Calculul incarcarilor utile in faza a IV-a

2
3
4
lt=16,43m

ba=4,74m

la=3,16 la=3,16 la=3,16

ba=4,74m

Faza a IV-a incepe imediat dupa terminarea executiei caii pe pod. Se termina
dupa expirarea duratei de exploatare proiectate de 55 -100 de ani.Determinarea
starii de eforturi unitare din incarcari utile se face prin aplicarea unei metode de
calcul a repartitiei transversale (metoda antretoazei infinit rigid sau metoda
antretoazei elastice).Actiunile care se utillizeaza in aceasta etapa sunt actiunea
utila din convoaie tip calcul(A30 si V80) pe zona carosabila actiunea oamenilor pe
trotuare(AOT).
1.Stabilirea metodei de calcul a repartitiei transversale
Se aplica metodele de calcul bazate pe teoria retelei plane de grinzi-M.A.I.R sau
M.A.E.
Fig.1.

lt=16,43m
lt/2=8,21m

lt/2=8,21m
lc=32,85m

Pentru a stabili care din cele doua metode de calcul se aplica unei retele de grinzi
se calculeaza un coeficient de rigiditate transversal a podului:

b 4l I
= t gr =0,220
lc
la I a
0,3 M . A . I . R .

ba= 4,74m- distanta din axul longitudinal la grinda marginala;

lc- lungimea de calcul;

lt-distanta dintre antretoaze;

la-distanta dintre grinzile principale;
Igr=Iid,t;
Ia-moment de inertie a antretoazei;

bpl=107
ba1=41 bi=25 ba1=41
18

hgr=210
hi=168

24

Fig.2.Sectiune transversal prin antretoaza centrala

bk-latimea de placa fizica;

bk
2
=
0,75 3,16

lt=0,75 la

ba 1=ba 2=0,173 0,75 3,16=0,41

bapl=ba 1+bi+ba 2=1,07

Cunoscnd ltimea activ de plac(bapl),se pot calcula caracteristicile

geometrice ale antretoazei centrale:
1) Aria sectiunii transversale a antretoazei centrale:

2
A=bpl hpl+ bi hi=107 18+ 25 168=6126 [ cm ]

2) Momentul static al sectiunii:

S=bpl hpl ha

hpl
hi
+ bi hi =371770,86 [ cm 3 ]
2
2

3 Pozitia centrului de greutate a sectiunii transversale:

i

y=

S
=60,68 [ cm ]
A
i

y =hgr y =149,32 [ cm ]

4)Momentul de inertie al sectiunii transversale a antretoazei central:

3

Ia=

bpl hpl
hpl
bi hi
hi
+bpl hpl( y s
)+
+ bi hi( y i ) =50136823 [ cm4 ]
12
2
12
2

2)Calculul repartitiei transversale a incrcrilor utile se

face cu Metoda antretoazei infinit rigide.

1
3,16

3,16
y2=1,58

y1=4,74

4
3,16

y3=1,58
y4=4,74

Fig.3. Schema grinzilor principale de preluare a incarcarilor

Calculul coeficientilor de repartitie transversal pentru grinda marginala se
caculeaza cu relatia:
1 y yi
r i , j= ni
n
y i2
1

y1 y1
1
r 1,1= +
=0,7
4 2 ( y 12 + y 22 )
y1 y2
1
r 1,2= +
=0,4
4 2 ( y 12 + y 22 )

y1 y 3
1
r 1,3=
=0,1
4 2 ( y 12 + y 22)
y1 y4
1
r 1,4 = +
=0,2
4 2 ( y 12+ y 22 )

Se traseaza linia de influenta a reactiunii pentru grinda principala marginala:

1
3,16
valori
directe

valori
indirecte

r11

1-r11

3,16

4
3,16

r12

r13

r14

r12

r13

r14

Fig.4. Linia de influenta a reactiunii pt grinda marginala

Calculul momentelor incovoietoare in sectiunea centrala a grinzii
marginale se face pentru ipoteze de incarcare cu sarcini utile stabilite
corespunzator clasei E de incarcare a podului:
Ipoteza I-Convoi de autocamioane A30+ AOT;
Ipoteza II-Convoi de vehicule speciale pe roti V80.
3)Calculul momentului in Ipoteza I-A30+AOT

 Reactiunea maxima in grinda marginala se obtine dispunand convoiul de

autocamioane A30 in ipoteza cea mai defavorabila de incarcare,cu caroseria
la verticala bordurii.Tinand cont de pozitia ocupata in sens transversal,de
fortele concentrate pe roata autocamionului,se calculeaza prin asemanare de
triunghiuri,coeficientii de repartitie transversali.

10
50

1,34

1,90

1,10

3,16

3,16

valori
indirecte
1-r11=0.3

r12

r1=0.57

r2'=0.39
r1'=0

3,16

r13

r2=0.39
r11

50

valori
directe

1,90

r4=0.11

r14

r3=0.29

r3'=0.29

r4'=0.11
r13=0.1

r14=0.2

Fig.5. Linia de influenta in sens transversal din A30

R' A 30=r ' 1+r ' 2+ r ' 3+r ' 4=1,36
R A 30=r 1+r 2+r 3+ r 4=0,79

Pentru a obtine moment incovoietor in sectiunea centrala a grinzii

principale marginale,convoiul A30 se dispune pe grinda astfel incat o
roata spate Pr,s=6000daN sa calce in sectiunea centrala a grinzii.Se
verifica daca pozitia propusa pentru convoiului A30 pe grinda principala
conduce la un moment maxim in sectiunea centrala a grinzii principale
marginale:

'

p > p< p
p' =

2 Ps+ Pf
=912,96
lc
2
p' =

3 Ps+2 Pf
=730,59
lc

p =

2 Ps+ Pf
=912,96
lc
2
'

p > p< p se verifica

Se calculeaza cu valorile directe - MA30 folosind linia de influenta din

fig.6.
m' si=m' s 1+m' s 2+ m' s 3=7,41+8,21+ 0,21=15,83 [ daN m ]
3

M A 30, rs=
'

i=1

m' fi=m' f 1+ m' f 2+ 4,41+3,21= 7,62 [ daN m ]

2

M A 30, rf =
'

i=1

Pf
A30
8,83

Ps
A30

Ps
A30
1,60

6,00

Ps
A30

Pf
A30
10,00

16,43

6,00

16,43

valori
directe

3 ,2 1

0 ,1 1

1 ,3 7

8 ,2 1

7 ,4 1

m'fA30
m'sA30
m'sA30

0 ,7 1

1 ,5 6

mf1'A30

4 ,4 1

ms'A30

0 ,2 1

Lc=32,85m

valori
indirecte

Fig 6. Linia de influenta in sens longitudinal din A30

Pentru calculul valorilor indirecte MA30 se folosesc coeficientii pt trasarea
liniei de influenta a momentului incovoietor pentru grinda continua cu doua
deschideri egale(tab1):
Sectiune
a
Coef.m'

-0.048

-0.068

0.084

-0.788

-1.116

1.379

0
-0.025

mi'=mi*lc/
2

0.41

5
0.09
4
1.54
3

6
0.096
1.576

7
0.08
9
1.46
1

Tab.1. Extras din tab.35 din cartea Grinzi Continue

3

M A 30r , s= m si=m s 1+m s 2+m s 3=0,7100,11=0,6 [ daN m ]

i=1

-0.072
-1.182

10

9
0.04
3
0.70
6

0
0

M A 30r , f = m fi=m f 1+ m f 2=1,561,37=2,93 [ daN m ]

i=1

Se calculeaza momentul incovoietor in sectiunea central a grinzii principale

marginale din actiunea convoiului tip de autocamioane A30:

'

'

'

M A 30=n A 30 ( Ps R A 30 M s , A 30+ Pf R A 30 M

'
f , A 30

)( Ps R A 30 M s , A 30+ Pf R A 30 M f , A 30 ) ]=

,
n A 30 =1,4
=coeficient dinamic=1

Reactiunea maxima in grinda marginala 1 din AOT(actiunea oamenilor pe

trotuare) se obtine considerand incarcat numai unul din trotuare-trotuarul
care ocupa aria maxima in linia deinfluenta a reactiunii in grinda marginala
1.
1,50

1,50
AOT

3,16

valori indirecte

0,44

1-r11=0.3

r12

3,16

r14

r13

0,62

valori directe

r11

3,16

0,11

0,78

r14=0.2
r12=0.4

r13=0.1

Fig 6. Linia de influenta in sens transversal din AOT

R' AOT =' AOT =1,051

R AOT = AOT =0,416

Incarcarea din actiunea oamenilor pe trotuare se considera o incarcare

uniform distribuita in sens longitudinal podului:
AoT
16,43

16,43

8 ,2 1

Lc=32,85m

Fig 7. Linia de influenta in sens longitudinal din AOT

m' AOT =134,88

m AOT =33,37

Se calculeaza momentul incovoietor in sectiunea central a grinzii principale

marginale din actiunea AOT:
M AOT =n AOT [ ( AOT m' AOT m' AOT ) ( AOT m AOT m AOT ) ] =93304,09 [ daN m ]

,
n AOT =1,4

Se calculeaza momentul incovoietor total in Ipoteza I de incarcare prin sumarea

momentelor incovoietoare din actiunea A30 si AOT.

M I = MA 30+ MAOT =258512,49 [ daN m ]

Reactiunea maxima in grinda marginala se obtine dispunand convoiul de

autocamioane V80 in ipoteza cea mai defavorabila de incarcare,cu marginea
caroseriei la verticala bordurii:

4,00

V80

3,16

3,16

3,16

0,56

valori directe

r14
r11

r13

0,30

valori indirecte

0,03

1-r11=0.3

r12

r12=0.4

r13=0.1

r14=0.2

Fig.8. Linia de influenta in sens transversal din V80

'

'

'

R V 80=r 1+r 2=0,56+ 0,30=0,86

R V 80=r 1+ r 2+r 3+ r 4=0,79

Pentru a obtine moment incovoietor in sectiunea centrala a grinzii principale

marginale,convoiul V80 se dispune pe grinda in pozitia cea mai defavorabila:

Pv80
1,20

1,20

1,20

16,43

16,43
Lc=32,85m

m'V80

7 ,61

8,21
7 ,61
0 ,49

0,94

7,01

m'V80

Fig.9. Linia de influenta in sens longitudinal din V80

p' > p< p
'

p=

3 10000
=1827,04
lc
2
'

p=

p=

4 10000
=1217,65
lc
2 10000
=1218,02
lc
2

p ' > p< p se verifica

'
V 80

= m' i=7,01+7,61+8,21+7,61=30,44 [ daN m ]

i=1

V 80

= mi=0,94 +0,54+ 0,49=1,97 [ daN m ]

i =1

3.2) Calculul momentului in Ipoteza a-II-a:

M V 80=n v [ ( Pv 80 R' v 80 M ' v 80 ) ( Pv 80 R '' v 80 M ' ' v 80 ) ]=307639,8 [ daN m ] ,
n v =1,2

4)Calculul eforturilor unitare din incarcari utile in faza a IV-a

Calculul eforturilor unitare din incarcari utile in Ip.I (A30+AOT)
s A 30+ AOT =

i A 30 + AOT =

+MI
wid , t

M I
wid , t

=41,15

[ ]
daN
cm 2

=61,73

[ ]
daN
2
cm

s 41,15daN/cm^2

M(A30+AOT)
258512,49daN*m

+
i -61,73daN/cm^2

Calculul eforturilor unitare din incarcari utile in Ip.II(V80)

iV 80=

iV 80=

+ M V 80
wid , t

M V 80
wid , t

=48,99

=73,49

[ ]
daN
cm2

[ ] desen
daN
2
cm

Desen
Eforturile unitare totale in Ip.I(A30+AOT)
s

b , IV =III +

s
A 30+ AOT

=132,74

b , IV i=III i iA 30+ AOT =1,96

Eforturile unitare totale in Ip.II(V80)

[ ]
daN
2
cm

[ ] desen
daN
2
cm

b , IV s =III s+ sV 80 =140,58

b , IV =III

i
A 30+ AOT

=9,8

[ ]
daN
2
cm

[ ] desen
daN
2
cm