Conceptul de terminal multimodal și modul în

care este inclus în documentele strategice și de

programare
Alba Iulia, 27 Iunie 2019

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminalele multimodale – concept și dezvoltare

• transportul intermodal - sistem de transport care presupune

utilizarea în mod succesiv a cel puţin două moduri de transport şi în
care unitatea de transport intermodal nu se divizează la schimbarea
modurilor de transport

• este un caz particular al transportului multimodal

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminalele multimodale – concept și dezvoltare
Transportul intermodal – transportarea unei marfi de la origine la destinatie utilizand mai
multe moduri de transport iar fiecare mod de transport este in responsabilitatea unei
entitati diferite, care actioneaza pe baza unor contracte diferite

Transportul multimodal – transportarea unei marfi de la origine la destinatie utilizand mai

multe moduri de transport iar fiecare mod de transport este in responsabilitatea unei
entitati diferite, dar care actioneaza pe baza unui singur contract

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminalele multimodale – concept și dezvoltare
Structura sistemului intermodal de transport se bazează pe 3 elemente:
1. un sistem de transport al mărfii pe distanţe lungi (la care participă de regulă
modurile de transport maritim, feroviar, căile navigabile interioare şi/sau aerian),

2. terminale de transport care asigură transferul eficient al unităţilor de încărcătură

de pe un sistem modal de transport pe altul,

3. un sistem de colectare şi distribuţie a fluxurilor de mărfuri în punctele de origine,

respectiv de destinaţie ale lanţului de transport (realizat de regulă prin intermediul
modului de transport rutier).

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național

• CFR Marfă deține 26 de terminale multimodale, din care 12 sunt

inactive
• La acestea se mai adaugă 13 terminale multimodale operate privat

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național

Sisteme de transport intermodal:

• Sistemul de transport în containere;
• Sistemul de transport utilizând cutii mobile;
• Sistemul de transport utilizând autotrenuri rutiere pe vagoane specializate
cu platformă scufundată pe toată lungimea;
• Sistemul de transport utilizând semiremorci rutiere pe vagoane
specializate cu buzunar sau coş;
• Sistemul de transport utilizând semiremorci speciale cu sistem dublu de
rulare.

În România - preponderent sistemul de transport combinat în

containere prin realizarea unui lanţ logistic care are la capete
transportatori rutieri ce preiau unităţile de transport intermodal de
la expeditori şi le transportă până la terminalul intermodal, în
condiţii de siguranţă optime.

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național
Tari de origine pentru transportul combinat in Romania (TEU)
2017
24422
25000
20000
15000 12626
10000 10304
3734 5954 9295
5000 3670
284
0 212 254 262 3828
6 3076
Austria
Belgia
Bulgaria
Franta

40
Germania
Ungaria
Italia
Luxemburg
Olanda
Norvegia
Polonia
Rusia
Suedia
Ucraina
Marea Britanie
www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro
 Transportul multimodal la nivel național
Tari de destinatie pentru transportul combinat in Romania
(TEU) 2017
25000 24219

20000
18299
13942
15000
10000
7199 7459
5000 22451620 8067
0 12 10
84
6 108 56

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național
Rețeaua propusă de terminale multimodale în cadrul Masterplanului
General de Transport:
• Existent: Arad; Zalău; Bistrița; Brașov; Ploiești; Pitești
• Modernizat sau nou construit: Timișoara; Cluj-Napoca; Turda; Suceava;
Iași; Bacău; Oradea; Craiova; București;
• MM Brasov, estimat la 34,25 mil. Euro, perioada de implementare
2020 – 2023, nu este prevăzut a fi finanțat prin POIM 2014-2020

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național

Denumire Valoare estimată Perioada de Sursa de finanțare Prevăzut in POIM 2014 - 2020
proiect implementare
MM Oradea 21,44 mil. Euro 2017 – 2018 FEDR Da, proiect non major, fără date
estimative
MM Turda 10,72 mil. Euro 2021 – 2023 FEDR NU

MM Cluj 34,25 mil. Euro 2016 – 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date
Napoca estimative
MM Suceava 21,44 mil. Euro 2022 – 2023 FEDR NU

MM Iasi 34,25 mil Euro 2022 – 2025 FEDR NU

MM Bacău 21,44 mil Euro 2016 - 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date
estimative
MM București 47,95 mil Euro 2016 – 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date
estimative
MM Brașov 34,25 mil. Euro 2020 - 2023 FEDR NU

MM Craiova 34,25 mil. euro 2022 - 2023 FEDR NU

MM 34,25 mil. Euro 2016 - 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date
Timișoara estimative

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național
Terminale intermodale eligibile pentru finantare in cadrul POIM 2014 –
2020, OS 2.4 Cresterea volumului de marfuri manipulat in terminale
multimodale si porturi:
Apel deschis pentru beneficiari
•Multimodal Bucuresti publici in data de 11.01.2018,
•Multimodal Timisoara pana la data de 31.12.2020
•Multimodal Cluj Napoca
Buget 40 milioane euro
•Multimodal Bacau
•Multimodal Oradea (TENT Comprehensive)

Programul RO-LA al Administratiei Fondului de Mediu:

CFR Marfa a semnat contractul de finantare in Iulie 2018, cu un buget de 14

milioane lei, pentru subventionarea cu 60% a costului de transport RO-LA

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal la nivel național

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal – ipoteze in MPGT
Locația rețelei de terminale propuse este o funcție a următorilor cinci factori:
o Conectivitatea cu alte moduri de transport
o Distribuția geografică a porturilor și centrelor de populație din România
o Infrastructura rutieră/feroviară curentă
o Fluxurile curente și potențiale de mărfuri containerizate
o Populația pe un sector scurt de călătorie cu vehiculele de transport mărfuri (o oră pentru
terminalele feroviare de pe căile interne, două ore pentru porturi)

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

Transportul
multimodal
– ipoteze
in MPGT

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Transportul multimodal – ipoteze in MPGT
Anul de referinta pentru cantitatea de marfa containerizata transportata pe calea ferata – 2011

Anul de referinta pentru gradul de dezvoltare si domeniile de specializare a zonelor industriale - 2011

Industriile majore considerate – textile, aparate electrice, PVC, prefabricate din lemn, produse chimice,
otel si produse de otelarie (tine cont de accesul la cale ferata a siturilor industriale)

Tipul de modelare – linear - evalueaza si propune cresterea cantitatii de marfa containerizata transportata
in sistem multimodal pe rutele principale existente si cu referinta la industriile consolidate pana in 2011

Modificarile survenite in structura economica sectoriala si teritoriala din 2011 pana in prezent nu sunt
integrate in MPGT

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminale multi modale: concept funcțional (1)
Factori de succes:

Disponibilitatea pentru servicii

frecvente, regulate, fiabile și
punctuale;
Orare adaptate
Soluții door-to-door flexibile,
Controlul și managementul
unui lanț de aprovizionare
sigur door-to-door;
Manevrare rapidă în terminale
Livrare constantă;
Servicii multimodale omogene;

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminale multi modale: concept funcțional (2)
 Taxe de acces echitabile la infrastructură;
 Prezența in proximitate a unui număr semnificativ de clienți;
 Susținere din partea autorităților;
 Transparență și responsabilitate;
 Conștientizarea pieții cu privire la posibilitățile transportului multimodal;
 Experiență în piața transportului multimodal;
 Prețuri competitive pentru transport complet.

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

Cerințe tipice pentru un terminal multimodal de marfă

Securitate
Sisteme de control si comunicatii
Echipamente de manevrare
Facilități rutiere
Facilități pentru personal
Operațiuni feroviare
Vamă (corespunzător pentru anumite terminale pe căile interne)
Spații de depozitare

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 STRATEGIA DE TRANSPORT INTERMODAL ÎN ROMÂNIA 2020
Cerinţe minime pentru terminale
Terminalele intermodale feroviare susţinute de către autorităţile publice trebuie să
îndeplinească o serie de cerinţe minime:
• O suprafaţă totală de cel puţin 6-8 hectare
• Lungimea minimă utilă a liniilor ferate (secundare) din grupa de primire expediere a
terminalului să fie de 750 m
• Minim 2 linii de cale ferată de primire-expediere
• Sarcina pe osie de 22,5 tone,
• Conexiune rutieră în cel puţin două direcţii diferite.
• Depozit pentru containere goale
• Capacitate de stivuire de 2000 UTI, inclusiv puncte frigorifice
• Funcţionare tot timpul anului 24/7/52
• Deschis tuturor utilizatorilor
• Securizat, facilităţi pentru Servicii Vamale Extinse
• Conexiuni pentru ansamblu de lucrări TIC, pentru gestionarea terminalelor, fluxul de
documente şi control, etc
• Acces rutier eficient către terminale.

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 STRATEGIA DE TRANSPORT INTERMODAL ÎN ROMÂNIA 2020

Lucrările eligibile pentru modernizarea şi/sau construcţia unui terminal intermodal de

marfă

• Platforma de depozitare temporară a unităţilor intermodale de marfă (containere, în

special) tranzitate,
• Platforma va permite o înălţime de 5 containere şi va avea o suprafaţă de aproximativ 6
hectare,
• Clădiri şi structuri aferente, inclusiv clădiri administrative, clădiri destinate activităţilor
legate de vamă, porţi de acces şi clădiri de întreţinere,
• Instalaţii de drenare, alimentare cu apă şi canalizare,
• Instalaţii electrice şi reţele electrice, inclusiv iluminarea terminalului, încălzire,
împrejmuire, infrastructură de comunicaţii,
• Accesul feroviar şi lucrări aferente de infrastructură feroviară şi de acces pe o lungime
maximă de 5 km,
• Accesul rutier şi lucrări aferente de infrastructură rutieră şi de acces pe o lungime
maximă de 5 km, exclusiv lungimea de pe teritoriul terminalelor.

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Terminal multimodal – distante minime

 Industriile corespunzătoare transportului containerizat și distanțele la care

transportul feroviar ar putea deveni competitiv

Cod Tip de marfă Distanță

1 Produse alimentare 60 km
5 Produse din metal 100 km
7 Fertilizatori 100 km
8 Produse chimice 100 km
9 Mașini și utilaje 100 km
12 Produse fabricate 130 km
13 Deșeuri domestice și industriale 100 km
14 Produse forestiere 100 km

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

 Investim în viitorul tău!
Proiect cofinanțat din Fondul European de Dezvoltare Regională
prin Programul Operațional Regional 2014-2020

Vă mulțumim!

ADR CENTRU
Str. Decebal, 12, 510093, Alba Iulia, România
Tel.: 0258 - 818616 , 0258 – 815622, Fax: 0258 - 818613
Internet: www.adrcentru.ro, e-mail: office@adrcentru.ro

HELPDESK: Tel.: 0358 - 401276, int. 421 – 427

E-mail: programe@adrcentru.ro

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro