Notiuni Despre Ing. de Trafic

DRUMURI I
Curs 10
Conf.dr.ing. Adrian Burlacu
www.fcfdp.utcb.ro 2021, București
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -1-
Definiţie:
Traficului rutier reprezinta totalitatea vehiculelor,
personelor şi animalelor conduse, care utilizează la un
moment dat un drum. (STAS 4032/92)

1. Studiul caracteristicilor traficului cuprinde un ansamblu
de metodologii de lucru si investigatii pentru:
comportamentul conducatorului auto
performantele vehiculelor
caracteristicile traficului:
viteza
intensitate
densitate
originea si destinatia calatorilor
parcarea
accidente
2. Planificarea transportului cuprinde:

stabilirea scopului politicii de transport
investigatii asupra desfasurarii traficului rutier
modelarea desfasurarii traficului
prognoze de evolutie a traficului
elaborarea planurilor de transport
3. Proiectarea retelelor rutiere:

planuri generale de dezvoltare
elaborarea de norme de proiectare: geometrica
structurala
4. Administrare si reglementari legislative:

standarde si normative de proiectare, executie si intretinere
legi
TRAFIC NEINTRERUPT
Circulatia vehiculelor (pietonilor) in sir, fara opriri
cauzate de conditii de circulatie
TRAFIC INTRERUPT
Circulatia vehiculelor (pietonilor) influentata de opriri
si intarzieri cauzate de conditii de circulatie

TRAFIC NEINTRERUPT
Conceptele de baza pentru caracterizarea traficului (fluxului) neintrerupt:
Intensitatea si rata traficului,

Viteza,
Densitate,
Rata traficului determina posibilitatea folositii si a unor parametrii suplimentari:

Spatiu intre vehicile (spacing)
Intervalul de timp intre vehicule (headway)

CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER – flux neintrerupt
1. Intensitatea
2. Viteza
3. Densitatea

CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER
1. INTENSITATE
Definiţie:
Intensitatea (debitul) reprezinta numărul de vehicule care
trec în unitatea de timp printr-o secţiune de drum.
N
Q=
T

Distribuţi traficului rutier
Distribuţia zilnică

Distribuţia săptămânală

Distribuţia anulă

CURBA DEBITELOR CLASATE
DESCRESCĂTOR
Intensitate orară
(Debit)
Debit de calcul
I II
Ora de vârf 8760 ore

(a 30-a oră în localitate)
(a 50-a oră în afara localităţii)

2. VITEZA
Definiţie: Viteza reprezintă spaţiul parcurs în intervalul de timp considerat
Categorii de viteze:
Viteza de proiectare - viteza maximă pe care o realizează turismul în punctele cele mai
dificile ale unui traseu în condiţii de suprafaţare bună a căii şi
condiţii atmosferice bune.
Viteza de mers = S/tmers
Viteza (medie) de parcurs = S/ (tmers + tstaţionare)
Viteza instantanee = Ds / Dt
Viteza posibila

Distribuţii zilnice ale vitezelor medii în
raport cu volumele de trafic
Distribuţia vitezelor pe benzi de circulaţie
V (km/h)
104
93 95
87
79
da 3
76 Ban
anda 2
B
da 1 Notă - pe banda a 3 a procentul de autocamioane
Ban nu depăşeşte 1 - 5 % din Q
Banda de circulatie
3. DENSITATEA
Definiţie= reprezintă numărul de vehicule existente la un moment dat pe lungimea de drum

(măsurătorile de densitate se realizează în lungul drumului, nu în secţiune).
Pe un sector de drum vehiculele circulă în şir cu viteză aprox. constantă V

d = vt
Densitatea pe un km(1000) va fi:

K = 1000 / d = 1000 / vt t = 1000 / Kv
Debitul este dat de relaţia

Q = 3600 / t t = 3600 / Q
Rezultă:
1000 / Kv = 3600 / Q Q = 3600 / 1000 Kv = 3,6 K (V/3,6) = KV
Concluzie:
Relaţia dintre debit, viteză şi densitate este:
Q = KV
MODELE ALE CURENŢILOR DE TRAFIC
1. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “VITEZĂ – DENSITATE”
2. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “DEBIT – DENSITATE”
3. MODELE MATEMATICE “VITEZĂ – DEBIT”

1. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “VITEZĂ – DENSITATE” - relaţie liniară
Caracteristici ale modelului: Viteza
V 0 VM
K max circulaţie blocată
V max
Vm
K 0 circulaţie foarte scăzută
V
K KM Debit
Pentru o viteză “V” la un moment dat şi o densitate “K” se obţine relaţia:
VM / (VM -V) = KM / K VM - viteza maximă în condiţii de trafic scăzut
V = VM (1 - K/KM) KM - densitatea maximă de blocare a circulaţiei

2. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “DEBIT – DENSITATE”
Caracteristicile modelului:
Q 0
K 0 fără circulaţie
Q 0
K max blocarea circulaţiei
Q max
Kc valoare critică situaţie intermediară

3. MODELE MATEMATICE “VITEZĂ – DEBIT”
Caracteristici ale modelului:
V max
Q 0 Circulaţie scăzută
V 0
Q 0 Circulaţie blocată
Relaţia descrisă prin model exprimă calitatea

fluxului de circulaţie
Modelul viteză - debit este influenţat de lăţimea părţii carosabile

Modelele “Q – V – K” - constituie o reprezentare tridimensionala
V
Vmax Q
Qmax
Vcr
V K V
Vmax Vmax
K cr Qmax Q Vcr Vcr

Q
K max K cr K max K QmaxQ

K

CAPACITATEA DE CIRCULAŢIE - NIVELE DE SERVICIU
DEFINIŢII
Capacitate de circulaţie - numărul maxim de vehicule care pot trece printr-o secţiune oarecare a
unei benzi de circulaţie sau a unui drum, într-un sens sau în ambele sensuri, în unitatea de timp,
ţinând seama de caracteristicile proprii ale drumului.
Domenii de aplicare a studiilor de capacitate a circulaţiei:

studii privind planificarea transporturilor - estimarea în timp a creşterii volumului de trafic şi
capacitatea de preluare a traficului de perspectivă
proiectarea reţelelor rutiere - stabilirea elementelor geometrice
analize de trafic:
estimarea zonelor în care se vor produce aglomerări sau blocaje
propuneri pentru rezolvarea situaţiilor dificile

FACTORI CARE AFECTEAZĂ CAPACITATEA DE CIRCULAŢIE
Factori care depind de drum:

Lăţimea benzii de circulaţie - lăţimea optimă 3,5 m
Obstacolele laterale - la distanţe de cel puţin 1,5 m
Acostamentele
Benzi de circulaţie suplimentare:
benzi de staţionare accidente
benzi pentru vehicule lente
benzi pentru accelerare - decelerare la nodurile rutiere
Calitatea suprafeţei de rulare - reducere substanţială a vitezei
Mărimea aliniamentelor
Prezenţa intersecţiilor la nivel
Declivităţi în profil longitudinal

Factori care influenteza traficul de vehicule:
Autocamioanele - se echivalează în vehicule etalon turism
Autobuzele - se echivalează în vehicule etalon turism
Distribuţia traficului de vehicule în secţiune transversala pe benzi de circulaţie
Variaţii ale vehiculelor în funcţie de distribuţiile caracteristice ora de vârf
Blocaje sau întreruperi ale desfăşurării traficului

CALCULUL CAPACITĂŢII DE CIRCULAŢIE
Calculul capacităţii de circulaţie - DRUMURI (STAS 11416 / 80)
Capacitate de circulaţie în condiţii ideale Qs(A….E) - numărul maxim de

vehicule care circulă în condiţii ideale:
- flux continuu
- flux omogen turisme
- lăţimea benzii de circulaţie 3,5 m
- acostamente 1,5 m
- elemente geometrice pentru Vp = 100km/h
- declivităţi în profil longitudinal < 2 %
- distanţa de vizibilitate asigurată pentru 400 m
- suprafaţarea caii bună
Qsi = 1000 veh etalon / bandă oră

Capacitatea practică (Qs) - capacitatea de circulaţie stabilită în condiţii rele de circulaţie pentru
(Debit de serviciu) un anumit nivel de serviciu
Qs = Qsi X Cv x CL x Ci
Qsi - capacitatea de circulaţie în condiţii ideale

Cv - coeficientul de reducere ca urmare a neasigurării vizibilităţii
CL - coeficientul de reducere ca urmare a neasigurării lăţimii părţii crosabile
Ci - coeficientul de reducere ca urmare a neasigurării prezenţei
intersecţiilor la nivel şi amenajării acestora

% din Nivele de serviciu
Conditii de
distanta de
relief
Valori pentru coeficienţi de reducere vizibilitate A si B C
Ses 75 0.95 0.96

Cv - coeficientul de reducere ca
urmare a neasigurării vizibilităţii Deal 50 0.80 0.81
Munte 25 0.63 0.64
Latimea partii carosabile

7.50 7.00 6.00 5.50
A si B C A si B C A si B C A si B C
CL - coeficientul de reducere
1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -
ca urmare a neasigurării lăţimii Obsatcol
părţii carosabile pe o 1.00 0.93 0.94 0.89 0.91 0.73 0.76 0.70 0.72
singura 0.75 0.90 0.91 0.86 0.88 0.72 0.74 0.67 0.70
parte
0.00 0.80 0.83 0.83 0.80 0.63 0.67 0.60 0.64
1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -
Obsatcol
pe o 1.00 0.90 0.90 0.86 0.87 0.71 0.73 0.67 0.67
ambele 0.75 0.87 0.87 0.83 0.84 0.69 0.71 0.65 0.67
parti
0.00 0.73 0.74 0.70 0.72 0.58 0.60 0.55 0.57
Ci - coeficientul de reducere ca urmare a Ci = 0.92 pentru intersecţii amenajate amplasate la distanţe > 1500 m
neasigurării prezenţei intersecţiilor la
nivel şi amenajării acestora 0.74 pentru intersecţii neamenajate amplasate la distanţe > 1500 m

În funcţie de condiţiile de desfaşurare a circulaţiei (nivelul de serviciu) debitul de serviciu
(Qs) poate reprezenta:
capacitatea de circulaţie
debitul recomandabil (pentru nivelul de serviciu B)
debitul admisibil (pentru nivelul de serviciu C)
Debit recomandabil - debitul de serviciu până la care se asigură condiţii normale de

circulaţie: flux continuu stabil, libertate de manevră pentru conducătorii auto, fără restricţii
de viteză (nivel de serviciu B)
Debit admisibil - debitul până la care se asigură condiţii admisibile de circulaţie:

flux stabil,
libertate de manevră parţial limitate,
restricţii parţiale de viteză (nivel de srviciu C)
Observatii:
- drumurile noi se dimensionează pentru nivelul de servicu B
- drumurile existente se verifică pentru nivelul de serviciu C

Calculul capacităţii de circulaţie - Străzi (STAS 10144/5 - 89)
Calculul capacităţii de circulaţie se aplică la:

proiectarea de străzi noi - stabilirea numărului de benzi
realizarea etapizată a extinderii reţelei rutiere existente
determinarea capacităţii de circulţie pentru străzi existente
Principii de calcul: - se stabileşte capacitatea de circulaţie pentru o bandă:
Flux continuu Nc = 1000v/imin

Nc - capacitate de circulaţie pe o bandă
Flux discontinuu N = Nc K în condiţii de flux continuu
N - capacitate de circulaţie pe o bandă
în condiţii de flux discontinuu
v - viteza de circulaţie
imin - spaţiul între vehicule
K - coeficient de reducere functie de:
- distanţe între intersecţii
- durata deplasării
- acceleraţie / deceleraţie vehicule
- timp pierdut în intersecţii semaforizate

NIVELE DE SERVICII
Definiţie:
Nivelul de servici este o caracteristică a desfăşurării
traficului care exprima condiţiile de circulaţie pentru un
sector de drum, la un moment dat.
Notatii: A ………….. F

Descrierea nivelelor de serviciu
Nivel A - trafic în flux continuu liber

- volume reduse
- viteză ridicată
- densitate foarte redusă
- conducătorii auto au deplină libertate pentru alegerea vitezei pentru manevre
Nivel B - trafic aproape în flux continuu liber (rezonabil)

- volume reduse
- viteză ridicată cu mici reduceri
- densitate redusă
- conducătorii auto au libertatea pentru alegerea vitezei pentru manevre
Nivel C - trafic în flux stabil
- volume medii
- viteză ridicată medie
- densitate medie
- conducătorii auto au libertate redusă
pentru alegerea vitezei îşi aleg mai dificil banda de deplasare
Nivel D - trafic în flux aproape unstabil

- volum cu fluctuaţii
- viteză medie cu restricţii
- densitate mare
- conducătorii auto
nu au libertatea de a alege viteza
nu au libertatea de a schimba banda de circulaţie

Nivel E - trafic instabil cu opriri dese
- volum cu fluctuaţii mari
- viteză redusă
- densitate mare
- conducatorii auto sunt obligaţi să se
deplaseze încet condiţionat de ceilalţi participanţi
Nivel F - trafic forţat cu blocaje

- volume reduse
- viteză foarte redusă
- densitate ridicată
- conducătorii auto se deplaseaza în pachete “solid traffic”


Notiuni Despre Ing. de Trafic

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Notiuni Despre Ing. de Trafic

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

DRUMURI I

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

2. Planificarea transportului cuprinde:

3. Proiectarea retelelor rutiere:

4. Administrare si reglementari legislative:

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Conceptele de baza pentru caracterizarea traficului (fluxului) neintrerupt:

Intensitatea si rata traficului,

Rata traficului determina posibilitatea folositii si a unor parametrii suplimentari:

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Ora de vârf 8760 ore

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Definiţie: Viteza reprezintă spaţiul parcurs în intervalul de timp considerat

Viteza de mers = S/tmers

Viteza (medie) de parcurs = S/ (tmers + tstaţionare)

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Distribuţia vitezelor pe benzi de circulaţie

Definiţie= reprezintă numărul de vehicule existente la un moment dat pe lungimea de drum

Pe un sector de drum vehiculele circulă în şir cu viteză aprox. constantă V

Densitatea pe un km(1000) va fi:

Debitul este dat de relaţia

1. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “VITEZĂ – DENSITATE”

2. MODELE MATEMATICE PENTRU RELAŢIA “DEBIT – DENSITATE”

3. MODELE MATEMATICE “VITEZĂ – DEBIT”

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Caracteristici ale modelului: Viteza

Pentru o viteză “V” la un moment dat şi o densitate “K” se obţine relaţia:

VM / (VM -V) = KM / K VM - viteza maximă în condiţii de trafic scăzut

V = VM (1 - K/KM) KM - densitatea maximă de blocare a circulaţiei

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Caracteristici ale modelului:

Relaţia descrisă prin model exprimă calitatea

Modelul viteză - debit este influenţat de lăţimea părţii carosabile

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

K cr Qmax Q Vcr Vcr

K max K cr K max K QmaxQ

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Domenii de aplicare a studiilor de capacitate a circulaţiei:

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Factori care depind de drum:

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Calculul capacităţii de circulaţie - DRUMURI (STAS 11416 / 80)

Capacitate de circulaţie în condiţii ideale Qs(A….E) - numărul maxim de

Qsi = 1000 veh etalon / bandă oră

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Qsi - capacitatea de circulaţie în condiţii ideale

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Ses 75 0.95 0.96

Latimea partii carosabile

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Debit recomandabil - debitul de serviciu până la care se asigură condiţii normale de

Debit admisibil - debitul până la care se asigură condiţii admisibile de circulaţie:

www.fcfdp.utcb.ro 2021, București

Calculul capacităţii de circulaţie se aplică la:

Principii de calcul: - se stabileşte capacitatea de circulaţie pentru o bandă:

Flux continuu Nc = 1000v/imin