Studiu Privind Posibilitatea Utilizării Cenuşii de Termocentrală La Proiectarea Şi Realizarea Îmbrăcăminților Din Beton Pentru Structuri Rutier

Lucrare de diplom
Moldoveanu George Ciprian

Iulie 2012
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

FACULTATEA DE CONSTRUCTII
Ci ferate, drumuri i poduri
CUPRINSUL LUCRRII:
CAPITOLUL 1: INTRODUCERE.NECESITATEA I JUSTIFICAREA
TEMEI.
CAPITOLUL 2 : SINTEZ DOCUMENTAR.
2.1 TERMOCENTRALELE CET DIN ROMANIA.
2.1.1 CET Braov.
2.1.2 CET Iai.
2.1.3 CET Bacu.
2.1.4 CET Arad.
2.1.5 CET Oradea.
2.1.6 CET Govora.
2.1.7 CET Turceni.
2.1.8.Scopul funcionrii acestor termocentrale.
2.2 CENUA DE TERMOCENTRAL.
2.2.1 Arderea crbunilor. Tipuri de cenui n funcie de natura crbunilor.
2.2.2. Caracteristicile fizico chimice i mecanice ale cenuilor de la CET.
2.2.2.1. Propriettile fizice i mecanice.
2.2.2.2. Compoziia chimic elementar.
2.2.3. Compoziia mineralogic
2.2.4. Activarea cenuilor de la CET Activarea CaO
2.3 CIMENTUL
2.3.1. Cimentul roman
2.3.2. Cimentul Portland
2.3.3.Componenii mineralogici ai cimentului Portland
2.3.4.Tipuri de cimenturi
2.3.5.Priza i ntarirea cimentului Portland
2.3.6.Proprietile cimentului
2.3.6.1. Priza i priza fals.
2.3.6.2.Fineea cimentului.
2.3.6.3.Cldura i viteza de hidratare a cimentului.
2.3.6.4.Contracia.
2.3.7.Rezistenele mecanice
2.3.8.Notarea cimenturilor conform SR EN 197-1
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.3.9.Condiii mecanice, fizice, chimice i de durabilitate ale cimenturilor

conform SR EN 197-1
2.3.9.1.Condiii mecanice
2.3.9.2.Condiii fizice.
2.3.9.3.Condiii chimice.
2.3.9.4. Condiii de durabilitate.
2.3.10.Cimenturi rutiere
2.4. AGREGATE
2.4.1.Definire i clasificare
2.4.2. Agregate naturale de balastier utilizate n lucrri rutiere
2.4.3.Agregate naturale de cariera utilizate n lucrari rutiere
2.5. ADITIVI
2.5.1.Plastifiani
2.5.2.Antrenori de aer
2.5.3. Acceleratori de priz i ntrire
2.6. APA
2.7.BETONUL RUTIER
2.7.1.Clasificare
2.7.2. Caracteristicile betonului proaspt
2.7.2.1. Lucrabilitatea
2.7.2.2. Densitatea aparent
2.7.2.3. Compoziia real
2.7.2.3. Tendina de separare a apei
2.7.2.4.Volumul de aer oclus
2.7.3.Caracteristicile betonului ntrit
2.7.3.2.Compactitatea i porozitatea
2.7.3.3. Rezistena la compresiune
2.7.3.4. Rezistena la ntindere
2.7.3.5. Determinarea rezistenei la ncovoiere
2.7.3.6.Gelivitatea
2.7.3.7.Contracia betonului
2.7.4.Stabilirea compoziitei betonului
Lucrare de diplom
Iulie 2012

CAPITOLUL 3: NCERCRI DE LABORATOR I REZULTATE

EXPERIMENTALE
3.1. ANALIZA MATERIALELOR
3.1.1.Agregate.
3.1.2.Cenusa de termocentrala.
3.1.3.Cimentul
3.1.4.Aditivi
3.2.COMPOZITIA BETONULUI RUTIER.
3.2.1.Proiectare reteta 1 R1(Liant=100% ciment-335kg/m3)
3.2.2.Proiectare reteta 2 R2(Liant=85%ciment+15%cenusa=>
3
285kg/m ciment+50kg/m3cenusa)
3.3.TIPURI DE NCERCRI
3.3.1.ncercri pe betonul proaspt
3.3.1.1.Determinarea densitii aparente
3.3.1.2.Determinarea lucrabilitii
3.3.2.ncercri pe betonul ntrit
3.3.2.1.Determinarea densitii aparente a betonului ntrit
3.2.2.2.Determinarea vitezei ultrasonice prin probele de beton
3.2.2.3.Determinarea rezistenei la compresiune
3.2.2.4.Determinarea rezistenei la ntindere prin ncovoiere
3.2.2.5.Determinarea rezistentei la incovoiere pe prisme
150x150x600 mm
Lucrare de diplom
Iulie 2012

STUDIU PRIVIND POSIBILITATEA UTILIZRII CENUII DE

TERMOCENTRAL LA PROIECTAREA I REALIZAREA
MBRCMINILOR DIN BETON PENTRU
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE
CAPITOLUL 1: INTRODUCERE.NECESITATEA I JUSTIFICAREA TEMEI.
Pe masura creterii interesului pentru protecia mediului, s-a pus accent pe reducerea emisiilor
gazoase responsabile de efectul de sera i ploile acide, reducerea concentraiei poluanilor din efluenii
lichizi i nu n ultimul rnd reducerea deeurilor solide, iar cnd este posibil valorificarea acestora. n
aceeai arie tematic se ncadreaza i valorificarea deeurilor rezultate prin arderea combustibilor solizi
n termocentrale.
Dintre deeurile industriale rezultate, cenuile de la termocentrale ocup un loc preponderent
prin volumul mare i consecinele produse datorit acumulri crescnde. n procesul de producere a
energiei din combustibili solizi rezult un subprodus (cenua) format din partea minerala i cea nears
a crbunelui i compuii rezultai n urma desulfurrii gazelor de ardere (cnd aceasta se realizeaz),
recunoscut ca principal poluant al termocentralelor.
nca de la nceputul obinerii energiei din combustibili solizi au fost generate milioane de tone
de cenu, n mod curent pe glob se produc anual n jur de 600 milioane tone de cenu, din care 7580% (aproximativ 500 milioane tone) este cenu de termocentral. n Europa rezult anual peste 40
milioane tone de cenu de termocentrala (Ecoba, 2005).
Cenua este considerat pe plan mondial ca fiind pe locul cinci ca surs de materie prim
(Mukherjee s.a, 2008), aceasta cifrndu-se la: 40% n Marea Britanie, 30% n Germania, 22% n
Spania, 20% n Elvetia, 9,1% n Olanda, 48% n Belgia, 12,4% n Norvegia din totalul deeurilor.
n Romnia anual rezult cantiti mari de cenu, deoarece sistemul energetic este
supradimensionat i se utilizeaz combustibili inferiori. n 1980 s-au produs 15 milioane de tone de
cenu, iar n 1985 au rezultat 30 milioane de tone. Dup 1990 cantitatea de cenu a sczut datorit
scderii consumului de electricitate.
De exemplu, n Romnia, n ultimii 20 de ani, funcionarea unei termocentrale termice tip I din
zona Moldovei (CET II Holboca) a dus la obtinerea unei cantitati de aproximativ 500 mii tone de
4
Lucrare de diplom
Iulie 2012

cenua din care o cantitate foarte mica a fost valorificata. Un calcul estimativ arata c anual rezult n
jur de 21740 tone de cenu. Cenua neutilizata este depozitata n halde.
n urma aderarii tarii noastre la Uniunea Europeana a fost impusa o clauza de reciclare pentru
care exista un termen (decembrie 2013) pana la care Romania trebuie sa indeplineasca conditiile
stipulate. n acest context centralei adusa n discutie mai sus i s-a impus ca pana la sfarsitul anului
2013 sa opreasca evacuarea hidraulica a cenuii. Astfel, noi domenii de utilizare a cenuii reprezint o
cerinta de progres.
Utilizarea cenuii pe glob variaz n limite largi, de la minim 3% pana la maxim 57%, cu o
medie de 16% din totalul de cenua rezultata (Joshi i Lothia, 1997). O cantitate nsemnata este nc
depozitat, ceea ce impune crearea unor depozite speciale i dezfectarea unor mari suprafee de teren.
n prezent n Romania sunt dezafectate suprafee de peste 12.000 ha prin depozitarea cenuii.
Direciile de valorificare ale cenuii depind de
compoziia chimic i de proprietile fizice i tehnologice
ale acesteia. Particulele de cenu sunt considerate ca fiind
puternic contaminate, datorit toxicitatii crescute a
elementelor toxice ce condenseaz din gazele de ardere. Din
acest motiv pe plan mondial s-au intensificat cercetrile n
vederea utilizarii acestui sub-produs, valorificarea fiind o
solutie mult mai viabila din punct de vedere economic
Fig.1.1:Hald cenu termocentral
comparativ cu depozitarea cenuii.

Romnia a fost printre primele ri din lume care a adoptat, la nivel de stat, o nou concepie
tehnologic, bazat pe folosirea repetat a materiilor prime i a resurselor intrate n procesul de
producie, pe utilizarea intensiv a resurselor secundare, reciclarea i reintroducerea n producia
industrial a deeurilor de metale i material lemnos, a cenuilor de termocentral, etc. Pe baza
inventarului de materii prime, materiale, combustibili i energie, rezultate ca deeuri n diversele
procese de producie, precum i a posibilitilor de captare a acestora, au fost stabilite programe de
cercetare care asigur continua mbuntire a tehnologiilor existente i crearea de noi tehnologii
moderne i eficiente.
Pentru intensificarea utilizrii n economie a cenuilor de termocentral, a fost aprobat
Programul de valorificare a cenuilor, pe baza cruia se cerceteaz extragerea din acestea a unor
metale i substane valoroase precum i noi metode de utilizare a cenuilor n execuia lucrrilor de
construcii i n producia materialelor de construcii. Dezvoltarea fr precedent a cercetrilor, att pe
plan mondial ct i la nivel naional, au determinat apariia de noi produse i tehnologii bazate pe
5
Lucrare de diplom
Iulie 2012

concepte integrate, de mare eficien tehnico-economic i cu implicaii asupra extinderii sferei de

cunoatere sub multiple aspecte a acestui deeu industrial.
Cenuile de termocentrala rezulta ca deeuri la arderea n suspensie de gaz a carbunilor fin
mcinai n focarele centralelor termoelectrice, cu un puternic impact ecologic datorit cantitilor mari
n care rezult i pentru a cror depozitare sunt scoase din circuitul agricol suprafee mari de teren.
Exist numeroase studii privind caracterizarea i valorificarea cenuilor de termocentral din ara
noastr, ca adaos la cimenturile portland bazat pe activitatea puzzolanic a cenuilor. Totui
problema valorificrii acestui deeu este departe de a fi complet rezolvat.
Cenua zburatoare este unul din reziduurile generate n urma arderii crbunelui. Cenua
zburtoare este n general captat de la courile centralelor termoelectrice, fiind una din cele dou
tipuri de cenu cunoscut sub numele de cenu de crbune, iar prin partea de jos a cuptoarelor de
crbune este eliminat cenua de fund. Cenua zburtoare este cea
mai fin dintre particulele de cenu ale crbunelui. Este numit
zburtoare deoarece este transportat din camera de combustie de
ctre gazele de evacuare. Cenua zburtoare este pudr fin format
din materia mineral din carbune ce const din materia
necombustibil plus o mic parte de carbon ce rezult din arderile
incomplete. Cenua zburtoare are de obicei culoarea glbuie-brun
i ia forma unor sfere sticloase de consisten asemntoare cu cea a
Fig.1.2: Cenu zburtoare
pudrei de talc.
Proprietile cenuii zburtoare variaz mult n funcie de compoziia crbunelui i a condiiilor

de operare ale centralei. n funcie de sursa i aspectul crbunelui ce urmeaz s fie ars, componentele
cenuii zburtoare variaz considerabil, dar toate cenuile zburtoare includ cantiti substaniale de
dioxid de siliciu (SiO2) (ambele amorfe i cristaline) i oxid de calciu (CaO), ambele fiind ingrediente
endemice ale crbunelui.
Cenua zburatoare poate fi att cimentoas ct i puzzolanic. Un material cimentos se
ntrete cnd este amestecat cu apa. Un material puzzolanic se ntrete cu apa numai n prezena unui
material alcalin ca de exemplu varul. Aceste dou proprietati fac cenua zburtoare un bun nlocuitor
n beton sau n alte materiale de construcii.
Conform ASTM(The American Society of Testing an Materials) C-618 cenuile zburtoare se
clasific n dou clase: clasa F de cenui zburtoare i clasa C. Diferena dintre aceste dou clase este
cantitatea de calciu, siliciu, alumina i fier din cenu.
Lucrare de diplom
Iulie 2012

- clasa C de cenui zburtoare care rezult din arderea lignitului. Se cimenteaz n momentul n
care se adaug ap i va produce i ali produi asemntori cu cimentul cnd este combinat cu varul;
- clasa F de cenui zburtoare care rezult din arderea huilei. Nu se cimenteaz n momentul n
care se adaug apa, dar ca i cenua din clasa C, va produce i alti compui asemntori cu cimentul
cnd va fi combinat cu varul.
n ultimii ani, studiului schimbarilor climatice determinate de nclzirea global li se acord o
importan deosebit. n ce privete nclzirea global, emisiile de CO2 contribuie cu aproximativ
65%, industria cimentului fiind cel mai mare responsabil pentru acestea (McCaffery, 2002). Global,
industria cimentului emite anual n jur de 1.35 bilione tone de gaze cu efect de ser, ceea ce reprezint
n jur de 7% din totalul gazelor emise n atmosfer. Cercetarile experimentale au urmrit reducerea
utilizrii cimentului portland, aceasta implicnd utilizarea de materiale cimentoide cum ar fi cenua de
termocentral.
Roler pentru
drumuri i
baraje
Material de
baz pentru
drumuri
Obinere
materiale cu Stabilizator
rezisten mic
deeuri
nlocuitor ciment
pentru betoane
Natur
puzolanic
Rezerve
Cenu
Asanare sol
Agricultur
Distribuie
granulometric
Umplutur pentru
excavaii, mine,
anuri, perei
Rezerve mari
Filer pentru asfalt,

plastic i hrtie
Materie prim pentru

crmizi, sticl i
refractare
Compoziie
chimic
Materie
prim
ciment
Surs silice,
alumin, fier
carbon
Abrazive pentru
pudr de curat i
polizat
Surs de magnetit
carbon
Fig.1.3:Direcii de valorificare ale cenuii de termocentral
Cenua zburtoare este dispus n halde, iar, dac este de calitate, poate fi i reutilizat. Cea
mai comun utilizare a cenuii zburtoare este ca agregat n ciment. n conformitate cu estimrile
actuale,
30 % din cenua provenit din crbuni poate fi reutilizat. Din cantitatea reutilizat,
aproximativ 40 % este folosit pentru beton i 4 % pentru plombe de asfalt. Principala ngrijorare
generat de reutilizarea cenuii de crbune este legat de poteniala scurgere n mediu a metalelor grele
coninute. Domeniile de utilizare a cenuii zburtoare sunt: beton i produse de ciment, construcia de
drumuri, stabilizarea solului, materiale abrazive, dezpeziri, plombe de asfalt .a. Dac se dorete
reutilizarea, cenua zburtoare trebuie colectat n sisteme de transport uscate. Utilizarea cenuii
zburtoare ca substituent n ciment este cea mai comun reutilizare.
7
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Amploarea programelor de dezvoltare a reelei rutiere naionale, necesit consumuri de

materiale (agregate naturale, liani) dificil de asigurat din sursele tradiionale.
Soluia cea mai raional ar putea-o constitui recurgerea la implementarea pe scar larg a
tehnologiei amestecurilor stabilizate (agregate granulare naturale tratate cu lianti hidraulici i/sau
puzzolanici) i a mbrcminilor rutiere cu compui puzzolanici urmnd exemplul trilor dezvoltate
industrial.
Amestecurile stabilizate alctuiesc cu succes straturile de fundaie din structurile rutiere rigide
sau att straturile de fundatie cat i straturile de baza din alcatuirea structurilor semirigide.Proprietatile
liante ale cenuii zburatoare de termocentrala indica posibilitatea folosirii ei ca inlocuitor partial al
cimentlui n betoanele rutiere pentru imbracamintea structurilor rutiere rigide.De asemenea, se
cunoaste posibilitatea utilizarii tufului vulcanic ca inlocuitor al filerului de calcar n compozitia
mixturilor asfaltice folosite n alcatuirea structurilor rutiere suple.
n perspectiv, amploarea noilor programe de dezvoltare i modernizare a reelei naionale de
drumuri, precum i afirmarea economiei concureniale, descentralizarea deciziilor i sporirea
constrngerilor ecologice privind depozitarea deeurilor de la termocentralele electrice i furnalele
siderurgice vor resuscita interesul factorilor interesai (administratori i utilizatori) pentru valorificarea
acestora n construciile de drumuri.
Pe de alta parte, utilizarea acestor cenui n lucrarile rutiere ar conduce i la importante
beneficii fincanciare prin reducerea preului de cost a lucrarii. De exemplu, la executarea
mbracamintilor structurilor rutiere rigide, nlocuirea unui procent din masa de ciment folosita la
confectionarea betonului de ciment rutier cu o cenua de termocentral (care se poate procura gratuit)
ar conduce la o reducere de pre proporional cu procentul nlocuit. Lund un exemplu concret, dac
dintr-o ton de ciment CEM I 42,5 R (produs de Holcim) avnd un pre de catalog de 652 lei folosit la
confecionarea stratului de uzur a mbrcminilor structurilor rutiere rigide s-ar nlocui 150 kg cu
cenu de termocentral ar rezulta o reducere de 98 lei per tona de liant deci o valoare considerabil.
Performanele tehnice, eficiena economic i influenele ecologice benefice constituie
argumente pentru promovarea acestui procedeu tehnic la nivel decizional.
Lucrare de diplom
Iulie 2012

CAPITOLUL 2 : SINTEZ DOCUMENTAR.
2.1 TERMOCENTRALELE CET DIN ROMANIA.

2.1.1 CET Braov.
Cu ajutorul unei instalaii ultramoderne de prelucrare a cenuii i zgurii, acestea nu vor mai
ajunge sa fie depozitate i s polueze mediul nconjurator, ci vor fi vndute fabricilor de materiale de
constructii, ca materie prim. Un important producator naional de ciment, care a i realizat investiia
de 5 miliarde de lei n instalaia de prelucrare, va cumpara aceasta cenu, ce urmeaza a fi folosit n
procesul de producie. n fiecare an, CET Braov produce 200.000 tone de cenu, pe care o depozit,
pn acum, ntr-o halda situat n apropierea oraului. Costurile transportului i depozitrii acesteia se
ridicau la 1,3 milioane de euro anual.
Centrala Electric de Termoficare Braov este situat n
vecinatatea municipiului Braov, pe directia E-NE, pe malul
drept al praului Timiul Sec. Din punct de vedere geografic,
centrala este amplasat n Podiul Transilvaniei, n depresiunea
ara Brsei, la poalele Tmpei, la o altitudine de aproximativ
550 m. n est, se nvecineaz cu statia CF Timi - Triaj a
Regionalei Ci Ferate Braov, iar la sud cu terenuri agricole,
apartinnd unor locuitori din oraul Scele.
Fig.2.1:CET Brasov
2.1.2 CET Iai.

n temeiul hotarrii Guvernului Romaniei, privind reorganizarea S.C TERMOELECTRICA
S.A Bucureti, unitatea aceasta funcioneaz cu statut de societatea comercial cu personalitate
juridic, cu denumirea de S.C CET IAI SA.
S.C CET IAI S.A are n gestiune i exploateaz instalatiile de producere n congenerare a
energiei electrice i termice i asigura transportul i distribuia energiei la consumatorii urbani i
industriali din municipiul Iai, cea mai important activitate fiind alimentarea cu energie termic a
peste 65.000 de apartamente din municipiu.
2.1.3 CET Bacu.
S.C. CET S.A. Bacu deine n patrimoniu o central electric de termoficare cu uniti de
baz, de vrf i de rezerv, prin transferarea din patrimoniul SC Termoelectrica SA Bucureti, n
domeniul public al municipiului Bacu i n administrarea Consiliului Local, n conformitate cu
prevederile Hotrrii de Guvern nr.104 din 7.02.2002.
9
Lucrare de diplom
Iulie 2012

S.C. CET S.A. Bacu deine n administrare:

1. sistemul de termoficare urban din domeniul public al municipalitii, alimentat din centrala
electric de termoficare, cuprinzd reelele primare de transport, punctele termice i reelele secundare
de distribuie a energiei termice sub form de ap fierbinte aferente;
2. 20 centrale termice de cvartal i retelele secundare de distribuie a energiei termice sub
forma de ap fierbinte aferente (din domeniul public al municipalitii).
2.1.4 CET Arad.
Societatea Comercial "Centrala Electric de Termoficare Arad" este o societate pe aciuni
nfiinat n aprilie 2002 aflat sub autoritatea Consiliului Municipal Arad, care administreaz prin
concesiune patrimoniul fostei Sucursale Electrocentrale Arad desprins din S.C.Termoelectrica S.A.
Bucureti n baza H.G. 105/2002.
S.C. CET Arad S.A. produce energie electric i termic n cele doua centrale electrice de
termoficare pe care le are n component i anume:
- CET Lignit Arad;
- CET Hidrocarburi Arad.
Din punct de vedere al producerii energiei termice necesare consumatorilor din municipiul
Arad, cele dou centrale funcioneaz interconectat rezultnd o cretere a siguranei i continuitii
alimentarii cu energie termic a consumatorilor.
2.1.5 CET Oradea.
Filial a "Termoelectrica", CET Oradea a ajuns aproape falimentar. Imprumuturile anuale
luate pentru combustibil s-au adunat, iar scadenele atarna din ce n ce mai greu n bugetul oraului.
Primaria Oradea a dat curs celor mai nastrunice "inovatii" ale directorului CET, printre care folosirea
(la un cazan) drept combustibil a... porumbului. Un eec de proportii, de fapt. Cu toate acestea, CET ii
permite s piard clienti ordeni care plteau facturi de circa 2,5 milioane Euro pe lun.
2.1.6 CET Govora.
Actualmente activitatea este structurat n cadrul a patru directii : Directia Tehnic i Calitate;
Direcia Economic; Direcia Producie; Direcia Termoficare Urban; dou departamente:
Departament Resurse Umane; Departament Reparaii i dou divizii Divizia Comercial i Divizia
Energetic ( Organigrama S.C. CET Govora). Resursa uman este asigurat astfel ncat personalul care
efectueaz activiti ce influenteaz calitatea produsului, respectiv poate afecta factorii de mediu , s
fie competent. Se urmarete n continuare recrutarea resursei umane din tineri absolventi, specializai
n domeniul tehnic i economic pentru pregtirea la nivelul exigentelor impuse de modernizarea i
retehnologizarea organizaiei.
10
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.1.7 CET Turceni.

Complexul Energetic Turceni este cea mai mare termocentral din Romania i asigur, cu o
putere instalat de 2.310 MW, circa 10% din consumul anual de electricitate al Romniei.
CET Turceni a produs 7,6 TWh n anul 2008, cretere cu 15% fa de 6,7 TWh n anul
2007.Cifra de afaceri n 2008 era de 360,3 milioane euro, iar venitul net n acelai an: 28 milioane
euro.
2.1.8.Scopul funcionrii acestor termocentrale
Toate aceste termocentrale au ca scop principal:
- Producia, transportul i distribuia energiei termice.
- Producerea aburului i apei calde.
- Transportul i distribuia aburului i apei calde.
- Producia de energie electric.
- Transportul i distribuia energiei electrice.
- Elaborare bilanuri energetice complexe.
Activiti secundare :
- reparaii i revizii la instalaiile energetice din dotare i la dispozitivele de lucru specifice
(inclusiv confecionari de piese de schimb).
- inspecii, recepii, audit n domeniul exploatrii instalaiilor
- analize tehnice.
- valorificarea produselor secundare (ap tratat, cenu, zgur), etc.
- verificri metrologice a instalaiilor de masura i control.
- valorificarea materialelor rezultate din stocuri, reparaii, demolri, casri.
- instruirea i examinarea personalului din subordine.
Cu ajutorul instalaiilor ultramoderne de prelucrare a cenuii i zgurii, acestea nu vor mai
ajunge s fie depozitate i s polueze mediul nconjurator, ci vor fi vndute fabricilor de materiale de
construcii, ca materie prim. n fiecare an, centralele CET produc aproximativ 250.000 tone de
cenu.
11
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.2 CENUA DE TERMOCENTRAL.

Cenuile de la CET-uri reprezint n prezent i n perspectiv principalul deeu industrial care,
datorita compozitie chimice i proprietatilor hidraulice, pot constitui surse de materii prime
valorificabile n diversele domenii.
Folosirea cenuilor de termocentrala se explica att prin proprietatile lor, care le asigura
competivitate tehnic i economic, ct i prin necesitatea introducerii n circuitul economic a
deeurilor, limitrii suprafeelor ocupate de acestea i reducerii consumului de combustibil i energie
electric, ca urmare a nlocuirii unor materiale produse n industrie.
Industria materialelor de constructii i a contructiilor, direcii n care au fost proponderent
utilizate cenuile pn n prezent, nu reprezint soluii complexe i integrate, ntrucat se ignor
compoziiile i proprietile specifice care permit o valorificare superioar ca noi surse de metale, liani
activai convergent pentru obinerea de produse din beton fr ciment, vitroceramina etc.
Dezvoltarea fr precedent a cercetarilor att pe plan mondial ct i la noi n ar, au determinat
apariia de noi produse i tehnologii bazate pe concepte integrate, de mare eficien tehnico
economic i cu implicaii asupra extindrii sfereii de cunoatere sub multiple aspecte a acestui deeu
industrial.
2.2.1 Arderea crbunilor. Tipuri de cenui n funcie de natura crbunilor.
Reziduul anorganic din procesul de ardere a combustibililor este cunoscut sub denumirea de
subprodus de la arderea combustibililor, sau mai simplu , cenu. Subprodusele rezultate prin arderea
combustibililor n SUA i Europa sunt estimate a fi n jur de 115 milioane tone pe an. O mare parte din
aceste produse sunt cenu (FA). n 1998, American Coal Ash Association a raportat ca n SUA au
rezultat 74,9 milioane tone produse de ardere (60% cenu zburatoare, 15% cenu de baza, 1% zgura
i 24% produse de la desulfurarea gazelor). Asociatia Europeana pentru utilizarea subproduselor din
centrale termoelectrice (ECOBA) a raportat ca n Europa, n 1999, au rezultat 38,5 milioane tone de
cenu.
Utilizarea cenuii prezint importante implicaii economice i de protecie a mediului. Se
cunoate c o tona de utilizata pentru nlocuirea unei tone de ciment duce la o economie de un baril de
petrol. Utilizarile cenuii sunt urmatoarele: obtinerea de ciment i betoane, producerea caramizilor, a
agregatelor usoare i a materialelor refractare, aditivi pentru industria ceramica, ca baza pentru sosele
i cai ferate, trotuare, material de umplutura n activitati de minerit i amendament pentru sol. O mare
parte din cenu este utilizata n industria constructiilor, dar exista nca mari cantitati depozitate la sol.
n Romania, anual rezulta cantitati mari de cenu, deoarece sistemul energetic este
supradimensionat i se utilizeaza combustibili inferiori. n 1980 s-au produs 15 milioane tone de
12
Lucrare de diplom
Iulie 2012

cenu, iar n anul 1985 au rezultat 30 milioane tone. Dupa 1990, cantitatea de cenu a scazut datorita
scaderii consumului de electricitate.
Continutul i natura oxidica variaza n limite largi n funcie de geneza crbunilor. Din datele
mineralogice obtinute prin cercetarea unui numar mare de zacaminte de carbuni din diferite zone
geografice i diferite varste geologice reiese, cu privire la substantele minerale asociate carbunilor, ca
acestea sunt constituite din circa 95% minerale de natura marnoasa.
Alte minerale asociate carbunilor sunt: cuarul, granatii, biotitul, piroxenii, diaspore,
lepidocrocitul, magnetitul, distenul, topozul, turmalina, hematitul, diferiti sulfati etc. n afara de
compuii minerali necarbunoi mentionati mai nainte, n carbuni se mai gasesc o serie de elemente n
cantitai mici, cum ar fi: germaniu, vanadiu, strontiu, bariu, scandiu, cobalt, beriliu, staniu, zinc, bismut,
mangan, nichel, cupru, argint, crom, molibden, arsen, bor, uraniu, toriu, galiu, ytriu i lantoxide.
Mineralele mentionate care genereaza cenu variaza n functie de zacamant preponderent
cantitativ decat calitativ.
Datorita proceselor care au loc n structura carbunilor la ardere, compozitia chimico
mineralogica a carbunilor difera de cea a cenuilor. Transformarile fizico chimice i mineralogice
pot fi cercetate prin derivatografie difractometrie i alte metode fizico chimice moderne, asa dupa
cum s-a evidentiat pe larg n cercetarile noastre.
La 150 C apare un efect endoterm determinat de apa absobita n porii capilari, la 375C se
produc reactiile de combustie, un efect exoterm la 550C care pune n evidenta substantele
combustibile, la 570C are loc pierderea gruparii oxidrilice OH. La 925C se produc modificari
structurale determinate de transformarea metacaolinitului n mulit i silice. Pierderea totala de masa
este de 22,4% iar rezidul de 77,6% constitie partea cocsificabila a probei cumulata cu cenu.
Analizele termice diferentiale permit sa se determine umiditatea carbunilor, continutul n parti volatile,
n substante solide combustibile i cantitatea de cenu rezultata din ardere.
n alternativa ncalzirii ntr-un mediu nchis se poate determina continutul de crbune
cocsifiabili. Aceste noi aspecte sunt deosebit de importante pentru valorificarea superioara energetica a
crbunilor.
n centralele termoelectrice carbunii se ard sub forma de pulberi fini macinate ntr-un curent de
gaze insuflat prin injectoare. Cenua rezultata este antrenata cu gaze de ardere, fiind captata printr-un
sistem. Se constata ca fractiunile grosiere (maximum 20%) se depun n partea inferioara a cazanului de
ardere, putand fi aglomerate prin topituri partiale sub forma de zgura de dimensiuni intre 3 100 mm,
constituind zgura de focar. Partea fina este antrenata cu gazele, depunandu-se n cicloanele
(separatoare mecanice). Fractiunea cea mai fina este retinuta prin electrofiltre, constituind cenua
zburatoare activa utilizata ca adaosuri n cimenturi i betoane.
13
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Varietatea compozitionala a sterilului, functie de natura carbunelui i conditiile sale de

zacamant, determina o larga paleta compozitionala i pentru cenuile de termocentrala. Cu toate
acestea, luand n cosiderarea activitatea lor n sisteme liante, cenuile ar putea fi grupate n doua mari
categorii:
cu continut ridicat de oxid de calciu
mai active, respectiv cu continut relativ scazut de oxid de calciu.
Ambele categorii de cenu contin preponderent considerati ca suma a lor, trei principali
constituenti oxidici: oxidul de siliciu SiO2 (25...60%), oxidul de aluminiu Al2O3 (10...30%) i oxidul
feric Fe2O3 (5...25%); cenuile sarace n oxid de calciu au suma acestor oxizi ( SiO2 + Al2O3 + Fe2O3 )
mai mare de 70 %, iar cele cu coninut mai bogat n oxid de calciu peste 10%, au coninutul n ( SiO2
+ Al2O3 + Fe2O3 ) mai coborat, ajungand pana la minim 50%. Coninutul de MgO al cenuilor, n
general, nu este mai mare de 5%; la fel cel al oxizilor alcalini fiind mai mare la cenuile cu coninut
mai ridicat n oxid de calciu. Pierderea la calcinare, la o buna preparare i ardere a carbunilor, este, de
regula, scazuta, ea fiind, n primul rand, o masura a coninutului n carbon a cenuii; uneori pierderea
la calcinare poate ajunge pana la 10%, limitand folosirea cenuii n sisteme liante.
Instalaia de separare a cenuii poate asigura o purificare a gazelor de evacuare pana la 97%.
Cu toate acestea gazele de ardere conin multe elemente de urma n stare volatila sau absorbita
respectiv chemiorbita de particolele fine de carbuni, diminuand considerabil prezenta lor n cenu.
Pentru valorificarea complexa a cenuilor ca sursa de materii prime pentru diverse indrustrii se pune
problema recuperarii unor metale de ardere cum ar fi vanadiu, etc. O conceptie noua urmata de un
procedeu eficient referitor la aceste probleme valorifica carbunele energetic n prima faza, apoi partea
minerala se va folosi ca surse de metale iar produsele silicioase rezultate se pot utiliza la obtinerea de
produse din beton fr ciment.
Avand n vedere zacaminetele de carbuni, centralele teremoelectrice din tara noastra au fost
amplasate n vecinatatea acestora: Comanesti, Doicesti, Paroseni, Isalnita, Rovinari, Turceni, Mintia,
Oradea, Anina.
Un criteriu de a diferentia cenuile il reprezint varsta geologica a carbunilor, iarv din datele
mineralogice obtinute prin cercetarea unui mare numar de zacaminte de carbuni din diferite zone
geografice i de diferite varste geologice reiese, cu privire la substantele minerale asociate carbunilor,
ca acestea sunt constituite din cca 95% minerale de natura marnoasa.
Conform acestui criteriu se deosebesc cenui provenite din arderea antrcitului, huilei,
carbunilor bruni i lignitului.
Cenuile de huil
14
Lucrare de diplom
Iulie 2012

sunt, n majoritatea lor silico-aluminoase i manifesta proprietati puzzolanice; n amestec cu

apa i n prezenta varului prezinta proprietati liante.
Cenuile de lignit
sunt, n general, substante sulfocalcice. Aceste caracteristici sunt proprii cenuilor provenite
n urma arderii carbunilor n termocentralele din Franta i Germania.
Cenuile de huila din polonia sunt, dimpotriva sulfocalcice, iar cele de lignit din polonia,
Spania i Bulgaria sunt cenui silico-aluminoase.
Cenuile de termocentrale din tara nostra sunt silico-aluminoase i provin din arderea huilei,
carbunilor bruni, lignitilor i isturilor bituminoase. n majoritatea termocentralelor din tara se folosesc
pentru combustie lignitii.
Carbunii bruni romanesti sunt de calitati diferite, de la brun pana la brun-deschis, ultimul fiind
de formatie geologica mai recenta.
Cenuile de lignit din tara noastra sunt silico-aluminoase i prezinta fata de cele rezultate din
arderea carbunilor bruni i a huilei , capacitatea sporita de fixare a varului, dar necesita o cantitate de
apa sensibil mai mare pentru confectionarea pastei de consistenta normala.
n majoritatea centralelor termoelectrice, cenuile sunt captate n stare uscata, reprezentandu-se
sub forma unui material solid, granular.
Aceste cenui poarta denumirea generala de cenui uscate.
Dupa locul de captare i modul de evacuare se deosebesc:
Cenua i zgura de focar
aceste produse, care reprezinta (10-15)% din totalul sterilului ars, sunt captate chiar n zona
de ardere a crbunilor, la baza focarului i constituie partea grosier. n mod obinuit aceste
produse se evacueaza hidraulic. Ele se pot valorifica fie la executarea straturilor rutiere de
fundatie sau drenante, fie prin aglomerare, la fabricarea pietrelor artificiale pentru zidatie .
Cenua de hald
reprezint cenua cu granulatie fina antrenata de gazele produselor arse, care este captata i
evacuata hidraulic n halda. Datorita trecerii lor n suspensie apoasa, aceste cenui ii
modifica ntr-o oarecare masura activitatea, compuii solubili trecand n soluie. Cenuile
de halda pot fi valorificate cu bune rezultate la executarea straturilor rutiere de fundatie i a
celor de baza stabilizate cu var, precum i la constructia terasamentelor.
Cenua uscat i nsilozat la termocentrale
aceste cenui, care sunt antrenate de gazele de ardere , au granulatie fina,; ele sunt captate
n mecano i electro-filtre i depozitate n silozuri, de unde cu vagoane cisterna ncarcate
pneumatic se transporta la consumatori. Cenuile uscate, fiind cele mai valoroase,
15
Lucrare de diplom
Iulie 2012

prezinta i cele mai mari posibilitati de valorificare superioara. Astfel, pot fi folosite la
fabricarea cimenturilor mixte , la confectionarea betoanelor i elementelor prefabricate din
beton, la executarea fundatiilor, a tuburilor i a dalelor de impermeabilizare a canalelor de
irigatii, la utilizarea pamanturilor ncorporate n unele baraje i n straturile rutiere.
n unele termocentrale din SUA, Germania i Franta cenuile sunt evacuate la baza focarului n
stare de topitura; n conditii similare celor n care se obtine zgura granulata de furnal, topitura este
rcit brusc n apa. Aceste cenui sunt cunoscute sub denumirea de cenui topite.
Substanele de natura mineral, care genereaz cea mai mare cantitate de cenu, s-au format n
masa carbunoas n mod divers. Coninutul de cenu este uneori inferior coninutului de carbune
datorit fenomenelor de levigare carbonatare care diminueaza normele solubile. Coninutul de
cenu poate creste procentual n masa carbunilor, pe masura maturizarii acestora n timp geologic,
chiar fr aport strain de substante minerale.
Carbunii sunt compui naturali alctuii din substane organice i minerale, fiind cunoscut
faptul ca n timpul carbonizarii, hidrogenul i oxigenul se degaj sub forma de combinaii fluide. n
acest mod volumul crbunilor se micsoreaza dar compuii minerali care genereaza cenu cresc
procentual n masa carbunilor. Astfel se explica faptul ca antracitii au unori un coninut mai ridicat
dect huilele specifice varstei geologice.
Prin ncalzire, n prima etap se elimin faza absorbit ntre 100 200o C, ceea ce reflect
caracterul microporos de dimensiuni variabile. Pierderea apei se face cu micsorarea de volum, care la
valori limita poate genera fisuri i goluri n structura cenuii. Se observ un efect endoterm la 150o C
un efect exoterm la 550o C care pune n evident substanele combustibile .
Pierderea totala de masa este de 22,4% iar reziduul de 77,6% constituie partea cocsificabila
cumulata cu cenu. La 925o C se produc modificari structurale determinate de transformarea
metacaolinitului n mulit i silice.
2.2.2. Caracteristicile fizico chimice i mecanice ale cenuilor de la CET.
Cunoasterea caractersiticilor cenuilor de la CET este importanta pentru stabilirea domeniilor
de utilizare complexa i eficienta a lor n diverse domenii. Este cunoscuta interdependenta din
compozitia chimico mineralogica, proprietatile fizice i activitatea hidraulica a cenuilor.
Cenua de termocentrala face parte din categoria puzzolanelor . Potrivit definitiei, puzzolanele
sunt materiale silicioase, lipsite n amestec cu apa de capacitatea de ntarire, dar care conin
compui ce se combina cu varul, n prezenta apei, l temperatura ordinara i dau nastere unor formatiuni
noi, greu solubile cu apa, care manifesta proprietati liante. O definitie similara este data cu completarea
16
Lucrare de diplom
Iulie 2012

ca puzzolanele pot fi materiale silico-aluminoase, precum i ca unele puzzolane pot prezenta i slabe
proprietati liante. Puzzolanele sunt naturale i artificiale.
Fig.2.2:Caracteristicile cenuilor de termocentral
2.2.2.1. Propriettile fizice i mecanice.

Aspect exterior, form.
Cenuile de la CET, n functie de natura carbunilor i conditiilor de ardere, pot avea o nuanta
variabila ntre gri deschis pana la brun. n dependenta de locul de captare la arderea carbunilor rezulta
zguri, cenu grosier i fin. Ultimele doua tipuri se prezinta sub forma de pulbere cu suprafete
specifice ntre 2000 i 5000 cm2/g i cu o paleta larga a repartitiilor dimensionale. Aspectul exterior se
prezinta ca pulberi compacte la marimi naturale, ca sfere microporoase la microscopie optica, respectiv
ca sfere sticloase compacte sau cavernoase la microscopie electronica.
Pentru o apreciere reala a formei particulelor trebuie utilizata microscopia electronica, care
furnizeaza date ce pot explica comportarea diferentiata sub raport fizico chimic i hidraulic a
cenuilor asa dupa cum se procedeaza de catre CEE Anglia. La folosirea cenuii ca adaos la macinarea
clincherului, formele sferice se distring, devenind poliedrice cu implicatii defavorabile asupra
mobilitatii, plasticitatii i coeziunii mortarului din beton.
17
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Granulozitatea i suprafata specifica.

Din punct de vedere granulometric, n general cenuile de la CET se nscriu n limitele largi .
Zonele sunt mai restranse pentru cenuile captate la electrofiltre care satifac condiiile pentru utilizarea
ca adaosuri, cimentrui i betoane. Pana n prezent cenuile semifine i grosiere evacuate n halde nu
sunt utilizabile din cauza activitatii hidraulice mai reduse i a umiditatii variabile. Cercetarile efectuate
n cadrul laboratorului pentru noi materiale i tehnologii IBC au demonstrat ca exista posibilitatea
valorificarii potentialului liant a acestor cenui, utilizand compozitii i sisteme de ntarire brevetate
care asigura obtinerea de produse prefabricate fr ciment cu
eficienta technico economico superioara.
Dimensiunea medie a particulelor este cuprinsa ntre 20 i
100 m avand o distributie gaussiana, fractiunea mai mica de 60 m
prezinta un nteres major pentru activitatea hidraulica. Pentru
cenuile din tara noastra aceasta fractiune se situeaza ntre 20 i 60%
oferind un potential hidraulic mediu.
Mai multe metode pentru determinarea suprafetei specifice
Fig.2.3:Particule de cenu
bazate pe permiabilitate unui curent de aer, prin absorbtie de azot i distributia marimii particulelor.
Rezultatele obtinute pe aceleai tipuri pe cenui indica o discrepanta sensibila ntre valorile suprafetei
specifice. Dupa opinia noastra pentru a avea un criteriu unitar de comparatie ntre finetea cenuii i a
cimentului, consideram mai rationala determinarea suprafetei specifice dupa metoda Blaine decat dupa
metoda marimii particulelor.
Cercetatorul Cabrera, a ajuns la concluzia ca suprafata specifica a cenuilor, pe langa metoda
determinarii mai depinde de coninutul n silice i alumina i de pirederile la calcinare. Se observa ca
indiferent de metoda de determinare, suprafata specifica creste cu coninutul de carbon i scade cu
suma oxizilor de siliciu i aluminiu. Consideram ca o asemenea variatie este rationala ntrucat implica
att efectul condiiilor de ardere ct i raportul fazal, masa vitroasa, masa cristalina precum i
aptitudinile la ardere, marginare transformarile chimice i structurale diferite ntre cei doi parametrii
analizati.
Aptitudinile de macinare.
Cenua prezinta o rezistena la macinare variabila n functie de dimensiunea i structura
particulelor. Prin natura lor abraziva cenuile dupa distrugerea structurii cavernoase poseda o
aptitudine de farmitare scazuta, motiv pentru care se limiteaza durata de macinare pentru a atinge o
finete care sa satisfaca ambele deziderate care implica att activitatea hidraulica, ct i eficiena
economica.
18
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Parametrul principal care mrete att de considerabil durata de mcinare este determinat de
creterea fineii particulelor n timp respectiv a suprafeei specifice i nu structura cavernoas care este
distrusa nca de la atingerea suprafeei specifice de 3000 cm2/g. Pentru compoziii i procedee de
ntarire cercetate, suprafaa specific nu prezint o condiie esential analoag utilizrii cenuii ca
adaos la cimenturi i betoane, motiv pentru care se pot folosi i cenuile mai grosiere inclusiv cele de
hald eliminnd mcinarea cu consecine tehnico economice defavorabile.
Rezistena la uzura.
Are valori mari datorit coninutului ridicat n SiO2 crsitalin i vitros, precum i suprafetei
specifice ridicate. Aceasta caracteristica a fost valorificata n laboratorul de noi materiale i tehnologii
a ICB pentru obtinerea unor tipuri de produse superpolimerizate pe baza de cenu i amestec de
monomeri polimeri. Produsele respective, prin rezistentele mecanice i chimice mari, pot fi utilizate
n diverse domenii ale industriei chimice i constructoare de maini, inclusiv ca inlocuitori de aliaje
usoare.
Capacitatea de compactare.
Capacitatea de compactare determinata prin metoda Proctor pe cenui de la principalele CTE
din tara permite sa se constate urmatoarele:
cenuile avand un caracter hidrofil retin usor apa i prezinta un grad de compactare cu o
energie minima mai ridicat decat nisipurile;
alura curbelor de compactare este atenuata reflectand pentru cenui o interdependenta
redusa ntre umiditatea i densitatea maxima (nfoiere minima). Compactitatea maxima
reprezentata prin densitate este extinsa ntr-o zona larga a umiditatii.
Capacitatea de suciune.
Se determina conform STAS 9180/73 i se poate defini prin diminuarea tensiuni capilare
a apei din pori, ndependenta depresiune atmosferica.
Amestecul de cenu asa cum era de asteptat prezinta o puriozitate capilara extinsa ntr-un
domeniu larg, fapt ce se reflecta n caracterul cvasiplet al curbelor ntre 10% i 7% apa. La dimensiuni
reduse ale porilor (cvasigelici) apa este retinuta cu forte puternice, n timp ce la dimensiuni mari
absorbtia devine nensemnata. Alura curbelor atesta caracterul predominant al porilor capilari ce se
formeaza ntre particulele de cenu. Acest fapt are efect negativ asupra proprietatilor betoanelor, n
ipoteza depairii unei cantitati optime de cenu cu care ocazie rolul fizic de microagregat devine
predominant fata de aportul hidraulic de ntarire.
19
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Comportarea la gelivitate.
Comportarea la gelivitate la cenuile apreciate pe baza studiilor lui Croney i Gray depinde
esentialul de granulozitatea. Gray apreciaza comportarea la gelivitate dupa marirea de volum a
cenuilor n contact cu apa, clasificandu-le n: foarte susceptibile, putin susceptibile i fr
susceptibilitate. Problema comportarii la gelivitate este importanta i trebuie sa fie abordata sub aspect
multilateral i elucidata rational ntrucat tendinta accentuata de folosirea cemuilor ca adaos la betoane
este partial estompata tocmai prin diminuarea rezistentei la nght dezghet acestor materiale.
Permeabilitatea la ap.
Cercetatorul Gray, studiind permeabilitatea cenuilor fata de apa i alte lichide inerte, a stabilit
o relatie cvasiliniara n functie de denistitae. Problema poate fi interpretata i prin prisma dependentei
permeabilitatii de suprafata specifica, respectiv marimea particulelor de cenu, ntrucat ntre acesti
trei parametrii exista o stransa interdependenta. Este normal ca cenuile grosiere sa posede un
coefincient de permeabilitate ridicat (3 7 x 10 cm/s), motiv pentru care se utilizeaza ca materiale de
drenaj, n timp ce particulele fine se prezinte o permeabilitate scazuta caracterizata printr-un coeficient
de 0,04 1 x 10 cm/s. Aceasta caracteristica este importanta la folosirea cenuilor fine ca adaosul n
betoane cu dublu efect hidraulic i de micro agregat.
Susceptibilitatea magnetic.
Susceptibilitatea magnetica a cenuilor este determnata de prezenta oxizilor Fe2O3 cu caracter
fero i paramegnetic. Susceptibilitatea magnetica sta la baza obtinerii de cencetrate de fier pentru
siderugie.
Potenialul dielectic.
n cadrul Laboratoarelor pentru noi materiale i tehnologii ICB s-au determinat proprietatile
dielectice ale cenuilor n stare uscata i umeda. S-a constatat ca sistemul cenu apa, respectiv
cenu adaosuri brevetate, se poate ncalzi prin tatare n CIF sau UIF, la diverse temperaturi.
Utilizand aceasta caracteristica a cenuilor fine i de halta, s-au elaborat mai multe procedee pentru
obtinerea unei game variate de produse i tehnologii noi.
20
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Aplicarea n practica a noilor tehnologii, cu posibilitatile de obtinere a diverselor produse cu o

paleta larga de proprietati, pot aduce o prioritate mondiala tarii noastre n multiple domenii stiintifice i
practice.
Rezistena la tiere.
aceasta este dependenta de unghiul de frecare interioara i coeziune. Cenuile de termocentrala
n stare uscata sunt lipsite de coeziune, rezistenta la taiere variind cu unghiul de frecare
interioar:
= x tg
n stare de pasta sau n stare compactaa, cenuile silico-aluminoase prezint i fore de
coeziune, care se datoresc capilaritii.
Cenuile provenite de la termocentralele din ara noastr au unghiul de frecare interioar de
(26-35)o valorile mai mari ntlnindu-se la cenuile de lignit.
Se mentioneaz influena nsemnat pe care o exercita gradul de compactare asupra rezisentei
la forfecare a cenuii; diminuarea gradului de compactare cu 15% poate determina reducerea
rezistenteila forfecare cu 40%. Cenuile de termocentrala cu caracter cimentoid, realizeaza n timp
creteri sensibile ale rezistenei la forfecare, care se datoreaz n special coeziunii.
Compresibilitatea.
cenuile de termocentral cercetate au prezentat compresibilitate corespunzatoare unui
modul de deformatie edometric M = (300-450)daN/ cm2 .
Modulul de deformatie edometrica al cenuilor cecetate este apropiat de cel al nisipurilor iar
potrivit valorilor coeficientului de compresibilitate, acestea se situeaza n categoria materialelor cu
compresibilitate redusa.
Rezistena la compresiune i la ntindere
cenuile de termocentrala din tara noastra prezinta dupa compactare rezistente la
ntindere prin ncovoiere de (1,2 1,8) daN/ cm2 i rezistente la compresiune de (4,0
7,0) daN/ cm2.
Marimea rezistentelor mecanice este influentata de gradul i umiditatea de compactare, precum
i de provenienta i finetea cenuii.
21
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.2.2.2. Compoziia chimic elementar.

Prin ardere carbunilor n cenu se concentreaza o serie de elemente chimice care intra n
diverse combinatii complexe sau n amestecuri de oxizi. Se constata ca pentru cenuile din huila
compozitiile prezinta o diferenta nesemnificativa a coninutului n oxizi, cu exceptia CaO care este n
cantitati mari n cele de lihnit.
n ceea ce priveste coninutul n parti nearse (exprimat prin %C) limitele fiind cuprinse ntre
0,6% i 10%. De asemenea se constata ca pe langa componentii principali SiO2, Fe2O3, CaO, SO3,
cenuile mai conin i compui secundari, cum ar fi: Na2O, K2O, Fe3O, TiO2, P2O5, precum i
elementele rare n cantitati destul de mici, asa numitele elemente de urma : germaniu, vanadiu, titan,
strontiu, molibden. Dupa studiile facute n Romania se constata ca i pentru cenuile din tara noastra
componentii preponderenti sunt: SiO2, Al2O3, Fe2O3, suma lor depaind 70% fapt ce atesta
posibilitatea de formare a fazelor vitroase, precum i a silicatilor, aluminatilor de calciu, etc., cu
implicatii favorabile asupra capacitatii hidraulice n vederea obtinerii de date comparabile i
reproductibile, prin eliminarea variabilitatii compozitiei chimice a cenuilor utilizate ca materii prime
i pentru alte domenii. Cercetari sistematice privind analizele chimice au fost efectuate pe cenui de la
principalele termocentrale ale CEGB (Anglia). Avand n vedere ca unii oxizi au un rol secundar,
pentru o justa comparatie i evaluare a unor caracteristice, s-a introdus criteriul exprimarii compozitiei
chimice bazat pe componentele majore Si02, Al2O3, Fe2O3, CaO, Na2O, MgO, K2O, TiO2.
Dei coninutul de carbon variaza n limite largi (0,2 10%), pentru aceste cenui analizele
chimice ale cenuilor din R.S.R. indica compozitii apropiate care satifac normele stipulate n
instructiunile britanice i americane, dupa care a fost elaborat
STAS 8819/80.
Din examinarea critica a analizelor chimice rezulta ca n functie de natura mineralogica a

carbunilor, cenuile pot avea compozitie oxidica variabila. n absenta unui criteriu international de
clasificare a cenuilor, s-a propus O.I, prin Academic Press, introducerea unei clasificari dupa
raportul %SiO2 / %Al2O3, precum i cantitatile de CaO i SO3. Conform acestui criteriu cenuile pot fi
clasificate n patru clase:
cenui alumino silicoase, caracterizate prin raportul 2 i % CaO 15;
cenui silico aluminoase, la care raportul 2 i CaO 15;
cenui sulfocalcice pentru care la % CaO 15 i % SO3 3;
cenui calcice la care % CaO 15 i % SO3 3;
n general, unele exceptii, cenuile alumino silicioase i silico aluminoase provin din
combustia huilei, iar cele sulfocalcice i calcice provin din arderea lihnitilor.Cenuile de huila i lignit
din Romania se ncadreaza n tipul silico aluminos sau alumino silicos, cu diferente mai importante
n coninutul total de CaO, iar din huila de provenienta poloneza se obtin cenui sulfocalcice.
22
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Granulozitatea cenuilor variaza de asemenea n limite relativ largi. Astfel pentru cenuile de
Paroseni fractiunea 0-63 m reprezint 80-90% iarpentru cea de Isalnita, aceeai fractiune reprezint
doar 50-60%. Suprafatabspecifica Blaine variaza ntre 320 i 620 m2 / kg.
Activitatea cenuilor este n directa dependenta cu granulozitatea, coninutul n faze active i
structura lor.
Reactivitatea cenuii de termocentral
prezenta varului n sistemul cenu-apa, n cantitate suficienta, determina crestera
pH-lui, ceea ce conduce la marirea sensibila a concentratiei de ilice din soluie. n aceste condiii
silicea reactioneaa cu varul n soluie dand nastere unor formatiuni noi, care sunt insolubile n apa.
Reactiile care au loc n soluia apoasa ntre silice i var se numesc reactii de tip puzzolanic, iar noii
compui care se formeaza n urma acestor reactii sunt hidroxilicatii de calciu reprezentand un
tobermorit cu un grad de cristalizare mai coborat fata de tobermoritul care rezulta la hidratarea
componentilor silicatici ai cimentului portland. Crestera pH-lui soluiei apoase i accelerarea dizolvarii
silicei poate fi obtinuta prin prezenta n apa a oricarei baze tari, cum sunt de exemplu alcalii; n urma
reactiilor car au loc insa ntre silice i sodiu sau potasiu se formeaza hidroxilicatii de sodiu sau potasiu,
care sunt solubili n apa i de aceea nu au stabilitate.
Caracteristicile noilor compui rezultati n urma reactiei silice cu varul, consta n caracterul lor
hidraulic, acestia manifestand i dupa ntarire stabilitate la actiunea apei.
n afara pH-lui, accelerarea trecerii silicei n soluie este controlata i de temperatura. Procesul
de ntarire se accelereaza sensibil, putandu-se obtine rezistente mecanice ridicate, la intervale scurte.
La temperatura ordinara efectul puzzolanic se manifesta foarte lent; pe termen lung nsa produsele
reactiei silice-var, prezinta rezistente mecanice remarcabile. n mod analog are loc trecerea aluminei n
soluie i reactiile dintre alumina i var, n urma carora se formeaza hidroaluminatii de calciu. Reactiile
varului cu compusii reactivi din cenua prezinta un grad ridicat de complexitate, datorit caracterului
eterogen-fizic i chimic- al cenuii.
Activitatea puzzolanica a cenuilor silico-aluminoase este dependenta de compozitia i finetea
lor, fiind influentata n mod favorabil de:
coninutul ct mai bogat, n compui reactivi: silice i alumina;
prezenta, ct mai numeroasa, de substane n stare vitroasa;
suprafata specifica, ct mai mare.
Activitatea puzzolanica a cenuilor provenite la arderea carbunilor bruni i huilei este
inferioara celei a cenuilor de lignit; primele sunt asemanatoare- sub raportul activitatii chimice- cu
puzzolanele de origine vulcanica, n timp ce , cenuile de lignit se apropie de diatomit.
23
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.2.3. Compoziia mineralogic

Prin coninutul n diverse substane minerale n condiiile termodinamice de ardere i racire,
cenuile se prezinta structural ca fiind constituite din faze cristaline (12-24)% i faze vitroase (6688)%.
Preponderenta fazei vitroase este determinata de coninutul n topituri partiale, care prin racire
rapida se solidifica fr cristalizare, ramanand n stadiul de germeni micro i cripto cristalini.
Raportul intre faza cristalina i vitroasa defineste cristalinitatea unei structuri.
Compozitia mineralogica a fazei cristaline determinate prin metode difractometrice cu raze X
este urmatoarea: componenti principali: mullitul (10-16)%, cuartul (6-10)%, hematitul (2-3)%,
magnetitul (2-4)%. n literatura de specialitate se mai semnaleaza prezenta silimanitului, aluminatului
i feritilor de calciu, suprafetelor de calciu i de potasiu, oxizilor de calciu i magneziu.
2.2.4. Activarea cenuilor de la CET Activarea CaO
Elucidarea proceselor fizico-chimice complexe care determina capacitatea hidraulica de ntarire
a cenuilor de la CET n functie de multitudinea de factori de care depind, constituie problema
fundamentala pentru stabilirea metodelor optime de activare i utilizare eficienta a lor.
Potentialul de ntarire a cenuilor, ca de altfel a tuturor adaosurilor hidraulice, se poate exprima
prin ncadrarea acestora n actegoria de lianti cu ntarire de tipul acid-apa-baza.
Majoritatea cercetarilor trateaza i explica proprietatile de ntarire hidraulica a cenuilor, facand
uz de anumiti indici generali ai activitatii hidraulice, determinati prin metode mecanice, fizice i
chimice singulare sau combinate.
Din multitudinea lor, pentru prezentul proiect interesea n mod deosebit activarea cenuilor de
la CET, i anume activarea cu CaO.
Cenuile de la CET poseda caracteristici hidraulice de ntarire n prezenta unor substane
chimice denumite generic activatori.
Prin procesele de activare, indiferent de natura lor, se urmareste declansarea unor reactii
cbhimice i procese fizice care sa determine n final obtinerea unor structuri de rezistenta i
durabilitate similara cu a liantilor hidraulici (cimenturi silicioase, aluminoase, varuri hidraulice, etc.).
Dintre multitudinea de substane utilizate pentru activarea cenuii s-a dovedit ca cel mai
eficient este adaosul de CaO. Oxidul de calciu este superior att ca efect, ct i economic adaosului de
ciment, ntrucat creaza un mediu bazic n sistemul cenu-apa-activator, capabil sa declanseze reactii
chimice ce stau la baza structurii de rezistenta.
Sunt cunoscute reactiile ntre componentii cenuii Sio2, Al2O3, Fe2O3 i CaO. Cinetica
proceselor fizico-chimice la activarea cu calciu i deci implicit obtinerea structurii de rezistenta,
24
Lucrare de diplom
Iulie 2012

depinde de o serie de parametrii. Unii dintre acestia sunt dependenti de particularitatile cenuii
caracterizate prin coninutul n Sio2 + Al2O3 + Fe2O3, suprafata specifica, cristalinitate, coninut n
carbon etc i de condiiile de ntarire, durata, temperatura, umiditate, etc.
2.3 CIMENTUL
2.3.1. Cimentul roman

Cimentul roman este un liant hidraulic obtinut prin macinarea produsului format prin arderea
fr clincherizare a marnelor (amestec natural de calcar cu minim 25% argila), la temperaturi de 10001100 C, adaosuri active i ghips (max. 5%). Componentii sunt silicati, aluminati i feriti de calciu,
identici cu cei din varul hidraulic, iar coninutul de CaO liber trebuie sa fie ct mai redus, pentru ca
liantul sa nu se stinga la amestecarea cu apa.
Cimentul roman se poate utiliza pentru mortare, betoane de marca mica i materiale pentru
zidarie intarite prin tratamente higrotermice.
2.3.2. Cimentul Portland

Cimentul Portland este un liant hidraulic obtinut prin macinarea avansata a clincherului de
ciment cu adaos obligatoriu i strict necesar de ghips i cu alte eventuale adaosuri i aditivi n functie
de calitatea ce se doreste a fi obtinuta.
Cimentul Portland este liantul de cea mai larga utilizare n constructiile de orice fel. El este un
material la a carui fabricare se consuma o mare cantitate de energie, procesul tehnologic punand n
general probleme deosebite, att din punct de vedere tehnic ct i de protectia mediului. Datorit
pretului i problemelor generate de fabricarea lui, cimentul Portland trebuie folosit rational, n
conformitate cu compozitia i proprietatile sale.
Cimenturile sunt lianti hidraulici obtinuti prin macinarea fina a unui singur clincher (cimenturi
unitare) sau prin macinarea fina a unui clincher amestecat cu adaosuri minerale active. n general,
cimenturile se utilizeaza la o mare varietate de lucrari de drumuri, i anume:
realizarea imbracamintilor rutiere din beton de ciment;
stabilizarea unor agregate naturale prin realizarea de straturi rutiere (de baza i/sau de fundatie);
executarea unor lucrari accesorii ale drumului (benzi de incadrare, rigole, santuri, borduri, parapete
etc.);
executarea diferitelor lucrari de arta (poduri, viaducte, tuneluri, podete, ziduri de sprijin etc);
25
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.3.3.Componenii mineralogici ai cimentului Portland
Complexitatea mecanismelor reactiilor ce conduc la formarea clincherului de ciment face ca

produsul de reacie sa fie un amestec de silicati, aluminati i aluminoferiti de calciu, care nu sunt
compui chimic-puri, ci sisteme de substane, soluii solide cu compoziii variabile.
n mod obinuit, se consider c principalii constitueni ai cimentului sunt patru, prezentati n
tabelul 1, mpreun cu simbolurile prescurtate. Notarea prescurtata, utilizata n chimia cimentului
( CaO=C; SiO2=S; Al2O3=A; Fe2O3=F; H2O=H).
Numele constituentului
Formula oxidic
Formula prescurtat
Silicat tricalcic
3CaOSiO2
C3 S
Silicat dicalcic
2CaOSiO2
C2 S
Aluminat tricalcic
3CaOAl2O3
C3 A
Ferit aluminat tetracalcic
4CaO Al2O3FeO3
C4AF
Tabelul 1: Principalii constitueni ai cimentului
Alitul (C3S)
Constituentul principal din cimentul Portland este o soluie solida ce conine cantitati mici de
MgO i compusi ai Al2O2 dispersate n silicat tricalcic (3CaO*SiO2) se prezinta sub forma de cristale
incolore echidimensionale. Prin racire lenta sub 1250 C se descompune: daca viteza de racire este
mare, silicatul tricalcic se mentine nemodificat, stabil la temperatura normala.
Belitul (C2S)
Este o faza cristalina a carui comportament de baza este silicatul dicalcic (2CaO*SiO2). Se
prezinta sub forma de cristale galbui, rotunjite. Silicatul dicalcic exista n mai multe straturi polimorfe
(,,), dintre care forma (sub 500 C) este practic inerta n raport cu apa. Racirea brusca s
clincherului i unele substane nu permit transformarea din forme active n cea fr activitate
hidraulica. Faza belitica este o soluie solida de diferite substane 6-7% n silicat dicalcic ( formele
,).
Celitul (C4AF)
Reprezint faza feritaluminica din clincherul de ciment portland. Structural este o soluie solida
reala, variind intre C2F la C6A2F, conventional pentru simplificare se accepta ca aluminoferitul
tetracalcic (4CaO*Al2O3*Fe2O3) este constituentul pricipal. Se prezinta sub forma de cristale de
culoare inchisa ce umplu alaturi de C3A i faza vitoasa, spatiile dintre cristale de alit i belit.
Aluminatul tricalcic (C3A)
Apare sub forma de cristale cubice ( sau n prezenta unor impuritati ortorombice), iar n faza
vitroasa el constituie o masa interstitiala.
26
Lucrare de diplom
Iulie 2012

n afara de acesti componenti mineralogici, n clincher mai pot exista:

- Calcea (CaO) libera - poate fi prezenta n clincher n cantitati decalabile, doar datorit unei
dozari necorespunzatoare a materialelor prime
- Periclazul (MgO- forma polimorfa de temperatura inalta) apare n clincher avand n calcar
coninutul n MgCO3 depaseste o anumita valoare
- Compusi constinand oxizi alcalini ce nu sunt doriti n clincher, drept care, coninutul n alcalii
(Na2O, K2O) se limiteaza n materiile prime (max. 1-2%)0. K2O este deosebit de daunator el
impiedicand formarea alitului prin blocarea silicatului dicalcic n compusi complecsi.
Constituentii mineralogici imprima cimentului anumite proprietati fizico-chimico-mecanice

dependente de raportul dintre ei.
2.3.4.Tipuri de cimenturi
Din punct de vedere al coninutului de clincher cimenturile pot fi unitare i cu adaos.
1.Cimenturi unitare
Cimenturile unitare se obtin, n principiu, prin macinarea clincherului cu ghips pentru reglarea
timmpului de priza.
Functie de compozitia mineralogica a clincherului, cimenturile se pot clasifica n:
-cimentul portland normal, ce conine 37.5-60% C3S, 15-37.5% C2S, este utilizat n lucrari
curente, fr prescriprii speciale;
-cimentul portland alitic, ce conine peste 60% C3S i sub 15% C2S,este un liantcu priza
normala i intarire rapida, cu caldura de hidratare mare i rezistenta redusa la coroziune.Se utilizeaza n
lucrari pe timp frigurossau care necesita rezistente initiale mari (prefabricate sau monolit), unde nu se
impun condiii specialede agresiune chimica;
-cimentul portland belitic, ce conine sub 37.5 % C3S i peste 37.5% C2S, are priza normala i
intarire lenta, cu caldura de hidratare redusa i rezistenta la coroziune sporita.Se utilizeaza n lucrari
masive i n lucrari exploatate n condiii de agresivitate chimica moderata;
-cimentul brownmilleritic(feritaluminatic), ce conine peste 18% C4AF i sub 7% C3A, este
utilizatla realizarea de lucrari exploatate n mediu cu agresiune sulfatica sau solicitate lainghet-dezghet
repetat(drumuri, piste de aeroport etc.);
-cimentul feritic, ce conine peste 7% C2F i sub 18% C4AF, este utilizat la lucrari supuse
agresiunii sulfatice.
n practic, cimenturile portland unitare pot conine mici cantitati de adaosuri (0-5%) i aditivi.
27
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.Cimenturi cu adaos
Cimenturile cu adaos se obin prin mcinarea clincherului cu ghips, adaosuri cimentoide,
puzzolanice sau inerte, n cantiti de 6 - 65% i eventual aditivi.
Adaosurile utilizate pot fi roci sau produse secundare industriale. Influana acestor adaosuri
asupra proprietilor cimentului, crete cu mrirea coninutului de adaos.
Adaosurile cimontoide sunt materiale care n stare fin mcinat se ntresc lent n prezena apei;
ntrirea lor este accelerat de prezena hidroxidului de calciu.
Din aceast categorie fac parte: zgura granulat de furnal i unele cenui bazice de
termocentral.
Adaosurile cimentoide:
mresc necesarul de ap pentru prepararea pastei de consistent standard;
mresc tendina de separare a apei;
reduc rata de cretere a rezistenelor mecanice:
micoreaz rezistena la nghe-dezghe repetat;
cresc rezistena la aciuni corozive
Adaosurile puzzolanice sunt materiale care n stare fin macinat nu se ntresc dect n prezena
apei i a hidroxidului de calciu.
Aceste materiale au un coninut ridicat de SiO2 reactiv, Al2O3 sau Fe2O3. Aceti oxizi pot
reaciona cu varul i formeaz hidrocompui similari cu cei din piatra de ciment.
Din aceast categoric fac parte tufurile vulcanice pulverulente (puzzolane) sau mcinate (trass),
diatomitele, bauxita calcinat, argila calcinat, cenuile de termocentral.
n general mbuntesc rezistena la coroziune, dar reduc rezistena la nghe-dezghe repetat.
Adaosurile inerte sunt materiale care, n principiu, nu modific procesele de hidratare-hidroliz
ale cimentului; sunt utilizate pentru reducerea preului de cost al cimentului sau pentru mbuntirea
unor proprieti ale acestuia. Ca adaosuri inerte sunt utilizate nisipul, calcarul sau calcarul dolomitic.
2.3.5.Priza i ntarirea cimentului Portland
n prezena apei, componenii mineralogici ai cimentului sunt supui proceselor complexe de
hidratare (combinarea cu ap) i hidroliz (de descompunere), n urma crora iau natere compui noi
hidratai (hidrosilicai, hidroaluminai, hidroferii de calciu i hidroxid de calciu de natur gelic i
cristalin).
Reaciile de hidratare ale componenilor mineralogici din cimentul Portland se produc dup
urmtoarele ecuaii:
28
Lucrare de diplom
Iulie 2012

a)3CaOSiO2 + mH2O xCaOSiO2 yH2O + (3- x) Ca(OH)2

(gel)
(cristale)
b)2CaOSiO2 + nH2O xCaOSiO2 yH2O + (2- x) Ca(OH)2

(gel)
(cristale)
n care x 2 i 2,4 <y < 4

c)3CaOAl2O3 + 6H2O 3CaOAl2O36H2O
(cristale)
d)4CaOAl2O3 + nH2O 3CaOAl2O36H2O + Ca(OH)2+ Fe2O3(n-7)H2O
(cristale)
(cristale)
(gel)
Cantitatea de hidroxid de calciu care se formeaza la hidroliza belitului (C2S) este mult mai
mica decat cea rezultata n urma reactiei alitului.n afara reactiilor de hidratare a celor patru compusi
mineralogici n pasta cimentului, se produc i o serie de reactii secundare , ce influenteaza durabilitatea
cimentului ntarit.
Astfel, ghipsul adaugat la macinarea clncherului reactioneaza cu o parte din hidroaluminatul de
calciu, formand un compus cristalun complex (sulfat aluminat tricalcic hidratat), prin care se impiedca
priza rapida a comentului.Reactiile fizico-chmice observate la microscop i care au loc la hidratarea
cimentului, sunt redate schematic n Fig.2.4.
Fig.2.4: Fenomene fizico-chimice care au loc la hidratarea cimentului
Reacia se produce dup ecuaia:

3CaOAl2O36H2O + 3 CaSO42H2O 3CaOAl2O33CaSO431H2O
Viteza de reactie cu apa a compusilor existenti n cimentul Portland este diferita. Imediat dupa
amestecarea cu apa a cimentului, trec n soluie compusii cei mai solubili:CaO, aluminaii de calciu i
ghipsul.
Datorit saturrii soluiei de sulfat de calciu(din ghps) C3A3CaSO431H2O va cristaliza la
nceput. Dupa consumarea ghipsului, vor cristaliza hidroaluminaii de calciu, silicaii fiind mai greu
solubili vor reaciona mai greu cu apa- ntai C3S i apo C2S.
29
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Conform figurii 2.4, n faza iniial granulele de ciment sunt dispersate n ap (Fig.2.4, a).
Dup un timp de aciune al apei, apar produse cristaline noi, mai nti hidro sulfoaluminaii,
hidroaluminaii de calciu i apoi hidroxidul de calciu, iar n jurul granulelor de ciment pelicule de
geluri i hidrosilicai de calciu conform Fig.2.4, b.
Pe msur ce hidratarea coninu, peliculele de geluri din jurul granulelor de ciment se
ngroa, mpiedicnd difuzia apei spre nucleul nehidratat.
Granula de ciment coninu s se hidrateze pe seama apei libere i absorbiei de geluri, ceea ce
determin contracia i fisurarea lor. Prin fisuri apa ajunge din nou la granule i hidratarea coninu,
volumul de geluri i substane cristaline crete. Astfel, granulele de ciment cu nveliuri groase de
geluri ajung s adere una de alta, prin peliculele de ap absorbit i s cuprind n masa lor produsele
cristaline Fig.5.12, c.
Cnd se ajunge la aceasta structur, priza cimentului este terminat. Dup priz urmeaz
procesul de ntrire care la ciment dureaz zeci de ani i se datoreaz att uscrii gelurilor ct i
mbtrnirii i recristalizrii lor treptate. Experimental, s-a constat c granulele de ciment nu se
hidrateaz niciodat, ci numai pe o adncime de civa microni, partea hidratat reprezentnd (15-30) %
din volumul granulelor, funcie de dimensiunea lor.
n concluzie, cu ct fineea de mcinare a cimentului este mai mare (deci dimensiunea granulei
de ciment este mai mic), cu att crete capacitatea de hidratare a cimentului i implicit rezistenele
mecanice, n special cele la compresiune. Din acest motiv, n cimentul ntrit, n afar de compuii
cristalini i gelici se gsesc i nuclee nehidratate de ciment, fapt ce l-a determinat pe V. N. Yung s-1
denumeasc microbeton".
2.3.6.Proprietile cimentului
2.3.6.1. Priza i priza fals.
Pasta de ciment rezult din amestecul cimentului cu apa, conserv ctva timp dup amestec o
anumit plasticitate, ceea ce permite prepararea, transportul i punerea n oper a betonului. Dup acest
interval a crui durat este n funcie de compoziia mineralogic a cimentului, procentul de gips
utilizat la mcinare, fineea de mcinare a cimentului, temperatura mediului, cantitatea i chimismul
apei de preparare a pastei, coeziunea pastei ncepe s creasc, fiind nsoit i de o cretere a
temperaturii, acest moment corespunznd cu nceputul prizei. Astfel, nceputul prizei cimentului
marcheaz fenomenul de trecere a pastei de la starea fluid la starea solid.
Dup nceperea prizei, pasta de ciment coninu s se solidifice n timp, pentru ca dup cteva
ore s se transforme ntr-un bloc rigid, pe care acul Vicat las o uoar amprent, acest moment fiind
considerat sfritul prizei, care coincide i cu un maximum de temperatur n pasta de ciment.
30
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Priza
Procesul prizei este nsoit de schimbri de temperatur n pasta de ciment: nceputul prizei
corespunde unei creteri rapide a temperaturii, iar sfritul ei, unei temperaturi de vrf.
Priza fals
Termenul "priz fals" indic ntrirea prematur a cimentului, n cteva minute de la
amestecarea cu ap. Priza fals difer de priza rapid prin faptul c nu este nsoit de o degajare de
cldur important; reamestecarea pastei de ciment fr adaos de ap restabilete plasticitatea pastei
pn cnd se produce o priz normal, fr o scdere a rezistenei.
Una dintre cauzele prizei false trebuie s fie deshidratarea gipsului cnd acesta se macin cu un
clincher prea fierbinte; n acest caz se formeaz hemihidratul (CaSO4H2O) sau anhidritul (CaSO4),
iar cnd cimentul se amestec cu ap, acetia se hidrateaz formnd gips. n felul acesta, are loc priza
ipsosului cu o ntrire corespunztoare a pastei.
O alt cauz a prizei false poate s fie n legtur cu alcaliile din ciment. n timpul depozitrii,
acestea se pot carbonata i carbonaii alcalini reacioneaz cu Ca(OH)2 eliberat de hidroliza
compusului C3S, formnd CaCO3. Acesta precipit i provoac o ntrire a pastei.
2.3.6.2.Fineea cimentului.
Fineea de mcinare i suprafaa specific.
Fineea de mcinare a cimentului se exprim convenional prin reziduul procentual rmas pe
sitele de 900 i 4900 de ochiuri/cm2. Aprecierea fineii de mcinare dup aceas metod este
nesatisfctoare, ntruct nu d nici o indicaie asupra raportului ntre fraciunile fine ale cimentului.
Fraciunile fine au un rol esenial pentru procesele de hidratare-ntrire, respectiv pentru
caracteristicile fizico-mecanice i chimice ale pietrei de ciment. Pentru apreciere eficient a activitii
unui ciment s-a introdus noiunea de suprafa specific definit prin suprafaa total a granulelor
dintr-un gram de ciment (cm2/g). La cimenturile normale suprafaa specific variaz ntre 2000 i 4000
cm2/g. n practic aceast caracteristic fizic se determin prin metoda fluometrului Blaine, de unde i
denumirea de suprafa specific "Blaine".
Interdependena dintre suprafaa specific i proprietile pastelor , respectiv pietrei de ciment,
se apreciaz dup urmtoarele considerente:
viteza reaciilor de hidratare crete cu suprafaa specific: se presupune c particulele de ciment
cu dimensiunile maxime de un micron se hidrateaz total pn la 24 h. La cimenturile grosier
31
Lucrare de diplom
Iulie 2012

mcinate, cu particule mai mari de 40 hidratarea decurge lent i gradul de valorificare a

potenialului cimentului este sczut;
Fig.2.5:Timpul de priz, funcie de fineea cimentului
cantitatea de ap pentru pasta de consisten normal crete cu suprafaa specific. Din acest
motiv porozitatea pietrei de ciment se majoreaz, fapt ce se reflect negativ asupra rezistenelor
mecanice, contraciei, impermeabilitii etc;
la cimenturile fin mcinate cldura de hidratare se degaj ntr-un timp scurt din cauza hidratrii
rapide, fapt ce determin aparaia de tensiuni interne i microfisuri, influennd negativ
rezistenele i impermeabilitatea;
rezistenele mecanice cresc pn la o limit cu mrirea suprafeei specifice (5000 cm2/g), dup
care scad datorit contraciilor, tendinei de fisurare i cldurii de hidratare sporite.
Fig.2.6:Rezistena la compresiune a betonului n funcie de fineea cimentului

32
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Creterea fineei de mcinare necesit creterea cantitii de gips pentru reglarea timpului de
priz.
Creterea fineei de mcinare a cimentului are ns efecte negative, accentund contraciile i
tendina de fisurare a mortarelor i betoanelor, curgerea lent, etc., aspecte ce impun limitarea fineei
de mcinare a cimenturilor obinuite la 3200 - 3500 cm2/g i a cimenturilor cu ntrire rapid la 4500 5500cm2/g.
2.3.6.3.Cldura i viteza de hidratare a cimentului.
Viteza de hidratare
Se apreciaz prin cantitatea de ap, legat chimic, n timp, de ctre compuii mineralogici - n
fig.2.7 sunt date n abscis timpul n zile, iar pe ordonat, cantitatea de ap legat chimic, n procente
pe fiecare compus mineralogic al cimentului Portland.
Fig.2.7:Viteza de hidratare a componentilor mineralogici ai cimentului Portland
Cldura de hidratare a cimentului este cantitatea de cldur exprimat n cal/g sau J/g de ciment
nehidratat emanat prin hidratarea complet a acestuia la o temperatur dat. ntruct n stadiul iniial
al hidratrii cimentului cei patru componeni minealogici principali se hidrateaz cu viteze diferite,
viteza de dezvoltare a cldurii i cldura total depind de compoziia chimico-mineralogic.
a) Cldura de hidratare degajat n procesul de hidratare de cei patru componeni mineralogici
ai cimentului este reprezentat n Fig.2.8 i arat cea mai mare degajare de cldur n primele zile de
hidratare pentru C3A i C3S, o degajare de cldur moderat pentru C4AF i o degajare de cldur mai
lent pentru C2S.
33
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.2.8: Cldura de hidratare a componenilor mineralogici
b) Cldura de hidratare a cimenturilor crete sensibil n perioada iniial cu fineea de mcinare,

ceea ce favorizeaz scurtarea ciclului de producie n industria prefabricatelor i n execuia lucrrilor
de construcii pe timp friguros (Fig.2.9).
Fig.2.9 Variaia cantitilor de cldur de hidratare degajat n primele 7 zile de cimenturi obinuite din
acelai clincher, ns cu finee de mcinare diferit.
2.3.6.4.Contracia.
Contracia compuilor mineralogici hidratai la 360 de zile este indicat n Fig.2.10, pe baza
datelor din literatur. Se constat c C3A are cea mai mare contracie, n timp ce C2S i C3S prezint
contracii moderate. n practic cimenturile cu contracie mic posed un coninut sczut de C3A.
Contraciile componenilor mineralogici nu sunt n concordan cu contraciile iniiale sau
34
Lucrare de diplom
Iulie 2012

intrinseci (cele care se produc n perioada de priz) i care contribuie la formarea structurii de
rezisten, avnd o importan esenial pentru proprietile ulterioare ale pietrei de ciment.
Fig.2.10: Contracia compuilor mineralogici hidratai la 360 de zile
Piatra de ciment n curs de ntrire prezint fenomene de contracie - umflare (la pstrarea n
mediul uscat, respectiv mediul umed). Probele supuse unor cicluri de contracie-umflare dovedesc o
contracie remanent i totodat o tendin de amortizare a fenomenului.
Contracia cimenturilor se dovedete mai mic n cazul unui coninut ridicat de 3Ca0Si02.
2.3.7.Rezistenele mecanice
Rezistenele mecanice ale cimenturilor ntrite (rezistenele la compresiune pe mortare
standard). Rezistenele mecanice ale cimenturilor ntrite reprezint proprietile cele mai importante
sub aspectul utilizrii acestora n construcii, fiind cerute de toate standardele de ciment din lume.
Determinarea rezistenelor cimenturilor portland n Romnia se face pe baza metodei
internaionale ISO TC 679, denumit i metoda RILEM-CEMBUREAU.
Rezistenele mecanice ale cimenturilor sunt influenate de un numr mare de factori, din care
menionm:
1) Compoziia chimico-mineralogic a cimentului i raportul ntre cei patru componeni
mineralogici principali, avnd n vedere c rezistenele cele mai mari sunt asigurate de silicatul
tricalcic C3S.
35
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.2.11: Variaia rezistenei la compresiune a componenilor mineralogici.
2) Fineea de mcinare a cimentului (v. fig.2.12), deoarece granulele mai fine asigur o
hidratare mai avansat a cimentului, iar granulele mai grosiere (cu diametrul peste 50 m) conserv n
interiorul lor material ce nu se hidrateaz complet, practic niciodat (v. fig.2.4), fapt ce l-a determinat
pe V.N.Yung s numeasc pasta de ciment ntrit microbeton.
Fig.2.12: Variaia rezistenei unor cimenturi portland obinute din acelai clincher, n funcie de fineea de
mcinare exprimat prin suprafaa specific.
2.3.8.Notarea cimenturilor conform SR EN 197-1

Conform SR EN 197-1 din familia cimenturilor uzuale fac parte 27 de produse. Ele sunt
grupate n 5 tipuri principale de ciment notate dupa cum urmeaza:
-CEM I
Ciment Portland
-CEM II
Ciment Portland compozit
-CEM III
Ciment de furnal
-CEM IV
Ciment puzzolanic
-CEM V
Ciment compozit
36
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.3.9.Condiii mecanice, fizice, chimice i de durabilitate ale cimenturilor conform SR EN 197-1

2.3.9.1.Condiii mecanice
Rezistena standard
Rezistena standard a unui ciment este rezistena la compresiune la 28 zile determinat n
conformitate cu EN 196-1 i trebuie s corespund condiiilor din tabelul 2.
Sunt definite trei clase de rezistent standard: clasa 32.5; clasa 42.5 i clasa 52.5 (v. tabeul 2).
Rezistena Iniial
Rezistena iniial a unui ciment este rezistena la compresiune determinat n conformitate cu
EN 196-1 fie la 2 zile, fie la 7 zile i trebuie s corespund condiiilor din tabelul 2.
Pentru liecare clas de rezisten standard sunt definite dou clase de rezisten iniial, o clasa
cu rezisten iniial uzual, notata cu N i o clas cu rezisten iniial mare, notat cu R (v tabelul 2).
Tabelul 2:Condiii mecanice i fizice definite cavalori caracteristice
Rezistenta la comresiune [MPa]
Timp
Clasa de
Rezistenta
Rezistenta
initial de
rezistenta
initiala
standard
priza
28 zile
[min]
2 zile
7 zile
32.5 N
16.0
32.5 R
10.0
42.5 N
10.0
42.5 R
20.0
52.5 N
20.0
52.5 R
30.0
32.5
52.5
75
42.5
62.5
60
52.5
45
Stabilitate
(expansiune)
[mm]
10
2.3.9.2.Condiii fizice.
Timp iniial de priz
Timpul iniial de priz, determinat n conformitate cu EN 196-3, trebuie s corespund
condiiilor din tabelul 2.
Stabilitate
Expansiunea determinata n conformitate cu EN 196-3 trebuie sa corespund condiiilor din
tabelul 2.
37
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.3.9.3.Condiii chimice.
Caracteristicile cimenturilor aparinnd tipurilor i claselor de rezistent indicate n coloanele 3
i 4 din tabelul 3 trebuie s corespund condiiilor precizate n coloana 5 din acest tabel atunci cnd
sunt determinate n conformitate cu standardele de referin menionate n coloana 2.
2.3.9.4. Condiii de durabilitate.
n multe aplicaii. n special n condiii severe de mediu, alegerea cimentului are influen
asupra durabilitii betoanelor, mortarelor i pastelor, de exemplu rezistena la nghe, rezistena
chimica i protecia armturii.
Alegerea cimentului pornind de la EN 197-1, n special n ceea ce privete tipul i clasa de
rezisten pentru diferite aplicaii i clase de expunere trebuie s fie efectuat conform standardelor
i/sau reglementrilor corespunztoare pentru betoane sau mortare valabile la locul de utilizare.
Tabelul 3:Condiii chimice definite ca valori caracteristice
1
Caracteristica
Pierdere la
calcinare
Reziduu
insolubil
2
Incercare de
referinta
EN 196-2
EN 196-22
3
Tip ciment
CEM I
CEM III
CEM I
CEM III
4
Clasa de
rezistenta
5
Condiiia)
toate
5.0%
toate
5.0%
32.5 N
Coninut de
sulfati (sub
EN 196-2
forma de SO3)
CEM I
32.5 R
CEM IIc
42.5 N
CEM IV
42.5 R
CEM V
52.5 N
52.5 R
Coninut de
cloruri
Puzolanicitate
CEM IIIc
toate
EN 196-21
toatee
toate
EN 196-5
CEM IV
toate
3.5%
4.0%
010%f
Satisface
incarcarea
a. Condiiile sunt date ca procente de masa din cimentul final

b. Determinarea reziduului insolubil fn acid clorbidric l carbonul de sodiu.
c. Cimentul de tip CEM ll/B-T ponte s conin pn la 4,5 % SO3 > pentru toate
clasele de rezisten
38
Lucrare de diplom
Iulie 2012

d. Cimentul de tip CEM III/C poate s conin pn la 4,5 % SO 3

e. Cimentul de tip CEM III poate sa conin mai mult da 0,10 % cloruri, dar n acest
caz coninutul maxim de cloruri trebuie s fie precizat pe ambalaj i/sau pe
documentul de livrare.
f. Pentru precomprimare cimenturile pot fi produse cu limite mai coborte. n acest
caz valoarea de 0.10 % trebuie nlocuit cu acea valoare mai cobort, care trebuie
precizat n documentul de livrare.
Cimenturile CEM trebuie s fie identificate cel puin prin notarea tipului de ciment specificat n
tabeiui 1 i cifrele 32.5; 42,5 sau 52,5 care moic clasa de rezisten (a se vedea 7.1). Clasa de
rezisten iniial trebuie indicat funcie de caz cu litera N sau R.
2.3.10.Cimenturi rutiere
Sunt utilizate pentru suprafeele de uzur, confecionate din beton de ciment, ale structurilor
rutiere.
Betonul din acest strat trebuie s ndeplineasc o serie de cerine specifice: rezisten mare la
ncovoiere, rezisten la uzur, la nghe - dezghe repetat, rezisten la umiditate, contracii reduse.
Aceste cerine sunt cel mai bine ndeplinite de un ciment cu coninut ridicat de alit i faz
aluminatferitic (minim 18%), coninutul de C3A fiind sub 6%. La mcinarea clincherului, singurul
adaos ce poate fi utilizat este zgura de furnal, n procente ce nu depesc 40%; celelalte adaosuri
micoreaz rezistena la nghe - dezghe repetat.
Betoanele rutiere de acoperire au o tot mai mare rspndire n construcia drumurilor. Cimentul
folosit pentru confecionarea acestor betoane trebuie s se caracterizeze printr-o serie ntreag de
proprieti impuse de natura condiiilor n care lucreaz; este necesar s prezinte contracii mici,
rezisten la ncovoiere i oc mare, s conduc la obinerea unor betoane puin permeabile, rezistente
la umiditate i la gelivitate, cu un modul de elasticitate relativ ridicat i uzur prin frecare mic.
Capacitatea de a se deforma elastic, sub aciunea solicitrilor variabile n timp i ca mrime,
este una dintre proprietile principale ale cimentului de drumuri. Unei asemenea cerine i rspunde
cel mai bine cimentul alitic, care se caracterizeaz prin moduli de elasticitate ridicai. Acest fapt se explic prin ntrirea rapid a acestor liani, ceea ce i imprim structurii pietrei de ciment o rezisten i
o rigiditate mai mare. Concluzia referitoare la cimentul alitic se extinde ntr-o anumit msur i la
cimentul feroportland alitic.
Structurile de rezisten elastice ale cimenturilor la care ne referim presupun i o bun
comportare la uzur i oc.
39
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Existena unor contracii mici este esenial, pentru c aceasta influeneaz pozitiv alte
proprieti importante ale cimentului de drumuri, cum ar fi: permeabilitatea, rezistena la nghe i
umiditate i chiar comportarea n raport cu solicitrile mecanice la care este supus. La contracii
ridicate se produce un proces de fisurare intens. O asemenea comportare negativ o are un ciment cu
coninut ridicat n acei componeni care ori se hidrateaz rapid, dezvoltnd o cantitate mare de cldur
(cum ar fi, de exemplu C3A i ntr-o oarecare msur C3S), ori se hidrateaz foarte ncet, dup
formarea structurii de rezisten (cum se ntmpl, de exemplu, n cazul calcei libere i al MgO sub
form de periclaz). Din acest punct de vedere cel mai bine rspund cimenturile cu coninut ridicat de
C4AF.
innd seama de cele artate, rezult c cimenturile feroportland alitice rspund n cea mai
bun msur cerinelor impuse cimenturilor de drumuri. Oricum, coninutul n C3A trebuie limitat
strict i ca urmare, cantitatea de ghips dozat ca SO3, trebuie s se gseasc de obicei, sub 1%. Acest
ciment poate s conin cel mult 5% adaosuri inerte i maximum 10% adaosuri hidraulice.
Cimentul de drumuri trebuie s aib o finee de mcinare caracterizat printr-un rest pe sita de
0.09 de 10-12%, nceputul de priz trebuie s aib loc nu mai devreme de 2 ore dup amestecarea cu
apa. Celelalte cerine sunt similare celor impuse i cimentului portland obinuit.
n practica mondial, pentru ridicarea impermeabilitii betoanelor de drumuri i pentru mrirea
stabilitii la nghe-dezghe, se folosesc adaosuri antrenoare de aer; de asemenea, se folosesc
plastifiani.
La prepararea betoanelor rutiere se vor utiliza urmtoarele tipuri de cimenturi:
-Ciment pentru drumuri i piste de aeroporturi tip CD 40, conform STAS 10092;
-Ciment Portland EN 197-1 -CEM I 42,5 R;
-Ciment Portland EN 197-1 -CEM I 42,5 N;
-Ciment Portland EN 197-1 -CEM I 32,5 R.
Cimentul CD 40, STAS 10092, trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
compoziia mineralogic potenial a clincherului:
o aluminat tricaicic, (C3A) - maximum 6 %;
o feroaluminat tetracalcic (C4AF) - minimum 18 %;
caracteristicile fizico-mecanice ale cimentului:
o priza ncepe dup - minimum 2 ore;
o priza sfrete dup - maximum 10 ore.
mrirea de volum pe ace Le Chatelier - maximum 10 mm;
40
Lucrare de diplom
Iulie 2012

fineea de mcinare exprimat prin suprafaa specific: 2800...3500 cm2/g

rezistena la ntindere prin ncovoiere:
o dup 2 zile - minimum 3,5 N/mm ;
o dup 7 zile - minimum 5,0 N/mm2;
o dup 28 zile - minimum 6,5 N/mm2;
rezistena la compresiune:
o dup 2 zile - minimum 15 N/mm2;
o dup 7 zile - minimum 26 N/mm2;
o dup 28 zile - minimum 40 N/mm2.
Cimenturile Portland tip CEM I 42.5 R, CEM I 42.5 N i CEM I 32.5 R, conform SR 197-1 trebuie s
ndeplineasc urmatoarele condiii:
a)Caracteristicile mecanice, fizice i de stabilitate trebuie sa fie conform tabelului 4.
Tabelul 4.
Clasa de
rezistenta
Rezistenta la comresiune [MPa]
Timp
Rezistenta initiala
initial de
Rezistenta standard
priza
2 zile
7 zile
28 zile
32.5 R
10.0
32.5
52.5
75
42.5 N
10.0
42.5
62.5
60
42.5 R
20.0
42.5
62.5
60
[min]
b)Caracteristicile chimice trebuie sa fie conform tabelului 5.

Tabelul 5.
Caracteristica
Incercare de
Clasa de
referinta
rezistenta
Condiii
32.5 R
Pierdere la
42.5 N
calcinare
SR-EN 196-2
Reziduu
42.5 R
32.5 R
42.5 N
insolubil
42.5 R
41
5.0%
5.0%
Stabilitate
(expansiune)
[mm]
10
Lucrare de diplom
Iulie 2012

32.5 R
Coninut de
42.5 N
3.5%
sulfati (sub
forma de SO3)
Coninut de
cloruri
42.5 R
4.0%
32.5 R
SR-EN 196-21
42.5 N
010%
42.5 R
Alte sortimente de cimenturi vor putea fi utilizate numai cu avizul unui institut de cercetri de
specialitate i al proiectantului.
2.4. AGREGATE
2.4.1.Definire i clasificare
Agregatele sunt materiale minerale sau organice de provenien natural sau artificial,
alctuite din granule, fibre sau fii care intr n compoziia betoanelor, mortarelor sau a altor
materiale aglomerate cu un liant.
Termenul de agregat definete capacitatea acestor materiale de a fi unite ntr-un tot coerent i
rezistent, de ctre un liant, rezultnd materiale compozite formate prin aglomerare i cimentare.
Clasificarea agregatelor se face dup mai multe criterii:
-dup natur: minerale i organice;
-dup provenien: naturale i artificiale;
-dup densitatea n grmad n stare afnat: grele ga>1200 kg/m3 i uoare ga<1200 kg/m3.
Agregatele naturale grele au densitatea aparent mai mare de 1800 kg/m3 i densitatea n
grmad n stare afnat mai mare de 1200 kg/m3.
Agregatele naturale grele pot fi neprelucrate, provenind din sfrmarea natural a rocilor.
Aceste agregate se caracterizeaz prin granule cu suprafa neted i forme rotunjite. Uneori, n
balastiere se ntlnesc i pietriuri cu forme plata sau aciculara, provenite din sfrmarea rocilor cu
textur stratificat sau istoas. Nisipurile de balastier au granulele parial rotunjite, deoarece n
timpul transportului lor, de ctre apele rurilor, s-au meninut n suspensie i s-au modelat prin ciocniri
repetate.
Agregatele naturale grele prelucrate, rezult din concasarea rocilor. Aceste agregate se
carcaterizeaz prin granule cu suprafa rugoas i muchii vii. Prin dubl concasare i dubl ciuruire
forma granulelor se mbuntete.
42
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.4.2. Agregate naturale de balastier utilizate n lucrri rutiere

Caracteristicile tehnice i condiiile de calitate pentru agregatele naturale de balastier sunt
reglementate prin normele n vigoare i anume prin SR 662-2002.
Agregatele naturale de balastier provin din exploatarea depozitelor aluvionare i se clasific
n: agregate naturale neprelucrate i agregate naturale prelucrate prin splare, sortare i eventual
concasare.
Agregatele naturale trebuie s provin din roci rezistente la intemperii. Se interzice folosirea
agregatelor naturale cu un coninut mai mare de 10% granule constituite din roci alterate, moi sau
friabile. Ele nu trebuie s conin corpuri strine vizibile.
Condiiile de admisibilitate pe care trebuie s le ndeplineasc diferite sorturi de agregate
naturale de balastier sunt n funcie de domeniul lor de utilizare.
Domeniile de utilizare ale agregatelor naturale de balastier sunt:
-realizarea mbrcminilor (bituminoase i din beton de ciment), a structurilor de baz i de
fundaie din alctuirea structurilor rutiere;
-lucrri de ntretinere i reparare a drumurilor, cum sunt: tratamentele bituminoase, straturi
bituminoase realizate prin reciclare, etc.;
-executarea pavajelor din piatr natural, piatr brut sau bolovani, pavele de beton;
-lucrri de execuie a pietruirilor i de ntreinerea lor;
-ncadrarea mbrcminilor rutiere;
Clasificare:
1.Dup mrimea granulelor:
-nisip (0..4)mm;
-pietri (4..31)mm;
-balast (0..63)mm;
-bolovani (63..350)mm;
2.Dup provenien conform tabelului 6:
Denumire agregatelor naturale
Modul de explatare
Proveniena
Din balastiere de ru
Prundiuri de
sezoniere sau permanante
ape curgatoare
Nisip de ru sau prundi

Pietri de ru
Balast de ru sau de prundi
Nisip de dragaj
Balast de dragaj
Prin dragare din ruri i fluvii
43
Prundiuri de
ape curgatoare
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Nisip de mal
Pietri de mal
Din balastiere de mal

sezoniere sau permanante
Prundiuri vechi
Balast de mal
Nisip de lac
Din balastiere de mal
Din ape
Nisip de mare
sezoniere sau prin dragare
stttoare
Nisip de dun
Din dune
Dune
3.Dup tehnologia de prelucrare:

a)agregate naturale neprelucrate
b)agregate naturale prelucrate prin:
-splare i sortare:nisip, pietri, balast;
-splare, concasare i sortare: nisip de concasare, pietri concasat, balast concasat.
4.Dup granulozitate:
a) agregate naturale cu granulozitate coninu, care conin toate sorturile elemntare;
b) agregate naturale cu granulozitate disconinu, la care lipsesc unul sau mai multe sorturi
elementare.
Balastul este un amestec de pietri i nisip cu mrimea maxim a granulelor de 63 mm,
provenit prin frmarea natural a rocilor; se livreaz n sorturile: 0-8; 0-16; 0-25; 0-31; 0-63.
Balastul concasat reprezint balastul obinut prin concasarea balastului i bolovanilor din
balastier; se livreaz n sorturile: 0-8; 0-16; 0-25; 0-31; 0-63.
Pietriul (pentru domeniu rutier), este agregatul natural sortat din balast n sorturile: 4-8
(mrgritar); 8-16; 16-25; 16-31; 8-25; 8-31.
Pietriul concasat reprezint pietriul obinut prin concasarea i sortarea balastului i
bolovanilor din balastier; se livreaz n sorturile: 4-8; 8-16; 16-25; 16-31 sau 4-6; 6-10; 10-14(pentru
tratamente bituminoase).
Nisipul este agregatul natural reprezentat de fraciunea fin din balast. Se livreaz n sortul 0-4.
Nisipul provenit din concasarea balastului se trateaz ca nisip de concasare, conform SR 667.
Bolovanii sunt agregate naturale cu forme rotunjite, cu dimensiuni ntre 63mm i 350 mm. Se
folosesc la executarea fundaiilor rutiere, la ziduri de sprijin, la executarea pavajelor sau la producerea
pietrei sparte prin concasare.
Nisipul pentru mbrcminti din beton de ciment trebuie s fie conform tabelului 7:
44
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Caracteristica
Condiii de admisibilitate
Sort
0-4
Granulozitate
S se nscrie n figura 2.13
Echivalent de nisip (EN) min
85
Coninut de impuritati:
-corpuri straine
Nu se admit
-humus(culoarea soluiei de hidroxid de sodiu)
Incolor sau galben
-mic liber, %max
0.5
-sulfai(exprimat n SO3), %max
-crbune, %max
-0.5
Fig.2.13:Zona granulometric prescris pentru nisipul pentru mbracamini rutiere rigide
Pietriul concasat pentru mbrcmini din beton de ciment trebuie sa fie conform tabelului 8.
Caracteristic
Sort
4..8
8..16
16..25(31)
Grad maxim de spargere, %min
65
65
65
Coeficient de form, %max
25
25
25
Coninut de impuritti
-corpuri strine
Nu se admit
-parte levigabil
0.3 cu condiia ca n agregatul total s nu depeasc 1
-sulfai
Nu se admit
Rezistena la strivire a agregatelor

n stare saturata, % min.
60
60
45
60
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Rezistena la aciunea repetat a

Na2SO4(MgSO4), 5 cicluri, %
Rezistena la nghe-dezghe
-pierdere de mas, %max
Uzura cu maina tip Los
Angeles(LA), %max
10
10
10
35
30
25
2.4.3.Agregate naturale de cariera utilizate n lucrari rutiere

Agregatele naturale sfrmate artificial sunt produse n cariere prin concasarea, granularea i
sortarea rocilor cu caracteristici fizico-mecanice corespunztoare. n aceast categorie se nscriu: piatra
brut, piatra spart, criblurile i nisipul de concasaj.
Agregatele naturale de carier trebuie s provin din:
-roci magmatice (granite, trahite, dacite, andezite,bazalturi etc.);
-roci metamorfice (gnaisuri, cuarite,calcare cristaline);
-roci sedimentare (calcare, gresii cuaroase, gresii calcaroase).
Rocile trebuie s fie:
-omogene, n ceea ce privete structura i compoziia petrografic i mineralogic;
-lipsite de pirit, limonit sau sruri solubile;
-fr silice microcristalin sau amorf, care s reacioneze cu alcaliile din cimenturi n
cazul n care sunt utilizate n prezena acestora.
Piatra brut are forme neregulate, utilizndu-se n principal pentru fundaii de drumuri, pereuri,
anrocamente, pavaje i acostamente.
Piatra spart se obine prin sfrmarea pietrei brute cu ajutorul concasoarelor, urmat de
sortare. Din aceast categorie fac parte:
-savura, obtinut n procesul de concasare simpl a rocilor dure i de duritate medie. Se
folosete de regul ca material de agregare la executarea macadamului, livrndu-se de obicei n sortul
0-8, cu max 5% granule care rmn pe ciurul de 8 mm. Coninutul de impuriti acceptat este de
maxim 1.0%.
-splitul, rezultat din concasarea simpl a rocilor i sortarea n sorturile 8-16, 16-25,
25-40. Coninutul de granule mai mari decat dmax va fi max 5% i a celor mai mici decat dmax, de max
10%. Forma granulelor investigat prin rapoartele b/a, respectiv c/a trebuie s fie de min 0.50,
respectiv min 0.25 iar coninutul de impuriti maxim acceptat este de 1%.
-piatra sparta mare, sort 40-63 i 63-90, care trebuie s respecte aceleai condiii de
calitate ca i splitul;
46
Lucrare de diplom
Iulie 2012

-piatra spart, sort 25-40, pentru prepararea betoanelor de ciment rutiere cu un coninut
de granule mai mari de 40 mm de max 5%, mai mici de 25 mm de max 10% i mai mici de 0.09 mm
de max 0.30 %. Alte condiii de admisibilitate sunt: coeficientul de form de max 25%, uzur Los
Angeles de max 20%, coeficientul de gelivitate g25 de max 3% i sensibilitatea la nghe gl25 de max
25%. Nu se admite prezena corpurilor strine.
Nisipul de concasaj este agregatul natural sfrmat artificial, cu dimensiunile 0..3,15 mm.
Granulozitatea sa trebuie s fie coninu, fr corpuri strine i cu un coninut de granule mai mari de
3.15 mm de max 5%. Coeficientul de activitate va fi de 1,5 ... 2,0 % funcie de coninutul de fraciunii
0... 0,09mm.
Criblurile i nisipul de concasaj se utilizeaz cu precdere pentru prepararea unei mari
diversiti de mixturi asfaltice la cald i la rece i pentru prepararea betoanelor de ciment rutiere.
Criblura este agregatul natural alctuit din granule de form poliedric, obinut prin concasare,
dubl granulare i selecionare n sorturi a rocilor dure, de regul magmatice (bazice i neutre).
n general, condiiile de calitate impuse sunt identice cu cele menionate pentru piatra spart
sort 25-40. Diferene apar la coninutul de fraciuni sub 0,09 mm, care se accept de max 1,20 %
pentru criblura 3-8, max 1,00 % pentru criblura 8-16 i max 0,50 % pentru criblura 16-25. Nu se
admite prezena argilei n nici unul din sorturile de criblur.
Se obin prin spargere i sortare din roci bazice care au mai puin de 52% SiO3. Tinnd cont de
rezistenele mari la compresiune ce se impun rezult c din bazalt se obin cele mai bune cribluri
pentru drumuri.
La noi n ar, cele mai importante cariere unde se produc cribluri sunt cele din bazalt la Raco
i cele din andezit la Malna. Rezistena materialului pietros este n funcie de duritatea rocii din care
se prepar i de modul de concasare, de care depinde i forma granulelor. Criblura este un sort
monogranular avnd raportul ntre dimensiunea minim i cea maxim >2/3. Granulele de form
alungit sau lamelar sunt fragile. Pentru spargere se folosesc concasoare cu flci fig.2.13.a,
concasoare conice fig.2.13.b sau concasoare cu ciocane fig.2.13.c.Materialele apropiate de forma
cubica se obin prin concasarea n doua trepte.
47
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.2.13:Tipuri diferite de concasoare

a.cu flci; b.conice; c.cu ciocane;
Criblura pentru mixturi asfaltice i betoane de ciment trebuie s respecte condiiile din tabelul
9:
Caracteristica
4..8
8..16
16..25
Coninut de granule care:

-rmn pe ciurul superior (dmax), %,max
-trec prin ciurul inferior (dmin),%,max
10
Coninutul de granule alterate, moi, friabile, poroase, %, max
Coeficientul de form, %, max
25
Coninut de impuriti:
-corpuri strine
Nu se admit
-coninut de argil(VA)
-coninut de fraciuni sub 0.1 mm, %, max
1.5
Uzur cu maina tip Los Angeles, %, max
0.5
Clasa A
18
Clasa B
20
Clasa C
24
Rezistena la uzur (micro-Deval), max
20
Rezistena la sfrmare prin compresiune n stare uscat, %, min
65
Grad de spargere, %, min
90
Rezistena la aciunea repetat a sulfatului de sodiu(Na2SO4), 5

cicluri,%,max.
Pentru prepararea betoanelor de ciment rutiere se utilizeaz n mod obinuit urmatoarele

agregate:
a)agregate naturale de balastier, conform SR 662;
-nisip natural, sorul 0-4;
-pietri concasat, sorturile 4-8; 8-16; 16-31;
b)agregate naturale de carier, conform SR 667;
-criblura, sorturile 8-16; 16-25;
-split, sortul 25-40.
48
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.5. ADITIVI
Aditivii folosii la prepararea betoanelor de ciment rutiere sunt substane care, adugate n
cantiti mici n compoziia betoanelor, pot influena n mod favorabil unele caracteristici ale betonului
proaspt sau ntrit, n special lucrabilitatea i rezistenele mecanice n condiii de exploatare, precum
i procesele de priz i ntrire.
Cei mai utilizai aditivi n cazul betoanelor rutiere sunt adaosurile tensioactive: plastifianii i
antrenorii de aer.
2.5.1.Plastifiani
Plastifianii sunt substane care se adsorb la suprafaa particulelor solide i micoreaz
tensiunea superficial, determinnd fenomene ca: dispersarea, hidratarea cimentului i formarea
structurii de rezisten.
Rolul plastifianilor este de a mbunti lucrabilitatea betonului proaspt, permind o reducere
a coninutului de ap, respectiv a raportului ap/ciment, la aceeai consisten a betonului.
n aceste condiii, plastifianii se numesc i reductori de ap i conduc la micorarea
contraciilor precum i la mbuntirea rezistenelor mecanice, n special a rezistenei la nghedezghe repetat.
De asemenea, efectul de ntrziere a ntririi betonului, datorat plastifiantului poate fi avantajos
n cazul cnd distana de transport a betonului este mare.
Utilizarea plastifianilor apare ca raional n condiiile n care folosirea lor poate conduce la o
reducere cu cel puin 30 % a cantitii de ap, obinndu-se aceleai rezistene mecanice.
Cei mai frecveni plastifiani utilizai n tehnica rutier sunt produi pe baz de lignosulfonai.
Dozajul de plastifiant este de cca 0,5 % din masa cimentului.
Superplastifianii sunt adaosuri tensioactive de mare eficien, mai nou folosii i n tehnica
rutier i care se utilizeaz n cantiti de 1.3 % din masa cimentului, avnd repercusiuni imediate
asupra caracteristicilor reologice, a procesului de priz i formrii structurii de rezisten.
n prezent, folosirea superplastifianilor a cptat o extindere larg n majoritatea rilor
dezvoltate, gama mare a superplastifianilor fabricai avnd la baz rini sintetice (melamina sau
naftalina formaldehida sulfonat).
Prin utilizarea superplastifianilor n tehnica ruteir se pot obine urmtoarele:
betoane cu lucrabilitate mbuntit de 3.5 ori, la dozaje de ciment i cantiti de ap egale;
betoane cu sporuri de rezisten 30.140 % (la o zi) i de 20.60 % (la 28 de zile) datorit
reducerii coninutului de ap, la lucrabilitate i dozaje de ciment egale;
49
Lucrare de diplom
Iulie 2012

sporirea rezistenei la gelivitate pn la 300 cicluri de nghe-dezghe alternativ, datorit

reducerii apei de amestecare (A/C = 0,35);
reducerea dozajului de ciment cu 10.30 %, la rezistene i lucrabiliti egale;
realizarea de betoane de mare rezisten n condiii eficiente.
2.5.2.Antrenori de aer
Antrenorii de aer sunt substane tensioactive care adugate n proporii mici formeaz i
antreneaz n masa betonului un numr mare de microbule de aer cu dimensiuni cuprinse ntre 20 i 60
m, distribuite uniform la distane de 0,1...0,2 mm (fig.2.14).
n aceste condiii, suprafaa specific a acestor microbule de aer este foarte mare, fiind cuprins
ntre 300 i 600 cm2/cm3, ceea ce reprezint 100 000...500 000 bule/cm3.
Antrenorii de aer permit mbuntirea lucrabilitii betonului proaspt i mresc rezistena
betonului la nghe-dezghe. Prezint dezavantajul c reduc pn la 10 % rezistenele mecanice ale
betonului.
Fig.2.14:Distribuioa microbulelor de aer ntr-un
beton de ciment
Volumul de aer antrenat n beton se

recomand s fie cuprins ntre 3 i 5 % fr s
depeasc valoarea de 6 % din volumul total al
betonului ntrit.
Un coninut mai mic de 3 % nu asigur
protecia antigel, iar un coninut de peste 6 %
provoac o scdere important a rezistenelor
mecanice.
Betonul, ca orice material poros (1.3 % volum de aer oclus), comport o reea de vase capilare
n general umplute cu ap. ngheul repetat provoac exfolierea materialului de la suprafa i din
aproape n aproape, fragmentarea n adncime.
Aditivii antrenori de aer, prin introducerea microbulelor de aer dispersate n masa betonului,
ntrerup capilaritatea i joac rolul vaselor de expansiune anulnd efectul ngheului.
De asemenea, microbulele de aer mpiedic evaporarea apei necesar hidratrii cimentului i
opresc ptrunderea apelor agresive, reducnd coroziunea produs de fondanii chimici utilizai la
lucrrile de combatere a poleiului i zpezii n timpul iernii.
Dei prin utilizarea antrenorilor de aer se reduc rezistenele betonului, totui se pot obine n
final betoane de ciment cu rezistene mecanice i durabilitate bune, prin micorarea raportului A/C.
50
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Prin reducerea tensiunii superficiale datorit prezenei microbulelor de aer, care reduc frecarea
ntre granule, aceti aditivi joac i un rol plastifiant, conferind betonului proaspt o lucrabilitate
sporit.
Determinarea coninutului de aer n beton se face cu aparatur de laborator standardizat sau
cu metode de antier folosind aparate portabile indicate n prescripiile tehnice din unele ri.
Antrenorii de aer au fost utilizai pentru prima oar n anul 1938 n S.U.A. la realizarea
mbrcminilor rutiere din beton de ciment, n prezent utilizarea lor la betoanele de ciment fiind
obligatorie n majoritatea rilor.
Prescripiile noastre tehnice prevd utilizarea obligatorie n betoanele de ciment rutiere a
aditivului mixt (plastifiant i antrenor de aer) denumit DISAN A. Acest aditiv este obinut din
combinarea lignosulfonatului de calciu (plastifiant) cu alchil-aril-sulfonatul de sodiu (antrenor de aer).
Aditivul DISAN A se utilizeaz n scopul mririi durabilitii betonului (creterea gradului de
impermeabilitate i a rezistenei la nghe-dezghe) precum i pentru mbuntirea lucrabilitii
betonului proaspt (reducerea tendinei de segregare a betonului n timpul transportului i punerea
uoar n oper).
Condiiile tehnice impuse aditivului DISAN A, referitoare la substana uscat la 105 C, sunt
urmtoarele:
aspect: praf de culoare cafeniu nchis;
substan uscat: min. 92 %;
substane insolubile n ap: max. 2 %;
substane reductoare: max. 5,5 %;
cenu: max. 16 %;
concentraia ionilor de hidrogen: pH = 4,5.5,5.
Aditivul DISAN A se ambaleaz n saci de hrtie sau polietilen de 25 kg i se depoziteaz n
ncperi nchise, ferite de umezeal.
2.5.3. Acceleratori de priz i ntrire
Aceti aditivi sunt substane care modific viteza de hidratare i hidroliz a componenilor
mineralogici ai cimentului.
Un accelerator cunoscut i des utilizat este clorura de calciu CaCl2 care se folosete n proporie
de maximum 2.3 % din masa cimentului.
n cazul unor dozaje mai mari de 3 % sporete foarte mult contracia i se pot micora rezistenele
betonului.
51
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Utilizarea acestor acceleratori n cazul execuiei pe timp friguros sau pentru darea n exploatare
rapid a unor sectoare de drum se face cu precauie, unele prescripii tehnice recomandnd evitarea
folosirii lor.
2.6. APA
Apa necesar fabricrii betoanelor de ciment rutiere trebuie s fie satisfctoare att cantitativ
ct i calitativ.
Cantitativ este necesar s se prevad 350 L de ap la 1m3 de beton, din care cca 1/3 se folosete
pentru prepararea betonului, iar celelalte 2/3 se folosesc pentru splarea autobasculantelor, pentru
tierea rosturilor etc.
Calitatea apei este foarte important, ea putnd s influeneze caracteristicile betonului. Se
impune ca srurile dizolvate n ap s fie sub 1 g/L din care mai puin de 0,5 g clorur de calciu, iar
coninutul de materii n suspensie trebuie s fie sub 0,5 g/L.
n cazul utilizrii apei industriale sau provenite din diferite surse naturale (fntni, ruri,
lacuri), trebuie verificat calitatea apei prin analize de laborator pentru a evita riscurile polurii
accidentale cu materii organice, detergeni, argil, huil, ulei, sulfai etc. sau alte substane care pot
influena fenomenele de priz i ntrire a cimentului, reducnd caracteristicile mecanice ale betonului
rutier.
2.7.BETONUL RUTIER
2.7.1.Clasificare
Betoanele de ciment sunt amestecuri bine omogenizate de agregate naturale, ciment i ap care
dup ntrire dau un material cu aspectul conglomeratului.
n betoanele de ciment partea activ este cimentul (liant neorganic) iar partea practic inert este
scheletul mineral format din agregatele naturale (nisip, pietri, piatr spart sau cribluri).
n funcie de stratul din mbrcmintea rutier la care se folosete, se deosebesc betoane pentru
straturile de rezisten i betoane pentru stratul de uzur, ultimele prezentnd caracteristici fizicomecanice superioare.
Pentru realizarea mbrcminilor rutiere rigide se utilizeaz betoane de ciment rutiere,
k
mprite n clase pe baza criteriului rezistenei caracteristice la ncovoiere R inc .

Rezistena caracteristic la ncovoiere se definete ca valoarea rezistenei sub care se pot
ntlni statistic cel mult 5 % din rezultatele obinute prin ncercarea la ncovoiere, la vrsta de 28 zile a
52
Lucrare de diplom
Iulie 2012

epruvetelor prismatice de beton avnd dimensiunile 150x150x600 mm, ncrcate cu dou fore egale i
k
simetrice (R ink ,150 ).

Clasele de betoane rutiere, natura lor i valorile rezistenelor caracteristice la ncovoiere sunt
prezentate n tabelul 10.
Clasificarea betonului de ciment rutier
Tabelul 10
Clasa de beton rutier
Rkinc,150
[Mpa]
BcR 3,5
3,5
BcR 4,0
4,0
BcR 4,5
4,5
BcR 5,0
5,0
Rezistena caracteristic la ncovoiere se poate determina i pe prisme de 100x100x550 mm, n

acest caz valorile acesteia trebuind s fie cel puin egale cu cele din tabelul 10.
Avnd n vedere criteriile de clasificare cunoscute ale betoanelor de ciment n general,
betoanele destinate mbrcminilor rutiere trebuie s se ncadreze n urmtoarele categorii ale
acestora:
n funcie de densitatea aparent n stare ntrit la 28 zile, betoanele rutiere fac parte din
categoria betoanelor "grele", avnd densitatea aparent cuprins ntre 2 001 i 2 500 kg/m3;
n funcie de rezistena caracteristic la ncovoiere determinat pe prisme, la vrsta de 28 zile,
se utilizeaz curent betoane rutiere avnd clasa BcR 4,0 i BcR 4,5;
n funcie de rezistena la nghe-dezghe, betoanele rutiere trebuie s prezinte un grad de
gelivitate G 100, rezistnd la un numr de 100 cicluri de nghe-dezghe.
2.7.2. Caracteristicile betonului proaspt
Betonul proaspt este definit ca starea betonului din momentul amestecrii cimentului cu apa i
agregatele, pn la nceperea prizei cimentului. Ca durat, aceast stare a betonului de ciment rutier
trebuie s fie mai mare de dou ore.
Principala caracteristic a betonului proaspt este lucrabilitatea, celelalte caracteristici
(densitatea aparent, granulozitatea agregatului, nceputul de priz, coninutul de aer oclus, coninutul
de ap i tendina de separare a apei) determinndu-se pe baza unor ncercri i metode cunoscute la
care se vor face numai unele sublinieri mai importante specifice betonului rutier.
Determinarea caracteristicilor betonului proaspt se face la un interval de maximum 10 min
pentru determinarea lucrabilitii i maximum 30 min pentru celelalte determinri, intervalul de timp
considerndu-se de la descrcarea din betonier sau din mijlocul de transport.
53
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.7.2.1. Lucrabilitatea
Lucrabilitatea reprezint proprietatea betonului proaspt de a asigura umplerea cofrajelor, ea
reprezentnd o condiie iniial necesar pentru asigurarea unei structuri compacte a betonului i a unor
caracteristici superioare ale betonului ntrit.
Un beton rutier este lucrabil dac:
rmne omogen i nu se segreg la manipulare i transport;
se pune uor n oper, necesitnd un lucru mecanic redus pentru compactare;
compactarea prin vibrare are o durat mic.
Lucrabilitatea betonului proaspt se poate determina prin urmtoarele trei metode, prevzute de
prescripiile tehnice de la noi din ar:
metoda tasrii;
metoda gradului de compactare;
metoda de remodelare VE - BE.
Ultimele dou metode se aplic numai betoanelor de ciment rutiere la care dimensiunea
maxim a agregatelor este de 40 mm.
Metoda tasrii const n msurarea tasrii n centimetri a betonului proaspt sub greutatea
proprie, avnd forma iniial a unui trunchi de con (fig. 2.15).
Fig.2.15:Metoda tasrii (trunchiului de con).
Trunchiul de con are nlimea de 30 cm, iar diametrul de 10 respectiv 20 cm, n cazul
betoanelor de ciment rutiere uzuale, avnd dimensiunea maxim a agregatelor de 40 mm.
Metoda de determinare a gradului de compactare (denumit n literatura de specialitate
Walz) const n stabilirea raportului dintre nlimea iniial a betonului introdus ntr-un recipient de o
form dat (200 x 200 x 400 mm) i nlimea betonului compactat prin vibrare n recipientul
respectiv.
Gradul de compactare Gc se calculeaz cu formula:
54
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Gc =
h1
400
=
;
h 2 400 s
n care:
h1
-este nlimea interioar a recipientului, n mm;
h2
- nlimea betonului compactat, n mm;
- valoarea medie a distanei ntre suprafaa betonului compactat i marginea superioar a
recipientului, n mm.
Metoda de remodelare VE - BE const n stabilirea duratei de timp (n secunde) cu ajutorul
unui aparat tip VE - BE (consistometru) n care proba de beton proaspt, turnat ntr-un tipar
tronconic, se remodeleaz sub efectul vibrrii cu ajutorul unei mase vibratoare (adic trece de la forma
iniial la o form final convenit avnd suprafaa orizontal).
Funcie de tasare, grad de compactare sau timp de remodelare VE - BE, betoanele de clasific
n categorii de lucrabilitate conform tabelului 11.
Clasificarea betoanelor de ciment dup lucrabilitate
Tabelul 11.
Categoria de lucrabilitate
a betonului proaspt
Tasarea
Grad de
conului, cm compactare, Gc
Remodelarea
Observaii
VE-BE, s
L0
> 1,45
30...21
Foarte vrtos
L1
1,26...1,45
20...11
Vrtos
L2
1...4
1,11...1,25
10...5
Slab plastic
L3
5...9
1,04...1,10
<5
Plastic
L4
10...15
< 1,04
Fluid
Lucrabilitatea este o caracteristic general a betonului proaspt fiind influenat de factorii de

compoziie (dozajul de liant, raportul A/C, cantitatea, mrimea i natura agregatelor, adaosuri
plastifiante etc.).
Un beton de ciment fluid nu este lucrabil, avnd o tendin pronunat de segregare, iar un
beton vrtos este lucrabil n condiiile utilizrii unor mijloace de compactare puternice.
Lucrabilitatea se poate mbunti prin urmtoarele msuri:
creterea dozajului de ciment pn la o anumit limit i pstrarea raportului A/C constant;
utilizarea adaosurilor plastifiante;
micorarea cantitii de ap la amestecare;
mrirea suprafeei specifice a cimentului sau a agregatelor naturale (creterea coninutului de
pri fine, utilizarea de agregate concasate).
55
Lucrare de diplom
Iulie 2012

n condiiile asigurrii unor caracteristici specifice corespunztoare betoanelor de ciment

rutiere i n funcie de modul de punere n oper a acestora i distana de transport, lucrabilitatea
betoanelor rutiere se nscrie n categoriile L1 i L2, avnd consistene vrtoase pn la slab plastice.
n general, prescripiile tehnice din diferite ri recomand pentru lucrabilitatea betoanelor
rutiere valori ale tasrii conului cuprinse ntre 1 i 5 cm, respectiv o consisten vrtoas, alegerea ei
practic fcndu-se pe baza unor ncercri legate de factorii de compoziie i n special n funcie de
modul de punere n oper i compactare a betonului.
Stabilirea acestei caracteristici const n determinarea masei unei probe de beton proaspt i
raportarea acesteia la volumul aparent al probei respective n stare compactat prin vibrare.
Densitatea aparent a betonului proaspt,a se calculeaz cu formula:
a =
m1 m
V
[kg/m3] n care:
m1 - masa recipientului umplut cu beton proaspt (tipar + beton), n kg;

m - masa recipientului gol, n kg;
V - volumul interior al recipientului, n m3.
Recipientul metalic, de form cilindric sau paralelipipedic, are dimensiunile n funcie de
dimensiunea maxim a granulelor agregatelor din beton, conform tabelului 12.
Dimensiunile recipientului pentru determinarea densitii aparente a betonului proaspt
Tabelul 12.
Volumul
recipientului,
Dimensiunile interioare ale recipientului mm Diametrul maxim al

diametrul
dm
latura
nlimea
granulei agregatului,
dmax., mm
seciunii
108
109
3,15
136
137
7,1
185
186
16
10
234
235
31,5
16 *
200
400
(40)
* Se recomand cu prioritate
n cazul betoanelor de ciment rutiere, densitatea aparent a betonului proaspt este de min. 2
400 kg/m3 pentru betonul folosit la stratul de rezisten i de min. 2 450 kg/m3 pentru cel folosit la
stratul de uzur, cunoaterea acestei caracteristici fiind important datorit influenei acesteia asupra
structurii i caracteristicilor betonului ntrit (compactitate, rezistene mecanice, gelivitate).
56
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.7.2.3. Compoziia real

Compoziia real a betonului proaspt se determin n scopul verificrii cantitilor prescrise de
materiale componente, considerndu-se cunoscute dozajul de ciment i cantitatea de ap folosit la
prepararea betonului.
Este de menionat c pentru verificarea dozajului de ciment direct pe betoane proaspete, pn
n prezent nu au fost elaborate metode de control care s fie utilizate pe antierele de construcii
rutiere.
Verificarea granulozitii agregatelor prevzut de prescripiile tehnice de la noi din ar
const n evaluarea coninutului relativ de nisip fin cu dimensiuni sub 3,15 mm.
Proba de beton, la care s-a determinat densitatea aparent conform a relaiei de mai sus, se
supune cernerii sub jet de ap pe ciurul de 3,15 mm, iar agregatele rezultate se usuc.
Coninutul relativ de agregate fine, avnd granule cu diamentrul maxim de 3,15 mm p3 se
calculeaz cu relaia:
p3=
Ag 200m
100; [%]
Ag
n care:
Ag -masa agregatului total (n stare uscat) prevzut prin compoziie, pentru 1 m3 de beton, n kg;
m - masa agregatelor cu dmax > 3,15 mm (rmase pe ciur), n kg;
200 - raportul dintre volumul de 1 m3 de beton i volumul ocupat de 12 kg de beton (greutatea probei
ncercate), considerat avnd densitatea de 2 400 kg/m3.
Metoda poate fi aplicat i pentru determinarea cantitii relative de agregate i de alte
dimensiuni, prin utilizarea unui ciur corespunztor, sau pentru reconstituirea curbei de granulozitate a
agregatelor din beton.
Verificarea coninutului de ap din betonul proaspt A se bazeaz pe utilizarea relaiilor:
%A=
mbp mbu
100 [%]
mbp
sau
A=
%A
a [kg/m3 sau L/m3];
100
n care:
%A - coninutul procentual de ap;
mbp - masa betonului proaspt, supus ncercrii de laborator, n g;
mbu - masa materialului rezultat dup uscarea betonului, n g;
A - coninutul de ap din betonul proaspt, n L/m3;
a - densitatea aparent a betonului proaspt determinat conform pct. 2.7.2.2.,n kg/m3.
Avnd n vedere efectele majore pe care coninutul de ap i, legat de acesta, raportul
ap/ciment, realizate la prepararea betoanelor rutiere, le au asupra tuturor caracteristicilor betonului
57
Lucrare de diplom
Iulie 2012

proaspt i ntrit, este necesar s se organizeze astfel activitatea de fabricare a betonului nct
cantitatea de ap i raportul A/C s fie controlate zilnic i respectate riguros.
2.7.2.3. Tendina de separare a apei

Prin separarea apei la betonul proaspt se nelege proprietatea betonului de a ceda o parte din
excesul de ap la suprafaa lui.
Cantitatea de ap separat, pe unitatea de suprafa, Ts, n cazul unei probe de beton proaspt,
pregtit n anumite condiii ntr-un vas cilindric, este dat de relaia:
Ts=
Vs
[cm3/cm2];
S
n care:
Vs - volumul apei separate, extras la suprafaa betonului, la anumite intervale de timp, n cm3;
S - aria suprafeei betonului proaspt, n cm2.
Cantitatea de ap separat, n procente %Tsa se poate determina cu relaia:
Vs
100
%Tsa= A
[%]
unde A este cantitatea total de ap din proba de beton, determinat conform relaiilor de mai sus, n
cm3.
Avnd n vedere c n cazul mbrcminilor rutiere din beton de ciment, producerea acestui
fenomen poate provoca reducerea unor rezistene fizico-mecanice tocmai la nivelul suprafeei de
rulare, unde acioneaz pneurile autovehiculelor i o serie de ageni exteriori (precipitaii, diferene de
temperatur etc.) verificarea acestei caracteristici a betonului proaspt este foarte important i mai
ales msurile de prevenire sunt deosebit de necesare.
2.7.2.4.Volumul de aer oclus

n cazul betoanelor de ciment rutiere, la care s-au utilizat adaosuri antrenoare de aer, n scopul
mbuntirii lucrabilitii i a rezistenelor la nghe-dezghe, volumul de aer oclus din betonul
proaspt se poate determina prin diferite metode bazate pe principiul eliminrii aerului din betonul
proaspt cu ajutorul apei.
Volumul de aer oclus se determin pe baza relaiei:
Vaer=
V V1
100 [%]
V
n care:
V - volumul probei de beton luat pentru determinare, n cm3;
58
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Vi - volumul betonului dup eliminarea aerului, n cm3.

n cazul betoanelor de cimet rutiere se urmrete ca volumul de aer oclus s fie cuprins ntre 3
i 6 %, un coninut mai mic neprotejnd betonul la nghe-dezghe, iar un coninut mai mare provocnd
scderi importante ale rezistenelor betonului.
Volumul de aer oclus din beton scade o dat cu creterea duratelor de amestecare, de transport
i de vibrare.
2.7.3.Caracteristicile betonului ntrit
Dintre caracteristicile fizico-mecanice ale betonului ntrit, prezentate n literatura de
specialitate i n prescripiile tehnice de la noi din ar, se subliniaz n cele ce urmeaz cteva dintre
acestea, considerate mai importante pentru betoanele de ciment utilizate la mbrcminile rutiere, i
anume:
densitatea aparent;
compactitatea i porozitatea;
rezistena la compresiune;
rezistena la ntindere;
gelivitatea sau rezistena la nghe-dezghe;
contracia betonului.

Densitatea aparent a betonului ntrit (masa unitii de volum inclusiv golurile) se determin
pe epruvete cubice, prismatice sau cilindrice precum i pe buci sau carote extrase din mbrcmintea
rutier.
Densitatea aparent a betonului ntrit se obine din relaia:
ap=
m'
1000 [kg/m3]
V
n care:
ap - densitatea aparent a betonului ntrit;
m- masa epruvetei, n kg;
V - volumul epruvetei, n dm3.
n cazul betoanelor de ciment rutiere densitatea aparent a betonului ntrit trebuie s fie mai
mare de 2 200 kg/m3.
2.7.3.2.Compactitatea i porozitatea
59
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Prin compactitatea betonului ntrit, C, se nelege raportul dintre densitatea aparent ap i

densitatea absolut :
C= (ap/ )100 [%]
iar porozitatea total este dat de relaia:
P=100-C=(1- ap/ )100 [%]
Compactitatea betonului ntrit, respectiv porozitatea, sunt caracteistici importante n cazul
betonului rutier deoarece influeneaz alte proprieti ale betonului, n special rezistena la nghedezghe, rezistenele mecanice, rezistena la aciunea fondanilor chimici etc. Compactitatea betonului
depinde de factorii de compoziie i de modul de punere n oper a betonului.
n general, un beton rutier se consider compact cnd porozitatea total este cuprins ntre 5 i
7%.
2.7.3.3. Rezistena la compresiune

Determinarea rezistenei la compresiune a betonului ntrit constituie principalul criteriu de
apreciere a calitii unui beton i se poate efectua nedistructiv prin intermediul metodelor ultrasonice i
mecanice sau pe epruvete de diferite forme i mrimi prelevate din betonul proaspt sau mbrcminte.
Rezistena la compresiune Rc este dat de relaia:
Rc=
P
[N/mm2]
A
n care:
P - fora de rupere, citit la manometrul presei hidraulice, n N;
A - aria nominal a suprafeei de referin, msurat pe epruvet, n mm2.
Pentru obinerea unor rezistene comparabile i pentru determinarea clasei betonului, att n
cazul ncercrilor preliminare, ct i n cazul ncercrilor de control i verificare a calitii betonului, se
utilizeaz epruvete cubice cu latura de 10, 15, 20 sau 30 cm. Epruvetele (dimensiuni, tolerane, mod de
prelevare, preparare i pstrare) precum i modul de ncercare a lor, trebuie s respecte prescripiile
tehnice n vigoare.
La noi n ar, se folosete drept criteriu pentru calitatea betonului, rezistena la compresiune
centric pe epruvete cubice cu latura de 15 cm, pstrate n regim mixt, ncercate dup 28 de zile de la
preparare (Rb sau R28).
60
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.7.3.4. Rezistena la ntindere

n cazul mbrcminilor rutiere din beton de ciment rezistena la ntindere a betonului, care
este cea mai mic dintre rezistenele sale mecanice, este hotrtoare pentru durabilitatea lucrrilor.
Determinarea rezistenei la ntindere a betonului se face prin metode indirecte utiliznd
ncercarea la despicare sau ncercarea la ncovoiere.
ncercarea la despicare utilizeaz epruvete n form de cuburi sau fragmente de prism
precum i carote cilindrice extrase din mbrcmintea rutier, folosindu-se aceeai aparatur ca n
cazul ncercrii la compresiune, transmiterea ncrcrii fcndu-se n lungul a dou generatoare
diametral opuse.
Rezistena la ntindere din despicare, Rtd, se calculeaz cu relaia:
Rtd=
2P
[N/mm2]
A
n care:
P este fora de rupere, n N;
A - mrimea seciunii verticale de rupere a epruvetei sau a carotei, n mm2.
Rezistena la ntindere prin ncovoiere se determin pe epruvete prismatice de 100 x 100 x
550 mm i pe fragmentele de prism rezultate de la ncercarea prismelor ntregi prin aplicarea, n mod
uniform cresctor, a unei singure fore n mijlocul distanei dintre cele dou reazeme semicirculare
(fig. 7.12).
Fig.2.15. Schema ncercrii la ntindere prin ncovoiere.
Rezistena la ntindere prin ncovoiere se calculeaz cu relaia:

- pentru betoane cu agregate grele:
Rt=0.875
PL
bh 2
[N/mm2]
- pentru betoane cu agregate uoare:
61
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Rt=0.925
PL
[N/mm2]
2
bh
(16)
n care: P este fora de rupere, n N;

L - distana dintre reazeme, n mm;
b - limea medie a seciunii transversale, n mm;
h - nlimea medie a seciunii transversale, n mm.
2.7.3.5. Determinarea rezistenei la ncovoiere
Determinarea rezistenei la ncovoiere pe prisme 100 X 100 X 550 mm se face prin
aplicarea n mod uniform a unei singure ncrcri la mijlocul epruvetei aezate pe dou reazeme
semicirculare.
Rezistena la ncovoiere se calculeaz cu relaia:
Rinc=1.5
PL
[N/mm2]
2
bh
n care P, L , b i h au aceeai semnificaie ca la mai sus.

Determinarea rezistenei la ncovoiere pe prisme 150 X150 X 600 mm se face prin aplicarea
n mod uniform i coninuu a dou fore egale i simetrice, amplasate la treimea deschiderii dintre cele
dou reazeme circulare pe care se sprijin prisma (fig. 2.16).
Fig.2.16: Schema de determinare a rezistenei la ncovoiere

Rezistena la ncovoiere Rnc se calculeaz cu relaia:
Rinc=1.5
PL
[N/mm2]
bh 2
n care: P, L , b i h au aceeai semnificaie ca la mai sus.
62
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Rezistena caracteristic la ncovoiere R inc servete la determinarea clasei betonului. Aceasta

se calculeaz cu relaia:
k
R inc =
Rinc t Sinc [N/mm2]
n care:
Rinc este rezistena la ncovoiere medie a celor n rezultate analizate, n N/mm2;

t parametru statistic;
Sinc - abaterea medie ptratic a rezistenelor la ncovoiere, sau abaterea standard, calculat cu relaia :
1 n
( Rinc Rinc) 2
Sinc= n 1 1
[N/mm2];
Sub aciunea ncrcrilor repetate, betonul de ciment se rupe la valori ale eforturilor unitare mai
mici dect cele rezultate din ncrcri statice de scurt durat. Reducerea rezistenelor betonului se
datoreaz influenei pe care o exercit ncrcrile repetate asupra procesului de microfisurare a
betonului.
n cazul betoanelor rutiere se ia n considerare acest fenomen la calculul de dimensionare a
dalelor, prin reducerea rezistenei admisibile la ntindere din ncovoiere prin aplicarea unui coeficient
cu valori cuprinse n intervalul 0,6...0,7, n funcie de frecvena ncrcrilor (intensitatea traficului
rutier).
2.7.3.6.Gelivitatea
Gelivitatea sau rezistena la nghe-dezghe a unui beton se definete prin numrul maxim de
cicluri de nghe-dezghe succesive, pe care epruvetele de beton, ncepnd cu o vrst de cel puin 28
zile de la preparare, pot s le suporte fr s sufere o reducere a rezistenei la compresiune i o pierdere
n mas mai mare de 25 % respectiv 5 %, fa de epruvetele martor (metoda distructiv).
De asemenea, aceasta poate fi definit prin numrul maxim de cicluri de nghe- dezghe
succesive, pe care epruvetele pot s le suporte fr s sufere modificri ale structurii, care s reduc
modulul de elasticitate dinamic cu mai mult de 15 % (metoda nedistructiv).
Rezistena la nghe-dezghe a betoanelor de ciment din stratul de uzur al mbrcminilor
rutiere, avnd n vedere condiiile specifice de exploatare, trebuie s fie foarte mare, gradul de
gelivitate fiind superior lui G 100.
63
Lucrare de diplom
Iulie 2012

2.7.3.7.Contracia betonului
Contracia betonului reprezint micorarea n timp a volumului betonului cnd acesta se
ntrete n aer i se stabilete prin msurarea distanelor ntre repere fixate pe epruvete prismatice,
pstrate la temperatur i umiditate constante.
Contracia betonului la o vrst oarecare t, notat EC, se calculeaz cu relaia:
0 1
L0
[mm/m]
n care:
0 este distana ntre repere la 7 zile, n mm;
1 este distana pe microcomparator la timpul t, n mm;
L0 este distana ntre reperele epruvetei, n m.
Contracia are consecine negative asupra betoanelor de ciment rutiere, n practic utilizndu-se
diferite procedee pentru micorarea ei prin reducerea raportului A/C, pstrarea n regim umed,
revibrare etc.
2.7.4.Stabilirea compoziitei betonului
4.1.Dozajele medii de ciment (C) pentru betoanele obinuite rutier, de la care se ncep
ncercrile vor fi superioare celor nscrise n tabelul 3 din Normativ.
4.2.Raportul A/C va fi de maximum 0,45.
4.3.Cantitatea de ap A' se evalueaza aplicand relatia:
A=(A/C)C.
n aceast cantitate este inclus i cantitatea de aditivi ce se adaug corespunztor tipului i
dozajului de ciment.
4.4.Cantitile de aditivi vor fi conform specificaiilor tehnice de produs sau agrementelor
tehnice n vigoare.
4.5.Cantitatea de ap de amestecare (ap fa soluie de aditivi) se evalueaz cu relaia:
Aef=A-S0(soluia de aditiv)
4.6.Cantitatea de agregate n stare uscat Ag se evalueaz aplicnd relaia:
Ag= ag (1000
C'
A'% Aer 100)
n care:
A - cantitatea de apa conform pc. 4.3;
C' - dozajul de ciment, conform pct 4.1;
64
Lucrare de diplom
Iulie 2012

ag - densitatea aparent a agregatelor determinat n conformitate cu STAS 4606 (orientativ

2,7 kg/dm3);
c - densitatea cimentului (orientativ 3,0 kg/dm3);
%Aer - coninutul de aer oclus (orientativ 4,0 % respectiv 40 dm3 /m3 n cazul utilizrii
aditivului antrenor de aer).
4.7.Se adopt proporiile dintre diferitele sorturi de agregate, astfel nct s se asigure o curb
granulometric, care se va nscrie n zona median a limitelor de granulozitate adoptate i indicate n
prezentul normativ.
4.8.Se calculeaz densitatea aparent a betonului proaspt corespunztoare compoziiei iniiale,
cu relaia:
b=C+A+Ag.
4.9.n vederea efecturii ncercrilor preliminare, se pregtete o cantitate de agregate uscate,
pe sorturi, necesare preparrii unui volum de beton de cel puin 1,5 ori volumul epruvetelor ce urmeaz
a fi confecionate.
4.10.Pentru stabilirea compoziiei de baz necesar verificrii rezistenelor mecanice ale
betonului, se procedeaz n felul urmtor:
a)Se prepar un amestec informativ de beton de cca. 60 litri lund n considerare cantitile de
ciment i agregate i soluia de aditiv evaluate conform pct. 4.1, 4.6. i 4.4.
Apa de amestecare evaluat conform pct. 4.5. se introduce treptat, ncepnd cu cantitatea de
Aef=0.6l (corespunztor arjei de 60 l), pn la obinerea lucrabilitii prescrise, far a depi raportul
A/C prevzut la pct. 4.2. Cantitatea de ap astfel determinat este cantitatea necesar de ap Aef
(aditivul se introduce dup prima cantitate de ap).
b)Se determin densitatea aparent pb
c)Se recalculeaz cantitatea de ciment: C =
A'
.
A/C
d)Se recalculeaz cantitatea de agregate1 cu relaia:

Ag=
( b' b )
AC .
2
4.11.Pentru verificarea rezistenelor mecanice se prepar cte 2 amestecuri (arje) de beton de

cte 60 1, pentru fiecare din urmtoarele compoziii:
-compoziia de baz rezultat conform pct. 4.10.;
-o compoziie avnd dozajul sporit cu 20 kg/m3 fa de cel al compoziiei de baz, dar
meninnd cantitatea de ap i agregate constante, iar aditivul se recalculeaz la noul dozaj de
ciment;
65
Lucrare de diplom
Iulie 2012

-o a doua compoziie avnd dozajul redus cu 20 kg/m3.

4.12.Din fiecare amestec (arje) de beton se confecioneaz cte 3 epruvete prismatice de 150 x
150 x 600 mm (confecionate,pstrate i ncercate conform Anexei lll.l) i cte 3 cuburi pentru
gelivitate.
4.13.Epruvetele confecionate se ncearc la vrsta de 28 de zile. Rezultatele obinute pe
epruvetele confecionate din fiecare compoziie, se analizeaz n vederea definitivrii compoziiei.
Pentru interpretarea rezultatelor se va proceda astfel:
- rezistena medie la compresiune, obinut pentru fiecare compoziie n urma ncercrilor
efectuate pe fragmente de prisme cu latura seciunii de 150 mm, se corecteaz n funcie de rezistena
efectiv a cimentului aplicnd relaia:
fcor=cf1c
unde: fcor este rezistena medie la compresiune corectat;
c = (1,15 x clasa cimentului) /fcimef
f1c - rezistena betonului la 28 de zile obinut la ncercrile preliminare;
fcimef - rezistena efectiv a cimentului.
4.14.Se adopt compoziia pentru care cu dozajul minim de ciment rezistenele betonului la
ncovoiere i orientativ la compresiune sunt mai mari sau cel puin egale cu rezistenele la vrsta de 28
de zile indicate n tabelul 13.
Tabelul 13.
Clasa de
beton
Rezistena caracteristic la
Rezistena medie la compresiune
ncovoiere determinat pe prisme determinat pe cuburi sau fragmente de

de 150x150 x 600 mm, conf.
prisme cu latura seciunii 150 mm
Anexei III.1 (Rkinc), N/mm2
conform STAS 1275 (Rc),N/mm2
BcR 5,0
5,5
50,0
BcR 4,5
4,9
44,0
BcR 4,0
4,4
39,0
BcR 3,5
3,8
34,0
66
Lucrare de diplom
Iulie 2012

CAPITOLUL 3: NCERCRI DE LABORATOR I REZULTATE EXPERIMENTALE
Cercetarile ntreprinse au constatat in testarea obtinerii unui beton rutier de clasa BcR 4,0
pentru realizarea imbracamintilor din beton ale structurilor rutiere rigide, o parte din liantul
utilizat(ciment CEM I 42,5R) fiind nlocuit cu cenu de termocentral certificat de la CET Govora.
n cadrul lucrarilor de laborator pentru realizarea probelor de beton au fost utilizate:
-agregate naturale dispuse in sorturi: 0 4(nisip natural de balastier), 4 - 8, 8 16, 16-25
(cribluri) conform cu recomandarile din SR 662 -2002 i SR 667-2001;
-ciment Portland cu rezisten iniial mare CEM I 42,5 R conform SR EN 197-1:2002 produs
de ctre Holcim;
-cenu zburtoare pentru beton certificat i podus de CET Govora conf. SR EN 450-1-2006;
-aditiv superplastifiant ViscoCrete-1040 i antrenor de aer LPS A-94 produse de Sika conform
SR EN 934-2(tabel 3-superplastifiant; tabel 5-antrenor de aer).
-ap potabil.
3.1. ANALIZA MATERIALELOR

3.1.1.Agregate.
-de balastiera (balast, nisip, pitris) conform SR 662-2002;
-concasate de cariera sau balastiera conform SR 667-2001 .
Agregatele naturale trebuie sa indeplineasca conditile de admisibilitate conform tabelelor
de mai jos:
Nisipul pentru mbrcminti din beton de ciment trebuie s fie conform tabelului 3.1.
Caracteristica
0-4
Sort
S se nscrie n figura 2.13
Granulozitate
85
Echivalent de nisip (EN) min

Coninut de impuritati:
Nu se admit
-corpuri straine
-humus(culoarea soluiei de hidroxid de sodiu)
Incolor sau galben
-mic liber, %max
0.5
-sulfai(exprimat n SO3), %max
-crbune, %max
-0.5
67
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Criblura pentru betoane de ciment trebuie s respecte condiiile din tabelul 3.2:
Caracteristica
4..8
16..25
8..16
Coninut de granule care:

5
-rmn pe ciurul superior (dmax), %,max
10
-trec prin ciurul inferior (dmin),%,max

Coninutul de granule alterate, moi, friabile, poroase, %, max
Coeficientul de form, %, max
25
Coninut de impuriti:
Nu se admit
-corpuri strine
-coninut de argil(VA)
1.5
-coninut de fraciuni sub 0.1 mm, %, max

Uzur cu maina tip Los Angeles, %, max
Clasa A
Clasa B
Clasa C
0.5
1
18
20
24
20
Rezistena la uzur (micro-Deval), max
68
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Rezistena la sfrmare prin compresiune n stare uscat, %, min
65
90
Grad de spargere, %, min

Rezistena la aciunea repetat a sulfatului de sodiu(Na2SO4), 5
cicluri,%,max.
Conditii de admisibilitate
Agregatele au fost sortate astfel:
-sort 0-4 mm(nisip de balastier);

-sort 4-8 mm, 8-16 mm i 16-25 mm(cribluri).
Asupra lor au fost efectuate verificari care vin sa ateste faptul ca pot fi folosite in amestect cu
diferiti lianti la realizarea betoanelor de ciment pentru mbrcminile structurilor rutiere rigide.
Fig.3.1:Nisip 0-4mm
Fig.3.2:Criblura 16-25mm
Fig.3.3:Temperatura de uscare a agregatelor n etuv

pn la mas constant
Verificarea granulozitatii
Se realizeaza conform SR EN 933/12002 pe probe prelevate din depozitul de
material si esantionate corespunzator conform
SR EN 932/1-1998.
Inainte de determinare agregatele se
usuca in etuva la temperatura de 10550C pana
la masa constanta.
Fig.3.4:Cntrirea agregatelor cu batan electronic
69
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Se cantaresc apoi din fiecare sort in parte cate

doua probe de material (masa lor difera functie de
dimensiunea maxima a granulei) si se trec prin setul de
site corespunzator fiecarui sort in parte.
Conform SR EN 933/2 masa probei difera
functie de tipul materialului.
Tabel 3.3
Dimensiunea granulei [mm]
Masa probei , min[g]
<4mm
200
4-8mm
600
8-16mm
2600
16-25mm
20200
Se folosesc site cu ochiuri patrate, cu dimensiunea ochiului de: 0.1, 0.2, 0.63, 1, 2, 4, 8, 16, 25.
Se cantaresc resturile de material ramase pe fiecare sita in parte si cu ajutorul lor se determina
distributia granulometrica a fiecarei fractiune in parte (%), raportata la masa totala luata in lucru .
Rezultatul final este media aritmetica a celor doua determinari.
NISIP 0 4 mm
Tabel 3.4
Site #, d[mm]
m [g]
R, [%]
T, [%]
1,0
0,2
99,8
127,8
25,6
72,2
137,7
27,5
46,3
0.63
75,7
15,1
33,2
0.2
109,0
21,8
10,6
0.1
24,5
4,8
5,0
T0.1
24,5
5,0
TOTAL
500.2
100.0
70
Lucrare de diplom
Iulie 2012

SORT 4 8mm
Tabel 3.5
Site #, d[mm]
m [g]
R, [%]
T, [%]
9.8
1,0
99,0
871,9
87,2
11,8
T4
118,3
11,8
TOTAL
1000.0
100.0
SORT 8 16mm
Tabel 3.6
Site #, d[mm]
m [g]
R, [%]
T, [%]
16
18,50
0,6
99,4
2780,78
92,7
6,7
T8
201,22
6,7
TOTAL
3000.50
100.0
SORT 16 25mm
Tabel 3.6
Site #, d[mm]
m [g]
R, [%]
T, [%]
25
289.51
1,4
99,4
16
19857,15
94,6
6,7
T16
853.79
4,0
TOTAL
21000,45
100.0
Determinarea uzurii cu masina Los Angeles

Fig.3.5:Maina Los Angeles
Se realizeaza conform STAS 730/89 sau

SR 1097/2/2002.
ncercarea const in determinarea
continutului de material ce trece prin ciurul de
tabla perforata cu diametrul de 1,60 mm,
reprezentand uzura agregatelor naturale datorata
in principal socurilor produse de caderea bilelor
71
Lucrare de diplom
Iulie 2012

metalice si in mai mica masura a frecarii granulelor intre ele si cu suprafetele metalice ale peretilor
masinii, la un numar prescris de rotatii ale masinii tip Los Angeles.
ncercarea se efectueaza separat pe fiecare sort in parte (conform STAS 730/89 sau doar pe
sortul 10-14 mm conform SR 1097/2/2002.nainte de detrminare, materialele trebuie uscate pn la
masa constanta , cantitatea de material, numarul de bile si numarul de rotatii fiind diferite pentru
fiecare sort in parte si prevazute in tabelul de mai jos:
Tabel 3.7
Sort
Masa proba
Numar bile
Numar rotatii
4-8 mm
5000 +/- 10
500
8-16 mm
5000 +/- 10
500
16-25 mm
5000 +/- 10
11
500
L.A. = [(m1-m2)/m1]*100
[%]
unde : m1= masa initiala a probei, in grame;

m2 = masa ramasa pe ciurul de 1,6 mm dupa spalare si uscare la masa constanta, in grame;
Tabel 3.8
Sort
Masa
Numar
Numar
Rest pe ciur
initiala
bile
rotatii
de
proba[g]
L.A. ( %)
Limite cf SR
667-2001
1,6mm[g]
4-8 mm
4999,7
500
3820,1
23,6
max 25
8-16 mm
5002,4
500
4024,5
19,5
max 25
16-25 mm
5001,2
11
500
4286,0
14,4
max 25
3.1.2.Cenusa de termocentrala.
Cenusa de termocentrala utilizata pentru incercarile experimentale este o cenusa zburatoare
pentru betoane, certificata de catre CEPROCIM in anul 2011 si fost obtinuta de la
CET Govora, fiind cenusa de lignit, silico-aluminoasa de electrofiltru, prelevata uscat.
Umiditate
Pentru determinarea umiditatii se ia o proba de 500 g de cenusa care se usuca in etuva la 105
+/- 5 oC pana la masa constanta (diferenta intre doua cantariri succesive sa nu fie mai mare de 0,1 g.
72
Lucrare de diplom
Iulie 2012

U = [(m1-m2)/m1] * 100
[%];
U = [(500-496,8)/500] x 100 = 0,64 [%];

Determinarea umiditatii consta in calcularea continutului de apa din masa de cenusa.
Granulozitatea
Cenusa utilizata in cadrul lucrarilor de laborator este certificata ca fiind o cenusa zburatoare
pentru betoane si astfel indeplineste conditiile impuse privind granulozitatea conform SR EN 4501.Aceasta cetificare se regaseste in anexa XXXXXXXXXx
3.1.3.Cimentul
Cimentul utilizat ca liant la confectionarea probelor de laborator este un ciment Portland cu
ntrire rapida CEM I 42,5 R. Acesta a fost procurat procurat din comer fiind produs de ctre Holcim
SA la fabrica de la Cmpulung conform SR EN 197-1:2002.
Cimentul tip CEM I 42,5R s-a livrat ambalat in 2 saci cu masa neta de 25 kg +/- 2 % per sac si
a fost ferit de umezeala si de amestecul cu materiale straine, in timpul transportului si al depozitarii.
Cimentul folosit respecta normele in vigoare privind compozitia, specificatiile si criteriile de
conformitate dupa cum urmeaza:
- Constitueni: 95-100% Clincher Portland
0-5%
Constitueni minori
-Performanele produsului:
Declaraia de conformitate i fia tehnic ce atest calitatea cimentului folosit se regsesc la

anexa xxxxxxxxxxx
73
Lucrare de diplom
Iulie 2012

3.1.4.Aditivi
La confectionarea probelor de laborator s-au utilizat:
-un aditiv superplastifiant: Viscocrete 1040
-un atrenor de aer: LPS A 94
Atat superplastifiantul cat si antrenorul de aer au fost produse de Sika in fabrica de la Braov.
Ambii se prezinta sub forma lichida si au fost pastrati in recipienti
de plastic inchisi etan.
Sika Viscocrete 1040 este un superplastifiant universal cu efect
puternic pentru betonul de transport.Acesta se prezinta sub forma unui
lichid galbui iar introducerea lui in masa betonului are urmatoarele
principale efecte:
-o dispersie si hidratare mai buna a cimentului;
-forte de frecare mai mici intre ciment si agregate;
-necesar de apa mai redus;
-mentinerea lucrabilitatii.
Astfel, betonul obtinut are urmatoarele proprietati:
-raport A/C redus datorita reducerii necesarului de apa;
-consistenta fluida datorita efectului puternic de fluidizare;
-timpi ndelungati de lucrabilitate.
Aditivul antrenor de aer LPS A-94 este folosit pentru producerea

mortarelor si betoanelor cu rezistente ridicate la gelivitate si la actiunea
sarurilor antinghe.Acesta se prezinta sub forma unui lichid maroniu iar
efectele obtinute prin folosirea lui la prepararea betoanelor sunt:
-formarea de pori de aer fini, uniform distribuiti in masa betonului,
fiind astfel permisa dilatarea apei iinfiltrat in masa betonului la inghet
fara a distruge structura betonului;
-reducerea suciunii capilare;
-compenseaza lipsa partii fine.
Fiele tehnice ale celor doua produse sunt prezntate in anexa zxxxxx.
74
Lucrare de diplom
Iulie 2012

3.2.COMPOZITIA BETONULUI RUTIER.

n cadrul acestei lucrari experimentale, pentru confectionarea probelor de beton necesare
efectuarii incercarilor, s-au conceput doua retete de beton rutier: una clasic si una experimentala. Cea
clasica doreste obtinerea unui beton rutier de clasa BcR 4.0. Reteta experimentala doreste obtinerea tot
a unui beton de clasa BcR 4.0 insa, prevede inlocuirea unui procent de 15% din liantul utilizat (ciment
CEM I 42.5 R) cu cenusa zburatoare pentru betoane certificata si produsa de catre CET Govora.
Cu betonul astfel preparat se va turna un numar egal de epruvete dupa fiecare reteta care vor fi
incercate conform standardelor in vigoare, rezultatele obtinute fiind comparate in scopul observarii
posibilitatii utilizarii celei de-a doua retete (cu 15% cenusa) la confectionarea imbracamintilor din
beton pentru structuri rutiere rigide.
Epruvetele turnate din fiecare reteta sunt dupa cum urmeaza:
-1 prisma avand dimensiunile 150x150x600 mm;
-3 cilindri avand dimensiunile 150x300 mm;
-6 cuburi avand dimensiunile 150x150x150 mm.
3.2.1.Proiectare reteta 1 R1(Liant=100% ciment-335kg/m3)

Beton rutier BcR 4.0
Agregate:
-0..4mm
40%
-4..8mm
20%
-8..16mm
25%
-16..25mm
15%
100%
Ciment I 42.5 R Dozaj 330-350 kg/m3=> aleg 335 kg/m3.

Aditivi: -superplastifiant 0,9%*C ;(0,9% din masa cimentului);
-antrenor de aer
0,04%*C ;(0,04% din masa simentului).

75
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Stabilirea compozitiei pentru 1m3 beton

A/C=0.45;
Ciment
C=335 [kg];
Apa
A(apa+aditiv)=
A
C ' =150.75 151 [l];
C
Aef=A-Sa=A - 0.04%C 0.9%C;

Agregate
C'
335
A'% aer 100 2,7 1000

151 4 ;
Ag= Ag 1000
c
3
Ag=1981 kg;
Nisip
0..4mm=Ag0,4=
793 [kg];
Criblur
4..8mm=Ag0,2=
396 [kg];
8..16mm=Ag0,25= 495 [kg];

16..25mm=Ag0,15=297 [kg];
1981[kg].
Beton
b C ' A' A' g 335 151 1981 2467 [kg/m3];
b 2,467 [kg/dm3];
Epruveta
Volumele probelor de turnat

Volum
1 Cub 15X15X15cm
3.375 dm3=3.375 l
1 Prisma 15X15X60cm
13.5 dm3=13.5 l
1 Cilindru 15X30cm
Total reteta
5.3 dm3=5.3 l
50 dm3=50 l
76
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Sarje de turnare a probelor

Data
Epruvete
Sarja
Volum
Material
Ciment
Apa+Aditivi
Agregatetot
30.03.2012
2 Cilindri 15X30cm
1 Prisma 15X15X60cm
Sarja
1
0-4mm
4-8mm
24.1 l25l
8-16mm
16-25mm
Antrenor aer(0.04%*C)
Superplastifiant(0.9%*C)
Apa-Aditivi(doar apa)
Ciment
Apa+Aditivi
Agregatetot
1 Cilindru 15X30cm
2 Cuburi 15X15X15cm
Sarja
2
0-4mm
4-8mm
12.05l13
8-16mm
l
16-25mm
Cantitate
Um
8.375
3.775
49.525
19.81
9.905
12.38
7.43
0.00335
0.07538
3.69627
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
4.355
1.963
25.753
10.3012
5.1506
6.43825
3.86295
0.001742
0.039195
1.922063
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
4.69
2.114
27.734
11.0936
5.5468
6.9335
4.1601
0.001876
0.04221
2.069914
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
31.03.2012
Ciment
Apa+Aditivi
Agregatetot
4 Cuburi 15X15X15cm
Sarja
3
13.5l14l
77
0-4mm
4-8mm
8-16mm
16-25mm
Lucrare de diplom
Iulie 2012

3.2.2.Proiectare reteta 2 R2(Liant=85%ciment+15%cenusa=>285kg/m3ciment+50kg/m3cenusa)

Beton rutier BcR 4.0
Agregate:
-0..4mm
40%
-4..8mm
20%
-8..16mm
25%
-16..25mm
15%
100%
Liant 330-350 kg/m3=> aleg 335 kg/m3=> 285 kg/m3 ciment

50 kg/m3 cenu
Aditivi: -superplastifiant 0,9%*C ;(0,9% din masa cimentului);
-antrenor de aer
0,04%*C ;(0,04% din masa simentului).
Stabilirea compozitiei pentru 1m3 beton

A/L=0.45;
Ciment
L=335 [kg]; (285kg-C + 50gk-Cenu)
Apa
A(apa+aditiv)=
A
L' =150.75 151 [l];
L
Aef=A-Sa=A - 0.04%C 0.9%C;

Agregate
C ' Cenusa
A'% aer 100

Ag= Ag 1000
c Cenusa
285 50
2,7 1000
151 4
3
2
Ag=1958 kg;
Nisip
0..4mm=Ag0,4=
783 [kg];
Criblur
4..8mm=Ag0,2=
392 [kg];
8..16mm=Ag0,25= 490 [kg];

16..25mm=Ag0,15=293 [kg];
1958[kg].
Beton
b L' A' A' g (285 50) 151 1958 2444 [kg/m3];
b 2,444 [kg/dm3];
78
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Sarje de turnare a probelor

Data
Epruvete
2.04.201
2
Sarja
Volum
Material
Ciment
Cenusa
Apa+Aditivi
Agregatetot
1 Cilindru 15X30cm Sarja

1 Prisma 15X15X60cm
4
18.8l19.5l
1 Cilindru 15X30cm
3 Cuburi
15X15X15cm
Sarja
5
15.43l16.
5l
1 Cilindru 15X30cm
3 Cuburi
15X15X15cm
Sarja
6
15.43l16.
5l
0-4mm
4-8mm
8-16mm
16-25mm
Ciment
Cenusa
Apa+Aditivi
Agregatetot
0-4mm
4-8mm
8-16mm
16-25mm
Ciment
Cenusa
Apa+Aditivi
Agregatetot
0-4mm
4-8mm
8-16mm
16-25mm
Cantitate
5.5575
0.975
2.9445
38.181
15.2724
7.6362
9.54525
5.72715
0.002613
0.058793
2.883095
4.7025
0.825
2.4915
32.307
12.9228
6.4614
8.07675
4.84605
0.002211
0.049748
2.439542
4.7025
0.825
2.4915
32.307
12.9228
6.4614
8.07675
4.84605
0.002211
0.049748
2.439542
Um
kg
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
kg
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
kg
kg
l
kg
kg
kg
kg
kg
l
l
l
La reteta R2 fata de cantitatea de apa rezultata din stabilirea compozitiei, observandu-se o lipsa
de lucrabilitate s-au adaugat diferite cantitati de apa rezultand urmatoarele rapoarte A/L:
Sarja
4
5
6
"+"Apa
[l]
0.2
0.18
0.18
79
A/L'
(A/L')max
0.48
0.48
0.48
0.52
0.52
0.52
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Turnarea probelor s-a facut pe parcursul a 3 zile. In primele doua s-au turnat probele pentru
reteta R1(100%ciment) iar in cea de-a treia s-au turnat probele pentru reteta R2
(85%ciment+15%cenusa).
Pentru malaxarea compozitiei s-a folosit o
betonier cu motor electric avand o capacitate de
100 l.(Fig.3.6)
Fig.3.6:Betoniera 100 l ;
Fig.3.7:Tipare unse cu DECOFROL;
In prima faza materialele erau cantarite separat (fiecare element ce urma sa intre in
compozitia betonului) cu o balanta electronica, urmarind obtinerea cantitatilor rezultate din calcul
pentru fiecare sarja de turnare in parte(Fig.3.8; Fig.3.9l Fig.3.10;). Cantitatile de materiale uscate
(agregate si liant) corespunzatoare fiecarei sarje erau introduse in betoniera care le amesteca timp de
60-90 de secunde in stare uscata(Fig.3.11). In acest timp cantitatea de apa corspunzatoare sarjei era
impartita in trei parti egale. In doua treimi (2/3) din aceasta apa se amestecau antrenorul de aer si
superplastifiantul conform dozajelor rezultate din calcule iar cealalta treime ramanea
neaditivata(Fig.3.12). Aceasta apa la care s-au adaugat aditivii se turna treptat peste materialele uscate
din betoniera in timp ce aceasta continua amestecarea compozitiei(Fig.3.13).Tot treptat se adauga si
cealalta treime de apa pana ce se obtinea un amestec lucios, lucrabil(Fig.3.14).
Betonul proaspat rezultat s-a considerat corespunzator pentru a fi turnat in tipare dupa ce
asupra lui se efectuat incercarile caracteristice (lucrabilitate, densitate aparenta, continut de aer oclus)
care sa-i ateste proprietatile cerute prin norme.
nainte de umplerea tiparelor cu beton, acestea s-au curat si s-au montat cu grij, feele
interioare sau uns cu un strat subire de DECOFROL(Fig.3.7).
Compactarea betonului s-a executat prin vibrare.Aceasta compactare se face astfel: tiparele se
aeaz pe o suprafa orizontal si se umplu cu beton( in exces) , acesta ndesndu-se cu mistria sau cu
vergeaua pe lang peretii tiparului.Vibrarea se face pe masa vibranta sau cu ajutorul unui vibrator de
80
Lucrare de diplom
Iulie 2012

interior(Fig.3.16).Durata vibrrii se stabileste in functie de lucrabilitatea betonului, astfel nct s se

obin, fara segregarea acestuia, o compactare corespunzatoare si se mentine aceeasi pentru toate
epruvetele seriei.
Betonul s-a apreciat ca fiind compactat suficient atunci cand:
-suprafata acestuia s-a aplatizat si a devennit orizontal;
-mortarul fin a nceput s ias la suprafat;
-nceteaz aparitia bulelor care ies din beton.(Fig.3.17)
nainte de decofrare si n timpul acesteia probele au fost pstrate la temperatur constant de
o
203 C , umiditate relativa de 655% si protejate.Decofrarea s-a facut dup 24 de ore de la preparare.
Dup decofrare probele au fost pastrate imersate n ap la 202oC timp de 28 de zile dupa care au fost
scoase pentru a fi supuse ncercrilor de laborator(Fig.3.19).
Aceste etape sunt descrise si in imaginile ce urmeaza.
Fig.3.8: Cantarirea criblurii;
Fig.3.10: Cntrirea cenuii;
Fig.3.9:Cantarirea nisipului;
Fig.3.11: Amestecarea materialelor n stare uscata;
81
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.3.12:Adugarea superplastifiantului n apa;
Fig.3.13: Adugarea apei de amestec;
Fig.3.15:Umplerea tiparului cu beton pn la
Fig.3.14: Betonul proaspat;
jumatate pentru a fi vibrat
Fig.3.16:Compactarea prin vibrare a betonului
82
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.3.17:Betonul compactat
Fig.3.18:Probele de beton dupa decofrare
Fig.3.19:Probele de beton imersare in apa
3.3.TIPURI DE NCERCRI
3.3.1.ncercri pe betonul proaspt
3.3.1.1.Determinarea densitii aparente
Determinarea densitatii aparente a betonului proaspat se face intr-un interval de maxim 30 min.
de la descarcarea din betoniera.
Incercarea consta in determinarea masei unei probe de beton proaspat si raportarea acesteia la
volumul probei repective in stare compactata.
Densitatea aparenta a betonului (a) se determina cu relatia:
m1 m
[kg/m3];
V
n care: m1 este masa recipientului umplut cu beton, n kg;
83
Lucrare de diplom
Iulie 2012

m masa recipientului gol, in kg;

V volumul interior al recipientului, n m3(verificat n prealabil prin umplere cu ap).
Rezultatul este media aritmetic (rotunjit la 10 kg/m3) a doua determinri care nu difer ntre
ele cu mai mult de 5%.
Determinarea densitatii aparente a betonului proaspat
Nr.
determinare
1
2
3
4
Reteta
Masa
probei
[kg]
R1
8.2572
8.1431
R2
8.1094
8.0675
Volumul
recipientului
[m3]
a
[kg/m3]
0.003375 2446.5778
0.003375 2412.7704
2429.6741
0.003375 2402.7852
0.003375 2390.3704
2396.5778
Fig.3.16:Determinarea densitatii aparente
3.3.1.2.Determinarea lucrabilitii
Lucrabilitatea betonului in cazul acesta s-a determinat prin metoda tasarii.
Determinarea lucrabilitatii se face intr-un interval de maxim 10 min. considerat de la
descarcarea din betoniera.Aceasta determinare se poate repata la intervale de 15..30 min n cazurile in
care este necesar.
Metoda tasarii consta n determinarea tasrii betonului proaspt sub greutatea proprie.
84
Lucrare de diplom
Iulie 2012

n cadrul determinarii s-a folosit un trunchi de con avand dimensiunile din figura de mai jos, o
vergea de oel 16 lunga de 600mm, rigl,scaf si mistrie.
Se procedeaz astfel: se fixeaz masa n pozitie vertical,se sterge masa
si trunchiul de con cu o crp umed, se aseaz trunchiul de con cu baza
mare n jos.Se umple apoi trunchiul de con cu beton n trei straturi,
fiecare corespunznd aproximativ unei treimi din nlime.n fircare strat
se dau cte 25 mpunsturi cu ajutorul vergelei. Pentru stratul superior se
se utilizeaz prelungitorul. n timpul umplerii trunchiul de con se
pstreaz fix pe suprafaa mesei. Se ridic vertical trunchiul de con n 510 secunde fr deplasri laterale sau rsuciri. Toate operaiile nu trebui
s depeasc 150 s.
Fig.3.17:Trunchi de con pentru
determinarea lucrabilitii
Tasarea betonului (ht) se determin cu relaia:

ht=hc-hb [mm]
n care: hc nlimea trunchiului de con n mm;
hb nlimea punctului cel mai ridicat al betonului tasat.
S-a efectuat determinarea lucrabilitii prin metoda tasrii de doua ori. Prima determinare s-a
facut dup adaugarea a jumtate din ultima treime din cantitatea de ap (5/6 din cantitatea de ap)
necesar rezultat din calcul. In cadrul acestei determinri s-a observat o tasare foarte redusa deci, o
lucrabilitate redus. Materialul folosit la ncercare s-a reintrodus n betonier dup cara s-a continuat
amestecarea compozitiei i s-a adugat i apa rmas (1/6). Dup aceasta s-a efectuat o nou ncerccare
n urma creia a rezultat o tasare:
ht=hc-hb=300-280=20 [mm];
85
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Fig.3.18:Determinarea lucrabilitii prin metoda tasrii
3.3.2.ncercri pe betonul ntrit

3.3.2.1.Determinarea densitii aparente a betonului ntrit
Densitatea aparent se determin ca raport ntre masa epruvetelor si volumul aparent al
acestora, considerate n stare de umiditate natural, stare saturat sau stare uscat.
Determinarea volumului aparent prin calcul se face n cazul epruvetelor cubice, prismatice sau
cilindrice, prin msurarea epruvetelor cu precizie de 0.1mm. La epruvetele cubice se msoar toate
muchiile, dimensiunea acestora stabilindu-se ca medie a dou msurtori efectuate la distana de 10
mm de muchia respectiv.
ap
m
n care: m este masa epruvetei corespunztoare unei stri, in g;
Vap
Vap volumul aparent al epruvetei in cm3.
Determinarea densittii aparente pe betonul ntrit
Reteta R1(ciment 335 kg/m3)
Proba
Cub
Masa
[kg]
Dimensiuni
reale[mm]
8.543 151x151x151
Vap[m3]
Reteta R2(ciment 285 kg/m3+cenusa 50kg/m3)
ap
[kg/m3]
0.003443 2481.34
Masa
[kg]
Dimensiuni
reale[mm]
8.347 151x151x152
Vap[m3]
ap
[kg/m3]
0.003466
2408.25
Cilindru
13.136 149.5x300
0.005266 2494.42
12.866 149.5x300
0.00526615
2443.15
Cilindru
13.079 149.5x301
0.005266 2483.60
12.885 149.5x301
0.00526615
2446.76
86
Lucrare de diplom
Iulie 2012

3.2.2.2.Determinarea vitezei ultrasonice prin probele de beton

Metoda ultrasonic de impuls const n producerea unor impulsuri alcatuite din oscilaii
neamortizate de frecven joas (40..150 kHz) ce se aplic betonului cu un palpator emitor, fiind
recepionate de un palapator receptor.Se nregistrez timpul de strbatere a distanei emitor-receptor,
prin beton fiind apoi calculat viteza ultrasunetelor (Vl).
Vl
l
[m/s];
t
unde: l este distana ntre emitor i receptor n linie dreapt, n [mm];

t este timpul de propagare al impulsurilor n beton, n [s];
Timpul
Distanta l [mm]
t[s]
Proba
Prisma
Cilindru
Cilindru
603
300
300
132.4
64.6
64.1
Vl [m/s]
Reteta R2(ciment 285 kg/m3+cenusa

50kg/m3)
Timpul
Distanta l [mm]
Vl [m/s]
t[s]
4554.38
4643.96
4680.19
603
300
300
131
61.1
62.7
4603.05
4909.98
4784.69
3.2.2.3.Determinarea rezistenei la compresiune

Rezistena la compresiune se determin prin aplicarea unei fore uniform cresctoare pe
epruvete cubice, cilindrice sau orientativ pe fragmente de prism rezultate de la ncercarea la ntindere
prin ncovoiere sau prin ncercarea la ncovoiere. Pentru determinare se utilizeaz prese hidraulice sau
mecanice cu precizie de 1 %, a cror fort maxim a treptei de funcionare adoptat trebuie sa fie egal
cu cel mult de opt ori fora de rupere a epruvetelor supuse ncercrilor. Trans,oterea ncarcarilor se
realizeaz prin dou platane din metal. Platanul superior este prevzut cu un dipozitiv cu rotul al
crui centru coincide cu centrul plcilor pentru transmiterea uniform si centric a forei, iar cel
inferior este fix.
Epruvetele se vor aeza astfel nct direcia de ncrcare s fie perpendicular pe direcia de
turnare. ncrarea se aplic n mod continuu si uniform, pn la ruperea epruvetei cu o crestere
constant de 0,60,4 N/mm2/s astfel nct ncercarea s dureze minimum 30 s. ncercarea se face fr
anularea frecrii dintre platanele presei i feele cubului, neadmindu-se introducerea vreunui material
ntre acestea.
Rezistena la comresiune se calculeaz cu relaia:
Rc
n care:
P
[N/mm2]
A
P este fora de rupere citit pe cadranul presei , n N;

87
Lucrare de diplom
Iulie 2012

A este aria nominal sau real a sectiunii de referin, n mm2;

Rezultatele se rotunjesc la 0,1 [N/mm2].
Proba
Cub

Reteta R2(ciment 285 kg/m3+cenusa 50kg/m3)
Forta
Aria
Rezistenta la
Rezistenta la
de
Forta de rupere
Aria sectiunii
sectiunii compresiune
compresiune
rupere
Fc [N]
[mm2]
[mm2]
Rc [N/mm2]
Rc [N/mm2]
Fc [N]
1375000
22500
1580000
22500
61.11
70.22
3.2.2.4.Determinarea rezistenei la ntindere prin ncovoiere

Rezistena la ntindere prin ncovoiere se determin pe epruvete prismatice si pe fragmente de
prism rezultate de la ncercarea prismelor ntregi prin aplicarea, n mod uniform cresctor a unei
singure fore n mijlocul distanei dintre cele doua reazme semicirculare.
Pentru ncercare se foloseste o pres universal de 50..100 kN cu rezme reglbile i cuit pentru
transmiterea fortei. Reazamele si cutitul trebuie sa aiba o sectiune semicirculara cu diamnetrul de 2030mm si trebuie sa fie, in tot timpul incercarii, in contact cu betonul pe intreaga latime a epruvetei.
Distanta dintre reazame se poate regla. Forta concentrata se transmite prin intermediul unui cutit asezat
la mijlocul distantei dintre reazeme.
Epruvetele prismatice se aseaza pe reazemele de incercat, astfel incat forta transmisa prin
intermediul cutitului sa actioneze perpendicular pe directia de turnare.Incarcarea se aplica uniform si
continuu, cu o viteza de 0,050,01 N/mm2/s, pana la ruperea prismelor.
Rezistenta la intindere prin incovoiere pentru betoane cu agregate grele se calculeaza cu relatia:
Rti 0.875
PL
[N/mm2]
2
bh
n care P este forta de rupere, in N;

L distanta dintre reazame, in mm;
b latimea medie a sectiunii transversale, in mm;
h inaltimea medie a sectiunii transversale, in mm.
Rezultatele experimentale sunt prezentate in sectiunea ce urmeaza.
3.2.2.5.Determinarea rezistentei la incovoiere pe prisme 150x150x600 mm

Rezistenta la incovoiere se determina prin aplicarea in mod uniform si continuu a doua forte
egale si simetrice, amplasate la treimea deschiderii dintre cele doua reazame circulare pe care se
sprijina prisma.
88
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Pentru incercare se utilizeaza o presa hidraulica avand precizia de 1% a carei forta maxima
corespunzatoare fortei treptei de functionare adoptata trebuie sa fie de cel mult opt ori forta de rupere a
epruvetelor. Reazemele presei, fixate la 450 mm deschidere trebuie sa fie reglabile, sa aiba o sectiune
cu diametrul de 20..40 mm si trebuie sa fie tot timpul incercarii in contact cu betonul pe toata latimea
epruvetei. De asemenea presa trebuie sa fie dotata cu un dispozitiv de rupere la incovoiere(cu doua
forte) , avand cutitele de sectiune circulara cu diametrul de 20..40 mm. Epruvtele se aseaza pe
reazemele presei n asa fel incat fortele transmise sa actioneze perpendicular pe directia de turnare.
Viteza de aplicare se regleaza astfel incat sa produca in fibra solicitata o crestere a efortului de
0,050,01 N/mm2/s (corespunztoare unei viteze de aplicare a sarcinii de cca. 250 N/s), pana la
ruperea prismelor.
Rezistenta la ncovoiere Rnc se calculeaza cu relatia:
Rinc
PL
bh 2
[N/mm2] in care P,L h si b au aceleasi semnificatii ca la punctul anterior.
Rezultatul se rotunjeste la 0,1 N/mm2.
Proba
Prisma
150x150x600
[mm]
Reteta
Forta de
rupere
Finc [N]
Distanta intre
reazeme L
[mm]
Rezistenta la
intindere prin
incovoiere Rti
[N/mm2]
Rezistenta la
incovoiere
Rinc [N/mm2]
Reteta
R1(ciment 335
kg/m3)
58000
450
6.77
7.73
Reteta
R2(ciment 285
kg/m3+cenusa
50kg/m3)
62250
450
7.26
8.30
89
Lucrare de diplom
Iulie 2012

CAPITOLUL 4: DIMENSIONAREA STRUCTURILOR RUTIERE RIGIDE

Pentru dimensionarea straturilor rutiere se va tine cont de : N.P. 081-2002
NORMATIV PENTRU DIMENSIONAREA
INDICATIV
STRUCTURILOR RUTIERE RIGIDE
N.P. 081-2002
Prezentul normativ se refer la dimensionarea structurilor rutiere rigide pentru drumuri noi i moderniz
4.1.Domeniul de aplicare
Prevederile prezentului normativ se aplic pentru dimensionarea structurilor rutiere rigide
pentru drumuri publice de interes naional, judeean i local.
Structura rutier rigid este alctuit din:
- mbrcminte
din beton de ciment realizat dintr-un strat sau dou straturi;
strat / straturi de fundaie;
eventual, strat de form.

Prezentul normativ nu se aplic la dimensionarea structurilor rutiere rigide pentru:
drumuri cu mbrcmini din beton armat continuu sau beton precomprimat;
drumuri cu mbrcmini din elemente prefabricate din beton sau beton armat;
straturi de fundaie din beton de ciment;
- ncrcri
izolate excepionale.
Structurile rutiere dimensionate conform prezentului normativ se verific din punct de vedere
al rezistenei la aciunea nghe-dezgheului, conform prevederilor STAS 1709/1 i STAS 1709/2.
Pentru dimensionarea straturilor de fundaie din beton de ciment i a structurilor rutiere
rigide solicitate la ncrcri izolate excepionale se recomand folosirea unui program de calcul
bazat pe metoda elementului finit.
4.2.Principii de dimensionare
Pentru dimensionarea structurilor rutiere rigide este necesar s se efectueze n prealabil studii,
n vederea obinerii urmtoarelor date:
-
compoziia, intensitatea i evoluia n perspectiv a traficului;
caracteristicile geotehnice ale pmntului de fundare;
regimul hidrologic al complexului rutier (tipul profilului transversal, modul de asigurare a
scurgerii apelor de suprafa, posibilitile de drenare, nivelul apei freatice).

Dimensionarea structurilor rutiere rigide se bazeaz pe criteriul tensiunii la ntindere din
ncovoiere admisibil a betonului de ciment, adm.
90
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Schema de calcul din cadrul metodei de dimensionare este modelul cu element finit realizat
prin procedeul multistrat, alctuit din: dala din beton de ciment i stratul echivalent straturilor reale
subadiacente dalei (strat de fundaie/strat de form i pmnt de fundare) n condiiile urmtoarelor
ipoteze:
- caracteristicile ncrcrii din trafic (osia standard de 115kN) sunt:
- ncrcarea pe roile duble: 57,5 kN;
- presiunea n amprent: 0,625 MPa;
- coeficientul de impact: 1,2;
- presiunea de calcul n amprent: 0,625 MPa x 1,2= 0,750MPa.
-ncrcarea de calcul din trafic este ncrcarea pe roile duble a osiei standard de 115 kN
sporit cu coeficientul de impact i transmis printr-o amprent dreptunghiular, tangent la
marginea dalei, echivalent amprentei eliptice reale, avnd dimensiunile n plan: L x l= 37 x 25
(cm);
-ncrcarea din variaii zilnice din temperatur este datorat gradientului zilnic de
temperatur constant, egal cu 0,67 din grosimea dalei;
-dala reazem uniform pe stratul de fundaie;
-deplasrile la contactul dintre dal i stratul echivalent straturilor reale subadiacente sunt
definite prin modulul de reacie la suprafaa stratului de fundaie.
Etapele principale ale dimensionrii structurilor rutiere rigide sunt urmtoarele:
-
Stabilirea traficului de calcul;
Stabilirea capacitii portante a pmntului de fundare;
Alctuirea structurii rutiere;
Stabilirea capacitii portante la nivelul stratului de fundaie;
Calculul grosimii dalei din beton de ciment.
4.3.Dimensionarea structurii
4.3.1.Stabilirea traficului de calcul:

Pentru stabilirea clasei tehnice a drumului i pentru proiectarea lui din punct de vedere al
capacitii de circulaie (proiectarea elementelor geometrice), se utilizeaza traficul mediu zilnic anual
(MZA), actual i de perspectiva, exprimat n vehicule fizice i n vehicule etalon (convenionale) de tip
autoturism.
Echivalarea vehiculelor fizice n vehicule etalon autoturism se face conform cu SR 73482002 Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacitii de circulaie, cu Normativul indicativ
91
Lucrare de diplom
Iulie 2012

AND 584-2002 Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din
punct de vedere al capacitii portante i al capacitii de circulaie i cu Normativul PD 189-2000
Normativ pentru determinarea capacitatii de circulatie a drumurilor publice, n functie de grupa de
vehicule i conditiile de relief.
Determinarea condiiilor de relief se face conform Normativ indicativ 583-2002 Normativ
pentru determinarea conditiilor de relief pentru proiectarea drumurilor i stabilirea capacitii de
circulaie a acestora, care pentru drumurile cu 2 benzi de circulaie prevede urmatoarele:
Condiiile de relief es sunt caracterizate prin combinaii de decliviti i curbe care permit
vehiculelor grele s se deplaseze pe drum cu viteza maxima legal admis.
Se ncadreaza n condiii de relief es sectoarele de drum care ndeplinesc cel puin 3 din
urmtoarele criterii:
a) condiiile de relief pentru proiectarea drumurilor sunt preponderent es
b) declivitatea medie ponderat n valoare absolut pe lungimea sectorului nu depaete 2%
c) fr sectoare cu decliviti peste 3% cu lungime mai mare de 0,4 km
d) cel mult o curb n plan cu raza sub 125 m pe km de drum
e) lungimea sectoarelor de drum pe care depirea este interzis nu depeste 40% din
lungimea drumului.
Condiiile de relief deal sunt caracterizate prin combinaii de decliviti i curbe care impun
vehiculelor grele sa reduc frecvent viteza sub cea maxim admis pe categoria respectiv de drum,
dar nu sub 30 km/h.
Se ncadreaz n condiii de relief deal sectoarele de drum care ndeplinesc cel puin 3 din
urmtoarele criterii:
a. condiiile de relief pentru proiectarea drumurilor sunt preponderant deal sau munte;
b. declivitatea medie ponderat n valoare absoluta pe lungimea sectorului este ntre 2 i 3%;
c. fr sectoare cu decliviti peste 3% cu lungime mai mare de 0,4 km;
d. traseul drumului prezint 1-2 curbe n plan cu raza sub 125 m pe km de drum;
e. lungimea sectoarelor de drum pe care depirea este interzis este de 40-60% din lungimea
ntre localiti a drumului.
Conform SR 7348-2002 i a Normativelor PD 189-2000 i AND 584-2002, pentru condiii de
relief es, coeficientii de echivalare a vehiculelor fizice n vehicule etalon autoturism, pentru grupele
de vehicule recenzate n anul 2005, sunt prezentai n tabelul 4.1.
Tabelul 4.1 :Coeficientii de echivalare a vehiculelor fizice n vehicule etalon de tip autoturism, pentru
condiii de relief es, la drumurile cu 2 benzi de circulatie
92
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Grupa de vehicule
Coeficientul de echivalare
r.
n vehicule etalon
c
rt
1
Biciclete, motorete, scutere, motociclete
0.5
Autoturisme, microbuze, autocamionete, cu sau fara remorca
1.0
Autocamioane i derivate cu 2 4 osii
2.5
Autovehicule articulate
3.5
Autobuze
2.5
Tractoare i vehicule speciale cu/fara remorca
3.5
Autocamioane cu remorca (trenuri rutiere)
4.0
Vehicule cu tractiune animala
3.0
Dimensionarea se face conform Normativului pentru dimensionarea structurilor rutiere rigide

(indicativ N.P. 081/2002, aprobat cu ORDIN MTCT nr.1717/17.10.2002, Publicat i n Buletinul
construciilor nr.6/2004).
Traficul de calcul se exprima n milioane de osii standard de 115 kN (m.o.s.) i se stabilete pe
baza structurii traficului mediu zilnic anual n posturile de recenzare aferente strzii, cu relatia:
5
N c 365 x10 xp p xc rt x nki x pkR pkF / 2 xf ek

6
k 1
(m.o.s.) (1), n care:
Nc - traficul de calcul;
365 numarul de zile calendaristice ntr-un an;
pp - perioada de perspectiv, n ani;
crt - coeficientul de repartiie transversal, pe benzi de circulaie i anume:
- drum cu o singura banda de circulaie crt = 1,00;
- drum cu doua i trei benzi de circulaie crt = 0,50;
- drum cu patru sau mai multe benzi de circulaie crt = 0,45;
nki - intensitatea medie zilnica anuala a vehiculelor din grupa k, conform rezultatului recensamantului
de circulaie;
pkR - coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k, corespunzator anului de dare n exploatare a
drumului (anul R), stabilit prin interpolare;
93
Lucrare de diplom
Iulie 2012

pkF - coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k, corespunzator sfarsitului perioadei de

perspectiva luata n considerare (anul F), stabilit prin interpolare;
fek - coeficientul de echivalare al vehiculelor din grupa k n osii standard de 115 kN, conform anexei 2,
tabelul 1 din N.P.081-2002
n cazul n care se dispune de date privind intensitatea traficului mediu zilnic anual n osii
standard de 115 kN, actual i de perspectiv, traficul de calcul se stabilete cu relaia:
Nc 365x106 xp p xcrt xno.s.115R no.s.115F / 2
(m.o.s.) (2), n care:
Nc, 365, pp, i crt au semnificatiile de mai sus;

no.s. 115R numarul de osii standard de 115 kN, corespunzator anului de dare n exploatare a drumului
(anul R), stabilit prin interpolare;
no.s. 115F numarul de osii standard de 115 kN, corespunzator sfarsitului perioadei de perspectiva luata
n considerare (anul F), stabilit prin interpolare;
Pentru stabilirea clasei tehnice a drumurilor i pentru proiectarea lor din punct de vedere al
capacitatii de circulaie (proiectarea elementelor geometrice) i al capacitatii portante a structurilor
rutiere se utilizeaz traficul mediu zilnic anual (MZA), actual i de perspectiv, exprimat n vehicule
fizice i vehicule etalon (convenionale) de tipul "autoturism" i osii standard de 115kN.
Determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor se face conform Normativ
AND 584/2002 "Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din
punct de vedere al capacitii de circulaie i al capacitii portante".
4.3.2.Stabilirea capacittii portante a pmntului de fundare
Suportul structurii rutiere este constituit din terasamente alctuite din pmnturi de fundare,
conform cu prevederile STAS 2.914 i eventual dintr-un strat de form, n conformitate cu prevederile
STAS 12253.
Caracteristica de deformabilitate ce caracterizeaz capacitatea portant a suportului structurii
rutiere rigide n vederea dimensionrii acesteia este modulul de reacie (coeficientul de pat) al
pmntului de fundare, Ko (MN/m3).
Valoarea modulului de reacie al pmntului de fundare Ko se stabilete, prin:
-ncercri cu placa "n situ", conform prevederilor din Anexa2 din N.P. 081-2002
-corelarea cu rezultatele altor ncercri de determinare a capacitii portante a
pmntului de fundare, i anume: modulul de elasticitate dinamic al pmntului de fundare, Ep (MPa)
i indicele de portan californian. CBR (%). conform tabelului 8, pe baza urmtoarelor relaii:
Ep = 10 (CBR); (3)
Ko = 8,74 + 6,75(CBR) + 0,20238(CBR)2; (4)
94
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Valorile modulului de reacie al pmntului de fundare Ko din tabelul 8 se stabilesc n funcie

de:
-
tipul climateric al zonei n care este situat drumul, prezentat n figura 1:
regimul hidrologic al complexului rutier, care se difereniaz astfel:

-
regimul hidrologic 1. corespunztor condiiilor hidrologice
favorabile, definite conform STAS 1709/2:

-
regimul hidrologic 2, corespunztor condiiilor hidrologice
mediocre i defavorabile, definite conform STAS 1709/2. notat:

2a : pentru sectoare de drum situate n rambleu cu
nlimea de minimum 1.0 m;
2b: pentru sectoarele de drum situate: n rambleu cu
nlimea sub 1.0 m. la nivelul terenului. n profil mixt
debleu;
- tipul de pmnt, prezentat n tabelul 9, pe baza clasificrii pmnturilor conform
STAS 1243.
Tabelul 4.2:Valorile modulului de reacie al pmntului de fundare, K0
Tip
Regim
climateric
hidrologic
Tip pmnt
P1
P2
1
I
P5
46
50
50
48
53
III
P4
2a
2b
II
P3
2a
44
46
46
50
50
56
46
2b
50
46
53
39
50
2a
50
37
44
42
2b
Tabelul 4.3:Tipurile de pmnt conform STAS 1243-1988
Categoria
Tipul de
Clasificarea
Indicele de
pmnturilor
plasticitate
conform
Ip %
95
Compoziia granulometric
Argil
Praf
Nisip
Lucrare de diplom
Iulie 2012

pmntului
pmnt
STAS 1243
Necoezive
Pi
Pietri cu nisip
P2
P3
Nisip prfos,
Sub 10
cu sau fr fraciuni sub 0,5mm
10 ... 20
cu fraciuni sub 0,5 mm
0 ... 20
0 ... 30
0.50
35.100
0 ... 25
0 ... 30
35.100
0 . 50
Peste 15
30 ... 100
0.70
0 . 70
nisip argilos
Coezive
P4
Praf. praf
nisipos, praf
argilos, praf
argilos nisipos
P5
Argil. argil
prfoas,
argil nisipoas,
argil
prfoas
nisipoas
4.3.3. Alctuirea structurilor rigide

n funcie de clasa tehnic a drumului, structurile rutiere rigide sunt alctuite n urmtoarele
variante:
a)mbrcminte din dale de beton de ciment realizat dintr-un singur strat sau dou straturi (1),
strat de fundaie superior (2), strat de fundaie inferior (3), eventual strat de form (4). conform
figurii 4.1,a). Aceast variant este obligatorie pentru drumurile de clas tehnic I i II, iar pentru
drumurile de clas tehnic III...V se stabilete pe baz de calcul tehnico-economic.
b)mbrcminte din dale de beton de ciment realizat dintr-un singur strat sau dou straturi (1),
strat de fundaie (5), eventual strat de form (4), conform figurii 4.1,b). Aceast variant se folosete
pentru drumurile de clas tehnic III...V.
Grosimea minim a mbrcmintei din beton de ciment esle de 18 cm.
ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face n conformitate cu prevederile Ordinului MT 46
din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice.
Pentru stabilirea modului de alctuire a straturilor structurilor rutiere rigide se ine seama de
resursele locale de materiale preponderente n regiune. Modul de alctuire a straturilor de fundaie i
96
Lucrare de diplom
Iulie 2012

baz se stabilete conform prevederilor din STAS 6400, iar a stratului de form conform
prevederilor din STAS 12235.
Fig.4.1:Structur rutier rigid

4.3.4. Stabilirea capacitii portante la nivelul stratului de fundaie
Capacitatea portant la nivelul stratului de fundaie este exprimat prin modulul de reacie la
suprafaa stratului de fundaie, K ce se determin n funcie de:
-valoarea modulului de reacie al pmntului de fundare, Ko, conform pct.4.3.2.
-grosimea echivalent a stratului de fundaie/form,Hech
Grosimea echivalent a stratului de fundaie/form, Hech, reprezint suma grosimilor echivalente
ale acestora, conform relaiei:
n
Hech =
h a
i 1
[cm] (4)
n care:
n - este numrul de straturi;
hi - grosimea efectiv a stratului i, exprimat n cm;
ai - coeficientul de echivalare a stratului i, determinat cu relaia de mai jos sau din tabelul 4.4.
Coeficientul de echivalare al stratului i se stabilete pe baza valorii modulului de elasticitate
dinamic al materialului din strat, cu relaia: ai=[Ei/500]1/3
unde: Ei este modulul de elasticitate dinamic al materialului din stratul i, determinat conform
prevederilor din Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide, indicativ PD
177-2001, aprobat AND;
500 - valoarea modulului de elasticitate al stratului etalon (din piatr spart).
97
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Pentru alctuiri curente ale stratului de fundaie/form coeficientul de echivalare se determin

din tabelul 4.4.
Valorile coeficientului de echivalare, ai ale straturilor
Tabelul 4.4:Valorile coeficientului de echivalare ai ale straturilor
Mixtur asfaltic
1,5
Balast stabilizat cu liani hidraulici (ciment)/liani puzzolanici
1,5
(zgur granular, cenu de termocentral)

Piatr spart
1,0
Nisip stabilizat cu liani hidraulici (ciment)/liani puzzolanici
1,0
(zgur granular, cenu de termocentral)

Balast
0,75
Nisip
0,50
Valoarea modulului de reacie la suprafaa stratului de fundaie, K se obine:

- pentru valorile modulului de reacie al pmntului de fundare, Ko cuprinse ntre 20 MN/m3 i
100 MN/m3 i valoarea grosimii echivalente a stratului de fundaie/form, Hech obinut cu relaia
(4);
-pentru valorile modulului de reacie al pmntului de fundare, Ko mai mici de 20 MN/m3 i
valoarea grosimii efective a stratului de fundaie/form, hi folosind diagramele din NP 081-2002.
4.3.5.Calculul grosimii dalei din beton

4.3.5.1. Caracteristicile betonului de ciment rutier
Caracteristicile betonului de ciment rutier sunt urmtoarele:
Rezistena caracteristic la ncovoiere,
- Rezistena caracteristic la ncovoiere, Rkinc stabilit n funcie de clasa betonului, conform SR 1831:1995 are valorile prezentate n tabelul 4.5.
Clasa betonului rutier
BcR 3,5
BcR 4,0
BcR 4,5
BcR 5,0
Rezistena caracteristic la
3,5
4,0
4,5
5,0
ncovoiere, determinat la 28 zile

pe prisme de (150x150x600)mm,
MPa
Valoarea rezistenei caracteristice la ncovoiere.Rknc reprezint rezistena medie la ntindere
prin ncovoiere la 28 de zile corectat conform repartiiei Student pentru nivel de ncredere de 95 %
(nivel de risc de 5 %).
-Tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului,t adm determinat conform
98
Lucrare de diplom
Iulie 2012

pct. 4.3.5.2
n calculele care au folosit la stabilirea diagramelor de dimensionare, prezentate n Anexa 3 a
N.P. 081-2002, s-au considerat valori unice ce caracterizeaz betonul:
modulul de elasticitate la solicitri de scurt durat (din trafic): E = 30 000 MPa;
coeficientul lui Poisson: = 0,15;
densitatea aparent: a = 2 400 Kg /m3;
modulul de elasticitate la solicitri de lung durat (din gradientul de temperatur zilnic):
0.5 x E = 0,5 x 30 000 MPa = 15 000 MPa.
4.3.5.2.Criteriul de dimensionare se exprim prin relaia: tadm
unde:
- este tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dale determinat pe baza
ipotezelor de
dimensionare conform pct. 4.3.5.3.;
t adm- tensiunea la ntindere din ncovoierea admisibil a betonului de ciment din dale (dac
dalele sunt realizate din dou straturi, t adm se refer la betonul din stratul de rezisten).
Tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment rutier (s
adm
) se determin
cu relaia:
k
tadm Rinc
0.70 log N c [MPa] unde:
Rknc- este rezistena caracteristic la ncovoiere a betonului la 28 de zile, definit conform SR

183-1:1995;
- coeficientul de cretere a rezistenei betonului n intervalul 28...90 zile, egal cu 1.1;
Nc - traficul de calcul pe perioada de perspectiv, determinat mai sus, exprimat n m.o.s.
(milioane osii standard);
- coeficient, egal cu 0,05;
0,70 - log Nc - legea de oboseal.
4.3.5.3. Ipoteze de dimensionare

Ipotezele de dimensionare.a structurilor rutiere rigide se consider n funcie de clasa tehnic a
drumului i condiiile climatice, pe baza ncrcrii combinate (ncrcarea de calcul din trafic i
ncrcarea din gradientul de temperatur zilnic) sau numai a ncrcrii de calcul din trafic.
Ipotezele de dimensionare pentru clasele tehnice ale drumurilor sunt urmtoarele:
Drumuri de clas tehnic I i II
99
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Ipoteza 1: t 0,8 tt tadm ;

Drumuri de clas tehnic III si IV
Ipoteza 2: t 0,8 0,65 tt tadm ;
Drumuri de clas tehnic V
Ipoteza 3: t tadm ;
unde:
t- tensiunea la ntindere din ncovoiere datorat ncrcrii de calcul din trafic;
tt- tensiunea la ntindere din ncovoiere datorat gradientului de temperatur zilnic;
4.3.6.Verificarea structurii rutiere rigide la aciunea nghe-dezgheului
Datori
Nr.
Materialul din stratul rutier
crt.
Coeficient de
echivalare ct
t
nghe
dezgh
eului se produc urmtoarele degradri in perioada de:

a)nghet: denivelri ale dalelor n dreptul rosturilor i lrgirea acestora;
b)dezghe: fisuri, crpturi i distrugeri ale dalelor.
Verificarea structurilor la aciunea nghe-dezgheului const n determinarea gradului de asigurare (k)
la ptrunderea nghetuluin comprexul rutier.
Succesiunea operaiilor de calcul la verificare este urmtoarea:
1)se calculeaz adncimea de nghe n complexul rutier Zcr (nivelul cel mai cobort de la suprafaa
drumului la care apa interstiiar se trensform in ghea) care se considr egal cu adncimea de
nghe n pmntul din terasament Z, n condiii de umiditate i porozitate specifice acestuia, la care se
adaug un spor al adncimii de nghe Z(determinat de capacitatea de transmitere a cldurii de ctre
straturile structurii rutiere) conform relaiilor:
Zcr=Z+Z, n cm.
Z=Hst-He, n cm.
n care:
Hst - grosimea structurii rutiere alctuite din straturi de materiale rezistente la nghe, n
cm;
100
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Beton de ciment
0,45
Beton asfaltic pentru strat uzur
0,50
Beton asfaltic pentru strat de legtur
0,60
Pavaje din piatr natural, pavaje normale, pavaje abnorme i
0,55
calupuri
5
Asfalt turnat
0,50
Mixtur asfaltic pentru strat de baz
0,50
Macadam
0,75
Piatr spart
0,75
Piatr spart - amestec optimal
0,70
10
Agregate naturale stabilizate cu ciment
0,65
11
Agregate naturale stabilizate cu zgur granulat
1,10
12
Agregate naturale stabilizate cu cenu de termocentral
1,05
13
Agregate naturale stabilizate cu tuf vulcanic
0,65
14
Balast - amestec optimal
0,70
15
Balast (cu max 50% fraciuni 0-7,1 mm)
0,80
16
Balast nisipos (fraciuni 0-7,1 mm peste 50%)
0,90
17
Nisip
1,00
18
Pmnturi insensibile la nghe
1,00
19
mpietruiri i deeuri de carier cu un coninut de max. 3% fraciuni
0,90
sub 0,02 mm.

20
r
o
s
i
m
e
a
Zgur brut de furnal
0,90
ent de calcul la nghe a structurii rutiere, n cm, se stabilete cu relaia:

n
H e hi ci , n cm
i 1
unde:
hi - grosimea stratului rutier luat n calcul, n cm;

ct - coeficient de echivalare a capacitii de transmitere a cldurii specifice
fiecrui material din alctuirea structurii rutiere luate n calcul, conform tabelului 4.6
(tabel 3 din STAS 1709/1-90);
n - numrul de straturi din materiaie rezistente la nghe-dezghe.
Tabelul 4.6: Valorile coeficientului de echivalare a capacitii de transmitere a cldurii
pentru diferite materiale.
2)Se determin gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul
rutier cu relaia:
He
K= Z cr
101
Lucrare de diplom
Iulie 2012

O structur rutier este rezistent la nghe-dezghe dac gradul de asigurare - K - la

ptrunderea ngheului n complexul rutier are o valoare superioar celei din tabelul 4.7 (tabel 4 din
STAS 1709/2-90).
Tabel 4.7:Valorile minime (K) de asigurare ale gradului de patrundere a nghetului n complexul
rutier
Tip sistem rutier
Rigid
Grad de
Nr.crt.
sensibilitate la
Tipul
Tipul
Cu strat de beton de ciment in
inghet a
pamantului
climatic
alcatuire
pamanturilor
Grad de asigurare la
patrunderea inghetului K
Sensibile
P2,P3
I,II,III
P3
0.25
I,II,III
I
P4
2
II
Foarte sensibile
III
0.30
I
P5
II
III
Cnd gradul de asigurare - K- la ptrunderea ngheului n complexul rutier are o valoare

inferioar celei din tabelul 4.7 se adopt msuri pentru prevenirea i remedierea degradrilor din
nghe-dezghe.
n cazurile n care nu se poate aciona eficient asupra condiiilor hidrologice ale complexului
rutier, drumul ncadrndu-se n condiii hidrologice favorabile se pot lua msuri pentru realizarea
gradului de asigurare la ptrunderea ngheului i anume :
a) ngroarea stratului inferior de fundaie din balast sau prevederea unui substrat de fundaie
anticapilar ce poate ndeplini i funcia de strat drenant, a crui grosime, h, se calculeaz
cu relaia:
K Z cr H e
, n cm.
Ct (1 Ct ) K
n care: K - gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier, are valorile prevzute n
tabelul 4.7 ;
102
Lucrare de diplom
Iulie 2012

C t - coeficient de echivalare a capacitii de transmitere a cldurii (balast sau nisip) a crui

valori sunt prezentate n tabelul 4.6 ;
Zcr i He - au semnificaiile prezentate mai sus.
b) prevederea la partea superioar a terasamentelor a unui strat de form alctuit din materiale
rezistente la nghe-dezghe, a crui grosime se calculeaz cu relaia de mai sus ;

c) prevederea la partea inferioar a sistemului rutier a unui strat termoizolant. Grosimea stratului
termoizolant se calculeaz cu relaia de mai jos n care s-a luat pentru Ct valoarea 0,90 (balast
nisipos sau zgur brut de furnal):
hti
0,75( KZ cr H e )
, n cm
0,90 0,1K
unde: Z, Zcr i He - au semnificaiile de mai sus;

0,75 - reprezint valoarea de echivalare pentru stratul termoizolant a unui strat
de 1 cm de balast.
4.4.STUDIU DE CAZ
Dimensionarea unei structuri rutiere pe un sector de drum analizat (DJ 102C Prahova, Albesti
Paleologu-Urlati)
S se dimensioneze structura rutier rigid pentru modernizarea unui sector de drum judetean
(DJ 102C Prahova, km 0+000-4+710), care va fi dat n exploatare n anul 2013, cunoscnd urmtoarele
date:
-profilul transversal este alctuit din 2 benzi de circulaie;
-sectorul de drum este situat ntr-o regiune cu tip climateric II, n care sursele de agregate
naturale de balastier cat si de cariera sunt la distane relativ reduse de traseul sectorului respectiv de
drum;
-mbrcmintea din beton de ciment se execut ntr-un singur strat;
-terasamentele rutiere sunt n rambleu cu nlimea sub 1,00 m;
-pmntul de fundare este alctuit argil prfoas iar studiul geotehnic recomand necesitatea
execurrii unui strat de form;
-carcateristicile traficului rutier sunt cele determinate n urma unei recenzii efectuate n dou
zile ale lunii mai 2012 pe sectorul de drum analizat.
Conform situaiilor privind starea de viabilitate a sectorului de drum judetean din judetul
Prahova, analizat n aceasta expertiz, din punct de vedere al traficului, el se ncadreaz n condiiile de
relief es. Verificarea condiiilor de relief conform Normativ AND 583-2002 s-a facut, pe baza
datelor din planul de situaie i profilul longitudinal.
103
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Amplasamentul lucrarii este situat ntr-o regiune de tip climateric II i regim hidrologic 2b
avnd un indice de umuditate Im=0..20.
Sursele de agregate naturale de balastier sunt la distante relativ reduse fa de amplasamentul
lucrrii (cca.10-15 Km). Terasamentele rutiere sunt n rambleu cu nlimea sub 1,00m. Pe acest
tronson de drum, pmntul de fundare, conform studiului geotehnic, este alctuit n general din argila
prafoasa - STAS 1243=> tip pmnt P5.
4.4.1.Stabilirea traficului de calcul

Caracteristicile traficului rutier pe acest sector de drum km 0+000 km 4+710, sunt cele
corespunzatoare studiului de trafic efectuat n zilele de marti 15.05.2012 (valabil pentru 5 zile pe
saptamana) i sambata 19.05.2012 (valabil pentru 2 zile pe saptamana) ntre orele 8-12 i 14-18. Acest
studiu de trafic evideniaz urmtoarele:
Strada Principala - km 0+000 km 4+710
286
98
65
40
1945
Etalon/24 h
TOTAL vehicule
Total vehicule
Vehicule cu tractiune animala
109
Remorci
144
Tractoare, vehicule speciale
sau patru osii
Autobuze
446
doua osii
Autocamioane i derivate cu trei
motociclete cu atas
Autocamioane i derivate cu
autocamionete i autospeciale,
684
Autovehicule articulate
73
Autoturisme, microbuze,
Biciclete i motociclete fara atas
TRAFIC RECENZAT
1945
Not: "total autovehicule" ignor categoria "tractoare i vehicule speciale"; categoriile ignorate sunt
considerate la "TOTAL vehicule" pentru calcule de capacitate de circulatie i Nivel de Serviciu
104
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Nr.
Grupa de
Debitul de 8 ore
Coeficient
Ni2012
Coeficient
Ni2042
vehicule
qi
de
(MZA)
de
(MZA)
redresare
qi/ai
evoluie
pt. 24 de
2012-2042
ore ai
1
Biciclete i
motociclete fara
73x5 68 x 2
72
7
0.44
164
0.89
146
684 x5 602 x 2
661
7
0.52
1271
1.90
2415
446 x5 418 x2
438
7
0.46
952
1.84
1752
286 x5 243x2
274
7
0.53
517
1.31
678
144 x5 112 x2
135
7
0.41
330
1.40
462
atas
2
Autoturisme,
microbuze,
autocamionete i
autospeciale,
motociclete cu
atas
Autocamioane i
derivate cu doua
osii
Autocamioane i
derivate cu trei
sau patru osii
Autovehicule
articulate
Autobuze
109 x5 87 x 2
103
7
0.46
224
1.38
309
Tractoare,
98 x5 72 x 2
91
7
0.57
160
1.75
280
65 x5 42 x 2
59
7
0.42
141
1.62
228
vehicule speciale
8
Remorci
105
Lucrare de diplom
Iulie 2012

40 x5 29 x 2
37
7
Vehicule cu
traciune
0.51
73
Total
3832
0.63
46
animal
6316
Echivalare a vehiculelor fizice n osii de 115 kN, conform Indicativ AND 580-2002
Vehicule etalon
Ni2012
Grupa de vehicule
Autocamioane
Autocamioane
Autovehicule
i derivate cu
i derivate cu
articulate
2 osii
3 sau 4 osii
Autobuze
Remorci
952
517
330
224
141
0.4
0.6
0.8
0.6
0.3
1132 381
310
264
135
42
1.84
1.31
1.40
1.38
1.62
1758 701
406
397
186
68
(MZA)
Coeficienti de
echivalare n
osii de 115 kN
n2042 osii
115
kN/24 h
Coeficienti de
evolutie a
traficului anul
2042
n2042 osii
115
kN/24 h
Avand n vedere coeficienii de evoluie medii ai traficului, media zilnic anual a vehiculelor
fizice n anul 2042 pe acest drum se va situa intre 3501-8000, deci conform Ordinului M.T.
nr.46/1998, clasa tehnic a drumului analizat va fi III, intensitatea traficului fiind medie.
Conform Normativului AND 554-2002, Anexa 4, Tabelul 1, durata normala de functionare
(iniial sau ntre dou reparaii capitale) a drumului (sectorului de drum judetean DJ 102C) este de 30
ani.
Dimensionarea structurii rutiere se va face pentru perioada de perspectiv de 30 ani, prevazut
de pct. 2.1 din Ordinul M.T. nr.46/1998. Aceast perioad este estimat ntre anii 2012 2042, anul
2013 fiind anul propus pentru darea n exploatare.
106
Lucrare de diplom
Iulie 2012

Rezult urmtorul trafic de calcul, n milioane de osii standard de 115 kN, conform relaiei
(2) i cu ajutorul datelor din tabelele de mai sus:
Nc 365x106 x30 x0.50 x26 39 / 2 7,91 (m.o.s.)
(2)
Astfel, traficul de calcul fiind situat intre 3 - 12 m.o.s., conform Normativului CD 155-2001,
clasa de trafic este greu.
4.4.2.Stabilirea capacittii portante a pmntului de fundare
Tip climateric II
Regim hidrologic 2b => K0=46 [MN/m3];
Tip pmnt P5
4.4.3.Alctuirea structurii rutiere rigide
Deoarece sectorul de drum national secundar corespunde clasei tehnice III, se considera
varianta b) de alcatuire a structurii rutiere rigide. Tinand seama ca studiul geotehnic recomanda
necesitatea unui strat de forma se stabilesc urmatoarele straturi subadiacente dalei din beton:
-strat de fundatie din piatra sparta 20 cm
-strat de forma din balast 15 cm
Fig.4.1:Structura rutiera cu dala din beton
Fig.4.2:Structura rutiera cu dala din beton de ciment
de ciment de clasa BcR 4.0 ;
rutier cu cenusa(Reteta R2 experimentata in

cadrul proiectului);
4.4.4.Stabilirea capacitii portante a stratului de fundaie

n
Hech =
h a
i 1
[cm];
Hech=20x1.0+20x0.75=35;
1
Ei 3
a i = 500 ;
a1=1.0;
a2=0.75;
107
Lucrare de diplom
Iulie 2012

K0=46 [MN/m3]
20<K0<100 [MN/m3] =>K=71 [MN/m3];
Hech=35 [cm]
4.4.5.Calculul grosimii dalei de beton BcR 4.0

4.4.5.1.Dterminarea tensiunii admisibile, la ntindere din ncovoiere, a betonului de ciment rutier
tadm 4,0 1,1 0,7 0,05 log 7.91 2.88 [Mpa];

4.4.5.2.Adoptarea ipotezei de dimensionare
n funcie de clasa tehnic a drumului si de condiiile climaterice conform punctului 4.3.5.3. se
adopt ipoteza 2.
4.4.5.3.Determinarea grosimii dalei din beton
Hdal se determin din diagrama de dimensionare corespunztoare ipotezei 2, conform ANEXEI
I, pe baza valorilor:
-modulul de racie la suprafaa stratului de fundaie K=71 MN/m3;
-tensiunea admisibil la ntindere din ncovoiere a betonului adm=2.88 Mpa prin interpolare
liniara;
Grosimea dalei de beton, Hdal rezult de 25.6 cm si se rotunjete la 26 cm=>
26 cm BcR 4.0
20 cm Fundatie piatra sparta
20 cm Strat de form din balast
66 cm
Conform STAS 1790/1-90-Adncimea de nghe n complexul rutier:
30
I max
425
Tip pmnt P5
Tip climatic II
=> adncimea de nghe Z=80[cm]

=>curba 5 de calcul a adncimii de nghe
H e hi ct = 26 0,45 20 0,75 20 0,70 40.7[cm]

i 1
Z=Hst-He=66-40.7=25.3 [cm]
Zcr=Z+Z=80+25.3=105.3 [cm]
108
Lucrare de diplom
Iulie 2012

He
40.7
0.386 0.30 => gradul de asigurare la ptrunderea nghetului este ndeplinit

Z cr 105.3
4.4.5.Calculul grosimii dalei de beton cu ciment+cenu

4.4.5.1.Dterminarea tensiunii admisibile, la ntindere din ncovoiere, a betonului de ciment
rutier
tadm 8.0 1,1 0,7 0,05 log 7.91 5.76 [Mpa];

4.4.5.2.Adoptarea ipotezei de dimensionare
n funcie de clasa tehnic a drumului si de condiiile climaterice conform punctului 4.3.5.3. se
adopt ipoteza 2.
4.4.5.3.Determinarea grosimii dalei din beton
Hdal se determin din diagrama de dimensionare corespunztoare ipotezei 2, conform ANEXEI
I, pe baza valorilor:
-modulul de racie la suprafaa stratului de fundaie K=71 MN/m3;
-tensiunea admisibil la ntindere din ncovoiere a betonului adm=5.76 Mpa prin interpolare
liniara;
Grosimea dalei de beton, Hdal rezulta minima: Hdal=18cm =>
18 cm Beton Ciment+Cenu
20 cm Fundatie piatra spart
20 cm Strat de form din balast
58 cm
Conform STAS 1790/1-90-Adncimea de nghe n complexul rutier:
30
I max
425
Tip pmnt P5
Tip climatic II
=> adncimea de nghe Z=80[cm]

=>curba 5 de calcul a adncimii de nghe
H e hi ct = 18 0,45 20 0,75 20 0,70 37.1[cm]

i 1
Z=Hst-He=58-37.1=20.9 [cm]
Zcr=Z+Z=80+20.9=100.9 [cm]
He
37.1
0.367 0.30 => gradul de asigurare la ptrunderea nghetului este ndeplinit

Z cr 100.9
109
Lucrare de diplom
Iulie 2012

REFERINTE BIBLIOGRAFICE
1. Marinela Brbu, Maria Harja, Dnu Babor. Betoane polimerice cu cenu de
termocentral. Analiza morfologic pe baza microscopiei electronice. Articol publicat in Revista
Romn de Materiale.
2. Petru Rapisc. Materiale de construcii.
3. Stan Jercan. Drumuri de beton.
4. Gheorghe Lucaci. Imbrcmini rutiere rigide.
5. Voina N.I. Teoria si practica utilizrii cenuilor de la termocentrelele elctrice.
6. Nicolescu Lazr. Cenua de termocentral n construcii.
7. Gheorghe Gugiuman, Izabela Gluc.Dimensionarea structurilor rutiere-Elemante de
calcul.
8. Laureniu Nicoar. ndrumtor pentru laboratoarele de drumuri.
***NE 014-2002.Normativ pentru executarea mbracamintilor rutiere din beton de ciment n

sistemele cofraje fixe si glisante.
***Buletin Tehnic Rutier nr.12, decembrie 2004. Caiet de sarcini generale
nr.15.Imbracaminti rutiere rigide.
110
Lucrare de diplom
Iulie 2012

*** NP 081-2002 Normativ de dimensionare a structurilor rutiere rigide.

***SR EN 197-1-2002 Compoziie, specificaii i criterii de conformitate ale cimenturilor
uzuale.
***SR 662-2002 Agregate naturale de balastier pentru lucrri de drumuri.
***SR 667-2001 Agregate naturale i piatr spart prelucrat pentru lucrri de drumuri.
***SR 183-1-1995 mbrcmini de beton de ciment executate n cofraje fixe.
***SR 183-2-1998 mbrcmini de beton de ciment executate n cofraje glisante.
***STAS 1709/1-90 Adncimea de nghe n complexul rutier.
***STAS 1709/2-90 Prevenirea si remediera degradrilor din nghe-dezghe.
***STAS 1243-88 Clasificarea i identificarea pmnturilor
***NP 116-04 "Normativ privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru strzi".
***STAS 12253 Straturi de form.
***SR EN 12390-2:2002 Pregatirea si pastrarea epruvetei pentru incercari de rezistent
111

Studiu Privind Posibilitatea Utilizării Cenuşii de Termocentrală La Proiectarea Şi Realizarea Îmbrăcăminților Din Beton Pentru Structuri Rutier

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Studiu Privind Posibilitatea Utilizării Cenuşii de Termocentrală La Proiectarea Şi Realizarea Îmbrăcăminților Din Beton Pentru Structuri Rutier

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Lucrare de diplom

Moldoveanu George Ciprian

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.3.9.Condiii mecanice, fizice, chimice i de durabilitate ale cimenturilor

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

CAPITOLUL 3: NCERCRI DE LABORATOR I REZULTATE

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

STUDIU PRIVIND POSIBILITATEA UTILIZRII CENUII DE

CAPITOLUL 1: INTRODUCERE.NECESITATEA I JUSTIFICAREA TEMEI.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Fig.1.1:Hald cenu termocentral

comparativ cu depozitarea cenuii.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

concepte integrate, de mare eficien tehnico-economic i cu implicaii asupra extinderii sferei de

Proprietile cenuii zburtoare variaz mult n funcie de compoziia crbunelui i a condiiilor

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Filer pentru asfalt,

Materie prim pentru

Fig.1.3:Direcii de valorificare ale cenuii de termocentral

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Amploarea programelor de dezvoltare a reelei rutiere naionale, necesit consumuri de

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

CAPITOLUL 2 : SINTEZ DOCUMENTAR.

2.1 TERMOCENTRALELE CET DIN ROMANIA.

2.1.2 CET Iai.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

S.C. CET S.A. Bacu deine n administrare:

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.1.7 CET Turceni.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.2 CENUA DE TERMOCENTRAL.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Varietatea compozitionala a sterilului, functie de natura carbunelui i conditiile sale de

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

sunt, n majoritatea lor silico-aluminoase i manifesta proprietati puzzolanice; n amestec cu

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Fig.2.2:Caracteristicile cenuilor de termocentral

2.2.2.1. Propriettile fizice i mecanice.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Granulozitatea i suprafata specifica.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

Aplicarea n practica a noilor tehnologii, cu posibilitatile de obtinere a diverselor produse cu o

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.2.2.2. Compoziia chimic elementar.

Din examinarea critica a analizelor chimice rezulta ca n functie de natura mineralogica a

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

prezenta varului n sistemul cenu-apa, n cantitate suficienta, determina crestera

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.2.3. Compoziia mineralogic

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.3.1. Cimentul roman

2.3.2. Cimentul Portland

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

2.3.3.Componenii mineralogici ai cimentului Portland

Complexitatea mecanismelor reactiilor ce conduc la formarea clincherului de ciment face ca

Ferit aluminat tetracalcic

Tabelul 1: Principalii constitueni ai cimentului

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOV

n afara de acesti componenti mineralogici, n clincher mai pot exista: