1

Tour-operatorii pot fi considerai angrositii industriei turistice. Produsul lor, care este mai degrab un serviciu dect o marf tangibil, este pachetul de servicii (sau tour-ul mpachetat). Tour-operatorii ofer servicii de transport, cazare i transfer la i de la aeroport. Astfel, turistul pltete un pre mai mic (forfetar) dect dac ncearc s fac toate aceste aranjamente pe cont propriu. n plus, pe lng componentele de baz, pachetul de servicii mai poate cuprinde i servicii de divertisment, plimbri, nchirieri de maini i alte servicii.

1. Definire conceptual i tipologie

Primul tour, n accepiune modern, a fost realizat de antreprenorul Thomas Cook n 1841. T. Cook a oferit pachete de servicii n ntreaga lume, ideea ctignd teren foarte repede, nu numai n Anglia, dar i n alte ri europene i n S.U.A. Firma lui T. Cook a rmas o putere n industria cltoriilor, n ciuda numeroaselor schimbri n structura proprietii. Principalul su rival a fost i este compania American Express. Cele dou companii funcioneaz att ca angrositi ct i ca agenii de voiaj detailiste (distribuie direct publicului, prin propriile lor filiale i agenii). American Express, pe de alt parte, a fost prima companie care a emis cecuri de cltorie, care ofer servicii de creditare a clienilor i presteaz servicii de asigurare i bancare internaionale.
Criterii de difereniere ntre o agenie de turism i un tour-operator Nr. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Criterii de difereniere Funcia ndeplinit Asumarea riscului Efortul investiional Sursa de formare a venitului Capital de funcionare Necesar de personal Relaia cu turistul Echipament de funcionare Formarea cererii Agenie de turism Agent intermediar Fr riscuri comerciale importante Investiii reduse Comisionul Redus Numr mic i foarte mic Contact direct i permanent Redus, instalaii i aparate tehnice de strict necesitate Tour-operator Productor Cu riscuri comerciale Investiii considerabile Adaosul comercial aplicat produsului fabricat Mare i foarte mare Personal relativ numeros Contact redus Important, costisitor i performant

10. Operaiuni principale

Modeleaz, segmenteaz cererea Creeaz cererea Operaiuni de incoming i n principal outgoing outgoing Naional i internaional Complexe, legate de elaborarea strategiei

11. Aria de activitate Local sau regional Relaiile cu autoritile din Simple, legate de condiiile de 12. turism nfiinare i operare

Funcionarea permanent i2rentabilitatea mai mare a tour-operatorilor se datoreaz n principal unui sistem de distribuie extins, care le permite comercializarea complet a ofertei i economii de capital; tour-operatorii beneficiaz de investiiile transportatorilor, ale celor din domeniul hotelier i de avansurile pltite de consumatori. Primii mari tour-operatori s-au dezvoltat pentru c s-au adresat unei clientele colective, deturnnd interesul fa de sistemele de comercializare clasice prin ageniile de turism, care se adresau turistului individual. Aceast clientel era format din sindicate i din reelele generale de distribuie din comer (mari magazine, vnzri prin coresponden). n contextul unei anume democratizri" a vacanelor, unii tour-operatori au propus i dezvoltat ulterior produse turistice la scar industrial (pelerinaje, participri la expoziii i trguri internaionale), care au contribuit la organizarea turismului n mas. O alt cauz care a impulsionat dezvoltarea tour-operatorilor a fost existena unei supracapaciti de transport aerian, n special sezonier. Rennoirea flotelor marilor companii i potenialul mare de transport al zborurilor charter (utilizate frecvent n Atlanticul de Nord) au impulsionat dezvoltarea cltoriilor colective organizate de tour-operatori. Pentru a scdea i mai mult preturile, unii tour-operatori din sectorul public i privat au recurs la mprumuturi de capital cu dobnzi mici sau fr dobnd (fonduri sociale, ajutoare publice) i au redus tarifele anumitor prestaii (cazri ieftine n sate de vacan, autoservirea n restaurante etc.). Sfera de intervenie a tour-operatorilor s-a lrgit ncetul cu ncetul, ptrunznd cu produsele lor turistice la destinaii pe distan mijlocie i la destinaii pe distan lung; gama produselor s-a diversificat prin oferirea unor varieti de preuri, de caliti, de tipuri de sejur i de activiti. n ultimii 20 de ani, unii tour-operatori au devenit societi de mrime internaional i s-au integrat n grupuri economice transnaionale. Pe lng tour-operatori, pe piaa turistic activeaz i liniile aeriene propriu-zise, care sunt implicate n afaceri hoteliere i n transporturi. Aceast situaie le avantajeaz, pentru c propun pachete proprii de servicii de transport aerian i de cazare hotelier la preuri mai mici. Companiile maritime sunt, de asemenea, tour-operatori. Croazierele sunt o form combinat de tour (deplasare) cu vaporul i cazare. Croaziera este aproape singura form de serviciu turistic oferit de companiile maritime. Puternica dezvoltare a turismului din ultimii ani, n special n Europa, este, n parte, un rezultat al creterii numrului de firme organizatoare de tour-uri. Expansiunea rapid a touroperatorilor a generat i schimbri n managementul i n metodele de operare ale firmelor: a devenit necesar un capital mai mare pentru plata cash a preurilor curselor charter de ctre touroperatori i s-au dezvoltat liniile charter particulare, lanurile hoteliere, precum i staiunile turistice.

2. Tipuri de tour-uri organizate de tour-operatori

Spre deosebire de ageniile de voiaj, tour-operatorii sunt ntreprinderi de mari dimensiuni, puternic concentrate pe plan naional i internaional, att pe orizontal ct i pe vertical, care produc trei tipuri de tour-uri: voiajul forfetar, pachetul de vacan i tour-ul cu ghid. Tour-operatorii au att statutul de agent de voiaj, ct i pe cel de societate care produce i vinde produse turistice integrate. A. Voiajul forfetar Cea mai dinamic i dezvoltat pia turistic este n prezent cea a voiajului forfetar sau a aranjamentului IT (Inclusive Tour - turul inclus)1. Dinamica acestei piee este legat de dezvoltarea turismului de mas i de accentuarea procesului de integrare a ofertanilor diferitelor componente ale produsului turistic. Principalii productori ai voiajului forfetar sunt tour-operatorii, care concep produsul
1

Cristureanu, C. Economia i politica turismului internaional, Edit. Abeona, Bucureti, 1992

turistic pe baza contractelor ncheiate cu prestatorii specializai i realiznd, direct sau prin ageniile de turism, ntregul aranjament pe3pia. Voiajul forfetar este un voiaj organizat conform unui program detaliat care cuprinde un ansamblu mai mult sau mai puin vast de prestaii turistice, pentru un pre fix determinat n prealabil. Caracteristicile acestui aranjament sunt: Organizare prealabil: produsul turistic este formulat nainte ca s se manifeste cererea clienilor; tour-operatorul alege n prealabil destinaia, mijlocul de transport, cazarea i modalitile de nsoire care pot fi realizate total, parial sau limitate numai la destinaia voiajului; Grupul de prestaii: cuprinde minimum un sejur, iar ntr-o concepie mai larg i un ansamblu de prestaii care includ voiajul dus-ntors, nsoirea turistului, transferul, cazarea, restauraia, agrementul, animaia, prestaiile speciale (pentru turismul de sntate, cultural, de congrese etc.) i asigurrile; Preul fix, determinat n prealabil i pltit la nceputul cltoriei. Pentru unele produse turistice a nceput s se practice tot mai mult plata pe credit. Aranjamentul turistic Inclusive Tour prezint trei particulariti importante cu consecine economice asupra eficienei activitii turistice: 1. Inelasticitatea: aranjamentul turistic nu este adaptabil la modificarea cererii nici pe termen scurt, nici pe termen lung. Creterea sau scderea cererii pentru un produs turistic nu are ca efect pe termen scurt modificarea preurilor, dar poate influena evoluia pieei, structura acesteia i, pe termen lung, preul. Cantitatea i calitatea serviciilor turistice ce compun aranjamentul sunt dependente de infrastructura de primire (de transport i cazare) existent. 2. Complementaritatea: un produs turistic este compus dintr-un ansamblu de servicii complementare. Dac numai un singur serviciu nu corespunde calitativ ansamblului, este afectat ntreaga calitate a aranjamentului. 3. Eterogenitatea: dou aranjamente Gradul de ptrundere n consum a voiajurilor turistice nu sunt identice. ntotdeauna va exista o forfetare n principalele ri europene turistice diferen de calitate de la un aranjament la altul din cadrul aceleiai categorii. Lund ca exemplu ara Procentul cazarea, produsele se pot diferenia prin poziia Germania 43% hotelului, mobilierului, perspectiva camerelor, Frana 12% numrul locurilor n camer.
Marea Britanie 45%
Sursa: Tinard, Y. Le tourisme - Economie et Management, Ediscience International, Paris, 1994.

Dei este principalul produs turistic din punctul de vedere al vnzrilor, voiajul forfetar este solicitat diferit de ctre turiti. El este cumprat mai ales n rile considerate emitoare din punct de vedere turistic. Evident, este mult mai rentabil s efectuezi o excursie n afara rii, achiziionnd-o sub forma unui pachet de servicii cumprat la un pre forfetar. Voiajul forfetar se organizeaz n dou forme2: Voiajul totul inclus Voiajul mixt Voiajul totul inclus este voiajul forfetar tradiional care este organizat sub form de sejururi cu pensiune complet, circuite organizate, croaziere etc. a. Sejururi cu pensiune complet: includ pe lng voiajul dus-ntors, transferurile, cazarea i restauraia. Este o formul tradiional propus de hotelurile din staiunile turistice, dar i modern, fiind oferit de ctre cluburile turistice care asociaz i un program de animaie i sport. Aceast formul tinde s se transforme fie n aranjamente demipensiune - cazare/mic dejun 2

Vellas, F. - Turismul tendine i previziuni, Edit. Walforth, Bucureti, 1995.

cazare, fie n aranjamente individuale, o dat

4

12%

45%

43%

cu dezvoltarea hotelurilor studio, dnd posibilitatea turitilor s-i organizeze singuri celelalte activiti. b. Circuite: ofer o combinaie de excursii sau vizite, nsoite de personal calificat sau nu, precum i cazarea cu pensiune complet/demipensiune/mic dejun. Modul de transport utilizat pentru aceste circuite este de obicei autocarul sau avionul, rareori trenul. c. Croaziere: voiaj forfetar totul inclus" practicat n transportul maritim de pasageri. Voiajul mixt asociaz transportul cu anumite prestaii, rezultnd unele aranjamente, cum ar fi: a. fly and drive: transportul cu avionul i nchirierea de maini; b. fly and bed: transportul cu avionul i cupoane de cazare la hotel ce pot fi utilizate n mai multe localiti turistice; c. produse turistice asociate cu: practicarea unui sport;

Frana

Germania

Marea Britanie

Ponderea deinut de voiaj ele forfetare n unele ri europene

o tem cultural.

Avantajele voiajului forfetar: simplific decizia de cumprare, economisindu-se astfel timp n procesul de alegere a destinaiei i a produsului; costul i programul sunt cunoscute anticipat, deci turitii i pot stabili din timp bugetul de vacan; se reduce sau chiar se exclude riscul ca turitii s se confrunte cu evenimente neplcute; voiajurile forfetare pot fi concepute ca voiajuri att colective, ct i individuale. Dezavantajele voiajului forfetar: preul unic la care este oferit produsul turistic nu d posibilitatea turitilor s evalueze i s compare preul i calitatea serviciilor componente. Pentru ofertant, reprezint o posibilitate de practicare a unor preuri diferite, fr legtur direct cu calitatea prestaiilor. turistul este dependent de prestatorul de servicii i, n consecin, tour-operatorul trebuie s selecioneze atent furnizorii acestor produse.

Se poate observa c avantajele turitilor sunt mai numeroase dect dezavantajele. Pentru ofertani exist i avantajul includerii n pachet a serviciilor mai puin solicitate, cu un pre mai mare. Din punct de vedere al preurilor, rile Europei de Vest (Anglia, Germania, Belgia, Danemarca) propun voiajuri forfetare la preuri moderate, viznd ctigarea unui numr ct mai mare de turiti, iar rile din sud (Frana, Spania, Italia) propun tour-uri sofisticate, adresndu-se unei clientele restrnse. B. Pachetul de vacan Pachetul de vacan are ca destinaie un hotel de staiune. Poate include peisajul sau

divertismentul local. n general aceste vacane se caracterizeaz printr-o varietate de atracii i servicii cum sunt: soarele, marea i5activiti sportive precum golful i tenisul. C. Tour-ul cu ghid Tour-ul cu ghid (condus) include peisajul sau alte atracii speciale; aceste tour-uri sunt nsoite de un ghid cunosctor al aranjamentelor i activitilor cuprinse n cltorie. Persoana care conduce astfel de tour-uri se numete tour-ghid. El trebuie s comunice bine cu oamenii, s fie un bun psiholog i specialist n voiajuri, pentru a putea rezolva o varietate de probleme ridicate de aranjamentele de cltorie, legate de ducerea la bun sfrit a acesteia: bagaje pierdute, servicii nesatisfctoare, mbolnviri ale turitilor, tensiuni ntre membrii grupului.

3. Implicarea tour-operatorilor n societi transnaionale de turism

n sectorul tour-operatorilor, principalele societi transnaionale de turism sunt cele europene i japoneze. Societi relativ recente, cu capitaluri sociale deseori puin importante, acestea au adoptat politici de cretere extensive i i-au diversificat relativ puin activitatea. Cteva dintre ele i-au creat totui propriile companii charter. Atitudinea marilor companii aeriene regulate a evoluat i turismul organizat nu mai este doar un mijloc pentru a completa capacitatea de transport a avioanelor, ci a devenit o pia de sine stttoare, justificnd mijloace i investiii specifice. Organizatorii de excursii nu vor opta totui pentru o integrare rapid i total a activitilor de transport, de servicii hoteliere i de cltorii organizate. Muli tour-operatori utilizeaz nc puin parcul hotelier al marilor lanuri, prefernd s colaboreze cu hotelurile independente, a cror putere de negociere este mai redus. Conflicte frecvente au opus pe organizatorii de excursii celor din domeniul hotelier. Acest gen de conflicte pentru rezervri neefectuate sau nepltite apare destul de rar ntre societile de turism. n schimb, situaia este mult mai frecvent ntre marii touroperatori i lanurile independente, acestea din urm gsindu-se fr aprare cnd, la sfritul sezonului, un tour-operator care nu i-a respectat angajamentele refuz s plteasc garaniile contractuale i penalizrile. Chiar dac exist tentative de integrare vertical, se pare c nu aici este miza principal a strategiilor societilor transnaionale de turism pe piaa cltoriilor organizate. Strategiile se refer mai mult la condiiile de la destinaie dect la nivelul celor de producie, pentru c, chiar dac asistm la persistena unor strangulri (n anumite ri la nivelul ofertei de transporturi, n altele la nivelul ofertei hoteliere), situaia global la scar internaional este mai degrab caracterizat de o cerere abundent de componente turistice. n concurena din sectorul tour-operatorilor, dominarea reelelor de distribuie (i rentabilizarea lor) devine un element din ce n ce mai important. Numeroi tour-operatori mici, deseori legai de ageniile de voiaj, i continu activitatea n domenii foarte specializate sau marginale (cltorii pentru aventur, turism cultural de nivel nalt etc.). Dar n majoritatea marilor ri industrializate (Europa de Vest i de Nord, SUA, Japonia, Australia etc.), civa mari touroperatori continu s domine piaa, fiecare dintre ei trimind anual sute de mii de turiti n strintate. Tour-operatorii caut s-i diversifice i s-i perfecioneze mijloacele de recrutare a clienilor prin asocierea cu bnci i cu lanuri comerciale. Unii tour-operatori dezvolt reele de agenii de voiaj crora le acord att scutiri de taxe ct i clauze contractuale prefereniale sau de exclusivitate. Alii i mresc cota de pia prin renunarea la produsele iniiale i adoptarea de noi formule, cum ar fi hotel-cluburi i circuite combinate (sejur plus excursie). n sfrit, informatizarea reelelor de rezervare constituie o nou miz important. Informatizarea este, pe de o parte, o miz strategic i, pe de alt parte, o miz economic ce permite tour-operatorilor s mreasc productivitatea intern. Aceste sisteme informatizate necesit investiii mult mai importante. Printre altele, pentru a fi eficace, reelele trebuie s fie conectate la cele ale companiilor aeriene i ale sistemelor hoteliere. Informatizarea sistemelor de

rezervare favorizeaz concentrarea la nivelul tour-operatorilor i penetrarea marilor societi financiare n acest sector.6Investiiile imobiliare sunt costisitoare i de aceea tour-operatorul prefer s foloseasc capitaluri mici bine controlate.

4. Impactul activitii tour-operatorilor asupra economiei rilor n dezvoltare

Ceea ce, din punct de vedere economic, a caracterizat tour-operatorii europeni, n decursul multor ani, este fragilitatea capitalurilor proprii i apelarea la mprumuturi publice. Pentru a-i amplifica mobilitatea, tour-operatorii ncearc s-i banalizeze produsele, s le transforme n produse turistice de mas. Pentru a-i constrnge pe cei din domeniul hotelier din rile receptoare s investeasc i s accepte preuri reduse, tour-operatorii vnd fie destinaii ieftine (trasee scurte sau medii, sejur cu puine activiti i animaii), fie destinaii scumpe (trasee lungi, combinri de circuite i de sejururi cu numeroase activiti sportive, culturale i de petrecere a timpului liber). Jucnd apoi cartea anumitor caracteristici ale cererii turistice (nevoia de exotism, de ntlniri etc. dar i de siguran, de confort) i doznd cei 3S" (sea, sand, sun), tour-operatorii fabric imagini ale rilor, popoarelor, culturilor sau climatelor care corespund produselor banale i rentabile pe care le-au elaborat, iar turitii pleac n cutarea acestor imagini. Dotrile turistice ale rilor n dezvoltare, oamenii, locurile i peisajele, trebuie deci s corespund ateptrilor turitilor, aa cum au fost ele modelate i exprimate de ctre touroperatori. Ceea ce numim descoperirea unei ri de ctre turiti se rezum deseori la verificarea diverselor stereotipuri privitoare la trai, la cltorie, la petrecerea timpului liber. Aceste cliee i au originea n chiar rile industrializate. Crile colare, literatura, cinematograful, televiziunea, povestirile din cltorii constituie tot attea puncte de referin pentru turiti. Pentru a nelege ceea ce caut ei n rile n dezvoltare trebuie analizat modul lor de via, sistemul de referin i concepiile pe care le au. Evoluia tour-operatorilor i a strategiilor de dezvoltare, care se adaug la cea a serviciilor hoteliere, risc s mreasc i mai mult cmpul fenomenelor sociale i culturale atinse de aceste procese. Marii tour-operatori i extind oferta i dezvolt noi produse. Principalele produse sunt hotelurile-cluburi i satele de vacan, care sunt n general situate pe suprafee mai mari dect hotelurile; acest lucru d posibilitatea de a ncadra turitii pe segmente, n funcie de caracteristicile lor socio-culturale, propunndu-le diverse activiti de petrecere a timpului liber ct mai apropiate de necesitile lor. Aceast integrare turistic limiteaz evident posibilitatea de intervenie i de iniiativ a agenilor locali; orchestre, ghizi, meteugari i comerciani sunt recrutai sau alei de ctre tour-operatori sau gestionarul hotelului-club i angajai pe loc. n numeroase cazuri, oficiile naionale de turism ale rilor n dezvoltare preiau n sarcina lor o important parte din publicitatea i din promovarea destinaiei, altfel spus a produsului; ei sunt n general sftuii n acest sens de ctre birourile de marketing ale tour-operatorilor. Poziia economic i cea socio-cultural ale rilor industrializate, mediatizate puternic i de reelele de tour-operatori, limiteaz marja i puterea de negociere a rilor n dezvoltare.

5. Strategiile de activitate ale tour-operatorilor

Pentru a nu fi tributari diferiilor prestatori de servicii turistice cu contribuia crora trebuie realizat un produs turistic i pentru a stpni mai bine costurile, anumii tour-operatori i realizeaz produsele prin integrarea diferitelor prestaii. De exemplu, companiile aeriene creeaz filiale tour-operatoare i filiale hoteliere, care au statut juridic de transportator sau hotelier, obinnd produse integrate ca i tour-operatorii. 5.1. Strategia de integrare

Integrarea tour-operatorilor se poate realiza pe orizontal, pe vertical i sub forma 7 conglomeratului turistic: a. Pe orizontal, ntre firme care particip la acelai stadiu al procesului de producie, respectiv n hotelrie, transport, comercializare etc. Avantajele acestei forme sunt: utilizarea unui sistem informaional i de rezervri rapid i modern; gestiune computerizat; for promoional; standardizare a produsului turistic i adaptare la cerinele turitilor. Astzi, operaiile de integrare pe orizontal sunt mai numeroase i mai spectaculoase n domeniul hotelriei dect n celelalte subsectoare ale turismului. Putem vorbi de integrare pe orizontal (n producia i distribuia de cltorii), n cazul primului productor de voiajuri din lume, holdingul german TUI. Grupul s-a constituit prin fuzionarea a 6 agenii germane de talie mijlocie, care continu s comercializeze sub marca lor, n timp ce TUI asigur cteva funcii comune: rezervarea de locuri de avion, de camere de hotel, coordonarea politicii financiare, a publicitii i a comercializrii. b. Pe vertical, reunind n cadrul aceluiai grup firme complementare care intervin n diferite stadii ale procesului de producie a unui produs turistic. De obicei, aceast form are ca punct de plecare fie un organizator de voiajuri interesat s-i asigure mijloace materiale de transport i cazare, fie un transportator, interesat s-i asigure debueuri prin controlul ofertei de cazare i al distribuiei. Problema integrrii se pune n toate sectoarele de activitate, constituind o chestiune de politic general. Muli ageni economici din turism i-au pus ntrebarea dac un prestator trebuie s stpneasc ansamblul filierei sau s se limiteze la activitatea predominant (iniial). Sunt elemente numeroase care explic de ce multe firme nu vor s-i integreze ansamblul prestaiilor n cadrul propriei organizaii3: Competena. Un tour-operator are vocaia de a conduce o companie aerian, o reea de agenii de turism sau de a exploata un hotel? Un prestator poate pretinde oare c este cel mai bun n fiecare din aceste domenii? Pericolul pieei captive. O companie aerian nu va atepta niciodat ca un tour-operator si umple avioanele, un hotel nu va spera ca tour-operatorul s-i rezerve ntreaga capacitate. Necesitatea unor capitaluri importante. Pentru a se diversifica n numeroase activiti, prestatorii trebuie s mobilizeze importante sume de bani. Monopolul furnizorilor de servicii turistice. Dac un tour-operator este constrns s apeleze la un prestator aflat n poziie de monopol (companie aerian etc.), acesta din urm poate avea tendina de a abuza de poziia sa. Absena prestaiilor adaptate. Club Mediterranee a devenit hotelier din necesitate, iar specificul produsului su, n raport cu propunerile existente, l-a constrns s devin independent. Mediocritatea performanelor celorlali ageni economici. Acesta este motivul pentru care Nouvelles Frontieres i-a dezvoltat propria reea de agenii de turism. Necesitatea dobndirii de noi competene. Devenind hotelier sau companie aerian, touroperatorul trebuie s cunoasc foarte bine activitile corespondente, pentru a putea negocia. Sunt totui productori de produse turistice care au dorit s fie prezeni n totalitate sau parial n ntreaga filier: Thomson (Anglia) cuprinde tour-operatorul Thomson Holidays, compania de transport aerian charter Britania Airways, 15 hoteluri Thomson Overseas, 45 puncte de distribuie
3

Tinard, Y. Le tourisme Economie et Management, Ediscience International, Paris, 1994.

Lunn Poly. Nouvelles Frontieres (Frana) i8vinde propriile produse turistice, are propriul lan hotelier (Paladiens) i controleaz liniile aeriene Corsair. Club Mediterranee (Frana). Tradiional, a ndeplinit simultan funcii de hotelier, restaurator, animator, tour-operator i distribuitor. Club Mediterranee este prezent i n domeniul aerian, cu Air Liberte. Viajes Melia (Spania), a treia agenie din lume, cu 80 agenii n Spania i 53 n strintate, are monopolul transportului cu autocarul n ara de origine. Grupeaz n jurul su 7 societi, din care n domeniul turismului sunt: Melia Ylia (afretare nave), Hotels Melia, Club Melia (cri de credit), Melia International Hotels. KLM (Olanda), companie aerian naional, grupeaz: Holland International Travel, Martin Air (charter), controlnd 65 % din producia de voiajuri forfetare. Air France (Frana). Pe lng activitatea de transportator aerian, acest grup include touroperatori (n cadrul Jet Tours), un lan hotelier (Meridien) i agenii distribuitoare. Sectorul asociativ. Un mare numr de asociai (Auberge de Jeunesse, UCPA, VVF) sunt proprietari i gestionari de uniti de cazare i tour-operatori.

c. Sub forma conglomeratului turistic, unde funcia turistic este dezvoltat n prelungirea celorlalte activiti n care marile firme s-au impus deja. Aceast strategie este mai frecvent n America de Nord i Japonia i presupune diversificarea activitii prin cumprarea sau fuzionarea unor societi care nu au activiti nrudite (de multe ori activitatea turistic este o component minor), ca de exemplu: International Telephone Telegraph (ITT), care i-a adugat lanul hotelier Sheraton i firma de nchirieri de maini Avis. lanul de magazine Neckermann. participarea grupului Paribas, din sectorul bancar, la Club Mediterranee. 5.2. Strategia masei critice Aceast strategie const n a cuta permanent soluii pentru a face fa eficient concurenei. a. Strategia de asociere. n ultimii ani s-au nregistrat numeroase asocieri ntre tour-operatori, fr a fi ns ntotdeauna nsoite de succes: Nouvelles Frontieres - Club Mediterranee: nu a avut succes datorit personalitilor puternice ale conductorilor celor dou firme i puinelor puncte comune pe care le aveau clienii lor. Sotair - Frantour - Fram: a surprins prin caracterul eterogen al partenerilor: Sotair filial a Air France, Frantour filial a SNCF, Fram, cu o bun imagine de marc. Asocierea privete, n general, lansarea de noi produse turistice, comercializarea n comun, nfiinarea unui comitet strategic nsrcinat cu orientarea i armonizarea politicii, editarea de brouri comune etc. b. Strategia de achiziie. Puini tour-operatori apeleaz la aceast strategie (Club Aquarius i Forum Vbyage sunt sub tutela Club Mediterranee). Trebuie remarcat c rarele achiziii nregistrate s-au datorat dificultilor societilor absorbite i nu activitii lor financiare, cum s-a observat n numeroase sectoare economice. c. Strategia de protecie. Unii tour-operatori, pentru a fi mai puin vulnerabili i pentru a-i mri credibilitatea, se asociaz cu parteneri puternici: Africatour, de exemplu, este direct legat de ACCOR.