PROIECT

la
Construcția si calculul autovehiculelor – I
Tematica : Cutie de distribuție, ptr. o
– Autobasculanta –

Student : Sava George Cristian

Secţia : Autovehicule-Rutiere
Anul III, Grupa 1186
Îndrumători de proiect : prof. Dr. Ing. Ion Preda
prof. Dr. Ing. Dragos Sorin Dima

Anul universitar 2020-2021

Semestrul II
CUPRINS :
1. STUDIU DE NIVEL PRIVIND CUTIA DE DISTRIBUȚIE :
1.1. FUNCŢIUNILE

1.2. Clasificarea CUTIILOR DE DISTRIBUȚIE

1.3. SOLUŢII CONSTRUCTIVE :

1.3.1 Reductor-Distribuitor cu Cuplaj-Unisens

1.3.2 Distribuitor cu Dispozitiv pentru Decuplarea Puntii

Anterioare-( Distribuitor cu Comanda prin Blocare )

1.3.3 Reductor-Distribuitor cu Diferential-Interaxial

2. Analiză Comparativă :

2.1 AVANTAJE

2.2. DEZAVANTAJE
 Desenul de Inspiratie.

Autocamion 6x6
Reductor-distribuitor cu dispozitiv tip roata libera
Legenda:
(1 – arbore primar ; 2 – arbore secundar al puntii din spate; 3 si 3’ – pinion arbore
primar/secundar; 4 si 4’ - pinioanele arborelui intermediar ; 5 – pinionul mecanismului tip roata
libera ;6 – arbore secundar pentru puntea din fata; 7 si 7’ – mecanism tip roata libera; 8 si 8’ –
mufe de cuplare pentru blocarea mecanismelor tip roata libera la mersul inapoi; 9 – arbore
secundar pentru puntea din mijloc; 10 – mufa de cuplare ; 11 – arbore intermediar )
1.2. Clasificarea CUTIILOR DE DISTRIBUTIE :

In functie de modul de prevenire a circulatiei de puteri s-au realizat

mai multe tipuri de reductoare distribuitoare si anume :

- prevazut cu dispozitiv de decuplare a puntii motoare anterioare

- cu diferentialul interaxial
- cu cuplaje unidirectional

La autovehiculele care au mai multe punţi motoare este nevoie de

o cutie de distribuţie. Aceasta are rolul de a mişcarea mişcarea de la
cutia de viteze spre punţile motoare.

(1 – motor; 2- ambreiaj ; 3 – cutie de viteze; 4 – reductor distribuitor; 5 si 5’ –

transmisie longitudinala; 6 si 6’ – transmisie principala)

Mai sus este prezentata schema cinematica a unui autoturism cu 2

punti motoare (4x4), acelasi principiu de functionare si aceeasi ordine a
pieselor se revede si in cazul temei date, o autobasculanta!
1.3. Soluții Constructive :

1.3.1. Reductor-Distribuitor cu Cuplaj-Unisens :

Modelul ales pentru autobasculanta

In schema prezentata mai jos avem un dispozitiv tip roata libera,

utilizat la autocamionul 6x6.Reductorul-distribuitor cuprinde cinci
arbori si anume: arborele primar 1, arborele 2 de antrenare a puntii
posterioare, arborele intermediar 11 , arborele 9 de antrenare a puntii
din mijloc si arborele 6 de antrenare a puntii din fata. Cand este
cuplata treapta inferioara, momentul de transmitere la arborii 6 si 9,
prin intermediul pinioanelor 3,4 si 5, iar la arborele 2 prin
intermediul pinioanelor 3, 4 , 4’ si 3’. In treapta a doua momentul se
transmitere la arborii 6 si 9, prin intermediul pinioanelor 3’, 4’, 4 si 5
iar la arborele 2, prin cuplarea directa (cu mufa 10), cu arborele 1.

La deplasarea in linie dreapta pe un drum cu coeficent pe un drum

cu coeficent de aderenta mare, motoare va fi numai puntea
posterioara ce primeste momentul de la arborele 2. Puntea din mijloc
si puntea din fata devin motoare numai la patinarea puntii posterioare
cand intra in actiune mecanismele tip roata libera 7 si 7’. Penteu ca
momenul motor sa poata fi trasmis la cele trei punti, la deplasarea
inapoi a automobilului, reducorul-distribuitor este prevazut cu
mufele de cuplare 8-8’ care blocheaza mecanismele tip roata libera
cand se cupleaza treapta pentru mersul inapoi. La aparitia circulatiei
de puteri mecanismul tip roata libera se decupleaza.
 Reductor-Distribuitor cu Cuplaj Unidirectional
Legenda:
1 – arbore primar

2 – arbore secundar al puntii din spate

3 si 3’ – pinion arbore primar/secundar

4 si 4’ - pinioanele arborelui intermediar

5 – pinionul mecanismului tip roata libera

6 – arbore secundar pentru puntea din fata

7 si 7’ – mecanism tip roata libera

8 si 8’ – mufe de cuplare pentru blocarea mecanismelor tip roata libera la mersul inapoi

9 – arbore secundar pentru puntea din mijloc

10 – mufa de cuplare ; 11 – arbore intermediar

1.3.2. Reductor-distribuitor cu dispozitiv pentru decuplarea

puntii anterioare:

Reductorul-distribuitor al autocamionului al autocamionului SR-132 are

doua trepte: una cu raportul de trasmitere egal cu unitatea si a doua cu
raportul de transmitere 1,928. Treapta cu raportul de trasmitere 1 se
obtine prin cuplarea pinionului 3 de pe arborele primar cu dantura
interioara a pinionului 4 de pe arborele secundar 5. In felul acesta
miscarea se transmite direct de la arborele primar la arborele puntii din
spate.In acelasi timp, miscarea se transmite miscarea se transmite de la
pinionul 4 la pinioanele 7 si 8. Cuplarea puntii din fata se realizeaza prin
deplasarea spre dreapta a mufei de cuplare 13, pana cand dantura sa
exterioara va angrena cu dantura interioara a pinionului 8, care este liber
pe arborele 10. Treapta cu raportul de trasmitere 1,928 se obtine prin
cuplarea pinionului 3 cu pinionul 11, de pe arborele intermediar 12.
Reductorul-distribuitor este prevazut cu un mecanism de zavorare, care
impiedica cuplarea treptei cu raportul de transmitere 1,928, cand puntea
din fata este decuplata si elimina posibilitatea decuplarii puntii fata cand
este cuplata treapta inferioara.Reductorul-distribuitor prezentat are un
randament ridicat la deplasarea cu puntea anterioara decuplata, deoarece
rotile dintate ale reductorului-distribuitor nu sunt sub sarcina.In schimb,
cand este cuplata puntea anterioara si apare „circulatia de putere”, acesta
se transmite prin toate rotile reductorului-distribuitor.
 Autocamion SR-132
Reductor-distribuitor cu dispozitiv pentru cuplarea puntii
anterioare

( 1 - flansa; 2 - arbore primar; 3 - pinion arbore primar; 4 - pinion arbore

secundar punte spate; 5 - arbore secundar; 6 -t ambur frana de manal; 7 si 11 - roti
dintate arbore intermediar; 8 -roata dintata arbore secundar punte fata; 9 -carter; 10
- arbore secundar; 12 - arbore intermediar;)
 1.3.3. Reductor-Distribuitor cu Diferential Interaxial :

La reductoarele - distribuitoare cu diferential interaxial,

vitezele unghiulare ale arborilor de iesire pot sa varieze, iar
distributia momentelor intre puntile motoare se determina folosindu-
se proprietatile mecanismului diferential.

La reductoarele - distribuitoare ale automobilelor cu 3 punti

motoare, diferentialul poate fi dispus intre arborii care transmit
momentul la puntea posterioare si puntea din mijloc, fie intre arborii
care transmit momentul la puntea anterioara si la ambele punti din
spate.
In cazul diferentialului reprezentat in figura de mai jos, miscarea
se transmite prin intermediul rotilor dintate de pe arborele primar 1 si
arborele intermediar 4 la roata 9, fixate pe caseta diferentialului 11.
Satelitii 13 sunt in angrenare permanenta cu rotile 14 si 12, care sunt
fixate pe arborii 3 si respective 4. Atata timp cat fortele pe sateliti
sunt egale, diferentialul este blocat.

In cazul in care rotile puntilor din fata si din spate avand raportul
fortelor diferit de raportul razelor rotilor 14 si 12, diferentialul intra
in functiune. Cu ajutorul mufei 15, diferentialul se blocheaza in cazul
in care rotile uneia dintre punti patineaza. Reductorul - distribuitor
descris are doua trepte cu raportul de transmitere 1 si 1,83.
(automobile ROMAN)
 Reductor-Distribuitor cu Diferential Interaxial –asimetric cu roti
cilindrice.

Legendă :

1 - Arbore Primar

2 si 6 - Arbore Secundar

3 si 3’ – roti dintate de pe arbore primar

4 si 4’ - roti dintate de pe arbore intermediar

5 – roata dintata

7 – mufa pentru cuplare mufa fata

8 – diferential interaxial

9 – arbore intermediar

10 – mufa pentru cuplarea celor 2 drepte

 2. ANALIZA COMPARATIVĂ :
Tipul ales de mine este reductor-distribuitor cu cuplaj unisesns
( reductor-distribuitor cu dispozitiv tip roata libera ), o solutie
constructivă simplă care se potriveste unei autobasculante.
La reductoarele - distribuitoare cu diferential interaxial,
vitezele unghiulare ale arborilor de iesire pot să varieze, dar
reprezintă o solutie constructivă ceva mai complicată si costisitoare.

2.1 Avantaje :
Unele dintre avantaje sunt :
La reductoarele – distribuitoare cu diferential interaxial, vitezele
unghiulare ale arborilor de iesire pot să varieze, iar distributia
momentelor între puntile motoare se determină folosindu- se
proprietătile mecanismului diferential.
La deplasarea automobilului pe un teren cu un coeficient de
aderenta care variaza brusc, diferentialul interaxial reduce mult
capacitatea de trecere.
Pentru înlăturarea acestui neajuns diferentialul interaxial este
prevăzut cu un dispozitiv de blocare
Reductorul-distribuitor prezentat are un randament ridicat la
deplasarea cu puntea anterioara decuplata, deoarece rotile dintate ale
reductorului-distribuitor nu sunt sub sarcina.
Diferentialul interaxial asimetric permite sa se realizeze forta de
tractiune maxima dupa motor sau dupa greutatea aderenta, eliminand
acelasi timp posibilitatea aparitiei circulatiei de puteri in trasmisia
automobilului.

Prin utilizarea reductorului-distribuitor se poate obtine :

- cuplarea numai a puntii din spate fară mărirea momentului motor
- cuplarea ambelor punti fară mărirea momentului motor
- cuplarea ambelor punti cu mărirea momentului motor
 2.2 Dezavantaje :
- uzura sporită a pneurilor si a organelor transmisiei din cauzã că
prin ele se transmit puteri mult mai mari decât în cazul deplasării
normale
- se măreste consumul de combustibil al motorului si uzura
pieselor sale
- scade randamentul transmisiei