TRANSPORTURILE MARITIME

Istoricul practicrii navigaiei cuprinde

elemente i informaii datnd nc din
antichitatea greco-roman i cea a Extremului
Orient

Marea Mediteran i unele mari mrginae ale

Oceanului Pacific sunt primele nuclee ale
dezvoltrii transporturilor maritime.

Odat cu epoca marilor descoperiri geografice, cu

dezvoltarea cartografiei i creterea preciziei instrumentelor
de bord, ncep s se fac primele cltorii n jurul lumii
ceea ce implic necesitatea stabilirii primelor rute maritime
i apariiei primelor porturi.

Primele puteri maritime : Spania i Portugalia. Acestea au

cedat treptat locul in secolele XVIII-XIX Olandei, Marii
Britanii i Franei.

Introducerea traciunii cu abur si apoi a celei Diesel duc la

diversificarea gamei navelor, care ncep s fie tot mai mari
i difereniate n functie de tipul de transport efectuat :
pacheboturi (pasageri) i cargouri ( marfuri sau mixt) .

Prima traversare a Oceanului Atlantic, cu un vas

cu motor, Curacao- ntre Olanda i America de
Sud n 1827.

Un prim record legat de traversada atlantic

aparine navei Britannia, de 15 zile i 11 ore ntre
Liverpool i New York.
Momente de referin n istoria transporturilor maritime :

inaugurarea n anul 1869 a Canalului Suez (eveniment care

determin creterea importanei rutelor prin Marea
Mediteran i prin Marea Roie)
n 1914 Canalul Panama.

Secolul XX : o puternic dezvoltare a transporturilor

maritime, creterea considerabil a flotei maritime
comerciale mondiale, a tonajului navelor, diversificarea
tipurilor de nave specializate.

Traficul de pasageri a pierdut teren n favoarea

transporturilor aeriene, n mod special cel pe distane lungi,
ale caror nave prezint la ora actual tonaje mult mai mici
dect n perioada interbelic.

Formarea i orientarea rutelor maritime a fost

dependenta mai multi factori : circulaia prin strmtori,
construcia canalurilor Suez i Panama, existena porturilor
n calea drumurilor maritime, exploatarea resurselor din
unele zone litorale, dezvoltarea economic a rilor.

Principalele rute maritime europene pornesc de la

Marea Nordului i Marea Mediteran i se ndreapt spre
cele dou Americi, spre Africa de Sud, iar prin Suez spre
Oceanul Indian, rile Asiei de est i Oceania.

De pe faada estic a Americii de Nord rutele pornesc

ctre America de Sud, Asia i Oceania prin canalul Panama
i Oceanul Pacific, apoi spre Europa i Africa.

Transporturile maritime de mrfuri sunt dominate de

transportul de petrol brut i produse petroliere (cca 60%).

Centrul de greutate al transporturilor maritime rmne

Oceanul Atlantic (inclusiv marile mrginae aferente).
La creterea traficului prin Atlantic contribuie curenii de
transport din rile europene i tranzitul dinspre Asia i
Oceania prin canalul Suez i Marea Mediteran.
n Europa cel mai puternic trafic se nregistreaz n zona
Mrii Mediterane i a Mrii Nordului.

Principalele porturi europene

de la Marea Mediteran sunt :
Marsilia-Fos, Genova (petrol),
Augusta, Trieste, Veneia,
Taranto, Barcelona,
Cartagena, Rijeka, Elefsis,
Pireu
Pe rmurile africane se
gsesc : Es Sidrah (Libia),
Arzew (Algeria), La Sckirra
(Tunisia), Alexandria, Alger

Marea Nordului (inclusiv

Marea Mnecii)
nregistreaz un trafic
intens i un volum mare de
marfuri.

Principalele porturi de la
Marea Nordului sunt :
Londra-Medway, Anvers,
Hamburg, Dunquerque,
Wilhelmshaven, Bremen.
In canalul Mnecii, zona de
intensa circulatie, se gsesc
porturile Le Havre,
Southampton precum i
principalele porturi ferryboat Folkestone i Calais

n bazinul Marii Baltice se gsesc cureni de transport de

petrol (Fredericia, Kalundborg), crbuni, minereu de fier
(Lulea- Suedia) i cherestea.

Cele mai mari porturi sunt cele specializate pe traficul mixt

de marfuri: Szczecyn, Gdansk, Gdynia, Rostok, Helsinki,
Leningrad, Stockholm.
Legatura dintre Marea Baltica si Marea Nordului -canalul
Kiel (1914-1919).

n zona strmtorilor de la Marea Nordului se gsesc cteva

porturi foarte active: Gotteborg, Copenhaga, Malmo.

Porturile de pe rmul
Americii de Nord sunt
specializate pe importul de
materii prime din America de
Sud , America Centrala i Africa
- n special de petrol, produse
tropicale i bauxit.
Din America de Nord pornesc
curenii de transport de
crbuni, minereu de fier,
cherestea, metale neferoase i
produse industriale.
Cele mai reprezentative porturi
sunt: New York, Philadelphia,
Baltimore, Hampton Roads,
Norfolk, Newport News- n SUA
i Halifax, St.John, Sept Isles,
Port Cartier, Quebec i
Montreal n Canada.

Golful Mexic este polarizat pe importul si cabotajul de

petrol i exportul de bauxita, fosforite i plante tropicale.
Porturile cele mai reprezentative sunt Houston i New
Orleans.

n Atlanticul de Sud interfereaz curenii de transport

ai petrolului, minereurilor de fier, bauxitei, cerealelor si
lemnului. Cele mai importante porturi sunt n zona Marii
Caraibelor n insulele Aruba i Curacao( profil petrolier).

Africa se remarc prin porturile petroliere Bonny i

Burutu din Nigeria , Abidjan, Dakar, Casablanca ( cu trafic
mixt de mrfuri).

In bazinul Pacificului se realizeaz 20% din volumul

traficului mondial de marfuri, n special in jumtatea
nordic. Curenii de transport pentru materii prime (petrol,
minereu de fier, crbuni, bauxit, nichel, cupru i produse
agricole) se ndreapt ctre Japonia.
Principalele porturi sunt: Yokohama, Kawasaki, Chiba,
Tokyo (grupate n complexul Keihin din insula Honshu),
Osaka-Kobe, Nagoya, Iwakuni, Kure, Kitakyushu i
Nagasaki ( in Kyushu) i Hakodate n Hokkaido.

Pe rmul asiatic : Vladivostok i Nahodka n fostul URSS,

Ulsan i Pusan n Coreea de Sud, Shanghai, Luda i
Guangzhou n China si porturile din Asia de Sud-Est:
Singapore (amplasat strategic, la ieirea din Oceanul
Indian), Manila si Bangkok.

Pe rmul american pacific traficul maritim este

mult mai redus - doar cteva nuclee portuare n
America de Nord: Vancouver din Canada i
Seattle, San Francisco Bay i Los Angeles-Long
Beach.

Pe faada pacific sud-american transportul

maritim este mult mai slab reprezentat, fiind axat
n special pe exportul de petrol ( Talara-Peru,
Esmeraldas-Ecuador) i pe trafic mixt ( CallaoPeru si Valparaiso-Chile).

Transporturile maritime n Oceanul Indian

graviteaz n special n jurul exportului de petrol
din Golful Persic.
Exist porturi petroliere, construite n condiii
dificile, prin care se transport peste 94% din
petrolul regiunii. De aici, prin strmtoarea
Hormoz se face legtura cu oceanul propriu-zis.
Se mai adaug exportul de crbune i minereu
din Australia si India. In peninsula India exist
porturi specializate pe traficul mixt de mrfuri:
Karachi, Bombay, Madras, Calcutta, porturi
pentru crbune i minereu de fier (Mormugao).

n Australia, alturi de porturile comerciale

Melbourne, Adelaide i Freemantle mai exist i
porturi specializate pentru export de minereuri i
crbuni: Port Hedland, Port Augusta, Dampier,etc.

Porturile est-africane, cu ieire la Oceanul

Indian, sunt Durban, Maputo si Mombasa.