Istoria dezvoltarii automobilului Mercedes Benz

Mercedes-Benz (adeseori scurtat ca Mercedes) este o marcă germană

consacrată de automobile, autobuze, camioane și auto trenuri rutiere,
proprietate a companiei pe acțiuni DaimlerChrysler AG (cunoscută înaintea
fuziunii sale cu Chrysler, ca Daimler-Benz).

Mercedes-Benz este al doilea mare producător de vehicule de lux la nivel

mondial.

Karl Benz a înființat, în 1883, Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik, care
a fuzionat cu Daimler-Motoren-Gesellschaft în 1926, pentru a constitui Daimler-
Benz AG. Alături de Benz, un rol important a jucat soția sa, Bertha Benz,
împreună cu fiii săi Eugen și Richard.

Istoria Mercedes-Benz aparține unor oameni care s-au dedicat unui vis al
mobilității absolute. Astfel, alături de Karl și Bertha Benz, personalități precum
Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Emil Jellinek și fiica sa Mercedes au jucat
un rol major în povestea de succes numită Mercedes-Benz. 
La 29 ianuarie 1886, Karl Benz depunea la Berlin o cerere de brevetare a
autovehiculului său cu trei roți.
De atunci, ziua respectivă a fost
considerată ziua oficială de naștere a
automobilului.
În același timp cu Benz, Gottlieb Daimler
dezvolta primul automobil cu patru roți. În
acest fel, în mod independent unul de
celălalt, părinții fondatori ai companiei
Daimler AG și ai mărcii Mercedes-Benz au
pus bazele tuturor autoturismelor,
autovehiculelor comerciale și autobuzelor de astăzi.
În cadrul Mercedes-Benz,
conceptele auto pioniere și
experiența avansată a design-
ului au cea mai îndelungată
tradiție. Design-ul
autovehiculului cu trei roți
indica faptul că a fost deschis
un nou capitol al mobilității.
Cele trei linii ale patentului
reprezintă materializarea unor
abilități inginerești autentice. 

Repere istorice ale design-ului Mercedes-Benz:

1886 — Cu autovehiculul patentat cu motor

cu operare pe benzină, Karl Benz creează
primul automobil din lume.

1901 — Mercedes 35 hp stabilește un

design independent pentru autovehiculul
motorizat și este văzut ca prima mașină a
erei moderne. Radiatorul în forma de
fagure, organic integrat în design, devine o
caracteristică definitorie a brandului.

1906 — Compania Daimler Motor din

Untertürkheim inaugurează primul departament de construcție a caroseriilor.

1909 — Faimosul automobil de curse "Lightning Benz" este primul autovehicul al

cărui design a fost în mod evident determinat de principiile aerodinamicii.

1910 — O evoluție considerabilă în domeniul design-ului auto: un panou curbat

sub parbriz, descris ca glugă sau torpedo, leagă sașiul și compartimentul
motorului de corpul mașinii și de compartimentul pasagerilor pentru a crea o
unitate singulară.

1911 — În paralel cu dezvoltarea radiatorului în forma de fagure, a fost dezvoltată

și o formă secundară caracteristică de radiator — radiatorul ascuțit, prezent în
special la modele sportive și mai puternice din gamă.

1920 — Uzina DMG din Sindelfingen începe producția de caroserii pentru

autovehiculele Mercedes. 

932 — Hermann Ahrens preia funcția de director general al Diviziei de Producție

Autovehicule Speciale din cadrul uzinei Mercedes-Benz din Sindelfingen.
 1934 — Cu liniile sale
elegante, modelul 500 K,
proiectat de Hermann
Ahrens, împreună cu
succesorul său din 1936, 540
K, marchează un moment
deosebit în istoria design-ului
Mercedes-Benz, cu precădere
prin versiunea Special
Roadster. Varianta coupé a stabilit tradiția coupé-urilor pentru Mercedes-Benz.

1953 — Construcția caroseriei în formă de Ponton a modelului 180 aduce design-

ul clasic Mercedes-Benz în era modernă.

1954 — Nașterea legendarului 300 SL, cu portiere tip aripă de pescăruș

(gullwing), proporțiile neobișnuite și un nou design plat al grilei de radiatorului,
care urma să devină o caracteristică definitorie a design-ului frontal pentru toate
modele SL sport.

1959 — Limuzinele Mercedes-Benz 220, 220 S și 220 SE cu șase cilindri au

marginile aripilor spate îmbinate într-un unghi ascuțit, desemnate oficial drept
markeri posteriori. Fintail Mercedes este primul autovehicul din lume cu un
habitaclu rigid și zone deformabile, de absorbție a energiei de impact, deschizând
astfel un nou capitol în domeniul siguranței.

1963 — Apariția modelului 230 SL cu proporțiile sale neobișnuite și un aspect

aparte — un plafon compact detașabil a cărui formă specială accentuează
rigiditatea structurii, sporind astfel siguranța mașinii.

1971 — Noul model sport 350 SL și modelul Clasei S sunt expresii sugestive ale
conceptului de siguranță integrală.

1975 — Bruno Sacco preia responsabilitatea lui Friedrich Geiger, ocupând funcția
de designer șef pentru Mercedes-Benz.

1982 — Mercedes-Benz lansează clasa compactă cu modelele 190 și 190 E.

1991 — Cu noua Clasa S, Mercedes-Benz prezintă o nouă interpretare a grilei

radiatorului, care este o caracteristică specifică mărcii. Grila este integrată în
capotă.

1993 — La Târgul Auto de la Geneva, prezentate pentru prima dată, cele patru
faruri eliptice reprezintă o nouă interpretare a aspectului Mercedes. Clasa C,
succesorul clasei compacte, este primul automobil Mercedes-Benz lansat în patru
linii diferite de design și echipare.

1995 — Noua Clasă E este primul model de serie care prezintă design-ul cu patru
faruri, care a constituit simbolul unei epoci. Aspectul frontal a fost de asemenea
adaptat pentru seriile viitoare. 
1996/1997—Mercedes-Benz introduce o întreagă gamă de noi serii de modele
precum SLK, CLK, Clasa A și Clasa M.

1999 — Profesorul Peter Pfeiffer preia funcția fostului designer șef Bruno Sacco.

2003 — Modelul Vision CLS atrage atenția la Târgul Internațional Auto (IAA) din
Frankfurt. Conceptul unui coupé cu patru uși este primit cu entuziasm de la
debut. Premiul "Autonis" pentru design și titlul de "Most attractive design study
2003" subliniază potențialul inovator al acestui automobil.

2005 — Liniile Clasei S lansează noi tendințe în design.

2007 — Clasa C este prima limuzină Mercedes-Benz în două versiuni distincte:

versiunea ELEGANCE este prevăzută cu grilă clasică și steaua în trei colțuri
deasupra capotei, pe când versiunea AVANTGARDE este prevăzută cu o grilă în
centrul căreia este încorporată steaua într-o interpretare contemporană a celei
prezente la modelul 300 SL din 1954.

2008 — Profesorul Gorden Wagener preia funcția de designer șef la Mercedes-

Benz. Cu GLK, Mercedes-Benz împrospătează atmosfera din segmentul SUV
compact premium. Conturul compact aduce un omagiu Clasei G, clasicul off-
roader al brandului.

2009 — Clasa E dezvăluie un design nou, avangardist. Design-ul distinctiv al

noului model super sport Mercedes-Benz SLS AMG atrage prin capota alungită,
garda joasă și eleronul retractabil. Portierele tip aripă de pescăruș (gullwing) sunt
păstrate de la legendarul 300 SL, la fel și grila lungă a radiatorului cu steaua în
trei colțuri poziționată în centru.

2010 — Autovehiculul prototip F800 Style cu ampatamentul lung, consolele

scurte și linia elegantă a plafonului dau o notă de eleganță sportivă.

Printre cele mai noi medele lansate de Mercedes-Benz se numără GLE Coupé,
CLA Shooting Brake, Mercedes-AMG GT.

Povestea mărcii Mercedes-Benz este una despre pasiunea pentru perfecțiune,

fascinație și responsabilitate pentru siguranța pasagerilor.