TRANSPORTURILE TURISTICE

1 Transportul aerian
2 Transportul rutier
3 Transportul feroviar
4 Alte forme de transport turistic
TRANSPORTUL AERIAN
Transportul turistic aerian se derulează prin intermediul a
două tipuri de curse aeriene de pasageri: regulate şi charter (la
comandă).
Cursele regulate sunt curse pe care o companie aeriană le
operează în conformitate cu orarul său public, în aceleaşi zile şi
la aceleaşi ore, pe durata unui întreg sezon
Principalul aranjament turistic care poate fi realizat pe
cursele aeriene regulate este INCLUSIVE TOUR-ul care este o
călătorie organizată de către o agenţie de turism tour-
operatoare împreună cu o companie de transport aerian, în
regim dus şi întors (Round-Trip) sau în circuit (Circle Trip),
care include totodată cazarea, masa şi diverse excursii; agenţia
tour-operatoare trebuie sa fie agreata de IATA şi închiriază
numai o parte a capacităţii de transport în cursa regulată pentru
anumite date bine stabilite, tariful plătit pentru aceste locuri
fiind de obicei cu 50% mai mic decât tariful în condiţii normale.
 Cursele charter sunt curse pe care o companie aeriană le
operează la cererea firmelor de turism tour-operatoare (sau la
cererea unor instituţii, organizaţii, firme etc.). Tour-operatorul
închiriază („afretează”) de obicei integral capacitatea avionului
pentru una sau mai multe curse clar stabilite în timp formând
astfel un „lanţ” de chartere.
O cursă charter este: o cursă de grup, dus-întors, al
cărei tarif se negociază şi se plăteşte înainte de desfăşurare, şi
presupune o durată a sejurului grupului negociată.
Principalul aranjament turistic care poate fi realizat pe
cursele aeriene charter este CHARTER INCLUSIVE TOUR-ul
care este o călătorie organizată de către o agenţie de turism
tour-operatoare împreuna cu o companie de transport aerian,
în regim dus şi întors (Round-Trip) sau în circuit (Circle Trip),
care include totodată cazarea, masa şi diverse excursii.
Contractul charter dintre tour-operator şi compania de
transport aerian trebuie să cuprindă următoarele elemente:

- definirea termenilor utilizaţi în contract (anulare, taxe de

anulare, preţ charter, data de expirare, forţă majoră,
inclusive tour etc.);
- acordul părţilor cu privire la punerea la dispoziţie de
către transportator a unuia sau mai multor avioane,
conform prevederilor contractului;
- dreptul tour-operatorului de a anula anumite zboruri în
cazul în care numărul de pasageri este prea mic pentru a
permite operarea economică, cu plata unor taxe de anulare
care sunt cu atât mai mari cu cât sunt comunicate mai tardiv
de către tour-operator transportatorului;
- dreptul transportatorului de a anula anumite
zboruri într-o perioadă de până la 24 ore înaintea zborului
din raţiuni legate de dificultăţi mecanice sau operaţionale,
cu obligaţia despăgubirii tour-operatorului într-un anumit
cuantum negociat;
- obligaţia transportatorului de a înlocui avionul în
situaţia imposibilităţii continuării cursei din raţiuni
legate de dificultăţi mecanice sau operaţionale;
- dreptul transportatorului de a modifica capacitatea
avionului, de a reduce numărul de locuri sau greutatea
avionului, de câte ori condiţiile sau autorităţile de trafic
o impun;
- obligaţia transportatorului de a asigura
tratamentul pasagerilor în cazul întârzierilor apărute
din vina sa: gustare, pentru întârzieri de 2-3 ore, masă
completă, pentru întârzieri de 3-12 ore, şi, respectiv,
cazare, pentru întârzieri de peste 12 ore;
- dreptul ambelor părţi de a
subcontracta îndeplinirea obligaţiilor contractuale;
- dreptul transportatorului de a utiliza locurile
neutilizate de către tour-operator;
- structura preţului charter care:
§ include cheltuieli de operare şi întreţinere a
avionului, remuneraţia echipajului, asigurări faţă de
terţi şi faţă de pasageri, taxe de aterizare, hangar şi
handling pentru avion, taxe de handling pentru
pasageri şi bagaje, preţul meselor servite în timpul
zborului, taxele de aeroport şi taxele de pasageri care
trebuie plătite de către transportator;
§ nu include cheltuielile cu transportul la sol al
pasagerilor, taxele de aeroport şi taxele de pasageri
care trebuie plătite de către pasageri, costul vizelor,
taxelor vamale şi alte taxe adiţionale care pot apărea;
- condiţiile de modificare a contractului;
- condiţiile de plată, prevăd de regulă că plata se va face
în avans de către tour-operator înaintea fiecărui zbor, sau
înaintea întregului lanţ de curse charter (cazul în care
tour-operatorul închiriază avionul pentru transportul
dus-întors succesiv al mai multor grupuri de turişti,
fiecare grup având o anumită durată a sejurului).
TRANSPORTUL RUTIER

Transportul rutier este o formă de transport

terestru şi totodată un subsistem al sistemului naţional
al transporturilor care asigură deplasarea în spaţiu a
mărfurilor şi persoanelor cu ajutorul vehiculelor
(mijloace de transport auto-propulsate) şi a
mijloacelor tractate (remorci, trailere). Autovehiculele
se caracterizează printr-o mobilitate deosebită, nefiind
legate de instalaţii speciale fixe cum este cazul în
transportul feroviar, de pildă. Datorită acestui fapt, ele
pot pătrunde în locuri unde alte mijloace de transport
nu au accesabilitate, construind o componentă
indispensabilă a transporturilor multimodale.
Procesul de transport are trei componente de bază,
şi anume: drumul, autovehiculul şi conducătorul auto.
 Drumul condiţionează prin calităţile sale
mobilitatea autovehiculelor şi eficienţa exploatării lor
tehnice şi comerciale. Un drum este cu atât mai bun cu
cât solicită din partea autovehiculului o forţă de
tracţiune mai mică, permite circulaţia cu viteză mare în
limitele legale admise, prezintă un grad de uzură
minim şi oferă o siguranţă maximă pentru circulaţie.
Factorii care au influenţat dezvoltarea turismului
automobilistic au fost: producţia industriei de
automobile, evoluţia preţului energiei, importanţa
întreprinderilor care închiriază automobile, reţeaua
rutieră şi autorutieră, precum şi facilităţile vamale şi de
frontieră.
Preţul de închiriere al maşinilor – închirierile de
maşini, cu sau fără şofer, reprezintă astăzi un sector
important al turismului auto.
 Autocarele oferă o serie de avantaje, cum
sunt: libertatea şi supleţea utilizării, confort,
securitate, aer condiţionat, radio, televizor,
eventual bar frigorific, viziune panoramică a
peisajelor traversate etc. Ele sunt deservite de
una două persoane, având în plus şi un ghid
turistic care se îngrijeşte de necesităţile
curente ale turiştilor şi care prezintă totodată
localităţile intermediare ale itinerariilor şi pe
cele de sosire.
Pot exista aranjamente şi la călătoriile
rutiere, cum este Package Tour. Prin această
formă se face o combinaţie între turismul
organizat şi cel neorganizat, călătoria
TRANSPORTUL FEROVIAR
Transportul feroviar asigură deplasarea în
spaţiu şi în timp a bunurilor şi persoanelor cu
ajutorul locomotivelor şi vagoanelor, care
circulă după un program prestabilit, pe trasee
fixate (căile ferate).
Elementele componente ale procesului de
transport feroviar sunt: căile ferate,
locomotivele, respectiv mijloacele de
tracţiune, şi vagoanele, respectiv mijloacele de
transport propriu-zise.
Căile ferate reprezintă un ansamblu de
construcţii şi instalaţii care asigură circulaţia
locomotivelor şi vagoanelor pe un anumit
 Principalele aranjamente turistice posibile pe
calea ferată sunt:
- Rail Inclusive Tour (RIT) care presupune
comercializarea de către agenţii de voiaj a unui
pachet de servicii turistice pentru grupuri
organizate, la un preţ global, folosind ca mijloc de
transport trenul. În aranjament RIT clasa I sau a
II-a, se pot realiza următoarele variante de
călătorii: dus-întors pe un anumit traseu, circuite
speciale într-o singură direcţie, curse combinate
cu folosirea pe anumite parcursuri a autocarului.
- Inter-Rail reprezintă un aranjament de transport
feroviar ce se organizează Pentru posesorii de
legitimaţii cu acelaşi nume şi implică acordarea
unor reduceri tarifare de 50% la vagoanele de
clasa a II-a pe tot parcursul feroviar al ţărilor ca
au aderat la acest sistem. Sistemul se adresează
tinerilor sub 21 de ani şi este girat de căile ferate
franceze.
- Eurial se adresează turiştilor din ţările
În funcţie de tipul de aranjamente RIT deosebim:
 RIT – I este folosit de turişti individuali şi
presupune o reducere a tarifului feroviar cu cca.
20%, fără a fi limitat volumul minim al traficului în
acest aranjament.
 RIT – IG este utilizat tot de către turişti
individuali sau de grupuri mici şi presupune
reduceri tarifare de până la 40%. În contractul
încheiat între parteneri se prevede un volum
minim de tarife, aliniat celui din anul precedent.
 RIT – GP este folosit de grupuri de turişti care
sunt programaţi pe subperioade de timp,
prevăzându-se pentru fiecare un anumit minim de
trafic. Reducerea de tarif este de până la 45%,
generând pentru agenţiile de voiaj importante
beneficii suplimentare.
ALTE FORME DE TRANSPORT
TURISTIC
Transportul naval (fluvial şi maritim)
turistic a reprezentat încă e la începutul secolului o
manifestare îndeosebi a consumului turistic de lux,
apanaj al claselor socio-economice cu venituri
ridicate. Desigur, existenţa mai multor clase
calitative în interiorul aceluiaşi spaţiu de transport
a facilitat şt accesul turiştilor cu venituri mai
modeste, deşi tariful plătit pentru o călătorie cu
vaporul – ca mijloc de acces – era destul de ridicat.
Atracţia exercitată de călătoria pe apă, ca principal
agrement şi nu numai ca posibilitate de acces la o
destinaţie turistică, a dat naştere “croazierelor” –
aranjamente turistice ce cuprind alături de
transport şi celelalte servicii turistice prestate pe
 În locurile în care transporturile clasice nu au fost
accesibile, s-au introdus, pe plan local, alte mijloace şi sisteme
de transport, denumite neconvenţionale:

 Funicularele şi telefericele – utilizate pentru transport în

terenuri cu obstacole greu de învins, văi adânci, prăpăstii,
cursuri de apă.
 Transporturile suspendate - sistemul de linii suspendate
foloseşte o cale de rulare amplasată pe piloni din metal sau
din beton armat.
 Căile ferate cu cremalieră - liniile de cale ferată din
zonele muntoase cu declivităţi mari nu pot folosi soluţia de
tractare eficientă a trenurilor cu locomotive cu simplă
aderenţă. Una din soluţiile pentru mărirea aderenţei, a fost
introducerea unei şine dinţate denumită cremalieră.
 Transporturile pneumatice - constă din deplasarea unor
vehicule cu o formă specială in interiorul unui tub de
dimensiuni mari, care formează un tunel.
 Căile ferate cu motoare electrice liniare - se apreciază
că motoarele electrice liniare vor constitui una din
principalele metode de propulsare a trenurilor viitorului.
 Căile ferate cu vehicule pe pernă de aer