SUBIECTE NR:2 

 
 
 
      ​
1. ​Asemănări și diferențe între compoziția urbană și compoziția de arhitectură 
 ​

  Asemanari ​ Pentru oras, compozitia urbana reprezinta ceea ce compozitia de 
arhitectura reprezinta pentru o cladire .Compozitia conduce la o forma care va avea 
relatii cu alte forme, o forma care, alaturandu­se celor existente, mai vechi sau mai 
noi, va accepta deasemenea si alte forme in viitor, mai mult sau mai putin previzibile. 
      Aceasta conceptie privind compozitia este comuna atat arhitecturii cat si orasului. 
Este dealtfel remarcabil ca in compozitia de arhitectura exista componente urbane. 
  Deosebiri ​ Dincolo de similaritatile dintre compozitia de arhitectura si cea 
urbana exista o diferenta fundamentala datorita faptului ca arhitectura si orasul nu au 
acelasi ritm temporal. Daca arhitectura se reinoieste destul de repede, cea 
contemporana chiar mai repede decat cea veche, structurile urbane dureaza 
perioade mult mai mari de timp. Astfel, daca proiectul arhitectural poate avea ca 
finalitate pastrarea imaginii unei cladiri condamnate la disparitie si inlocuirea ei cu o 
alta fara o modificare totala a contextului, proiectul urban trebuie sa aiba ca finalitate 
un proces care sa poata primi o serie de imagini succesive, cele ale diferitelor forme 
arhitecturale. Orasul trebuie sa fie capabil sa primeasca aceste imagini printr­un mod 
deosebit de proiectare a formelor urbane, forme care vor dura mai mult decat 
edificiile din care sunt compuse. 
     Compozitia urbana se ocupa cu interventia suprafetelor mari de teren, arhitectura se 
ocupa cu spatii mici. 
 
   
 
 
 2.Elemente compoziționale urbane (trasee, decupaje, limite de 
ocupare/aliniamente) și  modurile concrete de ocupare a terenului (rețea 
stradală, parcelar, mase construite) 
 
Traseele, decupajele si alinimanetele sunt elemente fundamentale in compozitita 
urbana, fiecare cu un rol indispensabil la toate nivelele de interventie. 
Traseele​ , instrumente majore ale compozititei, sunt linii care undesc sau despart 
diverse spatii urbane, asigurand coerenta si regularitate compozitiei. Traseele 
deseneaza un ansamblu de linii care ofera o schema a compozitiei. In 
sistemul traseeleor concrete, liniile sunt materializate prin elemente urbane, in 
pricipal cai de circulatie, in timp ce in sistemul traseelor virtuale, aceste linii 
sunt supuse unor procese de transformare, decalaje, disparitii, abateri etc. 
Decupajele​  ​
 reprezinta diviziuni ale spatiului urban dupa modul de folosinta, 
diviziuni materializate prin linii de separare. La inceput au fost evidentiate prin 
 parcelarul funciar dupa care au fost inlocuite de zonarea functionala. La fel de 
mult ca si traseele, decupajele determina efectele compozitiei, asigurant 
coeziunea dintre trasee si limitele spatiilor construite. 
Aliniamentele​  ​
reprezinta proiectia pe sol a modurilor spatiale de ocupare a 
terenului, materializandu­se prin linii de o cu totul alta natura decat liniile 
traseelor sau decupajelor. Ocuparea terenului, redusa la aliniamente, joaca un 
rol deosebit in special in compozitiile de detaliu, in cazul anumitor proiecte 
fiind aproape singurele einstrumente de constructie a formelor compozitiei. 
 
Traseele, decupajele si limitele de ocupare a terenului servesc la determinarea 
modurilor concrete ale ocuparii terenurilor prin ​ reteaua stradala, parcelar si 
mase construite.​  Exista un fel de corespondenta privilegiata intre moduri, 
instrumente si folosinte: traseele construiec reteaua de strazi, decupajele 
parcelarul iar limitele de ocupare masele construite. 
Reteau de strazi​ . ​
Reprezinta nivelul de interventie urbanistica ce materializeaza 
traseele intr­o maniera privilegiata. Structureaza compozitia  si nu se limiteaza 
la asigurarea circulatiilor propriuzise, participand deasemenea la stabilirea 
decupajelor si a limitelor de ocupare. 
Parcelarul​  reprezinta un mod de ocupare al terenului ce a fost aproape in 
totalitate neglijat de urmanismul modern.Neintelegerea importantei 
parcelarului in istoria urbana si a sistemului limitelor de ocupare ce conserva 
memoria formelor urbane a condus la considerarea lui fie ca o trasatura 
insignifianta si neglijabila, fie ca o constrangere, o limita a planificarii urbane. 
Disparitia acestuia a avut consecintele de disociere dintre tipologia 
arhitecturala si morfologia urbana datorita lipsei acelei verigi intermediare 
dintre limitele construite si traseele de circulatie, dintre masele construite si 
forma urbana. 
Masele construite​  ​
 nu au reprezentat niciodata o simpla ocupare a spatiilor 
libere dintre caile de circulatie  sau a tramelor parcelare.Desi sunt legate de 
acestea, poseda un grad de autonomie care transpare din orice forma 
traditionala de compozitie. 
 

 
 
 
 
3.Instrumente compozitionale: topologie, geometrie, dimensionare. 
 
O compozitie urbana nu este reductibila doar la caracteristicile sale geometrice, desi 
geometria sta la baza stabiliri traseelor, a decupajelor funciare si a contuirului 
maselor construite. Topologia si dimensionarea joaca si ele roluri importante, 
 compozitia urbana rezultand astfel dintr­o sinteza a unor instrumente de natura 
diferita. 
Topologia​ , prin modul de pozitionare si tipul legaturilor dintre elementele 
compozitiei, priveste toate instrumentele compozitiei. Modul de pozitionare a 
elementelor (departare, apropiere, alaturare, suprapunere, includere) intereseaza in 
mod particular realizarea decupajelor, si modul de ocupare a terenului, tipul 
legaturilor (directe sau indirecte, arborescente sau radiale, in bucla, in retea sau 
trama, in scara) precum si realizarea traseelor. 
Geometria, ​ prin forma figurilor:regulate, neregulate, deformate, reziduale, 
organice si prin directiile impuse: paralelism, perpendicularitate, convergenta, 
subordonare laterala, auxiliara sau totala, priveste atat formele spatiale cat si 
traseele si conturul decupajelor. Geometria joaca deasemenea un rol important in 
integrarea formelor si directiilor. 
Dimensionarea ​ priveste evident dimensiunile absolute si proportiile la toate 
nivelele de interventie si este in pricipal un criteriu de ierarhizare. Largimea si/sau 
lungima strazii privilegiaza un traseu, marimea unei limite intareste sau micsoreaza 
importanta unui anumit decupaj iar diferentele dintre marimea formelor sau figurilor 
compozitiei contribuie la integrarea sau separarea lor. 
 
4.     Principalele elemente morfologice urbane: strada, insula, piața, piațeta, 
squar­ul, curtea, construcțiile izolate 
 
Strada ​ este sinteza punctuala a unui fragment din reteaua de circulatie, a 
laturilor unui sistem parcelar si a unor constructii aliniate. Rolul strazii in compozitie 
nu este in mod traditional unul in sine. Rolul fundamental este cel de traseu.Pana la 
inceputul sec XX, strada, alaturi de piata, constituie pricipalul nivel de interventie in 
compozitia urbana, fie ca aliniaza marginile cladirilor, fie ca prelungeste un traseu 
existent sau ca strapunge si traverseaza un tesut deja construit. Se refera atat la 
strazile obisnuite cat si la marile artere. 
Insula​  cuprinde fragmente din reteaua de circulatie, decupaje funciare cu 
diferite tipuri de parcelar precum si mase construite.Sunt spatii dens construite 
delimitate de strazi, fie independente si supunandu­se doar partial traseelor tramei 
de baza, fie constituite chiar din imobile insula(locuitne colective) 
 
5  Modalități principale de compoziție: adiționare, multiplicare, diviziune, inserție, 
substracție. 
Comp. prin ​ DIVIZIUNE. ​ Obiectivul urmarit este realizarea unei trame ale carei 
spatii sa auba calitati comparabile(topologice,geometrice,dimensionale)sau 
chiar egale.Este evident o impartire relativ egala a spatiului, fiind totusi 
posibile si variatii dimensionale.Exemplul cel mai clar este o lotizare cu trama 
stradala refgulata in care insulele  au pozitii similare, sunt supuse acelorasi 
reguli geom. si au dimensiuni apropiate. Ca si in compozitia de arhitectura, 
 diviziunea este o operatie de baza. Se recurge la aceasta pt a decupa resutul 
urban in unitati minimale, fiecare la nivele distince: zone,insule,parcele 
Comp prin ​ aditionare.​ De aceasta data se urmareste asamblarea unor figuri sau 
forme diferite ale caror moduri de articulare prezinta o mare variettae. La 
limita, aditionarea este un colaj.Un exemplu ar fi propunerea lui J. Stirling 
pentru “Roma Interrotta”o serie de unitati diferite­strazi, spatii 
inchise,fragmente de trama­sunt juxtapuse dupa anumite reguli ce variza de la 
o zona la alta.In mod traditional, aditionarea este considerata​  ​
a fi modalitatea 
cea mai raspandita de extindere a oraselor. 
Comp. prin multiplicare. ​ Acest mod de compozitie consta in elaborarea unei 
forme sau a unei figuri geometrice­un fragment de tesut urban­care este apoi 
repetata de un numar de ori pe o anumita suprafata. Repetitivitatea pura are 
drept consecinta negarea contextului. 
 
6  Criterii de apreciere a calității spațiilor publice urbane  
 
  Criteriul integralitatii modurilor de interventie: ​ acest criteriu este unul 
fundamental deoarece fiecare mod de interventie joaca un rol specific in cadrul 
oricarei compozitii. Astfel, traseele definesc figuri urbane lizibile si interpretabile din 
punct de vedere spatial, ocupand pozitii clare in cadrul sitului si stabilind legaturi cu 
contextul, decupajele asigura definirea ocuparii si afectarii teritoriului, iar limitele de 
ocupare definesc ocuparea reala a solului. 
Criteriul coerentei componentelor: ​ este legat in mare masura de 
compozitiile conventionale in care nu exista vid topologic. Aceasta coerenta se 
regaseste atat la nivelul fiecarei componente cat si la cel al relatiilor dintre ele. 
Coerenta geometrica se exprima si prin jocul subordonarilor, al regulilor geometrice 
comune unui nivel de interventie (circulatii sau parcelar) sau mai multe nivele 
(perpendicularitatea parcelarului fata de caile de circulatie). 
Criteriul fazajului: ​ un proiect poate ramane “deschis”, nefiind necesara 
realizarea tuturor formelor, insa conditia e aceea ca modificarile aduse ulterior sa 
nu­i puna i n cauza calitatile initiale. Ideea urmarita este inlaturarea pericolului ca 
determinarea unui program considerat definitiv sa conduca la un impas sau la 
contradictii in urma modificarilor cerintelor pe parcursul fazelor de executie.   
 
 
7.Elemente constitutive ale imaginii urbane 
 
Continutul imaginilor oraselor, care se refera la forme fizice, poate fi clasificat 
in mod convenabil in cinci tipuri de elemente: trasee, limite, sectoare, noduri si 
repere. 
Traseele ​ sunt canale prin care observatorul circula in mod obisnuit, ocazional 
sau potential. Pot fi strazi, poteci, linii de tranzit, canale, cai ferate. Pentru multi 
 traseele reprezinta elemente predominante ale imaginii lor. Locuitorii observa orasul 
in timp ce se deplaseaza pe aceste trasee, iar celelalte elemente ale ambientului 
sunt organizate si relationate de­a lungul lor. 
Limitele ​sunt elemente liniare, nefolosite ca trasee sau considerate astfel de 
catre observator. Sunt plasate intre doua faze, fisuri liniare in continuitate: maluri, 
debleuri de cale ferata, periferii ale unor zone, ziduri. Ele reprezinta mai degraba 
referinte laterale decat axe de coordinate. Astfel de limite pot fi bariere mai mult sau 
mai putin penetrabile, care izoleaza o zona de alta. 
Sectoarele ​ sunt sectiuni ale orasului, de dimensiuni medii pana la mari, 
dezvoltate in doua dimensiuni, in interiorul carora observatorul patrunde la nivel 
mental, si care pot fi recunoscute ca avand un character comun, o identitate. 
Intodeauna identificabile din interior, sectoarele pot fi utilizate si ca referinta 
exterioara, atunci cand sunt vizibile din afara. 
Nodurile  ​ sunt puncte strategice ale unui oras in care observatorul poate 
intra, poli intensivi catre si din care acesta calatoreste. Ele pot fi in primul rand zone 
de legatura, de pauza in transport, o intersectie sau o convergenta de trasee. 
Conceptul de nod este legat in mod similar de conceptul de sector, deoarece 
nucleele sunt de obicei polii sectoarelor, centrele lor polarizatoare. 
Reperele ​  sunt un alt tip de referinta punctuala, dar in acest caz externe, 
observatorul  nu patrunde in interiorul lor. Ele sunt de obicei un obiect fizic definit 
relative simplu: o cladire, un semn, un magazin, sau un munte. Utilizarea lor ca 
repere presupune extragerea unui singur element dintr­o multitudine de posibilitati. 
 
 
8.  Criterii de analiză în compoziția urbană 
 
­ tipul de interventie­ creatie, extindere, subtitutie, modificare etc. cu toate 
nuantele dorite; 
­ existenta traseelor­ virtuale sau concrete, decupajelor­fragmente sau diviziuni 
parcelara, limite de ocupare clar definite; 
­ gradul de definire a nivelelor de interventie­circulatii, parcelar, mase construite 
­ recursul la elemente cunoscute­ morfologice si istorice 
­ folosirea explicita lor de compozitie­ simetrie, diviziune, aditionare, multiplicare 
etc. 
­ rolul pe care il joaca instrumentele compozitionale si componentele 
structurale­ topologia, geometria , dimensionarea 
­ folosirea modalitatilor temporale ­ tipuri, modele,context, faze de constituire, 
modificari​
; 
­ corespondenta intre moduri, nivele de interventie, componente, moduri de 
compozitie si limitele de ocupare; 
­ posibilitatile de a crea variatiuni tipoligice 
 
 Avand in vedere faptul ca nu toate aceste criterii au aceeasi importanta, 
nefiind implicate in aceeasi masura in forma compozitiei finale este necesara 
stabilirea unei ierarhii. 
 
9.  Exemple semnificative de compoziție urbană 
­ Atlanpole ( Christian de Portzamparc)­ Nantes 1988 
obiectiv: creearea unui nou tip de oras­tehnopol 
traseele joaca un rol foarte important, fiind chiar denumite. 
trama din axe si linii, spatiul dintre doua linii fiind impartit in cate 4 fasii paralele 
­trasee subordonate geometric tramei 
­traseele diagonale ce se in inscriu tramei de baza 
­traseele curbe sunt continue, sinuoase, traverseaza liber trama de baza 
Sunt puse in evidenta strazi si insule, desi definirea lor se face intr­o maniera specifica 
 
 
­Pasajul descoperit Sergelgatan  
tratat ca o esplanada marginita de cinci lame de birouri cu 18­20 etaje si de constructii 
cu magazine pe doua nlveluri, stabileste relatia pietonala intre doua piete: Hoterget, 
cu teatru si targ in aer liber si Sergels Torg, cu o casa de cultura si magazine de 
primul rang. Piata Sergels Torg are o larga zona adancita la circa 5 m sub nivelul 
strazilor vecine, care este rezervata pietonilor. Ea inlesneste accesul direct la spatiile 
comerciale de pe fronturile sale precum si la o retea de galerii care conduc la statii 
de rnetrou, la parcaje si la gara centrala. 
 
­Noto, Sicilia ­​ Trama regulata si traseele concrete. 
trama funciara este un model, in care ansamblul limitelor parcelelor este in general 
materializat prin liniile ce separa suprafete afectate ale diverselor culturi sau prin 
garduri, sau in cazul oraselor prin ziduri si garduri intre gradini sau prin peretii si 
calcanele dintre cladiri. 
 
 
­Montpellier­Proiectul lui R. Boffil 
o piata a urbanismului modern, ce nu are nici o legatura cu tesutul urban propus prin 
compozitia respectiva, sunt concepute ca forme geometrice in sine.