Lochul hidrodinamic

Lochul hidrodinamic funcioneaz pe principiul diferenei dintre presiunea static existent la fundul navei i presiunea dinamic a apei, creat de naintarea navei prin ap. Principiul este identic cu cel folosit n aviaie, bazat pe folosirea tubului Pitot pentru msurarea vitezei prin aer.

Pentru a pune n eviden principiul de funcionare a acestui tip de loch, vom considera (figura) dou tuburi deschise la ambele capete care pleac de la fundul apei ctre punte. Dup cum se observ din figur, tubul A pleac exact de la fundul navei i in el se gsete o coloan de ap egal cu distana de la suprafaa apei la fundul navei. El se numete tubul de presiune static. Tubul B pleac dintr-o poziie situat sub nav pentru a nu fi influenat de turbioanele de ap create de nav n naintarea sa i are o deschidere spre partea din prova navei. n acest fel, presiunea creat de naintarea navei va face ca apa s urce n acest tub pn la o nlime care este mai mare dect cea din tubul A. Acest tub se numete tubul de presiune total. Pe timpul staionrii navei apa se ridic la aceeai nlime n ambele tuburi de presiune, nlime care este egal cu nlimea de la chil la linia de plutire a navei, dat de starea de ncrcare a acesteia, nlime pe care o

vom nota cu litera h. Putem trage o prim concluzie: la vitez zero nlimea coloanelor de ap n cele dou tuburi de presiune este egal. Dac nava se afl n deplasare, nlimea coloanei de ap din tubul A va rmne aceeai ca n cazul n care nava este n staionare, n timp ce coloana de ap din tubul B se va ridica la un anumit nivel, deasupra celui din tubul A, proporional cu presiunea apei creat de naintarea navei, deci proporional cu viteza navei. Vom nota nlimea coloanei de ap cu H iar creterea nivelului coloanei de ap din tubul B peste linia de plutire cu litera u.