Modulul: M5-CDL Tehnologii în mecanica de motoare

FIȘĂ DE DOCUMENTARE

Ciclul de funcţionare al motorului

Definiție:Ciclul motorului cu ardere internă se numeşte totalitatea proceselor, care într-o

succesiune determinată se repetă în cilindru asigurând funcţionarea lui.
Aceste procese sunt: umplerea cilindrului cu amestec carburant sau aer;
comprimarea lor; arderea şi destinderea gazelor; evacuarea gazelor arse în mediul
ambiant. Dacă ciclul de funcţionare are loc la două rotaţii ale arborelui cotit sau patru curse
acest motor este în patru timpi. Dacă ciclul util are loc la o rotaţie a arborelui cotit sau la
două curse, apoi acest motor este în doi timpi.

Ciclul de funcţionare al motorului cu aprindere prin scânteie în patru

timpi

Procesele care se desfăşoară în cilindrul motorului în timpul celor patru curse sunt:
admisia, compresia, arderea şi destinderea, evacuarea (fig. 1).
Admisia. Pistonul se deplasează din PMI în PME, supapa de admisie este deschisă, în
cilindru se creează o depresiune, datorită căreia în el pătrunde amestecul carburant, care
se amestecă cu gazele de ardere rămase în cilindru la cursa precedentă şi formează
amestecul util. La sfârşitul admisiei temperatura amestecului constituie cca. 100..130°C,
iar depresiunea aproximativ 0,07...0,09 MPa (0,7...0,9 bar)
Compresia. Pistonul se deplasează din PME spre PMI, ambele supape sunt închise,
amestecul carburant util este comprimat şi temperatura lui se măreşte. Datorită acestui
fapt se intensifică evaporarea şi amestecarea benzinei cu aer. La sfârşitul timpului de
compresie presiunea în cilindru atinge 0,8...1,2 MPa (8...12 bar), temperatura amestecului
–280..480°C.
Modulul: M5-CDL Tehnologii în mecanica de motoare

Fig. 1 Schema ciclului de funcţionare al motorului cu aprindere prin scânteie în

patru timpi:
a-admisia; b-compresia; c-arderea şi destinderea; d-evacuarea;
1-arbore cotit; 2-arbore came; 3-piston; 4-cilindru; 5-colectorul admisie;
evacuare; 11-biela.
Arderea şi destinderea(timpul util). Amestecul carburant se aprinde în cilindru de la
scânteia electrică a bujiei şi arde în decurs de 0,001..0,002 s, degajând o cantitate mare
de căldură. Ambele supape sunt închise. Temperatura la sfârşitul arderii depăşeşte
2000°C, iar presiunea 3,5...4,5 MPa (35..45 bar). Sub acţiunea forţei de presiune a
gazelor pistonul se deplasează spre PME, rotind prin intermediul bielei arborele cotit. La
destindere energia termică se transformă în energie mecanică. La sfârşitul destinderii
temperatura în cilindru se reduce până la 800..1100°C, iar presiunea scade la 0,3...0,4
MPa (3...4 bar).
Evacuarea. Supapa de evacuare este deschisă. Pistonul se deplasează spre PMI şi curăţă
cilindru de gazele arse, evacuându-le în mediul ambiant. La sfârşitul timpului de evacuare
presiunea scade până la 0,105...0,115 MPa (1,05..1,15) bar, iar temperatura se micşorează
până la 300..400°C.
Timpul util este timpul fundamental, restul timpurilor sunt auxiliare. Motorul
monocilindric nu funcţionează uniform. Pentru rotirea uniformă a arborelui cotit,
motoarele pentru automobile se confecţionează cu mai mulţi cilindri.