1 Transportul aerian

2 Transportul rutier
3 Transportul feroviar
4 Alte forme de transport turistic
 Transportul turistic aerian se derulează prin intermediul a
două tipuri de curse aeriene de pasageri: regulate şi charter (la
comandă).
Cursele regulate sunt  curse pe care o companie aeriană le
operează în conformitate cu orarul său public, în aceleaşi zile şi
la aceleaşi ore, pe durata unui întreg sezon
Principalul aranjament turistic care poate fi realizat pe
cursele aeriene regulate este INCLUSIVE TOUR-ul care este o
călătorie organizată de către o agenţie de turism tour-operatoare
împreună cu o companie de transport aerian, în regim dus şi
întors (Round-Trip) sau în circuit (Circle Trip), care include
totodată cazarea, masa şi diverse excursii; agenţia tour-
operatoare trebuie sa fie agreata de IATA şi închiriază numai o
parte a capacităţii de transport în cursa regulată pentru anumite
date bine stabilite, tariful plătit pentru aceste locuri fiind de
obicei cu 50% mai mic decât tariful în condiţii normale.
 Cursele charter sunt  curse pe care o companie aeriană le
operează la cererea firmelor de turism tour-operatoare (sau la
cererea unor instituţii, organizaţii, firme etc.). Tour-operatorul
închiriază („afretează”) de obicei integral capacitatea avionului
pentru una sau mai multe curse clar stabilite în timp formând
astfel un „lanţ” de chartere.
O cursă charter este: o cursă de grup, dus-întors, al
cărei tarif se negociază şi se plăteşte înainte de desfăşurare, şi
presupune o durată a sejurului grupului negociată.
Principalul aranjament turistic care poate fi realizat pe
cursele aeriene charter este CHARTER INCLUSIVE TOUR-ul
care este o călătorie organizată de către o agenţie de turism
tour-operatoare împreuna cu o companie de transport aerian,
în regim dus şi întors (Round-Trip) sau în circuit (Circle Trip),
care include totodată cazarea, masa şi diverse excursii.
Contractul charter dintre tour-operator şi compania de
transport aerian trebuie să cuprindă următoarele elemente:

-         definirea termenilor utilizaţi în contract (anulare, taxe de

anulare, preţ charter, data de expirare, forţă majoră,
inclusive tour etc.);
-         acordul părţilor cu privire la punerea la dispoziţie de
către transportator a unuia sau mai multor avioane, conform
prevederilor contractului;
-         dreptul tour-operatorului de a anula anumite zboruri în
cazul în care numărul de pasageri este prea mic pentru a
permite operarea economică, cu plata unor taxe de anulare
care sunt cu atât mai mari cu cât sunt comunicate mai tardiv
de către tour-operator transportatorului;
-         dreptul transportatorului de a anula anumite
zboruri într-o perioadă de până la 24 ore înaintea zborului
din raţiuni legate de dificultăţi mecanice sau operaţionale,
cu obligaţia despăgubirii tour-operatorului într-un anumit
cuantum negociat;
-         obligaţia transportatorului de a înlocui avionul în
situaţia imposibilităţii continuării cursei din raţiuni
legate de dificultăţi mecanice sau operaţionale;
-         dreptul transportatorului de a modifica capacitatea
avionului, de a reduce numărul de locuri sau greutatea
avionului, de câte ori condiţiile sau autorităţile de trafic
o impun;
-         obligaţia transportatorului de a asigura
tratamentul pasagerilor în cazul întârzierilor apărute
din vina sa: gustare, pentru întârzieri de 2-3 ore, masă
completă, pentru întârzieri de 3-12 ore, şi, respectiv,
cazare, pentru întârzieri de peste 12 ore;
-         dreptul ambelor părţi de a
subcontracta îndeplinirea obligaţiilor contractuale;
-         dreptul transportatorului de a utiliza locurile
neutilizate de către tour-operator;
-         structura preţului charter care:
§        include cheltuieli de operare şi întreţinere a
avionului, remuneraţia echipajului, asigurări faţă de
terţi şi faţă de pasageri, taxe de aterizare, hangar şi
handling pentru avion, taxe de handling pentru
pasageri şi bagaje, preţul meselor servite în timpul
zborului, taxele de aeroport şi taxele de pasageri care
trebuie plătite de către transportator;
§        nu include cheltuielile cu transportul la sol al
pasagerilor, taxele de aeroport şi taxele de pasageri
care trebuie plătite de către pasageri, costul vizelor,
taxelor vamale şi alte taxe adiţionale care pot apărea;
-         condiţiile de modificare a contractului;
-         condiţiile de plată, prevăd de regulă că plata se va face
în avans de către tour-operator înaintea fiecărui zbor, sau
înaintea întregului lanţ de curse charter (cazul în care
tour-operatorul închiriază avionul pentru transportul
dus-întors succesiv al mai multor grupuri de turişti,
fiecare grup având o anumită durată a sejurului).
 Transportul rutier este o formă de transport
terestru şi totodată un subsistem al sistemului naţional
al transporturilor care asigură deplasarea în spaţiu a
mărfurilor şi persoanelor cu ajutorul vehiculelor
(mijloace de transport auto-propulsate) şi a
mijloacelor tractate (remorci, trailere). Autovehiculele
se caracterizează printr-o mobilitate deosebită, nefiind
legate de instalaţii speciale fixe cum este cazul în
transportul feroviar, de pildă. Datorită acestui fapt, ele
pot pătrunde în locuri unde alte mijloace de transport
nu au accesabilitate, construind o componentă
indispensabilă a transporturilor multimodale.
Procesul de transport are trei componente de bază,
şi anume: drumul, autovehiculul şi conducătorul auto.
 Drumul condiţionează prin calităţile sale
mobilitatea autovehiculelor şi eficienţa exploatării lor
tehnice şi comerciale. Un drum este cu atât mai bun cu
cât solicită din partea autovehiculului o forţă de
tracţiune mai mică, permite circulaţia cu viteză mare în
limitele legale admise, prezintă un grad de uzură
minim şi oferă o siguranţă maximă pentru circulaţie.
Factorii care au influenţat dezvoltarea turismului
automobilistic au fost: producţia industriei de
automobile, evoluţia preţului energiei, importanţa
întreprinderilor care închiriază automobile, reţeaua
rutieră şi autorutieră, precum şi facilităţile vamale şi de
frontieră.
Preţul de închiriere al maşinilor – închirierile de
maşini, cu sau fără şofer, reprezintă astăzi un sector
important al turismului auto.
Autocarele oferă o serie de avantaje, cum sunt:
libertatea şi supleţea utilizării, confort, securitate, aer
condiţionat, radio, televizor, eventual bar frigorific,
viziune panoramică a peisajelor traversate etc. Ele sunt
deservite de una două persoane, având în plus şi un
ghid turistic care se îngrijeşte de necesităţile curente ale
turiştilor şi care prezintă totodată localităţile
intermediare ale itinerariilor şi pe cele de sosire.
Pot exista aranjamente şi la călătoriile rutiere, cum este
Package Tour. Prin această formă se face o combinaţie
între turismul organizat şi cel neorganizat, călătoria
realizându-se cu mijloace proprii şi cu garanţia primirii
serviciilor solicitate. În acest caz se acordă turiştilor o
mai mare atenţie din partea personalului turistic: se
parcurge numai un itinerar stabilit.
Transportul feroviar asigură deplasarea în spaţiu şi în
timp a bunurilor şi persoanelor cu ajutorul locomotivelor
şi vagoanelor, care circulă după un program prestabilit,
pe trasee fixate (căile ferate).
Elementele componente ale procesului de transport
feroviar sunt: căile ferate, locomotivele, respectiv
mijloacele de tracţiune, şi vagoanele, respectiv mijloacele
de transport propriu-zise.
Căile ferate reprezintă un ansamblu de construcţii şi
instalaţii care asigură circulaţia locomotivelor şi
vagoanelor pe un anumit teritoriu. Elementele
constructive ale acestora sunt: infrastructura (alcătuită
din terasamente, poduri, tuneluri, viaducte) şi
suprastructura (care cuprinde şinele, traversele,
schimbătorii de cale, instalaţiile de semnalizare).
 Principalele aranjamente turistice posibile pe calea
ferată sunt:
- Rail Inclusive Tour (RIT) care presupune comercializarea de
către agenţii de voiaj a unui pachet de servicii turistice
pentru grupuri organizate, la un preţ global, folosind ca
mijloc de transport trenul. În aranjament RIT clasa I sau a
II-a, se pot realiza următoarele variante de călătorii: dus-
întors pe un anumit traseu, circuite speciale într-o singură
direcţie, curse combinate cu folosirea pe anumite parcursuri
a autocarului.
- Inter-Rail reprezintă un aranjament de transport feroviar
ce se organizează Pentru posesorii de legitimaţii cu acelaşi
nume şi implică acordarea unor reduceri tarifare de 50% la
vagoanele de clasa a II-a pe tot parcursul feroviar al ţărilor
ca au aderat la acest sistem. Sistemul se adresează tinerilor
sub 21 de ani şi este girat de căile ferate franceze.
- Eurial se adresează turiştilor din ţările extraeuropene care
pot achiziţiona biletele cu acelaşi nume de la reprezentanţii
unor administraţii ale căilor ferate europene sau agenţii de
voiaj acreditate în America de Nord şi Sud, Africa, Japonia,
Australia, pentru destinaţii europene.
În funcţie de tipul de aranjamente RIT deosebim:
  RIT – I este folosit de turişti individuali şi presupune o reducere
a tarifului feroviar cu cca. 20%, fără a fi limitat volumul minim al
traficului în acest aranjament.
 RIT – IG este utilizat tot de către turişti individuali sau de
grupuri mici şi presupune reduceri tarifare de până la 40%. În
contractul încheiat între parteneri se prevede un volum minim de
tarife, aliniat celui din anul precedent.
  RIT – GP este folosit de grupuri de turişti care sunt programaţi
pe subperioade de timp, prevăzându-se pentru fiecare un anumit
minim de trafic. Reducerea de tarif este de până la 45%, generând
pentru agenţiile de voiaj importante beneficii suplimentare.
  RIT – Y şi RIT – YP sunt aranjamente destinate tinerilor sub
26 de ani, fără programare sau cu programarea transportului şi
presupunând reduceri tarifare până la 50%.
  RIT – G reprezintă o variantă a RIT practicat la cele mai scăzute
tarife, având scop promoţional şi utilizare conjuncturală.
Transportul naval (fluvial şi maritim) turistic a
reprezentat încă e la începutul secolului o manifestare îndeosebi
a consumului turistic de lux, apanaj al claselor socio-economice
cu venituri ridicate. Desigur, existenţa mai multor clase
calitative în interiorul aceluiaşi spaţiu de transport a facilitat şt
accesul turiştilor cu venituri mai modeste, deşi tariful plătit
pentru o călătorie cu vaporul – ca mijloc de acces – era destul
de ridicat. Atracţia exercitată de călătoria pe apă, ca principal
agrement şi nu numai ca posibilitate de acces la o destinaţie
turistică, a dat naştere “croazierelor” – aranjamente turistice ce
cuprind alături de transport şi celelalte servicii turistice prestate
pe parcursul călătoriei. Parcul de nave în continuă creştere ,
creşterea securităţii de transport, dar mai ales diversificarea
tipurilor de nave şi condiţiile de transport şi agrement sporite
pe care le oferă au impulsionat cererea turistică pentru
croaziere.
 În locurile în care transporturile clasice nu au fost accesibile, s-au
introdus, pe plan local, alte mijloace şi sisteme de transport, denumite
neconvenţionale:

  Funicularele şi telefericele – utilizate pentru transport în terenuri cu

obstacole greu de învins, văi adânci, prăpăstii, cursuri de apă.
 Transporturile suspendate - sistemul de linii suspendate foloseşte o
cale de rulare amplasată pe piloni din metal sau din beton armat.
  Căile ferate cu cremalieră - liniile de cale ferată din zonele muntoase
cu declivităţi mari nu pot folosi soluţia de tractare eficientă a trenurilor cu
locomotive cu simplă aderenţă. Una din soluţiile pentru mărirea
aderenţei, a fost introducerea unei şine dinţate denumită cremalieră.
  Transporturile pneumatice - constă din deplasarea unor vehicule cu
o formă specială in interiorul unui tub de dimensiuni mari, care formează
un tunel.
 Căile ferate cu motoare electrice liniare - se apreciază că motoarele
electrice liniare vor constitui una din principalele metode de propulsare a
trenurilor viitorului.
  Căile ferate cu vehicule pe pernă de aer
 Căile ferate denumite “transportabile” - la acest sistem, liniile
ferate şi materialul rulant pot fi deplasate după nevoi şi montate temporar
la şantiere de construcţii, exploatări forestiere şi miniere, lucrări
hidraulice etc. Cele mai cunoscute căi ferate transportabile sunt denumite
„decauville”.