UNIVERSITATEA OVIDIUS

FACULTATEA INGINERIE MECANICA

UTILAJE SI INSTALATII PORTUARE

CAIET DE PRACTICA

MOISII IONUT
ANUL : II
1.INTRODUCERE

Ecluza Agigea este localizata la intrarea in Marea neagra din portul constanta sud in
admisitratia Headquarter.Navele care vin din port si trebuie sa contacteze centru de control
traffic din Agigea folosint canalu 74 VHF pentru a primi permisiunea de a trece.Timpul
maxim de a trece ecluza este de 60minute. Din motive de gestionare a traficului navele care
nu au facilităţi AIS la bordul navei vor primi un transponder în sas.Un department special
au grija de nave pe toata durata a canalului si ii informeaza.Canalul este deschis pentru
navigare 24 din 24.Sediul de informare lucreaza de luni pana vineri intre orele 7:30 si
16:00.Administratoru impune folosirea unei aparaturi moderne tehnologice a hartiilor prin
programul VTS.
2. PREZENTAREA GENERALA A CANALULUI DUNARE-MAREA NEAGRA.
2.1 Date tehnice
- Lungime = 310m
- Latime = 25m
- Adancime = 7.5m
- Gabarit aerian = 17m

Convoi de nave
-Lungime maxima = 296 m
-Latimea maxima = 23,5 m
-Pescajul maxim = 3,8 m
-Inaltimea maxima = 16,5 m ( de la linia de plutire)

Nave fluviale si maritime independente.

-Lungime maxima = 138,3 m
-Latime maxima = 16,8 m
-Pescajul maxim = 5,5 m
-Inaltimea maxima = 16,5 m
CDMN este integrat in sistemul de navigatie Rhin, Main, Dunare care uneste Marea
Neagra cu Marea Nordului ( Constanta cu Roterdam).

Viteza de deplasare : maxima = 12 km/ h

minima = 6,5 km/h

3. INSTALATII SI UNITATI TEHNOLOGICE

3.1 Poarta plana de serviciu”se afla in capul amote al ecluzei”

a) Rolul : inchide sasul(capul amonte)in caz de :
- avarii
- punere la uscat a sasului in vederea reviziei la poarta plana de serviciu

b) Manevrare :
- In sarcina de ridicare
- In regim echilibrat “cel mult 30cm” la coborare (coboara sub greutatea proprie dar
motoarele functioneaza pentru a fluidiza uleiul din conducte pentru a nu fi sub presiune)
- timp manevrare ridicare 3minute,coborare 3minute,blocare 6,6 secunde

c) Mod de functionare la inchidere (ridicare):

- ridicare de pe prag desupra furcii de blocare
- blocarea in pozitia de sus
- coborarea lina pe bolt

d) Mod de functionare la deschidere(coborare):

- ridicarea de pe furca
- deblocarea portilor
- coborarea portii pe prag

c) Conditii de functionare:
- cap aval inchis
- nivel egalizat amonte
- sa nu fie nava in dreptul portii
- sa nu fie actionat vreun stop general
- presiune in instalatie in limite prescrise
- robinetele de aspiratie si de filtre deschise
3.2 Poarta plana de siguranta

a) Rolul : inchide sasul (capul amonte) in caz de:

- avarii
- punere la uscat a sasului in vederea reviziei la poarta plana de serviciu

b) Manevrarea :
- in sarcina la ridicare
- in regim echilibrat( cel mult 30 cm ) la coborare

c) Timpii de manevra: - ridicare = 3 min

- coborare = 3 min
- blocare = 6,6 sec

d) Presiuni maxime de lucru la supapele de descarcare.

la ridicare = 165 barr
la blocare = 55 barr
la coborare = 25 barr

e) Mod de functionare :
- la inchidere(ridicare):
- ridicare de pe prag pana in sus1 + 40 mm deasupra boltului de blocare;
- blocarea in pozitie sus1+40 mm deasupra boltului de blocare;
- blocarea in pozitia sus 1;
- coborarea lina pe bolt ( tasare).
- la deschidere(coborare):
- ridicarea de pe bolt (40 mm);
- deblocarea portii;
- ridicarea cu 1.000 mm ( din sus1 in sus2) pentru umplere sas cu apa;
- blocarea portii in sus 2;
- coborarea lina pe bolt ( tasare);
- ridicarea portii de pe bolt ( 40 mm ) dupa ce nivelul din sas s-a egalizat cu cel din
amonte;
- doblocarea portii;
- coborarea portii pe prag.

f) Conditii de functionare
- cap aval inchis;
- nivel egalizat amonte ( max. 03 m);
- prezenta tensiune de comanda;
- nivel de ulei suficient si filtre curate;
- sa nu fie nava in dreptul portii;
- sa nu fie actionat vreun stop general;
- cheia de alegere a locului de comanda sa nu fie decuplata;
- robinetele de aspiratie si de la filtre deschise;
- presiuni in instalatie in limite prescrise.

g) Desincronizarea maxima este de 7cm

3.3 Instalatiia de vane si batardouri galerii

a) Contine
- vana plana 3x4/21
- bartardou 3x4/22

b) Rolul vanelor
- permit golirea / umplerea sasului
- permit inchiderea / deschiderea circuitului de umplere / golire a ecluzei 2 din 1 si invers

c) Actionarea vanelor
- vanele sunt actionate de servomotoare hidraulice cu ajutorul grinzii de manevra si a
vaselor de legatura

3.4 Poarta buscata de serviciu

a) Rolul : inchide sasul(cap aval)

b) Alcatuire:
- formata din doua canate din costructie metalica compusa din nervuri si table plane
- protejata cu protectie de lemn impotriva loviturii de catre nave

c) Manevrare :
- inchdiere / deschidere cu ajutorul servomotoarelor de actionare
- in regim echilibrat max 0,45cm

d) Mod de functionare:
-la inchidere se actioneaza servomotoarele care vor apropia buscurile pana la un unghi
dintre ele de 71 grade.
- cele doua canate ale portii se misca aproximativ in acelasi timp;
in caz de desincronizare exista 2 puncte de control in care canatele se asteapta
e) Conditii de functionare
- cap amonte inchis;
- prezenta tensiunii de comanda;
- nivelul de ulei suficient si filtre curate;
- sa nu fie actionat vreun STOP general;
- cheia de alegere a locului de comanda sa nu fie decuplata;
- robinetele de aspiratie si de la filtre deschise;
- nivel de apa egalizat ( max. 45 cm );
- sa nu fie nava in dreptul portii.

3.5 Poarta buscata de reparatii

a) Rolul :
- inchide sasul(capul amonte)in caz de avarii
- punere la uscat a sasului sau de reparatii la poarta buscata de serviciu

b) Manevrare : - In sarcina de ridicare

- In regim echilibrat la coborare(coboara sub greutatea proprie dar motoarele
functioneaza pentru a fluidiza uleiul din conducte pentru a nu fi sub presiune)
c) Mod de functionarela inchidere (ridicare):
- ridicare mai mica decat la poarta buscata de serviciu
- blocarea in pozitia de sus
- coborarea lina pe bolt

d) Mod de functionare la deschidere(coborare)

- ridicarea de pe furca
- deblocarea portilor
- coborarea portii pe prag

c) Conditii de functionare:
- cap aval inchis
- nivel egalizat amonte
- sa nu fie nava in dreptul portii
- sa nu fie actionat un stop general
- presiune in instalatie in limite preventive
- robinetele de aspiratie si de filtre deschise
3.6 Instalatia de sesizat prezenta navelor in ecluza

Este prezent un bolard plutitor in prima nisa cap amonte si prima nisa cap aval
Are rolul de a sesiza prezenta navelor in fata sasului si a nu permite intrarea / iesirea nevei
cu poarta inchisa.
Instalatia de protectie a portii buscate impotriva lovirii navelor

a) Rolul : protejarea portii buscate de serviciu in momentul trecerii din amonte spre aval a
navei
b) Compunere:
- coloane fixe
- coloane de franare
- mecanism de actionare coloana de franare dreapta
- mecanism de actionare coloana de franare stanga
- plasa alcatuita din cabluri de fi 60 si siguranta de torsiune
- hidromotori de actionare coloane

3.7. VANE PLANE

Se afla pe canatele portii buscate.

a) Rolul : - retine in sas nivelul amonte in timpul ecluzarii;
- goleste sasul revenind la nivel aval

b) Manevrare : - in sarcina la DESCHIDERE;

- in regim echilibrat la INCHIDERE
Timpi manevra: - ridicare ( deschidere ) : 1,33 min
- coborare ( inchidere ) : 1,5 min

c) Presiuni maxime de lucru la supapele de descarcare

-deschidere: 100 bar
-inchidere: 40 bar

d) Concditii de functionare :
Poarta Buscata inchisa;
-nivel egalizat ( numai pentru inchidere);
-prezenta tensiune de comanda;
-nivel de ulei suficient si filtre curate;
-sa nu fie actionat niciun STOP general;
-robinetii deschisi pe tur si retur;
-sa nu fie nava in dreptul portilor( pentru a nu fi deplasata de presiunea apei)
e) Caracateristici: - lungime x latime x grosime: 2 x 1,8 x 0,32 ( m )
- greutate cu lest: 4.100 kg

3.8. BATARDOU GLISANT

Se afla pe capul aval , mol central.

a) Rolul: de a obtura rand pe rand cate una din cele doua ecluze, pentru punerea
sasului la uscat

b) Manevrarea: - in regim echilibrat

- valoare maxima : 0,3 m
- viteza maxima a vantului : 10 m / s

c) Timp manevra: 25 min

Mod functionare : - actionare electrica cu cablu;
- 4 role de rulare ( la partea inferioara )
- 8 role de ghidare ( la partea inferioara cate 3 pe fiecare fata, la partea
superioara 2 )

d) Caracteristici : - cursa de lucru ( pt. o ecluza ) : 16,4 m

- cursa maxima : 32,8 m
- greutatea : 28,4 tf
- cota de retentie : + 3,0 md MB

3.8. POD BASCULANT

Se afla pe capul aval al ecluzei nr. 2

a) Rolul : in pozitie normala – deschis ( ridicat ) de a permite efectuarea de ecluzari cu
ecluza nr.2

b) Manevrarea : hidraulica
timpi manevra: - ridicare si blocare : 3 min 15 sec
- coborare si blocare: 5 min 28 sec

c)Presiuni maxime de lucru la supapele de descarcare:

bloc A : - forta: 190 bar
- comanda: 70 bar
bloc B : - ridicare : 190 bar
- cobarare : 110 bar
d) Conditii de functionare : - viteza vantului : < 20 m / sec
- temperatura minima: - 10 grade C
- umiditate maxima: 80 %
- podul liber de corpuri straine, zapada
Grupuri de actionare : - executie ( forta ) : ( 123, 124)
- comanda: ( 121, 122 )

e) Caracteristici:- deschidere intre reazeme: 15,5 m

- lungime totala a podului: 21,33 m
- latimea podului: 5,80 m
- carosabil : 5,0 m
- trotuare: 2 x 0,4 m
- unghiul podului ridicat: 72 grade

4. Echipamente auxiliare

1) Instalatie de prevenire inghet( instalatie

2) Instalatie de ridicat poarta plana
3) Instalatie de ridicat poarta buscata reparatie
5) Batardou punere la uscat ecluza
6) Instalatie de stins incendiu
7) Statie de compresoare cu instalatia de aer comprimat
8) Turnu de comanda

5 Cilindri hidraulici

Sunt organe hidraulice de executie care receptioneaza energia hidraulica produsa de o

pompa volumica (presiune x debit) si o transforma in energie mecanica de translatie(forta x
viteza).Forta maxima a unui cilindru depinde de suprafata active si de presiunea de lucru
maxima admisibila; F= p x A si este constanta de la inecput pana la sfarsitul cursei.Viteza
miscarii depinde de cantitatea de ulei hidraulic adus in cilindru pe unitatea de timp si de
suprafata.In functie de numarul directiilor in care se deplaseaza organul activ, precum si
dupa constructia organului activ .

a) Cilindrii cu simplu efect.Acest tip de cilindri cedeaza forta intr-o singura directie
Iesirea tijei hidraulic:prin actionarea presiunii pe suprafata pistonului prin primul racord.
Revenirea tijei: sub actiunea greutatii mecanismului actionat sau sub actiunea unui arc.

b) Cilindru hidraulic plunjer(piston inecat)

Iesirea tijei : hidraulic ,prin actiunea presiunii pe suprafata pistonului prin primul racord
Revenirea tijei : actiunea unei forte exterioare

c) Cilindri telescopici (pistone impinse unu in celalalt)

Utilizarea acestui tip ce cilindru permite ca la un volum mic de montaj sa se realizeze curse
lungi
Cilindrii cu dublu efect
Acest tip de cilindri transmite fortele in ambele directii ,pistonul fiind deplasat in ambele
sensuri sub actiunea diferentei de presiune intre cele doua camere racordate la racorduri.
d) Cilindru hidraulic cu tija pistonului unilaterala(diferential)

Iesirea / Revenirea tijei pistonului : hidraulic ,sub actiunea presiunii lichidului alimentat
prin cele 2 racorduri
Viteza de miscare ale tijei se comporta invers proportional cu suprafetele active care sunt:
- iesirea : inecata ,suprafata activa = Ap
- revenirea : mai rapida ,suprafata activa= Ap – At

e) Cilindru hidraulic cu tija pistonului bilaterala (cilindru sincron)

Suprafetele active sunt egale,deci fortele si vitezele au valori egale in ambele sensuri
Ecluza contine mai multe camere tehnologice .

6.Pompe volumice

Pompele sunt masini hidraulice care realizeaza transformarea energiei mecanice in energie
hidraulica a unui lichid.Dupa modul de transformare a energiei mecanice in energie
hidraulica distingem.

a) Pompe centrifugale : realizeaza transformarea energiei mecanice in energie hidraulica

printr-un proces de accelerare a mediului lichid in pompe.
Se caracterizeaza prin :
- debit teoretic variabil cu presiunea
- flux neintrerupt de lichid pe traseul : aspiratie
- capacitate de debitare ridicata ( la presiuni relativ mici)
- randamente scazute
- greutate si gabarit relativ mari

b) Pompre volumice : realizeaza transformarea energiei mecanice in energie hidraulica

printr-un proces de variere continua a volumului de lichid V cuprins intre elementul fix f
si al mobil M al masinii.
Se caracterizeaza prin :
- debit teoretic invariabil cu presiunea
- intreruperea fluxului de lichid pe traseul : aspiratie l – refulare 2,printr-un element p de
izolare.
- capacitate de presiune inalta
- randamente ridicate
- greutati si gabarite relativ mici

c) Pompa cu debit constant

- cu un singur sens de refulare
- cu doua sensuri de refulare

d) Pompa cu debit variabil (reglabil)

- cu un sens de refulare
- cu doua sensuri de refulare
Pompa – motor cu doua sensuri ale lichidului de lucru;poate functiona atat ca pompa cat si
ca motor.
e) Pompe cu roti dintate
Pompele cu roti dintate sunt destinate actionarilor hidraulice unde energiile sunt mici , in
special pentru circuitele de comanda si ungere. O pompa simpla este formata din doua roti
dintate amplasate intr-o carcasa inchisa lateral cu capace ce sustin lagarele.Dantura poate
fi intreioara sau exterioara. Una din roti ,pinionul ,este antrenata de un motor prin
intermediul arborelui.Pompa cu roti dintate danturate exterior

Principiul de functionare:
Pinionul 2 se roteste in sensul sagetii si antreneaza roata dintata in sensul contrar
Partea de aspiratie este in legatura cu rezervorul de lichid.
Iesirea dintilor din angrenare creaza goluri ce se umplu cu lichid din conducta de aspiratie
datorita diferentei de presiune dintre rezervor si spatiul de volum crescator.
Lichidul este transportat in golurile dintre dintii de la racordul de aspiratie la cel de
refulare, fiind expulzat in momentul reintrarii dintilor in angrenare.

f) Pompe cu pistone axiale

Sunt majoritare in actionarea echipamentelor hidromecanice ale ecluzelor

Mod de functionare:
Prin rotirea blocului pistonaselor ,datorita inclinarii discului fulant in raport cu axa blocului
cilindrilor,pistonasele executa o miscare rectilinie alternativa realizand aspiratia prin placa de distributie
din circuitul de alimentare ,respectiv refulare.
In data de 27.06.2012 vizitarea ecluzei Agigea a cuprins :
Inspectarea exterioara a capului amonte cu instalatiile aferente:
- Poarta plana de serviciu
- Poarta plana de reparatie
- Galerii ape mari
- Dispozitiv de sincronizare a portilor plane

Instpectarea exterioara a capulu aval

- Poarta buscata de serviciu
- Poarta buscata de reparatie
- Instalatie de franare nave(IFN)
- Podul buscat
- Poarta buscata
In data de 28.06.2012
- S-a inspectat camera de actionare a instalatiei de franare constatase prezenta
echipamentului de imogenizare de (rezervor ulei) hidraulic.
- Poducerea a agentului sub presiune(pompe hidraulice cu motoare electrice) aparat de
masurare si protectie
- Conducte pentru circulatia agentului hydraulic (turu vopsit albastru,returu vopsit cu
galben)
- Se observa prezenta echipamentelor de filtrare(silicagel) si a condutelor pentru stingerea
incediului in caz de forta majora.
- Se viziteaza turnul de comanda al ecluzei campus din camerele de supraveghere si
comanda propriu-zisa(ecluzar) si camerele cu aparate si dispozitive de protectie aferente
In data de 29.06.2012
Inspectarea camera pompa ulei (CPU) cap aval ecluza 2
Inspectarea automatizarii aval
In data de 02.07.2012
Discutii la biblioteca tehnica : Propuneri si situatii critice si propuneri de remediere a
deficientelor constate in timpul exploatarii vanelor cap aval.
- Prezentarea istoriclui costructiei canalului Dunare-Marea Neagra

In data de 03.07.2012
Inspectarea CPU,DG,PSI,Automatizare corp amonte
In data de 04.07.2012
Inspectarea atelierului mecanic si pod mobil.
Studierea planurilor ecluzei

In data de 05.07.2012
Inspectarea PSI aval si statie compresoare

In data de 06.07.2012
Demontare pompa submersibila si motor actionare in atelierul mecanic

In data de 09.07.2012
Inclocuirea rulmentiilor si curatarea rotilor motorului electric reparat in atelierul mecanic

In data de 10.07.2012
Incotmirea documentatiei pentru repararea unei pompe de extragere a deseurilor din put

In data de 11.07.2012
Inspectarea instalatiilor si a compartimentelor functionale ale navei “Costinesti”
In data de 12.07.2012
Intocmirea caietelor de practica si discutii