TEMA PROIECTULUI:

PARTICULARITĂŢI ÎN TRANSPORTUL
MĂRFURILOR PERICULOASE

1
 CUPRINS

ARGUMENT-
__________________________________________________________________2
CAP. I ACORDUL
ADR________________________________________________________3

CAP. II CADRUL LEGAL INTERN

DE EFECTUARE A TRANSPORTURILOR MARFURILOR
PERICULOASE_______________5

CAP. III NORME PRIVIND CONTAINERELE UTILIZATE

LA TRANSPORTUL MARFURILOR PERICULOASE-
_________________________________20

CAP. IV INSTLATII UTILIZATE PENTRU INCARCAREA SI DESCARCAREA

MARFURILOR PERICULOASE - conditii, metodologii -
_____________________________23

CAP V ACTE NORMATIVE IN VIGOARE CARE REGLEMENTEAZA ACTIVITATEA DE

TRANSPORT A MARFURILOR
PERICULOASE____________________________________29

2
 ARGUMENT

Obiectul activităţii de transport îl constituie deplasarea în spaţiu a călătorilor şi

mărfurilor. Însă nu toate deplasările în spaţiu constituie obiectul activităţii de transport supuse
contractului de transport. Astfel, transportul informaţional, transportul de lichide şi gaze prin
conducte şi alte activităţi asemănătoare nu pot forma obiectul contractului de transport. Aceste
activităţi se realizează prin instalaţii proprii şi nu necesită operaţiunile specifice pe care le
presupune activitatea de transport, cum ar fi: preluarea de către transportator a mărfurilor,
obligaţia de pază şi preluare a lor la destinaţie.
Considerată sub aspectul conţinutului său economic, activitatea de transport constituie
mijlocul prin care se înlesneşte schimbul de bunuri şi deplasarea oamenilor, spre deosebire de
deplasarea gândirii (transportul corespondenţei, faxul, transmisiunile telefonice), transport ce
este supus altor reguli. Transportul reprezintă o componentă a producţiei materiale, fiind
compusă din totalitatea mijloacelor de deplasare a mărfurilor şi persoanelor în spaţiu şi timp, a
utilajelor, a căilor de comunicaţie, folosindu-se un personaj de specialitate. În contextul unei
evoluţii fără precedent a relaţiilor economice şi a schimburilor economice internaţionale,
transporturile şi expediţiile şi-au găsit un loc deosebit de important, folosit în scopul
învingerii distanţe.
Locul transporturilor în economia naţională a unei ţări, îl reprezintă faptul că este o
ramură a producţiei materiale care contribuie la crearea de Produs Intern Brut. Prin
transporturi se realizează legături între ramurile economiei materiale, compartimente ale
fiecărei ramuri, între unităţile din cadrul compartimentelor. Economia unei ţări depinde de
capacitatea ei de a-şi asigura circulaţia produselor. Deţinerea unei reţele puternice de transport
oferă economiei cadrul comercial optim de funcţionare, creând posibilitatea dezvoltării şi
evoluţiei. Una din funcţiile de bază ale unităţii economice o reprezintă funcţia comercială.
Valorificarea rezultatelor producţiei-produsul semifabricat sau finit-presupune deplasarea
acestuia de la producător (expeditor) la cumpărător (destinatar).
Aici intervine rolul transportatorului ca intermediar în tranzacţiile economice, care
mijloceşte derularea unui contract de vânzare-cumpărare. Reţeaua de transport a unei ţări,
oglindeşte fidel situaţia economiei acesteia, constituindu-se în „sistem circulator” al unei
economii, transporturile preiau rezultatele obţinute, reacţionând prompt la evoluţiile sau
involuţiile acesteia.

3
 O componentă a reţelei de transport o reprezintă transporturile rutiere. Prin specificul lor
acestea se pretează cel mai bine unor solicitări la nivel micro şi macro, având prioritate în
cazul unor deplasări rapide şi directe, chiar dacă uneori costurile sunt mai ridicate.
Transportul rutier este un mod de transport terestru şi totodată un subsistem al
sistemului naţional al transporturilor, care asigură deplasarea în spaţiu a mărfurilor şi
persoanelor cu ajutorul autovehiculelor (mijloace de transport auto-propulsate) şi al
mijloacelor tractate (remorci ,trailere). Mijloacele de transport folosesc la transportul
persoanelor şi a mărfurilor la distanţă.

CAPITOLUL 1
ACORDUL ADR

Transportul produselor chimice cu mijloace auto, în trafic internaţional este

reglementat prin “ Acordul european privind transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase”, elaborate la 30 septembrie 1957 şi intrat în vigoare la 29 ianuarie 1968, acord
cunoscut sub denumirea prescurtată de A.D.R. (“Accord europeen relative au transport
internaţional des marchandises dangerouses par route”.). În conformitate cu prevederile
acordului, prin “Mărfuri periculoase” se înţeleg materialele şi obiectele care sunt interzise a fi
transportate pe drumuri în trafic internaţional sau al căror transport este permis numai în
condiţiile unei autorizări speciale, date în condiţiile stabilite prin Acord.
În sensul acestui Acord, produsele chimice pot fi împărţite după gradul lor de
periculozitate, în produse periculoase şi produse nepericuloase, acestea din urmă putând fi
transportate în condiţiile în care sunt transportate mărfurile obişnuite, iar cele periculoase, în
condiţiile stabilite prin A.D.R. Acordul prevede că statele care aderă la el trebuie să interzică
transportul cu mijloace auto pe teritoriul lor a unor anumite mărfuri periculoase şi să permită

transportul altora numai în condiţiile stabilite prin Acord.

ACORDUL A.D.R.-„ Acordul cu privire la transportul rutier de marfă periculoase”.
În Europa, transportul rutier de mărfuri periculoase este reglementat de „Acordul
European referitor la transportul rutier internaţional de mărfuri periculoase”, încheiat la
Geneva la 30 septembrie 1957. Începând cu data de 1 ianuarie 1995, România respectă
prevederile acestui ACORD, la care a aderat prin Legea 31/1994.36 A.D.R.-ul este un acord
elaborat de Comisia Economică a Naţiunilor Unite pentru Europa, la Geneva, prin care mai
multe state din Europa au convenit unele reguli comune pentru transportul mărfurilor
periculoase pe drumurile publice pe teritoriul lor şi pentru trecerea frontierei. Abrevierea

4
„A.D.R.” îşi găseşte originea în cuvintele cheie din titlu, în limba franceză: A-acord, D-
dangereuse, R-route. La începutul anului 1999 erau membre semnatare ale acordului:
Germania, Austria, Belarus, Bosnia-Herţegovina, Belgia, Italia, Croaţia, Danemarca, Spania,
Estonia, Macedonia, Federaţia Rusă, Finlanda, Franţa, Grecia, Ungaria, Letonia,
Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Republica
Moldova, Republica Cehă, România, Marea Britanie, Slovacia, Slovenia, Suedia, Elveţia.
Acordul propriu-zis este un acord scurt şi simplu. Articolul cheie este al doilea. El
precizează cu excepţia anumitor mărfuri extrem de periculoase, celelalte mărfuri periculoase,
care pot face obiectul unui transport internaţional în vehicule rutiere cu condiţia ca:
- ambalajul lor şi etichetarea să fie în conformitate cu prescripţiile din Anexa A a acordului;
- construcţia, echipamentul şi exploatarea vehiculelor să fie conforme cu prescripţiile din
Anexa B.
Anexa A enumeră toate mărfurile periculoase care pot face obiectul unui transport
internaţional. Această anexă stabileşte regulile referitoare la ambalare şi la etichetare, inclusiv
descrierea mărfurilor în documentele de transport. Aceste reguli trebuie să fie aplicate, toate,
de către expeditorul de mărfuri.
Anexa B stabileşte regulile aplicabile vehiculelor şi operaţiilor de transport de care
transportatorul este răspunzător.
A.D.R.-ul este un acord între state. Nici o autoritate centrală nu poate schimba aplicarea sa. În
practică, controalele rutiere sunt efectuate de părţile contractante. Dacă regulile sunt încălcate,
autorităţile naţionale pot urmări pe cale juridică şoferul, aplicând legislaţia lor internă. A.D.R.
nu prescrie nici o sancţiune. În vederea asigurării aplicării uniforme şi pentru a asigura liberul
schimb în Uniunea Europeană, anexele A şi B au fost adoptate de toate statele membre ale
U.E. şi ele constituie baza regulilor interne. În fiecare ţară au apărut reglementări care
stabilesc condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească camioanele străine pentru a fi
admise să circule pe drumurile naţionale (greutaţi pe osie,gabarit, etc.) şi condiţiile care
asigură securitatea şi disciplina rutieră (modul de conduită al conducătorilor străini,
documentele pe care să le posede asupra lor, timpul maxim de activitate la volan etc.). În
cadrul preocupărilor internaţionale pentru unificarea normelor privind transporturile rutiere au
fost elaborate mai multe convenţii care facilitează dezvoltarea în continuare a transporturilor
internaţionale rutiere.
Cu toate eforturile făcute, nu toate aspectele au putut fi reglementate unic, astfel că
în prezent există reglementări si convenţii internaţionale multilaterale, dar şi convenţii
bilaterale guvernamentale prin care se reglementează problemele şi aspectele necuprinse în
cele multilaterale

5
 CAPITOLUL 2
CADRUL LEGAL INTERN DE EFECTUARE A TRANSPORTURILOR
MĂRFURILOR PERICULOASE

O R D I N pentru modificarea şi completarea Regulamentului pentru desemnarea,

pregătirea profesională şi examinarea consilierilor de siguranţă pentru transportul
rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase, aprobat prin
Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1044/2003
Art. I. – Regulamentul pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea
consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile interioare al
mărfurilor periculoase, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi
turismului nr. 1044/2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I din 35 din 16
ianuarie 2004, se modifică şi completează după cum urmează:
Literele a) şi c) ale articolului 1 se modifică şi vor avea următorul cuprins:
„a) întreprindere - orice persoana fizica sau juridica, cu ori fără scop lucrativ, orice asociaţie
sau grup de persoane fără personalitate juridica, cu ori fără scop lucrativ, si orice organ aflat
in subordinea unei autorităţi publice, care are personalitate juridica sau depinde de o autoritate
care are personalitate juridica, care transporta, încarcă ori descarcă mărfuri periculoase sau
determina transportul acestora, precum si cele care depozitează temporar, colectează,

6
împachetează ori fac livrări de astfel de mărfuri ca parte a operaţiunii de transport si care sunt
stabilite pe teritoriul României sau desfăşoară pe teritoriul României astfel de activităţi”
„c) mărfuri periculoase - mărfurile care fac parte din lista prevăzută la cap. 3.2 din anexa A la
Acordul european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase
(A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr.
31/1994, mărfurile care fac parte din Lista materiilor şi obiectelor periculoase, prevăzute în
capitolul 3.2, tabelul A al regulamentului privind transportul internaţional feroviar al
mărfurilor periculoase (RID), care se aplică în România conform prevederilor OG 49/1999,
aprobată prin Legea 788/2001, precum şi mărfurile definite de art. 3 lit. k) şi l) din Ordinul
ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 323/2006 pentru aprobarea
Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor care intră/ies în/din apele
naţionale navigabile ale României”
„b) ale căror activităţi se referă la transportul mărfurilor periculoase ambalate în cantităţi
limitate, conform prevederilor capitolului 3.4 din Anexa A la Acordul european referitor la
transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30
septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 şi conform prevederilor
capitolului 3.4 din Regulamentul privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor
periculoase (RID), care se aplică în România conform prevederilor OG 49/1999, aprobată prin
Legea 788/2001, sau stabilite prin alte convenţii internaţionale ori prin lege;”
„(6) Certificatul este valabil 5 ani. Perioada de valabilitate a acestuia se prelungeşte automat
pentru o nouă perioadă de 5 ani dacă titularul a urmat în anul anterior expirării certificatului
cursuri recapitulative şi a promovat un examen organizat de organismul examinator desemnat.
În acest sens, organismul examinator desemnat poate elibera un nou certificat conform
modelului din Anexa C la prezentul Regulament”
(1) Pot efectua cursuri de pregătire a consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier,
feroviar sau pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase, sau cursuri recapitulative
numai centrele autorizate de Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, conform
reglementărilor specifice fiecărui mod de transport.
(2) Tematica cursurilor va cuprinde cel puţin subiectele prevăzute în Anexa B la prezentul
Regulament şi va fi avizată de direcţiile de specialitate din cadrul Ministerului
Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, pentru fiecare mod de transport. Tematica
specifică pentru mărfurile din clasa 7 (materiale radioactive) va fi avizată şi de Comisia
Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare din cadrul Ministerului Mediului şi
Gospodăririi Apelor.

7
(3) Pentru fiecare mod de transport cursurile de pregătire vor fi organizate pe module
specifice tipurilor de mărfuri menţionate la art. 8, alin. (4), după cum urmează:
a) modulul de bază, cuprinzând subiectele comune tuturor tipurilor de mărfuri - 12 ore;
b) modul adiţional pentru mărfuri din clasa 1 (explozivi) - 6 ore;
c) modul adiţional pentru mărfuri din clasa 2 (gaze) - 6 ore;
d) modul adiţional pentru mărfuri din clasa 7 (materiale radioactive) - 12 ore;
e) modul adiţional pentru mărfurile din clasele 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 şi 9 (solide
şi lichide) - 12 ore;
f) modul adiţional pentru mărfurile cu numerele ONU 1202, 1203 şi 1223 (uleiuri minerale) -
6 ore.
(4) Cursurile recapitulative vor fi organizate conform modulelor descrise la alin. (3), având
duratele reduse la jumătate din duratele prezentate la alin. (3).
(5) Cursanţii vor primi de la centrele unde urmează cursuri de pregătire materiale
bibliografice elaborate astfel încât să cuprindă informaţiile necesare în activitatea de consilier
de siguranţă.”
(6) Alineatul (6) al articolului 8 se modifică şi va avea următorul cuprins:
Candidaţii care intenţionează să lucreze pentru întreprinderi specializate în transportul
anumitor tipuri de mărfuri periculoase vor fi examinaţi, în conformitate cu prevederile anexei
B la prezentul regulament, numai din tematicile care au legătură cu activitatea întreprinderilor
respective. Aceste tipuri de mărfuri sunt grupate astfel:
- clasa 1 (explozivi);
- clasa 2 (gaze);
- clasa 7 (materiale radioactive);
- clasele 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 şi 9 (solide şi lichide);
- numerele ONU 1202, 1203 şi 1223 (uleiuri minerale).
În acest caz, la eliberarea certificatului conform modelului prezentat în Anexa C la prezentul
Regulament, se vor anula grupele de mărfuri pentru care candidatul nu a promovat examenul
prevăzut la alin. (3).”
(7) La articolul 8, după alineatul (4) se introduc 5 noi alineate, alineatele (5), (6), (7), (8) şi (9)
cu următorul cuprins:
Pentru promovarea examenului candidaţii trebuie să răspundă corect la un număr de 70% din
numărul întrebărilor din chestionar şi să realizeze cel puţin 70% din punctajul maxim la
studiul de caz.
(8) Rezultatul examinării se comunică candidaţilor cel mult 3 zile lucrătoare de la data
susţinerii examenului, iar eventualele contestaţii se depun în termen de 2 zile lucrătoare de la

8
comunicare la sediul organismului examinator. Candidaţii respinşi pot susţine o singură dată
un nou examen la data şi în locul comunicate de comisia de examinare. Candidaţii respinşi şi
la acest examen se pot prezenta la următoarea examinare numai după ce au urmat un nou curs
de specialitate.
(9) Organismele examinatoare desemnate vor convoca, pentru fiecare examen, o comisie de
examinare cu următoarea componenţă:
- 2 membri reprezentanţi ai organismului examinator desemnat care organizează examenul din
care unul în calitate de preşedinte iar cel de al doilea în calitate de membru,
- un membru reprezentant al Comisiei Naţionale pentru Controlul Activităţilor Nucleare din
cadrul Ministerului Mediului şi Gospodăririi Apelor, în cazul în care candidaţii susţin examen
şi pentru mărfuri din clasa 7 (materiale radioactive),
- direcţiile de specialitate competente pe fiecare mod de transport din cadrul Ministerului
Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului pot desemna un reprezentant care să facă parte
din comisia de examinare. În acest sens, organismele examinatoare vor transmite o înştiinţare
scrisă la direcţiile de specialitate, cu cel puţin 5 zile lucrătoare înainte de susţinerea
examenului.
(10) Până la 1 ianuarie 2007, organismele examinatoare desemnate vor elabora câte un
compendiu cu întrebări şi studii de caz similare celor pe care le utilizează în chestionarele
pentru examen. Compendiile vor cuprinde cel puţin câte 200 de întrebări şi 40 de studii de caz
pentru fiecare mod de transport şi vor fi actualizate ori de câte ori va fi necesar.
(11) Compendiile elaborate conform alin. (8) vor fi transmise direcţiilor de specialitate,
competente pe fiecare mod de transport, din Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi
Turismului.” După articolul 8 se introduce un nou articol, articolul 9, cu următorul cuprins:
Organismele examinatoare desemnate vor ţine câte un Registru al consilierilor de siguranţă
pentru fiecare mod de transport, care va cuprinde:
a) datele de identificare ale consilierilor de siguranţă,
b) datele de identificare ale întreprinderilor care i-au desemnat,
c) seria, numărul, perioada de valabilitate şi tipurile de mărfuri pentru care certificatul este
valabil,
d) perioada şi locul de desfăşurare a cursului de pregătire sau recapitulativ, centrul de
pregătire care a organizat cursul, precum şi data, locul, şi componenţa comisiei de
examinare.”
(12) Litera c) a Anexei A la Regulament se modifică şi va avea următorul cuprins:
„c) să redacteze un raport anual destinat conducerii întreprinderii şi organismului examinator
desemnat care i-a eliberat certificatul de consiliere de siguranţă, referitor la activităţile

9
întreprinderii cu privire la transportul mărfurilor periculoase. Raportul anual va fi întocmit
conform modelului din Anexa E şi va fi transmis organismelor examinatoare desemnate
menţionate atât pe hârtie cât şi în format electronic. Raportul anual se va păstra timp de 5 ani
la sediul întreprinderii şi va fi pus la dispoziţia autorităţilor naţionale, la cererea acestora;
(13) La Anexa A la Regulament, după litera d) se adaugă o nouă literă, litera e), cu următorul
cuprins:
„e) răspunde de existenţa planului de securitate conform prevederilor cap. 1.10.3.2 din RID /
ADR şi monitorizează aplicarea acestuia. În sensul prezentului Regulament, prin securitate se
înţelege complexul de acţiuni preventive şi măsuri ce trebuie luate în scopul minimalizării
riscurilor de furt şi/sau utilizare răuintenţionată a acelor mărfuri periculoase care pot periclita
siguranţa persoanelor, a bunurilor materiale şi/sau a mediului înconjurător.
(14) La punctul I al Anexei B la Regulament, după litera b) se adaugă 2 noi litere, literele c) şi
d), cu următorul cuprins:
„c) cunoaşterea riscurilor determinate de furtul şi/sau utilizarea răuintenţionată a mărfurilor
periculoase cu grad ridicat de risc şi modalităţile de prevenire a acestora;
d) elaborarea planului de securitate conform prevederilor cap. 1.10.3.2 din RID / ADR şi
monitorizarea aplicării acestuia.”
Art. II - Certificatele emise până la data intrării în vigoare a prezentului ordin rămân
valabile până la expirare
Art. III. – Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., Autoritatea Feroviară Română -
AFER şi Autoritatea Navală Română - A.N.R. vor duce la îndeplinire prevederile prezentului
ordin.

ANEXA 1

RO RO

ROMÂNIA Emis de Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului prin

MINISTERUL ………………………………………………………………………………

TRANSPORTURILOR, DIRECTOR GENERAL,

10
CONSTRUCŢIILOR ŞI
TURISMULUI
 ROMÂNIA
MINISTERUL
TRANSPORTURILOR,
CONSTRUCŢIILOR ŞI
TURISMULUI
CERTIFICAT
DE PREGĂTIRE PROFESIONALĂ A
CONSILIERULUI DE SIGURANŢĂ PENTRU
TRANSPORTUL ______________ DE
MĂRFURI PERICULOASE

Numele: ………………………………………….

Prenumele:
………………………………
………
C.N.P.: …….……………….
…………………….
Data şi locul naşterii: ……………………………
Valabil până la: ………………………………….

(ANEXA C la Regulamentul pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea

consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile
interioare al mărfurilor periculoase, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor,
construcţiilor şi turismului nr. 1044/2003)

RO RO
11
Prezentul certificat este valabil pentru: Prezentul certificat este valabil pentru:

1 1
 UN 1202, UN

ANEXA 2
(ANEXA D la Regulamentul pentru desemnarea, pregătirea profesională şi examinarea
consilierilor de siguranţă pentru transportul rutier, feroviar sau pe căile navigabile
interioare al mărfurilor periculoase, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor,
construcţiilor şi turismului nr. 1044/2003)

RAPORT DE INCIDENT / ACCIDENT:

I. Model pentru transportul pe căi navigabile al mărfurilor periculoase:

1. Data incidentului / accidentului:

12
   2. Ora:
   3. Locul (de exemplu: km):
   4. Mărfuri periculoase implicate:
   5. Codul mărfurilor periculoase:
   6. Denumirea mărfurilor periculoase:
   7. Tipul ambalajelor [containere de volum mediu (IBC)] aplicate:
   8. Ambalaje aprobate [containere de volum mediu (IBC)]:
    [] Da [] Nu
    codul ambalajului/codul IBC:
   9. Tipul mijlocului de transport implicat:
   10. Scurtă descriere a incidentului / accidentului:
   a) cum s-a întâmplat accidentul (descrierea exactă a pagubei):
   b) cauzele posibile (de exemplu: eroare tehnică şi/sau eroare umană şi/sau condiţii
meteorologice):
   c) propuneri pentru măsuri care să prevină asemenea accidente în viitor:
   11. Cantităţile de marfă pierdute (kg) şi, dacă este cazul, radioactivitatea pentru materialele
radioactive (B(q)) şi simbolul chimic al nuclidului radioactiv:
   12. Felul incidentului / accidentului:
    [] pierdere de substanţe
    [] foc
    [] explozie
    [] explozie cu foc ulterior
   13. Persoane rănite ca urmare a deversării de mărfuri periculoase:
    [] Nu [] Da
   14. Alte detalii:
   

Data .....................
    Semnătura ................

II. Model pentru transportul feroviar şi rutier al mărfurilor periculoase conform

paragrafului 1.8.5 RID/ADR:

13
 Operator de transportator /Administrator al infrastructurii feroviare:
…………………………………………………………………………………………….
Adresa:
…………………………………………………………………………………………….
Numele persoanei de contactat:……..........……………………………………………
Tel:……………………………………... Fax: ………………………….…………….

1. Mod
□ Feroviar □ Rutier
Numărul vagonului (facultativ) Numărul de înmatriculare al vehiculului (facultativ)
2. Data şi locul evenimentului
Anul: …………… Luna: ……………. Ziua: ………………. Ora: …………..
Feroviar Rutier
□ Staţia □ Zonă locuită
□ Staţia de triaj/de formare a □ Locul de încărcare/descărcare/
trenului transbordare
□ Linia de încărcare/descărcare/ □ Drum deschis
transbordare Localitatea / Ţara: …………………
Localitatea / Ţara: …………………
sau
□ Linie deschisă
Descrierea liniei: ……………….
Kilometri: ……………………….
3. Topografia
□ Pantă/înclinare
□ Tunel
□ Pod/pasaj inferior de nivel
□ Intersecţie
4. Condiţii meteorologice deosebite
□ Ploaie
□ Ninsoare
□ Gheaţă
□ Ceaţă

14
□ Furtună
□ Vijelie
Temperatură: …………………..C
5. Descrierea evenimentului
□ Deraiere/ ieşire în afara drumului
□ Coliziune
□ Răsturnare/rostogolire
□ Incendiu
□ Explozie
□ Pierderi
□ Defecţiune tehnică
Alte detalii ale evenimentului:
……………………………………………………………………………………………………………
6. Mărfuri periculoase implicate
Nr. Clasa Grupa de Cantitatea Mijlocul de Materialul Tip de defect
ONU1) ambalare estimată de reţinere3) mijlocului de al mijlocului
produs reţinere de reţinere4)
pierdută (kg
sau l)2)

1) Se va indica de asemenea denumirea 2) pentru clasa 7, se vor indica valorile conform

tehnică în cazul mărfurilor periculoase criteriilor enunţate la 1.8.5.3.
atribuite unei rubrici colective la care se
aplică dispoziţia specială 274.
3) Se va indica numărul corespunzător 4) Se va indica numărul corespunzător
1 Ambalaj 1 Pierderi
2 RMV 2 Incendiu
3 Ambalaj mare 3 Explozie
4 Container mic 4 Defect de structură
5 Vagon
6 Vehicul
7 Vagon-cisternă
8 Vehicul-cisternă
9 Vagon-baterie
10 Vehicul-baterie

15
11 Vagon cu cisterne demontabile
12 Cisternă demontabilă
13 Container mare
14 Container-cisternă
15 CGEM
16 Cisternă mobilă
7. Cauza evenimentului (dacă este cunoscută cu claritate)
□ Defect tehnic
□ Arimare necorespunzătoare a încărcăturii
□ Cauze operaţionale (exploatare feroviară)
□ Altele:
……………………………………………………………………………………………………………
8. Consecinţele evenimentului
Vătămare corporală cauzată de mărfurile periculoase implicate:
□ Morţi (număr: ………………..)
□ Răniţi (număr: ……………… )
Pierdere de produs:
□ Da
□ Nu
□ Risc iminent de pierdere de produs
Deteriorări ale echipamentelor sau a mediului:
□ Suma estimată a deteriorării  50 000 Euro
□ Suma estimată a deteriorării  50 000 Euro
Intervenţia autorităţilor:
□ Da □ Evacuarea de persoane timp de cel puţin trei ore
din cauza prezenţei mărfurilor periculoase
□ Închiderea căilor de circulaţie publice timp de cel puţin
trei ore din cauza prezenţei mărfurilor periculoase
□ Nu
Dacă este necesar, autoritatea competentă poate cere informaţii suplimentare.

ANEXA 3
RAPORT ANUAL al consilierului de siguranţă conform prevederilor art. 1.8.3.3 din
RID / ADR
1. DATE DE IDENTIFICARE ALE ÎNTREPRINDERII

16
 Denumire:
Sediu:
C.U.I.
Tel:
Fax:
email:
Puncte de lucru:
(Notă: se vor menţiona datele tuturor punctelor de lucru ale întreprinderii)
2. DATE DE IDENTIFICARE ALE CONSILIERULUI (-LOR) DE SIGURANŢĂ:
Nume:
Prenume:
CNP:
Act. identitate, serie / număr:
Certificat de consilier de siguranţă, serie / număr:
3. MENŢIONAREA ACTIVITĂŢILOR RELEVANTE ŞI A MODURILOR DE
TRANSPORT
 Încărcare  Transport rutier
 Descărcare  Transport feroviar
 Transport  Transport pe căi navigabile
interioare
4. ACTIVITĂŢILE MENŢIONATE LA PCT. 3 FAC PARTE DIN OPERATIUNI DE
TRANSPORT ÎN TRAFIC:
judeţean (%)
naţional (%)
în U.E. (%)
în alte state (%)
5. INFORMAŢII PRIVIND ACTIVITĂŢILE ŞI CANTITĂŢILE RELEVANTE DE
MĂRFURI
ÎNCĂRCARE
clasa cantitatea(tone/ an sau mc/ an) punct de încărcare

TOTAL

DESCĂRCARE
clasa cantitatea (tone/ an sau mc/ an) punct de descărcare

17
 TOTAL

TRANSPORT
clasa cantitatea în tone / an cantitatea în tone x km / an

6. LISTA VEHICULELOR RUTIERE UTILIZATE

nr. deţinător tipul masa maximă tip
înmatriculare vehiculului autorizată certificat de
agreare

7. MODURI DE TRANSPORT UTILIZATE

rutier (%)
feroviar (%)
pe căi navigabile interioare (%)
atele (%)
8. TIPURI DE RECIPIENTE UTILIZATE LA TRANSPORT
 Containere
 Containere cisternă
 Colete
 Recipiente mari pentru vrac
 Cisterne
 Recipiente pentru gaze
 Vagoane cisternă
 Cisterne demontabile
 Altele
 Vagoane de marfă
9. LISTA EVENIMENTELOR (ACCIDENTE, INCIDENTE SAU ABATERI GRAVE)
SURVENITE PE PARCURSUL ANULUI, ÎN TIMPUL TRANSPORTULUI,
ÎNCĂRCĂRII SAU DESCĂRCĂRII MĂRFURILOR PERICULOASE
DATA LOCUL EVENIMENTULUI

10. INFORMARE GENERALĂ PRIVIND ACTIVITĂŢILE CONSILIERULUI (-LOR)

DE SIGURANŢĂ

18
 10.1 Pregătirea angajaţilor
Numărul de angajaţi aflaţi în punctul de lucru unde se desfăşoară activitatea precizată
la pct. 3:
Au fost pregătiţi profesional angajaţii implicaţi în desfăşurarea activităţilor precizate la
pct. 3:
DA  NU 
Pregătirea profesională a angajaţilor a fost menţionată în fişele de protecţie a muncii şi
în dosarele cu acte personale ale acestora: DA  NU 
În cazul în care răspunsul este negativ, detalierea măsurilor luate de conducerea
întreprinderii pentru a remedia această deficienţă.
11. INFORMAŢII DE ORDIN GENERAL PRIVIND ACTIVITĂŢILE
CONSILIERULUI
1. Au fost examinate de consilierul de siguranţă procedurile pentru  DA
identificarea mărfurilor periculoase în vederea transportului?  NU
 Nu
Observaţii: este cazul
2. Au fost examinate de consilierul de siguranţă procedurile referitoare la  DA
luarea în considerare a tuturor particularităţilor mărfurilor de transportat  NU
atunci când sunt achiziţionate vehicule?  Nu
Observaţii: este cazul
3. Au fost examinate de consilierul de siguranţă procedurile de verificare a  DA
echipamentelor utilizate la transportul, încărcarea sau descărcarea mărfurilor  NU
periculoase?  Nu
Observaţii: este cazul
4. Au fost examinate de consilierul de siguranţă procedurile de punere în  DA
aplicare a măsurilor de urgenţă adecvate şi, după caz, de redactare a  NU
raportului, în cazul accidentelor, incidentelor sau abaterilor grave constatate în  Nu
timpul transportului, încărcării sau descărcării mărfurilor periculoase? este cazul
Observaţii:
5. A fost verificată de consilierul de siguranţă implementarea măsurilor  DA
necesare prevenirii repetării accidentelor, incidentelor sau abaterilor grave din  NU
timpul transportului, încărcării sau descărcării mărfurilor periculoase?  Nu
Observaţii: este cazul
6. Au fost examinate de consilierul de siguranţă procedurile referitoare la  DA
luarea în considerare a prescripţiilor legale şi a particularităţilor referitoare la  NU

19
transportul mărfurilor periculoase la alegerea şi utilizarea sub-contractorilor  Nu
sau a terţilor? este cazul
Observaţii:
7. A fost verificat de consilierul de siguranţă faptul că personalul implicat în  DA
transportul, încărcarea sau descărcarea mărfurilor periculoase dispune de  NU
proceduri şi instrucţiuni de lucru detaliate?  Nu
Observaţii: este cazul
8. A fost examinată de consilierul de siguranţă adoptarea de măsuri în scopul  DA
sensibilizării la riscul inerent transportului, încărcării sau descărcării  NU
mărfurilor periculoase?  Nu
Observaţii: este cazul
9. A fost examinat de consilierul de siguranţă modul în care se verifică existenţa  DA
la bordul vehiculelor a documentelor şi echipamentelor care trebuie să  NU
însoţească transportul, precum şi conformitatea acestora cu prevederile legale?  Nu
Observaţii: este cazul
10. A fost evaluată de consilierul de siguranţă implementarea procedurilor de  DA
verificare a respectării prescripţiilor referitoare la încărcarea şi descărcarea  NU
mărfurilor periculoase?  Nu
Observaţii: este cazul

CAPITOLUL III
NORME PRIVIND CONTAINERELE UTILIZATE LA TRANSPORTUL
MĂRFURILOR PERICULOASE

1. Normele privind inspecţia tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul

benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, în scopul limitării
emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare, transport,
descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, denumite în
continuare norme, se referă la următoarele activităţi de avizare tehnică a proiectului şi
inspecţie tehnică în exploatare pentru instalaţiile de încărcare şi descărcare a benzinei
amplasate pe containerele mobile, după cum urmează:
1.1. avizarea tehnică a proiectului şi inspecţia tehnică în exploatare pentru instalaţiile
de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate pe suprastructura cisternelor auto, inclusiv

20
pentru echipamentele de încărcare pe la partea inferioară, colectarea vaporilor şi protecţia de
supraîncărcare a acestora;
1.2. avizarea tehnică a proiectului şi inspecţia tehnică în exploatare pentru instalaţiile
de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate pe suprastructura vagoanelor-cisternă;
1.3. avizarea tehnică a proiectului şi inspecţia tehnică în exploatare pentru instalaţiile
de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate pe navele fluviale.
2. În înţelesul prezentelor norme termenul containere mobile se defineşte în
conformitate cu prevederile pct. 5 din anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 568/2001
privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili
rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la
staţiile de benzină, modificată şi completată prin Hotărârea Guvernului nr. 893/2005.
3. Inspecţia tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul benzinei de la un
terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal are ca scop verificarea respectării
cerinţelor tehnice pentru proiectarea şi exploatarea acestor echipamente, prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 568/2001, modificată şi completată prin Hotărârea Guvernului nr.
893/2005.
4. Activităţile de inspecţie tehnică menţionate la pct. 1 se realizează de către:
a) organisme de inspecţie tehnică, recunoscute şi desemnate în acest scop de către
Ministerul Economiei şi Comerţului, prin Direcţia generală politică industrială - pentru
suprastructurile cisternelor auto şi ale vagoanelor-cisternă;
b) Autoritatea Feroviară Română - AFER, pentru activităţile de avizare tehnică a
proiectului aferent suprastructurilor noi sau modernizate ale vagoanelor-cisternă;
c) Autoritatea Navală Română - pentru navele fluviale.
5. Organismele de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4 lit. a) trebuie să îndeplinească
criteriile de independenţă conform normelor în vigoare. Aceste criterii sunt prevăzute în anexa
A la standardul român de referinţă SR EN ISO/CEI 17020:2005 - Criterii generale pentru
funcţionarea diferitelor tipuri de organisme care efectuează inspecţia. Recunoaşterea acestor
organisme de inspecţie tehnică se face în urma unui proces de evaluare, bazat pe condiţiile
minime prevăzute în anexa nr. 1.
6. Metodologia de evaluare a organismelor de inspecţie tehnică menţionate la pct. 4 lit.
a) este prevăzută în anexa nr. 2.
7. Activităţile de inspecţie tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul
benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal se efectuează pe
baza condiţiilor tehnice de admisibilitate a soluţiilor stabilite la proiectare şi, respectiv, a
condiţiilor tehnice de admisibilitate pentru exploatarea acestora, precum şi a procedurilor de

21
lucru elaborate de organismele de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4, în conformitate cu
prevederile specifice fiecărui tip de container mobil, cuprinse în:
a) Acordul european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin
Legea nr. 31/1994, cu modificările ulterioare - în cazul cisternelor auto;
b) Regulamentul privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase -
R.I.D., care figurează în anexa nr. 1 la apendicele B al Convenţiei cu privire la transporturile
internaţionale feroviare (C.O.T.I.F.), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România
prin Decretul nr. 100/1983 - în cazul vagoanelor-cisternă;
c) Acordul european privind transportul internaţional de mărfuri periculoase pe căile
navigabile interioare (A.D.N.), adoptat la 25 mai 2000 de Conferinţa Diplomatică ce a avut
loc la Geneva, în perioada 22 - 26 mai 2000, sub egida Comisiei Economice a Naţiunilor
Unite pentru Europa (CEE - ONU) şi a Comisiei Centrale pentru Navigaţia pe Rin (CCNR) -
în cazul navelor fluviale.
8. Perioada de timp la care containerele mobile utilizate pentru transferul benzinei de
la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal se supun procedurilor de
inspecţie tehnică în exploatare, în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili, este
de:
a) 1 an - pentru suprastructurile cisternelor auto;
b) 2 ani sau 3 ani, după caz, cu ocazia reparaţiilor/reviziilor planificate - pentru
suprastructurile vagoanelor-cisternă;
c) conform prevederilor Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi
turismului nr. 276/2004 privind aprobarea procedurilor de inspecţie şi supraveghere a operării
navelor tip tanc pentru transportul de produse petroliere, de gaze lichefiate şi de produse
chimice în terminalele din porturile româneşti, cu modificările ulterioare - pentru
suprastructurile navelor fluviale.
9. Titularii activităţilor, care deţin containere mobile utilizate pentru transferul
benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, trebuie să obţină,
pentru containerele mobile noi sau modernizate, documente care atestă/certifică avizarea
tehnică a proiectului pentru instalaţiile de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate pe
aceste containere mobile, emise de organismele de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4, după
caz.
10. Prevederile pct. 9 nu se aplică pentru containerele mobile, noi sau modernizate,
fabricate şi/sau comercializate în mod legal, într-un stat membru al Uniunii Europene sau care
sunt fabricate în mod legal într-un stat semnatar al Acordului privind Spaţiul Economic

22
European, dacă acestea sunt însoţite de documente care atestă/certifică faptul că instalaţiile de
încărcare şi descărcare a benzinei, amplasate pe aceste containere mobile, sunt conforme cu
cerinţele tehnice, specifice tipului de container mobil, prevăzute în legislaţia privind limitarea
emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi
distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, cu condiţia ca cerinţele aplicabile
containerelor mobile în statul respectiv să asigure un nivel de protecţie echivalent cu cel
prevăzut în legislaţia menţionată. Titularii activităţilor, care deţin astfel de containere mobile,
au obligaţia de a prezenta organismelor de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4, după caz,
documentele menţionate, în vederea înregistrării acestora în băncile de date ale acestor
organisme.
11. Titularii activităţilor, care deţin/exploatează containere mobile utilizate pentru
transferul benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, trebuie
să obţină pentru containerele mobile aflate în exploatare, documente care atestă/certifică
inspecţia tehnică în exploatare a instalaţiilor de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate
pe aceste containere mobile, emise de organismele de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4,
după caz.
12. Procedurile de avizare tehnică a proiectului şi procedurile de inspecţie tehnică în
exploatare se întocmesc în conformitate cu prevederile acordurilor sau regulilor internaţionale
care reglementează fiecare mod de transport - rutier, feroviar, fluvial, după caz, conform
prevederilor pct. 7.
13. În cazul în care organismele de inspecţie tehnică prevăzute la pct. 4 lit. a) constată,
după efectuarea activităţilor de avizare tehnică a proiectelor sau a inspecţiei tehnice în
exploatare, conformitatea cu legislaţia privind limitarea emisiilor de compuşi organici volatili
rezultaţi din încărcarea, transportul, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la
staţiile de distribuţie, emit titularului activităţii avizul tehnic COV, respectiv certificatul de
inspecţie tehnică COV - pentru suprastructurile cisternelor auto şi pentru suprastructurile
vagoanelor-cisternă.
14. Avizul tehnic COV este valabil atât timp cât proiectul pentru care a fost emis este
în conformitate cu cerinţele tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili
rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la
staţiile de benzină, aflată în vigoare. Perioada de valabilitate a certificatului de inspecţie
tehnică COV este egală cu perioada de timp la care containerul mobil pentru care acesta a fost
emis se supune procedurilor de inspecţie tehnică în exploatare, conform prevederilor pct. 8.
La expirarea valabilităţii avizului tehnic COV sau a certificatului de inspecţie tehnică COV,

23
acestea se înlocuiesc, emiţându-se un alt aviz tehnic COV, respectiv un alt certificat de
inspecţie tehnică COV, în condiţiile prevăzute de prezentele norme.
15. Pentru suprastructurile vagoanelor-cisternă, documentele prevăzute la pct. 9 se
emit de către Autoritatea Feroviară Română - AFER, ca parte a procedurilor de avizare
tehnică specifice acestui mod de transport.
16. Pentru suprastructurile navelor fluviale, documentele prevăzute la pct. 9 şi 11 se
emit de Autoritatea Navală Română, ca parte a procedurilor de avizare şi inspecţie specifice
acestui mod de transport.
17. În cazul containerelor mobile care au obţinut perioadă de tranziţie pentru
conformarea cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 568/2001, modificată şi completată prin
Hotărârea Guvernului nr. 893/2005, sau au obligaţia de a se conforma cu aceste prevederi
până la 1 ianuarie 2007, certificatul de inspecţie tehnică COV se emite având anexat un
program tehnic în vederea conformării cu cerinţele hotărârii menţionate. Programul tehnic
include lucrările ce urmează a fi executate şi termenele de realizare a acestora.
18. Redactarea avizului tehnic COV şi, respectiv, a certificatului de inspecţie tehnică
COV se realizează cu respectarea cerinţelor privind conţinutul acestor documente prevăzute în
anexa nr. 3.
19. Anexele nr. 1 - 3 fac parte integrantă din prezentele norme.

24
 CAPITOLUL IV
INSTLAŢII UTILIZATE PENTRU ÎNCĂRCAREA ŞI DESCĂRCAREA
MĂRFURILOR PERICULOASE
CONDIŢII, METODOLOGII

Condiţiile minime pentru recunoaşterea organismelor de inspecţie tehnică sunt

următoarele:
1. să dispună de personal, mijloace şi echipamente adecvate (efectuare/realizare lucrări
de proiectare/verificare/exploatare/întreţinere relevante pentru domeniul care face obiectul
activităţii de inspecţie tehnică);
2. personalul acestora să aibă competenţă tehnică (studii superioare de specialitate),
experienţă în domeniu (experienţă de lucru de cel puţin 2 ani în domeniul care face obiectul
activităţii de inspecţie tehnică) şi integritate profesională;
3. să aibă proceduri de lucru pentru activităţile de inspecţie tehnică elaborate în
conformitate cu prevederile pct. 7 din norme;
4. să asigure independenţa în realizarea inspecţiilor, redactarea şi eliberarea avizelor
tehnice de proiect şi/sau a certificatelor tehnice de inspecţie în exploatare;
5. păstrarea de către personal a confidenţialităţii datelor şi informaţiilor;
6. existenţa unei asigurări de răspundere civilă.
Metodologie de evaluare a organismelor de inspecţie tehnică în vederea recunoaşterii
şi desemnării acestora pentru a efectua inspecţia tehnică a instalaţiilor de încărcare şi
descărcare a benzinei, amplasate pe suprastructurile cisternelor auto sau ale vagoanelor-
cisternă
1. Documentele necesare pentru evaluarea în vederea recunoaşterii şi desemnării
organismelor de inspecţie tehnică a instalaţiilor de încărcare şi descărcare amplasate pe
suprastructurile cisternelor auto sau ale vagoanelor-cisternă sunt:
1.1. cerere pentru evaluare, în vederea recunoaşterii ca organism de inspecţie tehnică a
instalaţiilor de încărcare şi descărcare amplasate pe suprastructurile cisternelor auto sau ale
vagoanelor-cisternă. La formularea cererii se va avea în vedere modelul prevăzut în anexa nr.
2A la prezenta metodologie;
1.2. scurtă prezentare a activităţii organismului, din care să rezulte experienţa acestuia
în activitatea/activităţile pentru care se solicită evaluarea;

25
 1.3. copie de pe documentele de înfiinţare a organismului (certificat de înregistrare la
registrul comerţului şi statut);
1.4. declaraţie prin care organismul atestă că şi-a însuşit prevederile Hotărârii
Guvernului nr. 568/2001 privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de
compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia
benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, modificată şi completată prin Hotărârea
Guvernului nr. 893/2005;
1.5. lista cu personalul angajat, competenţa şi experienţa profesională a acestuia;
1.6. declaraţie prin care se angajează să păstreze confidenţialitatea şi secretul
profesional în activităţile de inspecţie tehnică (avizare tehnică a proiectului şi inspecţie
tehnică în exploatare) desfăşurate;
1.7. copie de pe asigurarea de răspundere civilă, încheiată cu o firmă de asigurări;
1.8. procedura de subcontractare a unor activităţi - contract-cadru, după caz;
1.9. procedurile de lucru pentru activităţile de inspecţie tehnică şi condiţiile tehnice de
admisibilitate a soluţiilor stabilite la proiectare şi, respectiv, condiţiile tehnice de
admisibilitate pentru exploatarea suprastructurilor cisternelor auto şi ale vagoanelor-cisternă
utilizate pentru executarea operaţiunilor de încărcare, transport, descărcare şi distribuţie a
benzinei la terminale şi la staţiile de benzină.
Cererea de evaluare şi documentele însoţitoare se depun la secretariatul Direcţiei
generale politică industrială din cadrul Ministerului Economiei şi Comerţului.
În termen de 30 de zile de la data înregistrării cererii de evaluare, Ministerul
Economiei şi Comerţului, prin Direcţia generală politică industrială, realizează evaluarea în
vederea recunoaşterii.
În vederea luării deciziei privind recunoaşterea, se poate realiza şi o evaluare a
solicitantului la sediul acestuia.
În situaţia în care solicitantul evaluării întruneşte condiţiile prevăzute în prezenta
metodologie, Ministerul Economiei şi Comerţului, prin Direcţia generală politică industrială,
eliberează un certificat de recunoaştere, prin care organismul care a solicitat evaluarea este
recunoscut ca având competenţa tehnică şi capabilitatea să realizeze avizarea tehnică a
proiectelor şi/sau inspecţia tehnică în exploatare la care sunt supuse instalaţiile de încărcare şi
descărcare a benzinei, amplasate pe suprastructurile cisternelor auto sau ale vagoanelor-
cisternă. În situaţia în care solicitantul evaluării nu întruneşte condiţiile prevăzute în prezenta
metodologie, Ministerul Economiei şi Comerţului, prin Direcţia generală politică industrială,
face cunoscut solicitantului respingerea motivată a cererii. Organismele de inspecţie tehnică
recunoscute se înscriu în Registrul de evidenţă a organismelor de inspecţie tehnică a

26
instalaţiilor de încărcare şi descărcare a benzinei amplasate pe suprastructurile cisternelor auto
sau ale vagoanelor-cisternă, gestionat de către Direcţia generală politică industrială. Numărul
de identificare al organismului de inspecţie tehnică este numărul cu care acesta este înscris în
Registrul de evidenţă. Un organism de inspecţie tehnică primeşte un singur număr de
identificare, indiferent de numărul solicitărilor referitoare la extinderea domeniului de
inspecţie tehnică.
Organismele se consideră desemnate şi acţionează conform prevederilor din
reglementările specifice, de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a
ordinului ministrului economiei şi comerţului care aprobă Lista organismelor recunoscute
pentru efectuarea inspecţiilor tehnice ale suprastructurilor cisternelor auto şi ale vagoanelor-
cisternă utilizate pentru transferul benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt
depozit sau terminal, în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din
operaţiile de încărcare, transport, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile
de benzină. Lista organismelor de inspecţie tehnică recunoscute se actualizează ori de câte ori
este necesar. Perioada de valabilitate a certificatului de recunoaştere este de 5 ani. Solicitarea
privind reînnoirea recunoaşterii ca organism de inspecţie tehnică va fi însoţită şi de un raport
de activitate asupra activităţii desfăşurate în perioada celor 5 ani.
În perioada de valabilitate a certificatului de recunoaştere, Ministerul Economiei şi
Comerţului, prin Direcţia generală politică industrială, efectuează cel puţin un control anual
pentru supravegherea respectării condiţiilor pentru care a fost emis certificatul de
recunoaştere, iar în situaţia în care se constată că nu mai sunt îndeplinite toate condiţiile în
care acesta a fost recunoscut şi desemnat ca organism de inspecţie tehnică, va lua măsuri
pentru retragerea recunoaşterii acestuia.
Tarifele orare percepute de organismele de inspecţie tehnică recunoscute şi desemnate
trebuie să asigure accesibilitatea agenţilor economici la avizarea tehnică a proiectelor şi
inspecţia tehnică în exploatare. În relaţia cu Ministerul Economiei şi Comerţului, organismele
de inspecţie tehnică recunoscute şi desemnate au următoarele obligaţii:
 să informeze cu privire la orice modificare apărută în documentele ce au stat la
baza evaluării în vederea recunoaşterii şi desemnării ca organism de inspecţie
tehnică, în termen de cel mult 15 zile de la apariţia acesteia;
 să informeze, ori de câte ori este necesar, cu privire la cazurile de
neconformare a suprastructurilor cisternelor auto şi ale vagoanelor-cisternă
supuse inspecţiei tehnice (avizare tehnică a proiectului şi/sau inspecţie tehnică
în exploatare), avându-se în vedere termenele de conformare prevăzute în
legislaţia specifică în vigoare;

27
  să prezinte, la cerere, copii de pe avizele tehnice COV şi certificatele de
inspecţie tehnică COV emise;
 să transmită Direcţiei generale politică industrială rapoarte semestriale asupra
activităţii desfăşurate. Rapoartele se transmit până la sfârşitul lunii ce urmează
încheierii semestrului pentru care se face raportarea;
 să se supună supravegherii realizate de Ministerul Economiei şi Comerţului -
Direcţia generală politică industrială asupra activităţii de inspecţie tehnică şi să
furnizeze informaţiile solicitate în acest sens.

CERERE PENTRU EVALUARE

- model -

Organismul ....................., cu sediul în ..........................., (denumirea completă)

tel./fax ............................................, şi având Certificatul de înregistrare la registrul comerţului
nr. ...................., reprezentat prin director/preşedinte ..........................................................,
(numele şi prenumele)
solicită, potrivit prevederilor Ordinului ministrului economiei şi comerţului şi al ministrului
transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 716/2005/92/2006 pentru aprobarea Normelor
privind inspecţia tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul benzinei de la un
terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, în scopul limitării emisiilor de
compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare, transport, descărcare şi
distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, să fie recunoscut şi desemnat de
Ministerul Economiei şi Comerţului pentru a efectua inspecţia
tehnică .....................................................
(Se va/vor menţiona tipul/tipurile de activitate pentru care se solicită recunoaşterea şi
desemnarea conform pct. 1 din Normele privind inspecţia tehnică a containerelor mobile
utilizate pentru transferul
benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, în scopul limitării
emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare, transport,
descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină.)

28
 Anexăm la prezenta următoarele documente: .................................

Director/Preşedinte
(conducătorul organismului),
................................
(semnătura)

CERTIFICAT DE RECUNOAŞTERE Nr. .....

- model -

În baza prevederilor Ordinului ministrului economiei şi comerţului şi al ministrului

transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 716/2005/92/2006 pentru aprobarea Normelor
privind inspecţia tehnică a containerelor mobile utilizate pentru transferul benzinei de la un
terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, în scopul limitării emisiilor de
compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare, transport, descărcare şi
distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, ca urmare a Cererii pentru evaluare
înregistrate cu nr. ...................., se recunoaşte
organismul de inspecţie tehnică ..............................................,
(denumirea completă)
cu sediul în ......................................... şi având Certificatul de înregistrare la registrul
comerţului nr. .........., pentru a efectua inspecţia
tehnică .......................................................................
(Se va/vor menţiona tipul/tipurile de activitate pentru care se solicită recunoaşterea şi
desemnarea conform pct. 1 din Normele privind inspecţia tehnică a containerelor mobile
utilizate pentru transferul benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau

29
terminal, în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de
încărcare, transport, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină.)
Prezentul certificat de recunoaştere constituie temeiul desemnării şi operează din
momentul publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a ordinului ministrului
economiei şi comerţului care aprobă Lista cuprinzând organismele recunoscute pentru
efectuarea inspecţiilor tehnice ale suprastructurilor cisternelor auto şi ale vagoanelor-cisternă
utilizate pentru transferul benzinei de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau
terminal, în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de
încărcare, transport, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină.
Prezentul certificat este valabil pe o perioadă de 5 (cinci) ani.

Director general,
..........................
(semnătura)

Data emiterii ..................

Conţinutul-cadru al avizului tehnic cov şi al certificatului de inspecţie tehnică cov pentru

suprastructurile cisternelor auto şi ale vagoanelor-cisternă utilizate pentru transferul benzinei
de la un terminal la o staţie de benzină, la alt depozit sau terminal, în scopul limitării emisiilor
de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare, descărcare şi distribuţie a
benzinei la terminale şi la staţiile de benzină.

A. Avizul tehnic COV trebuie să includă cel puţin următoarele informaţii:

1. denumirea organismului de inspecţie;
2. datele de identificare a organismului de inspecţie (adresă, telefon, fax, e-mail,
numărul de identificare a organismului de inspecţie tehnică);
3. denumirea documentului: Aviz tehnic COV privind respectarea cerinţelor
tehnice pentru proiectarea ...................................................,
(obiectul proiectului)

30
în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare,
transport, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină;
4. numărul şi data documentului;
5. datele de identificare a beneficiarului şi, respectiv, a solicitantului de aviz tehnic al
proiectului (adresă, telefon, fax, e-mail);
6. datele de identificare a proiectului (denumirea proiectului, numele proiectantului,
numărul de identificare a proiectului, data prezentării proiectului la avizare);
7. informaţii privind verificarea şi avizarea proiectului (aceste informaţii vor fi
prezentate într-un document separat, denumit Referat tehnic, care constituie anexă la avizul
tehnic COV);
8. formularea avizului tehnic COV (se va menţiona conformitatea cu cerinţele tehnice
prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 568/2001 privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru
limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea,
descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină, modificată şi
completată prin Hotărârea Guvernului nr. 893/2005, sau, după caz, neconformităţile şi
măsurile tehnice ce se impun pentru asigurarea conformării cu legislaţia menţionată);
9. data eliberării avizului tehnic COV;
10. semnătura conducătorului şi ştampila organismului de inspecţie tehnică;
11. semnătura/semnăturile persoanei/persoanelor care a/au efectuat avizarea tehnică a
proiectului, după caz.

B. Documentul care certifică inspecţia tehnică în exploatare trebuie să includă cel

puţin următoarele informaţii:
1. denumirea organismului de inspecţie;
2. datele de identificare a organismului de inspecţie (adresă, telefon, fax, e-mail,
numărul de identificare a organismului de inspecţie tehnică);
3. denumirea documentului: Certificat de inspecţie tehnică COV privind respectarea
cerinţelor tehnice în exploatarea ........................................................................,
(denumirea obiectului supus inspecţiei tehnice)
în scopul limitării emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din operaţiile de încărcare,
transport, descărcare şi distribuţie a benzinei la terminale şi la staţiile de benzină;
4. numărul şi data documentului;

31
 5. datele de identificare a beneficiarului şi, respectiv, a solicitantului de inspecţie
tehnică în exploatare (adresă, telefon, fax, e-mail);
6. datele de identificare a obiectului supus inspecţiei (denumirea, data inspecţiei
tehnice în exploatare a obiectului, descrierea obiectului supus inspecţiei);
7. informaţii privind inspecţia tehnică în exploatare a obiectului (aceste informaţii vor
fi prezentate într-un document separat, denumit Fişa de constatare, care se păstrează la
organismul de inspecţie ca justificare a emiterii certificatului de inspecţie tehnică COV.
Certificatul va fi însoţit sau nu, după caz, de un program tehnic în vederea conformării cu
cerinţele Hotărârii Guvernului nr. 568/2001, modificată şi completată prin Hotărârea
Guvernului nr. 893/2005, în care se menţionează lucrările ce urmează a fi executate şi
termenele de execuţie. Programul tehnic este anexă la certificatul de inspecţie tehnică COV);
8. formularea certificatului de inspecţie tehnică COV (se va menţiona conformitatea
cu cerinţele tehnice prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 568/2001, modificată şi completată
prin Hotărârea Guvernului nr. 893/2005, sau, după caz, neconformităţile şi măsurile tehnice
ce se impun pentru asigurarea conformării cu legislaţia menţionată);
9. data eliberării certificatului de inspecţie tehnică COV;
10. semnătura conducătorului şi ştampila organismului de inspecţie tehnică;
11. semnătura/semnăturile persoanei/persoanelor care a/au efectuat inspecţia tehnică în
exploatare a proiectului, după caz

CAPITOLUL V
ACTE NORMATIVE ÎN VIGOARE CARE REGLEMENTEAZĂ
ACTIVITATEA DE TRANSPORT A MĂRFURILOR PERICULOASE
HOTARÂRE nr. 890 din 3 iunie 2004 pentru modificarea si completarea
Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind
circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotarârea Guvernului nr. 85/2003

În temeiul art. 108 din Constitutie, republicata, al art. 12 lit. j) si k) din Ordonanta
Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicata, cu modificarile si completarile
ulterioare, precum si al art. 1 alin. (1) si (4), art. 40 alin. (1) si al art. 93 alin. (6) din
32
Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, cu
modificarile si completarile ulterioare,
Guvernul României adopta prezenta hotarâre.
Articol unic
Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind
circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotarârea Guvernului nr. 85/2003, publicata în
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 58 din 31 ianuarie 2003, cu modificarile
ulterioare, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza:
1. Dupa articolul 220 se introduce un articol nou, articolul 2201, cu urmatorul cuprins:
"Art. 2201
(1) Pentru prevenirea producerii evenimentelor rutiere se interzice circulatia pe
drumurile publice a vehiculelor care efectueaza transport rutier de marfuri periculoase, între
orele 22,00-5,00, precum si în zilele de sâmbata, duminica si sarbatori legale.
(2) În sensul prevederilor alin. (1), prin vehicul care efectueaza transport rutier de
marfuri periculoase se întelege orice vehicul caruia îi sunt aplicabile prevederile Hotarârii
Guvernului nr. 1.374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizata în traficul
intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al
marfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a
aderat prin Legea nr. 31/1994, cu modificarile si completarile ulterioare.
(3) Prin exceptie de la prevederile alin. (1), se pot efectua transporturi rutiere de
marfuri periculoase pe timp de noapte, precum si în zilele de sâmbata, duminica si sarbatori
legale, cu avizul agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere Române - ARR, al directiei regionale
de drumuri si poduri a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din România
- S.A., precum si cu avizul inspectoratelor judetene de politie.
(4) Autovehiculele care au primit avizele conform alin. (3) trebuie sa fie precedate de
un autovehicul de însotire asigurat de catre operatorul de transport. Acestea trebuie sa aiba
montate semnalele speciale de avertizare cu lumina galbena, prevazute la art. 32 alin. (1) lit.
c) din ordonanta de urgenta, iar conducatorii acestora trebuie sa le mentina în functiune pe
toata perioada deplasarii pe drumul public."
ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care
efectuează transporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranta a
circulaţiei. În temeiul prevederilor art. 12 lit. b) şi ale art. 13 alin. (1) din Ordonanta
Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările şi completările
ulterioare, ale art. 5 alin. (3) lit. o) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 109/2005
privind transporturile rutiere, în baza art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004

33
privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului,
cu modificările şi completările ulterioare, în conformitate cu normele şi conditile tehnice
privind siguranta rutiera şi protecţia mediului, prevăzute în directivele europene şi în
regulamentele CEE/ONU, precum şi în acord cu rezoluţiile Conferintei Europene a
Ministrilor Transporturilor (CEMT), ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului
emite următorul ordin:
(1) Vehiculele rutiere cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, destinate
transportului internaţional de mărfuri, se clasifica în categoriile de poluare şi de siguranta a
circulaţiei, prevăzute în anexa nr. 1.
(2) Clasificarea prevăzută la alin. (1) se face conform nivelurilor maxime admise de
poluare chimica şi sonora, prevăzute în anexa nr. 2a), şi prescripţiilor tehnice şi de siguranta
activa/pasiva, prevăzute în anexa nr. 2b).
(3) Autovehiculele încadrate în categoriile de poluare "A(E4)"-"F", potrivit clasificarii
prevăzute în anexa nr. 1, primesc copia conformă a licenţei de transport pentru transporturi
internaţionale de mărfuri.
(1) Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", denumita în continuare R.A.R.,
certifica încadrarea autovehiculelor în categoriile de poluare "A(E4)" - "F" şi eliberează
dovezi de certificare corespunzătoare, având forma şi conţinutul conform modelelor prevăzute
în anexele nr. 3a)-3j).
(2) Certificarea încadrării autovehiculelor, prevăzută la alin. (1), se face în baza
certificatelor de conformitate eliberate de fabricantul autovehiculului sau de reprezentanta
acestuia pentru România, conform prevederilor Rezoluţiei CEMT/CM(2005)/9 Final, a
documentelor de omologare de tip ale autovehiculului şi a verificărilor tehnice efectuate
conform anexelor nr. 2a) şi 2b).
(3) Opacitatea gazelor de evacuare se va măsura doar în cazul în care vechimea
autovehiculului depăşeşte un an de la data fabricaţiei sau dacă se sesizează vizual un grad
ridicat al opacitatii gazelor de evacuare.
(1) Dovezile de certificare pentru autovehiculele încadrate în categoriile "C"-"F" au
valabilitatea de maximum un an de la data eliberării, aceasta fiind însă corelata cu data la care
s-a măsurat opacitatea gazelor.
(2) Dovezile de certificare pentru autovehiculele încadrate în categoria de poluare "B"
au valabilitatea de maximum un an de la data eliberării, aceasta fiind însă corelata cu
valabilitatea documentului ce atesta insonorizarea autovehiculului (certificatul austriac de
zgomot).

34
 (3) Dovezile de certificare pentru autovehiculele încadrate în categoriile de poluare
"A(E4)"-"A" se eliberează atât pentru autovehicul, cat şi pentru (semi)remorca tractata de
acesta şi au valabilitatea de maximum un an de la data eliberării, aceasta fiind însă corelata cu
valabilitatea certificatului ce atesta insonorizarea autovehiculului (certificatul austriac de
zgomot).
(4) Pentru autovehiculele ce nu prezintă certificatul austriac de zgomot, verificarea
insonorizarii se face o data la 2 ani de către R.A.R. prin verificarea conformitatii cu
documentele de omologare.
(1) Dovezile de certificare pentru autovehiculele încadrate în categoriile "A(E4)"-"B"
sunt eliberate de R.A.R. în conformitate cu prevederile art. 2 alin. (1).
(2) Certificatele de conformitate eliberate de fabricantul autovehiculului sau de
reprezentantul acestuia pentru România sunt redactate în limbile engleza, franceza şi germană.
Certificatele ce atesta controlul tehnic pentru vehiculele încadrate în categoriile
"A(E4)"-"A" conform Rezoluţiei CEMT/(2005)/9 Final sunt eliberate de R.A.R. în limbile
romana, engleza şi germană, conform anexelor nr. 4a)-4c).
Pentru verificarea compatibilitatii sistemului de franare pentru vehiculele încadrate
conform Ordinului ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003
pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească
vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR
2, cu modificările şi completările ulterioare, categoria BC (autotractoare cu sa) şi DA
(semiremorci), certificatele de poluare se eliberează doar în ansamblu.
În cazul în care vehiculele fac obiectul unui contract de închiriere sau de leasing
pentru vehiculele ce circula cu autorizaţie multipla CEMT, este obligatorie prezentarea copiei
legalizate după contractul de închiriere/leasing, din care sa rezulte legatura dintre proprietarul
vehiculului şi utilizatorul sau (deţinătorul de autorizaţie CEMT). Aceste contracte trebuie sa
conţină numele proprietarului şi al utilizatorului, data semnării contractului, durata
contractului şi numărul de identificare al vehiculului.
(1) Este obligatoriu ca la utilizarea unei autorizaţii multiple CEMT aceasta sa fie
însoţită de dovezile de certificare prevăzute în prezentul ordin şi de certificatele de
conformitate eliberate de fabricantul vehiculului sau de reprezentanta fabricantului
vehiculului în România.
(2) Pe toată durata valabilităţii dovezilor de certificare este obligatorie respectarea
tuturor condiţiilor tehnice iniţiale ce au stat la baza eliberării lor.
(3) În cazul nerespectării prevederilor alin. (1) sau (2), autorizaţia multipla CEMT se
considera invalida.

35
 La efectuarea transportului internaţional de mărfuri nu trebuie omisa prezentarea
celorlalte documente (inspecţie tehnica periodică internationala, agreere ADR, ATP,
autorizaţie pentru transport agabaritic etc.).
ORDIN nr. 610 din 26 octombrie 2005 pentru aprobarea Regulamentului privind
procedura de omologare a ambalajelor destinate transportului rutier al substanţelor şi
preparatelor chimice periculoase. Având în vedere prevederile art. 3 alin. (1) lit. i) din
Hotărârea Guvernului nr. 707/2002 privind organizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale
pentru Substanţe şi Preparate Chimice Periculoase, în baza prevederilor primului paragraf al
art. 4 alin. (1) lit. d) şi ale art. 15 din Normele privind aplicarea etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.374/2000, modificată şi
completată prin Hotărârea Guvernului nr. 258/2004, ale Ordinului ministrului industriei şi
resurselor nr. 272/2001 privind unele măsuri de aplicare etapizată în traficul intern a
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase şi dispoziţiilor Ordinului ministrului industriei şi resurselor nr. 27/2003 pentru
aprobarea prescripţiei tehnice PT CR 1-2003, ediţia 1, "Tarife pentru operaţiunile de
autorizare, avizare, verificare tehnică şi altele la instalaţii mecanice sub presiune, instalaţii de
ridicat şi aparate consumatoare de combustibil efectuate de către organele tehnice de
specialitate ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi
Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR)", văzând şi referatul de aprobare semnat de secretarul de stat,
în vederea armonizării legislaţiei române cu legislaţia Uniunii Europene şi a aplicării
prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor
periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin
Legea nr. 31/1994, în temeiul prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 738/2003 privind
organizarea şi funcţionarea Ministerului Economiei şi Comerţului, cu modificările şi
completările ulterioare, ministrul economiei şi comerţului emite următorul ordin:
Agenţia Naţională pentru Substanţe şi Preparate Chimice Periculoase şi Societatea
Comercială IPROCHIM S.A. - Utilaje Bucureşti vor urmări ducerea la îndeplinire a
prevederilor prezentului ordin.
(1)Tarifele pentru activitatea de omologare a ambalajelor destinate transportului rutier al
substanţelor şi preparatelor chimice periculoase sunt prevăzute în anexa nr. 2.
(2)Tarifele se plătesc în contul Agenţiei Naţionale pentru Substanţe şi Preparate Chimice
Periculoase.
(3)Agenţia Naţională pentru Substanţe şi Preparate Chimice Periculoase va vira jumătate din
suma încasată în contul Societăţii Comerciale IPROCHIM - S.A. - Utilaje Bucureşti.

36
Anexele nr. 1 şi 2 fac parte integrantă din prezentul ordin.
Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi va intra în vigoare
începând de la data publicării.

37