UNIVERSITATEA TEHNIC GH.

ASACHI IAI FACULTATEA DE CONSTRUCII I INSTALAII SPECIALIZAREA CFDP

Lucrare ntreinere Ci Ferate

Student : DOBRIN VALENTIN Grupa : 3415 Anul : IV

2011-2012

Retrasarea unei curbe de cale ferat

n cazul reparaiei periodice pe linia de cale ferat Grdinia- Larian este necesar retrasarea unei curbe de la Km 60+530 60+810 cunoscnd urmtoarele date: Linia este simpl i neelectrificat Calea ferat fr joante i detensionat n vederea execuiei lucrrii Deviaia curbei este la stnga Nu exist puncte de restricie n ceea ce privete riprile Raza curbei R= 900m Lungimea curbei lr =80m Supranlarea hn = 90mm Viteza v= 100Km/h Calea se va ripa mecanic cu ajutorul mainii BNRI Msurarea sgeilor s-a realizat cu coarda de 20m lungime la echidistane de 10m Epura de retrasare se ntocmete astfel: 1. Se calculeaz suma sgeilor. 2. Se calculeaz suma sumei sgeilor n vederea stabilirii coordonatelor punctului fix M. 3. Se adopt unitile de lungime i scrile de reprezentare. Scara lungimilor Cx 1:1000 Scara riprilor Cr 1:10 Scara sgeilor Cf 1:5 Scara unghiurilor Cy 1:100 Unitatea de lungime x= 1 cm

Poziia kilometric 60+510 60+520 60+530 60+540 60+550 60+560 60+570 60+580 60+590 60+600 60+610 60+620 60+630 60+640 60+650 60+660 60+670 60+680 60+690 60+700

Sgeata f (mm) 0 -2

Suma sgeilor (mm) 0 0 -2

Ripri din epura(mm) stg (-) dr (+) 0 0 -10

5 3 -2 1 1 2 -1 1 7 8 15 23 30 53 31 84 36 120 46 166 42 208 48 256 54 310 60 370 64 434 56 490 60 550 54 604

0 +15 +45 -15 -60 -102 -105 -90 -85 -55 -25 +35 +84 +102 +110 +140 +170

60+710 60+720 60+730 60+740 60+750 60+760 60+770 60+780 60+790 60+800 60+810 60+820 60+830

42 646 50 696 50 56 48 850 50 900 46 946 34 980 31 1011 14 1025 16 1041 -2 1039 0 1039 1039 15402 -10 -45 -75 -70 -100 -100 746 746 802 -50

+180 +80 +70 +25

+10 0

Defectele inelor
inele se uzeaz n special din cauza frecrii bandajelor roii de feele active ale inelor. n aliniament se produce de regul uzura vertical, a crei mrime depinde de traficul suportat de inele respective, de profilul liniei, de frecvena frnrilor i demarrilor etc. n curb, n special pe firul exterior, n afara uzurii verticale, se produc i uzuri laterale, a cror mrime depinde de trafic i de raza curbei. Uzura lateral este pronunat n curbe cu raza sub 500m, mrimea ei crescnd o d ata cu scderea razei.

n afara uzurii, care poate fi considerat un fenomen normal avnd n vedere funciunile pe care trebuie s le ndeplineasc ina, mai apar o serie de defecte datorit urmtoarelor cauze:

 de fabricaie: incluziuni metalice, laminare necorespunztoare, compoziie chimic a oelului n afara prescripiilor; obosirea materialului, care se manifest prin tirbituri pe muchia de rulare, crpturi transversale n ciuperca inei, turtiri ale ciupercii; ntreinerea necorespunztoare a liniei; execuia defectuoas a sudurii, a ncrcrii cu sudur i a clirii inelor; materialului rulant circulaia roilor cu locuri plane, patinri, sarcini inegal repartizate pe osie; agresivitatea mediului. Defectele inelor pot fi depistate prin examinarea simpl vizual sau acustic, precum i prin mijloace defectoscopice care permit controlul nedestructiv. La cutare fisurilor i crpturilor cu ajutorul mijloacelor simple pe cale vizual i acustic se examineaz cu atenie toate prile inei: ciuperca, inima i talpa. Defectele mai importante care pot fi descoperite prin examinarea vizual n ciuperca inei sunt: dungi de culoare nchis pe suprafaa de rulare; fisuri longitudinale pe suprafaa de rulare, pe feele laterale sau pe conjeurile de racordare cu inima; turtiri sau deformaii locale, denivelri la capetele inelor care produc accentuarea lovirilor la joante; desprinderi de material. Fisurile fine transversale sunt n general puin vizibile cu ochiul liber, ele fiind detectate mai bine cu ajutorul defectoscopului.

Defectoscop

Defectele mai importante din inima i talpa inei care pot fi descoperite prin examinarea vizual sunt fisurile i crpturile. Defectele pe talpa inei sunt cele mai periculoase, ducnd la ruperea rapid a inei. Semnele care denot c ina poate s aib un defect fisur sau crptursunt urmtoarele: diferena de nivel ntre suprafeele de rulare a celor dou ine din joant; prezena pulberii de oel ntre muchia inferioar a ciupercii i muchia superioar a eclisei; existena unei dungi negre, mate sau a unor pete de form neregulat pe suprafaa de rulare; curgerea de rugin din in.