funcționarea avioanelor și rachetelor

prin propulsie prin reacție

 Avioanele:
• Deşi primele avioanele erau confecţionate din lemn şi pânză, cele din
prezent sunt confecţionate în mare parte din metal. În ciuda acestor
diferenţe, atât avioanele din trecut, cât şi cele din prezent utilizează
aceleaşi concepte ştiinţifice pentru a zbura.
• Zborul se bazează pe două principii ale aerodinamicii: propulsie şi
portanţă, conform  Popular Sciente
• Propulsia este redată în momentul în care un obiect este împins cu o
anumită forţă. Avioanele îşi utilizează motoarele cu reacţie pentru se
propulsa. Acestea absorb aerul, îl compresează, apoi este amestecat cu
gaz şi aprinde amestecul ce furnizează energia ce propulsează avionul.
Motoarele cu reacţie pot genera o forţă de propulsie uriaşă ce ajută
avionul să zboare la o viteză de aproximativ 965 km/h. 
 Avionul cu reactie

Specificul avionului cu reactie este de fapt, motorul sau. Un motor cu

reactie produce tractiunea intr-un mod similar cazului motor-elice.
Insa in timp ce elicea da o acceleratie mica unei cantitati mari de
aer, motorul cu reactie da o acceleratie mare unei cantitati mici de
aer.
• Cu un avion propulsat cu elice nu se puteau atinge viteze mai mari
de 700 de kilometri pe ora. Mai exact, dupa ce viteza depasea 670 de
kilometri pe ora, elicea devenea ineficienta pentru ca nu mai putea
face fata curentului de aer pe care il intampina, actionand deseori ca
o frana atunci cand avionul aflat in picaj depasea o anumita viteza.
Inventia primului avion cu reactie ii apartine unui roman : Henri
Coanda. Avand sprijinul lui Gustave Eiffel, inventatorul roman a
efectuat o serie de experimente aerodinamice si a construit primul
avion cu propulsie reactiva – avion cu reactie, fara elice, asa cum l-a
numit chiar el – pe care l-a prezentat, in anul 1910, la al doilea Salon
internaţional aeronautic de la Paris.
• Trei ani mai tarziu, in anul 1913, inginerul
francez Rene Lorin breveteaza un motor cu
propulsie prin reactie. In 1930, Frank Whittle a
donat primul sau patent de folosire a unei turbine
cu gaz pentru producerea propulsiei cu reactie,
insa abia dupa 11 ani motorul sau a indeplinit
primul zbor.
Primul avion operational cu reactie se numea
Messerschmitt 262 si a fost un avion de razboi,
apartinand Deutsche Luftwaffe. Turboreactoarele
sunt folosite in continuare la constructia
avioanelor militare, deoarece sunt mult mai
rapide si mai economice decat avioanele cu elice.
 Rachetele
• Motorul de rachetă este
un motor utilizat pentru
acționarea navelor spațiale.
Fiind un motor cu reacție,
propulsia se realizează prin
evacuarea cu mare viteză a unui
jet gazos, dar, spre deosebire
de motorul aeroreactor,
funcționarea are loc
independent de mediul exterior,
carburantul și comburantul
aflându-se în corpul rachetei.
• Cel mai răspândit tip este motorul-rachetă termochimic, la
care jetul de gaze, cu presiunea și temperatura ridicate, se
realizează în urma unor reacții chimice puternic exoterme.
Motorul-rachetă termochimic
utilizând combustibil solid sau lichid, este constituit din:
camera de ardere, ajutaj reactiv, rezervoare de combustibil,
sistem de alimentare, dispozitiv de aprindere. Un dintre
cele mai utilizate substanțe este propergolul, care poate fi:

• lichid, în care caz forța de tracțiune este reglată prin

acționarea asupra debitului;

• solid: încărcătura este amplasată în camera de ardere, iar

forța de propulsie este reglată prin modificarea suprafeței
de ardere a blocului de propergol.