Coroziunea marina

Coroziunea

marina

Diferite forme de atac distructiv pot aparea la structuri, nave si echipamente in exploatare
Termenul 'aqueous corrosion' descrie majoritatea problemelor aparute in contactul cu apa
marina dar nu numai,, cuprinzind si modul cum evolueaza coroziunea ca urmare a expunerii
metalelor la actiunea atmosferica sau coroziunea salina in motoarele navale care opereaza
cu sisteme de racier deschise, creeaza problematici care trebuie abordate in vederea
rezolvarii sistematice a acestora.
Coroziunea
prin
actiunea
apei
marine
Coroziunea datorata actiunii apei marine, aqueous corrosion, este un process
electrochimic,toate metalele si aliajele care intra in contact cu apa marina au un potential
electric specific(potential de coroziune) la un nivel de aciditate si alcalinitate al apei marine pH
Diagrama
tipica
expune
zonele
unde
metalul
corodeaza
liber: zona
de
pasivizare(pasivity) unde oxidul stabil sau alte forme de pelicula formeaza coroziunea zonei
unde oxigenul este redus cantitativ; zona de ciupituri (the region of pitting) zona unde
potentialul de corozoiunea al metalului depaseste nivelul de oxid; zona de imunitate
( region of immunity) practice e zona unde metalul e folosibil in mod normal in conditii
sigure de exploatare.
Cu mult mai rezistente sunt aliajele care rezista mai bine la coroziune, metale precum platina
si tantalul rezistind in mod reali oricarui tip de coroziune, chiar si celei de natura marina,
lucru
care
va
determina
un
compromise
al
costurilor.
Majoritatea metalelor rezistente la coroziune folosesc tocmai stratul de oxid in vederea
protectiei la coroziune.
Oteluri inoxidabile si titanul sunt metale cu imunitate ridicata la coroziune.
Daca stratul care confera imunitatea este pierdut,usor distrus sau nu dispune de pozibilitatea
autorefacerii,
rugina
isi
va
face
aparitia
cu
usurinta.
Apa marina, prin natura sa, din cauza continutului de chloride, este cel mai efficient electrolit.

Omniprezenta oxigenului in atmosfera marina, in apa marina si in zonele carenei scaldate de

apa
marii,
imprima
un
effect
accelerat
al
atacului
sarii.
Crevasele care fvorizeaza patrunderea apei, prvin din activitatea ascunsa a coroziunii ca
urmare
a
mediului
acidic
sau
anodic
format.
Cum poate fi controlata coroziunea marina?
Exista 5 metode principale de control a tendintei metalelor de a coroda in apa marina:
1.Prin izolare, izolind metalul care corodeaza de mediul marin, de apa marina, folosind
vopseaua
sau
alte
forme
de
acoperire
a
suprafetelor.
2.Schimbind potentialul metalului catre un punct unde coroziunea inceteaza prin
imprimarea unei tensiune elctrice locale sau folosind un anod de sacrificiu.
3.Prin
utilizarea
unui
metal
pasiv,
drept
inhibitor
de
coroziunea
4.Schimbind pH ul mediul local folosind o metoda de dozare chimica.
5.Efectuind o schimbare, o modificare a rezistentei materialului la coroziune.
Utilizarea materialelor nemetalice incluzind materialele compozite constituie o solutie.
Factori
care
pot
agrava
coroziunea
marina
Apa marii,daca nu e ea insasi suficient de distructiva,are citiva aliati puternici in metale si
nemetale.
Aliatii vii, vietatile marine din apa marii cresc potentialul distructiv al acesteia.
Organismele microbiologice, depozitele de crustacei si nisip care exclud oxigenul din zona
unde actioneaza asupra carenei imersate, creaza conditii locale de coroziune puternica.
Acoperirile si structurile compozite pot astfel experimenta o degradare rapida.
Pitting
ul
and
Cavitatia
Atacul Pittingului (ciupiturile) din marea stanganata are aceeasi dimensiune distructiva ca a
eroziunii de cavitatie datorata deplasarii cu viteze ridicate. Cu cit este mai ridicata viteza de
deplasare in apa cu propulsor elice, cu atit cresc sansele de desprindere de pe suprafata
elicei a unor mici parti cule, indepartind material si distrugind structurile compozite. Cavitatia,
activitatea agresiva mecanica distructiva poate fi corectata sau diminuata total prin buna
alegere a aliajelor folosite la producerea propulsorului.
Coroziunea
de
Stress
Nivelurile ridicate de stress in exploatare sau stressful residual datorat proceselor
tehnologice de prelucrare a materialelor, pot duce la un comportament suplimentar coroziv
cu actiune si asupra altor structuri de rezistenta. In mediul marine agresiv chiar si aliajele mai
rezistente pot fi afectate de microfisurile induse de hydrogen, chloride sau sulfide. Alegerea
materialului potrivit pentru rezistenta la coroziune solicita proiectarea atenta a
componentelor, selectia atenta a proceselor tehnologice de prelucrare, instalare si
exploatare.
Construirea
de
durata
a
structurilor
O nava construita din metal, fara a fi protejata impotriva coroziunii, va fi afectata in timpul cel
mai scurt.
Protectia
prin
acoperirea
suprafetelor
Acoperirea partiala a navei izoleaza otelul de mediul coroziv. Vopseaua sau acoperirile se
vor aplica controlat pe suprafata, rezistind solicitarilor mediului marin si acoperind intreaga

suprafata metalica.Inspectia regulata si repararea suprafetelor acoperite determina protectia

de durata a suprafetelor dupa normele bine reglementate.
Protectia
catodica
Anozii de sacrificiu vor oferi carenei protectia temporara si vor asigura protectie partii
metalice expuse in cazul uzurii sau distrugerii protectiei prin acoperiri. Localizarea
sistematica a anozilor este critica si tine cont de o modalitate de protectie generala,
necesitind un service regulat si inlocuirea acolo unde sunt consumati.
Inhibitia
coroziunii
In interiorul navei, inhibitorii care pot modifica procesul de coroziune pot astfel preveni atacul
coroziunii asupra santinei sau a altor zone care colecteaza apa si o detin. Sisteme de
monitorizare si mentinere a concentratiei corecte de inhibitori sunt esentiale in strategia de
preventie a coroziunii la bordul navei.
Coroziunea
galvanica
In practica navele arreori sunt facute dintr-un singur metal. Ingineria moderna utilizeaza o
gamalarga de metale si materiale composite, unele cu capacitate de a rezista la
coroziune ,mai marita decit cea a otelurilor speciale. Totusi folosirea aliajelor rezistente la
actiunea coroziva vor agrava situatia aliajelor mai putin rezistente adiacente. Efectul galvanic
nu este restrictionat lametale separate, multe materiale care sunt prelucrate tehnologic
impropriu pot astfel purta semintele propriei distrugeri cauzate d eparticipatie efectului
galvanic fie si in cazul in care suprafata a fost deja acoperita sau echipata cu anozi de
sacrificiu.
Folosirea
aliajelor
rezistente
la
coroziune
Se pot construe nave sau structuri marine din numeroase materiale rezistente la coroziune?
Proiectarea tine cont de severitatile impuse de exploatare, neneglijindu-se nivelul de
tensiune la care se face exploatarea, tolerantele legate de protectia mediului si a vietii la
bordul navelor, componentele si sistemele de la materiale composite pina la otelurile
inoxidabile de inalta rezistenta sau aliajele pe baza de cupru, cupru nickel sau aluminiu ,
nickelbronz aluminiu sau nickel aluminiu ori titan, toate aceste materiale si toti acesti factori
trebuie imbinati in vederea protejarii suprafetelor la coroziune.
Coroziunea
marina
poate
fi
prevenita
Factorii cheie in prevenirea coroziunii marine : proiectul, selectia materialelor, criteriile de
cost si factorii de productie si criteriile de procurabilitate, lementele de influenta datorarte
sistemului de constructie si modul de exploatare si intretinere.
Survey recent al coroziunii arata ca 30% din incidentele cauzatoare de avarii la bordul
navelor si structurilor marine apar datorita coroziunii.
Neintretinerea corespunzatoare a navelor si lipsa unui program de management al coroziunii
la
bordul
navelor
aduc
neglijentelor
costuri
ridicate.
Studiile facute la platformele petroliere arata ca valoarea costurilor de inlocuire a reperelor
defectate ca urmare a coroziunii sunt cu mult mai mari decit costurile legate de un bun
management al coroziunii la bordul navei.,nemailuind in calcul pierderile de zacamint dar si
de combstibil ca urmare a lucrarilor. diagrama de pe