REFERAT
SERVICIILE TURISTICE
1.Transporturile turistice rutiere

Transportul rutier este o formă de transport terestru şi totodată un subsistem al sistemului naţional
al transporturilor care asigură deplasarea în spaţiu a mărfurilor şi persoanelor cu ajutorul vehiculelor
(mijloace de transport autopropulsate) şi a mijloacelor tractate (remorci, trailere).

            O serie de factori influenţează dezvoltarea turismului automobilistic:

–          producţia industriei de automobile;

–          evoluţia preţului energiei;

–          dezvoltarea întreprinderilor care închiriază automobile si tarifele practicate;

–          reţeaua rutieră şi de autostrazi;

–          facilităţi vamale şi de frontieră.

Avantajele transportului rutier sunt:

•autonomia în alegerea rutelor pe care turiştii vor călători în circuitele lor sau spre destinaţiile
de vacanţă pentru care au optat;

•o disponibilitate mai mare a mijlocului de transport pe perioada unui sejur în cadrul unei
anumite destinaţii turistice;

•o posibilitate mai mare pentru turistul automobilist de a controla traseul ales, plecarea şi
timpul de sosire, precum şi orice oprire făcută pe parcurs;

•uşurinţa în transportul bagajelor personale şi în utilizarea acestora fără constrângeri de

vreun fel;

•facilitarea accesului pentru atingerea mai multor destinaţii; dorinţa turistului de a cunoaşte
cât mai multe într-un interval cât mai scurt primează faţă de comoditatea călătoriei, uneori,
chiar şi faţă de distanţă, făcând ca autoturismul, prin accesibilitatea pe care o asigură, să fie
preferat altor mijloace de transport;

•diminuarea costului personal, când două sau mai multe persoane călătoresc cu acelaşi
automobil.

Transporturile rutiere se realizeaza cu urmatoarele mijloace:

•autocare si microbuze pt transporturile de grup;

 •autoturisme proprietate personala pt transporturile individuale si familiale;

•autoturisme inchiriate in sistem “rent-a-car”, cu sau fara sofer, pt transport individual

•autoturisme inchiriate sau comandate in sistem de taximetrie

•transport in comun.

Transportul cu autocarul sau microbuzul:

•poate fi considerat corespondentul transportului automobilistic adaptat la turismul de grup

•pret rezonabil, accesibil

•o contributie importanta la dezvoltarea turismului

•ameliorare semnificativa a echipamentelor si serviciilor (confort, climatizare, radio, TV, bar,

ghizi, asistenti), securitatii; adaptare la necesitatile turismului

•coeficientul de utilizare a capacităţii autocarelor depăşeşte 75%, fiind superior celor din
transportul feroviar şi aerian

•clientela turismului cu autocarul este formată, în special, din tineri sau din membrii unor
asociaţii, întreprinderi.

•tariful se calculeaza in functie de capacitatea autocarului sau microbuzului, distanţa efectiv

parcursă, numărul de ore sau zile efective, taxele rutiere, parcarea, întreţinerea
autovehiculului.

Serviciile oferite de transportatori specialişti în domeniu se divizează în:

–          Rute expres – interne şi internaţionale.

–             Închirierea de autocare sau rute la cerere (charter).

–             Organizarea de circuite sau excursii.

–             Operaţiuni de transfer.

Organizatorii de voiaje în autocar pot fi de trei tipuri:

–          Cei care asigură, cu propriile vehicule, pe întreaga perioadă a anului şi pe linii regulate,
servicii de transport pentru anumite categorii de călători (elevi, muncitori), completate cu excursii şi
activităţi turistice sezoniere (prin curse speciale).

–          Cei care, posedând vehicule proprii, se pun la dispoziţia unui tour-operator sau a unei agenţii
receptive (ori care îşi organizează propriile producţii de voiaje).
–          Cei care, nedispunând de vehicule proprii, au servicii specializate în organizarea de voiaje de
autocar (apelând la mijloacele de transport ale altora).

 
Inchirierea automobilelor:

            Închirierile de maşini, cu sau fără şofer, reprezintă astăzi un sector important al turismului
auto.

            Dezvoltarea închirierilor de maşini fără şofer este în mare parte legată de progresele
realizate în domeniul transportului aerian, peste 2/3 din agenţiile de închiriere de maşini fiind situate
pe aeroporturi.

            Mai multe formule permit combinarea închirierii de autoturisme cu alte modalităţi de
transport, de exemplu, combinaţia „Fly and drive” , „Rail-route” (avion + maşină şi tren + maşină) sau
“Package-tour” (aranjamet semiorganizat de trasport rutier si croaziera maritima).

Infrastructura tehnica a transporturilor turistice rutiere

•Dotari si servicii necesare: statii de benzina, service auto, servicii mobile de asistenta rutiera,
hanuri, moteluri si hoteluri de tranzit, popasuri turistice, magazine specifice pt turisti
automobilisti, puncte de schimb valutar, servicii sanitare, locuri de parcare etc. – toate
concentrate in complexe comerciale si de servicii.

•Investitiile pt constructia si intretinerea soselelor si autostrazilor sunt foarte mari; in plus, si

alti factori pot frana derularea traficul rutier: caracterul pronuntat sezonier al traficului,
blocaje, dependenta de conditiile meteo, restrictii de viteza, etc.

. Tendinte in dezvoltarea turismului automobilistic

•Dezvoltarea continua, pe traseele turistice rutiere, a retelei de unitati de cazare dotate la

nivelul actual al cerintelor turistilor

•Dezvoltarea retelei de terenuri de campare

•Completarea echiparii soselelor cu statii de benzina, unitati de intretinere, comerciale si de

alimentatie

•Diversificarea itinerariilor si a produselor “Package-tour”, cu noi destinatii

•Rezervarea prealabila si a unor servicii complementare, specifice turismului automobilistic

•Dezvoltarea formulelor combinate: transport rutier cu transportul aerian, cu cel feroviar

(vagoane-platforma pt autoturisme) sau cel maritim (similar, autoturismul se transporta
separat, pe autocamioane-platforma)
            Agentiile ofera 3 tipuri de servicii de inchiriere de autoturisme:

–          inchirieri de masini fara sofer

–          inchirieri de masini cu sofer

–          inchirieri pe termen lung, sub forma unui contract de leasing.

Tarifele practicate sunt de 2 tipuri:

–          standard (se aplica pt un interval de timp si un nr. limitat de km)

–          cu nr. nelimitat de km.

            Unele agenţii de transport derulează activităţi de rent a car, în baza unor contracte de
franciză (licenţă) cu firme de prestigiu internaţional (Hertz, considerat cel mai mare prestator în
domeniu, Avis, Budget, National, Dollar şi Eurodollar, Eurocar etc.), cu acoperire foarte largă,
conectate la sisteme de rezervare computerizate, colaborând cu diverse formule cu companiile
aeriene sau feroviare.

            Închirierile de autoturisme pot fi asociate cu programe diverse, atractive pentru turişti,
oferindu-se pachete speciale – programe combinate. Spre exemplu, firma Hertz oferă tarife speciale
pentru vizitarea complexului de agrement „Disneyland-Paris”, pentru programe cu tarife la zi, tarife
per număr de persoane, pachetele includ: transport, asigurare de accidente, asigurare personală,
acces nelimitat la mijloacele de agrement. Pentru asemenea programe turistice, turistul
contactează oficiul Hertz şi alege produsul care îl interesează.

 
 
 
2.Transporturile turistice feroviare

            Transportul feroviar asigură deplasarea în spaţiu şi timp a bunurilor şi persoanelor cu

ajutorul locomotivelor şi vagoanelor, care circulă după un program prestabilit, pe trasee fixate (căile
ferate).

            Caracteristici:

–          Transportul este asigurat, de regulă, la preţuri mai scăzute decât cele practicate în
transportul auto şi aerian, îndeosebi pe distanţe medii şi lungi.

–          Procesul de transport se desfăşoară neîntrerupt, ziua şi noaptea şi în tot cursul săptămânii,
în condiţii de regularitate şi potrivit unor grafice prestabilite.
–          Prezintă un grad ridicat de siguranţă, ca urmare a respectării stricte a normelor de siguranţă
a circulaţiei pe căile ferate.

–          Dpdv turistic, transportul feroviar este aproape exclusiv “european”.

Avantaje:

•regularitatea şi certitudinea deplasării, ca urmare a independenţei relative a mijloacelor

feroviare faţă de starea vremii;

•costul relativ mai scăzut al călătoriei faţă de mijloacele aeriene, asociat cu viteza mare de
deplasare. Pot fi menţionate în acest sens trenurile de mare viteză de tipul ICE (Intercity
Express) în Germania, TGV (Train a Grand Vitesse) în Franţa, TAV (Treno Alla Velocita) în
Italia asigură, pe lângă deplasarea foarte rapidă, legături multiple (sub denumirea Eurostar
circulă, prin tunelul de sub Canalul Mânecii, 60 de trenuri de mare viteză care leagă Londra
cu Paris şi Bruxelles);

•comoditatea oferită prin vagonul de dormit şi vagonul-restaurant;

•posibilităţi mult mai largi de vizionare a peisajului:

•faptul că îmbarcarea şi debarcarea se realizează, în general, în interiorul localităţilor, pentru

ajungerea la hotel nemaifiind necesar transferul.

            În ceea ce priveşte oferta de programe, întrucât s-a constatat un declin al rutelor standard, s-
au creat trenuri recreative (în Italia, China, Spania, Elveţia), au fost revitalizate sau create rute care
îmbină deplasarea cu agrementul (Trans-Siberian Express, Orient-Express, Veneţia Simplon Orient-
Expres, American Orient-Expres).

            În organizarea transporturilor turistice cu mijloace feroviare se folosesc atât cursele

regulate, cât şi cele speciale (charter). În cazul curselor de linie, agenţiile de turism închiriază o
parte a capacităţii garniturilor; în situaţia traseelor mai aglomerate se realizează suplimentarea
capacităţii trenurilor obişnuite. Cursele speciale (charter) sunt organizate în perioadele de sezon şi
la sfârşitul săptămânii. Ele pot fi exploatate, integral sau parţial, de organizatorii de turism.

            În concordanţă cu evoluţiile în domeniul rezervărilor s-a iniţiat şi pe calea ferată un astfel de
sistem (SOCRATE – Systeme Offrant a la Cliente la Reservation D’Affaires et de Tourisme en
Europe) în conexiune cu Sabre, care asigură serviciile de călătorie şi cazare, s-au introdus tichete
automate (ATB – Automated Ticket and Boarding Pass) în vederea standardizării operaţiunilor, se
promovează cooperarea între transportatori diferiţi (feroviari, aerieni, rutieri), între aceştia şi
agenţiile de voiaj etc.

            Tarifele internaţionale se determină, în principiu, ca o sumă a tarifelor naţionale. Fiecare ţară
îşi fixează propriile reduceri tarifare (pe perioade de timp, categorii de trenuri, tarife de grup).
            Agenţiile de turism obţin prin Uniunea Internaţională a Căilor Ferate, de la reţelele ţărilor
membre, un comision de circa 10% pentru promovarea aranjamentelor turistice feroviare.

 
 
 
Aranjamente pe calea ferata:

•Rail Inclusive Tour (RIT) presupune comercializarea de către agenţii de voiaj a unui pachet
de servicii turistice pentru grupuri organizate, la un preţ global, folosind ca mijloc de
transport trenul.

•În aranjament RIT clasa I sau a II-a, se pot realiza următoarele variante de călătorii: dus-
întors pe un anumit traseu, circuite speciale într-o singură direcţie, curse combinate cu
folosirea pe anumite parcursuri a autocarului. Restricţiile, legate de acest aranjament turistic,
prevăd un număr minim de înnoptări hoteliere care variază de la un aranjament la altul.

•Tariful se stabileşte în contractul încheiat între agentul de voiaj şi calea ferată şi poate fi
aplicat în mai multe variante tarifare, în funcţie de tipul de aranjamente RIT.

Variante ale RIT:

•RIT-I este folosit de turişti individuali şi presupune o reducere a tarifului feroviar cu circa
20%, fără a fi limitat volumul minim al traficului în acest aranjament.

•RIT-IG este utilizat tot de către călători individuali sau de grupuri mici şi presupune reduceri
tarifare de până la 40%. În contractul încheiat între parteneri se prevede un volum minim de
trafic, aliniat celui din anul precedent.

•RIT-GP este folosit de grupuri de turişti care sunt programaţi pe subperioade de timp,
prevăzându-se pentru fiecare un anumit minim de trafic. Reducerea de tarif este de până la
45%, generând pentru agenţiile de voiaj importante beneficii suplimentare.

•RIT-Y şi RIT-YP sunt aranjamente destinate tinerilor sub 26 de ani, fără programare sau cu
programarea transportului şi presupunând reduceri tarifare până la 50%.

•RIT-G reprezintă o variantă de RIT practicat la cele mai scăzute tarife, având scop
promoţional şi utilizare conjuncturală.

Indiferent de tipul de aranjament RIT, condiţiile de vânzare sunt:

•vânzarea RIT se face numai prin agenţiile de voiaj care capătă acest drept de comercializare
în urma încheierii unui acord-contract cu administraţia căilor ferate din ţara de reşedinţă;
 •agenţia de voiaj trebuie să lanseze şi să facă publicitate pentru un aranjament RIT ce nu
poate depăşi 12 luni şi pentru care precizează tipurile de prestaţii turistice şi datele
programate;

•preţul minim de vânzare al aranjamentului turistic trebuie să depăşească cu minimum 10%

preţul transportului pe ruta respectivă, pentru călătorii izolaţi;

•tariful transportului nu poate fi publicat separat, ci numai inclus în preţul IT al

aranjamentului;

•publicitatea realizată prin materiale uzuale (pliant, broşură) de către agentul de voiaj trebuie
să îndeplinească anumite condiţii privind conţinutul. Ea trebuie să cuprindă: durata călătoriei,
tipul de cazare folosit, clasa calitativă, tipurile de prestaţii, preţul de vânzare.

Agentiile de voiaj pot oferi legitimatii de calatorie in trafic international, cu tarife reduse, astfel:

•INTER-RAIL - un aranjament de transport feroviar ce se organizează pentru posesorii de

legitimaţii cu acelaşi nume şi implică acordarea unor reduceri tarifare de 50% la vagoane de
clasa a II-a pe tot parcursul feroviar al ţărilor ce au aderat la acest sistem. Sistemul se
adresează tinerilor sub 21 de ani şi este girat de căile ferate franceze.

•EURAIL (-Tariff...-Group...-Pass) - adresat turiştilor din ţările extraeuropene care pot

achiziţiona biletele cu acelaşi nume de la reprezentanţii unor administraţii ale căilor ferate
europene sau agenţii de voiaj acreditate în America de Nord şi Sud, Africa, Japonia, Australia,
pentru destinaţii europene.

•B.I.J. – tinerilor sub 26 de ani, cu reduceri intre 20 si 50%, in functie de destinatie (tara
europeana)

•BALKAN FLEXIPAS – nr. nelimitat de calatorii in tarile balcanice, intr-o luna; tinerii sub 20 de
ani au reduceri de 45% din tariful integral

•EURO MINI GRUP – pt calatorii in Europa, pt grupuri de minimum 2 persoane, din care un
tanar sub 16 ani.

 
3Transporturile turistice aeriene

Este utilizat in principal pentru calatoriile pe distante lungi si foarte lungi.

Dintre avantajele transportul aerian:
-durata scazuta a calatoriei;
-un grad de confort ridicat;
-o perioada scurta de timp intre momentul achizitionarii aranjamentului turistic.
Dezavantaje:
-dependenta de conditiile atmosferice;
-costul ridicat al calatoriei;
-imbarcarea si debarcarea se realizeaza in afara marilor orase ceea ce reclama si utilizarea
transportului la sol.
     Pentru transportul turistic pe calea aerului se utilizeaza cursele regulate si cursele la cerere
(Charter). Cursele regulate se deafasoara dupa un orar bine stabilit cunoscut din vreme de turistii
potentiali. De regula, acestea sunt utilizate de turistii care calatoresc pe cont propriu, care achita
costul integral.
     In cazul curselor charter se utilizeaza numai la cerere, rutele se stabilesc in functie de cerintele
turistice, iar tarifele sunt mai reduse.
In transportul aerian de curse regulate se disting urmatoarele tipuri de aranjamente turistice. Este
vorba de “inclusiv tour”(I.T.) si “Part Charter”.
                    Aranjamentul I.T. reprezinta o calatorie turistica organizata de o agentie de voiaj
impreuna cu o companie de transport aeriana.
Agentia organizatoare trebuie sa fie agreata de I.A.T.A. si ea este aceea care inchiriaza o parte a
capacitatii de transport pentru a asigura un grad ridicat de ocupare a spatiilor. Pretul unui asemenea
aranjament include costul de transport, cazare, masa si divertisment.
Aranjamentele I.T. se comercializeaza sub 2 forme:
-aranjamente de grup;
-aranjament individual.
Biletele pentru o asemenea calatorie trebuie procurate dintr-o agentie de turism, pretul se achita
integral inainte de inceperea calatoriei si sunt de regula cu 50% mai mici decat tarifele neturistice.
Aceste tarife sunt publicate si se calculeaza cu ajutorul cartilor de calcul in functie de distanta si in
functie de zona I.A.T.A. respectiva.
                    Part-Charter presupune folosirea din spatiul aeronavei si vanzarea acestuia in sistem
charter.
Aranjamente turistice pe curse charter:
-chartere de grup cu sau fara afinitate:
-chartere I.T.;
-chartere pentru uzul propriu;
-chartere speciale.
Cursele charter de grup presupun inchirierea de catre organizatorul de voiaj a unui numar minim de
locuri, locuri ce trebuie cumparate cu cel putin 60 de zile inaintea calatoriei. Fiecare pasager
plateste o parte egala din costul transportului si exista obligativitatea achitarii a minimum 25% din
tarif inainte de calatorie.
Cursele charter I.T.C.(total inchis) presupun un aranjament organizat de un bun operator care consta
intr-o calatorie dus-intors sau in circuit efectuata total sau partial pe calea aerului contra unui tarif
corespunzator achitat integral inainte de calatorie. Sejurul are o durata de minim 4 zile.
Tariful de inchiriere in cazul curselor charter poate imbraca una din urmatoarele forme:
-tarif cu sistem charter propriu-zis sau rotatii avion, caz in care transportatorul primeste o suma
constanta pentru fiecare cursa, iar riscul privind coeficientul de utilizare a capacitatii de transport
revine firmei de turism.
Tariful se calculeaza ca produs intre tarif / ora de zbor si numarul mediu de ore necesar efectuarii
cursei in ambele sensuri;
-tariful pe baza sistemului rotatii-grup care se aplica in cazul lanturilor charter (o succesiune de
curse efectuate intr-o perioada de timp egala, de regula 7, 14, 21 zile, aceste curse fiind destinate
transporturilor unor grupuri de turisti care si-au achizitionat prestatiile prin intermediul unei agentii;
-sistemul rotatii-pasager conform careia firma organizatoare de turism plateste un tarif stabilit pe
pasager neasumandu-si nici un risc legat de utilizarea intregii capacitati a avionului;
-sistem de plata la ora de zbor. Acesta ia in calcul tariful pe ora de zbor, facturandu-se numai timpul
efectiv realizat.

 
            4.Transporturile turistice maritime si navale

            Transportul pe apă reprezintă una din formele de deplasare puţin solicitate, datorită
condiţiilor mai speciale de realizare, vitezei pe care o realizează navele şi necesităţile continuării
călătoriei, de cele mai multe ori, cu alte tipuri de mijloace.

            Drept urmare, transportul naval contează doar cu 2-3% din traficul turistic internaţional şi 1-
2% din circulaţia turistică a ţării noastre, ponderea sa menţinându-se relativ constantă.

            Transporturile navale se realizează în prezent mai mult sub forma croazierelor,
transformându-se de fapt dintr-o modalitate de deplasare într-una de agrement.

 
Produse turistice oferite de companiile maritime:

•Traversari maritime cu preturi preferentiale;

•Voiaje forfetare care include transportul dus-intors si servicii de sejur (cazare, masa) in
fiecare escala;

•Cvasi-croaziere, care ofera transport, cazare (uneori) si agrement la bordul navelor;

•Croaziere, produse turistice forfetare care ofera circuite maritime si fluviale cu plecare si
sosire in acelasi port (circuit)

 
Croazierele
            Croaziera reprezintă, de fapt, un produs turistic (pachet de vacanţă) constând în petrecerea
sejurului la bordul unei nave special amenajate, oferindu-se călătorilor nu numai un voiaj maritim
obişnuit, ci şi unele tratamente şi condiţii de agrement deosebite, precum şi vizitarea unor porturi şi
localităţi în afara graniţelor ţării, în conformitate cu itinerarul stabilit în prealabil.

            Croaziera se poate constitui atât într-un produs turistic distinct, cât şi într-un element
component al acestuia, sub forma unui circuit complet sau ca deplasare pe un parcurs iniţial. În
combinaţie cu transportul turistic aerian, rezultă un aranjament turistic denumit „fly-cruise” ce
permite pasagerilor să atingă puncte de îmbarcare în vase rapide şi să revină, la domiciliu, tot rapid
la sfârşitul croazierei, prin continuarea drumului pe calea aerului.

            Piaţa turismului de croazieră şi-a modificat imaginea în ultimii ani, de la o piaţă de lux la o
piaţă şi o ofertă de masă, destinată unui public mai larg şi mai tânăr.

            Tendinţele recente sunt de scurtare a duratei croazierelor, de combinare a aranjamentelor

aer – mare o dată cu liberalizarea transporturilor aeriene şi o diversificare a activităţilor ce se
desfăşoară la bordul navelor.

            Preţurile actuale pentru croaziere oscilează în jurul unei medii de circa 200$/pers./zi,

interpretat ca fiind un preţ relativ scăzut, în comparaţie cu costul serviciilor turistice ce ar trebui
achitate zilnic de un client, într-un alt mod de organizare a deplasării, pentru transport, rezervări la
hotel, servirea meselor şi agrement.

            Navlul este tariful convenit în contractul de transport, încheiat de armator cu operatorul de

turism pe o perioadă determinată. Acesta este stabilit pe zi şi este determinat de totalitatea
cheltuielilor de exploatare anuală a navei.

            Cu cât această perioadă este mai mare, cu atât navlul este mai mic, putându-se deci stabili
tarife de vânzare pe sezoane şi extrasezoane turistice.

            Contractele de închiriere pot fi de mai multe tipuri:

            Trip – călătoria se efectuează spre un anumit port de destinaţie şi retur;

            Round Trip Charter – călătoria se efectuază în mai multe porturi, nava revenind în portul
iniţial de plecare;

            Time Charter – nava este pusă la dispoziţia celui care o închiriază o perioadă de timp
determinată.

            Serviciile oferite clientelei în domeniul transporturilor navale pot fi subdivizate în: curse de
linie; linii de croazieră; deplasări scurte sau minicroaziere; călătorii în interior pe râuri, lacuri, canale;
călătorii individuale cu vase de agrement, proprietate privată sau închiriate.
            În funcţie de numărul pasagerilor, mărimea şi confortul navelor, calitatea serviciilor, durata
călătoriei, tipologia agrementului, se disting:

            Croaziere de vacanţă (nave de mare capacitate, 1.000-2.000 de pasageri, itinerarii medii de

circa şapte zile, clientelă diversă, destinaţii obişnuite);

            Croaziere de lux (nave de capacitate mai mică, 150-900 de pasageri, confort superior,

personal de înaltă calificare, itinerarii de 14-30 zile);

            Croaziere exotice sau de aventură (nave de capacitate mică, destinaţii originale, turişti

amatori de explorări, servicii specifice, personal cu instruire specială etc.).

Ca principale destinaţii sau orientări majore ale liniilor de croazieră se evidenţiază:

•Marea Caraibelor, cu insulele Bermude, Bahamas şi coastele de est ale Americii Centrale şi
de Sud; este apreciată drept cea mai importantă destinaţie, concentrând jumătate din
numărul călătoriilor;

•Coasta de Vest a Americii de Nord, cu trasee pe lângă Mexic, SUA, Canada, destinaţia
situată pe locul doi în topul preferinţelor turiştilor;

•Marea Mediterană, cu trasee ce leagă ţările din vestul şi estul bazinului;

•Orientul Îndepărtat – linii între insulele din zonele Pacificului;

•Marea Baltică şi legăturile între capitalele ţărilor nordice;

•Africa de vest cu insulele Canare şi Madeira;

•Circuite în jurul lumii.

De asemenea, un loc distinct în structura croazierelor îl ocupă călătoriile pe râurile interioare, între
cele mai cunoscute şi frecvente trasee numărându-se cele pe Nil, Dunăre, Rin, Mississippi, Yangzi, Li,
Amazon. În România, croaziere pe distanţe scurte derulează firmele turistice „Prestige” pe sectorul
românesc al Dunării şi „Atbad” în Delta Dunării.

Comercializarea produselor turistice maritime

            Piata croazierelor este dominata de SUA – circa 1200 distribuitori; Miami este capitala
mondiala a croazierelor.

            In Europa, cele mai mari agentii sunt: Paquet si Club Mediterranee (Franta), Chandria si
Epiroteki (Grecia), Costa (Italia), Kloster (Norvegia), The Sovereign the Sea (Suedia), Chousta
Roustavelli (Rusia), P&O, Wihite Star Line (Marea Britanie)
Cele mai multe companii au agentii distribuitoare care centralizeaza rezervarile, iar acestea sunt
incredintate unei agentii generale (General Sales Agent) care elibereaza titlurile de transport, contra
unui comision.