Reducerea amplitudinilor vibrațiilor provocate de motoarele

principale de propulsie

Dezvoltarea de noi generații de motoare pentru un consum minim de combustibil care

implică un raport mai mare cursă/alezaj, viteze de funcționare mai mici și o presiune de
ardere mai mare, pentru costuri de instalare și de exploatare mai mici, precum și pentru o
fiabilitate mai mare și un spectru foarte mare de sisteme diferite ale liniei arborelui
influențează în mare măsură vibrația unei instalații moderne a navei.

Există o serie de moduri în care sunt verificate starea mecanică și de funcționare a mașinilor
principale de propulsie. Unele dintre cele mai frecvente dintre acestea includ verificări ale
vitezei, sarcinii, debitului de presiune și temperaturii. Dar, în ultimii ani, s-a demonstrat că
vibrația a devenit una dintre cele mai sensibile și mai precise dintre acești indicatori ai
condițiilor mașinilor.

În domeniul întreținerii preventive a mașinilor, un program tipic de vibrații utilizează analiza

vibrațiilor într-un număr de moduri care includ măsurători periodice de rutină ale vibrațiilor
acestora pentru a le verifica condițiile mecanice.

O altă utilizare a analizei vibrațiilor este reducerea / controlul zgomotului, deoarece

confortul personalului de la bordul navei este astăzi o preocupare comună. Vibrația
mașinilor este strâns legată de zgomot. Relația strânsă dintre zgomot și vibrații este indicată
de faptul că multe instrumente de vibrații pot fi, de asemenea, utilizate pentru măsurarea
zgomotului. În multe cazuri, este posibil să se realizeze o reducere semnificativă a
zgomotului prin corectarea problemelor de vibrații.

Navele au fost afectate de diferite tipuri de vibrații, dar vibrațiile torsionale sunt cruciale. În
cursul funcționării motorului, sarcinile de putere instabile și forțele de inerție conduc la
vibrații torsionale, care se caracterizează prin viteze variabile de rotație a sistemului de
propulsie. Vibrațiile torsionale pot fi cauzate de:
 Dezechilibrul de putere al motorului care produce o variație mai mare a
torsiunii produse de arborele cotit
 Funcționarea motorului la viteze diferite de cele normale, care pot fi mai
apropiate de turația critică a motorului decât în mod normal
 Deteriorarea angrenajului transmis arborelui
 Deteriorarea elicei care cauzează dezechilibru rotativ

Efectele vibrațiilor torsionale

Creșterea vibrațiilor torsionale ar produce o creștere a stresului torsional. Acest stres ar fi

impus nivelurilor de stres existente care rezultă din transmisia cuplului (stresul de forfecare
torsional), stresul axial rezultat din forța de tracțiune a elicei și solicitările de îndoire care
rezultă din alinierea arborelui.
Prin urmare, această creștere a nivelului de stres ar putea duce la generarea și creșterea
fisurilor în zonele de stres ridicat ale arborelui de transmisie și ale elicei. Dacă sunt lăsate în
această stare, fisurile ar putea duce la defectarea transmisiei și, prin urmare, la pierderea
puterii de propulsie.

Vibrațiile torsionale ar crește, de asemenea, uzura pe fețele de contact ale dinților

angrenajului, deoarece forțele de contact ar fi diferite, afectând lubrifierea angrenajului.
Vibrațiile torsionale vor distorsiona, de asemenea, arborele cotit, ceea ce ar putea duce la o
creștere a sarcinilor rulmenților.

Efectele vibrațiilor torsionale pot fi reduse astfel:

 Detunarea motorului. Acest lucru se realizează prin modificarea rigidității

arborelui atunci când arborele de ieșire începe să vibreze. Când arborele începe
să vibreze torsional, arcurile din detuner vor fi comprimate, ceea ce crește
rigiditatea cuplajului.
 Amortizare. Odată ce arborele începe să vibreze, energia vibrațiilor este redusă
de masa liberă care se deplasează în interiorul fluidului din interiorul
amortizorului.
 Izolarea. Motorul poate fi izolat parțial de cutia de viteze prin utilizarea unor
cuplaje flexibile, ale căror proprietăți naturale de amortizare vor reduce nivelul
transmis de vibrații torsionale.
 Funcționarea elicei la o setare diferită a pasului și schimbarea pasului elicei vor
schimba rigiditatea torsională a unității arborelui de transmisie.