, IMPORTANT La nchiderea portierei pasagerului, utilizarea
semnalizatoarele vor clipi rapid timp de circa 3 secunde. prii metalice a cheii n butuc, va bloca doar portiera
Rotind partea metalic a cheii n butucul portierei ofer n pasagerului.
sensul acelor de ceasornicm se pot bloca toate portierele.
Apsnd de dou ori butonul de pe telecomand, vei
Deblocarea spaiului de marf din interiorul
activa dispozitivul dead lock (consultai paragraful
Dispozitiv dead lock). autovehiculului (versiuni Cargo)
Apsnd butonul A fig. 72 (versiune Cargo), se
Deblocare portiere din exterior deblocheaz spaiul de marf (ui batante
posterioare/hayon i ui laterale culisante) din interiorul
Apsai scurt butonul , pentru a debloca de la distan autovehiculului. Led-ul iluminat indic starea spaiului de
doar portierele anterioare (versiune Cargo), apsai scurt marf.
butonul pentru a debloca spaiul de marf (versiune
Cargo).

Fig. 71 Fig. 72
77
UI LATERALE CULISANTE
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
ATENIE
nainte de a deschide o portier, asigurai-
v c manevra poate fi efectuat n condiii de
siguran.
nainte de a alimenta cu carburant,
asigurai-v c ua lateral culisant stnga
este complet nchis; n caz contrar, ua i
sistemul de culisare pot fi deteriorate atunci
cnd clapeta buon combustibil este deschis.
ATENIE
n timpul alimentrii cu carburant cu
capacul deschis, nu este posibil deschiderea uii
laterale culisante stnga.
78
Ua lateral culisant, n cazul versiunilor Cargo, este
dotat cu un sistem de oprire pe arc ce o blocheaz atunci
cnd s-a deschis complet: pentru a o bloca, mpingei pur i
simplu ua pn la finalul cursei; pentru a o debloca, tragei
ctre nainte.
n orice caz, asigurai-v c ua este prins corect n
dispozitivul de deschidere total.
ATENIE
Dac autovehiculul este parcat n pant,
nu lsai ua culisant deschis: o atingere
involuntar ar putea deschide ua.
ATENIE
nainte de a lsa autovehiculul parcat cu
uile laterale culisante deschise, verificai
ntotdeauna blocarea acestora.
Deschidere/nchidere din exterior Deschidere/nchidere din interior (versiuni
Deschidere: rotii partea metalic a cheii n ncuietoare i Dobl/Dobl Combi)
tragei mnerul A fig. 73 n sensul indicat de sgeat, apoi
culisai ua ctre partea posterioar a autovehiculului pn
Deschidere: apsai dispozitivul A - fig. 74 pentru a debloca
la finalul cursei.
ua i apoi tragei de mner, culisai ua ctre partea
nchidere: acionai mnerul A fig. 73 i mpingei-l ctre posterioar a autovehiculului pn la finalul cursei.
partea anterioar a autovehiculului. Rotii cheia n
nchidere: apsai dispozitivul A fig. 74 pentru a debloca
ncuietoare pentru a nchide ua.
ua i apoi culisai ua ctre partea anterioar a
autovehiculului.
Pentru a bloca ua din interiorul autovehiculului apsai
dispozitivl B fig. 74.

Fig. 73 Fig. 74

79
Deschidere/nchidere din interior (versiuni Cargo)
Deschidere: tragei mnerul A fig. 75 i culisai ua ctre
partea posterioar a autovehiculului pn la finalul cursei.
nchidere: nchidei ua culisnd-o ctre partea anterioar a
autovehiculului.
DISPOZITIV SIGURAN COPII fig. 76
Acesta mpiedic deschiderea uilor laterale culisante din
interiorul autovehiculului.
Dispozitivul poate fi activat doar dac ua lateral culisant
este deschis:
o poziia 1 dispozitiv activat (u blocat);
o poziie 2 dispozitiv dezactivat (ua poate fi deschis
din interior).
Fig. 75
80
Dispozitivul rmne activat chiar dac uile sunt deschise
electric.
Folosii ntotdeauna acest dispozitiv atunci cnd
transportai copii.
UI POSTERIOARE CU DOU BAT ANTE
Uile posterioare cu dou batante sunt dotate cu un sistem
cu arc ce oprete deschiderea la un unghi de circa 90
grade.
Pentru a le deschide ulterior la un unghi de 180 grade,
acionai dispozitivul de blocare A fig. 77 (una pe fiecare
parte), apsnd conform celor ilustrate n figur i
deschiznd n acelai timp uile.
Fig. 76
Acionnd cheia este posibil:
o pentru versiuni Cargo cu u batant/hayon:
deblocarea centralizat a spaiului de marf (ui
laterale culisante + ui posterioare batante/hayon),
blocarea centralizat a tuturor uilor;
o pentru versiuni Dobl/Dobl Combi cu u batant:
deblocarea/blocarea local.
ATENIE
Sistemul cu arc are fore de acionare ce
sunt studiate pentru a oferi confort n utilizare, o
lovitur accidental sau o rafal de vnt ar putea
debloca arcurile i pot nchide spontan batantele.
Fig. 77
Deschidere/nchidere din exterior a primei ui
batante
Pentru a deschide, rotii partea metalic a cheii n
ncuietoare, sau apsai butonul de pe telecomand i
ulterior tragei mnerul A fig. 78 n sensul indicat de
sgeat. Pentru a nchide, rotii partea metalic a cheii n
sensul de nchidere sau apsai butonul de pe
telecomand.
ATENIE
Atunci cnd dorii s nchidei uile,
nchidei complet ua batant dreapta i apoi ua
batant stnga. Nu nchidei niciodat uile n
acelai timp.
Deschiderea de urgen a primei ui batante din
interiorul autovehiculului
Din interiorul vehiculului, acionai dispozitivul A fig. 79.
Fig. 78
81
Deschiderea celei de-a doua ui batante
Dup ce ai deschis prima u batant, tragei de mnerul A
fig. 80 acionnd n sensul indicat de sgeat.
IMPORTANT Utilizai mnerul A fig. 80 doar n sensul
indicat n figur.
Fig. 79
GEAMURI ACIONATE ELECTRIC
GEAMURI ANTERIOARE ACIONATE ELECTRIC
Pe panoul uii ofer sunt poziionate butoanele fig. 81 ce
acioneaz, cu cheia n poziia MAR:
A: Deschidere/nchidere geam stnga
B: Deschidere/nchidere geam dreapta
Apsai butoanele A sau B pentru a deschide/nchide
geamul dorit.
Dac apsai scurt unul dintre cele dou butoane obinei
micarea n etape a geamului, n timp ce apsnd lung se
activeaz acionarea continu automat, att la
deschidere ct i la deschidere. Geamul se oprete n
poziia dorit apsnd din nou butonul A sau B.
Geamurile acionate electric sunt prevzute cu un sistem de
siguran (opional) ce recunoate eventuala prezen a
unui obstacol n timpul nchiderii geamului; n aceast
situaie, sistemul ntrerupe i inverseaz imediat cursa
geamului.

Fig. 80
82
IMPORTANT n cazul n care este activat senzorul de
obstacol de 5 ori n decurs de 1 minut, sistemul intr
automat n modalitatea recovery (autoprotecie). Aceast sunt prevzute)
condiie este semnalat de nchiderea n etape a geamului.
n acest caz trebuie s efectuai procedura de reiniializare
a sistemului, procednd dup cum urmeaz:
o deschidei geamurile;
sau
o rotii cheia n poziia STOP i apoi n MAR.
Dac nu exist anomalii, geamul i reia automat modul
normal de funcionare.
IMPORTANT Avnd cheia n poziia STOP sau scoas din
dispozitivul de pornire, geamurile acionate electric rmn
active timp de 2 minute i se dezactiveaz imediat la
deschiderea unei portiere.
GEAMURI ANTERIOARE I POSTERIOARE
ACIONATE ELECTRIC (pentru versiuni/piee, unde
Portier ofer
Pe cotiera interioar exist cinci butoane fig. 82 ce
acioneaz, cu cheia n poziia MAR:
A deschidere/nchidere geam anterior stnga;
B deschidere/nchidere geam anterior dreapta;
C deschidere/nchidere geam posterior stnga (acolo
unde este prevzut);
D deschidere/nchidere geam posterior dreapta
(acolo unde este prevzut);
E blocare butoane comand poziionate pe portierele
posterioare (unde sunt prevzute).

Fig. 81 Fig. 82
83
Portier pasager i portiere posterioare
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
Pe cotiera interioar a fiecrei portiere este poziionat
butonul ce acioneaz geamul respectiv.
ATENIE
Scoatei ntotdeauna cheia din contact
atunci cnd prsii autovehiculul pentru a preveni
acionarea accidental a geamurilor electrice i
punerea n pericol a pasagerilor din interior.

ATENIE
Folosirea incorect a geamurilor acionate
electric poate fi periculoas. naintea i n timpul
acionrii, asigurai-v c niciun pasager nu este n
pericol, fie din cauza obiectelor personale prinse de
mecanism, fie din cauza riscului de accidentare
direct.

84
HAYON DESCHIDEREA DE URGEN DIN INTERIOR

DESCHIDEREA HAYONULUI DIN EXTERIOR n caz de urgen, este posibil deschiderea hayonului din
Hayonul (atunci cnd este deblocat) poate fi deschis doar interiorul autovehiculului, procednd dup cum urmeaz:
din exterior prin acionarea mnerului electric de deschidere o deschidei ua lateral culisant i rabatai complet
A fig. 83 poziionat sub mnerul mare. scaunele posterioare;
Hayonul poate fi deschis n orice moment dac toate o acionnd n interiorul portbagajului, apsai maneta A
portierele sunt deblocate. fig. 84 i deschidei hayonul.
Pentru a-l deschide, mnerul trebuie s fie activat prin
deschiderea uneia din portierele anterioare sau s fi
acionat butonul de deblocare de pe telecomand (versiuni
Dobl/Dobl Combi). n cazul versiunilor Cargo,
deschiderea hayonului este subordonat activrii mnerului.
Mnerul este activat n urma apsrii celui de-al treilea
buton de pe telecomand sau prin acionarea butonului de
deblocare din habitaclu. Deschiderea se poate face i prin
utilizarea cheii mecanice sau a prii metalice a cheii cu
telecomand.

Fig. 84
Fig. 83
85

ATENIE
n cazul n care cltorii n zone n care
alimentarea cu combustibil este dificil i dorii s
transportai carburant ntr-o canistr de rezerv,
trebuie s respectai prevederile legale, utiliznd
doar o canistr omologat i fixat corespunztor.
Totui, i n aceste condiii, riscul de incendiu este
crescut n cazul unui accident.
DESCHIDEREA DE URGEN DIN INTERIOR A
UII BAT ANTE
n caz de urgen, este posibil deschiderea portbagajului
din interiorul autovehiculului, procednd dup cum
urmeaz:
o deschidei ua lateral culisant i rabatai sptarul
banchetei posterioare astfel nct s avei acces la
spaiul de marf (versiuni Dobl/Dobl Combi);

ATENIE
Atunci cnd folosii portbagajul, avei grij
ca ncrctura s nu depeasc sarcina maxim
admis (a se vedea capitolul Specificaii tehnice.
Asigurai-v c obiectele din portbagaj s fie
aranjate corespunztor, astfel nct s nu poat fi
proiectate n fa, accidentnd pasagerii, n cazul
unei frnri brute.

Fig. 85

86
sau
o deschidei ua lateral culisant (versiuni Cargo);
o acionai dispozitivul A fig. 85 poziionat pe partea
interioar a uii batante dreapta;
o deschidei ua batant stnga acionnd mnerul
respectiv (vezi cele descrise la paragraful Portiere din
acest capitol).
ATENIE
Atunci cnd folosii portbagajul, avei
grijca ncrctura s nu depeasc sarcina
maxim admis (a se vedea capitolul Specificaii
tehnice. Asigurai-v c obiectele din portbagaj s
fie aranjate corespunztor, astfel nct s nu poat
fi proiectate n fa, accidentnd pasagerii, n cazul
unei frnri brute.

ATENIE
n cazul n care cltorii n zone n care
alimentarea cu cumbustibil este dificil i dorii s
transportai combustibil ntr-o canistr de rezerv,
trebuie s respectai prevederile legale, utiliznd
doar o canistr omologat i fixat corespunztor.
Totui, i n aceste condiii, riscul de incendiu este
crescut n cazul unui accident.

87
NDEPRTARE CAPAC MOBIL PORTBAGAJ
ATENIE
Capacul mobil portabaj este alctuit din dou pri. Pentru
a-l ndeprta, procedai dup cum urmeaz: Este strict interzis utilizarea banchetei
posterioare cu sptarul rabatat pentru
o deschidei uile batante posterioare; ridicai partea transportarea de mrfuri sau bagaje. Acestea pot fi
anterioar A fig. 86 elibernd elementul A fig. 87 proiectate n sptarul scaunelor anterioare,
din loca; provocnd leziuni grave pasagerilor.
o ridicai partea posterioar B fig. 86 elibernd
elementele B i C fig. 87 din locauri.
n cazul n care bancheta este rabatat complet, ndeprtai
capacul mobil portbagaj conform celor descrise anterior i
poziionai-o transversal ntre sptarele scaunelor anterioare
i bancheta posterioar rabatat.
Pentru a remonta capacul mobil portbagaj, efectuai
operaiile n sensul invers celor descrise anterior.

Fig. 87
Fig. 86
88
EXTINDEREA PORTBAGAJULUI o mutai centura de siguran n lateral verificnd ca
banda s fie complet ntins fr a fi ncurcat;
Procedai dup urmeaz:
o ridicai maneta A fig. 88a ce susine sptarul i
o deschidei uile posterioare i ndeprtai capacul
rabatai-l ctre fa pentru a obine un spaiu marf
mobil portbagaj (vezi cele descrise n paragraful
uniform. ridicarea manetei este evideniat de o
anterior);
band roie;
o cobori complet tetierele scaunului posterior;
o pentru a extinde ulterior spaiul de marf ridicai
maneta B fig. 88b poziionat n lateralul pernei i
tragei mnerul C fig. 88b poziionat n spatele
sptarului, rabatai scaunul i sptarul ctre nainte fig.
88c.

Fig. 88a

Fig. 88b Fig. 88c

89
La anumite versiuni cu sptarul rabatat i capacul mobil ANCORARE MARF
ndeprtat (pentru versiuni/piee unde este prevzut) este
Pentru a facilita fixarea mrfii exist un numr de crlige
posibil obinerea unui plan de ncrcae fig. 89.
(numr variabil n funcie de versiune) fixate pe podea fig.
90 91.
ATENIE
Asigurai-v c obiectele sunt aranjate i
fixate corespunztor n crligele de pe podea
pentru a evita ca, n cazul unei frnri bute,
acestea s fie proiectate n fa rnind pasagerii.

Capacul mobil portbagaj n poziia inferioar poate suporta

o sarcin maxim de 70 kg pe o suprafa minim de 400
mm x 400 mm.
NOT Pe bancheta posterioar sunt prezvute nite
elastice prinse sub pern pentru fixarea banchetei rabatate Fig. 90
de tetierele scaunelor anterioare.

Fig. 89 Fig. 91
90
CAPOT
ATENIE
Deschidere fig. 92-93-94 Poziionarea incorect a tijei de susinere
Procedai dup urmeaz: poate duce la cderea violent a capotei. Efectuai
reglajele doar atunci cnd autovehiculul este oprit.
o tragei maneta A fig. 92 n sensul indicat de sgeat;
o acionai maneta B fig. 93, ridicai capota i, n acelai
timp, eliberai tija de susinere C fig. 94 din propriul
dispozitiv de blocare D fig. 94, apoi introducei
extremitatea tijei n locaul E fig. 94 de pe capot
(orificiu mare) i mpingei n poziia de siguran
(orificiu mic), conform figurii.

Fig. 92

91
 ATENIE
nainte de a ridica capota, asigurai-v c
tergtoarele nu sunt ridicate de pe parbriz.
ATENIE
Avei grij ca earfele, cravatele i alte
accesorii vestimentare s nu fie prinse de ctre
prile mobile; Acest lucru se poate dovedi extrem
de periculos pentru persoana ce le poart.

ATENIE
Atunci cnd motorul este cald, acionai cu
grij n compartimentul motor pentru a evita
producerea arsurilor. Nu v apropiai minile de
electroventilator: acesta se poate activa chiar i
dac cheia este scoas din dispozitivul de pornire.
Ateptai rcirea motorului.

Fig. 93

92
nchidere fig. 94
ATENIE
Procedai dup urmeaz:
Din motive de siguran, capota trebuie s
o inei capota ridicat cu o mn, iar cu cealalt tragei fie nchis bine n timpul deplasrii. Ca atare,
tija C din locaul E i reintroducei-o n dispozitivul de verificai ntotdeauna dac este bine nchis i
blocare D; asigurat. Dac, n timpul deplasrii observai c
o Cobori capota la circa 20 cm de compartimentul nu este nchis corespunztor, oprii-v imediat i
motor, apoi lsai-o s cad, asigurndu-v c este nchidei capota n mod corect.
bine nchis i nu este doar agat n sistemul de
nchidere. n cazul n care capota nu este nchis n
mod corespunztor, nu o apsai n jos, ci ridicai-o i
repetai operaia.

Fig. 94
93
BARE PORTBAGAJ/SUPORT SCHIURI
ATENIE
PREGTIRE Respectai cu strictee dispoziiile legale n
Punctele de prindere sunt poziionate n punctele A, B, C vigoare privind dimensiunile admise.
fig. 95.

Distribuii ncrctura n mod uniform, i, n

BARE LONGITUDINALE timpul deplasrii, inei cont de
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute) sensibilitatea crescut la vnt lateral.
La anumite versiuni, autovehiculul este dotat cu dou bare
longitudinale ce pot fi utilizate prin adugarea unor accesorii
specifice, pentru transportul diferitelor obiecte (spre
exemplu: schiuri, windsurf etc.)

Fig. 95
94

ATENIE
Dup ce ai parcurs civa kilometri,
verificai dac uruburile de prindere sunt strnse.
Nu depii niciodat sarcina maxim
admis (vezi capitolul Specificaii
tehnice).
FARURI
ORIENTARE FASCICUL LUMINOS
Orientarea corect a fasciculului luminos este determinant
pentru confortul i sigurana oferului i a celorlali
participani la trafic. Pentru a garanta o vizibilitate excelent,
atunci cnd cltorii cu farurile aprinse, trebuie ca farurile
aprinse, trebuie ca farurile autovehiculului s fie orientate
corect. Pentru orientarea corect a fasciculului luminos,
contactai o Reprezentan Fiat.
DISPOZITIV DE REGLARE A POZIIEI
FARURILOR
Funcioneaz dac cheia este n poziia MAR i luminile de
ntlnire sunt aprinse.
Atunci cnd autovehiculul este ncrcat, acesta se nclin
spre spate; n acest caz, trebuie efectuat o nou orientare
a fasciculului luminos.
Fig. 96
95
Reglare poziie faruri
Pentru a regla, acionai butoanele i fig. 96
poziionate pe consola central.
Displayul tabloului de bord furnizeaz informaii vizuale
referitoare la poziia farurilor.
Poziia 0 una sau dou persoane pe scaunele anterioare.
Poziia 1 cinci persoane.
Poziia 2 cinci persoane + portbagaj ncrcat.
Poziia 3 - ofer + sarcin maxim admis n portbagaj.
IMPORTANT Verificai orientarea fasciculului luminos de
fiecare dat cnd se schimb greutatea transportat.
ORIENTARE PROIECTOARE DE CEA
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
Pentru verificarea i eventuala reglare, contactai o
Reprezentan Fiat.
REGLAREA FARURILOR N STRINT ATE
Luminile de ntlnire sunt proiectate pentru a fi folosite n
ara n care a fost vndut autovehiculul. Dac cltorii n
ri n care se circul pe partea opus, trebuie s modificai
orientarea fasciculului luminos prin aplicarea unei pelicule
autoadezive, creat special. Aceast pelicul este
disponibil n Lineaccessori Fiat i poate fi procurat de la
Reprezentanele Fiat.
96
SISTEM ABS
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Este un sistem, parte integrant a sistemului de frnare, ce
evit, n orice condiii de carosabil i indiferent de fora de
frnare, blocarea roilor i prin urmare patinarea acestora,
garantnd astfel controlul autovehiculului chiar i la frnarea
de urgen.
Sistemul este completat de EBD (Electronic Braking Force
Distribution), ce permite repartizarea forei de frnare ntre
roile anterioare i cele posterioare.
IMPORTANT Pentru a beneficia de eficiena maxim a
sistemului de frnare, este necesar o perioad de rodaj de
aproximativ 500 km: n aceast perioad se recomand s
evitai frnrile brute, repetate i prelungite.
INTERVENIA SISTEMULUI
Intervenia sistemului ABS este semnalat printr-o uoar
pulsaie a pedalei de frn, nsoit de un zgomot: acest
lucru indic faptul c este necesar adaptarea vitezei la
tipul de carosabil.
ATENIE
Atunci cnd intervine sistemul ABS i se
simte pulsarea pedalei de frn, nu slbii fora de
apsare a pedalei, ci meninei pedala apsat; n
acest fel v vei opri n cel mai scurt timp posibil n
funcie de condiiile carosabilului.

ATENIE
Dac intervine sistemul ABS, nseamn c
a fost atins limita de aderen dintre pneuri i
carosabil: trebuie s adaptai viteza la condiiile de
aderen existente.
Avarie EBD
Este semnalat de aprinderea martorilor i de pe
tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul
afiat pe display) (vezi capitol Martori i mesaje de
avertizare).
n acest caz, n cazul frnrilor violente, poate aprea
blocarea roilor posterioare, existnd posibilitatea de
derapare. Continuai deplasarea cu grij pn la cea mai
apropiat Reprezentan Fiat pentru verificarea sistemului.

ATENIE
Sistemul ABS valorific la maximum
aderena existent a pneurilor la carosabil, dar nu o
poate mbunti; aadar, atunci cnd v deplasai
pe suprafee alunecoase, trebuie s v luai toate
msurile de precauie, fr a v asuma riscuri
inutile.
SEMNALARE AVARII
ATENIE
n cazul aprinderii doar a martorului
pe tabloul de bord (la anumite versiuni mpreun cu
mesajul afiat pe display), oprii imediat
autovehiculul i contactai cea mai apropiat
Reprezentan Fiat. Eventuala pierdere a lichidului
sistemului hidraulic prejudiciaz funcionarea
sistemului de frnare, att a celui de tip
convenional ct i a celui cu sistem ABS.

Avarie ABS
Este semnalat de aprinderea martorului de pe tabloul
de bord (la anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe
display) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare).
n acest caz, sistemul de frnare i pstreaz eficiena, dar
fr calitile sistemului ABS. Continuai deplasarea cu
grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat pentru
verificarea sistemului.

97
BRAKE ASSIST (asisten la frnarea de urgen
integrat n ESP)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Sistemul, ce nu poate fi dezactivat, recunoate situaiile de
frnare de urgen (n funcie de viteza de acionare a
pedalei de frn) i garanteaz o cretere a presiunii
hidraulice din circuitul de frnare pentru o acionare mai
rapid a sistemului de frnare.
Sistemul Brake Assist este dezactivat la autovehiculele
dotate cu sistem ESP n cazul unei avarii a sistemului
(semnalat de aprinderea martorului mpreun cu
mesajul afiat pe displayul multifuncional, opional).
ATENIE
Atunci cnd intervine sistemul ABS i se
simte pulsarea pedalei de frn, nu slbii fora de
apsare a pedalei, ci meninei pedala apsat; n
acest fel v vei opri n cel mai scurt timp posibil n
funcie de condiiile carosabilului.
98
SISTEM ESP
(Electronic Stability Program)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Este un sistem de control al stabilitii autovehiculului ce
ajut la meninerea direciei n cazul pierderii aderenei
pneurilor.
Aadar, aciunea sistemului ESP este extrem de util atunci
cnd se schimb condiiile de aderen ale carosabilului.
Cu sistemele ESP, ASR i Hill Holder sunt prezente (pentru
versiuni/piee, unde sunt prevzute) i sistemele MSR
(sistem de control al cuplului motor) i HBA (asisten la
frnarea de urgen).
INTERVENIA SISTEMULUI
Este semnalat de clipirea martorului pe tabloul de bord
pentru a avertiza oferul s autovehiculul este n condiii
critice de stabilitate i aderen.
ACTIVAREA SISTEMULUI
Sistemul ESP se activeaz automat la pornirea
autovehiculului i nu poate fi dezactivat.
SEMNALARE AVARII
n cazul unei eventuale avarii, sistemul ESP se
dezactiveaz automat i pe tabloul de bord se aprinde
permanent martorul , mpreun cu mesajul afiat pe
displayul multifuncional (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut) (vezi capitol Martori i mesaje de avertizare) i
cu aprinderea ledului butonului ASR OFF. n acest caz,
contactai, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
ATENIE
innd cont de performanele sistemului
ESP, oferul nu trebuie s i asume riscuri inutile.
Modul de conducere trebuie adaptat la condiiile de
drum, vizibilitate i trafic. Responsabilitatea pentru
sigurana traficului rmne a oferului.
SISTEM HILL HOLDER
Este parte integrant a sistemului ESP i ofer asisten la
plecarea din ramp. Se activeaz automat n urmtoarele
condiii:
o n ramp: autovehicul oprit pe o osea cu nclinaie
mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frn
apsat, schimbtor de viteze n punctul neutru sau n
alt treapt de viteze dect mararierul.
o n pant: autovehicul oprit pe o osea cu o nclinaie
mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frn
apsat, schimbtor de viteze n poziia mararier.
La demaraj, centrala de comand a sistemului ESP va
menine presiunea n circuitul de frnare asupra roilor pn
la atingerea cuplului adecvat pentru pornire sau, n orice
caz, timp de maximum 1,75 secunde pentru a trece uor de
la pedala de frn la cea acceleraie.
Dac dup 1,75 secunde nu se pornete de pe loc, sistemul
se va dezactiva automat prin eliberarea treptat a presiunii
de frnare.
La eliberare, este posibil s se aud zgomotul tipic de
eliberare a frnelor mecanice, ce indic iminenta micare a
autovehiculului.
Semnalare avarii
O eventual avarie a sistemului este semnalat prin
aprinderea martorului pe tabloul de bord cu display
digital i a martorului pe tabloul de bord cu display
multifuncional (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
(vezi capitolul Martori i mesaje de avertizare).
IMPORTANT Sistemul Hill Holder nu este o frn de
staionare, de aceea nu lsai niciodat autovehiculul parcat
fr a trage frna de mn, fr a opri motorul i fr a
cupla prima treapt de vitez.
ATENIE
Pentru funcionarea corespunztoare a
sistemelor ESP i ASR, anvelopele trebuie s fie de
aceeai marc i tip pe toate roile, n stare perfect
i, mai presus de toate, de tipul, marca i
dimensiunile specificate.
99
SISTEM ASR (sistem antipatinare)
Este un sistem de control al traciunii autovehiculului ce
intervine automat n cazul n care una sau mai multe roi
patineaz.
n funcie de condiiile de patinare, sunt activate dou
sisteme diferite de control:
o dac patinarea implic ambele roi motrice, sistemul
ASR intervine automat reducnd puterea transmis de
motor;
o dac patinarea implic doar o roat motric, sistemul
intervine frnnd automat roata care patineaz.
Aciunea sistemului ASR este deosebit de util n
urmtoarele condiii:
o patinarea, n curb, a roii interioare, datorit variaiilor
dinamice ale ncrcturii sau accelerrii excesive;
o prea mult putere transmis roilor, chiar i n funcie
de condiiile carosabilului;
o accelerarea pe suprafee alunecoase, cu zpad sau
ngheate;
o in cazul pierderii aderenei pe o suprafa umed
(acvaplanare).
100
ATENIE
Pentru funcionarea corespunztoare a
sistemelor ESP i ASR, anvelopele trebuie s fie de
aceeai marc i tip pe toate roile, n stare perfect
i, mai presus de toate, de tipul, marca i
dimensiunile specificate.
Sistem MSR (sistem de control al cuplului motor)
Este un sistem, parte integrant a sistemului ASR, ce
intervine n cazul schimbrii brute a treptei de vitez,
rednd cuplu motorului i prevenind astfel antrenarea
excesiv a roii motrice care, n special n condiii de
aderen sczut, poate conduce la pierderea stabilitii.
Activare/dezactivare sistem
Sistemul ASR se activeaz automat la fiecare pornire a
motorului.
n timpul deplasrii, sistemul ASR poate fi dezactivat i apoi
activat prin apsarea butonului din figura 97 poziionat ntre
scaunele anterioare, n lateralul levierului frnei de mn.
Dezactivarea sistemului este semnalat prin aprinderea
ledului butonului mpreun cu vizualizarea unui mesaj pe
displayul multifuncional, unde este prevzut.
Dac sistemul ASR este dezactivat n timpul deplasrii, la
urmtoare pornire a motorului acesta se va activa automat.
n cazul n care cltorii pe suprafee cu zpad, folosind roile, n stare perfect i, mai presus de toate, de tipul,
lanuri antiderapante, este recomandat s dezactivai
sistemul ASR: n aceste condiii, patinarea roilor motrice la
pornirea de pe loc face posibil mbuntirea traciunii.
ATENIE
innd cont de performanele sistemului,
oferul nu trebuie s i asume riscuri inutile.
Modul de conducere trebuie adaptat la condiiile de
drum, vizibilitate i trafic. Responsabilitatea pentru
sigurana traficului rmne a oferului.
Fig. 97
Pentru funcionarea corespunztoare a sistemului ASR,
anvelopele trebuie s fie de aceeai marc i tip pe toate
marca i dimensiunile specificate.
SEMNALARE AVARII
n cazul unei eventuale avarii, sistemul ASR se
dezactiveaz automat, iar pe tabloul de bord se aprinde
permanent martorul mpreun cu mesajul afiat pe
displayul multifuncional, unde este prevzut (vezi capitol
Martori i mesaje de avertizare). n acest caz, contactai,
ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
101
SISTEM EOBD
Sistemul EOBD (European On Board Diagnosis) efectueaz
o diagnosticare continu a componentelor autovehiculului
corelat cu nivelul de admisii. Acesta avertizeaz oferul,
prin aprinderea martorului de pe tabloul de bord (la
anumite versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display),
despre deteriorarea condiiilor menionate anterior.
Obiectivul sistemului este:
o meninerea sub control a eficienei sistemului;
o semnalarea creterii emisiilor datorit unui defect;
o semnalarea necesitii nlocuirii unor componente
deteriorate.
Sistemul dispune, de asemenea, de un conector ce poate fi
legat prin interfa cu instrumente adecvate i ce permite
citirea codurilor de eroare memorate de central i a unei
serii de parametri specifici diagnosticrii i funcionrii
motorului.
Aceast verificare poate fi efectuat i de ctre agenii
control trafic.
IMPORTANT Dup eliminarea inconvenientului, pentru
verificarea complet a sistemului, Reprezentana Fiat este
obligat s efectueze un test pe bancul de probe i, dac
este necesar, teste de drum care pot necesita o deplasare
lung.
102
ATENIE
Dac, la rotirea cheii n poziia MAR,
martorul nu se aprinde sau dac, n timpul
deplasrii, acesta se aprinde cu lumin continu
sau clipete (la anumite versiuni mpreun cu
mesajul afiat pe display), contactai o
reprezentan Fiat. Funcionarea martorului
poate fi verificat cu ajutorul echipamentului
special de ctre agenii control trafic. Respectai
ntotdeauna reglementrile de circulaie n vigoare
n ara n care cltorii.
SPEED BLOCK
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Vehiculul este dotat cu o funcie de limitare a vitezei, la
solicitarea utilizatorului, la una din cele 4 valori predefinite:
90, 100, 110, 130 km/h.
Pentru activarea/dezactivarea acestei funcii trebuie s
contactai o Reprezentan Fiat.
n urma interveniei, va fi aplicat pe parbriz un adeziv pe
care este menionat valoarea maxim setat.
IMPORTANT Vitezometrul poate indica o vitez maxim
superioar celei efective, setat de Reprezentan, n
conformitate cu reglementrile n vigoare.
SENZORI DE PARCARE
Sunt poziionai n bara de protecie posterioar fig. 98 i au
funcia de a informa oferul, prin intermediul unui semnal
acustic intermitent, despre prezena obstacolelor din spatele
autovehiculului.
ACTIVARE
Senzorii se activeaz automat la cuplarea mararierului.
Pe msur ce distana dintre obstacol i autovehicul scade,
frecvena semnalului acustic este mai ridicat.
AVERTIZARE ACUSTIC
La cuplarea mararierului, se activeaz automat o
avertizare acustic intermitent (un bip scurt pentru a indica
activarea sistemului).
Frecvena avertizrii acustice:
o crete pe msur ce distana dintre autovehicul i
obstacol scade;
o devine continu atunci cnd distana dintre autovehicul
i obstacol este mai mic de 30 cm i se oprete
imediat dac distana crete;
o rmne constant dac distana dintre autovehicul i
obstacol rmne neschimbat.
SEMNALARE AVARII
Eventualele anomalii ale senzorilor de parcare sunt
semnalate, la cuplarea mararierului, de un semnal acustic
ce dureaz 3 secunde.

Fig. 98
103

ATENIE
Pentru funcionarea corect a sistemului
este indispensabil ca senzorii s fie n permanen
curai fr pete de noroi, murdrie, zpad sau
ghea. La curarea senzorilor, procedai cu
atenie pentru a preveni deteriorarea acestora;
evitai utilizarea crpelor uscate sau aspre. Senzorii
vor fi splai cu ap curat i detergent auto, dac
este necesar. n staiile de splare, curai
senzorii rapid, innd duzele de splare cu jet de
vapori/presiune nalt la cel puin 10 cm.
FUNCIONARE CU REMORC
Funcionarea senzorilor de parcare este dezactivat
automat cnd fia cablului electric al remorcii este fixat n
soclul crligului de remorcare al autovehiculului.
Senzorii sunt reactivai automat la scoaterea fiei cablului
remorcii.
104
AVERTISMENTE GENERALE
o n timpul manevrelor de parcare, acordai atenie
deosebit obstacolelor care se pot afla deasupra sau
dedesubtul senzorilor.
o Obiectele aflate prea aproape de autovehicul, n
anumite situaii nu sunt detectate i astfel pot produce
daune autovehiculului sau pot fi deteriorate.
o Indicaiile trimise de senzori pot fi modificate de
murdria, zpada sau gheaa depuse pe senzori sau
de sistemele cu ultrasunete (spre exemplu: frnele
pneumatice ale camioanelor sau ciocanele
pneumatice) aflate lng autovehicul.
o Senzorii de parcare funcioneaz corect dac uile
batante sunt nchise. Uile deschise pot influena
semnalizri eronate ale sistemului: de aceea, trebuie
s nchidei ntotdeauna uile posterioare.
ATENIE
Responsabilitatea manevrelor de parcare
i a altor manevre periculoase aparine ntotdeauna
oferului. n momentul efecturii acestor manevre,
trebuie s v asigurai c n spaiul de manevr nu
exist persoane (n special copii) i nici animale.
Senzorii de parcare reprezint doar un ajutor
pentru ofer care va trebui s nu diminueze atenia
n timpul manevrelor periculoase, chiar dac le
efectueaz la vitez mic.
SISTEM START & STOP
PREFA
Dispozitivul Start&Stop oprete automat motorul de fiecare
dat cnd autovehiculul este oprit i l repornete atunci
cnd oferul rencepe deplasarea.
Acest lucru crete eficiena autovehiculului prin reducerea
consumului, a emisiilor de gaz i a polurii fonice.
Sistemul este activat la fiecare pornire a autovehiculului.
MODALITATE DE FUNCIONARE
Cu cutie de viteze robotizat
Motorul se oprete dac autovehiculul se oprete cu pedala
de frn apsat.
Aceast condiie poate fi meninut fr ca pedala de frn
s fie apsat, dac se poziioneaz schimbtorul de viteze
n poziia N.
Not: Oprirea automat a motorului este permis doar
dup ce ai depit o vitez de circa 10 km/h, pentru a evita
oprirea repetat a motorului atunci cnd v deplasai ncet.
Oprirea motorului este semnalat de icoana fig. 99 afiat
pe display, n funcie de dotare.

Modalitate oprire motor Modalitate oprire motor

Cu cutie de viteze manual Cu cutie de viteze normal

Cu autovehiculul oprit, motorul se oprete avnd Pentru a permite repornirea motorului, apsai pedala de
schimbtorul n poziia neutr i pedala de ambreiaj liber. ambreiaj.

Fig. 99
105
ACTIVARE I DEZACTIVARE M ANUAL
Dispozitivul poate fi activat/dezactivat prin intermediul o lunet termic activ;
butonului A fig. 100 poziionat lateral lng frna de o tergtoarele funcioneaz la vitez maxim;
mn. Dezactivarea este semnalat de aprinderea ledului
de pe buton. o Filtrul DPF este n curs de regenerare (doar
motorizrile diesel);
Mai mult, la anumite versiuni, sunt furnizate indicaii
suplimentare alctuite din mesajul afiat pe display privind o portiera oferului nu este nchis;
dezactivarea sau activarea Start & Stop. o centura de siguran ofer nu este fixat;
o este cuplat mararierul (spre exemplu n timpul
SITUAII N CARE NU SE OPRETE MOTORUL manevrelor de parcare);
Dispozitivul fiind activat, pentru pstrarea nivelului de o sistem de climatizare, dac nu a fost atins nivelul de
confort, pentru a reduce nivelul de emisii i din motive de confort termic sau n cazul activrii funciei MAX - DEF.
siguran, motopropulsorul nu se oprete n situaii precum: o n momentele iniiale de utilizare n timp ce sistemul de
o motorul este nc rece; iniializeaz.
o temperatura exterioar este destul de sczut, acest n situaiile prezentate mai sus, pe tabloul de bord va clipi
lucru fiind semnalat; martorul fig. 99 i, dac este prevzut, se va afia un mesaj
o bateria nu este ncrcat suficient; pe display.

SITUAII DE REPORNIRE
Din motive de confort, pentru a reduce nivelul emisiilor
poluante i din motive de siguran, motopropulsorul poate
reporni automat fr aciunea oferului, n anumite situaii
printre care:
o bateria nu este ncrcat suficient;
o tergtoarele funcioneaz la vitez maxim;
o presiune redus a sistemului de frnare, spre exemplu
dup apsarea repetat a pedalei de frn;

Fig. 100
106
o autovehiculul este n micare (spre exemplu: n pant); FUNCIE ENERGY SAVING
o motorul a fost oprit prin intermediul sistemului Start & (pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Stop timp de peste 3 minute;
Dac, n urma repornirii automate a motorului, oferul nu
o sistem de climatizare, pentru a permite atingerea unui ntreprinde nicio aciune n mai mult de 3 minute, sistemul
nivel de confort termic sau activarea funciei MAX Start & Stop oprete definitiv motorul pentru a evita
DEF. consumul de combustibil. n aceste cazuri, pornirea
Avnd cuplat o treapt de vitez, repornirea automat a motorului este permis doar prin intermediul cheii.
motorului este permis doar dac apsai complet pedala Not: n orice caz, este posibil s meninei motorul pornit
de ambreiaj. Operaia este solicitat oferului prin clipirea prin dezactivarea sistemului Start & Stop.
martorului fig. 103 pe tabloul de bord i, unde este prevzut,
prin intermediul mesajului afiat pe display.
Not: Dac pedala de ambreiaj nu este apsat, dup NEREGULARITI DE FUNCIONARE
trecerea celor trei minute de la oprirea motorului, repornirea n caz de funcionare defectuoas, sistemul Start n& Stop
motorului se va face doar cu cheia. se dezactiveaz. oferul este informat prin aprinderea
Not: n cazurile nedorite de oprire a motorului, datorate martorului de avarie general A fig. 101, unde este
spre exemplu eliberrii brute a pedalei de ambreiaj avnd prevzut, i prin intermediului mesajului informativ i al
cuplat o treapt de vitez, dac sistemul Start & Stop este martorului B - fig. 101 avarie sistem aprins pe tabloul de
activ, este posibil repornirea motorului prin apsarea la bord.
maxim a pedalei de ambreiaj sau prin poziionarea n acest caz, contactai, o Reprezentan Fiat.
schimbtorului n poziia neutr.

FUNCII DE SIGURAN
n cazul n care motorul se oprete prin intermediul
sistemului Start & Stop, dac oferul deschide centura de
siguran i deschide portiera ofer sau pasager, motorul
poate fi pornit doar cu cheia.
Aceast situaie este semnalat fie prin intermediul unui
avertizor fie prin clipirea martorului fig. 99 pe tabloul de
bord, i, unde este prevzut, prin intermediul unui mesaj
afiat pe display.
Fig. 101
107
PERIOADE DE LUNG STAIONARE fig. 102
Dac autovehiculul nu este utilizat o perioad ndelungat
de timp, trebuie s avei grij s deconectai bateria.
Procedura se efectueaz prin deconectarea bornei negative
A cu cuplare rapid de la polul negativ fals B, deoarece pe
polul negativ C al bateriei este instalat un senzor D pentru
monitorizarea stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie
deconectat niciodat, cu excepia cazurilor n care este
necesar nlocuirea bateriei.
ATENIE
Pentru nlocuirea bateriei, contactai
ntotdeauna o Reprezentan Fiat. nlocuii bateria
cu una identic, de acelai tip i avnd aceleai
caracteristici.
Fig. 102
108
PORNIREA DE URGEN fig. 103
n cazul pornirii de urgen cu o baterie auxiliar, nu
conectai niciodat cablul negativ (-) al bateriei auxiliare la
polul negativ C al bateriei autovehiculului, ci fie la polul
negativ fals B sau la un punct de mas pe motor/cutie de
viteze.
AVERTISMENTE
ATENIE
nainte de a porni motorul, trebuie s v
asigurai c autovehiculul este oprit iar cheia este
n poziia OFF. Respectai cele menionate pe
plcua aplicat n dreptul traversei anterioare. Se
recomand scoaterea cheii din dispozitivul de
pornire atunci cnd n autovehicum mai rmn
persoane.
Fig. 103

ATENIE
Autovehiculul trebuie prsit doar dup ce
ai scos cheia din dispozitivul de pornire sau dup
ce aceasta se afl n poziia OFF: n timpul
alimentrii cu combustibil, trebuie s v asigurai
c autovehiculul este oprit cu cheia n poziia OFF.
ATENIE
n cazul autovehiculelor cu cutie
robotizat, dac motorul se oprete automat n
pant, se recomand repornirea motorului
acionnd schimbtorul de viteze ctre (+) sau
ctre (-) fr a elibera pedala de frn. Pentru
autovehiculele cu cutie robotizat, cu funcie Hill
Holder, n cazul n care motorul se oprete automat
n pant, motorul trebuie repornit prin acionarea
schimbtorului de viteze ctre (+) sau ctre (-) fr
a elibera pedala de frn pentru ca ca funcie Hill
Holder s se activeze, funcie ce este activ doar
dac motorul este pornit.
ATENIE
Dac dorii s beneficiai de confort
climatic, este posibil dezactivarea sistemului Start
& Stop pentru a permite funcionarea permanent a
sistemului de climatizare.
SISTEM AUDIO
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
PREGTIRE AUDIO DE BAZ
Sistemul este alctuit din:
o cabluri alimentare sistem audio;
o cabluri conectare difuzoare anterioare (poziionate pe
ornamentele oglinzilor retrovizoare exterioare);
o cabluri conectare difuzoare pe panourile uilor
anterioare;
o cabluri conectare difuzoare posterioare (poziionate n
partea lateral a capacului mobil portbagaj) (pentru
versiuni/piee, unde sunt prevzute);
o compartiment pentru sistem audio;
o cablu pentru anten;
o anten;
PREGTIRE AUDIO SUPLIMENTAR
Sistemul este alctuit din:
o cabluri alimentare sistem audio;
o cabluri conectare difuzoare posterioare (poziionate n
partea lateral a capacului mobil portbagaj) (pentru
versiuni/piee, unde sunt prevzute);
o 2 difuzoare de frecvene nalte pe ornamentele
oglinzilor retrovizoare exterioare;
o 2 difuzoare de frecvene medii n partea inferioar a
uilor anterioare;
109
o 2 difuzoare posterioare (poziionate n partea lateral a
capacului mobil portbagaj) (pentru versiuni/piee, unde
sunt prevzute);
o compartiment pentru sistem audio;
o cablu pentru anten;
o anten;
INSTALAREA SISTEMULUI AUDIO
Sistemul trebuie instalat n compartimentul special central:
aceast operaie ofer acces la cabluri. Pentru a extrage
carcasa, trebuie s apsai elementele A fig. 104.
ATENIE
Pentru conextarea la sistemul de presetare
existent, contactai o Reprezentan Fiat pentru a
preveni orice probleme ce ar putea afecta sigurana
autovehiculului
Fig. 104
110
INSTALARE DISPOZITIVE ELECTRICE
/ELECTRONICE
achiziionarea autovehiculului, n cadrul serviciilor post-
vnzare, trebuie s poarte nsemnul:
FGA S.p.A. autorizeaz montarea aparatelor de emisie-
recepie cu condiia ca instalarea s se fac conform
instruciunilor constructorului la un centru specializat.
IMPORTANT Montarea dispozitivelor ce modific
caracteristicile autovehiculului pot duce la anularea
dreptului de a circula i a garaniei acordate.
FGA S.p.A. nu i asum responsabilitatea pentru defectele
derivate din instalarea accesoriilor ce nu sunt acceptate de
FGA S.p.A. i ce nu sunt montate conform instruciunilor
constructorului.
EMITOARE RADIO I TELEFOANE MOBILE
Echipamentele radio emisie-recepie (telefoane mobile, CB
etc.) nu pot fi utilizate n interiorul autovehiculului, dect
dac se folosete o anten separat.
IMPORTANT Utilizarea acestor dispozitive n habitaclu (fr
antenn separat) poate produce cmpuri electromagnetice
de radiofrecven care, amplificate de efectele de rezonan
din habitaclu, pot conduce la funcionarea defectuoas a
sistemelor electrice cu care este echipat autovehiculului,
compromitnd sigurana autovehiculului.
Mai mult, eficiena transmisiei i recepiei acestor aparate
pot fi afectate de efectul de ecranare al caroseriei
autovehiculului.
n ceea ce privete utilizarea telefoanelor mobile (GSM,
GPRS, UMTS) ce dein omologare UE, se recomand
respectarea cu atenie a instruciunilor furnizate de
constructorul telefonului mobil.
LA STAIA DE ALIMENTARE
MOTOARE PE BENZIN
Utilizai doar benzin fr plumb cu cifr octanic (R.O.N.)
de minim 95.
IMPORTANT Un catalizator ineficient genereaz emisii
nocive, constribuind n acest fel la poluarea mediului
nconjurtor.
IMPORTANT Nu introducei niciodat n rezervor, nici
mcar n situaii de urgen, o cantitate ct de mic de
benzin cu plumb; acest lucru ar nsemna deteriorarea
iremediabil a catalizatorului.
MOTOARE DIESEL
Funcionare la temperaturi reduse
La temperaturi exterioare este foarte sczute, motorina se
ngroa datorit formrii parafinelor i are drept consecin
funcionarea anormal a sistemului de alimentare
combustibil.
Pentru a evita aceste probleme de funcionare, sunt
distribuite diverse tipuri de motorin n funcie de anotimp:
tipul pentru var, tipul pentru iarn i tipul artic (zone
montare reci). n cazul n care alimentai cu motorin
necorespunztoare temperaturii de funcionare, se
recomand amestecarea cu aditiv TUTELA DIESEL ART n
proporiile indicate pe recipient, introducnd n rezervor nti
aditivul i apoi motorina.
111
n cazul utilizrii/staionrii ndelungate a autovehiculului n BUON REZERVOR COMBUSTIBIL fig. 105
zone montane/rece se recomand efectuarea alimentrii cu
combustibil existent n zon.
n aceast situaie se recomand meninerea n rezervor a Deschidere
unei cantiti mai mare de 50% de combustibil.
1) Deschidei ua A fig. 105 trgnd n exterior, meninei
buonul B ferm, introducei cheia i rotii-o n sensul invers
Autovehiculele cu motoare diesel trebuie s acelor de ceasornic.
utilizeze doar motorin n conformitate cu
standardul european EN590. Utilizarea unor
produse diferite poate duna n mod 2) Rotii buonul n sensul invers i scotei-l. Buonul este
iremediabil motorul si poate duce la pierderea dotat cu un sistem pentru a preveni pierderea C. n timpul
garaniei. n cazul alimentrii accidentale cu alt tip de alimentrii, prindei buonul de ui conform celor ilustrate
combustibil, nu pornii motorul i golii rezervorul. n figur.
Dac motorul a rulat, chiar i o perioad scurt de
timp, este necesar s golii, pe lng rezervor, i
ntregul circuit de alimentare.

ALIMENTARE
Pentru a garanta alimentarea complet a rezervorului,
acionai de dou ori pompa de combustibil. Evitai
operaiile ulterioare de completare deoarece ar putea cauza
anomalii ale sistemului de alimentare.

Fig. 105
112
nchidere PROTEJAREA MEDIULUI
NCONJURTOR
1) Introducei buonul (mpreun cu cheia) i rotii-l n
sensul acelor de ceasornic pn se aud unul sau mai multe
Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al
clicuri de blocare.
motoarelor pe benzin sunt:
2) Rotii cheia n sensul acelor de ceasornic, scoatei-o i
o catalizator trivalent;
apoi nchidei uia.
o sonde Lambda;
nchiderea ermetic poate determina o uoar cretere a
presiunii n rezervor. Un eventual zgomot la deschiderea o sistem antievaporare.
buonului este, prin urmare, normal. Nu lsai motorul s funcioneze, nici chiar pentru o
verificare, cu una sau mai multe bujii deconectate.
Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al
motoarelor diesel sunt:
Nu v apropiai cu flacr deschis sau
igri aprinse de orificiul de alimentare cu o catalizator oxidant;
combustibil: pericol de incendiu. Evitai s o sistem recirculare gaze de evacuare (E.G.R.);
v apropiai cu faa de orificiu pentru a nu
o Filtru particule (DPF) (pentru versiuni/piee, unde este
inhala vapori nocivi.
prevzut).

113
FILTRU PARTICULE DPF (Diesel Particulate Filter)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Filtrul DPF este un filtru mecanic, introdus n sistemul de
evacuare, ce are funcia de a elimina aproape n totalitate
emisiile de particule de carbon ale motoarelor Diesel.
Utilizarea acestui filtru este necesar pentru a elimina,
aproape n totalitate, particulele de carbon n conformitate
cu actualele reglementri legislative n domeniu. n timpul
utilizrii normale a autovehiculului dumneavoastr, centrala
control motor nregistreaz o serie de date (perioad de
utilizare, tip parcurs, temperaturi atinse etc.) i determin
cantitatea de particule acumulat n filtru.
114
Deoarece filtrul este un sistem de acumulare, acesta trebuie
regenerat (curat) periodic, prin arderea particulelor de
carbon. Procedura de regenerare este gestionat n mod
automat de centrala control motor n funcie de acumulrile
din filtru i de condiiile de utilizare ale autovehiculului.
n timpul regenerrii este posibil apariia urmtoarelor
fenomene: creterea ralantiului, activarea ventilatorului,
creterea fumului eliminat, temperaturi ridicate la evacuare.
Aceste situaii nu trebuie considerate anomalii, nu afecteaz
comportamentului autovehiculului i nici mediul
nconjurtor. n cazul n care pe display se afieaz un
mesaj n acest sens, consultai capitolul Martori i mesaje
de avertizare.
 SISTEME DE SIGURAN
CENTURI DE SIGURAN
UTILIZAREA CENTURILOR DE SIGURAN fig. 106
Centura trebuie fixat astfel nct spatele pasagerului s fie
drept, corect sprijinit de sptar.
Pentru a fixa centurile de siguran, introducei clema A
fig. 106 n catarama B, pn cnd se aude clicul de fixare.
Dac n timpul scoaterii centurii aceasta se blocheaz,
lsai-o s se retrag puin i tragei din nou evitnd
manevrele brute.
Pentru a desface centurile de siguran, apsai butonul C.
Ghidai centura de siguran cu mna n timp ce se retrage
pentru a prevenirea rsucirea acesteia.
Fig. 106
Centura de siguran, datorit sistemului de autorulare, se
adapteaz automat formei corpului pasagerului
permindu-i libertatea de micare.
Atunci cnd autovehiculul este parcat ntr-o pant, este
posibil ca sistemul s se blocheze; acest lucru este normal.
Mecanismul de autorulare blocheaz centura de siguran
la fiecare tragere rapid sau n cazul unor frnri brute, n
cazul unui impact sau n cazul abordrii curbelor cu vitez.
ATENIE
Nu apsai niciodat butonul C fig. 106 n
timp ce autovehiculul este n micare.
Bacheta posterioar este dotat cu centuri de siguran
ineriale cu prindere n trei puncte i sistem autorulare.
ATENIE
Trebuie reinut c, n cazul unui impact
violent, pasagerii de pe bancheta posterioar ce nu
poart centurile de siguran constituie un pericol
grav i pentru pasagerii locurilor anterioare.
115
Centurile de siguran pentru locurile posterioare trebuie s
fie purtate n conformite cu figurile 107a - 107b.
IMPORTANT Prinderea corect a sptarului este garantat
de dispariia benzii de culoare roie ce exist pe maneta A
fig. 108 pentru rabatarea sptarului. Aceast band
roie indic fixarea necorespunztoare a sptarului.
Fig. 107a - Locuri posterioare primul rnd
Fig. 107b - Locuri posterioare al doilea rnd
116
IMPORTANT La repoziionarea, dup rabatare, a banchetei
posterioare pentru utilizare normal, avei grij s
repoziionai corect centura de siguran astfel nct s
poat fi utilizat n orice moment.
ATENIE
Asigurai-v c sptarul este fixat
corespunztor , pe ambele laturi (benzile roii B
nu trebuie s fie vizibile) pentru a evita ca, n cazul
unei frnri brute, sptarul s fie proiectat nainte
rnind astfel pasagerii.
Fig. 108
SISTEM S.B.R.
Autovehiculul este dotat cu sistem S.B.R. (Seat Belt
Reminder) ce avertizeaz oferul (la toate versiunile) i
pasagerul anterior (la versiunile Dobl/Dobl Combi) s-i
fixeze centura de siguran, dup cum urmeaz:
o aprinderea permanent a martorului i avertizarea
sonor permanent n primele 6 secunde;
o clipirea martorului i avertizare sonor intermitent
timp de 90 secunde.
Pentru dezactivarea permanent, contactai
Reprezentan Fiat.
Este posibil reactivarea sistemului S.B.R. i prin
intermediul meniului de setare de pe dispaly.
SISTEM DE PRETENSIONARE
Pentru a spori eficiena centurilor de siguran anterioare,
autovehiculul este dotat cu sistem de pretensionare care, n
cazul unui impact frontal i lateral violent, retrage centurile
de siguran cu civa centrimetri asigurnd aderena
perfect a centurilor la corpul pasagerului, naintea nceperii
aciunii de reinere propriu-zise.
Centura de siguran se blocheaz pentru a indica
intervenia acestui sistem; centura nu mai poate fi retras
nici chiar prin ghidare manual.
o IMPORTANT Pentru a obine cel mai ridicat grad de
protecie prin aciunea sistemului de pretensionare,
poziionai centura de siguran ferm peste torace i pelvis.
n timpul activrii sistemului de pretensionare, este posibil
eliminarea unei mici cantiti de fum; acest fum nu este
toxic i nu indic nceputul unui incendiu.
Sistemul de pretensionare nu necesit niciun fel de
ntreinere sau lubrifiere. Orice modificare a strii iniiale a
sistemului de pretensionare i anuleaz eficiena. Dac,
datorit unor fenomene naturale excepionale (inundaii,
furtuni etc.), sistemul a fost afectat de ap i noroi, este
obligatorie nlocuirea acestuia.
117
 ATENIE
Sistemul de pretensionare nu poate fi
utilizat dect o dat. Dup ce a fost activat,
contactai o Reprezenta Fiat pentru nlocuire.
Valabilitatea sistemului de pretensionare este
indicat pe eticheta din torpedo; sistemele de
pretensionare trebuie nlocuite la o Reprezenta
Fiat l peopierea acestui termen.
Interveniile ce implic loviri, vibraii sau
nclziri locale (peste 100C timp de maxim
6 ore) n zona sistemului de pretensionare
pot cauza deteriorri sau declanarea
sistemului; aceste sisteme nu sunt afectate de
vibraiile provocate de denivelrile carosabilului sau
de urcarea accidental pe obstacole mici (borduri
etc.). Contactai o Reprezentan Fiat pentru orice tip
de asisten.
INSTRUCIUNI GENERALE PENTRU UTILIZAREA
CENTURILOR DE SIGURAN
oferul trebuie s respecte (i s se asigure c toi
pasagerii respect) toate reglementrile locale privind
utilizarea centurilor de siguran. Fixai ntotdeauna
centurile de siguran nainte de a porni la drum.
Centurile de siguran trebuie purtate i de ctre femeile
nsrcinate: riscul de rnire n cazul unui accident este
redus cu mult att pentru mam ct i pentru ft dac se
poart centura de siguran. Gravidele trebuie s
poziioneze partea inferioar a centurii de siguran astfel
nct s trec pe sub abdomen (conform figurii 109).

LIMITATORI DE SARCIN
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzui)
Pentru a spori protecia oferit pasagerilor n cazul unui
impact, sistemul de autorulare al centurilor de siguran
anterioare i posterioare (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut), este dotat cu limitatori de sarcin ce permit
dozarea oportun a forei aplicate asupra toracelui i
umerilor n timpul aciunii de reinere a centurii de siguran
n cazul unui impact frontal.
Fig. 109
118
IMPORTANT Centura nu trebuie s fie rsucit. Partea
superioar trebuie s treac peste umr traversnd toracele
n diagonal. Partea inferioar trebuie s fie fixat bine pe
bazin (conform figurii 110) i nu pe abdomenul pasagerului.
Nu interpunei obiecte (cleme, opritoare etc.) ntre centur i
corpul pasagerului.
IMPORTANT Fiecare centur de siguran trebuie folosit
de o singur persoan: nu cltorii niciodat cu un copil
aezat pe genunchi utiliznd centura de siguran pentru
protejarea ambelor persoane fig. 111. n general, nu
interpunei obiecte ntre centur i corpul pasagerului.

ATENIE
Pentru siguran maxim, inei sptarul
n poziie vertical, sprijinii-v corect i asigurai-
v c centura de de siguran trece strns pest
torace i coapse. Asigurai-v c centurile de
siguran ale pasagerilor sunt permanent fixate!
Riscul de rnire grav sau deces n urma unei
coliziuni crete dac pasagerii nu poart centura de
siguran.
n niciun caz, componentele centurilor de siguran
i sistemul de pretensionare nu vor fi modificate Fig. 110
sau demontate. Orice operaie trebuie efectuat de
personal calificat i autorizat. Contactai
ntotdeauna o Reprezentan Fiat.

Fig. 111
119
 Fig. 111
ATENIE
Dac centura de siguran a fost supus la
solicitri puternice, de exemplu dup un accident,
aceasta trebuie nlocuit complet mpreun cu
sistemele de prindere, uruburile de fixare i
sistemele de pretensionare; de fapt, chiar dac
centura nu prezint defecte vizibile, este posibil
s-i fi pierdut rezistena.
NTREINEREA CENTURILOR DE SIGURAN
Pentru o ntreinere corect a centurilor de siguran,
respectai urmtoarele instruciuni:
o utilizai ntotdeauna centura cu chinga ntins i
niciodat rsucit; asigurai-v c ruleaz liber, fr
impedimente;
o dup un accident de o anumit intensitate, nlocuii
centura purtat chiar dac, aparent, nu pare a fi
deteriorat; oricum, nlocuii centura dac sistemul de
pretensionare s-a activat;
o pentru a cura centurile, splai-le manual cu ap i
spun neutru, cltii-le i lsai-le s se usuce la
umbr. Nu utilizai niciodat detergeni puternici,
nlbitori sau colorani i orice alt substan chimic
ce ar putea slbi fibrele;
o evitai ca sistemul de rulare s fie udat: funcionarea
corect a rolelor este garantat doar dac nu exist
ap n interiorul acestora;
o nlocuii centura de siguran cnd prezint uzur
semnificativ sau semne de tieturi.
120
TRANSPORTUL COPIILOR N SIGURAN
Pentru protecia optim n cazul coliziunilor, toi pasagerii
trebuie s fie aezai i s poarte sisteme de siguran
adecvate.
Acest lucru este i mai important n cazul copiilor.
Aceast prevedere este obligatorie, conform directivei
2003/20/CE, n toate rile membre ale Uniunii Europene.
n comparaie cu adulii, capul copiilor este proporional mai
mare i mai greu dect restul corpului, iar muchii i
structura osoase nu sunt complet dezvoltate. Prin urmare,
sunt necesare sisteme de siguran diferite de cele ale
adulilor pentru a le putea oferi un nivel maxim de siguran.
Rezultatele studiilor privind cea mai bun modalitate de
protecie a copiilor sunt sintetizate n Standardul European
CEE-R44 ce prevede utilizarea sistemelor de siguran
clasificate n 5 grupe:
Grupa 0: pn la 10 kg greutate
Grupa 0+: pn la 13 kg greutate
Grupa 1: 9-18 kg greutate
Grupa 2: 15-25 kg greutate
Grupa 3: 22-36 kg greutate
Dup cum se poate observa, grupele se suprapun parial i
este posibil s gsii pe pia scaune care corespund mai
multor grupe de greutate.
Toate scaunele pentru copii trebuie s aib datele de
identificare, mpreun cu marcajul de control, pe o etichet
bine fixat care nu trebuie scoas niciodat.
Atunci cnd nlimea copilului depete 1,50 m, va fi
considerat adult din punctul de vedere al sistemelor de
siguran, i va trebui s poarte centura de siguran n
mod obinuit.
Lineaccessori Fiat ofer scaune pentru copii pentru fiecare
grup de greutate. V recomandm utilizarea acestor
scaune deoarece au fost proiectate i testate special pentru
autovehiculele Fiat.
ATENIE
PERICOL GRAV: Dac airbagul frontal
pasager este activat, nu instalai niciodat
un scaun pentru copii orientat cu spatele
la direcia de mers. Activarea airbagului
poate cauza rnirea grav a copilului sau
chiar decesul. Se recomand transportarea copiilor
pe bancheta posterioar deoarece aceasta este
cea mai protejat poziie n cazul unui impact.
Oricum, scaunele pentru copii nu trebuie montate,
sub nicio form, pe scaunul pasager n
autovehicule dotate cu airbag pasager care, n
momentul deschiderii ar putea rni, chiar mortal
copilul, indiferent de gravitatea impactului ce a
cauzat activarea. Dac este absolut necesar, copii
pot fi aezai pe scaunul anterior al
autovehiculelor dotate cu funcie de dezactivare
airbag frontal pasager. n acest caz, este absolut
necesar s v asigurai, cu ajutorul martorului
de pe tabloul de bord, de dezactivarea airbagului
(vezi Airbag fontal pasager din paragraful
Airbaguri frontale Mai mult, scaunul pasagerului
va fi reglat n poziia cea mai ndeprtat de bord,
pentru a preveni contactul dintre scaunul copilului
i plana de bord.
121
G RUP A 0 i 0 +
Copii cu o greutate de pn la 13 kg trebuie transportai n
scaune port-bebe orientate cu spatele la direcia de mers,
scaune care, asigurnd sprijinirea capului, nu induc tensiuni
la nivelul gtului, n caz de frnare brusc.
Port-bebeul va fi fixat cu centurile de siguran ale
autovehiculului, conform figurii 112, iar copilul va fi asigurat
cu centurile speciale din dotarea scaunului.
fig. 112
122
G RUP A 1
ncepnd cu greutatea de 9 kg i pn la 18 kg, copiii pot fi
transportai cu faa spre sensul de mers conform figurii 113.
ATENIE
Figura reprezint doar un exemplu de
montare. Respectai instruciunile de instalare i
fixare furnizate mpreun cu scaunul pentru copii.
fig. 113
 ATENIE G RUP A 3
Pentru copiii cu greutate cuprins ntre 22 i 36 kg exist
Exist scaune dotate cu sistem de nltoare speciale ce permit fixarea corespunztoare a
prindere Isofix ce permite fixarea stabil a centurii de siguran.
scaunului fr a utiliza centurile de siguran ale
autovehiculului. Respectai cu rigurozitate Figura 115 evideniaz poziionarea corect a copilului pe
instruciunile de montare primite. bancheta posterioar. Copiii cu nlime de peste 1,50 m
pot utiliza centurile de siguran ca i adulii.

G RUP A 2 ATENIE
Copiii cu greutate cuprins ntre 15 i 25 kg pot fi asigurai Figura reprezint doar un exemplu de
direct cu centurile de siguran ale autovehiculului fig. 114. montare. Respectai instruciunile de instalare i
Scaunele au doar funcia de a poziiona copilul corect n fixare furnizate mpreun cu scaunul pentru copii.
raport cu centurile de siguran, astfel nct partea
diagonal s treac ferm peste torace i nu pe lng gt, iar
partea transversal s treac peste pelvisul copilului, nu
peste abdomen.

fig. 115
fig. 114
123
 RESPECTAREA STANDARDELOR PRIVIND FOLOSIREA SCAUNELOR DE COPII PE SCAUNUL PASAGER
Autovehiculul Fiat Dobl (omologare M1) respect Directiva European 2000/3/CE ce reglementeaz montarea scaunelor
pentru copii pe diferite scaune ale autovehiculului, conform tabelului de mai jos:

Grup Greutate Pasager anterior Pasager posterior Pasager posterior

(primul rnd) (primul rnd)
Grupa 0, 0+ pn la 13 kg U U X
Grupa 1 9 - 18 kg U U X
Grupa 2 15 - 25 kg U U X
Grupa 3 22 - 36 kg U U X

Legend:
U = compatibil cu categoria Universale a sistemelor de siguran pentru copii n conformitate cu standardul european CEE-
R44 pentru grupele indicate.
X = loc nepotrivit pentru aceast categorie de greutate.

n cele ce urmeaz sunt menionate principalele norme o respectai cu strictee instruciunile de instalare i
de siguran ce trebuie respectate pentru transportul fixare pentru scaunul copii, instruciuni anexate de
copiilor:
ctre productor. Pstrai instruciunile n autovehicul
mpreun cu prezentul manual de utilizare. Nu utilizai
scaune uzate i fr instruciuni de utilizare;
o montai scaunul pentru copii pe bancheta posterioar
deoarece este poziia cea mai protejat n cazul unui o verificai ntotdeauna dac centura de siguran este
impact; bine fixat, trgnd de ching;
o n cazul dezactivrii airbagului frontal pasager, o fiecare sistem de siguran pentru copii poate fi utilizat
verificai ntotdeauna, cu ajutorul aprinderii de o singur persoan o dat; nu transportai niciodat
doi copii pe acelai scaun n acelai timp;
permanente a martorului pe tabloul de bord,
dezactivarea airbagului;

124
o verificai ntotdeauna ca centura s nu se sprijine pe PREGTIRE MONTARE SCAUN PENTRU
gtul copilului;
COPII ISOFIX
o n timpul deplasrii, nu permitei copilului s stea
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
incorect sau s i desfac centura de siguran;
Versiunile cu omologare M1 sunt prevzute cu pregtire
o nu transportai niciodat copiii n brae. Nicio persoan
pentru montarea scaunelor Isofix Universale, un nou sistem
nu este suficient de puternic pentru a ine copilul n european standardizat pentru transportul copiilor n
cazul unui accident;
siguran.
o n cazul unui accident, nlocuii scaunul copilului cu
unul nou.

ATENIE
Dac autovehiculul este dotat cu airbag
frontal pasager, nu poziionai pe scaunul anterior
scaune pentru copii deoarece acetia nu trebuie s
cltoreasc pe scaunul anterior.

fig. 116

125
Este posibil montarea att a scaunelor obinuite ct i a
celor Isofix.
Fig. 116 ilustreaz un exemplu de scaun pentru copii.
Scaunul Isofix Universale acoper grupa: 1.
Celelalte grupe de greutate sunt acoperite de scaunul Isofix
special ce poate fi utilizat doar n scopul pentru care a fost
proiectat, verificat i omologat (consultai lista anexat
scaunului).
Datorit sistemului su de prindere diferit, scaunul trebuie
fixat n inelele metalice inferioare corespunztoare A fig.
117, poziionate ntre sptarul i perna banchetei
posterioare, aadar, dup ndeprtarea capacului mobil
portbagaj (dac exist), fixai cureaua superioar
(disponibil mpreun cu scaunul) n inelul B fig. 118 (cte
unul pe fiecare latur) poziionat n spatele sptarului
banchetei posterioare.
fig. 117
126
Reinei c, n cazul scaunului Isofix Universale, putei
utiliza toate scaunele omologate ECE R44/03 Isofix
Universale.
Lineaccessori ofer scaun Isofix Universale Duo Plus i
Bimbo Fix.
Pentru detalii suplimentare privind instalarea i/sau
utilizarea scaunului, consultai manualul de utilizare furnizat
de productor.
ATENIE
Montai scaunul doar atunci cnd
autovehiculul staioneaz. Scaunul este ancorat
corect de cleme atunci cnd se aude clicul de
fixare. n orice caz, respectai instruciunile de
montare, demontare i pozionare furnizate de
productorul scaunului.
fig. 118
CONFORMITATEA SCAUNULUI PASAGER CU REGLEMENTRILE PRIVIND UTILIZAREA SCAUNULUI
PENTRU COPII ISOFIX

Tabelul de mai jos, n conformitate cu legislaia european ECE 16, indic diversele posibiliti de instalare a scaunelor Isofix pe scaunele
dotate cu sisteme fixare Isofix.

Orientarea scaunului pentru Grup dimensiune sistem Poziie sistem Isofix lateral
Grup
copii Isofix posterior
Grup 0: pn la 10 kg Cu spatele la direcia de mers E IL

Cu spatele la direcia de mers E IL

Grupa 0+: pn la 13 kg Cu spatele la direcia de mers D IL

Cu spatele la direcia de mers C IL (*)

Cu spatele la direcia de mers D IL

Cu spatele la direcia de mers C IL (*)

Grupa 1: de la 9 la 18 kg
Cu faa la direcia de mers B IUF

Cu faa la direcia de mers B1 IUF

Cu faa la direcia de mers A IUF

IUF: adecvat pentru scaune Isofix instalate cu faa la direcia de mers, clas universal (prevzut cu al treilea element de fixare,
superior), omologate pentru grupa de greutate respectiv.
IL: adecvat pentru anumite scaune Tip Isofix, specifice i omologate pentru acest tip de autovehicul. Scaunul pentru copii poate
fi instalat prin deplasarea nainte a scaunului anterior.
(*) Este posibil montare scaunului Isofix poziionnd tetiera n poziia maxim ridicat.
AIRBAGURI FRONTALE
Autovehiculul este dotat cu airbag frontal ofer i, pentru
versiuni/piee, unde este prevzut, cu airbag frontal
pasager.
AIRBAGURI FRONTALE
Airbagul frontal ofer/pasager (pentru versiuni/piee, unde
este prevzut) protejeaz pasagerii anteriori n cazul
coliziunilor frontale de gravitate medie-mare, prin umflarea
ntre pasager i volan sau plana de bord.
Neactivarea airbagurilor n alte tipuri de coliziuni (laterale,
posterioare, rsturnare etc.) nu este, aadar, o defeciune a
sistemului.
n cazul unei coliziuni frontale, o central electronic
activeaz, atunci cnd este necesar, umflarea pernei
airbagului.
Perna airbagului se umfl instantaneu, crend o zon de
protecie ntre corpul pasagerilor anteriori i structurile care
i-ar putea rni; imediat dup aceea, perna se dezumfl.
Airbagurile frontale ofer/pasager (pentru versiuni/piee,
unde sunt prevzute) nu nlocuiesc, ci sunt complementare
utilizrii centurilor, care trebuie purtate n permanen, aa
cum se specific n legislaia european i a rilor non-
europene.
n caz de coliziune, o persoan ce nu are fixat centura de
siguran se deplaseaz spre nainte i poate intra n omologate pentru a oferi pasagerilor anteriori cea mai bun
contact cu perna n cursul aciunii de umflare. n aceast
situaie protecia oferit de airbag poate fi redus.
128
Este posibil ca airbagurile frontale s nu se activeze n
urmtoarele situaii:
o coliziuni frontale cu obiecte foarte deformabile ce nu
afecteaz suprafaa frontal a autovehiculului (spre
exemplu: coliziunea barei de protecie cu o balustrad
etc.);
o n cazul accidentelor cu intrare sub alte autovehicule
sau bariere de protecie (spre exemplu: sub un autocar
sau balustrad);
deoarece airbagul nu ofer niciun fel de protecie
suplimentar fa de centurile de siguran i, prin urmare,
activarea ar fi inutil. Neactivarea airbagurilor n aceste
cazuri nu este, aadar, o indicaie c sistemul nu
funcioneaz corect.
ATENIE
Nu aplicai autocolante sau alte obiecte pe
volan, pe plana de bord n zona airbagului
pasager i pe scaune. Nu poziionai niciodat
obiecte pe plana de bord n zona pasagerului
(spre exemplu: telefoane mobile) deoarece pot
interfera cu umflarea corect a airbagului, cauznd
astfel rnirea grav.
Airbagul frontal ofer i pasager sunt proiectate i
protecie n cazul n care se poart centura de siguran.
Volumul airbagurilor, n momentul umflrii maxime, umple
cea mai mare parte a spaiului dintre volan i ofer i dintre
plana de bord i pasager.
n cazul coliziunilor minore (pentru care aciunea de reinere
a centurilor de siguran este suficient), airbagurilor nu se
vor declana. De asemenea, este necesar utilizarea
centurilor de siguran n permanen deoarece n cazul
coliziunilor frontale asigur poziionarea corespunztoare a
pasagerului.
AIRBAG FRONTAL OFER fig. 119
Este format dintr-o pern cu umflare instantanee care se
afl ntr-un compartiment special n centrul volanului.
AIRBAG FRONTAL PASAGER fig. 120 (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut)
Este format dintr-o pern cu umflare instantanee care se
afl ntr-un compartiment special din plana de bord i care
are un volum mai mare dect cea a oferului.
Fig. 119
ATENIE
Dac airbagul pasager este activat, nu
instalai niciodat un scaun pentru copii
orientat cu spatele la direcia de mers.
Activarea airbagului poate cauza rnirea
grav a copilului sau chiar decesul. n caz
de nevoie, dezactivai ntotdeauna airbagul pasager
atunci cnd pe locul din fa se afl un scaun
pentru copii. Mai mult, scaunul pasagerului va fi
reglat n poziia cea mai ndeprtat de bord, pentru
a preveni contactul dintre scaunul copilului i
plana de bord. Chiar dac nu este obligatoriu prin
lege, se recomand reactivarea airbagului imediat
ce transportarea copilului pe acel scaun nu mai
este necesar.
Fig. 120
129
DEZACTIVARE M ANUAL AIRBAG FRONTAL I
LATERAL PASAGER (Side Bag)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Pentru versiunile Doblo M1, dac este absolut necesar s
transportai un copil pe scaunul din fa, airbagul frontal i
lateral pasager pot fi dezactivate (pentru versiuni/piee,
unde este prevzut).
Martorul de pe tabloul de bord rmne aprins n
permanen pn la reactivarea airbagului frontal i lateral
pasager (side bag) (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut).
Pentru versiunile Dobl Cargo cu scaun pasager rabatabil i
grilaj despritor pivotant rotativ i grilaj protecie, trebuie s
dezactivai airbagul frontal i lateral pasager (side bag)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) dac se
transport marf iar scaunul este rabatat.
IMPORTANT Pentru dezactivarea manual a airbagului
frontal i lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/piee,
unde este prevzut), consultai capitolul Cunoaterea
autovehiculului capitolele Display digital i Display
multifuncional.
130
AIRBAG LATERAL (Side Bag)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
La anumite versiuni, autovehiculul poate fi dotat cu airbag
lateral anterior (side bag anterior) ofer i pasager.
Airbagurile laterale protejeaz pasagerii n cazul coliziunilor
laterale de gravitate medie-mare prin umflarea pernei ntre
pasager i prile interioare ale structurii laterale ale
autovehiculului.
Neactivarea airbagurilor n alte tipuri de coliziuni (frontale,
posterioare, rsturnare etc.) nu este, aadar, o defeciune a
sistemului.
n cazul unei coliziuni laterale, o central electronic
activeaz, atunci cnd este necesar, umflarea pernelor
airbagurilor. Pernele airbagurilor se umfl instantaneu,
crend o zon de protecie ntre corpul pasagerilor i
structurile care i-ar putea rni; imediat dup aceea, perna
se dezumfl.
Airbagurile laterale nu nlocuiesc, ci sunt complementare
utilizrii centurilor, care trebuie purtate n permanen, aa
cum se specific n legislaia european i a rilor non-
europene.
De asemenea, este necesar utilizarea centurilor de
siguran n permanen deoarece n cazul coliziunilor
laterale asigur poziionarea corespunztoare a
pasagerului.
SIDE BAG (airbag lateral pentru protecia
toracelui i zonei pelviene) fig. 121
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Este alctuit dintr-o pern cu umflare instantanee,
poziionat n sptarul scaunului anterior i are rolul de a
proteja toracele i capul pasagerilor n cazul unei coliziuni
laterale de gravitate medie-ridicat.
fig. 121
IMPORTANT Cea mai bun protecie n cazul unei coliziuni
laterale se obine avnd o poziie corect pe scaun,
permind astfel o depliere corect a airbagurilor tip
cortin.
IMPORTANT Nu splai scaunele cu ap sau vapori cu
presiune (manual sau n spltoriile automate pentru
scaune).
AVERTISMENTE GENERALE
Activarea airbagului frontal i/sau lateral (unde sunt
prevzute) este posibil dac autovehiculul a fost supus
unor lovituri puternice ce implic zona asiului, ca spre
exemplu ocuri violente datorate lovirii de trepte, borduri
sau obstacole joase, trecerea peste denivelri adnci n
osea sau anuri.
La activarea airbagului se va elibera o cantitate mic de
pulbere. Aceast pulbere este inofensiv i nu indic
nceputul unui incendiu; mai mult, suprafaa pernei depliate
i interiorul autovehiculului se pot acoperi de resturi de
pulbere: aceast pulbere poate cauza iritarea pielii i a
ochilor. n caz de contact, splai-v cu spun neutru i ap.
n cazul unui accident n care a fost activat oricare din
sistemele de siguran, contactai o Reprezentan Fiat
pentru nlocuirea sistemelor activate i pentru verificarea
integritii sistemelor.
Toate interveniile de verificare, reparare i nlocuire
referitoare la airbaguri trebuie efectuate la Reprezentanele
Fiat.
131
La sfritul perioadei de via a autovehiculului, contactai
mai nti o Reprezentan Fiat pentru dezactivarea
sistemului airbag; dac autovehiculul i schimb ATENIE
proprietarul, noul proprietar trebuie s fie informat de
Datele de expirare a capsei pirotehnice i a
metoda de utilizare a airbagurilor i de avertismentele de
contactului bobinei sunt indicate pe eticheta din
mai sus i, de asemenea, trebuie s i se predea acest
interiorul torpedoului La apropierea acestor
Manual de utilizare.
termene, contactai o Reprezentan Fiat pentru
Declanarea dispozitivelor de pretensionare, a airbagurilor nlocuire.
frontale i laterale este decis difereniat de unitatea
electronic de control, n funcie de tipul coliziunii.
Neactivarea unuia sau mai multora dintre acestea nu
nseamn c sistemul nu funcioneaz corect.
ATENIE
Nu cltorii niciodat avnd diverse
ATENIE obiecte pe genunchi, n faa toracelui sau cu o pip
Dac la rotirea cheii n poziia MAR, sau creion n gur; n cazul declanrii airbagului,
v pot rni.
martorul de avertizare nu se aprinde sau
rmne aprins n timpul deplasrii (la unele
versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display),
este posibil s existe o defeciune la sistemele de
siguran; n acest caz, este posibil ca airbagurile
sau sistemele de pretensionare s nu se
declaneze n caz de impact sau, ntr-un numr mic
de cazuri, se pot declana accidental. nainte de a
continua, contactai o Reprezentan Fiat pentru
verificarea imediat a sistemului.

132
 FOLOSIREA CORECT A AUTOVEHICULULUI
PORNIREA MOTORULUI
Autovehiculul este echipat cu un dispozitiv electronic de
blocare a motorului: dac motorul nu pornete, vezi
paragraful Sistem Fiat CODE din capitolul Plan de bord
i comenzi.
Motorul poate funciona mai zgomotos dect de obicei n
primele secunde dup pornire, n special dup o perioad
mai lung de nefuncionare. Acest fenomen, care nu
compromite funcionalitatea i fiabilitatea, este specific
tacheilor hidraulici: sistemul de distribuie ales pentru
motoarele pe benzin pentru a contribui la reducerea
numrului interveniilor n service.
Se recomand ca, n timpul perioadei de
rulare iniiale, s nu conducei la
performanele maxime ale autovehiculului
(spre exemplu accelerare excesiv, distane
lungi parcurse la vitez foarte mare, frnare brusc
etc.).
Avnd motorul oprit, nu lsai cheia n
poziia MAR pentru a evita absorbirea inutil
de curent ce are drept consecin
descrcarea bateriei.
ATENIE
Rularea motorului n spaii nchise este
exterm de periculoas. Motorul consum oxigen i
produce monoxid de carbon care este un gaz
deosebit de toxic i letal.
PROCEDUR PORNIRE VERSIUNI PE BENZIN
Procedai dup urmeaz:
o acionai frna de mn;
o poziionai schimbtorul de viteze n punctul neutru;
o apsai pedala de ambreiaj pn la podea fr a
atinge pedala de acceleraie;
o rotii cheia n poziia AVV i eliberai-o n momentul n
care pornete motorul.
Dac motorul nu pornete la prima ncercare, readucei
cheia n poziia STOP nainte de a repeta pornirea.
Dac, cu cheia n poziia MAR, martorul de avertizare
lumineaz continuu mpreun cu martorul de avertizare
, rotii cheia n poziia STOP i apoi napoi n poziia
MAR; dac martorul de avertizare rmne aprins, ncercai
celelalte chei furnizate mpreun cu autovehiculul. Dac nu
reuii s pornii motorul, recurgei la pornirea de urgen
(vezi Pornirea de urgen din capitolul n caz de urgen)
i contactai o Reprezentan Fiat.
133

PROCEDUR PORNIRE VERSIUNI DIESEL
Procedai dup urmeaz:
o acionai frna de mn;
o poziionai schimbtorul de viteze n punctul neutru;
o Rotii cheia n poziia MAR: martorii de avertizare
i de pe tabloul de bord se vor aprinde;
o ateptai ca martorii de avertizare i s se
sting; cu ct este mai fierbinte motorul, cu att
martorii se vor stinge mai repede;
o apsai pedala de ambreiaj pn la podea fr a
atinge pedala de acceleraie;
o rotii cheia n poziia AVV imediat ce se stinge martorul
de avertizare . Dac ateptai prea mult timp, vei
pierde avantajul aciunii realizate de bujiile de
prenclzire.
Eliberai cheia imediat ce pornete motorul.
IMPORTANT Dac motorul este rece, la rotirea cheii n
poziia AVV, este necesar ca pedala de acceleraie s fie
eliberat complet.
Dac motorul nu pornete la prima ncercare, readucei
cheia de contact n poziia STOP nainte de a repeta
pornirea.
Dac, cu cheia n poziia MAR, martorul de avertizare
lumineaz continuu mpreun cu martorul de avertizare
, rotii cheia n poziia STOP i apoi napoi n poziia
MAR; dac martorul de avertizare rmne aprins, ncercai
celelalte chei furnizate mpreun cu autovehiculul. Dac
134
totui nu putei porni motorul, contactai urgent un
Concesionar Fiat.
Martorul de avertizare va clipi timp de
60 de secunde dup pornire sau n timpul
acionrii prelungite a starterului pentru a
indica o eroare a sistemului de nclzire a
bujiilor. Putei conduce autovehiculul ca de obicei,
dac motorul pornete, dar trebuie s contactai o
Reprezentan Fiat ct mai curnd posibil.
NCLZIREA MOTORULUI IMEDIAT DUP
PORNIRE
Procedai dup urmeaz:
o plecai de pe loc lent, lsnd motorul s ruleze la
turaie medie, nu accelerai brusc;
o nu conducei la performane maxime n timpul primilor
kilometri parcuri. Se recomand s ateptai pn ce
indicatorul de temperatur a lichidului de rcire ncepe
s se mite.
PORNIREA DE URGEN
Dac martorul rmne aprins n permanen pe tabloul
de bord, se poate efectua pornirea de urgen utiliznd
codul menionat pe cardul CODE (vezi cele descrise la
capitolul n caz de urgen).

Nu pornii niciodat motorul brusc prin
mpingerea, tractarea sau deplasarea liber
pe pant. Aceste manevre pot cauza
ptrunderea combustibilului n catalizator,
cauznd deteriorarea iremediabil a acestuia.
OPRIREA MOTORULUI
Cnd motorul funcioneaz la ralanti, rotii cheia n poziia
STOP.
IMPORTANT Dup o deplasare ndelungat, se recomand
s lsai motorul s i revin nainte de a-l opri, rulndu-ln
la ralanti pentru a permite scderea termperaturii din
compartimentul motorului.
FRNA DE MN
Maneta frnei de mn este poziionat ntre scaunele
anterioare.
Pentru a aciona frna de mn, tragei maneta n sus,
pn se aude cliclul de blocare.
ATENIE
Autovehiculul trebuie s se blocheze dup
cteva clicuri, iar dac acest lucru nu se ntmpl,
contactai o Reprezentan Fiat pentru reglare.
Avnd frna de mn cuplat i cheia n poziia MAR, pe
tabloul de bord se va aprinde martorul .
Pentru a elibera frna de mn, procedai dup cum
urmeaz:
o ridicai uor frna de mn i apsai butonul de
deblocare A fig. 122;
o inei butonul A apsat i cobori maneta. Martorul de
avertizare de pe tabloul de bord se va stinge.
Pentru a evita micarea accidental a autovehiculului,
manevra se va efectua cu pedala de frn clcat.
135
PARCAREA AUTOVEHICULULUI
Procedai dup urmeaz:
o oprii motorul i tragei frna de mn;
o cuplai o treapt de vitez (prima treapt dac suntei
n ramp sau mararierul dac suntei n pant) i
lsai roile bracate.
Dac autovehiculul este parcat pe o ramp extrem de
nclinat, se recomand blocarea roilor cu o piat.
Nu lsai cheia n poziia MAR pentru a evita descrcarea
bateriei, iar la coborrea din autovehicul scoatei
ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire.
Nu lsai niciodat copii nesupravegheai n autovehicul;
scoatei ntotdeauna cheia din dispozitivul de pornire i
luai-o cu dumneavoastr.
fig. 122
136
UTILIZAREA CUTIEI DE VITEZE
Pentru a schimba treptele de vitez, apsai complet pedala
de ambreiaj i trecei schimbtorul de viteze A fig. 123 n
poziia dorit (diagrama treptelor este prezentat pe
schimbtor fig. 123).
IMPORTANT Mararierul poate fi cuplat doar atunci cnd
autovehiculul este complet staionat. Dac autovehiculul
este n micare, nainte de a cupla mararierul, ateptai cel
puin 2 secunde cu pedala de ambreiaj complet apsat
pentru a preveni deteriorarea i scritul angrenajului.
Pentru a cupla mararierul R din poziia neutr, procedai
dup cum urmeaz: ridicai inelul culisant B poziionat sub
nuca schimbtorului i, n acelai timp, mutai schimbtorul
ctre dreapta i apoi napoi (conform diagramei de pe
schimbtor).
fig. 123

ATENIE
Pentru a schimba corect treptele de
vitez, trebuie s apsai complet pedala de
ambreiaj. Aadar, este esenial s nu existe nimic
sub pedale: asigurai-v c deplasarea pedalelor
nu poate fi afectat de covorae i c acestea sunt
bine ntinse.
Nu conducei innd mna pe schimbtorul
de viteze deoarece fora de apsare, chiar
dac este redus, poate conduce, n timp, la
uzura prematur a componentelor interne
ale cutiei de viteze. Pedala de ambreiaj trebuie
folosit doar pentru schimbarea treptelor de vitez.
Nu conducei cu piciorul sprijinit pe pedala de
ambreiaj. Pentru versiuni/piee unde este prevzut
acest lucru, electronica de control al pedalei de
ambreiaj poate interveni interpretnd stilul de
condus ca o defeciune.
REDUCEREA COSTURILOR DE
EXPLOATARE
n cele ce urmeaz sunt prezentate cteva sugestii ce v
ajut s obinei un consum redus de combustibil i un nivel
redus al emisiilor nocive, att a celor de CO2 ct i a celor
poluant (oxizi de azot, hidrocarburi nearse, etc.).
SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCERE A
CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL I A POLURII
ATMOSFERICE
Starea autovehiculului
1. Efectuai ntreinerea autovehiculului respectnd
intervalul de verificri i reglri prevzute n Planul de
ntreinere.
2. Verificai periodic presiunea pneurilor la intervale de
maxim 4 sptmni. Dac presiunea este prea
sczut, crete nivelul consumului de combustibil
deoarece rezistena la rulare este mai ridicat. n
aceste condiii, pneul este supus unei deteriorri mai
rapide ce are drept consecin reducerea
performanelor.
3. Folosii pneuri de iarn doar n anotimpul rece atunci
cnd condiiile climaterice necesit acest lucru.
Acestea cresc consumul de combustibil precum i
zgomotul de rulare.
4. Nu cltorii n condiii de ncrcare maxim
(autovehicul suprancrcat): greutatea autovehiculului
(mai ales n traficul urban) precum i poziia acestuia
influeneaz consumul i stabilitatea autovehiculului.
137
5. Demontai barele portbagaj sau suportul pentru
schiuri imediat ce nu le mai folosii. Aceste accesorii
diminueaz aerodinamica autovehiculului influennd
negativ consumul.
6. n cazul n care transportai obiecte deosebit de
voluminoase, v recomandm s utilizai o remorc.
7. Folosii, de preferin, aeratoarele autovehiculului:
deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ
asupra aerodinamicii autovehiculului.
8. Utilizai dispozitivele electrice doar pe perioada de timp
necesar. Luneta termic, proiectoarele suplimentare,
tergtoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de
nclzire absorb o cantitate considerabil de curent i
conduc la creterea consumului de combustibil (pn
la +25% n ciclu urban).
9. Utilizarea sistemului de climatizare crete consumul de
combustibil (cu pn la +30% n medie): atunci cnd
temperatura exterioar permite acest lucru, utilizai
aeratoarele.
Stilul de conducere
1. Dup pornirea motorului se recomand s pornii de
pe loc imediat, lent, evitnd turaiile mari. Nu nclzii
motorul cu autovehiculul staionat, nici la ralanti nici la
turaii ridicate: n aceste condiii motorul se nclzete
mult mai lent, conducnd la creterea consumului de
combustibil i a emisiilor i la uzura elementelor
mecanice.
138
2. Evitai manevrele inutile precum accelerarea atunci
cnd suntei oprii la semafor sau nainte de a opri
motorul. Aceast ultim manevr au drept rezultat
creterea consumului de combustibil i poluarea.
3. Selectarea treptelor de vitez: cuplai, ct mai
repede posibil, o treapt de vitez superioar (n
funcie de modul de funcionare al motorului i de
condiiile de trafic) fr a fora motorul la rapoarte
intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la turaii
ridicate pentru a obine performane excepionale
conduce la creterea consumului, emisiilor i uzurii
motorului.
4. Viteza autovehiculului: consumul de combustibil
crete exponenial cu viteza autovehiculului. Meninei
o vitez moderat i ct mai uniform posibil, evitnd
frnrile i accelerrile superflue ce cresc consumul de
combustibil i nivelul emisiilor. Meninera unei distane
de siguran fa de autovehicululul din fa
favorizeaz un parcurs regulat.
5. Accelerarea: accelerarea violent penalizeaz
consumul de combustibil i nivelul emisiilor; de aceea,
accelerarea trebuie s fie treptat i nu trebuie s
depeasc cuplul maxim.
CONDIII DE UTILIZARE
Pornirea la rece
Deplasrile de scurt durat i pornirile frecvente la rece nu
permit motorului s ajung la temperatura optim de
funcionare.
Acest lucru conduce la o cretere semnificativ att a
consumului de combustibil (de la +15 pn la 30% n ciclu
urban) ct i a nivelului emisiilor.
Condiii de trafic i carosabil
Consumul ridicat de combustibil este, n primul rnd,
asociat cu traficul intens, de exemplu n cazul coloanelor de
maini, cnd se utilizeaz frecvent treptele inferioare de
vitez sau n orae cu multe semafoare. De asemenea,
drumurile de munte cu serpentine i suprafeele de drum cu
denivelri pot afecta consumul de combustibil.
Blocaje n trafic
n timpul blocajelor de trafic prelungite (treceri la nivel),
motorul ar trebui oprit.
TRACTAREA REMORCILOR
AVERTISMENTE
Pentru tractarea remorcilor, autovehiculul trebuie s fie
echipat cu crlig de tractare certificat i sistem electric
adecvat. Instalarea trebuie realizat de personal specializat
care elibereaz un document special pentru circulaia pe
osele.
Instalai orice oglinzi retrovizoare speciale i/sau
suplimentare, respectnd normele codului rutier n vigoare.
Reinei c, la tractarea unei remorci, pantele abrupte sunt
mai dificil de urcat, distana de frnare crete, iar depirea
dureaz mai mult, n funcie de greutatea total.
Cuplai o treapt inferioar atunci cnd cobori o pant,
evitnd astfel folosirea permanent a frnei.
Greutatea pe care o exercit remorca asupra
autovehiculului reduce cu aceeai valoare capacitatea de
ncrcare real a autovehiculului.
Pentru a v asigura c greutatea maxim tractabil nu este
depit (conform talon), trebuie s inei cont de greutatea
remorcii ncrcat complet, inclusiv accesoriile i bunurile
personale.
Respectai limitrile de vitez specifice n ara n care v
deplasai. n orice caz, viteza maxim nu trebuie s
depeasc 80 km/h.
139
 ATENIE
Sistemul ABS cu care este posibil s fie
echipat autovehiculul nu controleaz sistemul de
frnare al remorcii. De aceea, conducei cu atenie
pe oselele alunecoase..
ATENIE
n niciun caz sistemul de frnare
autovehiculului nu trebuie modificat pentru
controla frna remorcii.. Sistemul de frnare
remorcii trebuie s fie complet independent
sistemul hidraulic al autovehiculului. .
140
ANVELOPE DE IARN
Reprezentana Fiat v va oferi cu plcere sfaturi privind cele
mai potrivite tipuri de anvelope corespunztoare cerinelor
clientului.
Pentru tipul de anvelope care trebuie utilizat, presiunile de
umflare i specificaiile anvelopelor de iarn, respectai
instruciunile furnizate la paragraful Roi, n capitolul
Specificaii tehnice.
Caracteristicile de iarn ale acestor anvelope sunt reduse
al considerabil dac adncimea benzii de rulare este sub 4
a mm. n acest caz, anvelopele trebuie nlocuite.
al
de Datorit caracteristicilor anvelopelor de iarn, n condiii
normale sau n timpul cltoriilor lungi pe autostrad,
performana acestor anvelope este mai sczut dect cea a
anvelopelor normale. De aceea, este necesar limitarea
utilizrii acestora la scopurile pentru care sunt certificate.
IMPORTANT Cnd anvelopele de iarn sunt utilizate cu un
indice de vitez maxim mai mic dect cel care poate fi
atins de autovehicul (crescut cu 5%), aezai o etichet n
habitaclu, ntr-un loc vizibil pentru ofer, care arat viteza
maxim permis cu anvelope de iarn (conform Directivei
CE).
Toate cele patru anvelope trebuie s fie identice (marc i
band de rulare) pentru a oferi siguran de conducere
adecvat i o mai bun manevrabilitate.
Reinei c nu se recomand modificarea direciei de rotaie
a anvelopelor.
 LANURI ANTIDERAPANTE
ATENIE
Utilizarea lanurilor antideranpante trebuie s respecte
Viteza maxim cu anvelope de iarn cu
marcaj Q este 160 km/h, respectnd n orice reglementrile locale.
moment codul rutier. Lanurile antiderapante trebuie aplicate doar pe roile
motrice (roile fa).
Verificai tensionarea lanurilor dup primii civa metri
parcuri.

Conducei cu vitez redus cnd sunt

montate lanurile antiderapante; nu depii
50 km/h. Evitai gropile, treptele i bordurile
i evitai, de asemenea, conducerea pe
distane lungi pe osele curate, pentru a mpiedica
deteriorarea autovehiculului i a suprafeei oselei.

141
PERIOADE DE LUNG STAIONARE

Dac autovehiculul nu este utilizat pentru mai mult de o
lun, va trebui s inei cont de urmtoarele precauii:
o parcai autovehiculul n locuri acoperite, uscate i,
dac este posibil, bine ventilate;
o pulverizai pudr de talc pe elementele din cauciuc ale
tergtoarelor de parbriz i de lunet i ridicai-le de pe
geam;
o ntredeschidei geamurile;

o cuplai o treapt de vitez i verificai ca frna de mn o acoperii autovehiculul cu o hus din pnz sau cu o
s nu fie tras; folie de plastic perforat. Nu utilizai folii de plastic
neperforate, deoarece nu permit evaporarea umezelii
o deconectai borna negativ a bateriei i verificai de pe caroseria autovehiculului;
ncrcarea bateriei (vezi paragraf Baterie din capitolul
o umflai anvelopele cu +0,5 bari peste presiunea
ntreinerea autovehiculului);
normal specificat i verificai-o la intervale de timp;
o curai i protejai componentele vopsite folosind
o nu golii sistemul de rcire al motorului.
cear de protecie;
o curai i protejai prile metalice lucioase folosind
folosind compui speciali din comer;

142
 MARTORI I MESAJE NIVEL
DE SCZUT
AVERLICHID
TIZ A RE
FRN (rou)

FRN DE MN TRAS (rou)

MARTORI I MESAJE DE AVERTIZARE
AVERTISMENTE GENERALE
Aprinderea martorului de avertizare este nsoit de un
mesaj specific i/sau de un semnal sonor, dac tabloul de
bord dispune de aceste funcii. Aceste indicaii sunt concise
i de avertizare i nu vor fi considerate ca exhaustive i/sau
ca o alternativ la specificaiile nscrise n acest manual de
utilizare care va fi ntotdeauna citit cu grij i integral. n
cazul indicaiei unei avarii consultai ntotdeauna
specificaiile prezentate n acest capitol.
IMPORTANT Indicaiile avariilor afiate sunt mprite n
dou categorii: avarii foarte grave i mai puin grave.
Avariile foarte grave sunt indicate de un ciclu de avertizare
repetat i prelungit.
Avariile foarte grave sunt indicate de un ciclu de avertizare
limitat.
Ciclul de avertizare pentru ambele categorii de avarii poate
fi oprit prin apsarea butonului SET ESC. Martorul de
avertizare (sau simbolul de pe display) de pe tabloul de
bord va rmne aprins pn la eliminarea defeciunii.
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting
dup cteva secunde.
Nivel sczut lichid frn
Martorul se aprinde atunci cnd nivelul lichidului de frn
din rezervor scade sub nivelul minim datorit posibilelor
scurgeri din circuit.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
ATENIE
Dac martorul de avertizare se
aprinde n timpul deplasrii (la anumite versiuni
mpreun cu mesajul de pe display), oprii imediat
autovehiculul i contactai cea mai apropiat
Reprezentan Fiat.
Frn de mn tras
Martorul de avertizare se aprinde dac frna de mn este
tras.
La anumite versiuni, dac autovehiculul se deplaseaz, se
va auzi i un semnal sonor.
IMPORTANT Dac martorul de avertizare se aprinde n
timpul deplasrii, verificai dac frna de mn nu este
tras.

143
 AVARIE AIRBAG (rou) AIRBAG LATERAL
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de PASAGER/AIRBAGURI LATERALE
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting DEZACTIVATE (portocaliu)
dup cteva secunde. Aprinderea permanent a
martorului indic o anomalie a sistemului airbag. La anumite
versiuni, pe display se afieaz un mesaj dedicat. Martorul se aprinde la dezactivarea airbagului frontal
pasager i a airbagului lateral (pentru versiuni/piee, unde
este prevzut). Avnd airbagurile pasager activate, la
ATENIE
rotirea cheii n poziia MAR, martorul se va aprinde
Dac la rotirea cheii n poziia MAR, martorul permanent timp de circa 4 secunde, se va aprinde
de avertizare nu se aprinde sau rmne aprins n intermitent timp de alte 4 secunde i apoi trebuie s se
timpul deplasrii, este posibil s existe o defeciune la sting.
sistemele de siguran; n acest caz, este posibil ca
airbagurile sau sistemele de pretensionare s nu se
declaneze n caz de impact sau, ntr-un numr mic de
cazuri, se pot declana accidental. nainte de a
continua, contactai o Reprezentan Fiat pentru ATENIE
verificarea imediat a sistemului.
Defeciunea martorului este semnalat
de aprinderea martorului . Mai mult, sistemul
ATENIE airbag prevede dezactivarea automat a
airbagurilor pasager (frontal i lateral, unde sunt
Defeciunea martorului este indicat de prevzute). nainte de a continua, contactai o
aprinderea intermitent, timp de peste 4 secunde, a Reprezentan Fiat pentru verificarea imediat a
sistemului.
martorului ce semneleaz dezactivarea airbagului
frontal pasager. Mai mult, sistemul airbag prevede
dezactivarea automat a airbagurilor pasager (frontal
i lateral, unde sunt prevzute).
n acest caz, martorul poate semnala eventuale
defeciuni ale sistemului de siguran. nainte de a
continua, contactai o Reprezentan Fiat pentru
verificarea imediat a sistemului.

144
 TEMPERATUR RIDICAT LICHID IMPORTANT n condiii grele de utilizare a autovehiculului,
RCIRE MOTOR (rou) lsai motorul s ruleze, uor accelerat, timp de cteva
minute nainte de a l opri.
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
secunde. dedicat.
Martorul se aprinde atunci cnd motorul este supranclzit.
Dac martorul de avertizare se aprinde, procedai dup cum BATERIE DESCRCAT (rou)
urmeaz: La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
o condiii normale de utilizare: oprii autovehiculul, oprii avertizare se aprinde, dar ar trebui s se sting
motorul i verificai dac nivelul apei n rezervor nu a imediat ce motorul pornete (o uoar ntrziere este
ajuns sub marcajul MIN. n acest caz, ateptai cteva permis n cazul rulrii motorului la ralanti).
minute pentru a permite rcirea motorului, apoi Dac martorul de avertizare rmne aprins n permanen,
deschidei ncet i cu atenie capacul, completai cu contactai imediat o Reprezentan Fiat.
lichid de rcire i verificai dac nivelul acestuia este
ntre semnele MIN i MAX din rezervor. Verificai
vizual prezena unor eventuale scurgeri. Dac, la
repornire, martorul de avertizare se aprinde din nou,
contactai o Reprezentan Fiat.
o regim de utilizare solicitant a autovehiculului (spre
exemplu: tractarea unei remorci n ramp, cu
autovehiculul complet ncrcat): reducei viteza, dac
martorul de avertizare rmne aprins, oprii
autovehiculul. Ateptai 2 sau 3 minute, lsnd motorul
pornit i uor accelerat pentru a favoriza o circulare
mai activ a lichidului de rcire, apoi oprii motorul.
Verificai nivelul corespunztor al lichidului de rcire
aa cum este descris anterior.

145
 AVARIE SISTEM ABS (portocaliu)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting
dup cteva secunde.
Martorul de avertizare se aprinde atunci cnd sistemul este
ineficient sau indisponibil. n acest caz, sistemul de frnare
i pstreaz eficiena, dar fr calitile sistemului ABS. prematur a roilor spate, cu riscul de derapare. Conducei
Se recomand s conducei cu atenie i s contactai cu grij pn la cea mai apropiat Reprezentan Fiat
obligatoriu o Reprezentan Fiat.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
AVARIE HILL HOLDER (portocaliu)
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva
secunde.
Martorul se aprinde atunci cnd este sesizat o anomalie a
sistemului Hill Holder.
n acest caz, contactai, ct mai curnd posibil, o
Reprezentan Fiat. La anumite versiuni, avaria este
semnalat de aprinderea martorului nsoit de mesajul de
pe display.
146
AVARIE SISTEM EBD (rou) (portocaliu)
Aprinderea simultan a martorilor de
avertizare i n timp ce
motorul este pornit indic o defeciune a
sistemului EBD sau faptul c sistemul nu este disponibil; n
acest caz, frnarea puternic poate conduce la blocarea
pentru verificarea sistemului.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
AVARIE SISTEM ESP (portocaliu) (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva
secunde.
Dac martoul de avertizare nu se stinge sau rmne aprins
n timpul deplasrii mpreun cu ledul butonului ASR OFF,
contactai o Reprezentan Fiat.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
Not Dac martorul de avertizare clipete n timpul
conducerii, nseamn c sistemul ESP este activ.
 NIVEL SCZUT PRESIUNE ULEI (rou)
ULEI DEGRADAT (doar versiuni Multijet
cu DPF - rou)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de avertizare se
aprinde, dar trebuie s se sting imediat dup pornirea
motorului.
Nivel sczut presiune ulei
Martorul se aprinde n modalitate fix (pentru versiuni/piee,
unde este prevzut) mpreun cu mesajul afiat pe display
atunci cnd sistemul sesizeaz o presiune insuficient a
uleiului motor.
ATENIE
Dac martorul de avertizare se
aprinde n timpul deplasrii (la anumite versiuni
mpreun cu mesajul de pe display), oprii imediat
autovehiculul i contactai cea mai apropiat
Reprezentan Fiat.
Ulei degradat (doar versiuni Multijet cu DPF)
Martorul se aprinde n mod intermitent i se afieaz (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut) un mesaj specific pe
display. n funcie de versiune, martorul se poate aprinde
intermitent dup cum urmeaz:
1 minut la fiecare dou ore;
ciclu de 3 minute cu intervale de stingere a martorului
timp de 5 secunde pn la nlocuirea uleiului.
Dup prima semnalare, la fiecare pornire a motorului,
martorul va continua s se aprind intermitent n
modalitile menionate anterior pn la nlocuirea uleiului.
Pe display (pentru versiuni/piee, unde este prevzut) se
afieaz pe lng martor, un mesaj dedicat.
Aprinderea intermitent a acestui martor nu se va considera
o defeciune a autovehiculului, ci avertizeaz oferul privind
necesitatea nlocuirii uleiului.
V reamintim c degradarea uleiului motor este accelerat
de:
utilizarea autovehiculului n ciclu urban ce face ca
regenerarea filtrului DPF s fie mai frecvent;
utilizarea autovehicul pe distane scurte, mpiedicnd
motorul s ating temperatura optim de funcionare;
ntreuperea repetat a procesului de regenerare,
ntrerupere semnalat de aprinderea martorului DPF.
147
 NCHIDERE INCOMPLET PORTIERE (rou)
ATENIE
La anumite versiuni, martorul de avertizare se
La aprinderea martorului, uleiul degradat aprinde atunci cnd una sau mai multe portiere,
trebuie nlocuit ct mai repede posibil i niciodat portbagajul sau capota nu sunt corect nchise.
la mai mult de 500 km de la aprinderea iniial a La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
martorului. Nerespectarea informaiilor menionate dedicat.
anterior poate conduce la defectarea motorului i la
Cnd portierele sunt deschise, iar autovehiculul se pune n
pierderea garaniei. V reamintim c aprinderea micare, se va auzi un semnal sonor.
acestui martor nu este legat de cantitatea de ulei
existent n motor, aadar n cazul n care martorul
se aprinde intermitent nu trebuie s completai cu NIVEL MINIM ULEI MOTOR (rou)
ulei .
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting
dup cteva secunde.
CENTURI DE SIGURAN NEFIXATE (rou) Martorul se aprinde pe tabloul de bord atunci cnd nivelul
uleiului motor coboar sub nivelul minim prevzut. Refacei
Martorul de avertizare de pe tabloul de bord se nivelul corect al uleiului motor (vezi Verificare nivel lichide
permanent cu autovehicululul staionar i din capitolul ntreinerea autovehiculului).
centura de siguran ofer nefixat corespunztor. Martorul
de avertizare se va aprinde intermitent, mpreun cu La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
activarea semnalului sonor (buzzer) dac, cu autovehiculul dedicat.
n micare, centurile de siguran anterioare nu sunt fixate
corect.
Alarma sonor S.B.R. (Sistem avertizare centur siguran
nefixat) poate fi anulat doar de ctre o Reprezentan
Fiat.
La anumite versiuni, sistemul poate fi reactivat de la meniul
de setare.

148
 AVARIE SISTEM INJECIE (versiuni
Multijet) (portocaliu)
AVARIE SISTEM EOBD (versiuni benzin)
(portocaliu)
Avarie sistem injecie
n condiii normale, la rotirea cheii n poziia MAR, martorul
de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat
dup pornirea motorului. Dac martorul de avertizare
rmne aprins sau se aprinde n timpul deplasrii, indic o
defeciune a sistemului de injecie care ar putea cauza
pierderea performanelor, manevrabilitate dificil i nivel
ridicat al consumului.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
n aceste condiii, se poate continua deplasarea, dar fr a
solicita motorul i fr a rula la viteze mari. n orice caz,
contactai ct mai curnd posibil o Reprezentan Fiat.
Avarie sistem control motor EOBD
n condiii normale, la rotirea cheii n poziia MAR, martorul
de avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting imediat
dup pornirea motorului.
Aprinderea iniial a martorului de avertizare indic
funcionarea sa corect. Dac martorul de avertizare
rmne aprins sau se aprinde n timpul deplasrii:
o aprins n permanen: indic o defeciune a sistemului
de alimentare/aprindere care ar putea cauza creterea
nivelului de emisii de eapament, posibil scdere a
performanei, manevrabilitate dificil i nivel ridicat al
consumului.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
n aceste condiii, se poate continua deplasarea, dar fr a
solicita motorul i fr a rula la viteze mari. Utilizarea
prelungit a autovehiculului cu martorul de avertizare aprins
poate cauza defeciuni importante. Contactai, ct mai
curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
Martorul de avertizare se stinge dac dispare defeciunea,
dar aceasta nc rmne n memoria sistemului.
o aprins intermitent: indic posibilitatea de deteriorare a
catalizatorului (vezi Sistem EOBD din seciunea
Plan de bord i comenzi).
Dac martorul se aprinde intermitent, va trebui s
eliberai pedala de acceleraie pentru a cobor nivelul
turaiei motorului pn cnd martorul de avertizare
nceteaz s clipeasc; continuai deplasarea cu vitez
moderat, ncercnd s evitai un stil de conducere
care ar putea cauza reaprinderea intermitent a
martorului i contactai o Reprezentan Fiat ct mai
curnd posibil.
Dac, la rotirea cheii n poziia MAR,
martorul nu se aprinde sau dac, n
timpul deplasrii, acesta se aprinde cu
lumin continu sau clipete (la anumite
versiuni mpreun cu mesajul afiat pe display),
contactai o reprezentan Fiat. Funcionarea
martorului poate fi verificat cu ajutorul
echipamentului special de ctre agenii control trafic.
Respectai ntotdeauna reglementrile de circulaie
n vigoare n ara n care cltorii.
149
 REGENERARE FILTRU DPF N
DESFURARE (FILTRU PARTICULE)
(doar versiunile Multijet cu DPF)
(portocaliu)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de avertizare se
aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde.
Martorul se aprinde permanent pentru a avertiza oferul c
sistemul DPF trebuie s elimine substanele poluante
captate (particule) prin intermediul procesului de
regenerare.
Martorul nu se aprinde de fiecare dat cnd filtrul DPF este
n curs de regenerare, ci doar atunci cnd modul de
conducere necesit acest lucru.
Pentru stingerea martorului, trebuie s meninei
autovehiculul n micare pn la finalizarea procesului de
regenerare. Durata procesului este, n medie, de 15 minute.
Condiiile optime pentru finalizarea procesului sunt atinse
prin meninerea autovehiculului la o vitez de 60 km/h la
turaii mai mari de 2000 rot/min.
Aprinderea acestui martor nu este un defect al
autovehiculului i de aceea nu trebuie s ducei
autovehiculul n service. mpreun cu aprinderea martorului,
pe display se afieaz mesajul dedicat (pentru
versiuni/piee, unde este prevzut).
150
Viteza de deplasare trebuie s fie
ntotdeauna adecvat la situaiile din trafic,
la condiiile atmosferice i trebuie s
respectai codul rutier. Mai mult, se
semnaleaz c este posibil oprirea motorului cu
martor DPF aprins; ntreruperile repetate ale
procesului de regenerare poate, ns, cauza
degradarea precoce a uleiului motor. Din acest motiv,
se recomand s ateptai stingerea martorului
nainte de a opri motorul, conform indicaiilor
menionate anterior. Nu se recomand finalizarea
procesului de regenerare a filtrului DPF cu
autovehiculul staionar.
REZERV COMBUSTIBIL (portocaliu)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de
avertizare se aprinde, dar trebuie s se sting
dup cteva secunde.
Martorul se aprinde atunci cnd n rezervor au rmas
aproximativ 8 - 10 litri de combustibil.
IMPORTANT Dac martorul se aprinde intermitent, indic o
defeciune a sistemului. n acest caz, contactai un
Concesionar Fiat pentru verificarea sistemului.
 NCLZIRE BUJII INCANDESCENTE
(versiuni Multijet) portocaliu)
AVARIE NCLZIRE BUJII
INCANDESCENTE (versiuni Multijet) (portocaliu)
nclzire bujii incandescente
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de avertizare se
aprinde; se stinge atunci cnd bujiile incandescente ating
temperatura presetat. Pornii imediat motorul dup
stingerea martorului de avertizare.
IMPORTANT Dac temperatura ambiental este foarte
ridicat, martorul de avertizare rmne aprins un timp foarte
scurt.
Avarie nclzire bujii incandescente
Martorul de avertizare se aprinde cnd exist o defeciune a
sistemului de nclzire a bujiilor incandescente. Contactai,
ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
AP N FILTRUL DE MOTORIN (versiuni
Multijet) (portocaliu)
La rotirea cheii n poziia MAR, martorul de avertizare se
aprinde, dar trebuie s se sting dup cteva secunde.
Martorul de avertizare se aprinde dac exist ap n filtrul
de motorin. La anumite versiuni, pe display se afieaz un
mesaj dedicat.
Prezena apei n circuitul de combustibil
poate cauza deteriorarea grav a ntregului
sistem de injecie i funcionarea
defectuoas a motorului. Dac martorul de
avertizare se aprinde (la anumite versiuni
mpreun cu mesajul de pe display), contactai o
Reprezentan Fiat ct mai curnd posibil pentru
eliminarea apei din sistem. Dac indicaiile de mai
sus apar imediat dup alimentarea cu combustibil,
probabil c n combustibilul alimentat se afla ap: n
acest caz, oprii imediat motorul i contactai o
Reprezentan Fiat.
151
 AVARIE SISTEM PROTECIE FIAT CODE AVARIE GENERAL (portocalie)
(portocaliu) Martorul de avertizare se aprinde concomitent n
urmtoarele situaii.
Aprinderea martorului (la anumite versiuni
mpreun cu afiarea unui mesaj pe dispaly) semnaleaz o Avarie senzor presiune ulei motor
avarie a sistemului Fiat Code sau, dac exist, a sistemului Martorul se aprinde atunci cnd este ntlnit o anomalie a
de alarm; n acest caz, ct mai curnd posibil, contactai o senzorului presiune motor.
Reprezentan Fiat.
Contactai, ct mai curnd posibil, o Reprezentan Fiat
pentru eliminarea anomaliei.
AVARIE LUMINI EXTERIOARE
(portocaliu) Avarie lumini exterioare (pentru versiuni/piee, unde este
Martorul de avertizare se aprinde, la anumite prevzut)
versiuni, atunci cnd este ntlnit o anomalie la una din Consultai cele menionate pentru martorul .
urmtoarele lumini:
lumini poziie Comutator inerial automat de ntrerupere a alimentrii
lumini de zi cu combustibil
stopuri (oprire) Martorul se aprinde atunci cnd comutatorul inerial de
ntrerupere a alimentrii cu combustibil intervine.
stopuri cea
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
semnalizatoare dedicat.
lumini plcu nmatriculare
Defeciunea acestor becuri poate fi: arderea unui bec, Avarie senzori de parcare (pentru versiuni/piee, unde
arderea siguranei de protecie sau ntreruperea conexiuni sunt prevzui)
electrice. Consultai cele menionate pentru martorul .
La anumite versiuni se aprinde i martorul de avertizare .
Avarie sistem Start & Stop (pentru versiuni/piee, unde
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj este prevzut)
dedicat.
Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o anomalie a
sistemului Start & Stop.

152
 UZUR PLCUE FRN (portocaliu) LUMINI POZIIE (verde)
Martorul se aprinde dac plcuele de frn fa FOLLOW ME HOME (verde)
sunt uzate; n acest caz, schimbai-le ct mai
curnd posibil. Lumini poziie
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de poziie.
dedicat.

AVARIE SENZORI PARCARE (portocaliu)
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzui)
Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o
anomalie a senzorilor de parcare.
La anumite versiuni se aprinde i martorul de avertizare .
n acest caz, contactai, o Reprezentan Fiat.
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj
dedicat.
Follow me home
Martorul se aprinde atunci cnd este utilizat acest dispozitiv
(vezi Follow me home din capitolul Plana de bord i
comenzi).
Pe display se afieaz mesajul dedicat.
PROIECTOARE CEA (verde)
Martorul se aprinde la aprinderea proiectoarelor
cea.

AVARIE SISTEM START & STOP

(portocaliu) (pentru versiuni/piee, unde este STOPURI CEA (portocaliu)
prevzut) Martorul se aprinde la aprinderea stopurilor
Martorul se aprinde atunci cnd este ntnlnit o cea.
anomalie a sistemului Start & Stop. La anumite versiuni se
aprinde i martorul de avertizare .
CRUISE CONTROL (verde) (pentru
n acest caz, contactai, o Reprezentan Fiat. versiuni/piee, unde este prevzut)
La anumite versiuni, pe display se afieaz un mesaj Martorul de avertizare se aprinde mpreun cu
dedicat. mesajul afiat pe display, atunci cnd inelul de comand al
Cruise Control este n poziia ON.

153
 SEMNALIZATOR STNGA (verde Dac apsai din nou butonul ASR OFF, ledul de pe buton
intermitent) se stinge, iar pe display se va afia un mesaj dedicat pentru
a informa utilizatorul despre reactivarea sistemului.
Martorul de avertizare se aprinde cnd maneta
de comand a semnalizatorului este deplasat n jos sau,
mpreun cu indicatorul dreapta, cnd este apsat butonul
luminilor de avarie.
GEAR SHIFT INDICATION (pentru versiuni/piee, unde
este prevzut)
SEMNALIZATOR DREAPTA (verde
intermitent)
Martorul de avertizare se aprinde cnd maneta
de comand a semnalizatorului este deplasat n sus sau,
mpreun cu indicatorul stnga, cnd este apsat butonul
luminilor de avarie.
Indicarea treptei de vitez permite, la autovehiculele cu
cutie de viteze mecanic, sugerarea momentului n care
LUMINI DE DRUM (albastru) trebuie schimbat treapta de vitez (raport superior: shift up
(mutare n sus) sau raport inferior: shift down (mutare n
Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de jos), prin intermediul indicrii pe tabloul de bord. Aceast
drum. sugerare pentru schimbarea treptei de vitez ajut la
optimizarea consumului i a stilului de condus.
Not Mesajul de pe tabloul de bord rmne aprins pn n
momentul n care oferul schimb treapta de vitez sau
SISTEM ASR (versiuni cu display multifuncional) pn cnd condiiile de drum revin la situaia n care nu mai
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut) este necesar schimbarea treptei de vitez pentru
Sistemul ASR poate fi dezactivat prin apsarea butonului optimizarea consumului.
ASR OFF.
Pe display se afieaz mesajul dedicat pentru a informa
utilizatorul privind dezactivarea sistemului; n acelai timp,
se aprinde i ledul de pe buton.

154
 N CAZ DE URGEN

PORNIREA MOTORULUI Pentru a porni, procedai dup cum urmeaz fig. 124:
o conectai bornele pozitive (+ lng born) ale celor
dou baterii cu ajutorul unui cablu de legtur;
PORNIREA DE URGEN o cu un al doilea cablu, conectai borna negativ () a
Dac martorul de avertizare de pe tabloul de bord bateriei auxiliare la un punct de mpmntare de pe
rmne aprins permanent, contactai imediat o motor sau de pe cutia de viteze a autovehiculului care
Reprezentan Fiat. trebuie pornitpornii motorul;
o dup ce motorul a pornit, demontai cablurile
procednd n ordinea invers fa de cele descrise mai
PORNIRE PRIN CONECTAREA LA BATERIA sus.
ALTUI VEHICUL
Dac dup cteva ncercri motorul nu pornete, nu
Dac bateria este descrcat, motorul poate fi pornit cu insistai, ci contactai o Reprezentan Fiat.
ajutorul unei baterii auxiliare de aceeai capacitate sau cu o
capacitate un pic mai mare dect cea a bateriei descrcate.
IMPORTANT Nu conectai direct bornele negative ale celor
dou baterii: scnteile rezultate ar putea aprinde gazul
inflamabil din baterie. Dac cealalt baterie este montat pe
un autovehicul, nu permitei contactul accidental ntre
componentele metalice ale celor dou autovehicule.

fig. 124
155
 Evitai utilizarea unui ncrctor baterii NLOCUIREA UNEI ROI
pentru pornirea de urgen: se pot deteriora
sistemele electronice i centralele de
pornire i alimentare motor. Autovehiculul este dotat, standard cu Kit reparare rapid
anvelope Fix&Go (citii instruciunile menionate n
urmtorul capitol). n locul kitului Fix&Go, autovehiculul
poate fi dotat cu o roat de rezerv de dimensiuni normale.
ATENIE Operaia de nlocuire roat i utilizarea corect a cricului i
a roii de rezerv necesit respectarea unor instruciuni ce
Procedura de pornire trebuie efectuat de vor fi prezentate n cele ce urmeaz.
personal calificat deoarece orice operaie incorect
poate produce descrcri electrice de instensitate
considerabil. Mai mult, lichidul pe care l conine
bateria este otrvitor i coroziv, evitai contactul cu
pielea i ochii. Se recomand s nu v apropiai cu
flacr deschis sau igri aprinse de baterie i s
nu producei scntei.

PORNIREA MOTORULUI PRIN MPINGEREA

AUTOVEHICULULUI
Nu pornii niciodat motorul brusc prin mpingerea, tractarea
sau deplasarea liber pe pant. Aceste manevre pot cauza
ptrunderea combustibilului n catalizator, cauznd
deteriorarea iremediabil a acestuia.
IMPORTANT Reinei c servofrna i servodirecia nu sunt
operaionale nainte de pornirea motorului, de aceea este
necesar mai mult efort dect de obicei pentru acionarea
pedalei de frn i a volanului.

156
 ATENIE
Roata de rezerv este specific
autovehicululului dumneavoastr; nu o utilizai
pentru alte modele i nici nu utilizai roata de
rezerv a altor modele pentru autovehiculul
dumneavoastr. Roata de rezerv trebuie utilizat
doar n caz de urgen. Utilizarea sa trebuie redus
la minim.
ATENIE
Avertizai ceilali participani la trafic c
autovehiculul staioneaz, n conformitate cu
reglementrile n vigoare: lumini de avarie, triunghi
reflectorizant etc. Toi pasagerii aflai la bord
trebuie s prseasc autovehiculul, n special
dac este foarte ncrcat, i s se ndeprteze de autovehiculului. Nu modificai ventilul de umflare al
osea ct timp se nlocuiete roata. n cazul
strzilor n pant sau a strzilor cu denivelri,
poziionai sub roi pietre sau un alt material
adecvat pentru a bloca autovehiculul. Reparai i
remontai roata nlocuit ct mai repede posibil. Nu
gresai filetele uruburilor de roat nainte de
montare: se pot desface spontan.
ATENIE
Cricul va fi utilizat doar pentru nlocuirea
roilor autovehiculului n a crui dotare se afl sau
pentru modele similare. Nu trebuie utilizat n alte
scopuri, cum ar fi spre exemplu ridicarea
autovehiculelor de alte modele. n niciun caz nu
trebuie utilizat pentru executarea de reparaii sub
autovehicul. Poziionarea incorect a cricului poate
cauza cderea autovehiculului de pe cric. Nu
utilizai cricul pentru ridicarea unor greuti
superioare celor specificate pe etichet.
ATENIE
Montarea incorect a capacului roii poate
cauza desprinderea acestuia n timpul deplasrii
roii. Nu introducei niciodat orice fel de
dispozitive ntre jant i anvelop. Verificai
presiunea anvelopelor i a roii de rezerv la
valorile prevzute n seciunea Specificaii
tehnice.
157
Trebuie s reinei c:
o greutatea cricului este de 4 kg;
o cricul nu necesit reglare;
o cricul nu poate fi reparat; n cazul unei defeciuni,
acesta trebuie nlocuit cu un cric nou;
o pentru acionarea cricului nu se va folosi niciun alt
dispozitiv dect manivela de acionare.

Pentru a nlocui o roat, procedai dup cum urmeaz:

o oprii autovehiculul ntr-o poziie care nu mpiedic
traficul i n care putei nlocui roata n siguran;
terenul trebuie s fie plan i suficient de compact;
o oprii motorul i tragei frna de mn;
fig. 125
o cuplai treapta nti sau mararierul;
o mbrcai vesta reflectorizant de siguran (obligatorie
prin lege n anumite ri) nainte de a iei din
autovehicul;
o semnalai oprirea autovehiculului cu dispozitivele
prevzute de legislaia n vigoare n ara n care v
deplasai (spre exemplu: triunghi reflectorizant, lumini
avarie etc.);
o pentru versiunile Cargo fig. 125: mutai ctre fa
scaunul stnga fa acionnd maneta A pentru a avea
acces la trus i aducei-o lng roata ce trebuie
nlocuit;
o pentru versiuni Dobl/Dobl Combi fig. 126: deschidei
uile posterioare, n interiorul compartimentului pe
partea lateral posterioar dreapta, scoatei trusa de
scule desfcnd elasticul din cataram i aducei-o
lng roata ce trebuie nlocuit; fig. 126

158
o luai cheia pentru demontarea roilor B i prelungitorul o utilizai cheia de demontare roi B pentru a trage roata
cu cuplare pentagonal C i, acionai din interiorul n afara autovehiculului fig. 128;
spaiului de marf i introducei prelungitorul C pe
urubul de fixare A; acionnd cu cheia B cobori o desfacei urubul D i eliberai janta din filetul E
roata prin desfacerea cablului; scondu-l din orificiul jantei;

fig. 128

fig. 127
fig. 129
159
o n cazul versiunilor dotate cu jante din aliaj, ndeprtai
capacul montat prin apsare;
o slbii cu circa o tur buloanele de fixare ale roii pe
care o nlocuii, folosind cheia pentru roi;
o scoatei elementul D din trusa de scule i deschidei-l
conform schemei din fig. 130a;
o poziionai elementul de fixare D n spatele roii
diagonal opuse celei pe care o vei nlocui fig. 130b
pentru a preveni micarea autovehiculului atunci cnd
este ridicat.
o acionai cricul folosind mnerul (scoatei manivela din
clip i din orificiu) astfel nct s deschidei parial fig.
131, apoi poziionai-l sub autovehicul n dreptul
punctelor A - fig. 132 din apropierea roii ce va fi
nlocuit.

fig. 130a

fig. 131

fig. 130b
fig. 132
160
o acionai cricul cu mnerul astfel nct s l deschidei
pn cnd elementul A fig. 133 se va aeza corect
pe profilul inferior B al lonjeronului;
o avertizai eventualele persoane aflate n autovehicul c
acesta va fi ridicat; este indicat s nu stea n
apropierea autovehiculului i s nu l ating pn cnd
acesta nu este din nou aezat pe sol;
o introducei mnerul mpingndu-l n orificiul de pe
piuli i n clipul de plastic, acionai cricul i ridicai
autovehiculul, pn cnd roata se ridic de pe pmnt
civa centimetri. nvrtind mnerul, verificai ca rotaia
acestuia s se fac liber, ferindu-v astfel de rnirea
minii la atingerea solului. Chiar i prile cricului aflate
n micare (urub i articulaii) pot produce leziuni:
evitai contactul. Curai-v bine dac intrai n contact
cu lubrifiant;
fig. 133
o desfacei complet buloanele de fixare, apoi ndeprtai
roata;
o asigurai-v c roata de rezerv este, pe suprafaa de
contact cu butucul, curat i fr impuriti care,
ulterior, ar putea cauza slbirea uruburilor de fixare;
o montai roata strngnd nti urubul B fig. 134 de 2
ori n orificiul cel mai apropiat supapei de umflare A;
o montai capacul roii, astfel nct simbolul C (existent
pe capac) s coincid cu ventilul de umflare, apoi
introducei celelalte 3 uruburi;
o strngei uruburile folosind cheia din dotare;
o acionai cricul astfel nct s cobori autovehiculul i
s scoatei cricul;
fig. 134
161
o prin utilizarea cheii din dotare, strngei la maxim
uruburile, trecnd alternativ de la un urub la cel
diametral opus, n ordinea ilustrat n fig. 135.
Dup finalizarea operaiei
o reintroducei cricul i sculele n trus.
o repoziionai trusa de scule sub scaunul din partea
stng (versiuni Cargo) sau, poziionnd baza truse de
partea lateral, n compartimentul panoului spate
dreapta (versiuni Dobl/Dobl Combi);

o fixai filetul A fig. 136 pe jant dup ce a fost o blocai trusa cu elasticul de fixare, prinzndu-l de
introdus prin orificiu, introducei elementul filetat n cataram.
interiorul orificiului i blocai prin strngerea
elementului B;
o verificai prinderea corect n loca (sistemul de
ridicare este dotat cu limitator curs, eventualele
poziionri incorecte prejudiciaz sigurana);

fig. 135 fig. 136

162
KIT REPARARE RAPID ANVELOPE FIX o broura cu instruciuni (vezi fig. 138), ce va fi utilizat
pentru folosirea prompt i corect a kitului de reparaii
& GO AUTOMATIC rapide i va fi nmnat personalului nsrcinat cu
manipularea anvelopei reparate
Kitul de reparare rapid anvelope Fix & Go Automatic se o o pereche de mnui de protecie aflate n spaiul
afl ntr-o trus special poziionat sub scaunul din partea lateral al compresorului;
stng (versiuni Cargo) sau n interiorul panoului posterior o adaptoare pentru umflarea diverselor elemente.
dreapta.
Kitul de reparare rapid include fig. 137:
o recipient A care conine lichid etanare i este ATENIE
prevzut cu:
nmnai broura cu instruciuni perso-
- eava de umplere B; nalului nsrcinat cu repararea anvelopei cu
- etichet autoadeziv C inscripionat cu max. ajutorul trusei.
80 km/h ce va fi amplasat ntr-o poziie vizibil
pentru ofer (pe plana de bord) dup repararea
anvelopei;
o un compresor D inclusiv manometrul i conexiunile
corespunztoare

fig. 137 fig. 138

163
 n cazul unei pene produse de corpuri
strine, este posibil remedierea
anvelopelor cu deteriorri pe calea de
rulare sau pe umr cu un diametru
maximum de 4 mm.
ATENIE
Gurile i deteriorrile de pe pereii
anvelopei nu pot fi reparate. Nu utilizai kitul de
reparare rapid dac deteriorarea se datoreaz
conducerii cu o anvelop cu pan.
ATENIE
Reparaiile nu sunt posibile n cazul
deteriorrii jantei (deformare serioas care
provoac pierderi de aer). Nu scoatei corpurile
strine (uruburi sau cuie) din anvelop.
164
TREBUIE REINUT C:
Lichidul de etanare din kitul de reparare rapid este
eficient dac temperaturile exterioare sunt cuprinse ntre
20 C i +50 C.
ATENIE
Compresorul nu va fi folosit pentru mai
mult de 20 de minute. Risc de supranclzire.
Anvelopele reparate cu ajutorul kitului de reparare
rapid vor fi utilizate doar temporar.
Nu aruncai recipientul i lichidul de
etanare m mediul nconjurtor. Procedai
la eliminarea lichidului de etanare i a
recipientului n conformitate cu
reglementrile naionale i locale.
 ATENIE PROCEDUR DE UMFLARE

Recipientul conine etilenglicol.

Recipientul conine latex: poate produce reacii ATENIE
alergice. Este duntor dac este ingerat. Este
iritant pentru ochi. Poate provoca o sensibilizare Punei-v mnuile de protecie puse la
prin inhalare i contact. Evitai contactul cu ochii, dispoziie mpreun cu lkitul de reparare rapid
cu pielea sau cu mbrcmintea. n caz de contact, anvelope.
cltii abundent cu ap. n cazul ingerrii, nu
provocai voma, ci cltii gura, bei mult ap i
chemai imediat medicul. Nu lsai la ndemna Acionai frna de mn. Desfacei capacul ventilului de
copiilor. Acest produs nu trebuie utilizat de ctre umflare, scoatei furtunul de umplere A - fig. 139 i
persoanele care sufer de astm. A nu se inhala nurubai piulia inelar B pe ventilul anvelopei;
vaporii. n timpul operaiilor de introducere i
aspiraie. Chemai imediat medicul n cazul
reaciilor alergice. Pstrai recipientul n spaiul
prevzut n acest scop i departe de surse de
cldur. Lichidul de etanare are termen de
valabilitate. nlocuii recipientul ce conine lichid
de etanare expirat.

fig. 139
165
o asigurai-v c ntreruptorul E - fig. 141 al o dac i dup aceast operaie este imposibil ca, dup
compresorului este n poziia 0 (oprit), pornii motorul i 5 minute, s se ating cel puin 1,8 bari, nu pornii n
introducei techerul D - fig.140 n cea mai apropiat cltorie, deoarece anvelopa este foarte deteriorat,
priz de curent, apoi pornii compresorul rotind iar kitul de reparare rapid anvelope nu poate garanta
ntreuptorul E - fig. 141 n poziia 1 (pornit). Umflai etanarea corect, contactai o Reprezentan Fiat;
anvelopa la presiunea specificat la paragraful o dac anvelopa a fost umflat la presiunea specificat
Presiune de umflare din capitolul Specificaii n paragraful Presiune de umflare, din capitolul
tehnice. Pentru a obine o citire ct mai exact, se Specificaii tehnice, pornii la drum imediat.
recomand verificarea valorii presiunii pe manometrul
F - fig. 141 avnd compresorul stins;
o dac dup 5 minute este nc imposibil s se ajung la
1,5 bar, deconectai compresorul de la ventil i de la
priza de curent, apoi deplasai autovehiculul nainte cu
circa zece metri pentru a distribui uniform lichidul de
etanare, apoi repetai operaia de umflare;

fig. 140 fig. 141

166
 ATENIE
Aplicai autocolantul ntr-un loc vizibil
pentru ofer pentru a-i aminti c anvelopa a fost
reparat cu ajutorul kitului de reparare rapid
anvelope. Conducei cu grij, n special la viraje. Nu
depii 80 km/h. Evitai frnarea i accelerarea
brute.
o dup ce ai condus aproximativ 10 minute, oprii-v i
verificai din nou presiunea anvelopelor; nu uitai s
tragei frna de mn;
fig. 142
ATENIE
Dac presiunea scade sub 1,8 bari, nu v
continuai cltoria: kitul de reparare rapid
anvelope Fix & Go automat nu poate garanta
reinerea corect a aerului deoarece anvelopa este
mult prea deteriorat. Contactai o Reprezentan
Fiat.
o dac presiunea indicat este de cel puin 1,8 bari,
restabilii presiunea corect (cu motorul funcionnd i
frna de mn tras) i repornii;
o conducei cu deosebit grij pn la cea mai apropiat
Reprezentan Fiat.
ATENIE
Este deosebit de important s anunai c
anvelopa a fost reparat folosind kitul de reparare
rapid anvelope. nmnai broura cu instruciuni
personalului nsrcinat cu repararea anvelopei cu
ajutorul trusei.
167
DOAR PENTRU VERIFICAREA I RESTABILIREA
PRESIUNII
Compresorul poate fi utilizat, de asemenea, doar pentru
restabilirea presiunii. Deconectai cupla rapid i conectai-o
direct la ventilul anvelopei fig. 143; n acest fel, recipientul
nu este conectat la compresor, iar lichidul de etanare nu
va curge n anvelop.
fig. 143
168
PROCEDUR DE NLOCUIRE A RECIPIENTULUI
Pentru a nlocui recipientul, procedai dup cum urmeaz:
o deconectai conexiunea B fig. 144;
o rotii n sens antiorar recipientul pentru a l nlocui i
ridicai-l;
o fixai noul recipient i rotii-l n sens orar;
o conectai conectorul B la recipient i fixai tubul
transparent A n spaiul corespunztor.
fig. 144
NLOCUIREA UNUI BEC
INSTRUCIUNI GENERALE
o nainte de a nlocui un bec, verificai dac nu sunt
oxidate contactele;
o becurile arse trebuie nlocuite cu altele de acelai tip i
putere;
o verificai ntotdeauna, din motive de siguran, unghiul
farurilor dup nlocuirea unui bec;
o cnd nu funcioneaz un bec, verificai dac sigurana
corespunztoare este intact nainte de a schimba
becul: pentru locul de ampalsare a siguranelor,
consultai paragraful nlocuirea unei sigurane din
acest capitol.
ATENIE
Modificrile sau reparaiile la sistemul
electric realizate incorect i fr a ine cont de
caracteristicile sistemului pot provoca defeciuni,
cu riscul producerii incendiilor.
ATENIE
Becurile cu halogen conin gaz sub
presiune; n cazul n care becurile sunt sparte este
posibil proiectarea n exterior a unor fragmente
mici de sticl
Becurile cu halogen trebuie manipulate
atingnd doar partea metalic. Dac partea
transparent este atins cu degetele,
intensitatea sa luminoas este redus, iar
viaa becului poate fi compromis. Dac este atins
accidental, tergei becul cu o crp umezit cu
alcool i lsai s se usuce.
Se recomand, dac este posibil, s
nlocuii becurile la o Reprezentan Fiat.
Funcionarea corect i orientarea farurilor
sunt absolut eseniale pentru sigurana
deplasrii i pentru a respecta legislaia n vigoare.
IMPORTANT Suprafaa interioar a farului poate fi uor
aburit: aceasta nu este o defeciune, ci un fenomen natural
datorat temperaturii sczute i nivelului de umiditate a
aerului; imediat ce farurile sunt aprinse, zona aburit va
disprea. Prezena picturilor n interiorul farurilor nseamn
infiltrarea apei, prin urmare contactai o Reprezentan Fiat.
169
TIPURI DE BECURI fig. 145

Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu diverse tipuri

de becuri:

A Becuri de sticl: introduse prin presiune. Tragei

pentru a scoate becul.
B Becuri tip baionet: pentru a scoate acest tip de bec
din soclu, apsai uor becul, rsucii-l n sens
antiorar, apoi scoatei becul.
C Becuri cilindrice: eliberai-le din contacte pentru a le
scoate.
D Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberai
clema care reine becul n poziie.
E Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberai
clema care reine becul n poziie.

fig. 145

170
Becuri Tip Putere Reper figur
Lumini de drum H1 55W E
Lumini de ntlnire H7 55W D
Lumini poziie fa W5W 5W A
Lumini de zi W21W 21W A
Semnalizatoare anterioare PY21W 21W B
Semnalizatoare laterale WY5W 5W A
Semnalizatoare posterioare PY21W 21W B
Poziii spate/stopuri de cea P4/21W 4W/21W B
Stopuri frn P21W 21W B
Al treilea stop frn (stop frn suplimentar) W5W 5W A
Mararier W16W 16W A
Proiectoare cea (pentru versiuni/piee, unde sunt
H1 55W E
prevzute)
Plafonier anterioar cu parte transparent basculant C10W 10W C
Plafonier anterioar cu spoturi (pentru versiuni/piee,
C10W 10W C
unde este prevzut)
Plafonier posterioar (versiune Dobl/Dobl Combi) C10W 10W C
Plafonier posterioar (Cargo) C15W 15W C
Plafonier posterioar suplimentar Cargo pas lung C10W 10W C
Plafonier amovibil (Cargo, opional) C10W 10W C
Plafonier portbagaj (versiune Dobl/Dobl Combi) W5W 5W A

171
 LUMINI POZIIE
NLOCUIREA UNUI BEC EXTERIOR
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
Pentru tipul de bec i puterea nominal, vezi nlocuirea
unui bec. o ndeprtai capacul de protecie B fig. 146;
o rotii soclul A fig. 147 n sensul invers acelor de
ceasornic i scoatei-l;
GRUP OPTIC ANTERIOR fig. 146
o scoatei becul B i nlocuii-l;
Grupurile optice anterioare conin poziiile, luminile de drum,
luminile de ntlnire i semnalizatoarele. o montai noul bec, introducei pe poziia soclul A fig.
147, apoi remontai corect capacul de protecie B - fig.
Becurile sunt aranjate n interiorul grupului optic, dup cum 146.
urmeaz:
A Semnalizatoare
B Lumini de poziie i de ntlnire;
C Lumini de zi i de drum.
Pentru a avea acces la becuri, ndeprtai capacele de
protecie montate prin presiune.

fig. 147
fig. 146
172
LUMINI DE NTLNIRE
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o ndeprtai capacul de protecie B fig. 146;
o deconectai conectorul electric;
o desfacei clemele de fixare A fig. 148;
o scoatei becul B fig. 148 din conector i nlocuii-l;
o montai noul bec astfel nct partea metalic s se
fixeze corespunztor n locaurile parabolei farului,
apoi reconectai conectorul electric i fixai clemele A;
o remontai corect capacul de protecie B fig. 146;.
fig. 148
SEMNALIZATOARE
Anterioare
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o ndeprtai capacul de protecie B fig. 146;
o rotii soclul C fig. 149 n sensul invers acelor de
ceasornic i scoatei-l;
o scoatei becul B fig. 149 mpingnd uor i rotindu-l
n sensul invers acelor de ceasornic;
o nlocuii becul, remontai soclul C rotindu-l n sensul
acelor de ceasornic asigurndu-v de blocarea sa
corespunztoare;
o remontai capacul de protecie A fig. 146;
Laterale
IMPORTANT Pentru nlocuirea becurilor semnalizatoarelor
laterale, poziionate n interiorul oglinzii retrovizoare
exterioare, trebuie s contactai o Reprezentan Fiat.
fig. 149
173
LUMINI DE DRUM
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o ndeprtai capacul de protecie C fig. 146;
o deconectai conectorul electric;
o desfacei clemele de fixare D fig. 150;
o scoatei becul din conector i nlocuii-l;
o montai noul bec astfel nct partea metalic s se
fixeze corespunztor n locaurile parabolei farului,
apoi reconectai conectorul electric i fixai clemele D;
o remontai corect capacul de protecie C fig. 146;.
fig. 150
174
LUMIN DE ZI
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o ndeprtai capacul de protecie C fig. 146;
o rotii soclul E fig. 151 n sensul invers acelor de
ceasornic i scoatei-l;
o scoatei becul introdus prin presiune;
o nlocuii becul, remontai soclul E rotindu-l n sensul
acelor de ceasornic asigurndu-v de blocarea sa
corespunztoare;
o remontai capacul de protecie C fig. 146;
PROIECTOARE CEA
(pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)
IMPORTANT Pentru nlocuirea becurilo proiectoarelor,
trebui s contactai o Reprezentan Fiat.
fig. 151
GRUP OPTIC POSTERIOR Pentru a avea acces la becurile A B D F, trebuie s
desfacei cele 4 uruburi de fixare E fig. 153 i scoatei
soclurile. Pentru a nlocui becul, mpingei uor i rotii-l n
Grupurile optice posterioare conin stopurile de poziie, sensul invers acelor de ceasornic (blocare tip baionet,
semnalizatoarele, lumini mararier/stopuri cea i frnele. apoi scoatei-l i nlocuii-l.
Pentru a avea acces la grupul optic, procedai dup cum
urmeaz:
o deschidei uile posterioare;
o slbii uruburile de fixare A fig. 152;
o scoatei grupul optic dup ce ai deconectat conectorul
electric;

Becurile sunt aranjate n interiorul grupului optic fig. 153,

dup cum urmeaz:
A Lumini stop
B Semnalizatoare
C Lumini mararier
D Lumini poziie
F Lumini poziie/proiectoare cea
Pentru a nlocui becurile luminilor mararie, rotii soclul C
fig. 153 n sensul invers acelor de ceasornic i scoatei
becul montat prin presiune, apoi nlocuii-l.

fig. 152
175
AL TREILEA STOP FRN fig. 154 -155
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o la versiunile cu hayon, desfacei cele dou uruburi de
fixare A fig. 154 i scoatei grupul;
fig. 153
176
o la versiunile cu ui batante, ndeprtai capacele din
cauciuc B fig. 155 i acionai asupra clemelor de
prindere C, scoatei grupul;
o acionai clemele i scoatei soclul;
o scoatei becul montat prin presiune i nlocuii-l;
Fig. 154
Fig. 155
LUMINI PLCU NM ATRICULARE (pentru LUMINI PLCU NM ATRICULARE (pentru
versiuni cu hayon) versiuni cu ui batante)
Pentru a nlocui becurile A fig. 156, procedai dup cum
urmeaz:
o acionai clemele de prindere n punctele indicate de Pentru a nlocui becurile A fig. 158, procedai dup cum
sgei i scoatei soclul; urmeaz:
o rotii soclul B fig. 157 n sensul invers acelor de o acionai clemele de fixare n punctele indicate n figur
ceasornic, apoi scoatei becul C. i acionnd n partea stng scoatei partea
transparent;
o nlocuii becurile scondu-le din contactele laterale,
introducei noile becuri asigurndu-v c acestea sunt
fixate corespunztor.

fig. 156

fig. 157 fig. 158

177
NLOCUIREA UNUI BEC INTERIOR o deschidei capacul B fig. 160 conform figurii;
o nlocuii becul C fig. 161 scondu-l din contactele
laterale, introducei noul bec asigurndu-v c acesta
Pentru tipul de bec i puterea nominal, vezi nlocuirea este fixat corespunztor n contacte;
unui bec. o nchidei capacul i fixai plafoniera n propriul loca
asigurndu-v de blocarea sa.

PLAFONIER ANTERIOAR
Plafonier anterioar cu parte transparent
basculant
Pentru a nlocui becurile, procedai dup cum urmeaz:
o scoatei plafoniera A fig. 159 acionnd n punctele
indicate de sgei;

fig. 160

fig. 161
fig. 159
178
Plafonier cu spoturi (unde este prevzut)
Pentru a nlocui becurile, procedai dup cum urmeaz:
o acionai n punctele indicate de sgei i ndeprtai
plafoniera A fig. 162;
o ndeprtai capacul de protecie B fig. 163;
fig. 162
fig. 163
o nlocuii becurile C scondu-le din contactele laterale,
asigurndu-v c acestea sunt fixate corespunztor.
o nchidei uia B fig. 163 i fixai plafoniera A fig.
162 n loca asigurndu-v de blocarea sa.
PLAFONIER POSTERIOAR
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o scoatei plafoniera A fig. 164 acionnd n punctele
indicate de sgei;
o deschidei capacul B fig. 165 conform figurii;
o nlocuii becul C fig. 166 scondu-l din contactele
laterale, introducei noul bec asigurndu-v c acesta
este fixat corespunztor n contacte;
o nchidei capacul B fig. 165 i fixai plafoniera n
propriul loca asigurndu-v de blocarea sa.
Fig. 164
179
Plafonier amovibil
Pentru a nlocui becul, procedai dup cum urmeaz:
o apsai butonul A fig. 167 i scoatei plafoniera
amovibil B;
o scoatei plafoniera acionnd n punctele indicate de
sgei;
o nlocuii becul C fig. 168 scondu-l din contactele
laterale, asigurndu-v c acesta este fixat
corespunztor n contacte;

Fig. 165 fig. 167

fig. 166 fig. 168

180
NLOCUIREA UNEI SIGURANE
ATENIE
CARACTERISTICI GENERALE
n cazul n care sigurana se deterioreaz
Siguranele protejeaz sistemul electric intervenind n caz din nou, contactai o Reprezentan Fiat.
de avarie sau n cazul interveniei necorespunztoare a
sistemului.
Atunci cnd un dispozitiv nu funcioneaz, trebuie s
verificai eficiena siguranei de protecie: firul conductor A
fig. 169 nu trebuie s fie ntrerupt. Nu nlocuii niciodat o siguran ars dect
n caz contrar, trebuie s nlocuii sigurana ars cu una de cu o siguran nou.
acelai amperaj (aceeai culoare).
B siguran intact.
C siguran cu fir conductor ntrerupt.
Pentru a nlocui sigurana, folosii un clete special D ATENIE
poziionat n interiorul trusei de scule sau n kitul Fix & Go
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut).
Nu nlocuii niciodat o siguran cu alta
de amperaj mai mare, PERICOL DE INCENDIU.
Dac o siguran general (MEGA-FUSE, MIDI-
FUSE) se declaneaz, nu ncercai remedierea i
contactai o Reprezentan Fiat.
nainte de a nlocui o siguran, verificai dac ai
scos cheia din contact i dac toate celelalte
dispozitive electrice au fost oprite/dezactivate.

Pentru a identifica sigurana de protecie, consultai tabelele

din paginile urmtoare.

fig. 169
181
TABLOU SIGURANE N COMPARTIMENT MOTOR

Tabloul de sigurane este poziionat pe partea dreapt a

motorului, lng baterie. Pentru a ndeprta capacul de
protecie A i pentru a avea acces la tabloul de sigurane,
desfacei cele dou uruburi de fixare B.

Dac trebuie s splai compartimentul

motor, avei grij s nu insistai direct cu
jetul de ap pe carcasa cablat a
compartimentului motor.

fig. 170 fig. 171

182
DISPOZITIV PROTEJAT SIGURAN AMPER FIGURA

Central Body Computer BCM F01 60 171

Geam acionat electric posterior parte ofer cu cutie viteze manual
F02 20 171
(versiuni Dobl/Dobl Combi)
Comutator aprindere F03 20 171

Central control sistem frnare BSM (electropomp) F04 40 171

nclzitor suplimentar PTC2 (motorizri diesel) F05 50 171

Electroventilator rcire (vitez redus) F06 30 171

Electroventilator rcire (vitez ridicat, 187/300/350W) F07 40 171

Electroventilator rcire (vitez ridicat, 500W) F07 60 171

Electroventilator interior habitaclu F08 40 171

ntreruptor deschidere la distan ua basculant (versiune Cargo) F09 10 171

Avertizor acustic monotonal F10 10 171

Sarcini secundare sistem control motor F11 10 171

Lumini de drum F14 15 171

nclzitor suplimentar PTC1 (motorizri diesel) F15 30 171

Central control motor ECM, releu 1 gestiune pornire cu sistem Start &
F16 7,5 171
Stop

183
DISPOZITIV PROTEJAT SIGURAN AMPER FIGURA

Central control motor ECM (alimentare) (1.3 Multijet Euro 4, 1.4 BZ, 1.6 F17 10 171
Multijet 2.0 JTD)
Central control motor ECM, releu gesiune sistem control motor (releu F18 7,5 171
principal)
Compresor aer condiionat F19 7,5 171

Lunet termic F20 30 171

Electropomp combustibil pe rezervor F21 15 171

Sarcini primare sistem control motor (1.3 Multijet Euro 4, 1.4) F22 15 171

Sarcini primare sistem control motor

F22 20 171
(1.3 Multijet Euro 4 / Euro 5, 1.6 Multijet - 2.0 JTD)
Central control sistem frnare BSM (central i grup electrovalve) F23 20 171

Central sistem frnare BSM (alimentare + cheie), senzor unghi direcie F24 5 171

Proiectoare cea F30 15 171

Releu comand bujii incandescente (1.3 Multijet Euro 4, 1.3 Multijet Euro 5, F81 30 171
1.6 Multijet - 2.0 JTD Euro 4 - Euro 5)
Geam acionat electric posterior parte pasager (versiuni Dobl/Dobl Combi F82 20 171
cu cutie de viteze manual)
Electropomp spltor faruri F83 20 171

184
DISPOZITIV PROTEJAT SIGURAN AMPER FIGURA

Priz de curent habitaclu, priz posterioar F85 30 171

Brichet, scaune nclzite F86 30 171

Senzor stadiu ncrcare baterie IBS pentru sistemul Start & Stop F87 5 171

Degivrare pe oglinzi retrovizoare exterioare F88 7,5 171

185
TABLOUL SIGURANE HABIT ACLU Siguranele se gsesc n cele dou carcase reprezentate n
fig. 173.

Pentru a avea la tabloul de sigurane, trebuie s ndeprtai

capacul de protecie A - fig. 172 montat prin presiune.

fig. 172 fig. 173

186
DISPOZITIV PROTEJAT SIGURAN AMPER FIGURA
Lumin de ntlnire dreapta F12 7,5 173
Lumin plafonier anterioar, lumin plafonier posterioar, lumini gabarit pe ui, lumin
F32 7,5 173
portbagaj
Tablou de bord F53 5 173
Motora blocare/deblocare portiere, motorae acionare dead lock, motora deblocare
F38 20 173
hayon
Alimentare + baterie pentru priz diagnosticare EOBD, central sistem climatizare,
F36 10 173
siren alarm, autoradio, central convergence, central detector presiune anvelope
Electropomp spltor parbriz/lunet F43 15 173
Motora acionare geam pe portier anterioar pasager F48 20 173
Lumin de ntlnire stnga, corector poziie far F13 7,5 173
Central airbag F50 7,5 173
Alimentare int. pentru ntreruptor pe pedal stop, ntreruptor pe pedal ambreiaj, grup
F51 7,5 173
nclzitor intern, central convergence, sistem pregtire audio
Alimentare int. pentru tabloul de bord, ntreruptor pe pedal stop, al treilea stop frn F37 5 173
Alimentare int. pentru iluminare plan comenzi, central parcare, central detectare
presiune anvelope, acionare oglinzi retrovizoare exterioare electrice, senzor de ploaie, F49 5 173
central trap electric, priz my-port
Alimentare int. pentru bobine releu pe tabloul sigurane compartiment motor i bobine
F31 5 173
releu pe central body computer
Motora acionare geam pe portier anterioar ofer F47 20 173
Priz de curent posterioar F94 15 173
Brichet/priz de curent habitaclu F95 15 173
Brichet/priz de curent habitaclu F96 15 173
Scaun nclzit ofer F97 10 173
Scaun nclzit pasager F98 10 173

187
NCRCAREA BATERIEI
IMPORTANT Procedura de ncrcare a bateriei este
descris doar n scop informativ. Aceast operaie trebuie
efectuat de ctre o Reprezentan Fiat.
Se recomand ca ncrcarea s fie lent la un amperaj
sczut, timp de 24 de ore. ncrcarea pentru o perioad
mai lung de timp poate deteriora bateria.
Pentru a efectua ncrcarea, procedai dup cum urmeaz:
N LIPSA SISTEMULUI START & STOP
o deconectai borna negativ a bateriei;
o conectai cablurile de ncrcare la bornele bateriei,
respectnd polaritatea;
o pornii ncrctorul;
o dup ncheierea ncrcrii, oprii ncrctorul nainte de
a deconecta bateria;
o reconectai borna negativ a bateriei.
fig. 173b
188
CU SISTEM START & STOP (fig. 173b)
o deconectai borna negativ A cu cuplare rapid de la
polul negativ fals B, deoarece pe polul negativ C al
bateriei este instalat un senzor D pentru monitorizarea
stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie deconectat
niciodat, cu excepia cazurilor n care este necesar
nlocuirea bateriei;
o conectai cablul pozitiv de ncrcare la polul pozitiv al
bateriei i cablul negativ la polul fals B;
o pornii ncrctorul;
o dup ncheierea ncrcrii, oprii ncrctorul nainte de
a deconecta bateria;
o dup ce ai deconectat ncrctorul, reconectai borna
negativ cu cuplare rapid A la polul fals B.
ATENIE
Lichidul pe care l conine bateria este
otrvitor i coroziv, evitai contactul cu pielea i
ochii. ncrcarea bateriei trebuie efectuat ntr-un
loc bine ventilat, departe de flcri deschise sau
posibile surse de scntei pentru a evita pericolul de
explozie sau de incendiu.

ATENIE
Nu ncercai s ncrcai o baterie
ngheat: trebuie nti dezgheat, n caz contrar
ar putea exploda. Dac bateria a ngheat, trebuie
verificat de personal calificat pentru a v asigura
c elementele interne nu sunt deteriorate i carcasa
nu este fisurat, existnd riscul de scurgere a
substanelor otrvitoare i a acidului coroziv
TRACTAREA AUTOVEHICULULUI
Inelul de tractare, cu care este prevzut autovehiculul, este
poziionat n trusa de scule, poziionat n spatele sptarului
scaunului din partea stng (versiuni Cargo) sau n
portbagaj (versiuni Dobl/Dobl Combi).
TRACT AREA CU CRLIGUL DE TRACT ARE fig.
174 - 175

Procedai dup urmeaz:

o eliberai capacul A;
RIDICAREA AUTOVEHICULULUI o scoatei inelul de tractare B din trusa de scule;
o strngei inelul pe tiftul filetat anterior sau posterior.
n cazul n care este necesar ridicarea autovehiculului,
apelai la o Reprezentan Fiat care dispune de elevatoare
cu brae sau de dispozitive de ridicat de atelier.

fig. 174
189

ATENIE
nainte de a ncepe tractarea, rotii cheia n
poziia MAR i apoi n poziia STOP, fr a o scoate
din dispozitivul de pornire. La scoaterea cheii se
activeaz automat dispozitivul de blocare direcie,
ce are drept consecin imposibilitatea de a mica
roile.
ATENIE
nainte de a strnge inelul de tractare,
curaai bine locaul de nfiletare. nainte de a
ncepe tractarea, asigurai-v c ai strns bine
crligul.
n timpul tractrii, nu pornii motorul.
fig. 175
190
ATENIE
n timpul tractrii, nu uitai c,
nebeneficiind de servofrn, acionarea pedalelor
necesit un efort mai mare. Nu utilizai cabluri
flexibile pentru tractare i evitai rularea cu ocuri.
n timpul tractrii, asigurai-v c fixarea de vehicul
a racordului de tractare nu deterioreaz
componentele cu care intr n contact. Cnd
remorcai autovehiculul, trebuie s respectai
reglementrile de trafic specifice referitoare la
crligul de tractare i modul de conducere cu
autovehiculul remorcat. n timpul tractrii, nu
pornii motorul.
Inelele de tractare, anterior i posterior,
trebuie s fie utilizate doar pentru operaii
de ajutor pe strad. Este permis tractarea
pe distane scurte prin utilizarea
dispozitivului special aprobat de codul rutier (bar
rigid), micarea autovehiculului pe carosabil pentru
pregtirea tractrii sau pentru transportul pe
platform. Inelele NU TREBUIE s fie utilizate pentru
operaii de recuperare vehicul din afara carosabilului
sau n prezena obstacolelor i/sau pentru operaii de
tractare cu funii sau alte dispozitive ce nu sunt
rigide. Respectnd condiiile menionate mai sus,
tractarea trebuie s se fac cu dou autovehicule (cel
ce tracteaz i cel care este tractat), ct mai aliniate
pe aceeai ax.
 NTREINEREA VEHICULULUI
PLAN DE NTREINERE
ntreinerea corect este esenial pentru asigurarea unei
durate de folosin ndelungate n cele mai bune condiii.
n acest scop, Fiat a prevzut o serie de verificri i
intervenii de ntreinere la fiecare 20.000 km.
Cu toate acestea v rugm s reinei c planul de
ntreinere nu acoper integral toate cerinele
autovehiculului: chiar n perioada iniial, nainte de prima
revizie, i apoi ulterior, rmne necesar ndeplinirea unor
operaii de rutin precum verificarea periodic i
completarea nivelului lichidelor, verificarea presiunii
pneurilor etc.
IMPORTANT Operaiile planului de ntreinere sunt
specificate de ctre Productor. Neefectuarea acestor
revizii poate duce la pierderea garaniei.
Reviziile periodice sunt realizate de ctre toate
Reprezentanele Fiat, la perioade prestabilite.
Dac n cursul oricrei operaii de service, pe lng
nlocuirile/remedierile programate, apare necesitatea unor
nlocuiri sau reparaii suplimentare, acestea se vor efectua
numai cu acordul explicit al Clientului.
IMPORTANT Se recomand s contactai o Reprezentan
Fiat n cazul oricror probleme de funcionare minore, fr a
atepta urmtoarea revizie.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent la tractri, intervalul
dintre revizii trebuie redus.
191
VERIFICRI PERIODICE
La fiecare 1.000 km sau naintea cltoriilor lungi, verificai
i completai dac este necesar:
o nivelul lichidului rcire motor;
o nivelul lichidului de frn;
o nivelul lichidului splare parbriz;
o presiunea i starea anvelopelor;
o s verificai funcionarea sistemului de iluminare (faruri,
semnalizare, lumini de avarie etc.);
o s verificai funcionarea tergtorului/spltorului de
parbriz i poziia/uzura lamelei tergtorului de
parbriz/lunet (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut);
La fiecare 3.000 km verificai i completai dac este
necesar: nivelul uleiului motor.
V recomandm s utilizai produse PETRONAS
LUBRICANTS, create i produse special pentru
autovehiculele Fiat (vezi tabelul Capaciti n capitolul
Specificaii tehnice).
192
UTILIZAREA AUTOVEHICULULUI N
CONDIII GRELE
Dac autovehiculul este utilizat ntr-una dintre condiiile
deosebit de grele de mai jos:
o tractarea remorcii;
o drumuri cu mult praf;
o distane scurte (mai mici de 7-8 km) i repetate cu
temperaturi exterioare sub zero grade;
o motoare rulnd frecvent la ralanti sau distane mici
parcurse cu viteze reduse (de ex.: livrri la domiciliu)
sau n caz de inactivitate pe termen lung;
o trasee urbane;
este necesar s efectuai verificri mai frecvente dect cele
indicate n Planul de ntreinere:
o verificai starea i uzura plcuelor frn discuri fa;
o verificai starea de curenie a dispozitivelor de blocare
capot i portbagaj, starea de curenie i lubrifiere a
manetelor de deschidere;
o inspectai vizual starea: motorului, cutiei de viteze,
transmisiei, conductelor i furtunurilor (evacuare ali-
mentare - frne), elemente din cauciuc (etanri,
manoane, buce etc.);
o verificai ncrcarea bateriei i nivelul lichidului bateriei
(electrolit) (se va efectua doar de ctre personal
specializat sau la o Reprezentan Fiat vezi i cele
descrise la paragraful Baterie din acest capitol);
o verificai vizual starea diverselor curele de accesorii;
o verificai i nlocuii filtrul de polen dac este necesar;
o verificai i nlocuii filtrul de ap, dac este necesar;
VERIFICARE NIVEL LICHIDE

A. Orificiu umplere ulei motor

B. Joj verificare nivel ulei motor
C. Lichid rcire motor
D. Lichid splare parbriz
E. Lichid frn
F. Baterie
G. Lichid servodirecie

fig. 176 - Versioni 1.4

ATENIE
Nu fumai niciodat n timp ce lucrai n
compartimentul motorului: pot exista gaze i vapori
inflamabili, ceea ce poate provoca un incendiu.

Atenie! cnd completai nivelul de lichid,

avei grij s nu confundai diversele tipuri
de lichide: lichidele sunt toate incompatibile
unul cu cellalt i ar putea deteriora grav
autovehiculul. fig. 177 - Versiuni 1.3 Multijet fr DPF

193
A. Orificiu umplere ulei motor
B. Joj verificare nivel ulei motor
C. Lichid rcire motor
D. Lichid splare parbriz
E. Lichid frn
F. Baterie
G. Lichid servodirecie

fig. 178 - Versiuni 1.3 Multijet cu DPF

fig. 179 - Versioni 1.6 Multijet

194
A. Orificiu umplere ulei motor
B. Joj verificare nivel ulei motor
C. Lichid rcire motor
D. Lichid splare parbriz
E. Lichid frn
F. Baterie
G. Lichid servodirecie

fig. 180 - Versioni 2.0 Multijet

195
ULEI MOTOR fig. 176-177-178-179-180
Verificarea nivelului uleiului trebuie efectuat, cu
autovehiculul pe suprafa plan, la cteva minute (circa 5)
de la oprirea motorului.
Nivelul uleiului trebuie s fie cuprins ntre marcajele MIN i
MAX de pe joja B.
Intervalul dintre MIN i MAX corespunde aproximativ unui
litru de ulei.
Dac nivelul uleiului este lng sau chiar sub marcajul MIN,
adugai ulei prin orificiul de umplere A, pn la atingerea
marcajului MAX.
Nivelul uleiului nu trebuie s depeasc niciodat marcajul
MAX.
ATENIE
Cnd motorul este fierbinte, avei grij
cnd lucrai n compartimentul motor: pericol de
arsuri. Reinei c atunci cnd motorul este
fierbinte, este posibil s porneasc ventilatorul:
pericol de leziuni. Avei grij la earfe, cravate i
articolele de mbrcminte largi: ar putea fi agate
de componentele n micare.
Nu adugai ulei cu specificaii diferite de
cel care se afl deja n motor.

Consum ulei motor

Consumul maxim de ulei motor este, de regul, de 400
grame la fiecare 1.000 km.
Cnd autovehiculul este nou, motorul trebuie s se rodeze,
Uleiul i filtrul ulei uzate conin substane
de aceea consumul de ulei motor poate fi considerat
duntoare pentru mediu. Contactai o
stabilizat abia dup primii 5.000 6.000 km.
Reprezentan Fiat pentru nlocuirea
IMPORTANT Consumul de ulei depinde de stilul de uleiului i a filtrului, deoarece aceasta are
conducere i de condiiile n care este utilizat autovehiculul. dotri pentru eliminarea uleiului i a filtrelor uzate
IMPORTANT Dup adugarea sau nlocuirea uleiului, lsai cu respectarea mediului i a legislaiei.
motorul s funcioneze cteva secunde i ateptai cteva
minute dup oprirea acestuia nainte de a verifica nivelul.

196
LICHID RCIRE MOTOR fig. 176-177-178-179-180 LICHID SPLARE PARBRIZ fig. 176-177-178-179-
Nivelul lichidului de rcire va fi verificat cu motorul rece i se 180
va ncadra ntre marcajele MIN i MAX de pe rezervor. Pentru a completa cu lichid, scoatei capacul D, acionnd
Dac nivelul este sczut, turnai ncet, prin orificiul C al clema respectiv.
rezervorului, un amestec de 50% ap distilat i 50%
Utilizai un amestec de ap i lichid TUTELA
PARAFLU UP produs de PETRONAS LUBRICANTS A
PROFESSIONAL SC35, n urmtoarele proporii:
pn cnd nivelul ajunge la MAX.
30% TUTELA PROFESSIONAL SC35 i 70% ap, pe timp
Un amestec 50-50 de PARAFLU UP i ap distilat asigur
de var.
protecie la 35C. n cazul condiiilor climaterice severe se
recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap 50% TUTELA PROFESSIONAL SC35 i 50% ap, pe timp
distilat. de iarn.
n cazul temperaturilor mai mici de 20C, utilizai lichid
TUTELA PROFESSIONAL SC35 nediluat.
Sistemul de rcire a motorului utilizeaz Verificai nivelul prin rezervor.
antigel de protecie PARAFLU UP. Utilizai
nchidei capacul D apsnd n partea central.
acelai tip de lichid ca i cel aflat deja n
sistemul de rcire atunci cnd completai.
Lichidul PARAFLU UP nu poate fi amestecat cu
niciun alt tip de lichid. Dac se ntmpl acest lucru
accidental, nu pornii n niciun caz motorul;
contactai o Reprezentan Fiat.
ATENIE
Nu v deplasai cu rezervorul de lichid
splare parbriz gol: aceast funcie este foarte
ATENIE important asigurarea vizibilitii.
Anumii aditivi din comer, utilizai pentru
Sistemul de rcire se afl sub presiune. spltorul de parbriz, sunt inflamabili.
Dac este necesar, nlocuii capacul doar cu un Compartimentul motorului conine componente
altul original, n caz contrar eficiena sistemului ar fierbini care pot declana un incendiu.
putea fi compromis. Nu scoatei capacul
rezervorului cnd motorul este fierbinte: pericol de
arsuri.

197
LICHID FRN fig. 176-177-178-179-180
ATENIE
Desfacei capacul E: verificai dac nivelul lichidului din
rezervor este maxim. Lichidul de frn este otrvitor i deosebit
de coroziv. n cazul contactului accidental, splai
Nivelul lichidului din rezervor nu va depi niciodat piesele implicate imediat cu spun neutru i ap,
marcajul MAX.
apoi cltii bine. Apelai imediat la medic n cazul
Dac trebuie s completai cu lichid, se recomand nghiirii lichidului.
utilizarea lichidului de frn menionat n tabelul Fluide i
lubrifiani (vezi capitolul Specificaii tehnice).
NOT Curai bine buonul rezervoului E i suprafaa
alturat.
La deschiderea buonului avei grij s mpiedicai intrarea ATENIE
impuritilor.
Simbolul de pe container indic
Pentru completare utilizai, ntotdeauna, o plnie cu filtru lichidul de frn sintetic, pentru a l distinge de
integrat cu sit de dimensiuni de maxim 0,12 mm. tipul mineral. Utilizarea lichidelor minerale
IMPORTANT Lichidul de frn este higroscopic (adic deterioreaz iremediabil garniturile de etanare din
absoarbe umezeala). Din acest motiv, dac autovehiculul cauciuc, speciale, ale sistemului de frnare
este utilizat n special n zone cu grad ridicat de umiditate
atomsferic, lichidul ar trebui nlocuit la intervale mai
frecvente dect cele specificate n Planul de ntreinere.

Evitai vrsarea de lichid de frn, foarte

coroziv, pe suprafeele vopsite. Dac se
ntmpl acest lucru, splai imediat cu ap.

198
LICHID SERVODIRECIE fig. 176-177-178-179-180
Consumul de ulei este foarte sczut; dac
la puin timp dup ce ai completat nivelul
Verificai ca nivelul uleiului, cu autovehiculului pe suprafa este necesar o alt completare, contactai
plan i cu motorul rece, s fie ntre marcajele MIN i MAX o Reprezentan Fiat pentru verificarea
de pe rezervor. eventualelor pierderi.
Atunci cnd uleiul este cald, nivelul MAX poate fi depit.
Dac este necesar, adugai ulei, asigurndu-v c acesta
are aceleai caracteristici cu cel prezent deja n sistem.

Nu mpingei pn la finalul cursei

servodireciei avnd motorul pornit, timp de
peste 8 secunde consecutive, se va produce
zgomot i se risc deteriorarea sistemului.
ATENIE
Evitai contactul lichidului cu prile calde
ale motorului: lichidul este inflamabil

199
FILTRU DE AER BATERIE
FILTRU DE POLEN
Bateria este de tip ntreinere limitat: n condiii normale
de utilizare, electrolitul nu necesit completarea cu ap
Pentru nlocuirea filtrului de aer sau a filtrului de polen distilat.
trebuie s contactai o Reprezentan Fiat.
Verificarea periodic, efectuat exclusiv n cadrul reelei de
Reprezentane Fiat sau de personal specializat, este oricum
FILTRU MOTORIN necesar pentru verificarea eficienei.

EVACUARE CONDENS (versiuni Multijet)

ATENIE
Lichidul din baterie este otrvitor i
Prezena apei n circuitul de combustibil poate cauza
coroziv. Evitai contactul cu pielea i ochii. Nu v
deteriorarea grav a ntregului sistem de injecie i
apropiai de baterie cu flcri deschise sau posibile
funcionarea defectuoas a motorului. Dac martorul
surse de scntei: risc de incendiu i explozie
se aprinde, contactai ct mai curnd posibil o
Reprezentan Fiat pentreu efectuarea evacurii.
Dac indicaiile de mai sus apar imediat
dup alimentarea cu combustibil, probabil
c n combustibilul alimentat se afla ap: n
acest caz, oprii imediat motorul i
contactai o Reprezentan Fiat. ATENIE
Utilizarea bateriei cu nivelul sczut de
lichid poate deteriora iremediabil bateria i poate
cauza explozia bateriei.

200
NLOCUIREA BATERIEI
Dac este necesar, nlocuii bateria cu una original care Dac autovehiculul va rmne parcat la
are aceleai specificaii. temperaturi joase o perioad lung, scoatei
bateria i depozitai-o ntr-un loc cald pentru
Dac se monteaz o baterie cu specificaii diferite, ca aceasta s nu nghee.
intervalele de service din Planul de ntreinere nu vor mai fi
valabile.
Aadar, pentru ntreinerea bateriei trebuie s respectai
instruciunile furnizate de productorul bateriei. ATENIE
Cnd lucrai la o baterie sau lng aceasta,
Instalarea incorect a accesoriilor electrice purtai ntotdeauna ochelarii de protecie.
i electronice poate deteriora grav
autovehiculul. Dac, dup achiziionarea
autovehiculului, dorii s instalai accesorii
electrice cu alimentare permanent (alarm etc.)
contactai o Reprezentan Fiat al crui personal
calificat, pe lng recomandarea celor mai adecvate
dispozitive, va evalua puterea electric consumat
total i va decide dac sistemul electric al
autovehiculului poate suporta sarcina necesar sau
dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic.

Bateriile conin substane care sunt foarte

duntoare pentru mediu. V sftuim s
nlocuii bateria la o Reprezentan Fiat,
care este dotat corespunztor pentru
eliminarea bateriilor uzate, respectnd mediul i
legislaia.

201
SFATURI UTILE PENTRU PRELUNGIRE A Dac, dup achiziionarea autovehiculului, dorii s instalai
PERIOADEI DE VIA A BATERIEI accesorii electrice cu alimentare permanent (alarm, etc.)
contactai o Reprezentan Fiat al crui personal calificat,
pe lng recomandarea celor mai adecvate dispozitive, va
Pentru a evita descrcarea rapid a bateriei i pentru a-i evalua puterea electric consumat total i va decide dac
prelungi durata de funcionare, respectai urmtoarele sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina
indicaii: necesar sau dac trebuie dotat cu o baterie mai puternic.
o cnd parcai autovehiculul, asigurai-v c portierele, De fapt, deoarece aceste dispozitive care continu s
portbagajul i capota sunt corect nchise pentru a evita consume energie chiar i atunci cnd cheia este scoas din
ca plafonierele s rmn aprinse; contact, vor cauza descrcarea treptat a bateriei.
o plafonierele trebuie s fie stinse: autovehiculul este,
totui, prevzut cu un sistem automat pentru stingerea
luminilor interioare;
o nu lsai accesoriile (de ex. sistem audio, lumini de
avarie etc.) pornite/aprinse mult timp cnd motorul nu
funcioneaz;
o nainte de a efectua orice operaie la sistemul electric,
deconectai cablul negativ al bateriei;
o bornele bateriei vor fi ntotdeauna perfect strnse.

n plus, aceasta ar putea conduce la creterea riscului de

ngheare a electrolitului bateriei (acest lucru se poate
ntmpla la 10 C). Dac autovehiculul va rmne parcat,
nefolosit, o perioad lung de timp, consultai Perioade de
lung staionare din capitolul Folosirea corect a
autovehiculului.

202

ROI I ANVELOPE
La fiecare dou sptmni i naintea cltriilor lungi,
verificai presiunea fiecrei anvelope, inclusiv a celei de
rezerv: aceast verificare trebuie efectuat cu anvelopa
rece i staionar.
n timpul utilizrii autovehiculului, este normal ca presiunea
s creasc; pentru valoarea corect a presiunii anvelopelor,
consultai paragraful Roi din capitolul Specificaii
tehnice.
Presiunea incorect produce uzura anormal a anvelopelor
fig. 181:
A presiune normal: suprafaa de rulare a anvelopei este
uzat uniform;
B presiune sczut: suprafaa de rulare a anvelopei
uzat n special pe margini;
C presiune prea mare: suprafaa de rulare a anvelopei
uzat n special n partea central.
Anvelopele trebuie nlocuite cnd suprafaa de rulare se
uzeaz pn la 1,6 mm. n orice caz, respectai legislaia
din ara n care este condus autovehiculul.
AVERTISMENTE
o Pe ct posibil, evitai frnarea brusc, pornirile n
tromb i impacul violent cu trotuarele, bordurile,
gropile sau alte obstacole dure. Conducerea pe
distane lungi pe osele accidentate poate deteriora
anvelopele;
o verificai periodic ca anvelopele s nu prezinte tieturi
n peretele lateral, umflturi anormale sau uzur
anormal. n acest caz, contactai o Reprezentan
Fiat.
o evitai supranclcarea autovehiculului atunci cnd
cltorii: aceasta ar putea produce deteriorarea grav
a roilor i anvelopelor;
o dac o anvelop are pan, oprii imediat i nlocuii-o
pentru a evita deteriorarea anvelopei, jantei,
suspensiilor i a sistemului de direcie;
o anvelopele mbtrnesc chiar dac nu sunt utilizate
mult.
fig. 181
203
Fisurile n cauciucul suprafeei de rulare sunt un semn de
mbtrnire. n orice caz, dac anvelopele au stat montate ATENIE
pe autovehicul peste 6 ani, trebuie verificate de personal
Reinei c inuta de drum depinde i de
specializat. Reinei c trebuie s verificai i roata de
presiunea corect de umflare a anvelopelor.
rezerv;

o n cazul nlocuirii anvelopelor, echipai ntotdeauna

vehiculul cu anvelope noi, evitndu-le pe cele de
origine dubioas; ATENIE
o dac este nlocuit o anvelop, nlocuii i ventilul de
umflare; Dac presiunea este prea sczut,
anvelopa se supranclzete, ceea ce-i poate
o pentru a permite uzura uniform ntre anvelopele fa
provoca deteriorarea grav.
i cele spate, v sftuim s le schimbai ntre ele la
fiecare 10-15 mii de kilometri, meninndu-le pe
aceeai parte a autovehiculului aa nct s nu se
inverseze direcia de rotaie.
ATENIE
Nu schimbai anvelopele de pe o parte pe
alta, montndu-le pe cele de pe partea dreapt pe
cea stng a autovehiculului i invers.

ATENIE
Nu supunei niciodat jantele din aliaj la
tratamente de revopsire care necesit temperaturi
de peste 150C. Proprietile mecanice ale roilor
pot fi afectate.

204
FURTUNURI DE CAUCIUC
Pentru ntreinerea furtunurilor din cauciuc ale sistemului de
frnare i alimentare, respectai cu strictee cele menionate
n Planul de ntreinere.
Ozonul, temperaturile ridicate i lipsa prelungit a lichidului
din sistem pot provoca rigidizarea i fisurarea furtunurilor,
cauznd posibile scurgeri. De aceea, este necesar o
verificare atent.
TERGTOR PARBRIZ/LUNET
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
LAMELE
Curai periodic elementul din cauciuc folosind produse
speciale; se recomand TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Dac lamelele din cauciuc sunt curbate sau uzate, trebuie
nlocuite. n orice caz, lamelele trebuie nlocuite o dat pe
an.
Cteva sfaturi simple pot reduce posibilitatea de deteriorare
a lamelelor:
o dac temperatura scade sub zero, asigurai-v c
lamele nu sunt blocate de gheaa de pe parbriz. Dac
este necesar, desprindei lamele folosind un produs de
dezgheare;
o ndeprtai orice urm de zpad de pe sticl: n plus
fa de protejarea lamelelor, acest lucru mpiedic
efortul motorului i supranclzirea;
o nu acionai tergtoarele de parbriz cnd acesta este
uscat.
ATENIE
Conducerea cu lamele tergtoarelor uzate
reprezint un risc serios, deoarece vizibilitatea este
redus pe vreme rea.
205
nlocuire lamele tergtor de parbriz fig. 182 nlocuire lamel tergtor lunet
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Procedai dup urmeaz:
o braul al tergtorului de parbriz; Procedai dup urmeaz:
o apsai dispozitivul de reinere A i, n acelai timp, apsai clema de prindere A fig. 183 i scoatei lamela n
scoatei lamela de pe bra mpingnd-o n sensul sensul indicat de sgeat.
indicat n figur.

fig. 182
fig. 183

206
DUZE DE PULVERIZARE Lunet (spltor lunet)
Jetul spltorului de lunet este fix. Duza de pulverizare
este poziionat deasupra lunetei.
Dac jetul de lichid este incorect, verificai mai nti dac
exist lichid n rezervor: vezi Verificare nivel lichide din
acest capitol).
Apoi verificai dac orificiile duzelor nu sunt nfundate: dac
este necesar utilizai un ac.

Parbriz (spltor parbriz)

Jetul spltorului de parbriz este fix. Duzele de pulverizare
sunt poziionate sub capot (vezi pagina 184).

fig. 184

207
CAROSERIE
PROTECIE MPOTRIVA AGENILOR
ATMOSFERICI
Principalele cauze ale coroziunii sunt urmtoarele:
o poluarea atmosferic;
o aerul srat i umiditatea (zonele de coast sau clima
umed, foarte cald);
o condiiile de mediu variabile dup anotimp.
Nu trebuie subestimat aciunea abraziv a prafului
atmosferic purtat de vnt, a nisipului, noroiului i pietriului
ridicate de alte autovehicule.
La autovehiculul dumneavoastr, Fiat a implementat cele
mai bune tehnologii de producie pentru a proteja eficient
caroseria mpotriva coroziunii.
Iata tehnologiile principale:
o produsele i sistemele de vopsire care dau
autovehiculului rezisten deosebit la coroziune i
abraziune;
o utilizarea tablei de oel galvanizat (sau pretratat), cu
rezisten ridicat la coroziune;
o pulverizarea asiului, compartimentului motorului,
prilor interioare ale pasajelor roilor cu produse din
cear de nalt protecie;
o pulverizarea componentelor din plastic care au funcii
de protecie, n zonele cele mai expuse: sub portier,
prile interioare ale aripilor, muchiile etc;
208
o utilizarea compartimentelor deschise pentru
prevenirea condensului i formarea de umezeal care
pot declana formarea ruginii n interior.
GARANIE CAROSERIE I ASIU
Autovehiculul dumneavoastr este acoperit de garania
mpotriva perforrilor datorit ruginei pentru oricare element
original al structurii sau caroseriei.
Pentru termenii generali ai acestei garanii, consultai
Carnetul de Garanie Fiat.
RECOM ANDRI PENTRU CONSERVAREA
CAROSERIEI
Vopsea
Vopseaua nu are doar rol estetic, ci i un rol de protecie
pentru tabla pe care este aplicat.
n cazul zgrieturilor sau urmelor de lovituri pronunate, v
recomandm s efectuai imediat operaiile de retu
necesare, pentru a evita formarea ruginei. Pentru operaia
de retu utilizai doar produse originale (vezi Plcu de
identificare vopsea caroserie din capitolul Specificaii
tehnice)
ntreinerea normal a vopselei const n splarea la
intervale determinate de condiiile de utilizare i mediul n
care este condus autovehiculul.
De exemplu, n zone foarte poluate sau dac pe osele s-a
aplicat sare, se recomand s splai mai des
autovehiculul.
Pentru splarea corect, procedai dup cum urmeaz:
o splai caroseria folosind un jet de ap cu presiune
sczut;
o splai caroseria cu un burete cu soluie slab de
spun, cltind frecvent cu buretele;
o cltii bine cu ap i uscai cu jet de aer sau cu o piele
de cprioar.
n cazul n care autovehiculul este splat n spltorii
automate, respectai urmtoarele recomandri:
demontai antena de acoperi pentru a mpiedica
deteriorarea acesteia;
splarea trebuie fcut cu ap i cu o solutie de
detergent;
Cltii cu ap din abunden, astfel nct s evitai ca
detergentul s rmn pe caroserie sau pe prile mai
puin vizibile.
Unele sisteme automate de splare, dotate
cu perii de generaie veche i/sau cu
ntreinere limitat, pot deteriora vopseaua,
facilitnd formarea de microzgrieturi ce
confer vopselei un aspect opac, mai ales n cazul
culorilor nchise. n acest caz, este suficient un
polish cu produse specifice.
La uscarea caroseriei, nu omitei zonele mai puin vizibile,
cum ar fi chederele portierelor, capota i spaiul din jurul
farurilor, unde apa poate stagna. Se recomand s nu
parcai autovehiculul imediat ntr-o zon nchis, ci trebuie
lsat n aer liber pentru ca apa rezidual s se poat
evapora.
Nu splai autovehiculul dup ce a stat mai mult timp n
soare sau dac are capota fierbinte: luciul vopselei poate fi
afectat.
Componetele exterioare din plastic trebuie curate n
acelai mod ca i restul autovehiculului. Dac este posibil,
nu parcai sub copaci; substana rinoas eliberat de mai
multe specii de arbori produce mtuirea vopselei i crete
riscul de declanare a procesului de ruginire.
IMPORTANT Dejeciile de psri trebuie ndeprtate
imediat i complet, deoarece acidul coninut este deosebit
de agresiv.
Detergenii cauzeaz poluarea apei.
Compartimentul motorului trebuie splat n
uniti echipate cu sisteme de colectare i
purificare a lichidului utilizat la splare.
209
Geamuri
Utilizai produse speciale pentru splarea geamurilor.
Utilizai crpe curate pentru a evita zgrierea sticlei sau
deteriorarea transparenei.
IMPORTANT Interiorul lunetei trebuie ters uor cu o crp
n direcia filamentelor pentru a evita deteriorarea sistemului
de nclzire.
Compartiment motor
La sfritul iernii, compartimentul motor trebuie splat cu
grij, fr a orienta jetul spre unitile electronice de control
i pe centrala relee i sigurante de pe partea stng a
compartimentului motor (n direcia de deplasare).
Contactai un atelier specializat pentru a realiza aceast
operaie.
IMPORTANT Autovehiculul trebuie splat cu motorul rece i
cheia n poziia STOP. Dup splare, asigurai-v c
diversele protecii (de ex. capace din cauciuc i alte capace)
nu au fost deteriorate sau scoase din loca.
Faruri
IMPORTANT Nu utilizai niciodat substane aromatice
(benzin) sau cetone (aceton) pentru curarea lentilelor
din plastic ale farurilor.
210
INTERIOR
Verificai periodic ca, sub colorase, s nu se gseasc ap
(datorit apei scurse de pe pantofi, umbrele etc.), care ar
putea produce oxidarea tablei.
ATENIE
Nu utilizai niciodat produse inflamabile
ca de exemplu eter de petrol sau benzin rectificat
pentru curarea interiorului autovehiculului.
Descrcrile electrostatice generate de frecare n
timpul operaiilor de curare ar putea produce un
incendiu.
ATENIE
Nu pstrai recipiente cu aerosoli n
autovehicul: pericol de explozie Recipientele cu
aerosoli nu trebuie niciodat expuse la o
temperatur peste 50C.Temperatura din interiorul
autovehiculului expus la soare poate depi cu
mult aceast valoare.
SCAUNE I A COMPONENTE DIN M ATERIAL
TEXTIL
Folosii o perie moale sau un aspirator pentru a ndeprta
praful. Pluul se cur mai bine dac peria este umed.
Frecai scaunele cu un burete umezit cu soluie de ap i
detergent neutru.
COMPONENTE DIN PLASTIC
Pentru curarea obinuit a componentelor interioare din
plastic utilizai o crp moale umezit cu ap i spun
neutru. ndeprtai grsimea sau petele persistente folosind
produse adecvate, care nu conin solveni, create pentru a
pstra aspectul i culoarea componentelor din plastic.
IMPORTANT Nu utilizai niciodat spirt sau petrol pentru a
cura plana de bord.
VOLAN/SCHIMBTOR DE VITEZE MBRCATE N
PIELE
(pentru versiuni/piee, unde este prevzut)
Aceste componente vor fi curate doar cu ap i spun
neutru. Nu utilizai niciodat spirt sau produse pe baz de
alcool.
nainte de a utiliza produse speciale pentru curarea
interiorului, citii cu atenie instruciunile i indicaiile de pe
etichet pentru a v asigura c acestea nu conin spirt
i/sau substane pe baz de alcool.
Dac n timpul currii parbrizului cu produse speciale
pentru sticl vor cdea cteva picturi pe pielea cu care
este mbrcat volanul/ schimbtorul de viteze, ndeprtai-le
imediat i curai cu ap i spun neutru.
IMPORTANT Avei deosebit grij ca, la angajarea
dispozitivului de blocare a direciei, s nu zgriai nveliul
din piele.
211
212
 SPECIFICAII TEHNICE

DATE IDENTIFICARE H Sarcin maxim autorizat pe axa spate

(posterioar).
I Tip motor.
V recomandm s inei cont de urmtoarele coduri de
identificare. Datele de identificare tanate i menionate pe L Cod versiune caroserie.
plcue sunt urmtoarele: M Cod piese de schimb.
o Plcu constructor. N Valoare corect coeficient de fum.
o Plcu serie asiu.
o Plcu cod culoare.
o Plcuie serie motor.

PLCU CONSTRUCTOR fig. 185

Este aplicat n compartimentul motor n zona prizei de aer
i conine urmtoarele date:
B Numr de omologare.
C Cod identificare tip autovehicul.
D Serie asiu.
E Sarcin maxim autorizat cu autovehicul ncrcat.
F Sarcin maxim autorizat cu autovehicul ncrcat i
remorc.
G Sarcin maxim autorizat pe axa fa (anterioar).

fig. 185
213
PLCU COD CULOARE fig. 186 PLCU SERIE MOTOR
Este aplicat dublura capotei i conine urmtoarele date: Este tanat pe blocul motor i conine modelul i seria
asiului.
A Productor vopsea.
B Denumire culoare.
C Cod culoare Fiat.
D Cod culoare pentru retuuri i revopsire.

PLCU SERIE ASIU fig. 187-188

Sunt poziionate dup cum urmeaz:
- pe podeaua autovehiculului n apropierea scaunului fa
dreapta; pentru citi serie trebuie s deschidei elementul
A fig. 187
- n partea inferioar a parbrizului B fig. 188
Plcua cuprinde:
fig. 187
o tipul autovehiculului;
o seria asiu.

Fig. 186 fig. 188

214
COD MOTOR VERSIUNE CAROSERIE

1.4 843A1000

199A3000 (fr DPF)

1.3 Multijet
263A2000 (cu DPF)

198A3000 (105 CP)

1.6 Multijet
263A3000 (100 CP)

2.0 Multijet 263A1000

n cele ce urmeaz putei observa un exemplu explicativ al codului versiune caroserie cu legenda respectiva ce este valabila
pentru toatele codurile versiune caroserie:
Legend:
263 4 XA 1 A 00

MODEL
CAROSERIE / LOCURI
MOTOR
PUNI MOTOARE / PUNI DIRECTOARE
TRANSMISIE
VERSIUNE

215
CAROSERIE / LOCURI
A M1 PANORAMA - 5/7 locuri
Z N1 FURGONE - 2 locuri
W
N1 FURGONE - 2 locuri sarcin mrit / COMBI 5 locuri
Y N1 PIANALATO - 2 locuri

MOTOARE
XA 1.4 95 CP Euro 4 / Euro 5
XB 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 fr DPF
XC 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 cu DPF - Euro 5
XD 1.6 Multijet 105 CP Euro 4 Euro 4 cu DPF - Euro 5
XE 1.6 Multijet 100 CP Euro 4 Euro 4 cu DPF - Euro 5
XF 2.0 Multijet 135 CP Euro 5

PUNI MOTOARE / PUNI DIRECTOARE

1

TRANSMISIE
A Cutie mecanic (5 trepte)
B Cutie mecanic (6 trepte)
1 MTA

216
MOTOR

1.3 Multijet 1.3 Multijet cu 1.6 2.0

Caracteristici generale 1.4
fr DPF DPF Multijet Multijet
198A3000/
Cod motor 843A1000 199A3000 263A2000 263A1000
263A3000
Ciclu Otto Diesel Diesel Diesel Diesel
Numr i dispunere cilindri 4 n linie 4 n linie 4 n linie 4 n linie 4 n linie
Alezaj i curs mm 72x84 69,6x82 69,6x82 79,5x80,5 83x90,5
3
Cilindree cm 1368 1248 1248 1598 1956
Raport de comprimare 11:1 17,6:1 16,8:1 16,5:1 16,5:1
Putere maxim (CEE) kW 70 66 66 77/74 99
CP 95 90 90 105/100 135
regim
corespondent rot/min 6000 4000 4000 4000 3500
Cuplu
maxim (CEE) Nm 127 200 200 290 320
kgm 12,95 20,4 20,4 29,6 32,6
regim
corespondent rot/min 4500 1750 1500 1500 1500
Bujii NGK DCPR7E-N - - - -
Motorin Motorin Motorin Motorin
Combustibil Benzin 95 RON (specificaie EN (specificaie EN (specificai (specificaie
590) 590) e EN 590) EN 590)

217
ALIMENTARE

1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Injecie direct Multijet Injecie direct Multijet Injecie direct Multijet

Injecie electronic
Common Rail cu Common Rail cu Common Rail cu
Multipoint,
Alimentare control electronic cu control electronic cu control electronic cu
secvenial fazat,
turbocompresor i turbocompresor i turbocompresor i
fr retur
intercooler intercooler intercooler

TRANSMISIE

1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet

Cutie de viteze Cu cinci sau ase trepte (n funcie de versiune) + mararier
Ambreiaj Autoreglabil cu pedal fr curs liber
Traciune Fa

Modificrile sau reparaiile la sistemul de alimentare realizate incorect i fr a ine cont de caracteristicile
tehnice ale sistemului pot provoca defeciuni, cu riscul producerii incendiilor.

218
SISTEM FRANARE

1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet

Frne de serviciu: fa discuri autoventilate
spate tambur
Frn de mn comandat de maneta de mn, acioneaz asupra frnelor spate

IMPORTANT Apa, gheaa i sarea de pe carosabil se pot depune pe discurile de frn, reducnd eficiena la prima frnare.

SUSPENSII

1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet

Anterioare Independent, tip Mc Pherson
Independent Multilink, arcuri elicoidale, amortizatoare telescopice, bar stabilizatoare (n
Posterioare
funcie de versiuni)

DIRECTIE

1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet

Tip Pinion i cremalier
Diametru bracare (ntre trotuare) 11,2 (*) / 12,5 ( )

(*) Pas scurt

( ) Pas lung

219
ROTI ROAT DE REZERV
Jante din oel ambutisat.
Anvelop Tubeless similar cu cea din dotare.
JANTE I ANVELOPE
Jante otel ambutisat sau din aliaj. Anvelope Tubeless cu
carcas radial. n talonul autovehiculului sunt menionate
GEOMETRIE ROI
toate tipurile omologate de anvelope. Convergen total fa: 1 1 mm
IMPORTANT n cazul eventualelor discrepane dintre Valorile se refer la autovehicul n ordine de mers.
informaiile furnizate n acest Manual de utilizare i talonul
autovehiculului, inei cont doar de specificaiile prezentate CITIREA CORECT A ANVELOPEI fig. 189
n talon.
Exemplu: 185/65 R 15 88H
Pentru sigurana deplasrilor este indispensabil ca
autovehiculul s fie dotat cu anvelope de aceeai marc i 185 = lime nominal (S, distana n mm ntre flancuri).
tip pentru toate roile. 65 = procent raport nlime/lime (H/S).
IMPORTANT Nu utilizai camere de aer la anvelope R = anvelop radial.
Tubeless. 15 = Diametru jant n inch ().
88 = Indice ncrcare (sarcin).
H = Indice vitez maxim.

Fig. 189

220
Indice vitez maxim
Q = pn la 160 km/h. Indice ncarcare (sarcin)
R = pn la 170 km/h. 70 = 335 kg 81 = 462 kg
S = pn la 180 km/h. 71 = 345 kg 82 = 475 kg
T = pn la 190 km/h. 72 = 355 kg 83 = 487 kg
U = pn la 200 km/h. 73 = 365 kg 84 = 500 kg
H= pn la 210 km/h. 74 = 375 kg 85 = 515 kg
V= pn la 240 km/h. 75 = 387 kg 86 = 530 kg
76 = 400 kg 87 = 545 kg
77 = 412 kg 88 = 560 kg

Indice vitez maxim pneuri de iarn 78 = 425 kg 89 = 580 kg

79 = 437 kg 90 = 600 kg
QM + S = pn la 160 km/h.
80 = 450 kg 91 = 615 kg
TM + S = pn la 190 km/h.
HM + S = pn la 210 km/h.

221
CITIREA CORECT A JANTEI
Exemplu: 6J x 15 ET43
6 = lime jant n inch 1.
J = inaltimea umarului de sprijin al anvelopei 2.
15 = diametru nominal n inch (corespunde cu diametru pneului ce va fi montat) 3 = .
ET43 = unghi de cdere (distana dintre planul de sprijin al discului/jantei i linia centrului jantei).

ROAT DE REZERV
Versiune Jante Anvelope (pentru versiuni/piee, unde este
prevzut)
Standard De iarn Jant Anvelop
1.4 T.T. 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T

1.3 Multijet Cargo 6Jx15 ET39 Light 185/65 R15 92T 185/65 R15 92Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T
Cargo Maxi 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T
5 locuri (M1) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T 185/65 R15 88Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T
7 locuri (M1) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T
Combi (N1) 6JX15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 195/65 R15 95Q (M+S) 6JX15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T
1.6 Multijet Cargo 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T 185/65 R15 92Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T
Cargo Maxi 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T
5 locuri (M1) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T 185/65 R15 88Q (M+S) 6Jx15 ET39 Light 185/65 R15 88T
7 locuri (M1) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T
Combi (N1) 6Jx15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 195/65 R15 95Q (M+S) 6Jx15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T
2.0 Multijet T.T. 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T

222
PRESIUNE UMFLARE PNEURI LA RECE (bar)

Dimensiune ANVELOPE STANDARD ROATA DE

REZERV (pentru
ncarcare medie ncrcare maxim versiuni/piee,
unde este
Fa Spate Fa Spate prevzut)

185/65 R15 88T 2,5 2,5 2,9 2,9

185/65 R15 92T 2,5 2,6 2,09 3
195/65 R15 95T 2,4 2.4 Dobl (M1) 2,6 2.6 Dobl (M1)
2.4 Dobl Cargo 2.7 Dobl Cargo
3.0 Dobl Combi (N1) 3.2 Dobl Combi (N1)
195/60 R16C 99 2,7 2,7 2,7 2.8 Dobl 5P (M1)
3.3 Dobl Cargo
3.6 Dobl 7P (M1) /
Dobl Combi (N1) /
Dobl Cargo Maxi

Adugai +0,3 bar la presiunea de umflare prescris atunci acnd anvelopele sunt calde. Verificai din nou valoarea presiunii
atunci cnd anvelopele sunt reci.
Cu anvelope de iarn, adugai +0,2 bari la valoarea presiunii de umflare prescris pentru anvelopele standard.
n cazul deplasrii cu viteze mai mari de 160 km/h, umflai anvelopele la valorile prevzute pentru ncrcarea maxim.

223
DIMENSIUNI
Dimensiunile sunt exprimate n mm
i se refer la autovehicul echipat cu
anvelope standard.
nlimea se refer la autovehicul
nencrcat.

Fig. 190

A B C D E F G H
Versiuni 1845/1895
4390 895 2755 740 1510 1832 1531
pas scurt (
)

n funcie de dimensiunea jantelor pot aprea mici diferene de dimensiuni.

(
) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)

224
Dimensiunile sunt exprimate n
mm i se refer la autovehicul
echipat cu anvelope standard.
nlimea se refer la autovehicul
nencrcat.

Fig. 191

A B C D E F G H
Versiuni 1880/1927
4740 895 3105 740 1510 1832 1530
pas lung (
)

n funcie de dimensiunea jantelor pot aprea mici diferene de dimensiuni.

(
) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/piee, unde sunt prevzute)

225
PERFORMANTE

Vitezele maxime admise dup perioada de rodaj a autovehiculului.

1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

161 158 (Euro 5) 164 179

156 (Euro 4)

226
MASE DOBL 5 LOCURI M1

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1340 1370 1410 1450
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 600 600 600 600

Sarcin util fr ofer (*): 525 525 525 525

Sarcin maxim admis (**)
1090 1075 1075 1120
punte fa:
1140 1075 1075 1140
punte spate:
1940 1970 2010 2050
total:
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1000 1000
500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 75 75 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
227
MASE DOBL 5 LOCURI M1 ACOPERI SUPRANLAT

Mase (kg) 1.4 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% 1360 1470
i fr accesorii opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 600 600

Sarcin util fr ofer (*): 525 525

Sarcin maxim admis (**)
1090 1120
punte fa:
1140 1140
punte spate:
1960 2070
total:
Greutate remorcabil
1000 1000
remorc cu frne:
500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi (***): - -
Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 60 60

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).

228
MASE DOBL 7 LOCURI M1

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1370 1400 1430 1480
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 675 685 685 675

Sarcin util fr ofer (*): 600 610 610 600

Sarcin maxim admis (**)
1090 1090 1090 1120
punte fa:
1140 1140 1140 1140
punte spate:
2045 2085 2115 2155
total:
Greutate remorcabil
1000 1000 1000 1500
remorc cu frne: 500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 100 100 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
229
MASE DOBL COMBI N1 PAS SCURT

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1350 1380 1420 1460
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 710 710 710 710

Sarcin util fr ofer (*): 635 635 635 635

Sarcin maxim admis (**)
1090 1090 1090 1120
punte fa:
1145 1310 1310 1450
punte spate:
2060 2090 2130 2170
total:
Greutate remorcabil
1000 1000 1300 1500
remorc cu frne: 500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 100 100 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
230
MASE DOBL COMBI N1 PAS SCURT SARCIN MAJORAT

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1360 1390 1430 1470
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 800 800 800 800

Sarcin util fr ofer (*): 725 725 725 725

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1310 1310 1450
total: 2160 2190 2230 2270
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1000 1000
500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 75 75 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
231
MASE DOBL COMBI N1 PAS LUNG

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate
lichidele, rezervor combustibil
1400 1430 1470 1510
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 800 800 800 800
Sarcin util fr ofer (*): 725 725 725 725

Sarcin maxim admis (**)

punte fa: 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1310 1310 1310
total: 2200 2230 2270 2310

Greutate remorcabil
remorc cu frne:
remorc fr frne: 1000 1000 1300 1500
500 500 500 500

Sarcin maxim pe acoperi

(***): 75 75 75 75

Sarcin maxim pe crligul de

remorcare (remorc cu frn): 60 60 60 60

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
232
MASE CARGO PAS SCURT

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1240 1270 1310 1350
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 750 750 750 750

Sarcin util fr ofer (*): 675 675 675 675

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1140 1140 1140 1140
total: 1990 2020 2060 2100
Greutate remorcabil
1500
remorc cu frne: 1000 1000 1300
500
500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 75 75 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
233
MASE CARGO PAS SCURT SARCIN MAJORAT

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate

lichidele, rezervor combustibil 1260 1290 1330 1370
umplut 90% i fr accesorii
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 900 1000 1000 1000

Sarcin util fr ofer (*): 825 925 925 925

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1450 1450 1450
total: 2160 2290 2330 2370
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1300 1500
500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi 75 75 75 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de 60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
234
MASE CARGO PAS SCURT ACOOPERI SUPRANLAT

Mase (kg) 1.4 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr 1260 1370
accesorii opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 750 750

Sarcin util fr ofer (*): 675 675

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1120
punte spate: 1140 1140
total: 2010 2120
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1500
500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi (***): 75 75
Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 60 60

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).

235
MASE CARGO PAS SCURT ACOPERI SUPRANLAT SARCIN MAJORAT

Mase (kg) 1.4 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% i fr 1280 1390
accesorii opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 900 1000

Sarcin util fr ofer (*): 825 925

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1120
punte spate: 1450 1450
total: 2180 2390
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1500
500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi (***): 75 75
Sarcin maxim pe crligul de remorcare (remorc cu frn): 60 60

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).

236
MASE CARGO PAS LUNG

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet

Greutate la gol (cu toate
lichid-{}-ele, rezervor
combustibil umplut 90% i fr 1300 1330 1370 1410
accesorii opionale)

Sarcin util inclusiv ofer (*): 900 1000 1000 1000

Sarcin util fr ofer (*): 825 925 925 925

Sarcin maxim admis (**)

punte fa: 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1450 1450 1450
total: 2200 2330 2370 2410

Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1300 1500
remorc fr frne: 500 500 500 500
Sarcin maxim pe acoperi
75 75 75 75
(***):
Sarcin maxim pe crligul de
60 60 60 60
remorcare (remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.
(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).
237
MASE VERSIUNE PLATOU PAS SCURT

1.3 Multijet 1.3 Multijet

Mase (kg) 1.4 1.6 Multijet 2.0 Multijet
Euro 4 Euro 4
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor
combustibil umplut 90% i fr accesorii 1170 1210 1215 1265 1290
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 990 1080 1075 1065 1080

Sarcin util fr ofer (*): 915 1005 1000 990 1005

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1450 1450 1450 1450
total: 2160 2290 2290 2330 2370
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1000 1300 1500
500 500 500 500 500
remorc fr frne:
Sarcin maxim pe acoperi (***): 0 0 0 0 0
Sarcin maxim pe crligul de remorcare 60 60 60 60 60
(remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.

238
MASE VERSIUNE PLATOU PAS LUNG

1.3 Multijet 1.3 Multijet

Mase (kg) 1.4 1.6 Multijet 2.0 Multijet
Euro 4 Euro 4
Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor
combustibil umplut 90% i fr accesorii 1185 1225 1230 1280 1305
opionale)
Sarcin util inclusiv ofer (*): 1015 1105 1100 1090 1105

Sarcin util fr ofer (*): 940 1030 1025 1015 1030

Sarcin maxim admis (**)
punte fa: 1090 1090 1090 1090 1120
punte spate: 1450 1450 1450 1450 1450
total: 2200 2330 2330 2370 2410
Greutate remorcabil
remorc cu frne: 1000 1000 1300 1300 1500
remorc fr frne: 500 500 500 500 500
Sarcin maxim pe acoperi (***): 0 0 0 0 0
Sarcin maxim pe crligul de remorcare 60 60 60 60 60
(remorc cu frn):

(*) Dac autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (crlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crete diminundu-se
sarcina util, pentru a respecta sarcinile maxime admise.
(**) Sarcinile maxime nu trebuie depite. oferul rspunde de dispunerea bagajelor n portbagaj i/sau pe planul de ncrcare
conform sarcinilor maxime admise.

239
CAPACITI

Combustibili
1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet recomandai
Produse originale
Litri Kg Litri Kg Litri Kg Litri Kg
Benzin fr plumb, cifr
60 60 (
) 60 (
) 60 (
) octanic minim 95 R.O.N.
Rezervor combustibil: (Specificaie EN228)
inclusiv o rezerv de: 8-10 8-10 8-10 8-10 (
) Motorin
(Specificaie EN590)

Amestec ap demineralizat i
Sistem rcire motor lichid PARAFLU UP n
cu climatizare: proporie de 50% (
)
- - - - - - - -
2,35 2 3 2,5 4,5 3,6 3,6
4,5
Baie ulei: SELENIA K P.E /. SELENIA
WR P.E.
Baie ulei i filtru: 4,9
2,7 2,3 3,2 2,7 4,9 3,9 3,9
TUTELA CAR TECHNYX
Cutie viteze/diferenial: 1,76 1,5 2 1,7 2 (
) 1,7 2 (
) 1,7 (
) TUTELA GEARTECH

Servodirecie hidraulic - - - - - - - - TUTELA GI/R

Circuit hidraulic frn cu - - - - - - - - TUTELA TOP 4
sistem ABS:
Amestec de ap i lichid
Rezervor lichid splare - - - - - - - - TUTELA PROFESSIONAL
parbriz: SC 35

(
) Pentru condiii climaterice severe, se recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap demineralizat.

240
FLUIDE I LUBRIFIANI

PRODUSE RECOM ANDATE SI CARACTERISTICI

Fluide i Perioad de
Utilizare Caracteristicile fluidelor i lubrifianilor pentru
lubrifiani nlocuire
funcionarea corect a autovehiculului
originali
SELENIA K P.E.
Lubrifiani pentru Lubrifiant sintetic, clasa SAE 5W-40, calificare FIAT Conform planului
Referin tehnic N
motoare pe benzin 9.55535-S2. de ntreinere
F603.C07
SELENIA WR P.E.
Lubrifiani pentru Lubrifiant sintetic, clasa SAE 5W-30, calificare FIAT Conform planului
Referin tehnic N
motoare pe motorin 9.55535- S1. de ntreinere
510.D07

Pentru motorizrile Diesel, n cazuri de urgen cnd nu sunt disponibile produse originale, sunt acceptai lubrifiani cu specificaii
minime ACEA C2; n acest caz nu sunt garantate performanele optime ale motorului i se recomand nlocuirea cu lubrifiani
recomandai de reeaua de concesionari Fiat ct mai curnd posibil.
Utilizarea produselor cu caracteristici inferioare ACEA i ACEA C2 poate produce defeciuni ale motorului, defeciuni ce nu sunt
acoperite de garanie.

241
 Caracteristicile fluidelor i lubrifianilor pentru Fluide i lubrifiani Aplicare
Utilizare
funcionarea corect a autovehiculului originali
TUTELA CAR TECHNYX
Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85, calificare FIAT Cutie de viteze i
Referin tehnic
9.55530- MX3. diferenial mecanic
F010.B05
TUTELA CAR
Lubrifiant sintetic, clasa SAE 75W-85, calificare FIAT GEARTECH Cutie de viteze i
9.55550-MZ3. Referin tehnic diferenial mecanic
F704.C08
Lubrifiani i vaseline Vaselin cu bisulfat de molibden pentru temperaturi ridicate TUTELA ALL STAR
pentru transmisie de utilizare. Consisten NLGI 1-2. Referin tehnic Planetare parte roat
Calificare FIAT 9.55580. F702.G07
Vaselin specific pentru planetare cu coeficient redus TUTELA STAR 700
Planetare parte
frecare. Consisten NLGI 0-1. Referin tehnic
diferenial
Calificare FIAT 9.55580. F702.G07
TUTELA GI/R
Fluid sintetic pentru sisteme hidraulice i electrohidraulice.
Referin tehnic Servodirecie hidraulic
Calificare FIAT 9.55550-AG3.
F428.H04
Fluid sintetic, NHTSA N 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J- TUTELA TOP 4 Frne hidraulice i
Lichid sistem frnare 1704, CUNA NC 956-01. Referin tehnic comenzi hidraulice
Calificare FIAT 9.55597. F010.A93 ambreiaj
Proporie utilizare:
Agent de protecie cu aciune anti-nghe, de culoare roie,
PARAFLU UP (
) 50% ap
Agent de protecie avnd la baz o formul organic de monotilenglicol.
Referin tehnic 50% PARAFLU UP
pentru radiatoare Respect cel puin specificaiile CUNA NC 956-16, ASTM D
F101.M01 ()
3306. Calificare FIAT 9.555323.
TUTELA DIESEL ART
Se amestec cu
Aditiv pentru motorin Aditiv motorin pentru protecia motorului. Referin tehnic
motorina (25 cc la 10 l)
F601.L06

Amestec de alcool i ageni tensioactivi. TUTELA Se va utiliza pur sau

Lichid splare parbriz i PROFESSIONAL SC 35 diluat n sistemele de
lunet Respect cel puin specificaiile CUNA NC 956-11. Referin tehnic splare parbriz.
Calificare FIAT 9.55522. F201.D02
(
) IMPORTANT Nu completai i nu amestecai cu alte lichide ce au caracteristici diferite de cele specificate.
() Pentru condiii climaterice severe, se recomand un amestec de 60% PARAFLU UP i 40% ap demineralizat.

242
CONSUM COMBUSTIBIL
Valorile pentru consumul de combustibil i nivelul emisiilor
CO2 prezentate n tabelul de mai jos sunt determinate n
baza testelor de omologare prevzute de Directivele
Europene 2004/3/CE.
Pentru determinarea consumului, se vor respecta
procedurile de mai jos:
o ciclu urban: se efectueaz prin pornire la rece cu
motorul rece i un mod de conducere ce reproduce
profilul de vitez i de schimbare a treptelor de vitez
prevzut de directiva european. Sunt prevzute o
serie de accelerri, decelerri, funcionare la vitez
constant i opriri cu motorul la ralanti. Viteza maxim
atins n ciclul este de 50km/h iar viteza medie este de
19km/h.
o ciclu extraurban: este efectuat ulterior ciclului urban
respectnd prevederile directivei europene. Viteza
maxim atins n ciclul este de 120km/h iar viteza
medie este de 63km/h.
o ciclu combinat: este determinat prin medie ponderat
a consumului n ciclu urban (cu o pondere de 37%) i a
consumului extraurban (cu o pondere de 63%).
IMPORTANT
La deplasarea pe carosabil este posibil ca valorile
consumului real s fie mai mare dect cel determinat n
cadrul testelor omologative. n cele ce urmeaz sunt
prezentate civa din factorii principali ce pot conduce la
diferene ntre consumul aprut n condiii normale de
utilizare i cel omologat.
1) Starea autovehiculului: ntreinere necorespunztoare,
utilizare bare portbagaj, remorci, condiii de ncrcare
maxim, utilizare intensiv a consumatorilor electrice i
a sistemului de aer condiionat.
2) Stilul de conducere: porniri frecvente la rece pentru a
parcurse trasee scurte, modalitate greit de nclzire
a motorului, modalitate de schimbare a treptelor de
vitez, meninerea la viteze mari, accelerri i frnri
brute.
3) Trafic i condiii de drum: trafic, deplasare n ramp
sau pe serpentine, starea carosabilului.
4) Condiii atmosferice: clim netemperat, vnt, ploaie,
zpad, deplasri la nlime.
5) Procentaj utilizare n ciclu urban, extraurban si
combinat.
243

SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCERE A
CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL I A POLURII
ATMOSFERICE
Starea autovehiculului
1. Efectuai ntreinerea autovehiculului respectnd
intervalul de verificri i reglri prevzute n Planul de
ntreinere.
2. Verificai periodic presiunea pneurilor la intervale de
maxim 4 sptmni. Dac presiunea este prea
sczut, crete nivelul consumului de combustibil
deoarece rezistena la rulare este mai ridicat. n
aceste condiii, pneul este supus unei deteriorri mai
rapide ce are drept consecin reducerea
performanelor.
3. Folosii pneuri de iarn doar n anotimpul rece atunci
cnd condiiile climaterice necesit acest lucru.
Acestea cresc consumul de combustibil precum i
zgomotul de rulare.
4. Nu cltorii n condiii de ncrcare maxim
(autovehicul suprancrcat): greutatea autovehiculului
(mai ales n traficul urban) precum i poziia acestuia
influeneaz consumul i stabilitatea autovehiculului.
5. Demontai barele portbagaj sau suportul pentru
schiuri imediat ce nu le mai folosii. Aceste accesorii
diminueaz aerodinamica autovehiculului influennd
negativ consumul.
6. n cazul n care transportai obiecte deosebit de
voluminoase, v recomandm s utilizai o remorc.
244
7. Folosii, de preferin, aeratoarele autovehiculului:
deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ
asupra aerodinamicii autovehiculului.
8. Utilizai dispozitivele electrice doar pe perioada de timp
necesar. Luneta termic, proiectoarele suplimentare,
tergtoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de
nclzire absorb o cantitate considerabil de curent i
conduc la creterea consumului de combustibil (pn
la +25% n ciclu urban).
9. Utilizarea sistemului de climatizare crete consumul de
combustibil (cu pn la +30% n medie): atunci cnd
temperatura exterioar permite acest lucru, utilizai
aeratoarele.
Stilul de conducere
1. Dup pornirea motorului se recomand s pornii de
pe loc imediat, lent, evitnd turaiile mari. Nu nclzii
motorul cu autovehiculul staionat, nici la ralanti nici la
turaii ridicate: n aceste condiii motorul se nclzete
mult mai lent, conducnd la creterea consumului de
combustibil i a emisiilor i la uzura elementelor
mecanice.
2. Evitai manevrele inutile precum accelerarea atunci
cnd suntei oprii la semafor sau nainte de a opri
motorul. Aceast ultim manevr au drept rezultat
creterea consumului de combustibil i poluarea.
3. Selectarea treptelor de vitez: cuplai, ct mai
repede posibil, o treapt de vitez superioar (n
funcie de modul de funcionare al motorului i de
condiiile de trafic) fr a fora motorul la rapoarte
intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la turaii
ridicate pentru a obine performane excepionale
conduce la creterea consumului, emisiilor i uzurii
motorului.
4. Viteza autovehiculului: consumul de combustibil 5. Accelerarea: accelerarea violent penalizeaz
crete exponenial cu viteza autovehiculului. Meninei consumul de combustibil i nivelul emisiilor; de aceea,
o vitez moderat i ct mai uniform posibil, evitnd accelerarea trebuie s fie treptat i nu trebuie s
frnrile i accelerrile superflue ce cresc consumul de depeasc cuplul maxim.
combustibil i nivelul emisiilor. Meninerea unei
distane de siguran fa de autovehicululul din fa
favorizeaz un parcurs regulat.

Consum combustibil conform directiv n vigoare (litri x 100 km)

VERSIUNI CONSUM
1.4 Euro 5 Start&Stop Urban Extraurban Combinat

Cargo pas scurt 9,2 5,7 7,0

Cargo pas scurt sarcin mrit
9,7 5,9 7,3
Cargo pas lung
5 locuri N1 5/7 locuri M1 9,3 5,9 7,2

1.4 Euro 4 Urban Extraurban Combinat

Cargo pas scurt 9,8 5,7 7,2

Cargo pas scurt sarcin mrit
10,3 5,7 7,4
Cargo pas lung
5 locuri N1 5/7 locuri M1 9,7 5,9 7,3

245
VERSIUNI CONSUM
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Urban Extraurban Combinat
Cargo pas scurt 5,9 4,2 4,8
Cargo pas scurt sarcin mrit 5,9 4,2 4,8
Cargo pas lung 6 4,3 4,9
5 locuri N1 6 4,3 4,9

1.3 Multijet Euro 4 Urban Extraurban Combinat

Cargo pas scurt 6,4 4,5 5,2
Cargo pas scurt sarcin mrit 6,4 4,5 5,2
Cargo pas lung 6,6 4,5 5,3
5 locuri N1 6,6 4,5 5,3
Versiune platou 6,6 4,6 5,3

1.3 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF Urban Extraurban Combinat
5 si 7 locuri M1 6 4,3 4,9

1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Urban Extraurban Combinat

Cargo pas scurt 6,1 4,6 5,2
Cargo pas scurt sarcin mrit
6,2 4,6 5,2
Cargo pas lung
5 locuri N1 pas scurt 6,1 4,7 5,2
5 locuri N1 pas lung 6,3 4,8 5,4
5 si 7 locuri M1 6,1 4,7 5,2

246
 VERSIUNI CONSUM
1.6 Multijet Euro 4 Urban Extraurban Combinat
Cargo 7Q pas scurt 6,6 4,7 5,4
Cargo 10Q pas scurt / pas lung 6,7 4,7 5,4

1.6 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF Urban Extraurban Combinat
5 si 7 locuri M1 6,1 4,7 5,2

2.0 Multijet Euro 5 Start & Stop Urban Extraurban Combinat

Cargo pas scurt / pas lung 6,5 5,1 5,6
5 locuri N1 / 5 i 7 locuri M1 6,7 5,1 5,7

EMISII CO2
Deriv din analiza gazelor de evacuare emise n timpul testelor i sunt corelate cu valorile de consum prin intermediul bilanului
carbonic al emisiilor produse.
Valorile emisiilor CO2, menionate n tabelul urmtor, se refer la consumul combinat.

Emisii CO2 conform directivei n vigoare (g/km)

VERSIUNI VERSIUNI
1.4 Euro 5 Start & Stop Combinat 1.4 Euro 4 Combinat
Cargo pas scurt 163 Cargo pas scurt 169
Cargo pas scurt sarcin mrit Cargo pas scurt sarcin mrit
168 174
Cargo pas lung Cargo pas lung
5 locuri N1 5/7 locuri M1 166 5 locuri N1 5/7 locuri M1 172

247
VERSIUNI VERSIUNI
1.3 Multijet Euro 5 Start & Stop Combinat 1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Combinat
Cargo pas scurt 125 Cargo pas scurt 136
Cargo pas scurt sarcin mrit 126 Cargo pas scurt sarcin mrit
137
Cargo pas lung 129 Cargo pas lung
5 locuri N1 129 5 locuri N1 pas scurt 138
5 locuri N1 pas lung 141
5 i 7 locuri M1 138
1.3 Multijet Euro 4 Combinat
Cargo pas scurt 136
1.6 Multijet Euro 4 Combinat
Cargo pas scurt sarcin mrit 136
Cargo pas lung 139 Cargo 7Q pas scurt 143
5 locuri N1 139 Cargo 10Q pas scurt / pas lung 144
Versiune platou 141

1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop cu

Combinat
DPF
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop cu
Combinat 5 i 7 locuri M1 138
DPF
5 i 7 locuri M1 129

2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Combinat

Cargo pas scurt / pas lung 148
5 locuri N1 / 5 i 7 locuri M1 150

248
PREVEDERI PRIVIND PROCESAREA UNUI AUTOVEHICUL LA SFR ITUL CICLULUI DE
VI A

De mai muli ani, Fiat i-a ndreptat toat atenia asupra siguranei i protejrii mediului nconjurtor prin permanenta mbuntire
a procesului de producie, fabricnd produse din ce n ce mai ecologice.
n vederea garantrii celor mai bune servicii pentru clieni, respectnd standardele internaionale cu privire la protejarea mediului
nconjurtor i obligaiile impuse de Directiva European 2000/53/EC la sfritul duratei de via a autovehiculelor, Fiat ofer
clienilor si posibilitatea predrii autovehiculului* ieit din uz, fr costuri suplimentare.
De fapt, Directiva European prevede retragerea din circulaie a autovehiculului, fr ca ultimul deintor sau proprietar al
acestuia s suporte cheltuielile cauzate de faptul c valoarea de pia a autovehiculului este nul sau negativ.

n mod special, n majoritatea rilor Uniunii Europene, pn la 1 ianuarie 2007, vor fi preluate gratuit de ctre companie numai
autovehiculele nmatriculate dup 1 iulie 2002, dar din 2007 vor fi preluate de companie gratuit toate autovehiculele, indiferent de
anul de nregistrare, cu condiia ca acestea s aib toate componentele principale (n special motorul i caroseria) i s nu
conin deeuri suplimentare.

Pentru predarea autovehiculului la sfritul ciclului de via, fr costuri suplimentare, v putei adresa unei reprezentae din
reeaua autorizat sau unul din centrele de colectare i distrugere autorizate de ctre Fiat.

Aceste centre au fost selectate cu atenie pentru a garanta un serviciu de calitate la nivelul standardelor impuse pentru
colectarea, tratarea i reciclarea autovehiculelor scoase din uz, protejnd n acelai timp mediul nconjurtor.

informaii suplimentare privind centrele de distrugere i colectare sau reeaua concesionarilor autorizai Fiat consultai pagina web
Fiat.

* Autovehicul de transport pasageri cu maxim 9 locuri, avnd o greutate total admis de 3,5 tone.
249
 n inima motorului.

Cerei ntotdeauna mecanicului

 Autovehiculul dumneavoastr a ales Selenia

Motorul autovehiculului dumneavoastr conine, din fabric, ulei Selenia,

gama de uleiuri ce ndeplinete cele mai avansate specificaii internaionale.
Testele specifice i caracteristicile tehnice superioare permit ca Selenia
s garanteze cele mai sigure performane i protecia optim a motorului.

Gama Selenia include o serie de produse avansate din punct de vedere tehnologic:

SELENIA K PURE ENERGY SELENIA MULTIPOWER

Lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele pe benzin de
ultima generaie cu nivel redus de emisii.
Formula sa specific garanteaz protecia maxim a
motoarelor cu turbocompresor cu performane ridicate i
stres termic ridicat. Coninutul redus de cenu ajut la
meninerea catalizatoarelor n perfect stare de curenie.
SELENIA WR PURE ENERGY
Lubrifiant n totalitate sintetic capabil s rspund
exigenelor celor mai moderne motoare diesel.
Coninut redus de cenu pentru a proteja filtrul de particule
de reziduurile combustiei. Sistem High Fuel Economy ce
permite un consum de combustibil redus considerabil.
Reduce pericolul murdririi turbinei pentru a garanta
protecia performantelor motoare diesel.
Uleiul ideal pentru protecia motoarelor pe benzin, de
ultim generaie, chiar i n condiii extreme de utilizare i
climaterice. Garanteaz reducerea consumului de
combustibil (Energy conserving) i este ideal chiar i pentru
motorizrile alternative.
SELENIA SPORT
Lubrifiant n totalitate sintetic capabil s rspund
exigenelor celor mai moderne motoare.
Studiat pentru a proteja motorul chiar i n situaii de ridicat
stres termic, evit depunerile de pe turbin pentru a obine
nivelul maxim de performane n deplin siguran.
Gama Selenia se completeaz cu Selenia StAR Pure
Energy, Selenia Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia
20K, Selenia 20K AR.
Pentru informaii suplimentare despre produsele
Selenia, vizitai website-ul www.selenia.com.