Sunteți pe pagina 1din 8

Siguranta circulatiei. Utilizarea programelor de calcul pentru verificarea vizibilitatii.

1. Vizibilitatea in viraje. Programul Horizontal Design. Raza vizuala este dirijata dupa coarde si in cazul virajelor neamenajate ca vizibilitate ea este obstructionata de obstacole sau de taluzul in debleu aflat la partea interioara a curbei. Prin proiectarea curbelor folosind programul Horizontal Design se afiseaza limita necesara pentru degajarea de obstacole a interiorului curbelor linia albastra. Se pot observa astfel zonele de defrisare sau debleu suplimentar sau identifica zonele in care vizibilitatea nu poate fi asigurata din cauza constructiilor existente In aceste zone se poate interveni pentru sporirea sigurantei prin amplasarea semnalizarii verticale si orizontale corespunzatoare.

2. Vizibilitatea in intersectii. Programul ARD si Civil 3D. Proiectarea intersectiior de drumuri trebuie realizata astfel incat conditiile de vizibilitate sa fie satisfacute. Dupa proiectarea propriu-zisa facuta cu Advanced Road Design folosim functia Point to Point Line of Sight (verificarea vizibilitatii din punct in punct) din Civil 3D pentru a verifica daca conducatorul auto al autovehiculului care intra in intersectie ii poate vedea pe ceilalti participanti la trafic. Astfel introducand pozitia si inaltimea punctului din care facem observatiile precum si inaltimea obstacolului cu aceasta functie puntem trasa linii radiale spre fiecare punct vizat. Culoarea verde a sagetii indica faptul ca obiectul vizat este vizibil iar cea rosie faptul ca acesta este ascuns privirii. De asemenea in cazul in care obiectul nu este vizibil linia de viza a observatorului se divide in doua parti una verde pana la obstacolul dupa care este ascuns obiectul (in cazul nostru terenul natural) si una rosie pana la obiect.

3. Verificarea vizibilitatii unui indicator de circulatie. Programul ARD si Civil 3D.

Dupa proiectarea intersectiei cu ARD si generarea suprafetei proiectate in 3D se poate verifica folosind functia Zone of Visual Influence (zona de influenta vizuala) pozitiile din care, in cazul nostru un indicator de circulatie este vizibil de catre participantii la trafic. Dupa introducerea pozitiei in plan si a inaltimii semnului de circulatie precum si a distantei de la care dorim sa calculam daca acest semn este vizibil programul va afisa prin hasuri zonele din care acest semn nu este vizibil (rosu), este vizibil partial sau integral.

4. Verificarea vizibilitatatii in lungul unui drum. Programul ARD si Civil 3D. Dupa proiectarea drumului folosind programul ARD utilizam optiunea Civil3D Outputs/Autocreate Corridor. Obtinem astfel din drumul proiectat o entitate Civil3D de tip corridor pe care o vom parcurge in sensul stabilit. Verificam astfel daca este asigurata distanta minima de vizibilitate cand autovehicolul parcurge sectorul de drum proiectat.

Alegem drumul ce urmeaza a fi parcurs, profilul sau longitudinal si suprafata teren utilizata. In intervalul stabilit si cu pasul de 20m programul va verifica daca linia de vizibilitate dintre ochiul observatorului si obiectul vizat este intrerupta de suprafata

proiectata sau de terenul natural.

Dupa selectarea elementelor de intrare si a modului in care acestea vor fi afisate programul va parcurge treaseul selectat si va afisa rezultatele in forma grafica si in tabel.

5. Analiza dinamica prin perspective. Program ARD si Civil3D. Optiunea Drive a Civil3D ne permite sa analizam dinamic traseul unui drum oferindune prin prezentarea unei succesiuni de perspective informatii privind modul in care traseul este vazut de conducatorul auto.

6. Concluzii Folosind programe avansate de proiectare se pot identifica inca din faza de concept zonele in care siguranta circulatiei este afectata de diminuarea vizibilitatii. Analiza individuala a planului de situatie, a sectiunilor longitudinale si transversale precum si corelarea acestora din punct de vedere al asigurarii vizibilitatii, va conduce la proiecte de drum mai bine optimizate din punctul de vedere al sigurantei circulatiei.

dr.ing. Gavril Hoda UTCN ing. Razvan Campean VIA LOGIQ Cluj-Napoca 2009

Bibliografie:

Drumuri Editura Tehnica, Tr.Matasaru, I.Craus, St.Dorobantu Manual de utilizare AutoCAD Civil 3D, Autodesk Ink.
Manual de utilizare Horizontal Design, ing. Marius Benea - Civil Software S.R.L. Programe de calcul pentru drumuri U.T.Press, dr.ing. Gavril Hoda U.T.C.N. Note de curs Advanced Road Design ,ing. Florin Balcu - MaxCAD S.R.L. Note de curs Advanced Road Design ,ing. Razvan Campean -VIA LOGIQ S.R.L. Internet: www.autodesk.com, www.cadapps.com.au, www.maxcad.ro