CUTIA DE VITEZE ÎN TREPTE

MASURI DE PROTECTIA MUNCII

 La cutia de viteze trebuiesc respectate normele de
tehnica securitatii muncii ce sunt impuse in aceste
sectoare de activitate:
◦ Uneltele de mana vor fi confectionate din materiale
corespunzatoare operatiilor ce se executa.
◦ Uneltele de mana actionate electric sau pneumatic vor fi
prevazute cu dispozitive sigure pentru fixarea sculei.
◦ Dispozitivele de comanda vor fi concepute astfel incat
dupa incetarea actionarii lui functionarea uneltei de mana
sa se opreasca imediat.
◦ Uneltele de mana rotative, cu actionare pneumatica, vor
fi dotate cu dispozitive de reglare si limitare a presiunii si
debitului in vederea limitarii turatiei.
◦ Toate elementele aflate in miscare vor fi prevazute cu
aparatori.
 CLASIFICARILE CUTIILOR DE VITEZE
 A. Dupa modul de variatie a raportului de transmitere cutiile de viteza pot
fi:
 Cutiile de viteze in trepte:
 1) Dupa numarul treptelor de viteza

- cu trei trepte - cu cinci trepte

- cu patru trepte - cu mai multe trepte
 2) Dupa pozitia axelor arborilor, in timpul functionarii

- cu axe fixe (simple) la care arborii au axa geometrica fixa

- planetare, la care axele unor arbori executa o miscare de revolutie in jurul unui
ax central
 3) Continue sau progresive, care asigura intre anumite limite o variatie continua a

raportului de transmitere. Cutiile de viteze progresive se clasifica dupa principiul de

transformare a momentului, in: I. mecanice (cu frictiune, cu impulsuri)
II. hidraulice (hidrodinamice, hidrostatice)
III. electrice
IV. Combinate
 B. Dupa modul de schimbare a treptelor de viteze , cutiile de viteza pot fi:
1) cu actionare directa
2) cu actionare semiautomata
3) cu actionare automata
 CUTIILE DE VITEZE
 1. Cutiile de viteze mecanice in trepte cu arbori cu axe fixe:
 Aceste cutii de viteze permit obtinerea variatiei raportului de
transmitere in limitele necesare pentru o constructie nu prea
complicata, cu un randament ridicat si la un pret scazut.
 Partile componente ale unei astfel de cutii de viteze sunt:
- mecanismul reducator
- sistemul de actionare
- dispozitivul de fixare al treptelor
- dispozitivul de zavorire al treptelor
 2. Cutiile de viteze planetare
 3. Cutiile de viteze progresive cu corpuri de frictiune
 4. Cutii de viteze progresive hidrostatice
 5. Cutii de viteze progresive hidrodinamice
 6. Cutii de viteze combinate
 ROLUL FUNCTIONAL
 Automobilele prevazute cu motor cu ardere interna trebuie sa fie inzestrate cu
o cutie de viteze avand rolul:
- sa permita modificarea fortei de tractiune in functie de variatia rezistentelor
la inaintare
- sa permita deplasarea automobilului cu viteze reduse ce nu pot fi asigurate
de catre motorul cu ardere interna, care are turatia minima stabila relativ mare
 - sa permita mersul inapoi al automobilului fara a inversa sensul de rotatie al
motorului
 - sa realizeze intreruperea indelungata a legaturii dintre motor si restul
transmisiei, in cazul in care automobilul sta pe loc, cu motorul in functiune
 Cutia de viteze trebuie sa raspunda la o serie de cerinte:
 - sa asigure automobilului cele mai bune calitati dinamice / economice la o
caracteristica exterioara data a motorului
 - sa aiba posibilitatea realizarii unui numar cat mai mare de rapoarte de
transmitere iar marimea lor sa fie determinata incit sa asigure o utilizare
rationala a puterii in conditiile unor performante dinamice si economice
ridicate constructia sa fie simpla, robusta, usoara, sa aiba un randament
mecanic ridicat si functionare silentioasa
- in exploatare sa prezinte siguranta si intretinere usoara
- manevrarea sa se faca cat mai comod
 PARTI COMPONENTE
 1 - CARTERUL
 2 - PINIONERIE
In cadrul pinioneriei intervin urmatoarele:
- Arbore primar - Pinion viteza I, II, III, IV
- Arbore secundar - Pinion liber vit V-a
- Sincronizatoare - Pinion fix vit V-a
 3 - DIFERENTIAL
 4 - COMANDA INTERNA
In cadrul comenzii interne intervin urmatoarele
ansambluri principale :
- Ax furca 1-2
- Ax furca 3-4
- Ax furca vit a 5-a
- Levier mers inapoi
 INTRETINERE
 Deoarece ungerea angrenajelor din cutia de viteze si a celorlalte
componente ale cutiei de viteze se realizeaza prin “balacire“, este
necesar ca in permanenta sa existe in carterul cutiei de viteze o
cantitate de 2 litri de ulei care este prescris de constructor.
 In perioada rodajului autoturismului nou, intre 2000 si 2500 Km,

se recomanda inlocuirea uleiului din cutia de viteze, iar dupa

terminarea rodajului, inlocuirea uleiului la fiecare 15000 Km, de
obicei toamna sau primavara.
 In perioada rodajului automobilului, se recomanda sa se

foloseasca treptele de viteza mentionate mai jos:

- viteza I max 25 Km / h
- viteza II max 45 Km / h
- viteza III max 65 Km / h
- viteza IV max 90 Km / h
- viteza V max 110 Km / h
 DEFECTE
 1. Zgomot in cutia de viteze – diferential
 2. Supraincalzirea cutiei de viteze
 3. Cuplari greoaie in viteze
 4. Decuplarea vitezelor de la sine
 5. Pierderi de ulei din carter CV
 6. La pornire si decelerare apar smucituri insotite de zgomote
 7. Zgomote in functionare intr-o anumita treapta
 8. Cuplarea intr-o anumita viteza este insotita de zgomot
 9. Nu se poate realiza cuplarea intr-o treapta de viteza
 10. Sirenaj in functionarea cutiei de viteze
 REPARARE
 Operatiile care se executa pentru repararea unei cutii de viteza sunt:
- Dezasamblare;
- Demintare furci si axe;
- Demontare pinion de mers inapoi;
- Dezasamblare arbore primar;
- Dezasamblare arbore secundar;
- Dezasamblare capac spate;
- Asamblare arbore secundar;
- Asamblare arbore primar;
- Reglare pozitie arbore primar;
- Remontare furci si axe;
- Remontare pinion de mers inapoi;
- Asamblare semicartere;
- Reglare rulmenti arbore primar;
- Asamblare capac spate;
- Montare capac spate;
- Montare carcasa ambreiaj;
Multumesc pentru atentia acordata!