Transporturile turistice:

Caracter complex:
pe lng voiajul propriu-zis, ele cuprind i activiti legate de organizarea deplasrii fizice a turitilor ct i a bunurilor acestora. ROLURI: Asigur ptrunderea n zonele de interes turistic nlesnete ntlnirea cererii cu oferta Influeneaz calitatea prestaiei turistice Timp de vacan = Timp de transport + Timp de sejur

Provocrile circulaiei turistice:

Realizarea unor transporturi rapide i n condiii calitative superioare; Nevoia de a face fa cltoriilor pentru un numr mereu crescnd de turiti Necesitatea de a exploata eficient capacitile mijloacelor de transport In organizarea i derularea transporturilor sint 2 elemente de urmrit: A. Rapiditatea B. Confortul

Confortul
Condiiile oferite n interiorul mijlocului de transport Asigurarea securitii pe timpul deplasrii Asigurarea transferului sigur a persoanelor i bagajelor de la staia de destinaie i invers Continuitatea cltoriei n cazul folosirii mai multor mijloace de transport i efectuarea unor prestaii auxiliare legate de transferul bagajelor Alegerea unor trasee interesante Asigurarea unor ghizi competeni

Concluzie fundamentala
n numeroase cazuri, costul transportului are o pondere nsemnat n preul total al produsului turistic (ntre 25 50 %). Alegerea mijlocului de transport. Elemente i factori de influen. Specificul cltoriei Particularitile mijloacelor de transport Psihologia turistului Distana de parcurs i durata cltoriei Caracteristicile itinerariilor Starea cilor de comunicaie i intensitatea traficului Condiiile de sezon Regularitatea i securitatea deplasrii Motivul voiajului Nivelul tarifelor Starea de sntate a turitilor Nivelul confortului

Moduri de transport
A. Transporturi pe uscat:- Feroviar, -Auto B. Transport pe apa C. Transport aerian Caracteristica de baz: substituibilitatea

Transporturile rutiere
Transporturile turistice rutiere se caracterizeaz printr-o intensitate variabil a traficului, determinat de specificul cererilor sezoniere ale turitilor i de diversitatea itinerariilor parcurse. Ele se caracterizeaz prin folosirea mijloacelor motorizate de transport: autocare i microbuze pentru transporturile n grup; autoturisme proprietate personal pentru transporturile individuale i familiale; autoturisme nchiriate n sistem rent car pentru transporturile individuale, cu asigurarea serviciului de transport de ctre un sofer sau nu; autoturisme nchiriate sau comandate n sistem de taximetrie; transport n comun.

Opiunea turitilor pentru transportul rutier este motivat de avantajele pe care acesta, i n special autoturismul, le ofer: a) autonomia n alegerea rutelor pe care turitii vor cltori n circuitele lor itinerante sau spre destinaiile de vacan pentru care au optat; b) disponibilitatea mult mai mare a mijlocului de transport pe perioada unui sejur n cadrul unei anumite destinaii turistice; c) posibilitatea mult mai mare pentru turistul automobilist de a controla traseul ales, plecarea i timpul de sosire, precum i orice oprire fcut pe parcurs; d) uurina n transportul bagajelor personale i n utilizarea acestora fr constrngeri de vreun anume fel; e) facilitarea accesului pentru atingerea mai multor destinaii (dorina turistului de a cunoate ct mai multe ntrun interval ct mai scurt primeaz fa de comoditatea cltoriei, i, uneori, chiar fa de distana, fcnd ca autoturismul, prin accesibilitatea pe care o asigur, s fie preferat altor mijloace de transport); f) diminuarea costului personal cnd dou sau mai multe persoane cltoresc cu acelai automobil (acest avantaj are un rol important n cazul turitilor care voiajeaz mpreun cu familia; n deplasrile cu autoturismul, cheltuielile de transport rmn relativ constante, indiferent de gradul de ocupare a acestuia, n timp ce pentru celelalte mijloace de transport, cheltuielile cresc proporional cu numrul persoanelor care solicit acest serviciu). Preferina pentru autoturism: A. Turistul care se deplaseaz cu mijloace de transport auto este mult mai independent i liber n sensul alegerii scopului, direciei i timpului cltoriei, raza de aciune a automobilului fiind mai mare i mai diversificat fa de posibilitile ce i le ofer alte mijloace de transport . B. B. reeaua oselelor este mult mai dens dect reeaua cilor ferate sau cele ale liniilor aeriene sau de navigaie maritim sau fluvial turistul automobilist poate atinge obiectivul ales pe diferite variante de itinerare. Cltorul care prefer transportul rutier, privit din punct de vedere turistic, utilizeaz un spaiu mult mai larg i nu se limiteaz la anumite centre turistice de tip staionar

Aranjamentele turistice rutiere

Fly and Drive - facnd parte din categoria aranjamentelor turistice organizate, acest tip de program utilizeaz combinaia avion-autoturism, autoturismul fiind pus la dispoziia turistului de la sosirea n aeroport i pn la napoierea n aeroportul de plecare sau n alt loc stabilit n prealabil; Package Tour - acest tip de aranjament include transport aerian i cu autotursimul, servicii de cazare n hoteluri, moteluri, camping-uri, popasuri turistice sau alte structuri de cazare, servicii de mas (cu preponderen demipensiune), vizite la obiective turistice, servicii legate de circulaia autoturismului pe sosele (reparaii, splat, gresat, depanri, revizii tehnice); aranjament semiorganizat de transport rutier i croazier maritim cu nave la bordul crora se asigur servciile de cazare i mas.

FLY AND DRIVE fly & drive (englez), forfait avion-voiture (francez), combinacin (paquete) avion-coche (spaniol). Este un aranjament turistic n turismul semiorganizat, care include un zbor regulat sau charter i deplasarea, n continuare, n ara de destinaie, cu un autoturism nchiriat, cu sau fr ofer; se comercializeaz ca un pachet de servicii, la un pre forfetar . Caracteristicile acestui aranjament sunt: a) organizarea prealabil: produsul turistic este formulat nainte ca s se manifeste cererea clienilor. Tour operatorul alege n prealabil destinaia, mijlocul de transport (de exemplu, la pachetul fly & drive avion i main), cazarea i modalitile de nsoire care pot fi realizate total, parial sau limitat numai la destinaia voiajului b) grupul de prestaii: cuprinde un minimum de sejur, iar ntr-o concepie mai larg i un ansamblu de prestaii care includ voiajul dus-ntors, nsoirea turistului, transferul, cazarea, restauraia, agrementul, animaia, asigurrile c) pre fix: determinat n prealabil i pltit la nceputul cltoriei. Pentru unele produse turistice a nceput s se practice tot mai mult plata pe credit. n tariful unui pachet turistic fly & drive pot fi incluse: bilet de avion dus-ntors, taxe de aeroport, cazare cu mic dejun, n hoteluri de diferite categorii, dar pe care clientul poate s le aleag dintr-o list propus de tour-operator, nchirierea autovehiculului (rent--car), preluarea acestuia de pe un aeroport i predarea pe altul, kilometri nelimitai inclui n tarif, asigurare standard de accident CDW, asigurarea la furt TP, asigurarea Full Casco, etc.) Transporturile aeriene Serviciile de transport aerian se plaseaz printre cele mai dinamice forme de transport turistic, fiind cu precdere utilizate pe distane lungi i foarte lungi. Studiile consemneaz faptul c avionul este folosit ca mijloc de deplasare ntr-un procent de 50% pe distane ntre 1000 i 4000 km i aproape n exclusivitate pe cele care depesc 4000 km. Caracteristici eseniale: Rapiditatea: Serviciile 1)De la bord (n timpul zborului) 2) De la sol (nainte de zbor) (dup zbor) O alt caracteristic important a serviciilor aeriene, deloc de neglijat, este dat de avantajul social: o cltorie cu avionul i pstreaz, n pofida evoluiei tehnologiei i a cunoaterii, fascinaia unei senzaii cu totul aparte zborul. Dei numrul pasagerilor a crescut foarte mult n ultimii 20 ani, fascinaia zborului rmne aceeai, chiar i pentru cei care cltoresc frecvent. Cu att mai mult, pentru cei care cltoresc o dat pe an sau i mai rar i pentru care cumprarea unui bilet de avion echivaleaz cu satisfacerea unei necesiti care i propulseaz ntr -o lume diferit, caracterizat de puterea de a cheltui, conotaie a bogiei i puterii. Factorii care au condus la folosirea din ce n ce mai frecvent a transportului aerian: modernizarea i diversificarea mijloacelor de transport; construirea de aeroporturi internaionale funcionale; standardizarea i impunerea pe plan mondial a regulilor IATA; mbuntirea i diversificarea sistemelor tarifare i de rezervare, aplicarea de noi formule de comercializare; asigurarea unei game largi de faciliti pentru cltori.

n funcie de motivaia cltoriei, exist dou tipuri de pasageri:

a. cei care trebuie s cltoreasc oamenii de afaceri, cei care cltoresc pentru participarea la diferite evenimente politice, culturale, sportive. Ei solicit niveluri de confort ridicate. Perioada de edere la destinaie variaz n funcie de interese, iar tariful pentru o astfel de cltorie are un nivel ridicat, permind cltoria la o clas de servicii superioar (business class, first class), dar i o flexibilitate mare i o adaptare a duratei sejurului la necesitile pasagerului; b. cei care vor s cltoreasc turitii, care cltoresc n scopuri personale. Motivaia cltoriei petrecerea vacanei este rar, sezonier, iar perioada de cltorie este limitat la durata sejurului la sol (programul turistic ca atare). Cltoria poate face parte din pachetul turistic oferit la vnzare clientului de ctre firma de turism. Tariful pltit de acest pasageri este mai mic, ei cltoresc, de obicei, la clase inferioare, cu un grad mai mic de confort (economy, budget, tourist). Segmentul pasagerilor ce zboar frecvent poate fi considerat ca un segment important i n cretere al segmentului business. Din ce n ce mai multe linii aeriene ofer produse de tipul frequent flyer (adic ofer reduceri de tarife sau alte avantaje tarifare pasagerilor care strbat o distan minim pe an), programe ce tind s se generalizeze. Un segment nou i n cretere rapid al pasagerilor de tip leisure l constituie turitii care vor s aib libertate deplin n alegerea i crearea cltoriei lor. Astfel, companiile aeriene ofer produse design individualized all inclusive package tours, dar i servicii complete (inclusiv rezervri pentru main i hotel).

Tipuri de curse aeriene de pasageri

Un voiaj turistic aerian poate fi realizat prin dou tipuri de curse: A. Curse regulate (curse de linie) - cursele pe care o companie aerian le opereaz n conformitate cu orarul su public, n aceleai zile i la aceleai ore, pe durata unui ntreg sezon. Rutele i orele de zbor ale curselor regulate sunt corelate ntre ele, iar operarea ei este determinat de existena unui trafic permanent de pasageri i cu un volum suficient de mare pentru a permite acoperirea cheltuielilor din veniturile ncasate. Exist dou noiuni eseniale legate de specificul curselor regulate: clasele de servicii i tarifele. Clasele de servicii sunt caracterizate de exisenta unui numr de locuri cu acelai grad de confort (care pot forma compartimente) i de acelai tip de servicii oferite n compartimentul respectiv. Majoritatea companiilor aeriene au minim dou clase de servicii, cel mai adesea business i economy. Tariful poate fi diferit n funcie de clasa de servicii. Compania aerian, din dorina de a-i acoperi costurile, nu poate vinde bilete numai la tariful cu cel mai ridicat nivel. Cea mai larg varietate de tarife este cea oferit de clasa economy, unde optimul de ncrctur i de venit este atins din amestecul mai multor tarife. Pentru evitarea riscului neacoperirii costurilor, se practic tarife ct mai avantajoase pentru pasageri, ns tot mai restrictive pe msur ce scade nivelul tarifelor, pentru a nu permite umplerea ntregii clase economy numai cu tarife al cror nivel nu permite recuperarea cheltuielilor de operare ale cursei. Restriciile pot fi: limitarea perioadei de edere la un numr minim/maxim de zile, imposibilitatea schimbrii datelor de cltorie (n caz contrar se percep taxe suplimentare). Clienii curselor regulate sunt, n general, pasagerii care vor s cltoreasc turitii. B. Curse charter - cursele pe care companiile aeriene le opereaz la cerere. Beneficiarii sunt, n primul rnd, touroperatorii, care nchiriaz (afreteaz), de regul, ntreaga capacitate a uneia sau mai multor avioane pe durata unui sezon ntreg, organiznd astfel un lan de curse charter. Exist i beneficiari care solicit una sau maxim dou curse charter (cluburile sportive, organizaii culturale, guvernamentale). Aranjamentele comerciale charter se stabilesc pe baza unui contract, ntre cei doi parteneri (compania aerian i pasageri beneficiari) n conformitate cu reglementrile internaionale, normele i restriciile de operare stabilite prin acorduri guvernamentale, ntre rile de origine i cele de destinaie. Organizat la cerere, cursa charter are un program mai flexibil de operare dect cursa regulat, construit n conformitate cu necesitile beneficiarului. Diferena dintre o curs de linie i o curs charter este nsemnat: o curs regulat este obligat s opereze, chiar dac avionul este ocupat n proprie de 30%, n timp ce o curs charter trebuie s aib un grad de ocupare de 80%, ca s poat pleca.

Tipuri de aranjamente turistice Inclusive Tour (IT) - o cltorie turistic organizat de ctre o agenie de voiaj mpreun cu o companie de transport
aerian de linie; o cltorie dus - ntors (round trip) sau n circuit (circle trip), efectuat total sau parial pe calea aerului, contra unui tarif corespunzator care acoper: costul transportului, tariful de cazare la hotel i masa, diverse excursii i alte cheltuieli ale ageniei. Agenia care organizeaz IT -urile trebuie s fie acredidat IATA, iar preul cltoriei trebuie s fie global, mai mic dect suma individual a tuturor prestaiilor/serviciilor de care vor beneficia turitii. De tarifele IT nu pot beneficia oamenii de afaceri. Biletul trebuie procurat printr -o agenie de turism, iar sejurul trebuie s aib o durat minim stabilit. Tarifele IT, care reprezint aproximativ 50% din tarifele neturistice, sunt stabilite de companiile aeriene conform normelor IATA. Trebuie respectate anumite condiii de comercializare a IT urilor: termenul de valabilitate al biletului, restricii privitoare la rut, durata minim a sejurului n ara de destinaie; tarifele pot varia n funcie de evenimentele speciale i week-end, precum i de mrimea grupului (cel puin 10-15 persoane).

Part charterul reprezint decomercializarea parial a cursei regulate, a unei pri din aeronav i nchirierea
acesteia de una sau mai multe agenii (considerarea unei poriuni din spatiul avionului curs charter i vnzarea acesteia n sistem charter). Ambele aranjamente turistice, IT-urile i Part chartere-le sunt practicate mai ales n cadrul transportului turistic intraeuropean.

Clasificarea curselor charter

1) harter de grup (cu sau fr afinitate) - n varianta cu afinitate, aceasta presupune obligativitatea existenei unui grup-surs format dintr-un numr maxim de persoane (50.000) constituit n alt scop dect cltoria, turismul (o organizaie de lucrtori, un grup etnic, un club de hobby), cu un minim de timp anterior cererii de transport (6 luni n SUA). Charter-ul n varianta fr afinitate oblig la nchirierea integral a aeronavei, cumprarea a cel puin 40 locuri de ctre fiecare organizator, cu minim 60 de zile nainte de nceperea cltoriei (TGC Travel Group Charter n SUA i ABC Advance Bokking Charter Europa); 2) charter ITC (Inclusive Tour Charter) - curse utilizate pregnant n zona european. Condiiile de angajare ale unui ITC sunt: cltorie tur-retur (cu sejur la destinaie) sau n circuit (cu un minim de escale); durata minim a cltoriei; un minim de zile pentru naintarea ctre agenie a prospectului cltoriei (inclusiv garania); includerea n pre a transportului, cazrii i transportului la sol; 3) charter pentru uz propriu (Own - Use sau Single Entity) - un asemenea charter este admis atunci cnd o persoan fizic sau juridic nchiriaz un avion pentru uz propriu, cu scopul de a transporta persoane sau obiecte, cu condiia ca preul transportului s fie n ntregime suportat de afretator; 4) charter specializat - pot fi pentru studeni sau grupuri de studiu (charter pentru grup de studiu - study goup charter, conform reglementrilor SUA) sau pentru evenimente speciale (special events charters).

Dezavantaje ale utilizrii aeronavelor, oricare ar fi tipul de curs: Dependena acestora de condiiile atmosferice, ceea ce pune sub semnul incertitudinii respectarea riguroas a orarului
sau chiar a cltoriei; costul relativ ridicat al cltoriei comparativ cu cel al altor forme de transport turistic; investiiile mai mari pe care le necesit construirea i exploatarea unor aeroporturi moderne; dependena de faptul c mbarcarea i debarcarea turitilor se face n afara localitilor, necesitnd transferul la baza de cazare cu alte mijloace, etc.