Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Lucrari de Intretinere Si Reparare A Instalatiei de Alimentare La MAC
Lucrari de Intretinere Si Reparare A Instalatiei de Alimentare La MAC
CUPRINS
1. ARGUMENT.............................................................................................................1
2. INSTALATIA DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN
COMPRESIE (M.A.C.).................................................................................................4
3. INTRETINEREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A MOTORULUI CU
APRINDERE PRIN COMPRESIE RABA.................................................................13
4. DEFECTE IN EXPLOATARE ALE INSTALATIEI DE ALIMENTARE..............15
5. N.T.S.M LA LUCRARE.........................................................................................19
6. BIBLIOGARFIE.....................................................................................................20
7. ANEXE....................................................................................................................21
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
1. ARGUMENT
Traim intr-o era grabita. O epoca a vitezei. O vreme in care timpul nu mai are
rabdare cu oamenii si noi nu ne ingaduim adesea un ragaz unii altora si noua insine.
Avem fiecare mereu ceva de facut si undeva de mers. Si foarte adesea sub presiunea
timpului. Deplasarea a devenit pentru fiecare dintre noi de mare importanta. Ne e
greu sa ne inchipuim lumea fara miscare, fara deplasare, fie pe jos, fie cu bicicleta, fie
cu autoturismul propriu, fie cu alte mijloace. Insa indiferent cum ne-am deplasa, intrun fel sau altul ii influenteaza pe cei din jur, direct sau indirect, intr-un mod negative
sau pozitiv.
Principalul mijloc de transport si implicit de deplasare este automobilul, unul
dintre cele mai moderne lucruri pe care tehnica le da omenirii.
Combustie interna = Transformarea energiei chimice a unui combustibil
(benzina, motorina), n energie mecanica (cu unele pierderi). Transformarea are loc n
urma arderii combustibilului n cilindrii motorului.
Combustibilii folositi in mod obisnuit la motoarele de automobile:
- benzina, pentru motoarele cu aprindere prin scanteie
- motorina, pentru motoarele cu aprindere prin compresie
In ultimii ani s-au facut numeroase cercetari pentru gasirea de combustibili
inlocuitori, pe baza alcool, de extrase din unele plante, gaz metan, hidrogen etc.,
precum si pentru folosirea la automobile a motoarelor actionate electric, sau cu
energie solara etc.
Principalele caracteristici ale benzinei sunt:
- volatilitatea
- cifra octanica.
Volatilitatea reprezinta capacitatea de transformare a benzinei in vapori, la o
anumita temperatura. De volatilitate depinde buna functionare a motorului la pornire,
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
la accelerare si la functionare pe timp rece. Cu cit o benzina este mai volatila, cu atat
calitatea amestecului carburant va fi mai buna, iar motorul va porni mai usor.
Cifra octanica (CO) este criteriul dupa care se alege combustibilul pentru
motoarele cu aprindere prin scanteie.
Automobilele dotate cu catalizatori folosesc benzina fara plumb ca si
combustibil.
Catalizatorul asigura depoluarea atmosferica prin arderea completa a gazelor de
evacuare, deci in consecinta cantitatea de noxe emanate in atmosfera este mai mica.
Din punct de vedere al aprinderii amestecului carburant deosebim doua tipuri de
motoare:
- MAS (motoare cu aprindere prin scnteie).
- MAC (motoare cu aprindere prin compresie).
Motoarele MAS - Dupa admisia si comprimarea amestecului carburant n
cilindrii motorului, la PMI (punctul mort inferior) al pistonului, are loc aprinderea.
Aceasta se realizeaza prin producerea unei scntei ntre elctrozii bujiei, care aprinde
amestecul carburant. Arderea are loc ntr-un interval de timp foarte scurt, n care
presiunea si temperatura gazelor din cilindru cresc brusc pna la presiunea de 30-40
daN / cm3 si temperatura de 1.800 2.000oC. Datorita presiunii gazelor din cilindru,
care actioneaza asupra pistonului, acesta se deplaseaza spre PME (punctul mort
exterior), si roteste prin intermediul bielei si manivelei, arborele cotit. Aceasta cursa a
pistonului, se mai numeste si cursa activa sau cursa motoare.
PMI (punctul mort inferior) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare
distantei maxime fata de axa arborelui cotit.
PME (punctul mort exterior) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare
distantei minime fata de axa arborelui cotit.
Motoarele MAC - La sfrsitul compresiei, combustibilul este introdus sub
presiune n cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul injectorului, montat n
chiulasa. Datorita contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
pulverizate se aprind si ard, iar presiunea din cilindru creste brusc. Gazele rezultate n
urma arderii apasa asupra pistonului, facnd posibila deplasarea acestuia spre PME,
efectund cursa activa. Pe toata durata acestei curse, supapele ramn nchise.
Prin urmare sfarsitul compresiei si aprinderea data de o bujie sau autoaprinderea
urmate de destindere gazelor aflate in cilindru, este un moment important in
functionare motorului. Timpul trei al unui motor in 4 timpi este numit si detenta si
este important prin faptul ca se produce lucru mecanic, adica efectiv energia chimica
a combustibilului este transformata in energie mecanica.
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
Din punct de vedere principial, acest tip de pompa se poate realiza cu sertar separat
sau cu piston-sertar, ultimul tip avind o raspindire aproape generala.
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
timp de motor n parte. mpingtorii ghideaz n nite orificii ale unui perete
orinzontal comun cu corpul pompei.
n corpul pompei de injecie se toarn ulei la un nivel bine stabilit servind la
ungerea arborelui cu came, a mpingatorilor si a pistonaelor la partea lor inferioar
de contact cu tacheii.
Funcionarea pompei de injecie este condiionat de antrenarea sau rotirea
arborelui cu came de ctre arborele motor.Pinionul de pe captul arborelui motor
transmite miscarea la roata dinat de antrenare a arborelui cu came prin pinionul
intermediar.Prin rotirea arborelui cu came acesta acioneaz mpingtorii i prinei
pistonaele,pe care le deplaseaza n cilindrii de jos n sus,nvingnd astfel rezistena
resortului.
La coborrea de pe cam resorturile aduc pistonaele n poziia iniial. De aici
rezult c pistonaele sub aciunea camelor execut o micare rectilinie alternativ.
Dar pistonaele mai sunt acionate pe de alt parte i de tija cremalier care primeste
miscarea de la regulator imprimnd-le o micare de rotaie.
Cnd pistonaul coboar i deschide orificiul al cilindrului, datorit deepresiunii
create, motorina intr n spaiul de desupra lui realiznd astfel admisia motorinei n
elementul de pompare .
n cursa urmatoare pistonaul comprim motorina la o presiune suficient de
mare, se comprim arcul supapei de refulare acesta se deschide i combustibilul prin
conducte ajunge la injector.
Refularea se realizeaz deci n curs de ridicare a pistonului, dar nu are loc pe tot
parcursul ei. Ea ncecpe n momentul cnd pistonaul acoper orificiul canalului de
alimentare al cilindrului i dureaz pn n momentul n care muchia canalului
nclinat al pistonasului deschide acest orificiu.
n momentul acela spaiul de deasupra pistonaului are legtur prin canalul su
central i apoi prin canalul nclinat cu canalul de alimentare. Momentul deschiderii
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
mai devreme al canalului nclinat nseamn o cantitate mai mic de motorin debitat
i invers.
Momentul deschiderii canalului nclinat care de fapt determin variaia debitului
n funcie de sarcina motorului este asigurat de tija cremalier care primete
micarea de la regulator, rotind pistonaul n cilindru.Prin acesta se asigur cantiti
de motorin dozate corespunztori n funcie de sarcina motorului.
Injectoarele sunt organele care realizeaza pulverizarea fina si distributia
uniforma a combustibilului in camera de ardere.
In constructia actuala a motoarelor cu aprindere prin compresie se utilizeaza
injectoare mecanice, care pot fi:
- deschise
- inchise
dupa cum orificiul pulverizatorului este obturat sau nu de un ac.
Injectorul mecanic deschis este format din corpul principal 1, prevazut cu un
racord de legatura la conducta de inalta presiune, prin intermediul careia
combustibilul intra in pulverizatorul 2. Pulverizatorul este prevazut cu unul sau cu
mai multe orificii, prin ale caror dimensiuni si forme se asigura pulverizarea
combustibilului. Legatura intre corpul principal si pulverizator se realizeaza prin
intermediul unei piulite de stringere 3.
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
10
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
11
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
12
Operatia ce se executa
Periodicita
km
echivalenti
B*
Zilnic
Rezervorul pentru
tea
A*
Zilnic
combustibil
Pompa de alimentare de
24 000
24 000
500
3 000
componenta instalatiei
12 000
3 000
12 000
3 000
2 000
2 000
8 000
500 si 2
Conductele de
500
500 si 3
combustibil
000
500 si 5
presiunii de injectie
000
Injectoare
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
8 000
3 000
3 000
12 000
13
Completarea uleiului
Filtrul de aer
Saptamana
l
3 000
Saptamanal
6 000
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
14
la alt capat un manometru pentru indicarea presiunii, iar in al treilea capat este
robinetul de obturare.
Pentru verificarea etanseitatii acului se pompeaza de cateva ori si se intrerupe
legatura cu elementul de pompa, invartind robinetul. Daca acul injectorului este
neetans, presiunea la manometru scade rapid.
Pentru verificarea presiunii de injectie, se actioneaza elementul de pompa si se
citeste pe manometru presiunea la care se produce injectia. Daca presiunea citita nu
este cea prescrisa, se regleaza dupa caz, prin strangerea surubului de reglare sau prin
adaugarea de saibe.
Cu aceasta ocazie se verifica si calitatea pulverizarii: forma jetului de
combustibil, finetea pulverizarii si daca, la terminarea injectiei, combustibilul
continua sa iasa sub forma de picaturi din injector.
Forma jetului trebuie sa fie conica, axa conului sa coincida cu axa orificiului de
iesire, iar combustibilul sa fie bine pulverizat, avand aspect de ceata. Picaturile in
jetul de combustibil pulverizat indica o pulverizare necorespunzatoare, iar devierea
jetului indica astuparea partiala a orificiului sau uzura acului pulverizatorului. Iesirea
combustibilului sub forma de picaturi, dupa terminarea injectiei, indica lipsa de
etanseitate a acului pulverizatorului.
15
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
16
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
17
18
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
19
5. N.T.S.M LA LUCRARE
Se impun masuri speciale de manipulare a benzinei, asigurandu-se depozitarea
in rezervoare speciale prevazute cu sisteme de aerisire si evacuarea fractiunilor
usoare, protectia impotriva eventualelor pericole de incendii sau explozii (distanta
minima de 100 m de surse de caldura sau de socuri), pompe de alimentare a
automobilelor cu instlatii subterane,(asigurand impamantarea elementelor electrice).
De asemenea este necesar ca cei ce manevreaza teraetilul de plumb, sa o faca in
conditii speciale, cunoscand ca acesta este foarte toxic, iar benzinele etilate vor fi
transvazate numai in instalatii destinate in acest scop, pentru a se evita intoxicarea
(care uneori poate fi mortala)
Fixarea cozilor de ciocan din esen de lemn tare se face cu pene metalice.
Ciocanele vor avea suprafee netede, puin bombate fr tirbituri sau crpturi.
Este interzis folosirea ciocanelor neclite, ele vor fi supuse unui tratament
termic corespunztor.
Dlile, dormurile, precum i orice scul de man folosit n atelier, trebuie s
aib suprafeele de lovire netede i muchiile fr tirbituri.
Este interzis a se lucra cu scule care prezint tirbituri, deformri, crpturi etc.
Uneltele de man vor fi confecionate din materiale corespunztoare operaiilor
ce se execut.
Cozile i manerele uneltelor de man vor fi netede, bine fixate i vor avea
dimensiuni care s permint prinderea lor sigur i comod.
Utilizarea aceluiai maner la mai multe unelte de man se admite numai pentru
trusele de scule construite n mod special cu manere detaabile.
n timpul lucrului cu uneltele de man, la operaiile care pot produce scantei,
achii metalice, muncitorii vor purta ochelari de protecie.
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
20
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
21
6. BIBLIOGARFIE
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
22
7. ANEXE
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
23
ANEXA 1
FILTRUL CU ELEMENT FILTRANT
Elemente componente:
A - admisie carburant
B - retur carburant
C - surub de aerisire
D - robinet de scurgere
E - microfiltru (30 )
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
24
ANEXA 2
POMPA DE INJECIE ROTATIV
Elemente componente:
supapa regulatoare de presiune
pompa de transfer
supapa de dozaj
distribuitorul hidraulic
arborele de antrenare
placa de antrenare
supapa de reglare a avansului
regulatorul centrifugal
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
25
ANEXA 3
INJECTORUL (montaj)
1 Inel n form de tor pentru injector; 2 Etanare din cupru; 3 Inel n form de tor pentru conductele de presiune;
4 Conducte de presiune; 5 Guseu; 6 urub flan de presiune; 7 Discuri sferice;
8 Piuli pentru conduct de presiune
_______________________
Calificarea profesional
Numele i prenumele
26