Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DETERMINAREA
CAPACITĂȚII DE CIRCULAȚIE PE SECȚII
CU LINIE SIMPLĂ
Noțiuni introductive:
Distanţa
de
circulaţi
e A-a a-b b-c c-d d-e e-f f- B
Timp de
mers
t’ 14 9 11 16 12 10 9
t’’ 11 8 14 14 11 12 10
t’+ t’’ 27 17 25 30 23 22 19
T −t perm
C=
Tp [ perechi _trenuri] (4.1)
Se utilizează relația:
μ (T −t perm )
C=
[ μ(1−γ )+γ )]|T p +(μ−1)( I ' +I '' )γ (4.2)
LABORATOR 4. DETERMINAREA CAPACITĂȚII DE CIRCULAȚIE PE SECȚII CU
LINIE SIMPLĂ
T reprezintă perioada de timp prestabilită pentru care se dorește
unde
calculul capacității de circulație, în mod normal capacitatea se determină
pentru o zi și în acest caz T =1440 min
γ – coeficientul de pachetizare;
unde i reprezintă categoria trenului (alta decât cea în care s-a calculat
capacitatea pentru graficul paralel): i = IC, inter-regionale, regionale, locale
de marfă, transcontainere;
e c=e0 +e sr (4.4)
unde
e 0 reprezintă coeficient principal de reducere, calculat cu relația:
T PC
e 0=
Tp (4.5)
iar
e sr reprezintă coeficient suplimentar de reducere.
Inter−regio , ,,
T PC =t c +t c +2 τ i (4.6)
T regio
, ,,
PC =t c +t c +2 τ i + 2t d +2 t f (4.7)
T med
P
j= max
TP (4.9)
LABORATOR 4. DETERMINAREA CAPACITĂȚII DE CIRCULAȚIE PE SECȚII CU
LINIE SIMPLĂ
Relaţia de determinare a lui esr se aplică numai dacă j[0,6; 0,9] şi Nc
[4;9]. Dacă nu se îndeplinesc condiţiile de aplicare ale formulei, atunci e sr se
adoptă 0,3.
unde
l
mPS reprezintă numărul punctelor de secţionare în care trenul local
are activitate (trenul local nu are activitate in haltele de mişcare);
V mf
Δ med=
V int er−regio +V regio
2 (4.11)
unde
lAB×60
V inter−regio= ¿¿
(∑ t'+∑ t } } } over {2} } \) rSub { size 8{∫ ital er - ital regio} } } } } {¿¿¿¿¿ (4.12)
și
lAB×60
Vregio= ¿¿
(∑ t '+∑ t } } } over {2} } \) rSub { size 8{ ital regio} } } } } {¿¿¿¿¿ (4.13)
T PC + I s + I e
e 0=
2T P (4.14)
unde
I=I s =I e reprezintă valoarea maximă a intervalelor de staţie I;
e LMf l
0 =δ(1,2+0,9 m PS )−2,4 (1− j )−0,4 N c (1−Δ med ) (4.15)
unde
2I
δ=
TP (4.14)
LABORATOR 4. DETERMINAREA CAPACITĂȚII DE CIRCULAȚIE PE SECȚII CU
LINIE SIMPLĂ
iar coeficientul suplimentar de reducere pentru trenurilor directe de marfă,
LMf
de către trenurile locale de marfă este e sr =0,3 .
Cerințe laborator:
Grafic
Grafic
Grafic paralel
Organizarea neparalel
circulației
Înțelegere telefonică (cale
liberă)
B.L.A.
Noțiuni introductive:
12
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
Se aleg acele distanțe pentru care timpul de mers săgeată pe sensul impar
t' , respectiv pe sensul par t '' , au cele mai mari valori precum şi acele
distanţe cu timpi apropiaţi de timpul maxim.
d
B
Figura 5.3 Schema de tranzitare a trenurilor pentru sensul impar pentru întreaga secție
T −t perm
C '=
T'p [ trenuri per sens impar ] (5.3)
T −t perm
C ''=
T '' p [ trenuri per sens par ] (5.4)
unde
T ''
p reprezintă perioada graficului pe distanța de circulație pe sensul
impar pe care se calculează capacitatea de circulație.
În cazul când secția este înzestrată cu bloc de linie automat graficul se poate
elabora cu circulația trenurilor în pachet.
T −t perm
C '=
I' [ trenuri per sens impar ] (5.5)
și
T −t perm
C ''=
I '' [ trenuri per sens par ] (5.6)
C np i i
c =C−∑ e c N c
i
[ per . tr . directe de marfă
/ zi ] (5.7)
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
unde i reprezintă categoria trenului (alta decât cea în care s-a calculat
capacitatea pentru graficul paralel): i = IC, inter-regionale, regionale, locale
de marfă, transcontainere, etc;
e c=e0 +e sr (5.8)
unde
e 0 reprezintă coeficient principal de reducere, calculat cu relația:
T PC
e 0=
Tp (5.9)
iar
e sr reprezintă coeficient suplimentar de reducere.
T Inter−regio
PC =t ,c +τ u (5.10)
regio ,
T PC =t c + τ u +t d +t f (5.11)
Relaţia de determinare a lui esr se aplică numai dacă j[0,6; 0,9] şi Nc
[4;9]. Dacă nu se îndeplinesc condiţiile de aplicare ale formulei, atunci e sr se
adoptă 0,3.
e LMf l
0 =δ[ 1+m ms (2 j−1)][ 1−0,3 N c (2−Δ med )] (5.14)
unde
mlPS reprezintă numărul punctelor de secţionare în care trenul local
are activitate (trenul local nu are activitate in haltele de mişcare);
V mf
Δ med=
V int er−regio +V regio
2 (5.15)
unde
lAB×60
V inter−regio= ¿¿
(∑ t'+∑ t } } } over {2} } \) rSub { size 8{∫ ital er - ital regio} } } } } {¿¿¿¿¿ (5.16)
și
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
lAB×60
Vregio= ¿¿
(∑ t '+∑ t } } } over {2} } \) rSub { size 8{ ital regio} } } } } {¿¿¿¿¿ (5.17)
2I
δ=
Tp (5.18)
Pentru e LMf
sr se adoptă valoarea 0,3.
d
B
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
T t −I
e 0=
I (5.19)
în Europa e=1,4-2,5;
μ 2 3 4
γ 1,3 1,2 1,1
e LMf l
0 =(1+m ms )[1−0 , 02 N c (2− Δmed )] (5.14)
unde
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
Cerințe laborator:
Grafic
Grafic
Grafic paralel
Organizarea neparalel
circulației
Înțelegere telefonică (cale
liberă)
B.L.A.
LABORATOR 6. ELABORAREA
GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
Noțiuni introductive:
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
Trasarea în acest caz se va începe cu schema cea mai eficientă care asigură o
capacitate de circulaţie maxima.
Trenurile regio şi cele intercity se pot repartiza pe durata întregii zile. După
ce s-au trasat în grafic trenurile de călatori şi transcontainere, în perioadele
de timp rămase libere se trasează trenurile directe de marfă, încercând pe cât
posibil tranzitarea lor fără oprire pe secţie (trenurile directe de marfă opresc
pe secţie numai pentru efectuarea operaţiilor tehnice de încrucişare şi
depăşire).
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
Zona în care se află secţia A-B se va alege de fiecare student (zona 2 – 9).
Cerințe laborator:
Noțiuni introductive:
Indicatorii tehnici care se vor determina din graficul de circulaţie a trenurilor vor fi:
viteza de mers;
viteza tehnică;
viteza de secţie (comercială);
coeficientul vitezei de secţie (β);
coeficientul de utilizare a timpului pe distanţa limitativă;
coeficientul de utilizare a capacităţii de circulaţie pe distanţa limitativă;
Viteza de mers
Se determină ca raport între suma de trenuri kilometri şi suma de trenuri ore mers săgeată:
n
∑ N i Li
v m = i=1
n
∑ Ni T i
i=1 , (10.1)
L
v mIC , P=v mInter−Re gio , P= p
∑ t ''j
j=1 , (10.2)
t’’- timpul de mers săgeată pentru sensul par, pentru categoriile de trenuri IC, E, R, A.
L
v mIC , I =v mInre−Re gio , I = p
∑ t 'j
j=1 . (10.3)
Se mai calculează:
v Re gio , P
; v DMf ,P
=v LMf ,P
m m m (10.4)
şi
v Re
m
gio , I
; v mDMf , I=v mLMf , I . (10.5)
Viteza tehnică
Se determină ca raport între suma de trenuri kilometri şi suma de trenuri ore mers săgeată, la
care se mai adaugă şi suma timpilor suplimentari de demarare şi frânare pe întreaga secţie.
n
∑ N i Li
i=1
vt= n n
∑ N i T i + ∑ t id , f
i=1 i=1 (10.6)
Determinarea vitezei tehnice se poate face numai după ce a fost întomit graficul de circulaţie,
pentru a cunoaşte duratele suplimentare de demarare şi frânare ale trenurilor.
Se vor calcula următoarele viteze (atât pentru sensul par cât şi impar):
Viteza de secţie
Se determină cu relaţia:
n
∑ N i Li
i=1
v s= n n n
∑ N i T i +∑ t id , f +∑ T ist
i =1 i=1 i=1 , (10.8)
LABORATOR 9. ELABORAREA GRAFICULUI DE CIRCULAŢIE
i
unde T st reprezintă durata de staţionare în punctele de secţionare ale secţiei.
Pentru fiecare sens de circulaţie şi categorie de tren se vor întocmi tabele similare celui
prezentat în continuare (tab.10.1).
- - - - Σ Σ Σ
β I
Acolo unde este cazul γut se va calcula pe sensuri de circulaţie (linia dublă cu organizarea
circulaţiei pe bază de cale liberă)
Cerințe laborator: