4511M Lab 2 TIR

ACADEMIA NAVALĂ „MIRCEA CEL BĂTRÂN”
REFERAT DE LABORATOR LA DISCIPLINA

TEHNOLOGIA ÎNTREȚINERII ŞI REPARĂRII MAŞINILOR
ŞI INSTALAȚIILOR NAVALE I
Student: Axinte Razvan Andrei

Grupa: 4511M
Constanța
2020
Conform manual:
Classification: Restricted
Cod Op.__________
Card info. operațiune de mentenanță (se găsește la navă în sistemul digital de planificare Nr. Op._______
mentenanță-NU TRECEȚI NIMIC)
Denumirea instalației: Motor Principal MAN 48/60
Descrierea operațiunii de mentenență: Demontarea și înlocuirea injectoarelor de combustibil
Manual de mentenanta, operare si manverare al motorului principal MITSUI-MAN

B&W 6S50MC-C7
Nivel pregătire personal și număr persoane necesare:
Superior (managerial) – Inginerul 1 (1st Engineer) – o persoana

Mediu – 1x Motorist (il asista si ajuta pe inginerul 1 in functie de indicatiile acestuia)
Scule, dispozitive și piese de schimb:
1. Mandrina de rodaj impreuna cu capete;

2. Cheie fixa;
3. Cheie inelara;
4. Cheie carlig;
5. Cheie dinamometrica de torsiune;
6. Ciocan de lacatuserie;
7. Solutie disulfat de molibden (MOS2);
8. Solutie Carborundum;
9. Motorina (curata) pentru curatare;
10. Carpe, prosoape;
11. Dispozitiv de scoatere a injectorului;
12. Dispozitiv de testare a injectorului;
13. Dispozitiv de presare al injectorului;
14. Menghina;
15. Cleste mic pentru indepartarea O-ringurilor;
16. Lupa pentru inspectia injectorului;
17. Pistol cu aer comprimat pentru curatare (suflare);
18. Tarod;
19. Ulei lubrifiant;
20. Cutit special pentru indepartarea carbonului;
21. Panza abraziva;
22. Lanterna;
23. Inele de etansare pentru injector (O-ringuri);
Cod Op.__________
24. Duza de pulverizare pentru injectarea combustibilului;

25. Arcuri injector;
Reguli SSM:
Echipament obligatoriu recomandat:
1. Incaltaminte de protectie cu talpa antiderapanta si bot de fier;

2. Casti de protectie antifonice;
3. Salopeta, combinezon sau alta imbracaminte protectiva asemanatoare, in
conformitate cu regulile de protectie ale muncii;
4. Manusi de protectie;
5. Ochelari de protectie;
6. Masca de protectie respiratorie;
7. Centura de siguranta pentru lucrul la inaltime;
Descrierea operațiunilor și metodelor folosite:
1. Demontarea injectorului de pe motor
Masuri de siguranta ce trebuiesc luate inainte de inceperea lucrului:
1. Oprirea motorului;
2. Blocarea mecanismului de lansare al motorului cu aer comprimat;
3. Inchiderea alimentarii cu aer comprimat;
4. Se cupleaza mecanismul de rotire a volantei;
5. Se deschid robinetele pentru purjare (Indicator cocks);
6. Se opreste alimentarea cu combustibil a pompei;
7. Este interzisa prezenta in apropiere a flacarii deschise;
Cod Op.__________
Procedura de demontare:
1. Inainte de demontare, se inchid valvulele de intrare si iesire a combustibilului

catre pompa, apoi se dreneaza combustibilul ramas pe teava de inalta
presiune din injector.
2. Folosind o cheie carlig se vor desuruba piulitele de pe tubulatura de inalta
presiune de la ambele capete. Folosind o cheie si un ciocan, sa vor desuruba
niplurile de racordare de la cele doua capete ale tubulaturii de inalta presiune.
3. Se demonteaza tubulatura de inalta presiune cu grija pentru a evita orice
lovire sau deteriorare a suprafetelor.
4. Se deconecteaza tubulatura de surplus combustibil a injectorului si se
monteaza capace de plastic sau carpe curate in toate orificiile de inalta
presiune pentru a impiedica patrunderea mizeriei si a corpurilor straine in
interior.
5. Se desfac piulitele de retinere ale injectorului de pe carcasa arcului si inlaturati
carcasa.
6. Se scoate injectorul din chiulasa motorului cu atentie. In cazul in care nu
reusiti sa il scoateti, folositi un dispozitiv de ridicare special sau o presa.
2. Inspectia orificiului in care se afla injectorul:
1. Curatati bine orice urma de carbon din alezajul injectorului din chiulasa.
2. Verificati daca locasul de asezare din alezaj prezinta urme de uzura, iar in
caz afirmativ, reconditionati locasul cu un cutiv special pentru nivelare.
3. Slefuiti scaunul injectorului cu mandrina folosind solutia Carborundum
4. Dupa nivelare si slefuire curatati bine alezajul si scaunul acestuia si se
verifica din nou daca mai sunt prezente semne de uzura.
5. Dupa reconditionarea scaunului si a alezajului locasului de introducere a
injectorului si curatarea suprafetelor, montati inelele de etansare pe
injector, fie el nou sau reconditionat, numai dupa ce a fost supus tuturor
testelor.
3. Montarea injectorului
Procedura de montare:
1. Se monteaza cu grija injectorul in chiulasa. Pentru a va asigura ca nu s-a
produs o strangere prea mare verificati ca stifturile de blocare sa nu fie
deteriorate (rupte sau indoite).
2. Montati carcasa arcului piulitele de retinere. Aplicati cu ajutorul unei
Cod Op.__________
pensule un strat de disuflat de molibden pe filete.

3. Strangeti piulitele de retinere pana cand suprafata discului de presiune
preseaza suprafata carcasei arcului folosind o cheie inelara.
4. Verificati sa nu fie urme de uzura pe suprafetele de asezare ale conductei
de combustibil de inalta presiune.
5. Inlocuiti inelele de etansare (garniturile) si aplicati pe suprafata acestora un
strat de disulfat de molibden.
6. Montati tubulatura de inalta presiune la ambele capete (legatura cu
injectorul, respectiv pompa de injectie).
7. Folositi pentru strangere cheia dinamometrica si ajustati-o momentul de
torsiune pentru strangere la valoarea indicata, conform manualului.
8. Strangeti piulitele de fixare ale injectorului.
9. Inchideti valvula de drenaj a combustibilului.
10. Deschideti valvula de alimentare cu combustibil.
4. Reconditionarea injectorului
Procedura de reconditionare:
1. Inlaturati si aruncati toate garniturile (O-ringurile) vechi.

2. Montanti injectorul pe menghina, pozitionandu-l cu orificiul de pulverizare in
sus. Incepeti dezasamblarea injectorului.
3. Decuplati capul injectorului de corpul acestuia.
4. Scoateti tija de impingere cu arcul de compresie si piciorul din corpul
injectorului. Slabiti ghidajul tijei cu un ciocan de cauciuc pentru evitarea
distrugerii, deteriorarii partilor.
5. Inlaturati inelul de etansare de pe ghidajul tijei cu ajutorul unui cleste. Prindeti
ghidajul tijei de impingere in menghina si dezasamblati-l.
6. Comprimati arcul ce sta pe tija pentru a inlatura tensiune de pe inelul elastic
de siguranta. Scoateti inelul elastic de siguranta.
7. Curatati toate piesele cu benzina sau motorina, apoi suflati-le cu aer
comprimat. Curatati si examinati cu grija toate partile componente.
8. Folosind o lanterna inspectati suprafetele de asezare ale interiorului corpului
injectorului; Folositi dispozitivul de netezire (nivelare) daca au aparut uzuri
serioase pe suprafetele de asezare ale tubulaturii de inalte presiune din capul
injectorului. Diametrul suprafetei de asezare nu trebuie sa depaseasca valoare
stabilita in manual. Dupa nivelare si slefuire curatati toate piesele in benzina si
suflati-le cu aer comprimat.
9. Inspectati toate suprafetele de asezare ale ghidajului tijei de impingere cu
Cod Op.__________
ajutorul unei lupe. Daca sunt gasite urme de presare folositi un ghidaj de tija
nou. Tasarea pieselor interne este interzisa. Componentele defecte individuale
nu pot fi inlocuite, exceptie facand arcul.
10. Testati orificiile de pulverizare cu acul de testare. Daca acesta poate fi inserat
doar într-o singura gaura sau daca gaurile si-au marit diametrul facandu-le mai
ovale, duza injectorului trebuie aruncata.
11. Asamblati ghidajul tijei si ungeti toate partile mobile cu disulfat de molibden.
Asigurati-va ca partile sunt aliniate perfect si pozitionati-le sub masinaria de
impins. Asamblati strans partile folosind manerul presei. Mutati manerul
presei in sus si in jos pentru a vedea daca piesele interne se pot misca liber.
12. Puneti acul in corpul injectorului și asigurati-va ca se monteaza corect cu
ajutorul stiftului de ghidaj.
13. Puneti un nou inel de etansare pe ghidajul tijei. Aplicati un strat de disulfat de
molibden si montati ghidajul si piciorusul de impingere.
14. Montati tija de impingere cu inelul elastic de siguranta inspre ghidajul tijei.
Aplicati înca un strat de disulfat de molibden.
15. Puneti un nou o-ring pe capul injectorului si ungeti filetul acestuia cu disulfat
de molibden, apoi infiletati-l in corpul injectorului asigurandu-va ca pinul de
ghidaj dintre corpul injectorului si capul acestuia este corect cuplat.
Inainte de punerea in functiune a unui injector, acestea trebuiesc sa fie supuse la

diferite teste care sa ateste buna functionare a acestora, indiferent ca sunt ele noi
sau reconditionate.
Injectoarele trebuie sa treaca urmatoarele teste:

- Test de scurgeri ale ghidajului tijei impingatoare;
- Teste pentru presiunea de deschidere;
- Test pentru alunecarea componentelor;
- Test de presiune ale inelelor de etansare;
1. Pozitionati injectorul pe dispozitivul de testare; Atasati tubulatura de alimentare si

strangeti piulitele pana în momentul în care suprafața discului de presiune se atinge
perfect cu suprafata carcasei arcului. Conectati pompa de testare a presiunii si
conducta de retur la injector;
2. Umpleti încet injectorul pompand manual la o presiune mica pana cand
combustibilul curge pe conducta de retur;
3. Ridicati presiunea pana cand aceasta este deasupra presiunii de deschidere;
4. Uleiul ajunge la tija, invingand forta de tensiune a arcului, tija se ridica iar
Cod Op.__________
presiunea de deschidere este atinsa. Lichidul este pulverizat prin orificiile duzei;
5. Spalati injectorul timp de aproximativ 5 secunde (practic lasati-l sa pulverizeze
timp de 5 secunde);
6. Opriti pompa.
A) Testarea la scurgere a ghidajului tijei impingatoare:

Cresteti încet presiunea pana cand ajunge la 15 bar sub presiunea de deschidere
specificata a injectorului. O anumita cantitate de combustibil va curge prin conducta
de retur a injectorului cand acesta este umplut cu combustibil sub presiune.
Combustibilul nu trebuie sa scape prin gaurile acului injectorului pana cand
combustibilul nu ajunge la presiunea de 15 bar sub presiunea specificata de
deschidere.
B) Testarea la presiunea de deschidere:

Pompati de 5-10 ori pentru a deschide complet injectorul si a indeparta orice
murdarie apoi scadeți presiunea. Cresteti încet presiunea pana cand combustibiul
curge din toate gaurile acului. Cititi presiunea de deschidere pe manometru pe care
scrie „Opening pressure”. Comparati presiunea actuala de deschidere cu presiunea
specificata în procedura si daca este necesar inserati sau eliminati discuri, sau
inlocuiți arcul. Puneți tija de impingere cu arcul într-o menghina. Comprimati arcul si
scoateti inelul elastic de siguranta. Adaugati cate discuri este nevoie și asamblati la
loc tija de impingere. Injectorul trebuie retastat dupa fiecare ajustare.
C) Testarea la alunecare:
Opriti pompa. Presiunea va scadea relativ incet la aproape 15 bar. Glisorul se
deschide si presiunea va scadea brusc la 0 bar. Daca scaderea brusca de presiune nu
a avut loc glisorul sau canalul interior de circulatie sunt blocate. Dezasamblati si
examinati partile. Inlocuiti daca este necesar.
D) Testarea la presiune ale inelelor de etansare:

Se umple incet injectorul la presiune scazuta pana cand apare ulei pe tubulatura de
retur. Inlaturati conducta de retur si blocati iesirea acesteia cu o garnitura si un
surub. Cresteti presiunea la aproximativ 100 bar si mutati maneta de control in
pozitia inchis. Presiunea va trebui sa ramana la 100 bar. Daca curge combustibil pe la
unul din cele doua capete ale injectorului (superior sau inferior), atunci inlocuiti
inelul de etansare.
Observații:
Cod Op.__________
Cuplul de strangere al injectorului : 25 Nm

Greutate: 8 kg
Presiunea de deschidere: 35 – 3 Mpa (350 – 30 bar)
Diametrul maxim: 18 mm
Figuri, schițe și scheme:
Panoul sculelor folosite pentru pompa de injectie si injectoare.
Demontarea de pe chiulasa a injectorului
Cod Op.__________
Cod Op.__________
Cod Op.__________
Partile componente ale injectorului
10
Cod Op.__________
Pozitionarea injectorului pe masina de gaurit si testarea aliniamentului partilor

componente ale acestuia
11
Cod Op.__________
Testarea injectorului la presiunea de deschidere
*Instrucțiuni pentru realizarea referatului:
12
Cod Op.__________
1. Având în vedere că este foarte posibil să nu ne mai vedem fizic la

laborator această lucrare este o formă de a finaliza această parte
didactică practică a disciplinei TIR2.
2. Toată lumea va face referatul pe acest model.
3. V-am atașat și un model în limba engleză după cele reale pe care le poate
genera PC la navă și vi se dau dumneavoastră pentru lucru. Vă veți
inspira după el (ca formă și mod de exprimare), dar informația o veți lua
după filmulețul oficial de la MAN și încărcat pe YouTube la care vă atașez
linkul mai jos.Puteți folosi orice sursă bibliografică de unde pueți lua
informații, poze, figuri, etc.
4. Pentru orice nelămurire mă puteți contactat pe grupul TIR1 din WhatApp
sau direct pe forumul topicului pe care il voi deschide pe ADL.
**Link didactic pentru realizarea temei:

Demontarea și înlocuirea injectoarelor la motoare navale MAN
https://youtu.be/9BZ4cnqWNks
*** Referatul va fi scris în limba română. Fiecare student va urmării

filmulețele, va face cercetare bibliografică și se va exprima în maniera
proprie, păstrând formatul acesta de lucru.
Nu vă limitați la două trei pagini cât are acest model. Îl extinde fiecare
student la câte pagini are nevoie.
La final dați comanda SaveAs-PDF și incărcați tema pe ADL in format pdf și
tot așa o transmiteți și direct către mine pe adresa de mail
girbadrian@gmail.com
Vă doresc succes!
13

4511M Lab 2 TIR

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

4511M Lab 2 TIR

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ACADEMIA NAVALĂ „MIRCEA CEL BĂTRÂN”

REFERAT DE LABORATOR LA DISCIPLINA

Student: Axinte Razvan Andrei

Manual de mentenanta, operare si manverare al motorului principal MITSUI-MAN

Nivel pregătire personal și număr persoane necesare:

Superior (managerial) – Inginerul 1 (1st Engineer) – o persoana

Scule, dispozitive și piese de schimb:

1. Mandrina de rodaj impreuna cu capete;

24. Duza de pulverizare pentru injectarea combustibilului;

Echipament obligatoriu recomandat:

1. Incaltaminte de protectie cu talpa antiderapanta si bot de fier;

Descrierea operațiunilor și metodelor folosite:

1. Demontarea injectorului de pe motor

Masuri de siguranta ce trebuiesc luate inainte de inceperea lucrului:

1. Inainte de demontare, se inchid valvulele de intrare si iesire a combustibilului

2. Inspectia orificiului in care se afla injectorul:

pensule un strat de disuflat de molibden pe filete.

1. Inlaturati si aruncati toate garniturile (O-ringurile) vechi.

Inainte de punerea in functiune a unui injector, acestea trebuiesc sa fie supuse la

Injectoarele trebuie sa treaca urmatoarele teste:

1. Pozitionati injectorul pe dispozitivul de testare; Atasati tubulatura de alimentare si

A) Testarea la scurgere a ghidajului tijei impingatoare:

B) Testarea la presiunea de deschidere:

D) Testarea la presiune ale inelelor de etansare:

Cuplul de strangere al injectorului : 25 Nm

Figuri, schițe și scheme:

Panoul sculelor folosite pentru pompa de injectie si injectoare.

Demontarea de pe chiulasa a injectorului

Partile componente ale injectorului

Pozitionarea injectorului pe masina de gaurit si testarea aliniamentului partilor

Testarea injectorului la presiunea de deschidere

*Instrucțiuni pentru realizarea referatului:

1. Având în vedere că este foarte posibil să nu ne mai vedem fizic la

**Link didactic pentru realizarea temei:

*** Referatul va fi scris în limba română. Fiecare student va urmării

S-ar putea să vă placă și