PROBLEMA 1 Pentru secia de remorcare A-B cu linie simpl se cunosc urmtoarele date: timpul de mers n sensul fr so 25 minute; timpul

pul de mers n sensul cu so 15 minute; intervalul de ncruciare n staia B 4 minute; intervalul de ncruciare n staia A 3 minute. S se determine grafic i analitic capacitatea de circulaie n cadrul unui grafic simetric, normal, pereche. Reprezentarea grafic:
l(m) a

Tr 1

Tr 2

Tr 3

A t1 a1 Tp t2 a2 t(s)

Relaii de calcul 1. Pentru c circulaia trenurilor se face conform graficului simetric, normal, pereche, pe calea ferat simpl, capacitatea de circulaie se determin cu formula:
CC = 1440 t 1 + a1 + t 2 + a 2

perechi de trenuri/zi

n care: t1 - timpul de mers n sensul fr so; t2 - timpul de mers n sensul cu so; a1 - intervalul de ncruciare n staia B a2 - intervalul de ncruciare n staia A

Rezolvare t1 = 25 min t2 = 15 min

CC =

a1 = 4 min a2 = 3 min trenuri/zi

1440 1440 = = 30,64 31 perechi 25 + 4 + 15 + 3 47

PROBLEMA 2 n cadrul unei secii de remorcare A-B cu linie simpl, circulaia se desfoar conform graficului simetric, nepereche, cu trenuri n grup. Se cunosc: timpul de mers pe distana limitativ 25 minute n sensul fr so; timpul de mers pe distana limitativ 22 minute n sensul cu so; timpul de ncruciare n staiile B i A este de 4, respectiv 5 minute; intervalul de timp ntre sosirea unui tren n staia B i expedierea celuilalt tren din staia A este de 3 minute n sensul fr so, respectiv 2 minute n sensul cu so; raportul trenurilor din grup n sensul fr so i cu so este de 3/2. Se cere s se determine grafic i analitic capacitatea de circulaie total i pe sensuri de circulaie. Reprezentarea grafic se va realiza ca n Figura 2:
l(m) a

A t1 a t1 a t1 a1 Tp t2 a t2 a2 t (s)

Relaii de calcul 1. Pentru c circulaia trenurilor se face n grup conform graficului simetric nepereche, atunci capacitatea de circulaie se determin cu ajutorul urmtoarelor formule:
CC = 1440 1440 = ' ' Tp N 'tr t 1 + N 'tr 1 a' + a1 + N 'tr t 2 + N 'tr 1 a'' + a 2

grupuri trenuri/zi

CC =

' 1440 N 'tr + N 'tr 1440 = trenuri/zi ' ' Tp N 'tr t 1 + N 'tr 1 a + a1 + N 'tr t 2 + N 'tr 1 a + a 2

n care: Ntr numrul trenurilor n sensul fr so ; Ntr numrul trenurilor n sensul cu so; t1 timpul de mers n sensul fr so; t2 timpul de mers n sensul cu so; a intervalul de urmrire n sensul fr so; a intervalul de urmrire n sensul cu so; a1 intervalul de ncruciare n sensul fr so; a2 intervalul de ncruciare n sensul cu so: Tp perioada graficului.
C C = C Cf + C Cs trenuri/zi.

n care: Ccf - capacitatea de circulaie n sensul fr so; Ccs - capacitatea de circulaie n sensul cu so. 2. Capacitatea de circulaie pe sensuri de mers:
C Cf = 1440 N ' tr Tp
' 1440 N ' tr Tp

trenuri/zi trenuri/zi

C Cs =

Rezolvare

1. Se calculeaz capacitatea de circulaie total pe baza datelor problemei: Ntr =3 t1 =25 a =3 a1 =4 Ntr =2 t2 =22 a =2 a2 =5
CC = 1440 1440 = = 10,58 grupuri 3 25 + ( 3 1)3 + 4 + 2 22 + ( 2 1) 2 + 5 136

trenuri/zi

CC =

1440( 3 + 2 ) 7200 = = 52,94 53 3 25 + ( 3 1) 3 + 4 + 2 22 + ( 2 1) 2 + 5 136

trenuri/zi

1. Capacitatea de circulaie pe sensuri de mers:

C Cf = C Cs 1440 3 31,76 = 32 trenuri/zi 136 1440 2 = 21,17 = 21 trenuri/zi 136

C C = C Cf + C Cs = 32 + 21 = 53 trenuri/zi.

PROBLEMA 3 Circulaia trenurilor pe o secie de remorcare A-B cu linie simpl i bloc de linie automat este organizat conform graficului simetric, nepereche, cunoscndu-se urmtoarele date: timpul de mers pe distana limitativ n sensul fr so 26 min; timpul de mers pe distana limitativ n sensul cu so 14 min; timpul de ncruciare n staiile B i A 6, respectiv 4 min; timpul de urmrire pentru trenurile care circul n pachet 10 minute; numrul trenurilor care circul n pachet n sensul fr so 3; numrul trenurilor care circul n pachet n sensul cu so 2; S se determine capacitatea de circulaie total i pe sensuri de circulaie n cazul unui grafic paralel, simetric, nepereche, cu trenuri n pachet. Acest tip de grafic se va reprezenta:
l(m) a

A I I t1 a1 Tp t2 I a2 t (s)

Relaii de calcul

1. n acest caz, pentru determinarea capacitii de circulaie se folosesc formulele corespunztoare graficului paralel, simetric, nepereche, cu trenuri n pachet:
CC = 1440 1440 = ' Tp N 'tr 1 I 1 + t 1 + a1 + t 2 + N 'tr 1 I 2 + a2

pachete trenuri/zi

CC =

' 1440 N 'tr + N 'tr 1440 = trenuri/zi ' Tp N 'tr 1 I 1 + t 1 + a1 + t 2 + N 'tr 1 I 2 + a2

n care Ntr Ntr t1 t2 I1 I2 a1 a2

numrul trenurilor n sensul fr so; numrul trenurilor n sensul cu so; timpul de mers n sensul fr so; timpul de mers n sensul cu so; intervalul de urmrire n sensul fr so; intervalul de urmrire n sensul cu so; intervalul de ncruciare n sensul fr so; intervalul de ncruciare n sensul cu so.

2. Capacitatea de circulaie pe sensuri de mers este dat de produsul dintre capacitatea total de circulaie exprimat n pachete de trenuri i numrul trenurilor n sensul cu sau fr so: CCf = C C N ' tr trenuri/zi '' CCs = CC N tr trenuri/zi Rezolvare 1. Se calculeaz capacitatea de circulaie total pe baza datelor problemei: Ntr =3 t1 =26 I1 =10 a1 =6 Ntr =2 t2 =14 I2 =10 a2 =4
CC = 1440 1440 = = 18 pachete trenuri/zi ( 3 1)10 + 26 + 6 +14 + ( 2 1)10 + 4 80

Deci capacitatea total de circulaie, exprimat n trenuri/zi, se poate calcula astfel:

' C C N 'tr + N 'tr = 18( 3 + 2 ) = 90 trenuri/zi

2. Capacitatea de circulaie pe sensuri de mers: C Cf = 18 3 = 54 trenuri/zi C Cs = 18 2 = 36 trenuri/zi

PROBLEMA 4 Conform programului de activitate al seciei de remorcare A-B, sunt necesare 30 trenuri directe de marf n sensul A-B i 15 trenuri directe de marf n sensul B-A. Din procesul tehnologic se cunosc urmtoarele date: - timpul de mers pe sensul A-B este de 30 minute; - timpul de mers pe sensul B-A este de 25 minute; - timpul de staionare n staia A este de 5 minute, iar n staia B este de 6 minute; - timpul de sosire i expediere nesimultan este de 4 minute n ambele sensuri. Se cere s se stabileasc dac secia de remorcare A-B are capacitatea necesar solicitat de programul de activitate n condiiile graficului simetric, nepereche, cu trenuri n grup, cunoscnd c numrul trenurilor este de dou n sensul fr so i unul n sensul cu so. PROBLEMA 5 Pe secia de circulaie A-B cu linie dubl se organizeaz circulaia trenurilor conform graficului paralel n grup, cu timpul de mers de 15 minute i intervalul de urmrire a trenurilor n grup de 8 minute. Prin introducerea blocului de linie automat se trece la circulaia n pachet; intervalul de urmrire a trenurilor n pachet este de 10 minute. S se determine capacitatea de circulaie nainte i dup introducerea blocului de linie automat. Circulaia trenurilor conform graficului n grup se va reprezenta ca n Figura 5, iar dup introducerea blocului de linie automat, circulaia trenurilor efectundu-se n pachet, reprezentarea se va realiza ca n Figura 6:

l (m) B

l (m) B

t1 Tp Figura 5

a1

t (s)

I Tp Figura 6

t (s)

Relaii de calcul 1. nainte de introducerea blocului de linie automat, circulaia se desfoar conform graficului paralel n grup, capacitatea de circulaie stabilindu-se dup formula:
CC = 1440 t 1 + a1

trenuri/zi

n care t1 - timpul de mers; a1 - intervalul de urmrire 2. Dup introducerea blocului de linie automat, circulaia se va desfura conform graficului paralel n pachet, capacitatea de circulaie determinndu-se n acest caz dup formula:
CC =

n care I - intervalul de urmrire Rezolvare:

1440 trenuri/zi I

1. Capacitatea de circulaie conform graficului paralel n grup:

CC =

2. Capacitatea de circulaie conform graficului paralel n pachet:

CC = 1440 = 144 trenuri/zi 10

1440 = 62,6 63 trenuri/zi 15 + 8

Comparnd cele dou valori ale capacitii de circulaie, se remarc eficiena superioar a circulaiei n pachet fa de cea n grup. PROBLEMA 6 n cadrul unei secii de remorcare A-B se organizeaz circulaia pe calea ferat simpl, conform graficului nepereche, n grup. Se cunosc datele: timpul de mers n sensul fr so este de 10 minute; timpul de mers n sensul cu so este de 12 minute; intervalele de ncruciare n staiile A i B sunt de cte 3 minute; intervalul de urmrire a trenurilor n sensul fr so este de 2 minute;

 intervalul de urmrire a trenurilor n sensul cu so este de 3 minute; raportul trenurilor care circul n sensul cu so fa de cele n sensul fr so este 3/2; tonajul brut al unui tren care circul pe secia respectiv este de 3.000t; raportul dintre tonajul net i cel brut este de 0,5; coeficientul de neuniformitate este de 1,2. S se determine capacitatea de transport a seciei. Situaia redat n problem se reprezint grafic ca n Figura 6:

l (m) B

t1

t1

a1

t2 Tp

t2

t2

a2

t (s)

Figura 6

Relaii de calcul 1. Capacitatea de transport se determin cu ajutorul formulei:

Ct = N tr Qbr 365 tone/an Kn

n care Ct Ntr Qbr Kn

- capacitatea de transport; - numrul trenurilor (capacitatea de circulaie); - tonajul brut al trenului; - raportul dintre tonajul net i tonajul brut al trenului; - coeficientul de neuniformitate.

2. Pentru a determina capacitatea de transport, trebuie calculat capacitatea de circulaie conform formulei aferente graficului nepereche, n grup pe calea ferat simpl:

CC =

' 1440 N 'tr + N 'tr trenuri/zi ' ' N 'tr t 1 + N 'tr 1 a' + a1 + N 'tr t 2 + N 'tr 1 a'' + a 2

Rezolvare: 1. Capacitatea de circulaie pe baza datelor din problem: Ntr=2 t1=10 a=2 a1=3 Ntr =3 t2=12 a =3 a2=3
CC = 1440( 2 + 3) 7200 = = 105 2 10 + ( 2 1) 2 + 3 + 3 12 + ( 3 1) 3 + 3 70

trenuri/zi

2. Capacitatea de transport pe baza datelor din problem: Ntr=105 =0,5 Qbr=3.000 Kn=0,2
Ct = 105 3.000 0,5 365 = 47.906.250 1,2

tone/an

PROBLEMA 7 Depoul de domiciliu al unei staii de cale ferat servete trei secii de remorcare: A-B, B-C, B-E, pentru care se dau urmtoarele date: Secia de Cantitatea anual Tonajului brut Lungime Viteza remorcare de transportat al trenului a seciei medie (tone) (km) comercial A-B 15.000.000 1.000 110 40 B-C 25.000.000 2.000 90 30 B-E 11.000.000 1.200 120 40 Se mai cunosc urmtoarele date: raportul dintre tonajul net i cel brut al trenului 0,7; coeficientul de neuniformitate 1,5; timpii de staionare a locomotivelor de la ieirea din depoul de domiciliu pn la plecarea n curs la captul seciei de remorcare de la ieirea din curs pn la intrarea n depoul de domiciliu n depou sunt egali ntre ei, fiind de o or. S se determine necesarul de locomotive pentru tractarea zilnic pe fiecare secie de remorcare i pe total.

Relaii de calcul 1. Necesarul de locomotive se determin cu ajutorul formulei:

M = Pr N tr 24

n care: M - necesarul de locomotive; Pr - perioada de reutilizare; Ntr - numrul trenurilor. 2. Numrul trenurilor se obine din formula de determinare a capacitii de transport anuale:
C ta = N tr Qbr 365 C ta K n N tr = Kn Qbr 365

n care: Qbr - tonajul brut al trenului; - raportul dintre tonajul net i cel brut al trenului; Kn - coeficientul de neuniformitate. 3. Perioada de reutilizare (reprezentat grafic n figura 12) se determin cu ajutorul formulei:
Pr = 2L + td1 + t+td2+td Vs

n care: L - lungimea seciei de remorcare; Vs - viteza medie comercial a seciei; td1, td2 - timpul de staionare a locomotivei de la ieirea din depou pn la plecarea n curs i de la sosirea din curs pn la intrarea n depou; t - timpul de staionare a locomotivei la captul seciei de remorcare. Pe lng aceti termeni, n figur mai apar urmtorii: tmd - timpul de mers la dus; tm - timpul de mers la ntoarcere. td - timpul de staionare a locomotivei n depoul de domiciliu pentru echipare

A td1 tmd t Pu Pr Figura 12 tm td2 td

Rezolvare 1. Perioada de reutilizare pe fiecare secie de circulaie: Secia A-B Pr=220/40+4=9,55 h Secia B-C Pr=180/30+4=10 h Secia B-E Pr=240/40+4=10 h 2. Numrul trenurilor pe fiecare secie de circulaie: Secia A-B
N tr = 15.000.000 1,5 = 88 1.000 0,7 365

trenuri trenuri trenuri

Secia B-C Secia B-E

N tr = N tr

25.000.000 1,5 = 73 2.000 0,7 365 11.000.000 1,5 = = 53 1.200 0,7 365

3. Necesarul de locomotive: Secia A-B M=9,55/24x88=35 Secia B-C M=10/24x73=30 Secia B-E M=10/24x53=23 Deci necesarul total de locomotive va fi egal cu suma necesarului de pe fiecare secie:

Mtotal=35+73+53=88 locomotive

PROBLEMA 8 Secia de remorcare A-B din cadrul unui regulator de circulaie n micare i desfoar activitatea conform urmtoarelor date: timpul de lucru fr ntrerupere: 24 h; viteza de secie: 20 km/h; timpul care se scurge de le ieirea locomotivei din depoul de baz pn la lecarea din staia de baz: 25 minute; timpul care se scurge de la sosirea locomotivei n staia de baz pn la intrarea ei n depou: 20 minute; timpul de staionare n depoul de ntoarcere: 4 h; timpul de la sosirea n staia de ntoarcere pn la intrarea n depoul de ntoarcere: 20 minute; timpul de la ieirea din depoul de ntoarcere pn la plecarea din staia de ntoarcere: 25 minute; timpul de staionare a locomotivei n depoul de domiciliu pentru echipare: 5 h. Cte perechi de trenuri va putea remorca o locomotiv care circul pe secia respectiv n cele dou situaii: cnd intr n depou dup fiecare remorcare; cnd nu intr n depou dup fiecare tren remorcat. Relaii de calcul 1. Numrul perechilor de trenuri ce pot fi remorcate se determin dup formula:
N tr = 24h Pu

sau

N tr =

24h Pr

n care Pu i Pr reprezint perioada de utilizare, respectiv de reutilizare. 2. Perioada de utilizare i de reutilizare:

Pu = 2L Vs +td1+t +td+t +td2

Pr = Pu + td n care: L - lungimea seciei de remorcare;

Vs - viteza medie comercial a seciei; td1, td2 - timpul de staionare a locomotivei de la ieirea din depou pn la plecarea n curs i de la sosirea din curs pn la intrarea n depou; t - timpul de la sosirea locomotivei n staia de ntoarcere i pn la intrarea n depoul de ntoarcere; t - timpul de la ieirea locomotivei din depoul de ntoarcere i pn la plecarea din staia de ntoarcere; td - timpul de staionare n depoul de ntoarcere, td - timpul de staionare a locomotivei n depoul de domiciliu pentru echipare. n condiiile n care staia este echipat i cu depou de ntoarcere, reprezentarea grafic a perioadei de utilizare i de reutilizare a locomotivei va arta ca n figura 13:
t B td t

A td1 tmd t Pu Pr Figura 13 tm td2 td

3. Lungimea seciei:
L= 1 (Th ti ) Vs 2

n care: Th - norma de lucru fr ntrerupere; ti - timpul necesar pentru luarea n primire a locomotivei, staionarea ei n capul trenului n grupa de expediere pentru efectuarea probei frnelor, echiparea n depoul de baz i de ntoarcere.

Rezolvare 1. Lungimea seciei: 1 L = [ 24h ( 5h + 4h ) ] 20km / h = 150km 2. Perioada de utilizare i perioada de reutilizare
Pu =

2 150km + 25 min + 20 min + 4h + 25 min + 20 min = 20,5h 20km / h

Pr = 20,5h + 5h = 25,5h 3. Numrul perechilor de trenuri ce pot fi tractate de o locomotiv: a). b).
N tr = N tr 24h =1,17 20,5h 24h = = 0,95 25,5h

perechi trenuri perechi trenuri

PROBLEMA 9 Parcul de vagoane al unei uniti de cale ferat este compus din: 150 vagoane pe dou osii cu capacitatea de 20 tone; 100 vagoane pe patru osii cu capacitatea de 40 tone. tiind c ncrctura medie static este de 7,5 tone/osie, iar greutatea tarei este de 5 tone/osie n medie, s se calculeze indicatorii tehnici de exploatare: a). Capacitatea medie de ncrcare; b). Coeficientul de tar; c). Coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare a vagonului. Rezolvare a). Capacitatea medie de ncrcare se determin cu ajutorul formulei:
qm =

q
Vf

n care: qi - capacitatea de ncrcare a vagoanelor din parc; Vf - numrul vagoanelor convenionale (fizice) din parc. Numrul vagoanelor se poate exprima n mai multe moduri: Vf = 150+100 = 250 vagoane fizice Vf = 150+100x2 = 350 vagoane convenionale (pe 2 osii) Vf = 150x2+100x4 = 700 osii

n consecin, i capacitatea medie de ncrcare se va determina n funcie de datele anterioare:

qm = qm 150 vagoane 20 t + 100 vagoane 40 t = 28 t/vagon fizic 250 vagoanefizice 350 vagoaneconventionale 20 t = = 20 t/vagon convenional 350 vagoaneconventionale

qm =

700osii 10 t = 10 t/osie 700osii

b). Coeficientul de tar:

Kt = qt 5t / osie = = 0,5 qm 10t / osie

unde qt reprezint greutatea proprie a vagonului (tara acestuia). c). Coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare a vagonului:
K uc = I s 7,5 = = 0,75 q m 10

unde Is este ncrctura static.

PROBLEMA 10 n cadrul unei regionale de cale ferat, ntr-o zi au fost ncrcate 4.000 vagoane i primite de la regioanlele vecine 500 vagoane ncrcate. Parcul activ de vagoane al regionalei este de 10.000 vagoane zilnic, din care parcul activ de vagoane staionare 3.000 vagoane zilnic. S se determine rulajul total al vagonului, din care rulajul n stare ncrcat i rulajul n stare goal. Relaii de calcul 1. Rulajul vagonului:
R= Pva V

n care: Pva - parcul activ de vagoane; V - activitatea staiei. 2. Activitatea staiei: V=V+Vrv n care:

V Vrv

- vagoane ncrcate n cadrul regionalei; - vagoane ncrcate de la regionalele vecine.

Rezolvare 3. Activitatea staiei: 4. Rulajul total: V = 4.000 + 500 = 4.500 Rt = 10.000/4.500 = 2,2

5. innd cont de faptul c vagoanele staionare sunt n numr de 3.000, se pot calcula rulajul n stare ncrcat i cel n stare goal:
R plin = Rgol 10.000 3.000 =1,6 4.500 3.000 = = 0,6 sau 4.500

Rgol = Rtotal - Rplin = 2,2-1,6 = 0,6

PROBLEMA 11 Pentru ndeplinirea sarcinilor care i-au revenit ntr-o perioad precedent, o regional de cale ferat a folsit un parc de 50.000 vagoane, a ncrcat 23.000 vagoane i a primit ncrcate de la regionalele vecine 2.000 vagoane. n perioada urmtoare se preconizeaz reducerea rulajului vagoanelor cu o jumtate de zi n condiiile existenei aceluiai volum de prestaii. S se stabileasc parcul de vagoane de care are nevoie regionala pentru a ndeplini sarcinile care i revin. Rezolvare Rulajul unui vagon n perioada anterioar a fost:
R0 = Pva 50.000 = = 2 zile V0 23.000 + 2.000

n prezent, rulajul este egal cu: R1 = 2-0,5 = 1,5 zile Deci parcul activ de vagoane necesar este de: Pva = R1xV = 1,5x25.000 = 37.500 vagoane

PROBLEMA 12 Dintr-o staie de cale ferat au fost efectuate urmtoarele expediii: Categoria de Cantitate Numrul de Distana de

marf a vagoane transportat m1 200 10 100 m2 40 8 300 m3 800 40 50 S se determine ncrctura static i dinamic a unui vagon. Rezolvare ncrctura static:
Is =

qi vi
Id =

q v

200 + 40 + 800 = 17,93 t/vagon 10 + 8 + 40

- cantitatea de marf ncrcat; - numrul vagoanelor n care s-a depus marfa.

i i i i

ncrctura dinamic:

li

q l q l

200 100 + 40 300 + 800 50 = 13,33 10 100 + 8 300 + 40 50

t km/vagon km

- distana pe care se efectueaz transportul.

PROBLEMA 13 Pe o nava urmeaza sa se ncarce 7250 t de marf, din care: - 2500 t caolin, cu o norm de ncrcare de 1500 t/zi; - 4000 t band laminat, cu o norm de ncrcare de 850 t/zi; - 750 t mrfuri generale, cu o norm de ncrcare de 1200 t/zi; S se calculeze timpul de stalii. PROBLEMA 14 La o nav cu 7 hambare, din ordinul comandantului, se oprete lucrul la hambarul 2 ntre orele 1000 - 1530. S se calculeze cte ore de stalii au fost utilizate n ziua respectiv, dac la celelalte hambare s-a lucrat normal pe toat perioada de 24 de ore. Rezult c ntre orele 10 - 1530 la un hambar nu s-a lucrat timp de 3 ore i 30 de minute. Deci 210 min/7hambare =30 minute Din totalul de 24 ore se vor deduce 30 minute 24 ore 30 minute = 23 ore si 30 minute

Nava a lucrat in ziua respective 23 de ore si 30 minute, timp care va fi contat pt stalii. PROBLEMA 15 La o nav cu 5 hambare urmeaz s se ncarce 6000 t de marf cu o norm pe hambar de 350 t/zi. S se calculeze timpul de stalii.