DOCUMENTAŢIE DE OBŢINERE AL AVIZJULUI IPJ GALATI SI AUTORIZATIA

DE AMPLASARE A „DIRECŢIEI REGIONALE DRUMURI ŞI PODURI IAŞI”

DENUMIRE PROIECT: RECONSTRUCTIE SI EXTINDERE SPATIU

COMERCIAL AVARIAT IN URMA INCENDIULUI

AMPLASAMENT: Jud. Galati, intravilan com. Vanatori, T64, PIS.- DN

26 intre km 6+575 DR. si 6+595 DR.

PROIECT NR. 20/2020 – REV0.2 2022

FAZA: DOCUMENTAŢIE AVIZE

BENEFICIAR: ACCIU MIHAELA si ACCIU MIHAIL

PROIECTANT S.C. "DELCAD SYSTEM SOLUTIONS" S.R.L.

J17/1642/2017
CUI 38252897

1
 BORDEROU
PIESE SCRISE ŞI DESENATE

A.PIESE SCRISE
FOAIE DE GARDĂ
BORDEROU DE PIESE SCRISE ŞI DESENATE
MEMORIU TEHNIC GENERAL
MEMORIU TEHNIC DE SPECIALITATE

B.PIESE DESENATE

D0 - PLAN DE ÎNCADRARE ÎN JUDET

D1 - PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONA
D1` - PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONA ortofotoplan
D2 - PLAN DE SITUAŢIE INITIAL
D3 - PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT
D3’- PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT CU UNGHI DE VIZIBILITATE
D4- PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT CU MANAGEMENT TRAFIC
D5- PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT CU SEMNALIZAREA RUTIERA PE TIMPUL
EXECUTIEI
D5` - PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT cu simulare traffic
D5`` - PLAN DE SITUAŢIE PROIECTAT cu simulare trafic
D6- PROFIL LONGITUDINAL DN 26 km 6+575 DR. ÷ 6+595DR
D7 - DETALIU RIGOLA CAROSABILA ACOPERITA
D8- DETALIU STALP DE ILUMINAT ACCES SI INCINTA
D9– PROFILE TRANSVERSALE TIP
D10– PROFILE TRANSVERSALE CARACTERISTICE
D11– PROFILE TRANSVERSALE CARACTERISTICE

2
 PROIECT NR. REV0.2 /2020
FAZA: DOCUMENTAŢIE AVIZE
RECONSTRUCTIE SI EXTINDERE SPATIU
COMERCIAL AVARIAT IN URMA
INCENDIULUI
Jud. Galati, extravilan com. Vanatori, T64,
PIS.- DN 26 intre km 6+575 DR. si
6+595DR.

MEMORIU TEHNIC

DATE GENERALE:

Denumirea investitiei:
“RECONSTRUCTIE SPATIU COMERCIAL AVARIAT IN URMA INCENDIULUI”
C.F. 228731/09.04.2020
Nr. CAD 101365, 1013695-C1 SPATIU COMERCIAL

Elaborator:
S.C. "DELCAD SYSTEM SOLUTIONS" S.R.L.
J17/1642/2017
CUI 38252897

Prezenta documentație s-a elaborat la solicitarea beneficiarilor ACCIU MIHAELA

si ACCIU MIHAIL si cuprinde piesele scrise și desenate, pentru realizarea Aacces pentru
investitia: RECONSTRUCTIE SI EXTINDERE SPATIU COMERCIAL AVARIAT IN URMA
INCENDIULUI, Jud. Galati, intravilan com. Vanatori, T64, NR. CAD. 101365, 1013695-Cl
SPATIU COMERCIAL. - DN 26 intre km 6+575 DR. si 6+595DR., proiect nr.
REV20/2020. Conform C.U.

Documentaţia este elaborată în conformitate cu prevederile:

- Legea 50/1991 republicată în 2004 cu modificările şi completările ulterioare privind
autorizarea lucrărilor de construcţii;
- Legea 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul cu modificările şi
completările ulterioare;
3
- Legea 10/1995 privind calitatea în construcţii;
- Legea 177/2015 pentru modificarea si completarea Legii nr. 10/1995 – privind
calitatea in constructii;
- HGR nr. 525/1996 republicată în 2002 cu modificările şi completările ulterioare, Codul
Civil ;
- Norme metodologice de aplicare a legii nr. 50/1991 privind autorizarea lucrărilor de
construire, aprobată prin Ordinul M.D.R.L. nr. 839/23.11.2009 modificat şi completat
prin Orinul M.D.R.T. nr. 1867/16.07.2010 şi are la bază următoarele acte:

- Certificatul de urbanism nr. 436 din 25.10.2021;

- 2.658,00mp - teren intravilan, categotire folosinta - curti constructii;
- 2.658,00mp - teren extravilan, categotire folosinta - arabil.
- Cartea funciară 228731/09.04.2020
- Nr. CAD. 101365, 1013695-C1 SPATIU COMERCIAL
NOTA spatiu C1 este in proprietatea fam. ACCIU si nu aeste inregistrata sediul unei
societati comerciale.

A. Amplasamentul, topografia acestuia, trasarea lucrarilor.

Soluţia adoptată a avut în vedere reglementările urbanistice prevăzute prin
Certificatul de urbanism nr. 436 din 25.10.2021.
Amplasamentul Terenul se afla In proprietatea ACCIU MIHAELA, iar conform
cerere extras carte funciara nr. 228731109.04.2020 suprafata de teren 2.658,00 mp
este in intravilanul Comunei Vanatori, iar suprafata de 1.358,00 mp este in extravilanul
Comunei Vanatori. Categoria de folosinta a terenului conform extrasului de carte
funciara este :
- 2.658,00mp - teren intravilan, categotire folosinta - curti constructii;
- 2.658,00mp - teren extravilan, categotire folosinta - arabil.
Imobilul are vecinatatile urmatoare:
- la nord: prop. Privata Hutanu Marius-Dan si Doina
- la sud: teren anexe prop. privata
- la est: Teren agricol si padure
- la vest: DN 26 Galati – Murgeni

Situatia existenta:
Conform extrasului de carte funciara, pe teren sunt edificate o serie de
constructii, iar conform expertizei tehnice NR.1378/2020 efectuata ca urmarea

4
incendiului din 17.07.2012. Expertiza s-a efectuat la solicitarea beneficiarilor ACCIU
MlHAELA si ACCIU MIHAIL, in vederea obtinerii autorizatiei pentru reconstructia
spatiului commercial avariat in urma incendiului, amplasat in jud. Galati, intravilanul
com.Vanatori, T.64, P.15.

Situatia propusa:
Pentru reconstructia spatiului comercial evaluat prrin experrtiza si avand
in vedere faptul ca planseul de la cota +4,75m si stalpii sunt subdimensionati asa
cum rezulta din breviarul de calcul anexat expertizei tehnice si din plansele
anexate , expertiza recomanta urmatoarele interventii:
• Se consoldeaza stalpii (6buc.) din sirul A, axele 2+
• La planseul de la cota +4,75:
- Se consoldeaza grinzile transversale (5 buc.)
- se executa in axul 2 o grinda transversal similara cu grinzile consolidate;
- se monteaza doua grinzi secundare din profil I14 in deschiderea B-C
- Se reintregeste plansul in zona golurilor din traveile 1-2 si 6-7prin: montarea unor
grinzi secundare noi din profil U 14 si executarea unei pardoseli, similara cu cea
existenta, din beton pe panouri din tabla cutata.
- Se executa o contravantuire verticala noua intre stalpii din axul L deschiderea
B-C.
- Se executa o scara metalica exterioara noua, pe fatada din vest,
pentru acces la etaj. Seara va avea structura de rezistenta inclusive fundatiile
executate cu rost de tasare si de protective seismic in raport cu constructia
existenta.
- Planseul s-a consolidat pentru o sarcina utila normata de 200kg/mp.
•Se prelungesc stalpii (32 buc.) existenti in axele 8'+23.
• Se prelungesc contravantuirile verticale (7 buc.), dintre stalpi, la tronsonul cu
regimul de inaltime parter.
• Se executa un acoperis nou la intreaga constructive in conformitate cu detaliile si
alcatuirea mentionata in plansele anexate in expertiza.
• Pentru montarea peretilor exteriori se vor suda, pe stalpii din teava 219x8,
grinzi orizontale din profil U 10 cu inima in pozitie orizontala, la max.2,00m una de
alta.

TRATAREA ARHITECTURALĂ
Aceasta este subordonată cadrului natural al zonei. Aportul la plastica
arhitecturală, a aspectului clădirii constă în lărgirea gamei de finisaje utilizate şi la
rafinamentul soluţiilor de detaliu - specifice.

5
 S-au urmărit avantajele ce decurg din soluţiile tehnico-economice şi de confort
funcţional. Construcţia necesită întreţinere permanentă.

MATERIALELE FOLOSITE
Atât funcţionalul cât şi finisajele interioare şi exterioare s-au stabilit de comun
acord cu beneficiarul şi cu cerinţele impuse prin Certificatul de Urbanism. S-au utilizat
atât la exterior cât şi la interior finisaje durabile de calitate, rezistente în timpul
exploatării.

Finisaje interioare:
pardoseli:
- şapă suport pentru pardoseli reci;
pereti:
- glet de ipsos;
- amorsă;
- vopsitorie lavabilă două straturi, în culori pastelate;
- placaje faianţă portelenată în spatiile cu procese umede;
tavane:
- tavane false pentru zona de vestiare si bai;
tamplarie:
- tamplaria interioara este din lemn.

Finisaje exterioare:
pardoseli:
- sapa suport pentru pardoseli reci din gresie/granit fiamat, antiderapant, pe
treptele/podestul de la intrarea principala;
pereti:
- anvelopa termica a fatadei realizata din panouri tip sandwich cu grosimea de
10cm, in culoare gri zntracit;
- tencuieli mozaicate la soclu;
tamplaria:
- tamplaria exterioara este din p.v.c. cu geam termopan, culoare alb;
invelitoarea:
- panouri tip sandwich cu grosimea de 10cm culoare gri deschis;
- jgheaburi si burlane metalice interioare;
trotuare:
- se prevad trotuare perimetrale din dale de beton de 1.20 m latime si rigole din
beton pentru colectarea si indepartarea apelor meteorice de cladire;

6
Categoria și clasa de importantă a obiectivului

Stabilită în conformitate cu metodologia aprobată prin Ordinul 31/N/1995 de

către M.L.P.A.T., pentru realizarea nivelului de calitate determinată de respectarea
cerinţelor se va ţine seama de:
• implicarea vitala în societate şi în natură, gradul de risc sub aspectul siguranţei
şi al sănătăţii;
• implicarea funcţională a construcţiei în domeniul socioeconomic, în mediul
construit şi în natură – destinaţia, modul de utilizare.
Caracteristicile proprii ale construcţiei, complexitate şi considerenţe economice
rezultă construcţie de importanţă normala - C este stabilită conform HG nr. 766 din
21.11.97 în scopul aplicării diferenţiate a sistemului calităţii, conform legii. Se aplică
atât construcţiilor noi, cât şi celor existente, şi este stabilită de catre proiectant la
cererea investitorului.
Pentru stabilirea categoriei de importanta a constructiei se parcurg
urmatoarele etape:
1.Analiza caracteristicilor principale ale constructiei in lumina criteriilor associate
celor sase factori determinant si se refera la:
-cunoasterea datelor principale privind constructia (functiunile, capacitatea ,
durata de exploatare, amplasament, solutii constructive, lucrari necesare, estimarea
volumului de munca, a complexitatii lucrarilor si a duratei de executie);
-evaluari privind implicatiile conditiilor de teren si de mediu in realizarea si in
exploatarea constructiei;
-aprecieri privind activitatile industrial din constructive sau din zona, asupra
acesteia.
2. Evaluarea punctajului factorilor determinanti, pe baza aprecierii influentei pe
care fiecare criteriu asociat o are in determinarea importantei constructiei, se
determina cu formula:
P(n)=K(n)x∑p(i)/n(i)
-P(n)-punctajul factorului determinant(n)(n=1…6)
-K(n)-coeficient de unicitate (poate fi 1 sau 2)
-p(i)-punctajul corespunzator criteriilor (i) aociate factorului
determinant(n),
stabilit conform prevederilor din norma.
-n(i)- numarul criteriilor (i) asociate factorului determinant (n) luate in
considerare.

7
 3.Incadrarea preliminara a constructiei in categoria de importanta selectata,
-exceptionala (A) -≥30 puncte,
-deosebita (B)- 18…29 puncte,
-normala(C)- 6…17 puncte,
-redusa(D) - ≤5 puncte.

4.Analiza globala si definitivarea categoriei de importanta stabilita pentru

constructie.

Conform art. 22 din Legea 10/1995 privind calitatea in constructii si art. 7 din
“Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor”, anexa 3 la
H.G. nr.776/21.11.1997, categoria de importanţă se stabileşte de către proiectant, la
cererea investitorului, în cazul construcţiilor noi, sau a proprietarului, în cazul
construcţiilor existente, atunci când este necesar,
pentru lucrări de intervenţii sau în alte cazuri. Conform art. 6 din acelasi Regulament
În conformitate cu „Regulamentul privind stabilirea categoriei de importantă a
construcției” aprobat cu HG nr. 766/21.02.1997, categoria de importantă a
construcției este „C” – importantă normala.
În conformitate cu Normativul P.100/1/2006, clasa de importantă a obiectivului este
III.

CALEA DE ACCES

Calea de acces, adiacentă amplasamentului permite accesul atât a autoturismelor

proprietate personală cât şi a clientilor. Se asigura acces carosabil corespunzător
dimensionat şi alcătuit care să permită accesul autovehiculelor de intervenţie ale
pompierilor.
Terenul se prezintă cu diferenţe de nivel nesemnificative şi este considerat cu
stabilitate asigurată şi nu este supus pericolului de inundaţie. Accesul carosabil la
amplasament conform planului de situaţie anexat, se realizează din DN 26 utilizand
racordare simplacu arc de cerc si delimitare de sensuri cu insula separatoare din
marcaj rutier.
Pentru asigurarea unei bune funcţionări a incintei se vor realiza urmatoarele
lucrari de constructii:
- SISTEMATIZARE PE VERTICALA A INCINTEI CU COLECAREA APELOR PLUVIALE
DIN INCINTA PRIN sistemul de rigole perimetral dispuse pe zona parcarii si descarcarea

8
acestora in SEPARATOARE DE HIDROCARBUIRI, iar prin sistemul de canalizare spre
BAZIN VIDANJABIL ;
- REAMENAJARE PLATFORMA DE LUCRU SI PARCARE CU STRUCTURA RUTIERA
RIGIDA CU BCR;
- ASIGURAREA SCURGERII APELOR PLUVIALE DE PE DN26 PE TOATA
DESCHIDEREA IMOBILULUI SE FACE GRAVITATIONAL DATORITA PANTEI
LONGITUDINALE SI A CELE TRANSVERSALE SPRE SPATIUL VERDE IN LIPSA SISTEMULUI
DE COLECTARE A APELOR PLUVIALE .

Criterii de apreciere:

Proiectul se va intocmi pe baza temei program elaborata de beneficiar, a

particularitatilor terenului din punct de vedere ai vecinatatilor, orientarii, pantei, a
conditiilor geotehnice preliminare si topografice, au fost respectate condiţiile de temă
stabilite de comun acord cu beneficiarul şi cele impuse de amplasament şi Certificatul
de Urbanism.

CLIMA ŞI FENOMENELE NATURALE SPECIFICE:

Clima: Zona studiată se încadrează într-un climat temperat-continental, cu

nuanţă excesivă.
Temperatura anului :
- valoarea medie anuală 9,3°C.
- valoarea maximă (iulie) 21°C cu extremă 40°C.
- valoare minimă (ianuarie) -4°C, cu extremă -35°C.
Fenomenele naturale: Amplasamentul se caracterizează prin următoarele
fenomene naturale: fenomenul de concentrare a aerului rece (cca.20%în medie pe an),
umezeala (74%), nebulozitatea (6,5 zechni),ceaţa (frecvenţa medie este de 39 zile/an).
Precipitaţiile au o valoare moderată (533,7 mm medie multianuală), dar cu un regim
neuniform ca ritm şi cantitate. Direcţiile dominante a vânturilor sunt N-V (23,3%) şi
est(14,2% cu 4,8 m/s, direcţia sud-est, fiind cea mai calmă).

9
GEOLOGIA ŞI SEISMICITATEA:

Studiul geotehnic cuprinzand planuri cu amplasamentul forajelor, fişelor

complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul
geotehnic cu recomandările pentru fundare şi consolidări.
-Caracteristici morfologice, geologice si hidrologice ale zonei:
Terenul prospectat, situat în partea nordica a municipiului Galati, este amplasat
într-o regiune de coline, dealuri şi platouri formate, suprafata aferentă construcţiei
propuse având o uşoară pantă descrescatoare de la sud spre nord.
Relieful s-a format în principal prin eroziunea şi acumularea fluviatila cuaternara,
conditionat de substratul geologic alcătuit dintr-un complex de argile, marne si
nisipuri.
Din punct de vedere geomecanic, amplasamentul prospectat are stabilitatea
generală şi locală asigurată. Având în vedere cotele din amplasament, zona nu este
supusă inundaţiilor sau viiturilor de apă din precipitaţii.

Seismicitatea terenului:

Din punct de vedere seismic, amplasamentul se afla, conform normativului

P100-112006, in zona de de intensitate seismica in care valoarea acceleratiei miscarii
seismice orizontale este de ag = 0,30g, ce reprezinta raportul dintre acceleratia
maxima a miscarii seismice a terenului si acceleratia gravitatiei, iar perioada de colt
Tc=l,OO sec. ce corespunde cu gradul 8 de intensitate seismica conform STAS
11100/90. In conformitate cu PI 00-112006, tabelul 4.2, constructiile se incadreaza in
categoria de importanta “C”, clasa de importanta “III"cladiri de tip curent, care nu
apartin celorlalte clase ", pentru care coeficientul de importanta pentru calculul la
seismicitate y1 este egal cu 1,00 iar valoarea factorului de comportare "q" a
structurilor ( factorul de modificare a raspunsului elastic in raspuns inelastic) pentru
clasa de importanta "M" este egal cu 1,35.
Pentru incarcarile date de vant, conf. CR 1-1-4/2012, amplasamentul se
incadreaza in zona in care presiunea de referinta a vantului, mediata pe 10 min., avand
50 de ani interval mediu de recurenta este de 0,6kPa, iar pentru incarcarile date de
zapada, conf. CR 1-1-3/2012, amplasamentul se situiaza in zona in care intensitatea
normata a incarcarii data de zapada este de 2,5kN/mp.

10
 Studiul geotehnic intocmit pentru 0 constructie din imediata apropiere, prezinta
urmatoarea stratificatie a terenului din vecinatatea amplasamentului constructiei
expertizata in prezenta documentatie:
- la suprafata, se intalneste un strat de sol vegetal negru de 0,80-0,90m
groslme.
- urmeaza pana la adancimea cercetata de 6,00m, unde s-au oprit forajele, un
strat de loess galben, galben-cenusiu macroporic, sensibil la umezire grupa "B" (conf.
normative NP 125-2010), putin umed in suprafata, cu umiditati de w = 14,00+15,50%.
- Panza de apa subterana n-a fost intalnita in forajele executate, aceasta aflandu-se la
adancimea de peste 6,00m fata de cota terenului.

SITUAŢIA EXISTENTĂ A ACCESELOR

ELEMENTELE DRUMULUI NAŢIONAL DN 26

Drumul naţional DN 26 este drum naţional principal, încadrându-se în clasa

tehnica III, traseul în plan în localitatea Vanatori fiind în aliniament , în profil
longitudinal prezentând declivităţi mici cuprinse intre 0.08-0.1%.

Elementele geometrice în profil transversal sunt:

- laţimea platformei 13,70 m
- laţimea părţii carosabile 2 x 3,50 m s 2 x 3,35 m cu îmbrăcăminte asfaltică
- acostamente 2 x 1,00 m
- banda de încadrare 2 x 0.50 m cu îmbrăcăminte asfaltică

Sistemul rutier al drumului naţional se apreciază la:

9 - 15 cm straturi asfaltice
30 - 50 cm straturi drenante si rezistenta (balast, piatră spartă)

11
 Inventar coordinate ale imobilului in zona DN26
Coordonate puncte radiate

Structura rutiera dimensionata este:

Sistemul rutier propus pentru accesul auto din DN 26 este:

- Strat uzura - 4 cm
- Strat legatura - 6 cm
- Material granular stabilizat cu ciment ( ballast) sort 0-63 - 30cm
- Material granular sort 0-63 - 15 cm
-Strat de forma 1/2

SITUAŢIA PROIECTATĂ A ACCESULUI

Limita de proprietate, conform masuratorilor cadastrale si a actului de

proprietate, este la 13.00 m faţă de axul DN 26, amplasamentul este imprejmuit.
Accesul existent va fi modernizat cu o structura rutiera noua si iluminat modern
conectat la reteaua interrna de electrricitate, amplasate conform planului de situatie
proiectat.
In lipsa unui sistem de colectare a apelor in zona DN 26, s-a proiectat in incinta
perimetral, un sistem de rigole acoperite conectate la reteau de canalizare proprie a
incintei.

12
 Incinta ce urmează a fi reamenajată cu o serie de lucrări menite a asigura
funcţionalitatea şi confortul utilizatorilor:
- sistematizarea pe vericală a incintei.
- reabilitarea platforme carosabile betonatea existente ;

Platformă carosabilă a fost prevăzută a se realiza cu următorul sistem rutier:

➢ Sistemul rutier propus pentru accesul auto din DN 26 este:
➢ - Strat uzura - 4 cm
➢ - Strat legatura - 6 cm
➢ - Material granular stabilizat cu ciment ( ballast) sort 0-63 - 30cm
➢ - Material granular sort 0-63 - 15 cm
➢ -Strat de forma 1/2
Atât platforma carosabilă va fi încadrate de borduri normale prefabricate din beton,
aşezate pe o fundaţie din beton C16/20 de 20 x 10 cm.

Trotuarele pietonale Nu este cazul

Spaţiul verde atat in incinta cat si in zona drumului national se va realiza prin
nivelare teren şi aşternere a unui strat de 10-15 cm pământ vegetal si insamantarea
acestuia cu gazon .

Sistematizarea pe verticală a terenului, rezolvă problema scurgerii apelor din

incinta, prin asigurarea unor panta longitudinala şi transversale de 1,00%, care să
contribuie la colectarea, dirijarea şi evacuarea rapidă a apelor rezultate din precipitaţii
de pe platformă, către sistemul de rigole din incinta cu descărcare în separatorul de
hidrocarburi apoi in bazinul vidanjabil.
Acestea se vor realiza din:
- 10 cm strat de beton de ciment C30/37
- 5 cm strat de nisip piloant

Organizarea circulatiei in incinta

Platforma carosabila a fost prevazuta pentru doua sensuri de mers, 11 spatii de

parcare 5,00m x 2,50m, din care 2 spatii de parcare pentru persoane cu dizabilitati.
Avand in vedere fluxul de trafic atras de investitie (aprox. 30 autoturisme inclusive
autospeciale) si amplasarea parapetului din beton tip New Jersey s-a recurs la solutia
de organizare a traficului doar utilizand relatia dreapta solutie ce concide cu vechea

13
autorizatie DRDP Iasi careia s-au adugat imbunatatiri cu privier la sistematizare si
iluminat public, pentru a inbunatati traficul rutier din zona DN26 si a nu nu crea
ambuteiaje. Autovehiculele atrase fac parte din toate categoriile cf. Directivei
2007/46/CE.

Acces auto la DN 26 km 6+ 585.20 dr.

Având în vedere că terenul este dispus în lungul DN 26, se propune
amenajarea unui acces auto (conform prevederilor Normativului AND 600/2010), la
marginea platformei drumului national DN26, la km 6+585 dr. insula de separare de
sensuri din marcaj rutier, deschiderea accesului la DN26 de 19.60 m, banzi de intrae-
iesire de 3.75 m latime si deschiderea accesului la poprietate de 7,50 m.

Razele de racordare ale acceelor:

a) Intrare in incinta : R 6,00m
b) Iesirea din incinta : R 6,00m

Atat accesul cat si iesirea din incinta se va realiza numai prin relatia dreapta
impusa prin geometriea accesului, marcaje rutiere si semnalizarea rutiera proiectata.
Geometria DN26 si prezenta separatotului de tip newjersey impune efectuarea
manevrei de viraj dreapta atat la intrare cat si iesirea din imobil.
Accesul va avea aceeasi structura rigida BCR . In Profilul transversal al DN 26 insula
de dirijare de pe planul de situatie este la nivel (nu creaza obstacol). Conform SR
0848/7-2015 , SR 1848/7-2015 si . STAS 1848-1/2/3-2011.

Pentru dirijarea circulatiei in zona accesului se vor amplasarea urmatoarelor

indicatoare rutiere cu pozitiile lor aferente:

14
 Nota: Semnalizarea rutiera existenta este specificata pe planul de situatie

Accesul auto propus are următoarele caracteristici geometrice:

- acces auto (conform prevederilor Normativului AND 600/2010), la marginea

platformei drumului national DN26, la km 6+585.dr. insula deenivelata se va realiza
conform detaliilor de executie si a planului de situatie proiectat cu o retragere fata de
marginea DN26 de 1.00m

Razele de racordare ale acceelor:

a) Intrare in incinta : R 6,00m
b) Iesirea din incinta : R 6,00m
Sistemul rutier propus pentru accesul auto din DN 26 este:
- Strat uzura - 4 cm
- Strat legatura - 6 cm
- Material granular stabilizat cu ciment ( ballast) sort 0-63 - 30cm
- Material granular sort 0-63 - 15 cm
-Strat de forma ½

NOTA: la imbinarea ce lor doua structure rutiere se dispune sub stratul de uzura geo
textile cu grila antifisura

ASIGURAREA SCURGERII APELOR PLUVIALE DE PE DN 26 IN PE TOATA

DESCHIDEREA IMOBILULUI IIN LIPSA SANTURILOR SE FACE GRAVITATIONAL CATRE
ACOSTAMENTE SI SPATIU VERDE;

15
 AMENAJARE ACCESULUI CU REALIZAREA UNUI SISTEM PERIMETRAL DE
COLECATRE PRIN INTERMEDIUL RIGOLELOR CAROSABILE ACOPERITE CONFOR
PLANULUI DE SITUATIE PROIECTAT SI AL DETALIILOR ANEXATE.

Pe lăţimea exterioară incintei inclusive in zona de retragere a imprejmuirii s-a

prevăzut spatiu verde .
Semnalizare rutiera temporara.
Lucrarea se va efectua fara intreruperea traficului rutier pe DN 26, cu
semnalizarea corespunzatoare a lucrarilor si montarea indicatoarelor de circulatie
temporara pe durata efectuarii lucrarilor la 50 m (conf. plansa D10) si anexelor
prezentate

ANEXA Nr. I : INDICATOARE RUTIERE

16
ANEXA Nr. II : MIJLOACE AUXILIARE
DE SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR

17
18
 ANEXA Nr. III : ECHIPAMENTE
DE PROTECȚIE ȘI SEMNALIZARE

ANEXA Nr. IV : SCHEMA DE SEMNALIZARE PENTRU LUCRARI LA CARE CIRCULATIA SE

DESFASOARA IN AMBELE SENSURI

19
 Durata maxima executiei va fi de 9 zile lucratoare conform tabelulului de
executie anexat.

20
 Grafic de executare al acceselor
Nr. Operatiuni Perioada de timp zile Observatii
crt.
1 Terasamente 0.5 zile Executia se face de
2 Straturi granulare 0.5 zile catre executantul
3 Confectionarea si monarea rigolelor 3 zile contractat de catre
carosabile inclusive decofrarea beneficiar
4 imbracaminte 4 zi
5 Semnalizare rutiera permanenta 1 zi
În 9 zile lucratoare se finalizeaza toate lucrarile privind realizarea acceselor la DN26 inclusiv
readucerea terenului la forma initiala
Nota: Perioada de executie a lucrarilor poate suferi modificari datorita factorilor externi. Ex: vreme
neprielnica , furnizori etc.

Iluminatul public NU exista.

Iluminatul incintei
Acesta este amplasat pe latua Vestica a proprietatii acoperind si accesul la DN 26
cu o retragere fata de ax de 13.50 m ( in interioul propietatii), instalatie de iluminat
moderna cu lampi LED in administrarea beneficiarului. Se prpun 2 stalpi de iluminat
pentru a acoperi intreaga suprafata cu amplasare confom plan de situatie poiectat.

Pozitii Kilometrice ale stalpilor de iluminat propusi in zona DN 26 :

o km 6+575 dr.
o km 6+595 dr.

CONTROLUL CALITATII
Controlul calitatii lucrarilor prezentate in prezenta docurnentatie se va face de
catre personalul calificat (CTC) al executantului respectiv constructorului. Se
mentioneaza ca beneficiarul sau reprezentantul acestuia are drept de control privind
aspectul calitatii executiei in toate fazele derularii investitiei.
Controlul efectuat de executant care este raspunzator in privinta catitatii, indiferent
daca beneficiarul si-a exercitat sau nu dreptul la inspectarea lucrarii, va cuprinde in
special urmatoarele:
- verificarea existentei certificatelor de calitate ale materialelor;
- respectarea dimensiunilor, abaterilor limita, cerintelor de montaj si criteriilor de
acceptare stabilite in proiect.
SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA

Masuri de securitate si sanatate in munca

21
Pe timpul derularii lucrartlor se vor respecta cu strictete prevederile urmatoarelor acte
normative:
- Codul Muncii conform legii nr. 53/2003;
Legea nr. 319/2006 a securitatii si sanatatii in munca;
- H.G. nr. 1425/2006 Normele metodologice de aplicare ale Legii securitatii si sanatatii
in munca;
- H.G. nr.1091/2006 - privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru locul de
munca;
- H.G. nr. 1.051 I 2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru
manipularea manuala a maselor care prezinta riscuri pentru lucratori, in special de
afectiuni dorsolombare;
- H.G. nr. 1.136 I 2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate referitoare la
expunerea
lucratorilor la riscuri generate de campuri electromagnetice;
- Regulamentul privind protectia si igiena muncii in constructii, ed. 1993, republicat in
1995;
- H.G. nr. 335 /2007 - privind supravegherea sanatatii lucratorilior;
- H.G. nr. 115 I 2004 privind stabilirea cerintelor esentiale de securitate ale
echipamentelor individuale de protectie si a conditiilor pentru introducerea lor pe piata;
- H.G. nr. 1146/2006 - privind cerinte minime de securitate si sanatate pentru utilizarea
in munca de catre lucratori a echipamentelor de munca;

Considerente finale

Executarea lucrărilor de suprastructură (sisteme rutiere) va începe după

pregătirea corespunzatoare a patului accesului auto şi a platformei carosabile,
asigurarea planeităţii cu respectarea prescriptiilor STAS-urilor şi normativelor specifice
în vigoare pentru realizarea unor lucrări de bună calitate şi asigurarea stabilităţii şi
viabilităţii în exploatare.
La execuţie se va urmări ca prin compactarea săpăturilor şi umpluturilor de
pământ să se realizeze la un grad de compactare de min. 96-98% grade Proctor.
La execuţie se vor respecta întocmai standardele şi normativele specifice
lucrărilor mai sus prezentate, detaliile şi solutiile din proiect, eventualele nepotriviri cu
situaţia din teren vor fi din timp sesizate în vederea soluţionării acestora.
Pe timpul desfăşurării lucrărilor, se reaminteşte constructorului ca şi celorlalţi
factori implicaţi în realizarea obiectivului, obligativitatea respectării normelor de
securitate şi sănătate în muncă.
22
 De asemenea se vor respecta normele de prevenire şi stingere a incendiilor
precum şi măsurile de prim ajutor precizate în legislaţia în vigoare, specificate lucrărilor
prevăzute în proiect.

C. LEGISLAŢIE DRUMURI
- Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 aprobata prin Legea nr. 82/1998 privind
regimul juridic al drumurilor, cu modificarile şi completările ulterioare;
- Ordinul nr. 1170/2018 privind abrogarea Ordinului ministrului transporturilor
nr 1835/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind condițiile de proiectare și
amplasare a construcțiilor, instalațiilor și a mijloacelor de publicitate în zona
drumurilor, pe poduri, pasaje, viaducte, în tuneluri rutiere, precum și amenajarea
căilor de acces la drumurile publice, publicat Monitorul Oficial nr. 746/18 sept. 2017;
- Ordinul nr. 1294/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea
lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi
rurale, publicat Monitorul Oficial nr. 746/18 sept. 2017;
- Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 50/1998, privind “Normele tehnice
privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţi rurale” publicat în Monitorul
Oficial al României nr. 138bis/1998;
- AND 600 Normativ pentru amenajarea intersectiilor la nivel pe drumurile
publice;
- Actul comun A.N.D. şi Departamentul Poliţiei Rutiere cu nr. A.N.D.
93/1404/1998 şi I.G.P. 153149/1998;
- Legea nr. 50/1991 - privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii,
modificată şi compłetată ulterior;
- Legea nr.10/1995 - privind calitatea în constructii, completată ulterior.

Întocmit:
ing. Oprea Claudiu

ANEXA FOTO IN ZONA ACCESULUI

Km 6+575 – km 6+594.87

23
24
25