UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

FACULTATEA DE AGRICULTUR I HORTICULTUR

Prof. Univ. Dr. Ing. SRCIN ION

BAZA ENERGETIC - MAINI I UNELTE AGRICOLE PENTRU SPAII VERZI

(NOTE DE CURS-PEISAGISTIC)

2011-2012
1

CUPRINS L1. Maini electrice..................................................................................................3 L.2.Pompe i motoare hidrostatice.........................................................................11 L.3. Motoare termice..............................................................................................17 L.4. Mecanismul de distribuie a gazelor................................................................24 L.5. Sistemul de alimentare.....................................................................................28 L.6. Sistemul de alimentare al motoarelor diesel....................................................33 L.7. Sistemul de aprindere.......................................................................................40 L.8. Sistemul de ungere...........................................................................................46 L.9. Sistemul de rcire............................................................................................49 L.10. Parametrii principali i comparativi ai motoarelor........................................54 L.11. Transmisii folosite n construcia bazei enetgetice pentru agricultur...........61 L.12. Cutia de viteze................................................................................................65 L.13. Diferenialul...................................................................................................69 L.14. Echipamentul de lucru al tractoarelor............................................................73 BIBLIOGRAFIE

MAINI ELECTRICE

Definiie. Clasificarea mainilor electrice Prin main electric se nelege un ansamblu de corpuri solide, n general mobile relativ, n care se plaseaz un sistem de nfurri cuplate ntre ele electric, magnetic, sau electric i magnetic. Prin intermediul acestui ansamblu, energia electric trece n energie mecanic i invers sau n energie electric de alt form. Dup modul de transformare al energiei se disting maini generatoare, i maini motoare, transformatorul electric, prin intermediul cruia se transform tensiunea i intensitatea ce caracterizeaz energia electromagnetic, la aceeai frecven. Dup natura curentului ce strbate nfurrile, mainile electrice se mpart n maini de curent alternativ (sincrone, asincrone sau fr colector), monofazate sau polifazate i maini de curent continuu. Din punct de vedere constructiv, la mainile rotative normale se distinge o armtur feromagnetic cilindric fix numit stator i o armtur mobil concentric numit rotor, plasat n interiorul statorului. Spaiul de aer dintre armturi se numete ntrefier i se noteaz cu . n stator i n rotor de partea ntrefierului sunt plasate o serie de conductoare legate potrivit, numite nfurrile mainii. Partea mainii n care se produce cmpul de excitaie (cmpul inductor), se numete inductorul iar partea mainii n care cmpul magnetic induce tensiuni electrice, indusul. Rolul de inductor n poate juca att statorul ct i rotorul. Cnd nfurrile mainii sunt strbtute de cureni, se stabilete cmpul magnetic rezultant al mainii. Acesta se nchide prin miezul feromagnetic stabilind pe periferia mainii n mod obinuit consecutiv poli de polariti diferite. Fie a un conductor de lungime l, la distana x, ce se deplaseaz cu viteza v n sensul indicat, fa de un cmp magnetic de amplitudine B repartizat sinusoidal.

Fig.1. Cmp magnetic cu repartiie sinusoidal Tensiunea electromotoare indus n conductor

u ec = B x 1 v

n care pentru repartiia sinusoidal considerat,

B x = B sin
f =pn

Dac se nlocuiete n (1.5), = 2f i = 2n , rezult: relaie de baz ce leag frecvena tensiunii induse de numrul de poli i turaia mainii. Dac una sau mai multe spire nseriate suprapuse se aeaz pe un rotor ce se nvrtete ntre-un cmp magnetic constant i se leag electric capetele a, x, ale nfurrii la dou inele colectoare pe care calc un sistem de perii , se obine la perii o t.e.m. alternativ.

x.

Fig.2. Legarea nfurrilor electrice la dou inele colectoare Conectnd la inele un consumator maina debiteaz un curent alternativ, funcionnd n regim de generator sau alternator monofazat. nfurarea trifazat se realizeaz att n conexiune stea ca n ct i n conexiune triunghi ca n (fig.3.a).

Fig.3. Conexiunea stea a nfurrilor electrice

Fig.4. Conexiunea triunghi Cnd tensiunile variaz sinusoidal n timp se pot reprezenta n complex. n figura 3 i 4 sunt indicate tensiunile de faz i de linie pentru conexiunile stea i triunghi; se vede c ntre tensiunile de linie U 1 i de faz Ut exist relaiile U 1 = 3U f la conexiunea stea i U 1 = U f la conexiunea triunghi. La conectarea unui consumator maina debiteaz un curent alternativ trifazic (m-fazic) funcionnd ca generator de curent alternativ trifazat (m-fazat). Dac capetele a, x ale nfurrii din (fig.5) se leag la dou lamele pe care calc dou perii t.e.m. culeas la aceste perii va fi continu.

Fig.5. Legarea capetelor nfurrii electrice la dou semiinele colectoare ntr-adevr la peria A vine ntotdeauna conductorul plasat sub acelai pol, deci n care t.e.m. indus are n permanen acelai sens. La o nfurare format din mai multe grupuri de spire (bobine), nseriate prin lamele i dispuse pe ntreaga periferie a mainii, pulsaiile tensiunii culese la perii se reduc sensibil, obinndu-se astfel o tensiune practic continu Ansamblul lamelelor constituie colectorul ce joac rol de redresor mecanic. La conectarea periilor pe un consumator, maina funcioneaz n regim de generator de curent continuu. Transformatorul electric este un modificator static al puterii electrice caracterizat prin anumite valori ale tensiunii i intensitii, tot n putere electric la alte valori ale tensiunii i intensitii, sub aceeai frecven.

Maina de curent continuu Maina de curent continuu s-a impus fa de mainile de curent alternativ prin posibilitatea reglrii comode i n limite largi a turaiei; exist n schimb dezavantajul prezenei colectorului ce limiteaz puterea ce se poate scoate din main. Dac n locul unei singure spire se plaseaz pe rotor o nfurare de curent continuu cu legturi scoase la colector, pulsaiile tensiunii culese la perii se reduc sensibil, cu att mai mult cu ct numrul de lamele ale colectorului ntre dou perii consecutive este mai mare, nct se obine o tensiune practic continu. Regimurile posibile de funcionare ale mainii de curent continuu, sunt de generator, motor i frn electromagnetic, n raport cu sensul fluxului energiei. Elemente constructive de baz Maina de curent continuu are dou pri principale - statorul, partea fix, ce reprezint inductorul mainii; - rotorul, partea mobil sau partea indus ce rotete interiorul statorului. Elementele statorului sunt: carcasa ce cuprinde jugul statoric, polii principali i auxiliari, scuturile, lagrele, colierul de susinere a periilor . Rotorul cuprinde miezul feromagnetic crestat pe care este plasat nfurarea indusului, colectorul, arborele, ventilatorul. Jugul statoric 1 se realizeaz din font sau oel. De el sunt fixai polii principali 2 pe care sunt plasate nfurrile de excitaie 3 i polii auxiliari 4 cu nfurrile de comutaie 5. Miezurile polilor se execut din tole de oel electrotehnic strnse prin nituri sau din oel masiv. n tlpile polilor principali, uneori se practic crestturi n care se introduc conductoarele nfurrii de compensaie. Rotorul este format din arborele 6 pe care se fixeaz miezul indusului 7 prevzut cu crestturi deschise sau semideschise n care se plaseaz nfurarea indusului legat la colectorul 8 prin intermediul steguleelor 9. Miezul indusului se face din tole de oel electrotehnic de 0,5 mm. izolate ntre ele prin o pelicul de lac sau un strat de oxid. Pentru mbuntirea condiiilor de rcire tolele se grupeaz n pachete de 40-100 mm. ntre care se las canale radiale de ventilaie de 8-10 mm. Mainile mici au un singur pachet de tole.

Fig.6. Elemente constructive de baz Mrimile nominale sunt cele corespunztoare regimului de funcionare al mainii i sunt precizate pe plcua mainii. Pentru maina de curent continuu se nominalizeaz tensiunea la borne i turaia. Astfel (conform STAS) la generatoare se nominalizeaz tensiunile de 115V, 230V, 460V iar la motoare tensiunile de 110V, 220V, 440V. Generatorul de curent continuu O main de curent continuu funcioneaz ca generator cnd primete putere mecanic la arbore i cedeaz pe la borne putere electric. Din punct de vedere al excitaiei se deosebesc: generatoare cu excitaie separat (fig.7.a) n care nfurarea de excitaie este conectat la o surs exterioar de tensiune continu i generatoare cu autoexcitaie care dup modul de legare la bornele mainii a nfurrilor de excitaie, pot fi cu excitaie paralel (fig.7.b), serie (fig.7.c) i mixt (fig.7.d). Dup scopul urmrit se utilizeaz i generatoare ce prezint att nfurri de excitaie paralel i serie ct i excitaie separat. Cel mai larg folosit este generatorul derivaie.

Fig.7. Legarea la bornele mainii electrice a nfurrilor elecrice de excitaie Puterea electric de excitaie este de ordinul ctorva procente (2-5%) din puterea nominal a mainii de curent continuu. Rezult de aici c la mainile cu excitaie paralel, I0 din nfurarea de excitaie, reprezint de asemenea cteva procente din curentul principal al mainii; pentru producerea solenaiei de magnetizare necesare, nfurarea de excitaie se realizeaz din spire multe de seciune redus i are ca urmare, o rezisten important.

Fig.8. Schema generatorului electric cu excitaie serie Pentru ca s se poat stabili o tensiune la bornele generatoarelor cu autoexcitaie, trebuie ca n acestea s existe un cmp magnetic remanent. n cmpul nchis astfel format, condiiile de autoexcitaie sunt aceleai ca i la generatorul derivaie: existena unui flux remanent, conectarea potrivit a nfurrii de excitaie i rezistena RS de o astfel de valoare nct R S + R + R 0 < tg cr . Cum curentul de sarcin este i curent de excitaie, tensiunea la borne variaz n limite largi cu sarcina i scade la 0 pentru R S < R scr , lsnd receptorul nealimentat.

Fig.9. Schema generatorului electric cu excitaie mixt Servomotoare electrice n categoria servomotoarelor electrice sunt incluse motoarele de curent continuu i curent alternativ, care n sistemele de reglare automat joac rol de elemente de execuie; la primirea unui semnal electric (la aplicarea unei tensiuni de comand), arborele servomotorului rotete astfel nct s fie respectat procesul tehnologic prescris. De regul, semnalul de comand este de putere mic, nct alimentarea servomotorului SM (fig.10.) se asigur de la un amplificator de putere A; prin intermediul unui reductor de turaie servomotorul antreneaz sarcina S. Mrimea de ieire e poate fi aplicat la intrarea n amplificator (direct sau dup o convertire convenabil), ca o reacie de control (de comparaie cu mrimea de comand l).

Fig.10. Schema general i alimentarea servomotorului electric Ansamblul servomotor, reductor, sarcin i elementul de amplificare (cu sau fr reacii), constituie un mecanism de execuie sau servomacanism.

Avantajele utilizrii servomotoarelor de curent continuu, se refer n principal la posibilitatea reglajului de turaie relativ simplu i stabil, n limite largi. Fa de mainile de construcie normal, servomotoarele de putere mare se realizeaz ntructva diferit. n vederea obinerii unei constante mecanice de timp Tm ct mai mici, se urmrete reducerea pe ct posibil a diametrului exterior al rotorului. De asemenea pentru a putea prelua ocurile de sarcin, se execut cu arborele rotoric supradimensionat i comutaiei I se acord o atenie particular (la ocuri de curent de cteva ori curentul nominal, scnteierea la colector s fie admisibil) prin prevederea de poli auxiliari, nfurri de compensaie, etc. Dac tensiunea de comand este nul, se obine Ud=UI, caracteristica mecanic devine cea a unei maini de inducie monofazate i corespunztor M p=0. Rezult c servomotorul bifazat pornete doar la Ue0. Pentru o funcionare corespunztoare n sistemul de reglare automat, trebuie ca la dispariia semnalului de comand servomotorul s se opreasc. Cum se tie ns maina de inducie n construcie normal ce la un moment dat devine alimentat monofazat (aa cum devine servomotorul pentru U c=0), rmne n turaie dac cuplul electromagnetic corespunztor funcionrii monofazate, pozitiv pe o plaj larg de turaii, depete cuplul rezistent de la arbore.

POMPE I MOTOARE HIDROSTATICE

Acionrile hidraulice au cunoscut o dezvoltare considerabil, n cele mai variate domenii ale tehnicii, datorit unor avantaje considerabile pe care aceste acionri le au n comparaie cu cele mecanice i chiar cu cele electrice, n unele privine. Acionarea hidraulic poate fi definit ca un ansamblu de funciuni tehnice prin care se realizeaz transmiterea de energie mecanic, de la un element conductor la unul condus, cu ajutorul unui mediu hidraulic. Clasificarea acionrilor hidraulice Acionrile hidraulice pot fi clasificate dup mai multe criterii i anume: A) Dup principiul de funcionare, n: - sisteme hidraulice de acionare de tip hidrostatic (volumic), care au la baz, n special, folosirea energiei poteniale a lichidului, sub form de presiune hidrostatic; - sisteme hidraulice de acionare de tip hidrodinamic, n care se dezvolt fore produse de presiunea hidrodinamic; - sisteme hidraulice de acionare de tip alternativ (hidrostatic), la care transmiterea energiei se face prin impulsuri. B) Dup criteriul cinematic, n : - sisteme hidraulice de acionare cu micare de rotaie; - sisteme de acionare hidraulic cu micare de translaie; - sisteme de acionare hidraulic cu micare oscilant. Printre dezavantajele mai importante se pot cita: - poluarea i pierderi volumice de lichid de lucru, ceea ce favorizeaz apariia fenomenului de obliteraie i variaie a vitezei organului de lucru. Proprietile fizico-chimice ale lichidelor de lucru Mediul hidraulic folosit n mod curent n sistemele de acionare hidraulic este uleiul mineral. n cazuri mai rare se folosesc i alte medii ca, de exemplu, lichide speciale (sintetice) din polimeri ai oxidului de siliciu sau compui pe baz de eteri, care se caracterizeaz printr-o stabilitate a vscozitii (indice Dean Davis ridicat) i prin inerie chimic. Mediul hidraulic utilizat n unele cazuri n acionare hidraulic la temperaturi ridicate de funcionare este metalul lichid deoarece n aceste cazuri nu rezist nici uleiurile minerale nici lichidele sintetice.

10

Modulul de elasticitate volumic este de 5,2x10 4 la temperatura de 40 C. Vscozitatea acestuia variaz ntre 1,0 i 0,2c St la temperaturi cuprinse ntre 1 i 750C. Dintre proprietile fizice cele mai importante, ale lichidelor folosite n acionarea hidraulic, se evideniaz vscozitatea i compresibilitatea. Compresibilitatea lichidului de lucru este un parametru important care intervine n calculele sistemelor de acionare hidraulic, mai ales la presiuni mari, fiind exprimat printr-un coeficient de compresiune relativ sau prin modul de elasticitate volumic. Principiul de funcionare a sistemelor de acionare hidraulic Un sistem de acionare hidraulic are n componena sa o sum de elemente hidrostatice, asociate ntre ele ntr-o anumit ordine, subordonat scopului funcional al mainii sau instalaiei respective. Pompele i motoarele hidrostatice (volumice) sunt transformatoarele de energie: pompele transform energia mecanic n presiune hidrostatic, iar motoarele presiunea hidrostatic n energie mecanic. Pompele i motoarele hidrostatice (n special cele rotative) sunt, n majoritatea cazurilor, reversibile, n sensul c pot ndeplinii funcii de generator sau motor, motiv pentru care vor fi tratate mpreun; calculele statice, cinematice i dinamice sunt comune, urmnd a se evidenia, de la caz la caz, unele elemente specifice. Pompe i motoare cu pistonae axiale Calcului debitului i pulsaiei sale . La o rotaie a blocului cu cilindri 1 i a discului nclinabil 2 cu un unghi , pistonaul 3 parcurge o distan x, iar dup o rotaie =180, acest pistona parcurge o curs complet, egal cu h. n consecin debitul elementar pentru un pistona de seciune s poate fi exprimat:

Fig.1.Schema functional a pompei cu pistonae axiale Dac se analizeaz debitul instantaneu, se constat c acesta are o variaie n timp dup o funcie periodic sinusoidal, debitul total oscilnd deci ntre dou limite, Qmax i Qmin . Pentru aprecierea caracterului pulsatoriu, se
11

obinuiete s se determine coeficientul de pulsaie, ca raport ntre diferena valorilor extreme i debitul mediu. Pompe i motoare cu pistonae radiale Pompele cu pistonae radiale au o suficient de mare rspndire, avnd avantajul c, printr-o dispoziie a pistonaelor pe mai multe rnduri, se pot obine debite foarte mari, iar elementul de distribuie, dat fiind dispoziia radial a pistoanelor, este mai simplu. n schimb, au dezavantajul unor condiii ineriale inferioare celor cu pistonae axiale, datorit distribuiei nesimetrice a unor mase de rotaie, cea ce limiteaz valorile turaiilor maxime i, deci, i gabaritul lor este mai mare.

Fig.2. Pompe i motoare cu pistonae radiale n fig.2. se dau dou scheme de principiu ale acestui tip de pompe i motoare, din care rezult c acestea pot fi submprite n dou grupe distincte: cu aspiraie (alimentare) interioar (fig. 2.a) i cu aspiraie (alimentare) exterioar. Din aceste scheme se constat c, n prima faz 0- , are loc aspiraia, iar n faza -2, refularea.. Calcule cinematice i dinamice, proiectare i tehnologie Calculul debitului i pulsaiei sale.
Q = q p zn0 = sezn0 sin d =
0

d 2 ez 2

( 2.2)

Excentricitatea e, poate fi aleas n funcie de debit; astfel, pentru debite cuprinse ntre 50 i 400 l/min, se recomand valorile e=1014 mm. Excentricitatea poate fi determinat i n funcie de raza rotorului, cu relaia e/R0,05.

12

Fig.3. Motorul hidraulic cu biele, cu aspiraie exterioar Pompe i motoare cu palete Astfel, cele mai simple tipuri sunt pompele i motoarele cu aciune simpl, de regul cu debit (capacitate) reglabil, cu aspiraie exterioar sau interioar (fig.4 a i b). aceste pompe sunt compuse din carcasa statoric 1, palete 2, rotorul 3, i axul motor 4.

Fig.4. Pompe cu aspiraie exterioar i interioar POMPE I MOTOARE CU ANGRENAJ Pompele cu angrenaj sau pompele cu roi dinate, cum li se mai spune, au o mare rspndire n construcia de maini, datorit simplitii constructive, preul de cost redus i unei mari sigurane n funcionare. Acestea se utilizeaz pentru o mare gam de presiuni i debite. La aceste pompe rolul de cupe l au golurile dintre dinii care transport lichidul din camera de aspiraie n camera de refulare, n sensul sgeilor.

Fig.5. Pompe cu angrenaj

13

b) Calcule cinematice, dinamice i elemente de proiectare Calculul debitului pulsaiei de debit i momentul pentru pompele de danturi evolventice multirotor. Dac se folosete metoda echivalenei debitul elementar furnizat de o pereche de dini se poate scrie sub forma: 1 dq = Md ( 2.7)
p

Pompe cu pistoane profilate (fig.6) funcioneaz similar cu cele cu roi dinate cu deosebirea c profilul dintelui este similar cu cel al pompelor orbitale, deci profilul cubiliniu. Numrul acestor dini este mic, 2 sau 3, iar contactul danturii se face pe linia central. Aceste pompe n-au cptat o rspndire mare.

Fig.6. Pompe cu pistoane profilate Pompe i motoare liniare Pompe cu plonjoare i excentric. Pompele clasice cu plonjoare, de construcie vertical sau orizontal (folosite n special la staiile de pompare de la presele hidraulice), cu biel manivel (fig.7), au suferit n ultima perioad modificri constructive, care le-a permis creterea substanial a presiunii, de la 300-350 daN/cm2 la 2000-3000 daN/cm2.

Fig.7. Pompe liniare cu mecanism biel manivel Calculul debitului i pulsaiei de debit.
d2 Q = qn0 = ezn0 2

( 2.9)

pentru cazul obinuit i cu relaia: Motoare hidraulice oscilante Motoarele hidraulice oscilante se ntlnesc mai rar dect cele rotative sau liniare, i anume atunci cnd organul de lucru necesit o micare de rotaie incomplet oscilant, cu unghiul de oscilaie .

14

Fig.8. Motoare hidraulice oscilante

EXEMPLE DE UTILAJE AGRICOLE I ECHIPAMENTE CU ACIONARE ELECTRIC I HIDRAULIC

Maini de tuns iarba cu motor electric

PRODUS: ME 340 Motocositoare cu motor electric ME 360, uor de mnuit, este ideal pentru suprafee n jurul casei mai mici de pn la 350mp, cu puini pomi i tufiuri. Motocositoarele electrice nu necesit ntreinere, sunt uor de pornit, silenioase i datorit greutii lor reduse, sunt uor de manevrat. nlimea de tiere se poate regla simplu. Colectorul de iarb se poate goli uor. Lime de tiere 33 cm Putere 0,9 kW nlime de tiere 25 / 41 / 57 mm Volumul coului colector 26 l Greutate 11 kg

15

PRODUS: ME 360 Motocositoare cu motor electric ME 360, uor de mnuit, este ideal pentru suprafee n jurul casei mai mici de pn la 350mp, cu puini pomi i tufiuri. Motocositoarele electrice nu necesit ntreinere, sunt uor de pornit, silenioase i datorit greutii lor reduse, sunt uor de manevrat. nlimea de tiere se poate regla simplu. Colectorul de iarb se poate goli uor. Lime de tiere Putere nlime de tiere Volumul coului colector Greutate 33 cm 1,1 kW 25 / 41 / 57 mm 26 l 12 kg

PRODUS: ME 443 Cutit cu doua palete elicoidale Dispozitiv integrat de detensionare a cablului Indicator integrat la umplerea cosului Roti de rulare usoara Suprafa de gazon 600 m Lime de tiere 41 cm Putere 1,4 kW nlime de tiere 25-70 mm Volumul coului colector 60 l Greutate 22 kg

Maini de tuns iarba cu motor pe benzina PRODUS: MB 443 Tractora compact de tuns iarba, pe benzin, cu rezultate de tiere exceptionale, motor cu fixarea vitezei de turaie i co de colectare mare. Mobil i uor pentru suprafee de gazon de pn la 800 mp. Kitul de rspndire se poate cumpra ca i accesoriu.

16

Suprafa de gazon Tipul motorului Lime de tiere nlime de tiere Volumul coului colector Greutate

-> 800 m 4,0 41 cm 25-70 mm 60 l 23 kg

PRODUS: MB 650 VE Cositoare de gazon puternic, cu acionare pe benzin, pentru suprafee mari de gazon de pn la 2000 m. Cu acionare Vario, motor ReadyStart cu funcionare uoar i pornire confortabil cu cheie electric. Carcas din aluminiu cu valoare constant, cu borduri laterale i aprtoare frontal anti-ciocnire. Ideal pentru utilizarea pretenioas pe suprafee mari de gazon. Suprafa de gazon 2000 m Tipul motorului 6,0 Lime de tiere 48 cm nlime de tiere 25-80 mm Viteza 2,4 - 5,2 km/h Volumul coului colector 75 l Greutate 47 kg Main de tuns iarba special pentru vegetatie inalta sau terenuri dificile PRODUS: MB 6 RH Motocositoare pentru iarb inalt, robust i mobil, cu roile din spate foarte mari, cu posibilitatea de rotire liber, la 360*. Centrarea nlimii se efectueaz de la centru, bara de direcie situat lateral poate fi mutat sau rotit pentru a uura munca permind o reglare individual. Este ideal pentru cosirea suprafeelor cu iarb nalt, cosirea marginilor de drum i de osele, precum i a cmpiilor din livezi. Tipul motorului 6,0 RS (HP) Lime de tiere 53 cm nlime de tiere 55-150 mm Viteza 2,5 km/h Greutate 66 kg

17

Tocatoare de gradina PRODUS: GE 150 Toctor electric de grdin, puternic, cu deschidere oblic n form de trifoi. Cu tast nfoliat i cuit-disc cu zgomot amortizat. Tehnic de tiere patentat, Multi-Cut 150. Ideal pentru prelucrarea crengilor tare ramificate cu diametrul de pn la 35 mm. Putere 2,5 kW Grosimea maxim a crengilor Greutate nalimea apatatului 35 mm 24 kg 116 cm

PRODUS: GE 260 Toctor electiric de grdin, electric, cu Plnie oblic i motor electric trifazat. Cu tast nfoliat i cuit-disc cu zgomot amortizat. Tehnic de tiere patentat, MultiCut 250. Ideal pentru prelucrarea crengilor tare ramificate cu diametrul de pn la 40 mm. Putere Grosimea maxim a crengilor Greutate nalimea apatatului PRODUS: GB 370 S Modelul de vrf: Toctor de grdin pe benzin cu plnie oblic i motor de 6,5 CP cu tehnic OHV. Cu caroserie lat pentru transport comod. Setul de cuite Multi-Cut 370 prelucreaz fr probleme crengi cu diametrul de pn la 45mm. Ideal la folosirea pe suprafee mari private i n grdini mici fr acces la curent electric. Tipul motorului 6,5 (HP) Grosimea maxim a crengilor nalimea aparatului Greutate 45 mm 140 cm 44 kg 2,9 kW 35 mm 25 kg 144 cm

18

Motocoase electrice FSE PRODUS: FSE 31 Motocoas electric uoar i foarte manevrabil, cu mner reglabil. Foarte bun pentru trimmarea marginilor de gazon i pentru lucrrile de cosmetizare din jurul pomilor, drumurilor i scrilor din grdinile private. Dispozitiv de tiere Autocut TapnGo Greutate Lungime totala Putere 2,2 kg 1,10 m 245

Suflante electrice PRODUS: BGE 71 Motocoas electric uoar i foarte manevrabil, cu mner reglabil. Foarte bun pentru trimmarea marginilor de gazon i pentru lucrrile de cosmetizare din jurul pomilor, drumurilor i scrilor din grdinile private. Debit de aer 510 m/h Debit maxim de aer Greutate Viteza maxima a aerului Putere nominal 670 m/h 3,1 kg 66 m/s 230 V

Pulverizatoare manuale PRODUS: SG 10 Pulverizatorul manual cu rezervor de 1.6 l pentru utilizatori n gospodrie. Pentru mprtierea simpl i cu precizie a substanelor pentru ngrijirea plantelor i a fertilizatorilor. Pomp manual pentru pulverizarea constant i de durat, care nu necesit pompare frecvent. Dou duze cu unghi diferit de pulverizare, interschimbabile. Cu ventil automat pentru siguran, care poate fi eliberat i manual. Alimentare facil datorit orificiului de dimensiuni mari.

19

Capacitate rezervor Greutate Foarfeci electrice pentru tuns gard viu PRODUS: HSE 51

1,6 l 0,6 kg

Foarfece de gard viu electric uoar i manevrabil pentru trimmarea i tierea ramurilor i crengilor subiri. Cuite tiate cu laser i turaie mare.

Curatatoare de inalta presiune PRODUS: RE 108 Utilaj de curat cu mare presiune, cu ap rece, compact. Ajutor practic pentru curenia din jurul casei. Design cu ergonomie optimizat. Cu mner telescopic practic din aluminiu. Echipat cu mbinare mufat practic pentru schimbarea rapid a duzelor, crucior de transport, duz rotor i duz plat. Posibilitate de amestecare cu detergent. Cu suport practic pentru accesorii. Debit maxim al apei 440 l/h Greutate 15,0 kg Lungimea furtunului de nalt presiune 8,0 m Presiunea de lucru 10-110 bar Putere 1,7 kW Temperatur maxim de admisie 40 C Tensiunea de alimentare 230 V

PRODUS: RB 402 PLUS Utilaj de curat cu mare presiune, cu ap rece, performant, acionat cu benzin, de la STIHL, cu tambur de nfurare a furtunului. Muncete din greu, cu o presiune de lucru foarte mare, peste tot acolo unde se adun mizerie grosier.

20

Presiune de lucru foarte mare i debit de ap mare. Reglaj al presiunii i cantitii la aparat. Debit maxim al apei 1150 l/h Greutate 80,0 kg Lungimea furtunului de nalt presiune 20 m Presiunea de lucru 10-230 bar Putere 9,6 kW Temperatur maxim de admisie 70 C

Aspirator pentru suprafete umede si uscate PRODUS: SE 61 Aspirator pentru suprafee umed-uscate, uor de mnuit pentru utilizare n propria cas sau n domeniul hobby. Sistem de filtrare, eav de aspiraie din aluminiu i blocare a roilor i duz de sol comutabil. Cu suport integrat pentru accesorii. Furtunul de aspiraie 2,5 m. Debit de aer aspirat 3600 l/min Depresiune maxim 180 mbar Greutate 6,0 kg Lungimea tubului de aspirare 2,5 m Putere P(max) 1300 Watt Volumul rezervor 20 l

PRODUS: SE 121 E Aspirator profesional, foarte performant pentru suprafee umede-uscate cu automatic de pornire i priz pentru racordarea de scule electrice. Aspiratorul este conectat i deconactat automat cu unealta. Funcie de curare a filtrului, cuplare rapid, blocare a roilor i duz de sol multifuncional. Sistem de filtrare n mai multe etape. eava de mn i de aspiraie sunt din inox. Furtunul de aspiraie 3m. Debit de aer aspirat 3600 l/min Depresiune maxim 230 mbar Greutate 10,0 kg Lungimea tubului de aspirare 3,0 m Putere P(max) 1500 Watt Volumul rezervor 27 l

Accesorii PRODUS: FS-KM AC Dispozitiv combinat, capt de cosire AutoCut 25-2 pentru sistemul 21

combinat STIHL. Ideal pentru cosit i munca de curire. Greutate: 1,2 kg. Lungimea total: 94cm. Recomandat pentru utilajele KM 55 R, KM 55 RC, KM 55, KM 55 C, KM 85 R, KM 85, KM 100 R, KM 100 i pentru FR 85 T, portabil pe spate. i pentru motocositoarele demontabile: FS 55 RT, FS 55 T, FS 55 RTC, FS 55 TC, FS 85 RT i FS 85 T. Unealt AutoCut 25-2 Greutate 1,2 kg Lungime total 94 cm

PRODUS: FCB-KM Accesoriu combinat, tietor de margini pentru sistemul combinat STIHL. Cu mnerul curbat. Pentru tierea exact a canturilor pe marginea drumurilor i la intrri. Greutate 2,3kg. Lungime total 92cm. Recomandat pentru motoarele combinate KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R, KM 100 R i pentru modelul de purtat pe spate FR 85 T. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC iFS 85 RT. Recomandat condiionat pentru modelele KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Tietor de canturi, coad ndoit Greutate 2,3 kg Lungime total 92 cm

PRODUS: HL-KM 0 Dispozitive combinate a foarfecelor de grdin, cu travers pentru fixare a cuitului dreapt a sistemului combinat STIHL. Pentru ntreinerea garduriilor vii nalte i late. Greutate: 2,3 kg. Lungime total: 118 cm. Recomandat pentru utilajele: KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R, KM 100R. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC iFS 85 RT. Recomandate condiionat pentru modelele KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Foarfece pentru gard viu 0 Greutate 1,8 kg Lungime total 116 cm

PRODUS: HL-KM 135 Dispozitiv combinat, foarfeca de grdin, traversa pentru fixarea cuitului reglabil pn la 135*, cu poziie pentru transport. Pentru ntreinerea gardurilor vii nalte i late, sau a vegetaiei de pe sol. Greutate 2,6kg. Lungime total: 1,60 m. Recomandat pentru motoarele combinate KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R, KM 100 R, i pentru modelul de purtat pe spateFR 85 T. i pentru motocositoarele

22

demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC i FS 85 RT. Recomandat condiionat pentru modelele KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Tietor pentru desi 135, reglabil Greutate 2,6 kg Lungime total 160 cm

PRODUS: FH-KM 135 reglabil Accesoriu combinat, foarfeca de desi pentru sistemul combinat STIHL. Travers pentru fixarea cuitului reglabil pn la 135*. Pentru tierea ierbii, desiurilor, sau vegetaiei de pe sol. Principiul de lucru mpiedic azvrlirea de pietre sau a materialului tiat. Greutate 2,4kg. Lungime total: 133 cm. Recomandat pentru motoarele combinate KM 55 R, KM 55 RC, KM 55, KM 55 C, KM 85 R, KM 85, KM 100 R, KM 100 i pentru utilajul purtabil pe spate FR 85 T. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 T, FS 55 RTC, FS 55 TC, FS 85 RT i FS 85 T. Unealt Tietor pentru desi, reglabil Greutate 2,4 kg Lungime total 133 cm

PRODUS: KB-KM Dispozitiv combinat al sistemului combinat STIHL din gama perie mturatoare. Cur suprafee rostuite sau pardoseli din piatr cu denivelri. Grautate 6,4kg. Lungime total: 120cm. Recomandat pentru motoarele combinate KM 85 R, KM 55 RC-E, KM 85 R i KM 100 R. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC i FS 85 RT. Nu este compatibil cu modelele FR 85 T, KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Perie mturtoare Greutate 6,4 kg Lungime total 125 cm

PRODUS: KW-KM Dispozitiv combinat al sistemului combinat STIHL din gama val mturtor cu aprtoare. Pentru mturarea mizeriei, a molozului, a frunzelor, zpezii i multe altele. Greutate 7,4kg. Lungime total: 125cm. Recomandat pentru motoarele combinate KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R i KM 100 R. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC i FS 85 RT. Nu este compatibil cu modelele FR 85 T, KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T.

23

Unealt Greutate Lungime total

Perie mturtoare cu aprtoare 7,4 kg 125 cm

PRODUS: FCS-KM Accesoriu combinat, tietor de margini pentru sistemul combinat STIHL. Cu mnerul curbat. Pentru tierea exact a canturilor pe margine drumurilor i la intrri. Greutate 2,3kg. Lungime total 92cm. Recomandat pentru motoarele combinate KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R, KM 100 R i pentru modelul de purtat pe spate FR 85 T. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC iFS 85 RT. Recomandat condiionat pentru modelele KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Tietor pentru margini Greutate 2,6 kg Lungime total 100 cm

PRODUS: HT-KM Dispozitive combinate a emondoarelor sistemului combinat STIHL. Dispozitivele emondoarelor faciliteaz de exemplu ca ngrijirea pomilor s devin mai uoar. Se lucreaz n siguran, de pe sol. Greutate:1,8 cm. Lungime total: 126cm. Recomandate pentru utilajele KM 55 R, KM 55 RC, KM 85 R, KM 100 R i pentru FR 85 T portabil pe spate. i pentru motocositoarele demontabile FS 55 RT, FS 55 RTC iFS 85 RT. Recomandate condiionat pentru modelele KM 55, KM 55 C, FS 55 T, FS 55 TC, KM 85, KM 100, FS 85 T. Unealt Emondor de nalime Greutate 1,8 kg Lungime total 126 cm

Masini pentru tuns gazon PRODUS: Masina pentru tuns iarba 900W; 30CM Putere 900 w Diametru lama taiere 30 cm 3 inaltimi de taiere de 28,43 si 58 mm 12 m lungime cablu Greutate 14,4 kg Motor cu inductie COD: GR298

24

PRODUS: Masina pentru tuns gazon 1000W Putere 1000W Latime de lucru 30cm Reglare inaltime de taiere(3 moduri) Motor cu inductie
Rezervor colector 35 l COD: GR3000

PRODUS: Masina pentru tuns gazon 1200W 34cm Latime de lucru 34cm Reglare inaltime de taiere(3 moduri) Motor cu inductie
Rezervor colector 35 l COD: GR3400

PRODUS: Masina de tuns iarba 1600W 38cm rezervor 45L Latime de lucru 38cm Reglare inaltime de taiere(3 moduri) Motor cu inductie
Rezervor colector 45 l COD: GR3800

Trimmere, coase electrice cu fir pentru tuns iarba PRODUS: Trimer electric pentru tuns iarba 280W Putere 280 w Sistem Auto-Reflex COD: GL280

PRODUS: Trimmer electric pentru iarba 300W; 25cm Sistemul Reflex Sistemul inteligent de taiere ofera alimentare automata cu fir
Tija metalica COD: GL301

PRODUS: Trimmer electric pentru tuns iarba 400W 25cm Reflex Plus Diametru taiere 25 cm Sistemul inteligent de taiere ofera alimentarea automata cu fir-

25

Telescopic,complet extensibil Functie pentru taiere borduri COD: GL652

PRODUS: Trimmer electric pentru tuns iarba 500 W, diam taiere 30mm Sistemul inteligent de taiere ofera alimentarea automata cu firTelescopic,complet extensibil Motor Mid Mount Functie pentru taiere borduri COD: GL701

Ferastraie electrice cu lant PRODUS: Ferastrau electric cu lant 1600W 30cm Oprire rapida lant Tip lant Crom
Auto ungere COD: GK16

PRODUS: Ferastrau electric cu lant 35 MM 1600W Oprire rapida lant Tip lant Crom Auto ungere COD: GK1635

PRODUS: Ferastrau electric cu lant 35 cm 1600W Oprire rapida lant Tip lant Crom Auto ungere Intinzator lant COD: GK1635T

PRODUS: Ferastrau electric cu lant 40 cm 1600w Oprire rapida lant Tip lant Crom Auto ungere COD: GK1640

PRODUS: Ferastrau electric cu lant 1600W; 40cm Oprire rapida lant Tip lant Crom 26

Auto ungere

Intinzator lant COD: GK1640T

Foarfece electrice pentru tuns gard viu PRODUS: Foarfeca electrica pentru gard viu; 400W; 42cm Grosime max 16mm
Lame asimetrice > Frana lama < 1 sec COD: GT100

Unelte de gradina PRODUS: Aspirator de frunze 2600W sac 35L Viteza variabila 210& 290km/h Comprimare 10:1 Sac colectare 35 l COD: GW260

PRODUS: Masina pentru tocat (maruntit) crengi 2400W Putere 2400w Motor cu inductie Protectie supraincarcare Maner Da Capacitate de taiere diametru maxim 40 mm
Greutate 26,5 kg COD: GS2400

27

MOTOARE TERMICE Parile principale ale tractoarelor i rolul lor

Tractorul este un vehicul autodeplasabil, prevzut cu motor propriu, care are rolul de a tracta i purta sau aciona diferite maini agricole. Tractorul se poate deplasa pe roi sau pe enile. El este alctuit din urmtoarele pri componente:

Fig.1. Prile componente ale tractorului - M- motor; A- ambreiaj; CV- cutia de viteze; R- reductor; TC- transmisia central; D- diferenialul; TF- transmisia final; Mecanismul de deplasare; Organele de conducere; asiu, suspensie i utilaj auxiliar; Echipament de lucru; Echipament electric. Motorul este partea principal a tractorului care transform energia chimic a combustibilului capabil s dezvolte lucrul mecanic necesar deplasrii tractorului i acionrii mainilor agricole i a altor utilaje. Transmisia tractorului transmite energia de la motor la organele de deplasare i a altor organe de acionare, asigurnd deplasarea tractorului cu diverse viteze, mersul napoi, executarea virajelor staionarea tractorului cu motorul n funcie etc. Mecanismul de deplasare folosete la susinerea tractorului i asigur deplasarea lui pe suprafaa solului de la un loc la altul. Organele de conducere servesc la dirijarea tractorului n timpul deplasarii lui, pe direcia dorit de conducator. Ele sunt grupate n dou mecanisme i anume: - mecanismul de direcie; - mecanismul de frnare. Saiul, suspensia i utilajul auxiliar sunt elemente ale structurii tractorului i ale echipamentului auxiliar. Echipamentul de lucru este format din mai multe mecanisme i dispozitive care permit tractarea i cuplarea mainilor agricole i a remorcilor, dar i antrenarea lor, acionarea celor care lucreaz la staionar.
28

Echipamentul electric al tractoarelor este folosit la pornire, la iluminare i la semnalizarea optic i acustic.

MOTORUL Principale pri componente ale motoarelor i rolul lor Motorul este un ansamblu de mecanisme, sisteme i instalaii care transform o energie oarecare n energie mecanic. Tractoarele folosesc motoarele termice cu ardere intern, care transform energia chimic a combustibilului n energie caloric i apoi n energie mecanic. Un motor termic cu ardere intern se compune din: 1) mecanisme: a) mecanismul motor b) mecanismul de distribuie 2) sisteme: a) sistemul de alimentare b) sistemul de aprindere c) sistemul de ungere d) sistemul de rcire 3) instalaia de pornire Mecanismul motor preia presiunea gazelor i transform micarea rectilinie alternativ (de dute-vino) a pistonului n micare circular continu a arborelui motor. Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea orificiilor de admisie a amestecului carburant (MAS) sau a aerului (MAC), i a orificiilor de evacuare a gazelor arse, la momente bine determinate n cadrul ciclului de funcionare. Sistemul de alimentare asigura alimentarea cu combustibil i cu aer a motorului. Sistemul de aprindere are rolul de a asigura aprinderea amestecului carburant (numai pentru motoarele MAS). Sistemul de ungere asigur ungerea suprafeelor pieselor motorului supuse frecrii, n scopul reducerii uzurii acestora. Sistemul de rcire are rolul de a rci cu lichid sau cu aer piesele motorului, care se nclzesc datorit cldurii degajate prin arderea combustibilului i prin frecare. Instalaia de pornire asigur antrenarea motorului pn la realizarea condiiilor necesare funcionrii lui independente. Elementele constructive ale unui motor cu ardere intern sunt urmtoarele:

29

Fig.2. Elementele constructive ale unui motor cu ardere intern - 1 cilindru; 2 piston; 3 arborele motor; 4 biela; 5 chiuloasa; 6 galeria de admisie; 7 galeria de evacuare; 8 injectorul; 9 blocul motor; 10 baia de ulei; SA supapa de admisie; SE supapa de evacuare. Oricare ar fi tipul motorului cu ardere intern, funcionarea lui are la baz proprietatea gazelor de a se dilata, de a se destinde atunci cnd sunt nclzite. Micarea pistonului este o urmare a transformrii energiei calorice n lucru mecanic util. Aceast transformare are la baz urmtoarele procese: - admisia sau umplerea cilindrilor cu aer sau amestec carburant; - comprimarea (compresia) aerului sau amestecului carburant; - aprinderea i arderea amestecului carburant; - detenta sau destinderea gazelor de ardere; - evacuarea gazelor arse. Toate aceste procese la un loc formeaz ciclul de funcionare al motorului cu ardere intern. Procesul de lucru se desfoar n patru curse ale pistonului i n dou rotaii ale arborelui motor, aceti timpi fiind urmtorii: Timpul I Ad. admisia II C. compresia III A+D - arderea + destinderea IV E - evacuarea

Fig.3. Funcionarea motorului cu aprindere prin compresie-MAC-(motorul Diesel) n timpul I se face admisia aerului, prin deschiderea supapei de admisie, dup care aceasta se nchide, efectundu-se compresia aerului. Spre sfritul
30

compresiei, motorin este injectat prin pulverizare sub form de cea, n camera de ardere obinndu-se amestecul carburant, care datorit presiunii mari i a temperaturii ridicate, se autoaprinde. Amestecul carburant arde, mpinge pistonul n jos ctre punctul mort exterior (PME), obinndu-se astfel lucrul mecanic util. n timpul IV, supapa de evacuare se deschide, gazele arse vor fi evacuate prin galeria de evacuare ctre toba de eapament, dup care ciclul se repet. Pentru a asigura o putere mai mare, motoarele se construiesc de regul cu mai muli cilindri. Ca urmare, la o curs, n fiecare cilindru, se realizeaz un alt timp de lucru. Timpul motric care are loc ntr-un cilindru ajut la realizarea timpilor rezisteni de la ceilali cilindri i, n felul acesta, se asigur mersul uniform al motorului. Timpul motric nu se realizeaz n cilindri alturai, ci ntr-o succesiune bine stabilit, numit ordine de funcionare a motorului. De regul aceasta este de 1-3-4-2.

MECANISMUL MOTOR
Mecanismul motor sau mecanismul biel manivel, transform micarea de translaie a pistonului, obinut prin arderea amestecului carburant, n micare de rotaie continu a arborelui cotit. Mecanismul motor este alctuit din urmtoarele pri componente: - organele fixe: blocul motor, chiuloasa, cilindri, galeria de admisie i de evacuare, semicuzineii lagrului palier, garnitura de chiulas; - organele mobile: pistonul, segmenii, bolul pistonului, biela, arborele cotit, semicuzineii lagrului de biel, volantul i amortizorul oscilaiilor. Organele fixe ale mecanismului motor sunt prezentate n figura alturat:

Fig.4 . Organele fixe ale mecanismului motor 1- blocul motor; 2- chiuloasa; 3- garnitura de chiulas; 4- capacul chiuloasei; 5- garnitura capacului; 6- buon; 7- cilindru; 8- capacul distribuiei; 9- semering de etanare; 10- lagr palier cu semicuzinei. Blocul motor este corpul principal sau suportul pe care se monteaza atat n interior ct i la exterior, majoritatea pieselor mecanismelor i instalaiilor motorului. Partea superioar este prelucrat plan pentru a se putea mbina cu chiuloasa n vederea unei bune etanri a camerei de ardere. Partea superioar este prevazut
31

cu orificii filetate n care se monteaz prezoanele de fixare a chiulasei n interiorul blocului sunt prevzute locauri pentru montarea cilindrilor. ntre cilindrii i pereii blocului motor circul lichidul de rcire a motorului, n interiorul blocului motor sunt practicate canale pentru circulaia uleiului de ungere i a lichidului de rcire. Cilindrii sunt organe de ghidare a pistoanelor n care se desfoar ciclul de funcionare a motorului. Cilindrii (fig.5) pot fi nedemontabili (fig. 5a) sau demontabili, uscai (fig. 5c) sau umezi(fig. 5b).

Fig.5 . Cilindrii nedemontabili a sau demontabili, uscai c sau umezi b Canalele 2 sunt folosite la circulatia lichidului de rcire, iar inelele din cauciuc 4 sunt pentru a evita scurgerea lichidului n baia de ulei. Suprefaa 7 este foarte bine prelucrat i se numete i oglinda cilindrului. Chiuloasa are rolul de a nchide etan partea superioar a cilindrilor, formnd mpreun cu cilindrul i pistonul, camera de ardere. n chiuloas se monteaz supapele, injectoarele, galeriile de admisie i de evacuare i partea superioar a mecanismului de distribuie. Chiuloasa mai cuprinde i canalizaia pentru circulaia lichidului de rcire i a uleiului. Suprafaa inferioar a chiuloasei este prelucrat plan. La montare, ntre blocul motar i chiulas se interpune garnitura de etanare. Chiulasa este prevazut cu orificii prin care trec prezoanele nurubate n bloc. Pistonul (fig.6) are rolul de a prelua fora de presiune a gazelor de ardere n timpul proceselor de lucru din motor i de a o transmite prin intermediul bielei, arborelui motor. El nchide camera de ardere la partea inferioar, etannd cilindrul cu ajutorul segmenilor.

Fig.6 . Elementele constructive ale pistonului Elementele constructive ale pistonului sunt: capul pistonului (1), camera de ardere (2), corpul (3)-regiunea portsegmeni, umerii (4), mantaua (5) i canalul pentru siguran. n regiunea port-segmeni se introduc segmenii de compresie (a,b i c) i segmentul de ungere (d). Segmenii au formunor inele elastice prevzute cu o tietur numit fant, care n stare liber, n afra cilindrului, este maxim. Segmenii etaneaza cilindrul, mpiedicnd scparea gazelor de deasupra lui.

32

Montarea segmenilor se face cu fantele decalate la 1200 sau la 1800, pentru a mpiedica scparea gazelor printre ele. Pistonul poate avea mai multe forme constructive. Umerii pistonului formeaz locaurile unde se monteaz axul de piston (bol), care face legatura cu biela.

Fig.7. Elementele constructive ale bielei Biela (fig.7) face legtura ntre piston i arborele cotit, avnd rolul de a transmite micarea i de a transforma micarea rectilinie i alternativ a pistonului, n micare de rotaie a arborelui cotit. Elementele constructive ale bielei sunt: capul mic (1), tija bielei (2), capul mare (3), capacul(4), urubul de prindere (5), semicuzineii de biel (6) i buca din bronz (7). Arborele cotit (arborele motor) primete micarea de la piston prin biel i o transform n micare circular continu. Elementele constructive ale arborelui cotit sunt: - fusurile paliere (1), situate pe aceeai ax geometric; - fusurile manetoane (2), prin care biela se asambleaz cu arborele motor; - braele de manivel (3), care fac legatura ntre fusurile paliere i fusurile manetoane i ajut la echilibrarea motorului; - locaul (4) pentru montarea pinionului de angrenare a roilor de distribuie; - locaul (5) pentru fulia de antrenare a ventilatorului pompei de ap i a generatorului; - orificiul filetat (6) n care se monteaz racul de pornire; - flana (7) pentru fixarea volantului; - umrul (8) pentru asigurarea mpotriva deplasrii axiale a arborelui; - canalul deflector (9), care ntoarce uleiul, mpiedicnd trecerea lui n carterul ambreiajului; - orificiile (10) pentru circulaia i filtrarea centrifugal a uleiului; - canalele (11) de circulaie prin arborele motor a uleiului.

Fig.8 . Elementele constructive ale arborelui cotit

33

Numrul fusurilor manetoane este egal cu cel al cilindrilor motorului, iar numrul fusurilor paliere este, de regul, mai mare cu unu (n + 1). Braele de manivel mpreun cu fusurile manetoane formeaz coturile arborelui motor, dispuse sub diferite unghiuri. Cuzineii, care mbrac fusurile paliere, sunt asemntori cu cei folosii la biele. Volanta are rolul de a uniformiza micarea de rotaie a arborelui motor prin nmagazinarea energiei cinetice n timpul motric (detenta ) i cedarea (folosirea) acestei energii pentru realizarea timpilor rezisteni.

Fig.9 . Volanta De asemenea ajut la pornirea motorului i este parte component a ambreiajului. Volanta are form unui disc (1) care se fixeaz pe flana arborelui motor. Pe acest disc se monteaz coroana dinat(2), care se cupleaz cu pinionul de atac al demarorului. Pe volanta se gsesc semne pentru punerea la punct a pompei de injecie sau a aprinderii. Volanta este nchis ntr-un carter separat sau n carterul transmisiei. ntreinerea mecanismului motor cuprinde diverse operaii de verificare, strngere i control dup cum urmeaz: 1.Intretinerea prilor fixe: a) strngerea uruburilor sau prezoanelor de fixare a suporilor axului culbutorilor; b) strngerea chiuloasei, la rece, n funcie de ordinea indicat de fabricant dup cum se vede n figura alturat. c) strngerea capacului culbutorilor i a capacului tacheilor; d) strngerea colectoarelor de admisie i de evacuare; e) verificarea fixrii motorului pe suporii cadrului; f) verificarea etaneitii mbinrilor chiuloasei, capacului, bii de ulei etc.; g) controlul integritii constructive i funcionale ale componentelor organelor fixe. 2. ntreinerea organelor mobile:

Fig.10. Intreinerea organelor mobile a) verificarea pornirii uoare a motorului; b) verificarea funcionrii corecte la diverse turaii, fr a prezenta bti sau zgomote anormale; c) controlul fumului de evacuare, zilnic, vizual sau cu ajutorul aparatelor (fumetru):
34

- fumul albastru indic consumul exagerat de ulei; - fumul negru indic consumul exagerat de motorin; - fumul albicios indic avansul prea mare sau prea mic la injecie. d) controlul presiunii n cilindrii se face cu ajutorul compresometrului sau a compresografului. e) determinarea strii tehnice a grupului cilindru-piston-segmeni fr demontarea motorului: - msurarea cantitii de gaze arse scpate n carterul inferior (baia de ulei) cu un contor de gaze special adaptat; - utilizarea indicatorului de stare tehnic, care msoar procentul de scpri de aer comprimat introdus n cilindru la presiunea de 4,5 bar. f) urmrirea depresiunii prin colectorul de admisie, motorul funcionnd la o turaie ceva mai mare de relanti, cu ajutorul unui vacuumetru i un turometru.

MECANISMUL DE DISTRIBUIE
Mecanismul de distribuie, asigur deschiderea i nchiderea orificiilor pentru admisia gazelor proaspete i evacuarea gazelor de ardere din cilindrii motoarelor, la momente bine determinate n cadrul ciclului de funcionare. Se ntalnesc dou tipuri de mecanisme de distribuie: - mecanism de distribuie inferioar, la care supapele sunt aezate n blocul cilindrilor; - mecanism de distribuie superioara, la care supapele sunt aezate n capul cilindrilor.

Fig.1 . Prile componente ale mecanismului de distribuie superioar 1- arbore cu came; 2-tachet; 3- tija mpingtoare; 4- culbutor; 5- axul culbutorilor; 6- supapa; 7- arcul supapei; 8- farfurioara; 9- ghidul supapei. Angrenajele distribuiei transmit micarea de la arborele motor la arborele cu came i la alte ansambluri ale motorului. Transmiterea se face prin roi dinate
35

(de regul), direct sau prin pinion intermediar. Roata (1) se monteaz pe captul anterior al arborelui motor, transmite micarea de rotaie la roata intermediar (2), care va roti roile (3) arborele cu came, i (4) axul de antrenare al pompei de injecie.

Fig.2 . Angrenajele distribuiei Numrul de dini al roii dinate de distribuie este dublu fa de pinionul montat pe arboreal motor (adic la dou rotaii ale arborelui motor este necesara o rotaie a arborelui cu came). La montare, se va avea grij ca marcajele de pe roi s coincid, pentru a sigura deschiderea i nchiderea supapelor la poziiile corespunztoare pistoanelor. Arborele cu came este organul care comand deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i de evacuare, la momente potrivite, n ordinea de funcionare a motorului. Numrul de came corespunde cu numrul de supape. Este alctuit din locaul (1), pe care se monteaz cu pan roata de distribuie, fusurile (2) i camele (3).

Fig.3 . Tacheii transmit micarea de la arborele cu came la tijele mpingtoare.Sunt construite din oel, avnd suprafeele de ghidare (1) i de atac (2) clite. Tacheii sunt cu disc (fig. a) sau sub form de pahar (fig. b). Sunt prevzute cu urub de reglaj (3), o adncitur sferic (4) i un canal (5) de scurgere a uleiului. Pentru ca uzura suprafeei de atac s fie uniform, aezarea tachetului pe cam se va face dezaxat, la o distan e, care duce la rotirea lui n timpul acionrii.

Fig.4. Tacheii sunt cu disc (a) sau sub form de pahar (b)
36

Tijele mpingtoare transmit micarea de la tachei la culbutori i sunt construite din eav de oel pentru a reduce forele de inerie. La capete, tijele mpingtoare sunt prevzute cu dou manoane, de formunui cap sferic(cel inferior), iar celalat cu o adncitur sferic. Ansamblul culbutorilor l formeaz culbutorii, montai pe axul culbutorilor i distanai prin arcuri. Axul culbutorilor se monteaz n supori prini cu uruburi de chiuloas.

Fig.5. Ansamblul supapelor Culbutorii au rolul de a transmite la supape micarea primit prin tijele mpingtoare. Au forma unor prghii oscilante cu brae neegale: braul lung i braul scurt. Braul lung acioneaz supapa, avnd suprafaa de contact rotunjit, iar braul scurt este prevzut cu urubul de reglaj, necesar reglrii jocului dintre culbutor i supap. Axul culbutorilor construit din eav, permite trecerea uleiului prin el, pentru a se efectua ungerea culbutorilor, a supapelor, a tijelor mpingtoare i a camelor. Ansamblul supapelor este format din supapa (1), ghidul supapei (2), scaunul supapei (3), arcul (4), semiconuri de asigurare (5) i talerul (6). Ansamblul supapelor i ansamblul culbutorilor, se acoper cu capacul chiulasei, prin intermediul unor uruburi. Supapele deschid i nchid orificiile de admisie i de evacuare, facnd legtura ntre camera de ardere cu galeriile de admisie i de evacuare. Discul supapei este prevzut cu o faet conic executat la 45 o, realiznd nchiderea i etanarea orificiului respectiv. Scaunul supapei mrginete orificiul de trecere a gazelor, avnd acelai unghi de 45o , ca i conul supapei. Acesta poate fi demontabil sau nedemontabil. ntreinerea mecanismului de distribuie const n urmtoarele operaii: 1. verificarea vizual a etaneitii capacului distribuiei cu blocul motor; 2. verificarea strii arcurilor i a poziiei culbutorilor; 3. verificarea asigurrii supapelor; 4. verificarea etaneitii capacului de chiulas; 5. reglarea jocului termic dintre culbutori i supape;

37

6. punerea la punct a distribuiei. Reglarea jocului termic se face cu motorul rece, n ordinea de funcionare a cilindrilor specific fiecarui tip de tractor. Pentru efectuarea reglajului se aduce pistonul nr.1 n PMI (sfritul compresiei), cnd ambele supape sunt nchise. Se va urmri ca cresttura B de pe roata de curea a arborelui motor s fie n faa tiftului indicat de sgeat (cresttura A indic avansul injeciei). Se slbete contrapiulia i se face reglajul cu ajutorul unei urubelnie i a unei lere (lame calibrate). Dup reglare, se strnge napoi contrapiulia.

Fig.6. Reglarea jocului termic Punerea la punct a distribuiei se execut prin demontarea unei roi de la angrenajul distribuiei, se aduce pistonul cilindrului 1 n poziia n care supapa de admisie va fi la nceputul deschiderii, prin rotirea arborelui cotit i a arborelui cu came. Se imobilizeaz arborele cu came n aceast poziie, apoi se cupleaz pinionul de distribuie, astfel nct reperele de pe el s corespund poziiei indicate. Se regleaz din nou jocul supapelor. Dac roile dinate nu mai au repere, punerea la punct a distribuiei se poate face montnd pe volant un disc gradat la 360 o i prin antrenarea arborelui motor i a arborelui cu came, se aduce pistonul de la cilindrul 1 n poziia n care supapa de admisie va fi la nceput de deschidere. Se face verificarea unghiurilor de deschidere i nchidere a supapelor i la ceilali cilindrii, corespunztor diagramei de distribuie, dup care se monteaz angrenajul distribuiei. Mecanismul de decompensare este ntlnit la unele motoare cu aprindere prin compresie i are rolul de a micora rezistena pe care o opune comprimarea aerului. n acest scop, mecanismul de decompensare deschide supapele de admisie.

38

SISTEMUL DE ALIMENTARE
Sistemul de alimentare are rolul de a asigura alimentarea motorului cu combustibil i aer necesar arderii. n acest scop, sistemul de alimentare pstreaz n apropierea motorului o cantitate de combustibil, o filtreaz, o pregtete sub form de amestec carburant (aer + combustibil) i o introduce n cilindrul motorului. Pentru arderea complet a unui kilogram de combustibil sunt necesare circa 15 kilograme de aer. Amestecul srac se realizeaz dintr-o cantitate de 17 kilograme de aer i un kilogram de combustibil. n acest caz arderea este nceat, iar puterea gazelor scade. Amestecul bogat se realizeaz dintr-o cantitate de 12 kilograme de aer i un kilogram de combustibil. Acest amestec se folosete cnd motorul trebuie s funcioneze la sarcini mari. Sistemul de alimentare al motoarelor cu ardere intern, se clasific n dou: - sisteme de alimentare cu carburator (motoarele pe benzin); - sisteme de alimentare prin injecie (motoarele pe motorin). Observaie: n ultima perioad au aprut la motoarele cu aprindere prin scnteie i instalaii de injecie a benzinei, fie n galeria de admisie, fie direct n cilindru. Sistemul de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scnteie realizeaz amestecul carburant n exteriorul motorului, ntr-un dispozitiv numit carburator. Acesta este alctuit din urmtoarele :

Fig.1. Carburatorul elementar 1- camera de nivel constant; 2- plutitor; 3- acul de nchidere; 4- jiclor; 5pulverizator; 6- difuzor; 7- camera de amestec; 8- clapeta de acceleraie; 9- orificiu de echilibrare; 10- conducta de alimentare. Acest tip de carburator se numete caburatorul elementar. Acesta nu rspunde cerinelor, deoarece la accelerare, amestecul carburant se mbogete,

39

nerespectnd dozajul, (cantitatea de benzin crete mai repede dect cea a aerului, iar la mersul la relanti, benzina nu mai ptrunde n difuzor n cantitate suficient). Din aceat motiv, carburatorul elementar este prevzut cu o serie de dispozitive ajuttoare de dozare, care elimin aceste neajunsuri. Sistemul de alimentare al motoarelor cu aprindere prin compresie (MAC),este alctuit din urmtoarele pri componente: 1- rezervor; 2- filtru decantor; 3- pompa de alimentare; 4- filtru de motorin; 5- filtru de motorin; 6pompa de injecie; 7- regulatorul de turaii; 8- conducta de joas presiune; 9- conducta de joas presiune; 10- conducta de joas presiune; 11- conducta de nalt presiune; 12- injector; 13- conducta de surplus de motorin; 14) conducta de retur combustibil.

Fig.2. Sistemul de alimentare al motoarelor cu aprindere prin compresie Rezervorul de combustibil, are rolul de a pstra o cantitate de combustibil necesar funcionrii motorului pentru cel puin un schimb de lucru (10-12 ore). Are urmtoarele pri componente:

Fig.3. Rezervorul de combustibil 1-gura de alimentare; 2- sita; 3-tija gradata; 4-buon;5-robinet de deschidere;6-dop de golire. Conductele de joas presiune, au rolul de a transporta motorin ntre elementele constructive ale sistemului de alimentare. Sunt confecionate din material plastic. Filtrele de combustibil, au rolul de a cura motorina de praf, impuriti mecanice i de ap. Filtrarea se realizeaz cu ajutorul filtrelor decantoare i cu
40

filtrele cu elemeni filtrani din hrtie micronic (1). La tractoare se folosec dou filtre, legate ntre ele, formnd bateria de filtrare. Primul va filtra grosier, iar cel deal doilea, va filtra fin. Elementii filtrani sunt montai n carcase din tabl, fixate n suport i cup cu ajutorul unui urub.

Fig.4. Filtrele de combustibil Motorina este forat s treac prin elemenii filtrani, datorit presiunii create de pompa de alimentare. Pompa de alimentare, asigur circulaia combustibilului sub presiune, n sistemul de alimentare. Cele mai folosite pompe sunt cele cu membrane i cele cu piston. Pompa de alimentare cu membrane este alctuit din urmatoarele pri componente:

Fig.5. Pompa de alimentare cu membrane 1- cama; 2- prghia de acionare; 3- tija; 4- membrana; 5- membrane; 6- arc; 7- compartiment; 8- supapa de admisie; 9- supapa de refulare; 10- orificii de evacuare a motorinei. Cama acioneaz asupra parghiei (2), acionnd tija i membranele. Cnd membrana coboar, se deschide supapa de admisie (8) lsnd s ptrund combustibilul n camera (7). Supapa(9) se menine nchis datorit arcului. Cnd membrana se deplaseaz n sus, se nchide supapa (8) i se deschide supapa de refulare (9), efectundu-se astfel pomparea combustibilului. Pompa de alimentare cu pistoane se fixeaz pe corpul pompei de injecie, fiind acionat de ctre arborele cu CAME al pompei de injecie. Pompa are urmtoarele pri componente:

41

Fig.6. Pompa de alimentare cu pistoane 1-piston; 2-cilindru; 3-ventil de admisie; 4-ventil de evacuare; 5- canal de surplus; 6- arcuri; 7-arborele cu came. Pompa funcioneaz n dou curse. n prima curs, cama acioneaz asupra pistonului (1), care mpinge motorin deschiznd ventilul (4), ventilul (3) se nchide, motorina trece prin canalul (5) n spatele pistonului (1). n cursa a doua, pistonul revine n pozitia iniial, datorit arcului (6),ventilul (4) se nchide, iar ventilul (3) se deschide, lsnd motorina s ptrund sub piston. Motorina din faa pistonului, este impins cu presiune prin canalul (5) spre carburator sau pompa de injecie, dup care ciclul se reia. Pentru scoaterea aerului din circuit se folosete pompa de amorsare montat deasupra supapei de admisie. Pompa de injecie are rolul de a trimite motorin cu presiune ridicat, prin conductele de nalt presiune, la injectoare. Debitarea motorinei se face la momente bine stabilte i n cantiti egale, la toti cilindrii motorului, asigurndu-se astfel, mersul uniform n timpul funcionrii acestuia. Sub aciunea regulatorului de turaie, pompa de injecie debiteaz o cantitate diferit de motorin, n funcie de sarcina motorului. Avem dou tipuri de pompe de injecie: - pompe de injecie n linie; - pompe de injecie rotative. Pompa de injecie n linie, are urmtoarele pri componente: 1-arborele cu came; 2-tachetul cu rol; 3-urubul de reglaj cu piuli; 4-taler; 5-arc; 6-cremaliera; 7-piston; 8-camera longitudinal de alimentare; 9-cilindrul pistonului; 10-camera pe presare; 11-reducie.

Fig.7. Pompa de injecie n linie

42

Arborele cu came mpinge tachetul cu rol i pistonul, trimind o cantitate bine determinat de motorin prin reducie, ctre injectoare. Presiunea de injecie, este cuprinsa ntre 100...300 daN/cm2. Reglarea debitului se face prin rotirea pistonului cu ajutorul cremalierei, care se angreneaz cu un sector dinat. Rotirea face ca muchia elicoidal a pistonului s fie poziionat fa de orificiul de refulare al cilindrului i s regleze debitul elementului, returnnd o parte din motorin n camera longitudinal (8). Cremaliera este legat de pedala de acceleraie prin ntermediul regulatorului de turaie. Pistonul funcioneaz n patru faze de lucru. Pompa de injecie rotativ, distribuie motorin prin intermediul unui rotor distribuitor comun cu toi cilindrii, care descoper succesiv orificiile corespunztoare spre racordurile conductelor de nalt presiune. Pompa de injecie rotativ este alctuit din urmtoatele pri componente:

Fig.8. Pompa de injecie rotativ 1- rezervor motorin; 2- filtru decantor; 3- pomp alimentare; 4- filtru motorin; 5- supapa de reglare a presiunii; 6- pompa de transfer cu palete; 7- supapa de dozare; 8- regulator de turaii; 9- rotorul distribuitor.

Fig.9. Funcionarea pompei de injecie rotativ Funcionarea decurge astfel: pompa de alimentare (3) preia motorin din rezervorul (1), o trece prin filtrul decantor (2) i filtrul de motorin (4), dup care ajunge la supapa de reglare a presiunii (5), la pompa de transfer (6). Pn aici presiunea motorinei este cea dat de pompa de alimentare. Pompa de transfer ridic presiunea motorinei la valori de 50 daN/cm2, o trimite prin supapa de dozare (7) la rotorul distribuitor (9). Supapa de dozare este acionat fie de pedala de acceleraie, fie de ctre regulatorul de turaie (8); ea servete la modificarea cantitii de combustibil ce trece ctre rotorul distribuitor, n funcie de sarcina motorului. De la pompa de

43

injecie, motorina ajunge, cu presiune ridicat, prin conductele de nalt presiune la injectoarele (10). Surplusul de motorin se recilcul prin conducta (11), ctre filtrul (4) i (12). Rotorul distribuidor este alctuit din capul hidraulic (1), n interiorul cruia se rotete cilindrul(2), prevzut cu un canal axial (3) i o serie de canale radiale (4), egale ca numr cu numarul de cilindri ai motorului. In cilindrul (2) se deplaseaz n sensuri opuse pistoanele (6), care sunt n contact cu inelul cu came interioare (7), prin intermediul tacheilor (8) i al rolelor (9). Admisia Refularea

Fig.10.Admisia i refularea motorinei Cnd rotorul se afl n poziia din fig. 10.a, se efectueaz admisia motorinei, iar atunci cnd rotorul se afla n pozitia din fig. 10.b, se efectueaz refularea motorinei catre injectoare. Regulatorul de turaie are rolul de a modifica debitul de combustibil al pompelor de injecie, n funcie de sarcina la care este supus motorul, meninnd turaia ct mai constant i asigurnd un mers uniform n toate regimurile. Cele mai folosite regulatoare sunt cele centrifugale.

Fig.11.Regulatorul de turaie Regulatorul este dotat cu contragreutile (1) articulate cu suportul (2), care este antrenat de arborele cu came al pompei de injecie sau de axul de antrenare al rotorului.

44

Extremitile contragreutilor sunt n contact direct cu manonul (3) fixat pe tija (4), care prin sistemul de prghii (5) i (6) acioneaz elementul de reglaj al debitului de motorin al pompei (7)-(tija de comand sau supapa de dozaj). Pe tija (4) mai sunt montate arcul (12) i mansonul glisant (8), care poate fi acionat de ctre sistemul de prghii (9) i (10), puse n legtur cu padala (11), acionat de conductor. Conductorul alege un anumit regim funcional la care motorul are turaia dorit, prin apsarea pedalei de acceleraie (11), care acioneaz sistemul de prghii, deplasnd mansonul; acesta comprim arcul (12), care deplaseaz tija i sistemul de prghii 5 i (6) pn cnd fora arcului (12) este echilibrat de fora de apsare exercitat de extremitile contragreutilor (1). Cnd se reduce momentul rezistent la arborele motorului, turaia crete, iar contragreutile (1) apas pe tija (4) deplasnd prghiile (5) i (6), respectiv cremaliera/tija (7) n sensul reducerii debitului de combustibil. Astfel, turaia motorului scade, revenind la valoarea iniial. Cnd momentul rezistent crete, turaia tinde s scad, iar elementele regulatorului efectueaz o micare n sensul mririi debitului de combustibil, ceea ce are ca efect creterea turaiei la valoarea iniial. Conductele de nalt presiune sunt construite din eav de oel cu grosimea pereilor mare, pentru rezisten. Lungimea lor este egal. Injectoarele au rolul de a injecta motorin n stare puverizat, cu picturi fine,uniforme n camera de ardere. Injectorul se compune din:

Fig.12. Injectorul 1- corp; 2- corpul pulverizatorului; 3- acul de nchidere; 4- captul sferic; 5- piulia; 6-arc; 7-tija de legtur; 8-piulia; 9-urub de reglaj; 10-contrapiulia; 11-capacul injectorului; 12-racord; 13-eav de colectare a surplusului de motorin; 14garnitur; 15-corpul racordului de intrare a motorinei; 16-element de filtrare(sit); 17- garnitur; 18- canal.

45

Orificiile de pulverizare din corpul pulverizatorului au un diametru de 0,275 mm. Datorit presiunii exercitate de jos n sus asupra poriunii conice a acului pulverizatorului, acesta se ridic de pe scaunul su din corp, comprimnd arcul i lsnd motorina s treac spre cele patru orificii prin care este pulverizat n camera de ardere a motorului. Filtrul de aer folosete la reinerea particulelor de praf din aer. El poate fi uscat, umed sau combinat.

Fig.13. Filtrul de aer combinat Filtrul combinat face ca aerul ce ntr prin racordul (1) s treac peste uleiul din carcasa inferioar (3), fixate prin clemele (6), unde sunt reinute particulele de praf grosiere, apoi prin elementul filtrant cu sit (4), unde sunt reinute pe lng restul impuritilor din aer i uleiul antrenat din carcasa i apoi prin racordul de iesire (5) s fie condus spre galeria de admisie. Gazele arse sunt evaluate prin amortizorul de zgomote (toba de eapament). ntreinerea sistemului de alimentare consta n urmtoarele tipuri de operaii: 1-controlul fixarii organelor componente; 2-mentinerea gradului de curatenie; 3-etanarea elementelor componente; 4- verificarea strii tehnice; 5efectuarea unor reglaje specifice. Fiecare din elementele componente ale sistemului de alimentare necesit i operaii specifice cum ar fi: Rezervorul : - operaiide verificare a fixrii pe cadru; - verificarea strii garniturii de la buonul de umplere; - curirea i splarea rezervorului. Conductele: - se controleaza etaneitatea acestora; - s nu prezinte deformri sau trangulari; - s aib raze de curbur ct mai mari; - s fie curate. Pompa de alimentare : - verificarea fixrii pe motor; - verificarea presiunii de debitare; - curirea prefiltrului de motorin. Filtrele de combustibil: - se verific etaneitatea filtrului; - se spal cupa de sticl de impuriti i de ap; - se schimb filtrul brut (la Ip1 sau la necesitate). Filtrul de aer: - completarea nivelului de ulei (sptmnal); - splarea filtrului i nlocuirea uleiului (la Ip2); - verificarea strngerii etane a acestuia; Pompa de injecie: - curirea pompei;

46

- verificarea fixrii pompei i a conductelor de racordare; - verificarea etaneitii i a bunei funcionri (debitul la presiune n care s-a fcut reglarea); - verificarea culorii fumului de evacuare vizual sau cu ajutorul fumetrului; - completarea nivelului de ulei din carterul regulatorului de turaie. Injectoarele:- verificarea etaneitii i presiunii de injecie; - verificarea formei, a dispersiei i a zgomotul jetului; - curirea de calamine cu un b din brad i perie de srm fin; - splarea i curirea filtrului din racordul injectorului.

47

SISTEMUL DE UNGERE Sistemul de ungere are rolul de a asigura trimiterea n mod continuu a uleiului la suprafeele pieselor aflate n contact i n micare, relative, n scopul reducerii frecrii i uzurii lor. n acelai timp, uleiul contribuie la rcirea pieselor i la splarea suprafeelor de particulele metalice rezultate din uzur. n cazul pistoanelor, ungerea sporete etaneitatea dintre piston i cilindri i protejeaz suprafeele pieselor mpotriva oxidrii. Ungerea motoarelor se realizeaz prin barbotaj (blcire, stropire), prin presiune i prin amestec, cea mai folosit fiind cea mixt. Prile constructive ale sistemului de ungere sunt urmtoarele (fig 1): 1- baia de ulei; 2- pompa de ulei; 3- rampa central; 4- filtrul de ulei; 5- filtrul fin; 6- radiator; 7- supape de iguran; 8- orificiu de limitare a presiunii; 9manometru.

Fig.1. Prile constructive ale sistemului de ungere Baia de ulei constituie rezervorul de ulei n care se pstreaz ntreaga cantitate necesar ungerii motorului. Fixarea bii se face cu uruburi, ntre ea i blocul motor existnd o garnitur de etanare. Are o form specific, cu o parte adncita care rmne n permanen cu ulei, aici fiind amplasat sorbul pompei de ulei (1) i dopul de golire cu cap magnetic. Pompa de ulei (2) are rolul de a asigura circulaia uleiului sub presiune, n sistemul de ungere al motorului. La tractoare, pompele folosite sunt de tipul cu roi dinate (fig.2). Ea este construit din urmtoarele pri componente:

Fig.2. Pompe cu roi dinate

48

1- carcasa pompei; 2- roti dinate; 3- ax; 4- orificiu de intrare; 5- orificiu de refulare; 6- supapa de presiune. Corpul pompei se etaneaz cu ajutorul unor garnituri de etanare. Prin rotirea roilor dinate, n sensuri diferite, uleiul este antrenat ntre golurile dintre dinii ambelor roi, fiind absorbit prin sorb i orificiul de intrare, n pomp. Uleiul este refulat cu presiune spre filtrul de ulei. Supapa de presiune (sigurana) are rolul de a limita presiunea uleiului n sistemul de ungere. Ea poate fi reglat cu ajutorul unei piulie. Atunci cnd presiunea uleiului a depit valoarea la care a fost reglat, supapa se deschide i uleuil se rentoarce n canalul de intrare (4), facnd astfel un circuit nchis n pomp. Filtrele de ulei au rolul de a cura uleiul din sistemul de ungere, de impuritile ce se gasesc n suspensie. ntlnim filtre grosiere i filtre fine. La majoritatea motoarelor ntlnim un singur filtru de ulei. Filtrul este compus din urmtoarele: 1-corp; 2-clopot; 3- elementul de filtrare; 4-ax; 5- arc; 6-supapa termostat; 7-supapa de siguran; 8- carcasa exterioar; 9- carcasa ntarioar; 10-capac; 11- hrtia poroas.

Fig.3. Filtre de ulei Filtrarea se face prin trecerea forat a uleuilui prin elementul filtrant, alctuit din hrtia poroas (11), capacele (3) i (10), i carcasa exterioar (8) i (9). Majoritatea motoarelor execut i o filtrare centrifugal n spaiul din interiorul arborelui motor. n acest scop, uleiul care vine de la paliere este colectat ntr-un spaiu cilindric din interiorul manetoanelor, (vezi fig.3) nchis cu un dop, unde datorit forei centrifuge, impuritile fiind mai grele sunt proiectate i reinute pe partea opus, dinspre exterior, iar uleiul curit intr prin eava de colectare i ajunge la fusul maneton, ungndu-l n contactul cu cuzinetul bielei. Evacuarea lor se poate face numai atunci cnd se demonteaz arborele motor. Radiatorul de ulei are rolul de a asigura rcirea uleiului i de a-i menine temperatura de regim n limitele 85-900 C. Radiatorul de ulei este amplasat lng radiatorul de ap i folosete ca agent de rcire aerului pe care-l debiteaz ventilatorul de aer. El este compus din urmtoarele pri componente:

49

Fig.4. Radiatorul de ulei 1-bazin superior; 2-bazin inferior; 3-elemente de rcire; 4-racord superior; 5-racord inferior. Racordul superior este legat de conducta care aduce uleiul de la filtru, iar racordul inferior, de conducta care trimite uleiul prin corpul filtrului, n circuit, spre rampa sau conducta de ungere i n continuare, la locurile de ungere. Elementele de rcire sunt formate din tuburi metalice cu aripioare, care-i mresc suprafaa de rcire. Schimbtoarele de cldur (rcitorul de ulei) sunt formate din carcase cilindrice, n interiorul crora montate tuburi cilindrice n serpentine sau sub formate din urmtoarele pri componente:

Fig.5. Schimbtorul de cldur 1-tub de ieire a apei calde; 2- capac superior; 3- urub de asamblare; 4- garnitur de etanare; 5- orificiu de intrare a uleiului cald; 6- eav de rcire; 7- corpul rcitorului de ulei; 8- orificiu de ieire a uleiului rcit; 9- capac inferior; 10- eav de intrare a apei reci; 11- buon evacuare impuriti; 12- perei despritori. Rampele de ulei sunt conducte orizontale, situate n interiorul blocurilor motoare, n care ajunge sub presiune uleiul filtrat. De aici,uleiul este distribuit la lagrele paliere ale arborelui cotit i la bucele fusurilor de sprijin ale arborelui cu came. Gurile de alimentare servesc la introducerea uleiului proaspt n baia de ulei, dar i la msurarea nivelului de ulei, prin intermediul unei tije metalice cu marcaje (joja), minin i maxim. Manometrul msoar presiunea uleiului n circuitul de ungere. ntreinerea sistemului de ungere const n urmtoarele operaii: 1) verificarea nivelului de ulei i completarea cu ulei proaspt; 2) controlul etaneitii n baia de ulei, lagrele marginale de la arborele cotit, a buoanelor, la filtre, capace, chiulas i tachei; 3) curirea rcitorului (anual); 4) schimbarea uleiului i a filtrului de ulei (periodic); 5) curirea filtrului de aer i schimbarea uleuilui din filtrul de aer.
50

SISTEMUL DE RCIRE Sistemul de rcire al motoarelor cu ardere intern are rolul de a menine un regim termic n limitele optime necesare funcionrii lor normale. Rcirea motoarelor se face cu aer i cu lichid de rcire (apa - vara, sau apa cu antigel -iarna). Folosirea lichidelor de rcire prezint avantajul c sunt ieftine i asigur o bun rcire. Dup modul cum se asigur circulaia lichidului, se cunosc dou feluri de sisteme de rcire: 1- prin termosifon (fig.1a); 2- cu circulaie forat (cu pomp). Cele mai folosite sisteme sunt cele cu circulaia forat, deoarece, acestea asigur o rcire mai buna a motorului. Ele sunt compuse din urmtoarele pri componente (fig. 1b): 1- radiator; 2- ventilator; 3- pompa de lichid; 4- termostat; 5- termometru.

Fig.1. Sisteme de rcire Radiatorul asigur schimbul de cldur dintre motor i mediul exterior. Radiatorul preia cldura de la lichidul nclzit n spaiile de rcire a blocului motor i ale chiulasei, i o transmite mediului nconjurator. Este format ca i radiatorul de ulei. Celulele, au diverse forme constructive, prevazute cu aripioare pentru mrirea suprafeei de rcire.

Fig.2. Celule diferite ale radiatorului de ulei Ventilatorul are rolul de a realiza un curent de aer printre elementele de rcire ale radiatorului, intensificnd procesul rcirii. Se monteaz pe butucul pompei de ap, fiind acionat, prin curele trapezoidale de ctre arborele motor. Pompa de lichid (pompa de ap) are rolul de realiza circuitul lichidului n sistemul de rcire. Pompa este de tip centrifugal cu palete drepte.

51

Termostatul este o supap dubl, comandat de un burduf din alam, n care se gsete un lichid uor volatil, avnd rolul de a dirija curentul de lichid n sistemul de rcire, asigurnd motorului un regim de funcionare normal. Termostatul este format din: 1-burduf; 2-supap dubl.

Fig.3. Termostatul cu burduf i supap dubl Cnd motorul este rece, burduful este strns, supapa dubl asigurnd circuitul lichidului n interiorul motorului. Cnd temperature lichidului de rcire depete 850C supapa dubl nchide orificiul inferior i se deschide spre radiator (circuitul lung). Termometrul are rolul de a msura temperatura lichidului de rcire. ntreinerea sistemului de rcire consta n urmtoarele operaii: 1- verificarea etaneitii organelor componente ale instalaiei; 2- controlul nivelului lichidului din radiator; 3- ungerea rulmenilor pompei de ap; 4verificarea ntinderii curelei trapezoidale de antrenare a ventilatorului; 5- splarea cu jet de ap a radiatorului pentru ndeprtarea de impuriti; 6- controlul punctului de congelare a lichidului de rcire cu un termodensimetru (anual); 7- verificarea funcional a termostatului; 8- curirea depunerilor de piatr din instalaie, cu soluii speciale. Pentru evitarea depunerilor de piatr, se recomand utilizarea i completarea nivelului de lichid cu ap dedurizat.

52

INSTALAII DE PORNIRE Instalaia de pornire are rolul de a antrena motorul, pn la realizarea condiiilor de funcionare a lui independent. Principalele metode de pornire sunt urmtoarele: a) pornirea manual; b) pornirea electric; c) pornirea electric i pornirea cu motor auxiliar. Cea mai utilizat instalaie este cea electric cu demaror.(Fig.1)

Fig.1. Instalaia de pornire 1- demaror; 2- contactul cu cheie; 3- cablu de alimentare; 4- contactul cu cheie; 5- bateria de acumulatoare; E- releu electromagnetic; V- voltmetru; f-furca; K- armatur (contact); p- pinion; m- miez; c- coroana volantului. Demarorul este o main electric de curent continuu care transform energia electric n energie mecanic. Cuplarea pinionului se realizeaz electromagnetic cu ajutorul unui releu electromagnetic. Demarorul este alctuit din rotor, stator, colector, perii i dispozitiv de cuplare. La trecerea contactului cu cheie (2), n poziia b, bateria de acumulatoare alimenteaz demarorul prin electromagnetul E a crui miez m se deplaseaz axial i armtura K, cupleaz cu bornele b, pentru a se transmite curentul de la baterie la nfurarile statorului, iar prin peria pozitiv (+) n rotor nchiznd circuitul la mas prin peria negativ (-). Se creeaz astfel cuplul electromagnetic din interaciunea celor dou cmpuri megnetice ale statorului i rotorului, imprimndu-i acestuia o micare de rotaie. Totodat prghia cu furc f, tras de miezul m, face s cupleze pinionul p cu coroana c a volantului motorului termic, transmindu-i cuplul motor i deci rotirea arborelui motor la pornire. Dup ce motorul a pornit, cheia contactului revine automat n pozitia iniial i electromagnetul demarorului nu mai atrage armtura K, ntrerupnd alimentarea cu curent de la bateria de acumulatoare, iar furca retrage pinionul de cuplare cu coroana, datorita arcului ei. Pentru uurarea pornirii motorului, se folosesc diverse metode i dispozitive suplimentare cum ar fi:
53

1) prenclzirea general a motorului prin umplerea sistemului de rcire cu ap cald se pot folosi nclzitoare aezate sub motor sau rezistene montate n circuitul lichidului de rcire; 2) prenclzirea aerului aspirat se realizeaz cu ajutorul unor dispozitive electrice, ce se monteaza n galeria de admisie (termoinjector); 3) prenclzirea camerei de comprimare i aprinderea amestecului de ardere - se fac cu ajutorul bujiilor incandescente ntretinerea instalaiei de pornire const n urmtoarele operaii: 1) se verific starea bornelor i conductoarelor de legtur cu bateria de acumulatoare; 2) verificarea fixrii demarorului pe motor; 3) verificarea ncrcrii bateriei de acumulatoare cu ajutorul unui voltmetru cu furc; 4) verificarea densitii electrolitului din bateria de acumulatoare cu ajutorul densimetrului;

54

DERANJAMENTELE MOTORULUI Datorit funcionrii ndelungate a motorului, pot aprea o serie ntreag de deranjamente (defeciuni), care au anumite cauze ce trebuiesc nlturate n diverse moduri (raparaii). Acestea pot fi urmtoarele:

55

56

57

58

59

TRANSMISIA Transmisia este acea parte a tractorului care conduce i transmite energia mechanic de la motor la roile sau enilele sale motoare precum i la echipamentele sale de lucru, cum sunt: priza de putere, instalaia hidraulic, aiba de curea. n funcie de tipurile constructive ale tractoarelor la care sunt utilizate, transmisiile tractoarelorse mpart n: a) transmisii pentru tractoare pe roi; b) transmisii pentru tractoarele pe enile. Ca tipuri constructive transmisiile utilizate la tractoarele agricole sunt: - transmisii mecanice, - hidraulice i combinate. n general, transmisiile tractoarelor agricole sunt compuse din ambreiaj, un cuplaj de legatur, o cutie de viteze, un reductor, o transmisie central, un diferenial sau ambreiaje laterale i dou tranmisii finale. Turaia motorului de tractor este ntotdeauna mai mare dect turaia necesar la roile motoare i odat cu transmiterea micrii, transmisia tractorului trebuie s realizeze i o reducere de turaie. La obinerea unor reduceri de turaie contribuie cutia de viteze, reductorul, transmisia central i transmisiile finale. AMBREIAJUL Ambreiajul transmite micarea de la motor la cutia de viteze i asigur cuplarea i decuplarea facultative din mers, a transmisiei de motor. ntlnim ambreiaje mecanice, hidraulice, electrice, combinate. Ambreiajele mecanice au urmatoarea schema constructive:

Fig.1. Ambreiaje mecanice 1-volanta; 2- discul de presiune; 3-arc; 4-prghiile de debraiere; 5-carcasa; 6-discul condus (de friciune); 7-arborele primar; 8-rulmentul de presiune; 9-furca; 10-tija; 11-arcul de readucere; 12-pedala. Prile componente ale ambreiajului pot fi grupate n: a) partea conductoare (1,2,5,3,4); b) partea condus (6,7);
60

c) mecanismul de acionare (8,9,10,11,12). Ambreiajul este permanent cuplat, acesta decupldu-se doar la comanda tractoristului, arcurile 11 readucnd ambreiajul n stare cuplat prin eliberarea pedalei. Partea conductoare este format din volantul 1 i discul cu ferodouri (de friciune) care este solidarizat cu volantul printr-o dantur, iar partea condus din discurile de presiune 3 i 4 i arborele amberiajului 5. Mecanismul de comand este format din discul reglabil 6, buca7, prghiile 8, 9, 10 i 11 i maneta de acionare 12. Principiul de funcionare este asemntor cu cel al ambreiajului permanent cuplat. Difer doar modul de cuplare i de decuplare.

Fig.2. Ambreiajul permanent cuplat Ambreiajul dublu reprezint reunirea a dou ambreiaje ntr-un singur ansamblu; unul din ambreiaje transmite puterea de la motor la transmisie (ambreiaj principal), iar cellalt la arborele prizei de putere (ambreiajul prizei de putere). Astfel, se pot obine urmtoarele: a) oprirea i pornirea din loc a tractorului fr oprirea organelor de lucru ale mainilor agricole; b) demararea consecutiv a mecanismelor mainilor agricole i a agregatului; c) schimbarea vitezelor tractorului fr oprirea organelor de lucru ale mainilor agricole; d) oprirea i demararea organelor de lucru ale mainilor agricole fr oprirea tractorului.

Fig.3. Ambreiajul dublu

61

ntreinerea ambreiajului necesit urmtoarele operaii: 1) verificarea cursei libere a pedalei ambreiajului (20-40 mm); 2) reglarea cursei libere a pedalei; 3) ungerea rulmentului de presiune. CUPLAJUL DE LEGATUR Cuplajul de legatur asigur cuplarea elastic sau rigid, sub un unghi oarecare, a arborilor ambreiajului i cutieie de viteze i realizeaz transmiterea micrii de la ambreiaj la cutia de viteze sau la reductor. Cuplajele permit o nclinaie, ntre arbori, pn la 3-40.El este compus din:

Fig.4. Cuplajul de legatur 1-manon exterior; 2-manoane interioare cu caneluri; 3- elemente elastice cilindrice. Alte tipuri de cuplaje sunt cele ce folosesc articulaia dubl cardanic sau cele prevzute cu dopuri elastice. Cuplajul simplu cardanic (fig.5a) este alcatuit din:

Fig.5. Cuplajul simplu cardanic (a), Cuplajul dublu cardanic (b) 1-arbore conductor; 2- arbore condus; 3- furc; 4- furc; 5- cruce cardanic; ( unghiul dintre arbori. Cuplajul dublu cardanic (fig.5b) se compune din:

62

1- arbore conductor; 2- arbore condus; 3- arbore intermediar; - unghiurile dintre arbori. ntreinerea const n urmtoarele operaii: 1) strngerea uruburilor flanelor de fixare; 2) ungerea articulaiilor cardanice; 3) verificarea fixrii arborelui intermediar; 4) controlul vzual al arborelui intermediar pentru a sesiza eventualele deformri. REDUCTORUL Reductorul asigur una sau dou trepte de reducere a raportului de transmitere al cutiei de viteze pentru a realiza viteze reduse. El poate fi aezat naintea cutiei de viteze, n urma cutiei de viteze, sau poate fi ncorporate n ansamblul cutiei de viteze. Introducerea acestuia are ca scop multiplicarea numrului de trepte de viteze ale tractorului. Reductorul poate fi de tip clasic sau de tip planetar. Reductorul clasic (amplificatorul de cuplu) este alctuit din:

Fig.6. Reductorul cuplat (a), decuplat (b) 1- arborele conducator; 2- roata dinat conductoare; 3- discul cu ferodou (de friciune); 4- carcasa ambreiajului; 5- satelii; 6- role; 7- coroana dinat; 8- satelii; 9- roata dinat; 10- arborele condus. Reductorul are dou pozitii de lucru: 1- poziia de lucru cuplat (fig.6a); 2- poziia de lucru cu ambreiajul decuplat (fig.6b). n prima poziie, micarea de rotaie primit de arborele conductor este transmis cu aceeai turaie arborelui condus raportul de transmisie este egal cu 1). n a doua poziie, micarea primit de la arborele conductor este transmis cu o turaie mai mic arborelui condus. n acest caz prin cutia de viteze a tractorului se obin cele 5 trepte de viteze ncete (cu demultiplicare). Comanda reductorului se face cu ajutorul unei manete aezate lng scaunul tractoristului.
63

CUTIA DE VITEZE Cutia de viteze are rolul de a asigura tractorului o gam de viteze de lucru adecvat destinaiei i domeniului su de utilizare. Cutia de viteze realizeaz 3-6 trepte de viteze, care multiplicate de redactor asigur la tractor o gam de 6-12 viteze, pentru lucrri agricole i de transport. Cutiile de viteze pot fi mecanice, hidraulice sau combinate. De asemenea, ele pot avea doi, trei sau patru arbori. Cutia de viteze se compune din urmtoarele pri: a) mecanismul reductor (cutia de viteze propriu-zis); b) mecanismul de acionare (de comand); c) dispozitivul de fixare a treptelor; d) dispozitivul de zvorre a treptelor. Cuplarea treptelor se poate obine cu ajutorul roilor dinate cu deplasare axial, a mufelor de cuplare i a sincronizatoarelor.

a. Fig.7. Cuplarea treptelor Mecanismul reductor este alctuit din urmtoarele pri componente: 1,2,3,4,6,8 roi dinate fixe; 5,7 bloc de roi dinate; P- arborele primar; S- arborele secundar; I- arborele ntermediar; f1,f2- furci de cuplare; m- manson de cuplare; c- dantura de cuplare. Roile dinate 1 i 3 au danturi latelare necesare cuplrii mufei (m). Blocul de roi dinate (5,7) va culisa pe arborele secundar, angrenndu-se fie cu roata 6, fie cu roata 8.

Fig.8. Mecanismul reductor

64

Pentru a uura cuplarea vitezelor i a evita uzura prematur a dinilor roilor la schimbarea vitezelor, cutiile de viteze, sunt nzestrate cu mecanisme speciale, cum ar fi manoanele i sincronizatoarele. Acestea din urm realizeaz cuplarea lin a treptelor de viteze, reducnd astfel uzura danturii roilor dinate. Sincronizatoarele sunt alctuite din urmtoarele pri componente: 2-crestturi longitudinale; 4,6- coroane dinate; 5- pastile (sigurane); 11,17- inele de blocare din bronz; 12- ferestre; 13,21- inele elastice; 14- manon; 15proeminen de ghidare; 16-coroana culisant; 20- canal semicircular.

Fig.9. Sincronizatoarele Treapta de mers napoi se realizeaz prin ntercalarea unei roi dinate suplimentare ntre cele dou roi dinate ale treptei a I-a. Mecanismul de acionare a cutiei de viteze servete la cuplarea i decuplarea perechilor de roi dinate cu scopul obinerii diferitelor trepte de viteze. Acionarea poate fi direct, cu maneta pe capacul cutiei de viteze sau de la distan. Mecanismul este alctuit din urmtoarele pri componente: 1- pedala; 2- parghie; 3- maneta; 4- articulaii; 5- suport articulaie; 6- prghie; 7ax de blocare; 8- tift; 9- arc; 10- scobituri; 11- axul furcii; 12- furca; 13,14,15,16roi dinate; 17- dispozitiv de zvorre; 18- arc.

Fig.10. Mecanismul de acionare a cutiei de viteze

65

Mecanismul de acionare este prevzut cu trei tije culisante 11 cu ajutorul crora se obin cinci trepte pentru mersul nainte i o treapt pentru mersul napoi. Dispozitivul de fixare a treptelor exclude posibilitatea autocuplrii i autodecuplrii treptelor. El menine cutia de viteze ntr-o anumit treapt sau la punctual mort, att timp ct nu intervine tractoristul. Acesta, este alctuit din axul de blocare 7, stiftul 8 i arcul 9. Dispozitivul de zvorre (blocare) a treptelor exclude posibilitatea cuplrii simultane a dou sau mai multor trepte. ntreinerea cutiei de viteze cuprinde urmtoarele operaii: 1) controlul fixrii pe carterul ambreiajului sau pe cadru; 2) verificarea etaneitii carterului; 3) verificarea funcionrii cutiei de viteze (fr zgomote); 4) controlul funcionrii dispozitivelor de fixare i de zvorre a treptelor de vitez; 5) gresarea articulaiilor mecanismelui de acionare; 6) reglarea mecanismelor de acionare a treptelor; 7) controlul i completarea nivelului lubrefiantului; 8) schimbarea lubrefiantului din carter. TRANSMISIA CENTRAL

Fig.11. Transmisia central Transmisia central are rolul de a schima direcia micrii de rotaie de pe axa longitudinal a tractorului, pe axa transversal (axa roilor motoare) i de a mri raportul de transmitere al transmisiei. Aceasta este realizat dintr-un grup de roi dinate conice. Se mai poate aduga i un grup de roi dinate cilindrice pentru a mri raportul de transmitere. Aceasta este alctuit din: 1) roata dinat conductoare (pinionul de atac); 2) arborele secundar; 3) roata dinat condus (coroana dinat).

66

DIFERENIALUL Diferenialul permite roilor motoare ale aceleiai puni s se roteasc cu viteze unghiulare diferite, dnd astfel posibilitatea ca la deplasarea tractorului n viraje s parcurg spaii de lungimi diferite. Diferenialul este alctuit din urmtoarele pri componente:

Fig.12. Diferenialul 1,8- arborii planetari; 6,10- satelii; 4-coroana dinat; 7- carcasa (caseta) diferenialului; 5- axul satelitilor; 9,12- pinioanele planetare. Cnd tractorul se deplaseaz n linie dreapt, spaiul parcurs de cele dou roi sunt egale, viteza pinioanelor planetare va fi egal cu viteza coroanei 4, iar sateliii sunt imobilizai fiind utilizai ca nite piese de transmiterea miscrii. La deplasarea tractorului n viraj, coroana 4 i carcasa 7 se vor roti cu aceeai vitez ca i n linie dreapt. Datorit virajului, spaiul parcurs de roata exterioar va fi mai mare dect spatiul parcurs de roata interioar. Sateliii vor cpta o micare de rotaie n jurul axelor sale, care va fi cu att mai mare cu ct diferena ntre vitezele unghiulare ale pinioanelor este mai mare. TRANSMISIA FINAL Transmisia final amplific momentul motor transmis roilor i, n acelai timp, contribuie la micorarea solicitrilor organelor transmisiei. Tranmisiile pot fi clasice sau planetare.

Fig.13. Transmisia final

67

ntreinerea punii din spate necesit i urmtoarele operaii: 1-controlul i completrea nivelului de ulei din carter; 2-schimbarea uleiului de transmisie din carterul punii; 3-reglarea rulmenilor transmisiei principale i ai diferenialului; 4-verificarea i reglarea angrenrii roilor dinate ale transmisiei principale. MECANISMUL DE DEPLASARE Mecanismul de deplasare asigur susinerea tractorului i deplasarea sa pe suprafaa solului. Se utilizeaz dou tipuri de mecanisme de deplasare: cu roi i cu enile.

Fig.1. Mecanismul de deplasare Prile componente ale mecanismului de deplasare cu roi sunt: 1-osia din fa; 2-semiosiile din spate; 3-roile. Osia simpl cu cale larg este prezentata n fig.1, unde: 1-bara de susinere; 2- suportul articulaie al osiei; 3- pivot; 4- pivot; 5- roata Ecartamentul roilor este variabil, n funcie de necesiti. Variaia ecartamentului se face prin deplasarea semiosiilor n osia tubular. Semiosiile din spate sunt montate rigid pe carterul transmisiei. Acestea sunt alctuite din: 1-trompe; 2-transmisia central; 3-roata; 4-arborele planetar.

Fig.2. Semiosiile din spate

68

Ele au o form tubular, cilindric sau conic i sunt montani n interior care transmit micarea la roile motoare din spate. Ecartamentul semiosiilor este variabil datorit faptului c butucii pot fi deplasai pe semiarborii prevzui cu nituri sau pan. Janta este prevazut cu supori de fixare de diferite forme printre care i de forma unor glisiere eliciodale. Reglarea ecartamentului se poate face n mod continuu i n trepte.

Fig.3. Reglarea ecartamentului Roile tractoarelor sunt de dou tipuri, i anume: metalice i cu pneuri. La majoritatea tractoarelor se folosesc roile cu pneuri care prezint o serie de avantaje i anume posibilitatea de deplasare cu viteze mrite, amortizarea ocurilor i vibraiilor, modificarea aderenei n funcie de condiiile de sol, prin variaia presiunii de umflare,etc. Roile de direcie sunt montate pe fuzet, pe doi rulmeni conici. Roata este alctuit din (fig. 4):

Fig.4. Roata 1- butuc; 2- discul roii; 3- janta; 4- anvelopa; 5- camera de aer; 6- cleme de fixare; 7- buloane. Pneurile sunt cu carcasa n diagonal (fig.5) sau cu carcasa radial (fig. 6).

69

Fig.5. Pneurile cu carcasa n diagonal

Fig.6. Pneurile cu carcasa radial Anvelopa reprezint un nveli elastic care se compune din banda de rulare(stratul protector) stratul amortizor (brekerul), carcasa, flancur (partile laterale) i talonul. Discul servete la montarea roilor pe butucii osiilor sau semiosiilor tractorului. Janta folosete la montarea pneului i este din tabl de oel profilat. Pneul, format din anvelop i camera de aer, asigur rularea i aderena tractorului la sol. Mecanismul de rulare cu enile (fig.7) este compus din:

Fig.7. Mecanismul de rulare cu enile 1- roata motoare; 2- roata de ntindere; 3- role de sprijin; 4- elemente elastice (arc); 5-enila semielastic.

70

Mecanismul este prevzut i cu un dispozitiv de ntindere a enilei (mecanic sau hidraulic). ntreinerea mecanismului de deplasare const n urmtoarele operaii: 1-ungerea rulmenilor roilor cu unsoare consistent (vaselin); 2-reglarea rulmenilor din butucul roii; 3-reglarea ecartamentului roilor n funcie de lucrarea executat (semnat, prit, etc) 4-verificarea presiunii aerului din pneuri; 5-ungerea rolelor, a roii de ghidare i a roii de ntindere la tractoarele pe enile; 6-verificarea sgeii enilelor (ntinderea enilei); 7-reglarea ntinderii enilei.

MECANISMUL DE DIRECIE Mecanismul de direcie asigur conducerea tractorului pe direcia de naintare, care poate fi n linie dreapt sau curb n viraj. Modificarea direciei se realizeaz prin diverse metode (fig. 1): a) cu roi de direcie n fa; b) cu toate roile de direcie; c) cu rama articulaie.

Fig.1. Modificarea direciei Mecanismul de direcie se compune din urmtoarele pri (fig.2):

Fig.2. Mecanismul de direcie

71

1- volan; 2- caseta de direcie; 3- levierul de direcie; 4- bara longitudinala; 5- bara de comand; 6- fuzeta; 7-pivot; 8-prghia fuzetei; 9- bara transversal de direcie; 10- puntea din fa. n scopul asigurrii unei bune inute de drum, roile de direcie se stabilizeaz. Prin stabilizare se nelege capacitatea lor de a-i menine direcia la mersul n linie dreapt i de a reveni n aceast poziie, dup ce au fost bracate sau deviate sub influena unor fore perturbtoare. Poziia de fixare a roilor de direcie la osia din fa este determinat de urmtoarele unghiuri: 1) unghiul de nclinare transversal a pivotului; 2) unghiul de nclinare longitudinal a pivotului; 3) unghiul de stabilitate al roii (); 4) unghiul de fug sau de convergen al roii. Unghiul de nclinare transversal are rolul de a asigura stabilitatea tractorului la deplasarea n linie dreapt i la uurarea virajului. Unghiul de nclinare longitudinal are rolul de a mbunti stabilitatea de mers n linie dreapt (face ca roile de direcie s aib tendina de revenire la poziia de mers n linie dreapt) dup cum se vede n fig. 3 i 4. Unghiul de stabilitate al roii () are rolul de a uura manevrarea tractorului (impiedic tendina roilor de a oscila datorit jocului rulmenilor).

Fig.3. Unghiul de nclinare longitudinal Unghiul de fug are rolul de a evita desfacerea roilor i de a compensa jocurile din articulaii.

Fig.4. Unghiul de fug

72

Caseta de direcie are rolul de a transforma micarea de rotaie a volanului n micare liniar i de mecanism demultiplicator ntre micarea volanului i cea a roilor. Caseta de direcie (fig.5) este alctuit din dou roi dinate conice 7 i 19, montate pe axul volanului 1 i arborele 20, ntr-o carcas 14 i caseta 15.

Fig.5. Caseta de direcie Micarea, primit de la volan, se transmite mai departe, prin intremediul tranmisiei cardanice, la servodirecie. O alt variant de caset de direcie este cea cu mecanism cremalier-roat dinata sau urub i rol. Pentru a reduce efortul depus la rotirea volanului, direcia este acionat printr-un servomecanism format dintr-un motor hidraulic. Acionarea hidraulic a direciei poate fi asistat (unde efortul de comand este preluat de servomecanismul hidraulic, iar urmrirea micrii se face mecanic), sau integral (unde efortul de comad i urmrirea micrii se face hidraulic). Schema de construcie a servomecanismului este prezentat n fig.6 i se compune din:

Fig.6. Schema de construcie a servomecanismului 1- pompa hidraulica; 2- distribuitor; 3- motorul hidraulic; 4- roata dintata; 5-cremaliera; 6- volan; 7- trapezul de direcie.

73

Distribuitorul este pus n legatur cu volanul, iar motorul hidraulic cu trapezul de direcie. Cnd volanul este rotit, el comand distribuitorul hidraulic care trimite uleiul debitat de pomp sub presiune la motorul hidraulic. Uleiul deplaseaz pistonul cilindrului de for, care prin cremalier i roata dinat, acioneaz asupra trapezului de direcie. Acionarea servomecanismului se realizeaz prin intermediul unei tranmisii cardanice. La tractoarele pe enile, virajul se obine cu ajutorul unor ambreiaje laterale care pot fi acionate separat, prin dou manete de comand. n timpul deplasrii tractorului n linie dreapt, ambreiajele laterale sunt meninute cuplate. Pentru virare, se decupleaz ambreiajul enilei din partea n care tractorul trebuie virat. Ca urmare, enile i ncetinesc viteza iniial, rezultnd virarea tractorului. Odat cu decuplarea abreiajului se face i frnarea ei. ntreinerea mecanismului de direcie necesit urmatoarele operaii: 1. msurarea jocului volanului; 2. verificarea jocului din articulaii; 3. reglarea mecanismului de acionare a direciei; 4. verificarea i reglarea unghiurilor de poziie ale roilor de direcie i ale pivoilor; 5. strngerea uruburilor de fixare a casetei de direcie; 6. strngerea articulaiilor sferice; 7. ungerea conform schemei de ungere. MECANISMUL DE FRNARE Mecanismul de frnare are rolul de a asigura frnarea facultativ a tractorului pentru reducerea vitezei de deplasare sau pentru oprirea pe loc ntr-un spaiu minim de frnare. De asemenea el asigur i frnarea permanent a tractorului n parcare. Mecanismele de frnare pot fi : a) cu frne cu band; b) cu frne cu saboi; c) cu frne cu discuri.

Fig.1. Mecanismele de frnare (a) cu frne cu band; (b) cu frne cu saboi; (c) cu frne cu discuri. Frna cu band este alctuit din: 1) tambur; 2) banda de frnare; 3) prghia de acionare; 4) suport rigid.

74

Frnarea se realizeaz prin acionarea prghiei 3, care strnge puternic banda 2 pe tamburul 1. Acest tip de frne se folosesc la tractoarele pe enile.

Fig.2. Frna cu band Frna cu saboi are o scar larg de aplicabilitate i o variat gam constructiv. Frna cu saboi este alctuit din (fig. 3) :

Fig.3. Frna cu saboi 1-roata; 2-tambur; 3-saboi; 4- articulaiile saboilor; 5- arc de readucere; 6- cama de acionare; 7- pedala; 8- prghie. Datorit uzurii inegale a saboilor, frna cu saboi a fost modificat astfel nct uzura s fie uniform. Frnele cu saboi se folosec rar la tractoare. Ele se folosesc la remorcile de tractor i sunt acionate pneumatic de ctre instalaia pneumatic de frnare a tractorului. Frnele cu discuri sunt folosite n exclusivitate la tractoare i se compun din: -1 i 2 discuri flotante; -3 i 4 discuri fixe; -5 i 6 discuri de presiune; -7 bile; -8 ax; Comanda frnelor se face separate prin cele dou pedale, atunci cnd este necesar ca prin frnarea unei roi motoare s se reduc raza de viraj, sau simultan, atunci cnd frnarea se face pentru oprirea tractorului. Pentru cazul cnd frnarea se face n pant sau se face frnarea de parcare, mecanismul de frnare se poate bloca n poziia frnat, cu ajutoru unui clichet 7, care actioneaza pe un sector dintat solidar cu pedalele(fig.4).
75

Fig.4. Frnarea se face n pant Pentru a asigura posibilitatea de frnare a remorcilor de transport, care sunt prevazute de obicei cu frne pneumatice, unele tractoare, sunt prevzute cu instalaii pneumatice de frnare. Instalaia pneumatic de frnare este alctuita din:

Fig.5. Instalaia pneumatic de frnare I- compresor; VI- robinetul de nchidere; II- filtrul de aer; VII- semicupla; III- regulatorul de presiune; VIII- manometrul dublu; IV- rezervorul de aer; a,b,c,d,e -conducte pentru circulatia aerului. V- valva de frnare; ntretinere mecanismului de frnare consta n urmtoarele operaii: 1) ntinderea curelei de antrenare a compresorului; 2) nivelul de ulei din compresor; 3) se msoar presiunea de refulare a aerului din compresor; 4) se cur filtrul de aspiraie; 5) se verific fixarea rezervorului pe cadru; 6) se elimin condensul din rezervor; 7) se cur filtrul de aer din regulatorul de presiune; 8) se verific presiunea de deconectare i presiunea de conectare a regulatorului de presiune; 9) se verific cursa pedalei de frnare; 10) se verific etaneitatea instalaiei de frnare; 11) se verific gradul de uzur a garniturilor de frecare; 12) se regleaz jocul dintre saboi i tambur; 13) se verific eficiena frnelor.

76

CADRUL, SUSPENSIA I UTILAJUL AUXILIAR Cadrul (asiul) este acea parte a tractorului care leag ntr-un ansamblu rigid motorul cu transmisia i pe care se monteaz diversele ansamble ale tractorului cum ar fi: osiile sau crucioarele de enile, capotajele, cabina,etc. Cadrul poate fi realizat n trei variante constructive i anume: cu semiram (U 650), cu ram i fr ram (L 445). Se mai ntlnesc tractoare care au o construcie deosebit i anume cel cu dou semiasiuri articulate la mijloc. Suspensia are rolul de a asigura amortizarea ocurilor i vibraiilor provocate de neregulariti ale terenului pe care se deplaseaz tractorul. Se ntlnesc suspensii rigide, semirigide i elastice. La tractoarele pe roi este generalizat suspensia rigid, la care osiile din fa i din spate sunt legate rigid, articulate sau fixe, fr elemente elastice de suspensie (fr arcuri). La tractoarele pe enile este generalizat suspensia semirigid, dar este folosit i suspensia elastic (fig. 1 a i b).

a b Fig.1. Suspensia semirigid (a), suspensia elastic (b) Utilajul auxiliar al tractorului este format din capotajele motorului i aripilor, scaunul, cabina, etc. Capotajele au rolul de a proteja tractorul i totodat asigur o form exterioara estetic. La tractor se folosesc capotaje la motor, roi sau enile i platform. Capotajele sunt uor de demontat sau sunt rabatabile, pentru a asigura accesul la diferitele pri ale motorului n cazul ntreinerii. Scaunul prezint o deosebit importan pentru asigurarea confortului i securitii mecanicului agricol. Construcia scaunului este dat n fig. 2, unde:

Fig.2. Construcia scaunului 1- cupa; 2- sptar; 3- sptar; 4- prghii; 5- rondele din cauciuc; 6- separatori; 7- tija; 8- rozeta de reglaj.
77

n prezent, tractoarele moderne sunt dotate cu scaune ergonomice care in cont i de greutatea mecanicului agricol. Cabina trebuie s asigure condiii optime de confort i de securitate pentru mecanicul agricol. Cabinele pot fi de confort, de securitate i mixte. Cele mai utilizate sunt cele mixte. Aceste cabine asigur securitatea tractoristului i o bun vizibilitate, ventilaie, nclzirea aerului etc. ntreinerea const n urmtoarele operaii: 1) verificarea fixrii capotajelor; 2) verificarea uruburilor de fixare a cabinei; 3) curirea de impuriti (noroi, praf etc.) prin splare; 4) verificarea etaneitii cabinei; 5) ndeprtarea petelor de rugin;

78

ECHIPAMENTUL DE LUCRU Echipamentul de lucru servete pentru cuplarea la tractor i acionarea diferitelor tipuri de maini agricole cu care acesta lucreaz n agregat. Echipamentul de lucru este format din dispozitive de traciune, priza de putere, instalaie hidraulic, mecanism de suspendare i transmisie pentru curea. Dispozitivele de traciune servesc pentru acionarea (tractarea) mainilor agricole tractate: grape cu discuri, semntori, grape cu coli, tvlugi etc. Principalele tipuri de dispozitive sunt barele de traciune i cuplele de remorcare. Bara de traciune se compune din: 1- bara transversal; 2- bara longitudinal.

Fig.1. Dispozitivele de traciune La barele de traciune (fig.2) exist posibilitatea reglrii punctului de cuplare, att n plan vertical ct i n plan orizontal. Cuplele de remorcare se construiesc cu elemente rigide sau elastice de amortizare a ocurilor, cu cuplare manual, semiautomata sau automata. Ea este alctuit din: 1- suport; 2- element elastic; 3- dispozitiv de cuplare.

Fig.2. Reglarea punctului de cuplare, att n plan vertical ct i n plan orizontal.

79

Pentru remorcile monoax se folosesc crlige de cuplare, adaptate la mecanismul de suspendare i care cupleaz proapul remorcii i totodat il ridic n poziie de transport. Modul de utilizare a dispozitivelor este urmtorul: - mainile agricole se cupleaz la axa de traciune, iar remorcile la cupla de remorcare; - la cuplarea oricrei maini, nlimea dispozitivului de traciune se va regla, n limitele n care acesta permite, astfel ca proapul mainii s fie orizontal; - n timpul lucrului, n mod obligatoriu, bolul sau cuiul de cuplare trebuie asigurat pentru a evita decuplarea accidental a mainii; - remorcile monoax se vor cupla numai la dispozitivul special pentru remorcile monoax; Priza de putere servete la acionarea prin arbore cardanic a diverselor maini agricole. Ele se clasific n prize cu turaie constant i prize cu turaie variabil, cu comand independent, semiindependent i comand dependent. Priza se afl n spatele tractorului. Schemele de realizare a prizelor de putere sunt foarte diferite n general, construcia lor este dat n fig. 3.

Fig.3. Construcia prizei de putere 1- arborele de transmisie; 2- dispozitivul de cuplare; 3- arbore; 4- roat dinat; 5- roat dinat; 6 i 7- roi dinate pentru transmiterea micrii sincrone; 8arborele prizei. Dimensiunile arborelui prizei de putere sunt standardizate. Instalaia hidraulic servete la comanda, prin acionare hidraulic, a diferitelor mecanisme, ale mainilor agricole cu care tractorul lucreaz n agregat, precum i pentru acionarea diferitelor servomecanisme ale tractorului. Construcia instalaiei hidraulice este dat n fig. 4.

Fig.4. Construcia instalaiei hidraulice

80

1- pomp hidraulic; 2- filtrul de ulei; 3- monoblocul. Schema de construcie a instalaiei hidraulice cu elemente separate este prezentat n fig. 5: 1-filtrul de ulei; 2- pomp de hidraulic; 3- conduct; 4- distribuitor; 5,6,7 manete de comand; 8- conduct; 9,10,11,12 prize hidraulice.

Fig.5. Schema de construcie a instalaiei hidraulice cu elemente separate Rezervorul de ulei este constituit din carterul transmisiei. La tractoarele grele, rezervorul de ulei este separat. Filtrul de ulei este alctuit din site metalice. Pompa hidraulic(fig.6) trimite ulei sub presiune n instalaie. Ea poate fi de tipul cu roi dinate, cu pistonae sau cu palete.

Fig.6. Pompa hidraulic Distribuitorul hidraulic are rolul de a asigura dirijarea uleiului sub presiune de la pomp la cilindrii de for i napoi la rezervor. n general, sunt utilizate distribuitoarele hidraulice cu sertare, care formeaz una-trei secii de lucru. Aceste distribuitoare pot fi cu sau fr reglaje i pot asigura 3 comenzi de lucru: neutral (circuitul de ulei blocat), de ridicare i de coborare. Se mai poate obine i o a patra comand i anume de flotant. Schema de construcie i de funcionare este dat n fig. 7.

Fig.7. Schema de construcie i de funcionare a distribuitorul hidraulic

81

Cilindrul de for este un motor hidraulic liniar care servete la acionarea mecanismului de suspendare, comand organelor de lucru ale diferitelor maini, bascularea remorcii etc. Construcia unui cilindru de for este data n fig. 8, unde:

Fig.8. Construcia unui cilindru de for 1- cilindrul propriu-zis; 2- capacul cilindrului; 3- capacul cilindrului; 4- piston; 5tija pistonului; 6- furca de legatura; 7- colierul mobil; 8- supapa de blocare; 9- tubul de legtur. Uleiul ptrunde n cele dou pri ale pistonului dirijat de ctre distribuitor. Mecanismul de suspendare servete la cuplarea i tractarea diverselor maini agricole purtate i semipurtate. Construcia mecanismului de suspendare este data n fig. 9,unde:

Fig.9. Construcia mecanismului de suspendare 1- axul cu brae; 2-tiranii verticali; 3-tiranii laterali; 4-tirantul central; 5- plci suport; 6- suport; 7- articulaii sferice. Pentru o utilizare corect a instalaiei trebuie s se in cont de urmtoarele: 1) greutatea mainii agricole suspendate nu trebuie s depeasc cca. 50% din sarcina maxim de ridicare, indicat pentru mecanismul de suspendare; 2) cuplarea mainii se va face n aa fel nct n msura posibilitilor tiranii laterali i tirantul central s fie paraleli;

82

3) dispozitivul de rigidizare se va regla astfel ncat n cazul mainilor de prelucrare a solului s lase libertate de oscilaie lateral a mecanismului de suspendare atunci cnd este cobort i s-l rigidizeze n poziia ridicat. Transmisia pentru curea servete pentru acionarea la staionare, prin curea lat de transmisie a diferitelor maini i agregate ca pomp de irigaii, toctori de furaje, mori cu ciocnele etc. Transmisia pentru curea se monteaz lateral sau n spatele tractorului i este acionat prin priza de putere, de la cutia de viteze. ntreinerea echipamentelor de lucru prezint urmtoarele operaii: 1) verificarea etaneitii instalaiei hidraulice; 2) verificarea funcional a instalaiei; 3) ungerea echipamentelor; 4) verificarea fixrii uruburilor; 5) controlul vizual al prilor componente (lovituri, fisuri, crpturi etc.).

83

EXEMPLE DE UTILAJE AGRICOLE I ECHIPAMENTE PENTRU SPAII VERZI CU MOTOR TERMIC

PRODUS: Motocultivator cu dou roi MOTOR: Compatibil cu dou tipuri de motor, unul pe benzin, HONDA GX270 6,6 Kw i unul pe motorin, LOMBARDINI 15LD350 cu injecie direct 5,5 Kw. COD: 730 PRODUS: Motocultivator industrial cu dou roi MOTOR: Compatibil cu dou motoare pe benzin: HONDA GX270 6,6 Kw sau ACME ACT340 8,1 Kw. Sunt compatibile i cu motorul pe motorin (Diesel) YANMAR L100 7,5 Kw cu injecie direct. COD: 740 PRODUS: Motocultivator industrial cu dou roi MOTOR: Modelul standard include, de asemenea, puternicul motor diesel monocilindric LOMBARDINI 3LD500 12 HP de 12.2 CP, care ofer un cuplu motor puternic chiar i la viteze mici. COD: 746 PRODUS: Motocultivator industrial cu dou roi DETALII: Seria ACTION este format dintr-o gam de maini multifuncionale destinate unei game largi de activiti, graie numeroaselor unelte disponibile, precum: sap rotativ, cositoare, cositoare cu perii, plug de zpad, mturtor. COD: ACTION 710 PRODUS: Motocultivator industrial cu dou roi DETALII: Seria ACTION este format dintr-o gam de maini multifuncionale destinate unei game largi de activiti, graie numeroaselor unelte disponibile, precum: sap rotativ, cositoare, cositoare cu perii, plug de zpad, mturtor. COD: ACTION 720

84

PRODUS: Motocositoare cu bar lateral MOTOR: Motorul pe benzin ACME A349 are o putere de 6 kW. Limea de tiere este de 80 cm, putnd fi folosite dou tipuri de bare: cu degete, pentru suprafee dure i fr degete pentru terenuri rurale sau cultivate. COD: MAX 600

PRODUS: Motocositoare MOTOR: HONDA GX120 OHV de 2.9 kW i o cutie de viteze cu o treapt pentru mers nainte i una pentru mers napoi. Bara de cosire compatibil cu acest motor este cea tip Europa de 80 cm. COD: MAX 615 PRODUS: Motocositoare MOTOR: Este disponibil cu dou tipuri de motor pe benzin HONDA GX200 OHV (4,8 kW) sau HONDA GX270 OHV (6,6 Kw) i un motor pe motorin (Diesel) LOMBARDINI 15LD315 de 5kW cu injecie direct. COD: MAX 620

PRODUS: Motocositoare MOTOR: Este compatibil cu dou motoare pe benzin: ACME ACT340 (8.1 Kw) sau HONDA GX270 (6.6 Kw). De asemenea, este compatibil cu motorul pe motorin (Diesel) cu injecie direct LOMBARDINI 15LD350 (5.5 kW). COD: MAX 630

PRODUS: Motocositoare cu ambreiaj lateral MOTOR: Se poate alege ntre dou motoare pe benzin: ACME ACT340 OHC (8.1 kW) cu pomp de combustibil sau HONDA GX340 OHV (8.1 kW); i dou motoare pe motorin (Diesel), ambele cu injecie direct: LOMBARDINI 15LD350 (5.5 kW) sau YANMAR L100 (7.5 kW). COD: MAX 630WS PRODUS: Motocositoare / Motocultivator rotativ MOTOR: Este compatibil cu dou motoare pe benzin, ACME ACT340 OHC (8.1 kW) cu starter manual sau electric sau HONDA GX390 OHV (9.6 kW) i unul pe motorin (Diesel) cu injecie direct, YANMAR L100 (7.5

85

kW) cu starter manual sau electric. COD: MAX 650 PRODUS: Motocositoare cu motor autopropulsat MOTOR: Diesel 7.5 kW. Este disponibil n varianta cu muf de cuplare a direciei pentru a fi utilizat cu uurin pe teren plan, sau n varianta cu diferenial pentru teren nclinat. COD: 622

PRODUS: Tractor agricol MOTOR: Un motor puternic i flexibil, combinat cu o transmisie, priz de for i sistem hidraulic corespunztoare, acesta este soluia pentru creterea productivitii. VIVID este echipat cu excelentele motoare cu injecie indirect LOMBARDINI din seria FOCS. COD: VIVID PRODUS: Tractoare MOTOR: VICTOR 300 este dotat cu un motor cu 3 cilindri de 1028 cc care produce 19kW/26 CP la 3400 rpm. VICTOR 400 are un motor cu 4 cilindri de 1372 cc care furnizeaz 25.5kW/35 CP la 3400 rpm. Ambele motoare au sisteme de rcire cu ap i furnizeaz o putere mare cu un forte mare cuplu motor i viteze mici ale motorului. COD: VICTOR AR PRODUS: Tractoare MOTOR: VICTOR 300 este dotat cu un motor cu 3 cilindri de 1028 cc care produce 19kW/26 CP la 3400 rpm. VICTOR 400 are un motor cu 4 cilindri de 1372 cc care furnizeaz 25.5kW/35 CP la 3400 rpm. Ambele motoare au sisteme de rcire cu ap i furnizeaz o putere mare cu un forte mare cuplu motor i viteze mici ale motorului. COD: VICTOR RS PRODUS: Tractoare MOTOR: Motoarele diesel cu rcire prin ap ale tractoarelor VAILANT sunt dotate cu cele mai moderne sisteme de combustie i injecie i se ncadreaz n limitele celor mai noi standarde de

86

poluare (EC, CARB i EPA). COD: VAILANT PRODUS: Tractoare agricole MOTOR: Noile motoare VM D700 garanteaz eficien maxim cu consum redus de combustibil, asigurndu-se n acelai timp c tractoarele VITHAR sunt n concordan cu cele mai stricte standarde n vigoare n ceea ce privete emisia de gaze poluante. COD: VITHAR

PRODUS: Tractoare agricole MOTOR: Noile motoare VM D700 garanteaz eficien maxim cu consum redus de combustibil, asigurndu-se n acelai timp c tractoarele VITHAR sunt n concordan cu cele mai stricte standarde n vigoare n ceea ce privete emisia de gaze poluante. COD: VOLCAN AR-RS-MT PRODUS: Tractoare agricole DETALII: Tractoarele DUALSTEER sunt o combinaie ntre caracteristicile de baz ale versiunilor VOLCAN AR i RS. Din aceast combinaie a rezultat avangardistul tractor cu un sistem de direcie nou-nou, cu caracteristici care aduc reale mbuntiri performanelor acestor vehicule, fcndu-le extrem de utile chiar i n situaii dificile cnd se lucreaz n spaii nguste. COD: VOLCAN DUALSTEER PRODUS: Accesorii tractoare PRODUSE: Bara de cosire, mecanisme de transmisie, greutati, roti dintate, freze curatat zapada, perie pentru curatat, sape, pluguri, remorca.

87

Tractoare de gazon
Honda HF1211 HE Detalii produs Inaltimea de 7 mm taiere Putere motor Motor Pornire Latime de taiere Greutate Consum Capacitate sac Capacitate rezervor 11 CP HONDA GXV 340 (1 piston ) 4 timpi, OHV, racit cu aer electrica 71 cm 177 kg 1.9 l/h 170 l 3.6 l

Tractorasul de tuns gazon HF1211 HE de la Honda este alegerea proprietarilor de locuinte, a expertilor in ingrijirea gazonului, gradinarilor si peisagistilor profesionisti care au de intretinut suprafete mari de gazon privat, public sau comercial. Echipamentele pentru gazon si gradina Honda sunt legendare pentru fiabilitatea si anduranta lor. Acestea reprezinta alegerea profesionistilor in ingrijirea gazonului, gradinarit si peisagistica, servind proprietati private, comerciale si guvernamentale. Cu o lama de taiere de 28" si un motor puternic, pornit la cheie, HF 1211 HE face lucrul mai rapid, pentru gradini mari. Cu ajutorul unei manete de viteze, bine plasata, si cu cinci trepte de viteze inainte si o viteza in marsarier, masina este perfect manevrabila. Actionarea hidrostatica ofera utilizatorului confort, iar lamelor de taiere o turatie constanta, indiferent de viteza de deplasare. Astfel, iarba este taiata perfect, indiferent daca va deplasati repede sau incet. Cu un capac de descarcare, aflat in spate, cu dimensiunea de 28", se colecteaza iarba simplu, intr-un sac mare de 170 de litri. Inaltime de taiere reglabila, astfel incat puteti obtine exact tunderea pe care o doriti.

88

Honda HF2315 Detalii produs Putere 13.1 CP motor Pornire Motor Latime de taiere Greutate Consum Capacitate sac Capacitate rezervor electrica HONDA GCV 520 (2 pistoane ) 4 timpi, OHC, racit cu aer 92 cm 210 kg 2.6 l/h 280 l 5.4 l

Inaltimea de 30-80 mm taiere Tractorasul de tuns gazon HF2315 S este alegerea proprietarilor de locuinte, a expertilor in ingrijirea gazonului, gradinarilor si peisagistilor profesionisti care au de intretinut suprafete mari de gazon privat, public sau comercial. Echipamentele pentru gazon si gradina Honda sunt legendare pentru fiabilitatea si anduranta lor. Acestea reprezinta alegerea profesionistilor in ingrijirea gazonului, gradinarit si peisagistica, servind mari proprietati private, comerciale si guvernamentale. Motor bicilindric in V.Panou de bord de tipul celor pentru automobile.Motorul eficient de 530 cmc, tip V-Twin, cu cheie de contact pentru pornire, asigura putere fara vibratii, la o linie de taiere de 36", cu evacuarea ierbii taiate sau cu adunarea frunzelor cazute in saci mari, la viteze mari de deplasare. Ca si modelele speciale, capacul masinii poate fi echipat si cu un furtun pentru curatirea usoara a peluzei.O inalta performanta si caracteristicile proiectate fac din aceasta masina idealul pentru acoperirea unor suprafete mari de gazon.

Honda HF2620 HME Detalii produs 89

Pornire Putere motor Capacitate rezervor Capacitate sac Carburant Consum Latime de taiere Greutate Motor

electrica 17.8 CP 5.4 l 350 l Benzina fara Pb 4.5 l/h 121 cm 254 kg HONDA GXV 620 (2 pistoane ) 4 timpi, OHV, racit cu aer

Inaltimea de 30-90 mm taiere HF2620 HME este cel mai mare si mai puternic tractor de tuns gazon de la Honda. HF2620 HME este visul oricarui expert in ingrijirea gazonului si a profesionistilor care au de intretinut suprafete mari de gazon privat, public sau comercial. Echipamentele pentru gazon si gradina Honda sunt legendare pentru fiabilitatea si anduranta lor. Acestea reprezinta alegerea profesionistilor in ingrijirea gazonului, gradinarit si peisagistica, servind mari proprietati private, comerciale si guvernamentale. Cel mai mare si mai puternic tractor de peluza Honda, HF2620 HME este varful de gama in domeniul utilajelor de gradinarit. Un nou motor V-twin de 20CP ofera cele mai inalte standarde in materie de putere si precizie.Dotari pentru confort si control cum ar fi sacul colector de 350 de litri cu avertizor sonor de umplere. Cuplajul electric fin al lamelor si transmisia hidrostatica pentru tunderea suprafetelor mari de peluza fara efort.Ca o noutate, acest tractor este echipat cu ultimul sistem de gestiune a fluxului de aer: calitatea taierii este perfecta si colectarea ierbii tunse este eficienta, indiferent de nivelul de umplere a sacului.Motorul Honda V-T, in 4 timpi, se distinge prin nivelul redus de zgomot in functionare si prin consumul redus de benzina.Sistemul exclusiv Optiflow care echipeaza noua gama de tractoare de tuns gazon Honda asigura o peluza tunsa mult mai rapid, rezultatul fiind evident, inca de la prima trecere.

Masini pentru tocat crengi HONDA BIO310 Masina tocat crengi Detalii produs

90

Pornire Motor Greutate Dimensiuni(Lxlxh) Consum Carburant Capacitate cilindrica Putere motor Diametru taiere

manuala HONDA GX270 128 kg 123x84x142 mm 2.5 l/h benzina 270 cmc 9 CP 80 mm

HONDA OHV 4-timpi: motoare in 4 timpi dotate cu supape in capul pistonului, aceasta tehnologie permite realizarea unor motoare mai compacte, avand un consum cu pana la 30% mai redus fata de motoarele asemanatoare cu supape laterale. Easy start: sistemul de decompresie mecanica la pornire impreuna cu aprinderea electronica faciliteaza pornirea in orice conditii. OIL ALERT: sistemul opreste automat motorul in cazul lipsei sau insuficientei uleiului de ungere a motorului. HONDA BIO650 Masina tocat crengi Detalii produs Pornire Motor Greutate Dimensiuni(Lxlxh) Consum Carburant Capacitate cilindrica Putere motor Diametru taiere

electrica HONDA GX620 460 kg 250x92x950 mm 4.8 l/h benzina 614 cmc 20 CP 120 mm

HONDA OHV 4-timpi: motoare in 4 timpi dotate cu supape in capul pistonului, aceasta tehnologie permite realizarea unor motoare mai compacte, avand un consum cu pana la 30% mai redus fata de motoarele asemanatoare cu supape laterale. 91

 Easy start: sistemul de decompresie mecanica la pornire impreuna cu aprinderea electronica faciliteaza pornirea in orice conditii. OIL ALERT: sistemul opreste automat motorul in cazul lipsei sau insuficientei uleiului de ungere a motorului. Motocoase usoare PRODUS: FS 38 Model mic, pentru nceptori cu mner tip toart reglabil. Foarte bun la tierea gazonului i lucrri de curire n jurul pomilor, intrrilor i trepilor de pe parcela de grdin privat. Cap tietor Cap tietor AutoCut Capacitate cilindric 27,2 cm Capacitatea rezervorului 0,33 l Greutate 4,1 kg Lungime total 1,47 m Putere 0,65 kW/0,9 CP Motocoase de putere medie PRODUS: FS 87 Motocoas robust, pentru utilizarea frecvent i pretenioas. Cu motor brevetat 4-MIX. Mner dublu pentru cosirea ergonomic a suprafeelor. Alimenteaz cu amestec de ulei cu benzin. For de antrenare excelent. Mai puine gaze de evacuare dect un motor n 2 timpi. Cosete spaii verzi mari i iarb dur rapid, comod i economic. Cu unealta de tiat potrivit i pentru tierea ocazional a tufiurilor noduroase i a pomilor subiri. Cap tietor Cuit pentru iarb cu 2 tiuri Capacitate cilindric 28,4 cm Capacitatea rezervorului 0,53 l Greutate 5,6 kg Lungime total 1,80 m Putere 0,95 kW/1,3 CP Motocoase de putere mare PRODUS: FS 310 Dispozitiv de tiere robust, cu motor 4 MIX brevetat. Greutate sczut i vibraii reduse. Alimenteaz cu amestec de ulei cu benzin. Excelent for de antrenare, cuplu motor ridicat. Gaze de evacuare mai puine dect la motorul n 2 timpi. Sunet plcut. Foarte bun pentru tierea culturilor forestiere i pentru cosirea suprafeelor. Cu unealta de tiere potrivit i pentru tierea tufiurilor noduroasesau pentru lucrrile de cosmetizare profesionale. 92

Cap tietor Capacitate cilindric Capacitatea rezervorului Greutate Lungime total Putere

Cuit tietor pentru hiuri 36,3 cm 0,71 l 7,2 kg 1,81 m 1,4 kW/1,9 CP

Suflante cu motor pe benzina PRODUS: BG 56-D Suflant cu o bun greutate specific. Degajeaz rapid suprafeele de frunze i iarba cosit. Cu catalizator (D). Capacitate cilindric Debit de aer Echipare Greutate Max. Debit de aer Putere Aspirator cu tocator PRODUS: SH 56-D Aspirator cu toctor cu efect de aspirare puternic. Se poate utiliza n dotare de serie i ca suflant. Cu catalizator (D). Cu tub de evacuare i duz rotund. Capacitate cilindric 27,2 cm Debit de aer 710 m/h Dotarea Duz rotund Greutate 5,3 kg Putere 0,7 kW/1,0 CP Pulverizatoare PRODUS: SR 420 Pulverizator de mare putere pentru dispersarea de produse granulate, smn de iarb i pesticide. Raz mare de aciune. Rezervor voluminos. Utilizabil i ca suflant. Gam ampl de accesorii. Capacitate cilindric 56,5 cm Capacitatea rezervorului 1,5 l Debit maxim de aer 1260 m/h Greutate 11,1 kg nlime pe vertical 11,5 m Raza de aciune orizontal 12 m 93 27,2 cm 710 m/h Duz rotund 4,2 kg 730 m/h 0,7 kW/1,0 CP

Foarfeci pentru tuns gardul viu cu motor pe benzina PRODUS: SH 56-D Tietor de grdin profesional, cu cuit de tiere n ambele sensuri. Potrivit atat pentru tierea orizontal ct i cea vertical. Greutatea i nivelul vibraiilor sczute. Motor sincronizat, cu 5000 de miscari/min, pentru o vitez mare a cuitului i astfel se obine o tiere perfect. Capacitate cilindric 22,7 cm Greutate 5,4 kg Lungime a tieturii 75 cm Putere 0,7 kW/1,0 CP Sistemul combinat universal PRODUS: KM 90 R Motor combinat foarte puternic cu motor patentat 4-MIX i mner circular pentru utilizarea universal. Alimentat cu un amestec de ulei i benzin. Putere excelent de antrenare. Uor de transportat i de depozitat. Cuplare rapid practic, pentru schimbarea foarte rapid a dispozitivelor combinate. Potrivit pentru toate dispozitivele combinate. Nivel de presiune acustic 97,0 dB(A) Nivel de putere acustic 106,0 dB(A) Nivel de vibraii stnga/dreapta 6,8/7,0 m/s Capacitate cilindric 28,4 cm Greutate 4,5 kg Lungime total 92 cm Putere 0,95 kW/1,3 CP Masini de debitat cu disc de frictiune PRODUS: TS 400 Main de debitat i lefuit puternic, uor de mnuit, pentru oel, beton, piatra, evi turnate, asfalt i materiale asemntoare - depinznd de discul abraziv de retezat. Cu ventil de decompresie, compensator i sistem durabil de filtrare n trei etape. Utilizabil manual sau pe un crucior FW de conducere. Disc de retezare din rain sintetic produs n serie, aleatoriu: 300 mm sau 350 mm. Adncime maxim a tieturii 125 mm Capacitate cilindric 64,1 cm Diametrul discului abraziv 350 mm Greutate 9,4, 9,75 kg Putere 3,2 kW/4,4 CP

PRODUS: TS 800

94

Utilaj de debitat, foarte puternic i performant cu sistem de filtrare a aerului preliminar de tip ciclon. ndeplinete cotele gazelor de emisie corespunztoare EPA II i EU II. Utilizabil acolo unde felul i grosimea materialului necesit un motor cu o putere ridicat. Design cu poziia de prindere optimizat. ElastroStart, compensator i ventil de decompresiune. Racord pentru racordarea la apa i disc din rin sintetic (diametrul de 400 mm), produse incluse n pachetul de livrare. Utilizabil manual sau cu cruciorul de ghidare FW 20. Adncime maxim a tieturii 145 mm Capacitate cilindric 98,5 cm Diametrul discului abraziv 400 mm Greutate 1) 13,0 kg Putere 5,0 kW/6,8 CP Foreze PRODUS: BT 45 pentru plante Forez manual cu motor puternic pe benzin i dispozitiv de foraj pentru realizarea de gropi n pmnat. Ideal pentru plantare. Cu mandrina de strngere rapid, transmisie cu dou trepte i maralier pentru eliberarea forezelor blocate. Pornire n siguran fr rotirea instrumentelor n poziie de mers n gol. Capacitate cilindric 27,2 cm Greutate 4,8 kg Putere 0,8 kW/1,1 CP Dispozitiv ataabil, Burghiu pentru lemn reutilabil Dispozitiv ataabil, burghiu pentru plantare da Viteza de turaie a fusului n viteza 1 910 1/min Viteza de turaie a fusului n viteza 2 2710 1/min

PRODUS: BT 45 pentru lemn Forez manual cu motor puternic pe benzin i burghiu pentru lemn. Ideal pentru gurirea unor orificii cu un diametru de pn la 25mm. Cu mandrin de strngere rapid, transmisie cu dou trepte i maralier pentru eliberarea forezelor blocate. Pornire n siguran fr rotirea instrumentelor n poziie de mers in gol. Capacitate cilindric 27,2 cm Greutate 4,8 kg Putere 0,8 kW/1,1 CP Dispozitiv ataabil, burghiu pentru lemn da Dispozitiv ataabil, burghiu pentru plantare reutilabil Viteza de turaie a fusului n viteza 1 910 1/min Viteza de turaie a fusului n viteza 2 2710 1/min

95

PRODUS: BT 121 Forez pentru un singur operator, confortabil, mner cu vibraii reduse i cu frn inovativ QuickStop, care acioneaz la blocarea forezei n pmnt, declanndu-se de la coapsa utilizatorului; dispozitivul de foraj oprindu-se imediat. Pentru lucrri multiple, de la simpla gurire n pmnt i pn la extragerea de probe din sol. O gam variat de accesorii de foraj pantru guri cu diametrul de pn la 200 mm. Capacitate cilindric 30,8 cm Greutate 9,4 kg Putere 1,3 kW/1,8 CP Viteza de turaie 190 1/min

Motor combinat, puternic, 0,95kW, cu motor 4-Mix i maner circular PRODUS: KM 90 R Motor combinat foarte puternic cu motor patentat 4-MIX i mner circular pentru utilizarea universal. Alimentat cu un amestec de ulei i benzin. Putere excelent de antrenare. Uor de transportat i de depozitat. Cuplare rapid practic, pentru schimbarea foarte rapid a dispozitivelor combinate. Potrivit pentru toate dispozitivele combinate. Nivel de presiune acustic 97,0 dB(A) Nivel de putere acustic 106,0 dB(A) Nivel de vibraii stnga/dreapta 6,8/7,0 m/s Capacitate cilindric 28,4 cm Greutate 4,5 kg Lungime total 92 cm Putere 0,95 kW/1,3 CP

Insamantare

96

Insamantarea gazonului se realizeaza de obicei numai in perioadele de primavara sau inceput de toamna, cand temperaturile maxime in timpul zilei sunt de cel mult 25 grade Celsius. Operatiunea consta in erbicidarea (sau dezierbarea), saparea, maruntirea si nivelarea terenului, furnizarea si imprastierea unui adaos de nisip (1 m.c./100 m.p.), prefertilizarea terenului cu 30 gr. ingrasamant/m.p., semanarea si incorporarea semintelor de gazon (50 gr./m.p.) si tavalugirea suprafetei insamantate. Deoarece pentru a rasari si a se mentine, semintelor de gazon le trebuie multa apa, se recomanda sa se realizeze (pe terenul de gazonat) o instalatie automatizata de udare. Terenul insamantat trebuie udat des, mentinut ud, atat ziua cat si noaptea, pana la rasarirea gazonului, dupa care udarea se va face dimineata si seara. Gazonul este un amestec de seminte de ierburi perene ale caror perioade de germinatie sunt diferite, de aceea pana la rasarirea completa a gazonului insamantat trec pana la 30-35 zile, iar maturitatea si densitatea gazonului se obtine in 3 luni de intretinere atenta (udare zilnica, tuns saptamanal, fertilizare lunara, extragere buruieni, completari de goluri, etc.). Operatiunea de insamantare gazon se termina in momentul cand s-a realizat tavalugirea, si nu in momentul rasaririi gazonului. Dupa tavalugire incepe intretinerea gazonului, ceea ce reprezinta un serviciu diferit. Hidroinsamantare Aceasta metoda se aplica atunci cand temperaturile maxime sunt cuprinse intre 27 si 32 grade Celsius, adica la sfarsitul primaverii-inceputul verii sau la sfarsitul verii-inceputul toamnei atat pe terenuri plane dar mai ales pentru inierbarea terenurilor in panta abrupta. Metoda consta in realizarea unei mixturi de seminte de gazon, celuloza, ingrasamant, lianti, lubrifianti, coloranti in apa, intr-un rezervor in care sunt amestecate prin balbotare continua si din care sunt proiectate in jet direct pe suprafata care trebuie gazonata. Celuloza mentine umiditatea semintelor de gazon si ajuta germinatia acestora in detrimental buruienilor care prolifereaza la temperaturi inalte ale solului. Udarea se face mai des si mai abundent decat la gazonarea prin insamantare, deoarece temperaturile la care se face hidroinsamantarea sunt mai mari decat cele la care se face insamantarea normala. Dupa realizarea hidroinsamantarii incepe intretinerea gazonului, ceea ce reprezinta un serviciu diferit.

97

Montajul rulourilor Montajul rulourilor de gazon reprezinta metoda cea mai rapida de gazonare a unei suprafete. Rulourile de gazon autohtone au dimensiunea de 110 X 46 cm.p. iar rulourile de gazon din import au dimensiunea de 250 x 40 cm.p. Ruloul de gazon se decoperteaza si se monteaza aproape in orice perioada a anului, oferind un rezultat spactaculos in obtinerea covorului din gradina Dvs. Dupa montaj este necesara udarea abundenta a rulourilor de gazon (mai ales in perioada de vara), pentru aproximativ o saptamana, cu accent pe rosturile de imbinare, care se pot departa in cazul in care ruloul isi pierde din umiditate. Rulourile se tund prima data la doua saptamani de la montaj.

BIBLIOGRAFIE 1) N.Tecusan;Gh.Nitescu - Tractoare i automobile, Editura Didactic i Pedagogica, Bucuresti, 1977. 2) Cr.Linde;C.NeaguS - Construcia tractoarelor U-650M, Institutul Politehnic Iai, 1981. 3) J.Mihaitoiu;Gr.Caraciugiuc - Exploatarea raional a tractoarelor, Editura Agro-Silvic, Bucureti, 1965. 4) Gh.Fratila;M.Fratila;St.Samoila - Automobile, Editura Didactic i Pedagogica, R.A., Bucureti, 1997. 5) Toma Dragos, s.a. - Tractoare agricole - Editura Didactic i Pedagogica, Bucuresti,1978.

98

6) Gr.Caragiugiuc,s.a. - ndrumtor practic pentru conducerea i exploatarea tractoarelor, Editura Ceres, Bucureti, 1985. 7) Srcin Ion Baza energetic pentru agricultur , Editura Universitaria, Craiova, 2005. 8) C.Scriosteanu,s.a. - Pregtire de baz n agricultur, Editura Oscar Print, Bucuresti, 2003. 9) Web site . - KFZ-Technik.

99

100