Cum functioneaza un lift?

Pe principiul contragreutatilor si pe baza de cabluri si scripeti. Cand liftul coboara, contragreutatile urca.
Greutatea contragreutatii este egala cu greutatea liftului + jumatate din greutatea numarului maxim de
pasageri, astfel incat un lift are nevoie de putere sa plimbe doar restul de jumatate din persoane,
majoritatea lucrului mecanic e facut de contragreutati.

Cabina cuprinde podul mobil , ala care calcam pe el si actioneaza contactul de

ocupat, peretii cabinei, platforma cabinei, jugul, si mecanismul cu pene ptr.
impanare. De jug sunt prinse cu tije cablurile de tractiune si normal, ca tijele mai
au si arcurile pentru a atenua oprirea in statie. Cablurile sunt trecute peste roata
de frectie si sunt prinse la fel cu tije si arcuri de contra grrutate, care are un
anumit numar de blocuri. Atunci ca pesroana intra in lift inchide usiile.si apasa de
ex la etajul 5 releul de viteza mare si etajul cinci sunt actionate, la fel si motorul
care invarte troliul iar troliul roata de frectie fiind o echilibrare intre cabina si
contra greutate motorul urca cabina si in acelasi timp cu o viteza constanta
contra greutatea coboara, dar nu poate depasii viteza norm,ala deoarece
greutatea dintre ele sunt echilibrate .cand liftul ajunge la magneti, ei actioneaza
releul de viteza mica, si-l intrerupe pe cel de viteza mare, iar cand ajunge la
traductor se actioneaza frana dintre motor si troliu adica. Motorul transimte
rotatie la troliu prin cupla, iar frana ca sa opreasca cabina se apasa pe cupla, dar
asta nu inainte de a opri si circuitul de viteza mica. Acelasi lucru si la coborare

Mii de ani si o legenda mai tarziu, un nebun si-a facut aripi si a cazut din soare in mare cu un pleoscait la fel de dramatic
ca bufnitura lui Manole in plonjon de pe biserica. Ce invataminte tragem din asta? Ca daca omul ar avea aripi, habar nar avea ce sa faca cu ele. Si asa s-au inventat lifturile, pentru ca nevoia de ascensiune nu s-a diminuat in rasa umana.
Primele lifturi/ascensoare care semanau cu ce vedem astazi (si ocolim) in Universitatea Bucuresti, de exemplu au
inceput sa apara prin secolul 19, iar primul lift de persoane a fost construit in 1857 de Compania de lifturi Otis din New
York.

Dupa faza hidraulica, primul lift electric a fost construit de Siemens in Mannheim, in 1878. In 1889, la Expozitia
Universala din Paris, Turnul inginerului Gustav Eiffel avea 5 lifturi care functionau pe aburi si pe principiul hidraulic.
In 1918, in New York s-au stabilit primele reguli cu privire la functionarea lifturilor. Le restrictiona viteza la ~200
metri/minut (in 1931, cand a fost construita Empire State Building, viteza a fost crescuta la 300 metri /minut)
Primul lift cu inchidere si pornire automata a fost brevetat in 1929 (tot in SUA).
Cum functioneaza un lift?
Pe principiul contragreutatilor si pe baza de cabluri si scripeti. Cand liftul coboara, contragreutatile urca. Greutatea
contragreutatii este egala cu greutatea liftului + jumatate din greutatea numarului maxim de pasageri, astfel incat un lift
are nevoie de putere sa plimbe doar restul de jumatate din persoane, majoritatea lucrului mecanic e facut de
contragreutati.
Cel mai rapid lift se gaseste in cladirea Taipei 101 (cea mai inalta din lume din 2004 incoace - 509m) - 16.83 m/s sau
60.4 km/h.
Asta inseamna aproape 1000 metri/minut. Comparativ, cand mergeti cu avionul, acceleratia nu depaseste in stadiu
incipient (decolare) 300 metri/minut.
In asemenea lifturi de viteza functioneaza dispozitive de mentinere a presiunii atmosferice (a existat un caz cand unui
calator i s-a rupt timpanul din cauza schimbarii bruste de presiune in Turnul Sears din Chicago - 442m).
In anumite regiuni cu populatie evreiasca mai conservatoare, de Sabat, cand exista interdictia de a folosi electricitatea,
lifturile opresc automat la fiecare etaj, fara a mai apasa pe butoane, pe un principiu care foloseste energia potentiala
gravitationala a pasagerilor.