PIATA AUTO GRECIA

Mihalache Beatrice Grupa 1744

1. Scurt caracterizare a economiei Greciei
Grecia are o economie capitalist cu un sector public ce asigur aproximativ 40% din PIB.
Produsul Intern Brut al Greciei a crescut cu 0,4% n primul trimestru al acestui an comparativ cu
ultimul trimestru al anului trecut
Principalii factori care au stat la baz creterii economiei n primele trei luni au fost
consumul i formarea brut de capital, care au contrabalansat o contribuie negativ a
exporturilor. Consumul a crescut cu 0,4% comparativ cu trimestrul patru, n timp ce importurile
au crescut cu 4,5% iar exporturile au sczut cu 2,3%. Formarea brut de capital a crescut ins cu
48,3% comparativ cu trimestrul precedent.
Grecia este o tar dezvoltat cu standarde de viat ridicate. Economia s cuprinde
sectorul servicii (85%) i industria (12%), n timp ce agricultura formeaz 3% din produsul
naional brut. Printre cele mai importante sectoare economice se numr turismul (cu 14,9
milioane de turiti internaionali, este a aptea cea mai vizitat tar a Uniunii Europene i a 16-a
din lume de ctre Organizaia Mondial a Turismului); i navigaia comercial (cu 16,2% din
capacitatea mondial total, marin comercial greac fiind cea mai mare din lume), n timp ce
ara este i un considerabil productor agricol (incluznd culturile de peste) n cadrul uniunii.
Cu o economie mai mare dect a tuturor celorlalte tri balcanice la un loc, Grecia este cea
mai mare economie a Peninsulei Balcanice, i un important investitor regional. Grecia este al
doilea cel mai mare investitor strin n Albania, al treilea n Bulgaria, n primii trei investitori
strini n Romnia i Serbia i cel mai important partener comercial i cel mai mare investitor
strin n Macedonia. Bncile greceti deschid o nou filial n Balcani aproape sptmanal.
Compania greac de telecomunicaii OTE, parte a portofoliului grupului german Deutsche
Telekom a devenit un investitor puternic n fost Iugoslavie i n alte tri balcanice.

2. Evolutia pietei auto

Inainte de anii 80' grecii au avut acces limitat la autoturisme, insa cand li s-a permis sa-si
ia masini, cei din clasa de mijloc nu au ezitat. Asa s-a ajuns acum ca Grecia sa aiba un grad de
motorizare apropiat de media UE (550 masini/mie de locuitori), in timp ce Romania are
aproximativ 250. In Grecia exista peste 2.000 km de autostrazi, insa Atena este celebra pentru
traficul ingrozitor, fiind adesea inclusa in top 10 al oraselor unde e cel mai greu sa sofezi.

Parcul auto elen este format din peste 5,5 milioane de masini, insa se estimeaza ca
jumatate dintre ele fie sunt neasigurate, fie nu au mai ajuns in ultimii trei ani la inspectia tehnica
periodica. In plus, peste 700.000 de masini apartin institutiilor de stat.

Vanzarile de masini noi erau la un nivel ridicat intre 2005 si 2008, anii de glorie ai pietei
auto din Grecia, cand, inainte de criza, se vindeau peste 270.000 la o populatie de sub 11
milioane.
Apoi a urmat declinul si piata a ajuns la sub 60.000 in 2012 si 2013, un dezastru pentru
dealerii auto care au dat faliment "in masa".

1
 ntre 2006 i 2009 muli greci au profitat de faptul c se pueau mprumut uor la bnci i
c salariile erau bune, astfel c i-au luat maini scumpe, n cele mai multe cazuri germane. Cnd
ns austeritatea a lovit, dup 2011, muli i-au dat seam c nu pot face fa cheltuielilor pe care
le presupune o main scump.
Cayenne, Clas G, X5 sau Q7 sunt maini la care impozitele sunt mari, combustibilul
cost i asigurarea este i ea foarte mare. Grecii nu au avut ncotro i au fost nevoii n destule
cazuri s vnd la sub 20.000 de euro maini care noi costau peste 50.000 de euro. Care au fost
destinaiile de export? ara vecin Albania, dar i mai ndeprtatul stat Georgia.
Vnzrile de masini noi n Grecia, n ultimii 5 ani (nr unitati)

2005: 269.728
2006: 267.669
2007: 279.745
2008: 267.295
2009: 219.730
2010: 141.501
2011: 97.680
2012: 58.482
2013: 58,694
2014: 71.218

3. Principalii jucatori de pe piata

2
4. Perspective
Anul acesta a venit n for Nissan care a fost marca preferata n luna mai, iar la modele,
Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 208 i Nissan Micra formeaz top cinci.
Cnd este vorba de Dacia, grecii nu sunt mari amatori. Dac Renault are o cot decent de
3%, Dacia a avut anul trecut numai 0,6%, cu vnzri de sub 500 de maini, mult sub cot
european a mrcii, de 3%. Dacia ocup n 2015 abia locul 25, cu aproximativ 160 de maini
vndute n cinci luni.