LAGĂRELE sunt elemente constructive complexe care au

rolul de a susține arborii sau osiile cu mișcare de rotație, respectiv

preluarea sarcinilor în timpul funcționării.

VARIANTE DE LĂGUIRE A ARBORILOR

LAGĂRE CU FRECARE USCATĂ, la care bucșa este realizată

din teflon, nylon, poliamide, textolit sau pietre prețioase;
LAGĂRE CU BUCȘE POROASE sinterizate din bronz sau fontă
impregnate cu lubrifiant;
LAGĂRE CU RULMENȚI, la care mișcarea relativă de
rotație dintre piese este realizatǎ prin rostogolirea bilelor sau a
rolelor rulmenților;
LAGĂRE HIDROSTATICE SAU HIDRODINAMICE, la care
suprafețele în mișcare relativă de alunecare sunt separate printr-o
peliculă de lubrifiant generată hidrodinamic sau hidrostatic.
 RULMENȚII sunt elementele constructive de sprijin a
arborilor și a altor piese cu mișcare de rotație, fiind utilizați pe
scară largă în construcția de mașini, datorită avantajelor acestora,
comparativ cu lagărele de alunecare.

Un rulment este compus din:

3 INELUL EXTERIOR, care la interior
cu o cale de rostogolire;
4 INELUL INTERIOR, care este fixat
pe arbore și are la exterior o cale de
rostogolire;
CORPURILE DE ROSTOGOLIRE
care vin în contact cu căile de rulare
2 1 ale inelelor rulmenților;
COLIVIA, care are rolul de a păstra
1 – inelul exterior; 2 – inelul interior; echidistante corpurile de rostogolire.
3 – corpurile de rostogolire; 4 – colivia
 În comparație cu lagărele de alunecare
AVANTAJELE RULMENȚILOR sunt:
au gabarit axial redus;
ungerea se face mai simplu în majoritatea situațiilor;
coeficientul de frecare este mai mic;
sunt standardizați pe plan mondial;
se realizează în întreprinderi specializate;
posibilități de utilizare în intervale de diametre foarte mari
(de la câțiva metri până la diametre de ordinul milimetrilor).

DEZAVANTAJELE RULMENȚILOR sunt următoarele:

gabarit radial mare;
funcționare însoțită de zgomote și vibrații în cazul turațiilor
ridicate;
sensibili la impurități.
 Rulmenți cu bile

Rulmenți cu role
cilindrice scurte
DUPĂ FORMA
CORPURILOR
Rulmenți cu role
DE cilindrice lungi sau ace

ROSTOGOLIRE
Rulmenți cu role conice

Rulmenți cu role butoi

 Rulmenți pe un
singur rând
DUPĂ
NUMĂRUL
RÂNDURILOR Rulmenți pe
două rânduri
CORPURILOR
DE
ROSTOGOLIRE
Rulmenți pe mai
multe rânduri
 RULMENȚI RADIALI
la care forța principală
este radială, iar cea
axială neglijabilă
DUPĂ DIRECȚIA
FORȚEI RULMENȚI AXIALI
care preiau doar forță
PREDOMINANTE axială, iar forța radială
DIN LAGĂR nu există

RULMENȚI RADIALI-
AXIALI
care preiau atât forțe
radiale cât si axiale
 DUPĂ OBIȘNUIȚI
CAPACITATEA DE
ADAPTARE A
INELULUI
INTERIOR LA
DIRECȚIA AXEI
ARBORELUI OSCILANȚI
 La unii rulmenţi unul sau
ambele inele pot lipsi, căile de
rostogolire fiind dispuse pe fus
sau pe carcasă.
La unele montaje inelul interior se roteşte împreună cu arborele
iar cel exterior este fix, acesta fiind montat în carcasă, iar la altele,
inelul interior împreună cu fusul sunt fixe, inelul exterior montat în
roată fiind mobil.

Colivia se construieşte dintr-o bucată sau din două bucăţi

îmbinate între ele.
Există două variante constructive de colivii:
din tablă - sunt mai ieftine şi asigură o ungere mai bună;
masive - sunt mai scumpe dar au o rezistenţă mai mare şi
sunt utilizate la turaţii şi forţe axiale mari.
 Tip
Schița Caracteristici Domenii de utilizare
rulment
Potriviți pentru turații mari
Contactul dintre corpurile de
Rulmenți Preiau sarcini radiale mici-
rostogolire și căile de rulare este
mijlocii
radiali cu punctiform
Preiau sarcini axiale mici
bile Pot funcționa la înclinări între axele
Împiedică deplasarea radială a
celor două inele de până la 8̍
arborelui în ambele sensuri
Au căile de rostogolire ale inelelor Destinați prelucrării sarcinilor
Rulmenți cu umeri într-o singură parte combinate (axiale și radiale)
Se montează în perechi într-un Căile de rulare asigură un
radial-axiali montaj „X” sau „O” unghi între 15-40̍, în funcție de
cu bile Necesită un reglaj în direcția jocului sarcina axială preluată de
Rulmentul nu este demontabil acesta
Rulmenți
Inelul interior sau exterior este din Pot prelua sarcini axiale în
radial-axiali două bucăți ambele sensuri
cu bile

Rulmenți Inelul interior este prevăzut cu două

Preiau sarcini combinate
radial- căi de rulare de forma unor jgheaburi
Utilizați când nu se asigură o
oscilanți cu Calea de rulare a inelului exterior
coaxililitate a axelor lagărelor
bile este sferică
 Tip rulment Schița Caracteristici Domenii de utilizare
Rulmenți Pe două Inelul interior este prevăzut Preiau sarcini
rânduri
cu două căi de rulare de combinate
radial-
forma unor jgheaburi Utilizați când nu se
oscilanți cu Calea de rulare a inelului asigură o coaxililitate a
bile exterior este sferică axelor lagărelor

Rulmenți
Pe două
rânduri

Sunt sensibili la Preiau sarcini radiale

radial-axiali deformațiile de încovoiere mari și sarcini axiale
cu bile ale arborilor medii în ambele sensuri
Cu simplu
efect

Preiau sarcini pur axiale

într-un singur sens
Turația maximă de
Rulmenți
funcționare este limitată de
axiali forțele centrifuge
Cu dublu
efect

Preiau sarcini axiale în

ambele sensuri
 Sarcinile care încarcă rulmenţii sunt de regulă mult mai mici
decât cele care ar putea produce ruperea unuia dintre
elementele componente ale acestora.

uzura datorată frecărilor de alunecare,

Cauze de solicitǎri variabile (tensiuni de contact
distrugere a variabile),
suprafeţelor impurităţi cu caracter abraziv,
de contact a execuţie necorespunzătoare,
rulmenţilor şocuri şi vibraţii
fenomene electrice, etc.

Durabilitatea milioane de rotaţii ˗ L

poate fi
exprimată în: ore de funcţionare ˗ Lh
 Între L şi Lh există relaţia:
6
10 L 60Lh n 6Lh n
Lh  L 6
 5
60n 10 10
unde: n - reprezintă turaţia, [rot/min];
L- numărul de turații.
Cercetările experimentale au demonstrat că între durabilităţile
nominale L1 şi L2 acţiunea forţelor F1 şi F2 există practic relaţia:
p
L1  F1  unde: p – gradul curbei de oboseală;
   p = 3 - rulmenţi cu bile;
L2  F2  p = 10/ 3- rulmenţi cu role.

Această relaţie se poate scrie sub forma:

1 1
 
F1  L 1
p  F2  L2 p  ....  C  const.
unde: C - sarcina pentru care durabilitatea este de 1 milion de rotaţii
 Legea durabilităţii se poate scrie:
p
C 
L 
F
Constanta C se numeşte CAPACITATE DE ÎNCĂRCARE
DINAMICĂ DE BAZĂ şi este o sarcină pur radială (sau pur axială),
de valoare şi direcţie constante, sub efectul căreia, 90% din
rulmenţii unui lot aparent identici, cu inelul interior rotitor, ating
durabilitatea de bază de un milion de rotaţii.

Legea durabilităţii se poate scrie şi sub forma:

fL fL - factorul de durabilitate
CF
fn fn - factorul de turaţie
 SARCINA DINAMICĂ ECHIVALENTĂ
În condiţii reale, sarcina care se aplică unui rulment diferă de
cea teoretică.
Rulmenţii sunt supuşi simultan:
atât unor forţe radiale cât şi unor forţe axiale,
sarcina putând fi constantă sau cu şocuri,
putându-se roti inelul interior sau cel exterior, etc.

Sarcina dinamică echivalentă se determină cu relaţia:

X - un coeficient pentru transformarea sarcinii
locale în sarcină circumferenţială;
V - coeficient de rotaţie (V=1 când se roteşte
Fe  XVFr  YFa inelul interior, V =1,2 când se roteşte inelul ext.);
Y - coeficientul forţei axiale;
Fr - sarcina radială;
Fa - sarcina axială.
 MONTAJELE CU RULMENȚI reprezintă subansamble alcătuite
din mai multe organe de mașini (rulment, arbore, capac, carcasă,
șuruburi etc.), a căror element principal este rulmentul, utilizate la
sprijinirea arborilor sau a osiilor.

Preiau forțe axiale și radiale în

ambele sensuri de la arbore și le
transmit carcasei
CONDIȚIILE
ÎNDEPLINITE
Preiau dilatațiile termice
DE ale elementelor montajului
MONTAJELE
CU RULMENȚI
Preiau deformațiile de încovoiere
ale arborelui și permit reglarea
jocului axial în rulmenți

Majoritatea arborilor sunt sprijiniți pe două lagăre (există un lagăr

pe fiecare capăt), exceptând arborii foarte lungi.
 MODURI DE REALIZARE A LAGĂRELOR CU RULMENŢI

a) Rulment Rulment b) Rulment c) Rulment Rulment

Rulment
conducător condus conducător conducător condus radial
condus oscilant
radial cu bile radial cu bile oscilant cu role radial cu bile cu
cu role butoi
butoi role cilindrice

d) Rulment Rulment e) Rulment Rulment condus f) Rulment Rulment

conducător condus radial cu conducător radial- radial cu role conducător radial cu condus radial
oscilant role cilindrice axial cu bile pe cilindrice bile cu contact în cu role cilindrice
dublu cu role butoi două rînduri 4 puncte + radial cu
role cilindrice
MODURI DE REALIZARE A LAGĂRELOR CU RULMENŢI

g) Rulmenti Rulment h) Rulment Rulment

conducători condus conducător condus
radial-axiali radial cu role radial cu role radial cu role
cu role conice cilindrice cilindrice cilindrice
 UNGEREA ȘI ETANȘAREA MONTAJELOR CU RULMENȚI

Noțiuni de tribologie
Știința care studiază fenomenele legate de frecarea, uzarea și
ungerea cuplelor cinematice poartă denumirea de TRIBOLOGIE.

TIPURI DE FRECARE

Frecare Frecare Frecare Frecare

uscată semifluidă mixtă fluidă
Noțiuni de tribologie
FRECAREA USCATĂ se produce când suprafețele elementelor,
aflate în frecare, sunt perfect curate, între ele nu există lubrifiant sau
alte particule străine.
FRECAREA SEMIFLUIDĂ se produce când suprafețele aflate în
frecare sunt separate complet sau parțial de un strat de lubrifiant de
grosime moleculară, strat care se depune pe suprafețele metalice prin
acțiunea unor fenomene fizice sau chimice.
FRECAREA MIXTĂ apare atunci când cele două suprafețe sunt
separate de un strat gros de lubrifiant, capabil să separe cele două
suprafețe, dar care în condiții severe de funcționare a cuplei de
frecare, este străpuns pe alocuri, producându-se contact direct metal
pe metal în anumite zone.
FRECAREA FLUIDĂ reprezintă regimul care produce cea mai
puțină uzură, deoarece între suprafețele de frecare este prezent un
film de lubrifiant, care separă în totalitate cele două suprafețe de
frecare.
Lubrifianți
Cerințe impuse lubrifianților utilizați în ungerea rulmenților:
stabilitate chimică și fizică,
fără conținut de acizi, baze, impurități, particule de metal,
cenușă,
vâscozitate corespunzătoare pentru asigurarea condițiilor de
ungere.
SOLIDE
(cu proprietăți autolubrifiante)

LICHIDE
MATERIALE
(uleiuri minerale și sintetice)
PENTRU UNGERE
PLASTICE
(unsori consistente, amestec
de ulei pulverizat cu aer)
Recomandări privind alegerea lubrifiantului și a sistemului
de ungere

SISTEM DE
LUBRIFIANT dm n, mm rot/min
UNGERE
LUBRIFIANT SOLID Ungere repetată < 1.500

Ungere repetată
UNSOARE < 500
Ungere cu sistem
CONSISTENTĂ
central
Barbotare < 500
ULEI – ungere
Ungere prin circulație < 1.000 Cu răcire
abundentă
Ungere sub presiune < 4.000 artificială
Ungere cu picătura Cu răcire
ULEI – ungere săracă
Ungere cu ceață < 2.000 artificială
 protejarea lagărului împotriva corpurilor
ROLUL străine (praf, particule metalice, apă etc.)
SISTEMULUI
DE ETANȘARE evitarea scurgerii lubrifiantului din corpul
lagărului.

MODURI DE ETANȘARE

ETANȘĂRI CU CONTACT ETANȘĂRI FĂRĂ CONTACT

(elementul de etanșare este (se menține un spațiu între piesele
apăsat pe arbore) aflate în mișcare)
VARIANTA DE ETANȘARE
SE ALEGE ÎN FUNCȚIE DE:
tipul lubrifiantului utilizat,
sistemul de ungere (cu baie
de ulei proprie, cu circulație
sau injecție de ulei, prin
stropire)
condițiile mediului ambiant
(curat și uscat, impur și/sau
umed),
viteza periferică a arborelui,
temperatura de funcționare
a lagărului,
construcția lagărului și
poziția acestuia în cadrul
ansamblului din care face
parte.
 ETANȘĂRI CU CONTACT
(elementul de etanșare este apăsat pe arbore)

ETANȘAREA CU INELE DE PÂSLĂ

simplu constructiv și având un cost scăzut.
nerecomandată pentru temperaturi de peste 90℃, în
medii acide sau bazice,
viteza maximă periferică admisă 5-6 m/s,
la montaj inelele de pâslă se impregnează la
temperaturi de 0-80℃ parafină.

ETANȘAREA CU MANȘETĂ DE ROTAȚIE (SIMERING)

1 – corpul garniturii confecționat din cauciuc;
2 – armătură metalică pentru rigidizarea manșetei;
3 – arc elicoidal de tracțiune;
4 – buză suplimentară de etanșare;
d – diametrul arborelui etanșat;
D – diametrul exterior al garniturii;
b – lățimea garniturii.
 ETANȘĂRI CU CONTACT
(elementul de etanșare este apăsat pe arbore)

ETANȘAREA CU MANȘETĂ DE ROTAȚIE (SIMERING)

sunt cele mai des utilizate în tehnica militarǎ;

condiții de funcționare:
diferențe de presiune maxime între cele
două medii(p ≈ 5bar);
viteza periferică maximă a arborelui să nu
depăseașcă 10 m/s.

Variante
constructive
 ETANȘĂRI FĂRĂ CONTACT
(se menține un spațiu între piesele aflate în mișcare)

se folosesc la viteze relative sau temperaturi foarte mari,

pentru diferențe de presiune foarte mici,
elementele din care se realizează etanșarea sunt metalice,
ca etanșari de protecție împotriva contaminării spațiului etanșat
cu impurități din exterior.
se impune o construcție și o execuție pretențioasă.

ETANȘĂRI FĂRĂ CONTACT

ETANȘĂRI CU ETANȘĂRI CU FANTE ŞI

LABIRINŢI CANALE CIRCULARE
 ETANȘĂRI CU
LABIRINŢI
se obțin prin realizarea unui
LABIRINŢI spațiu în formă de labirint între părțile
AXIALI rotitoare și cele fixe ale etanșărilor;
fantele trebuiesc umplute cu o
unsoare consistentă, pentru a evita
pătrunderea apei;
etanșările cu labirinți radiali se
pot monta doar în carcase cu plane
LABIRINŢI de separație, prezintă dezavantajul
RADIALI unui gabarit axial mare;
etanșările cu labirinți axiali sunt
mai utilizate, înlăturând dezavantajele
celor cu labirinți radiali, în schimb au
gabaritul radial mare.
 ETANȘĂRI CU FANTE ŞI
CANALE CIRCULARE

CU FANTE
sunt recomandate pentru etanșări de
tip arbore,
pentru lagăre care funcționează într-
un mediu curat,
lubrifiantul are o vâscozitate ridicată.

CU CANALE
variante constructive
de etanșări cu canale
(circulare sau elicoidale)
LAGĂRE UTILIZATE IN CONSTRUCTIA
TURBOMOTOARELOR DE AVIATIE

Lagăre cu 3 rulmenți radiali la motoare turboreactoare (MTR)

LAGĂRE UTILIZATE IN CONSTRUCTIA
TURBOMOTOARELOR DE AVIATIE

Lagăre cu rulmenți radiali cu role cilindrice

La un motor cu La un motor La compresorul

turbină cu gaze turboreactor unui motor
(MTG) (MTR) turboreactor (MTR)