Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Tematica
2. Cazarea
• sectorul comercial de cazare (hoteluri, moteluri, case de vacanţă, campinguri) şi
1
• sectorul individual de cazare reşedinţele permanente private folosite pentru găzduirea
prietenilor şi a rudelor (reşedinţe secundare).
• Camparea şi turismul de caravană pot constitui o categorie intermediară unde corturile
sau caravanele particulare sunt aşezate în spaţii de campare comerciale.
• tipuri de cazare colectiva gen tabere de vacanta (asociate politicilor de turism social).
• Majoritatea destinaţiilor vor oferi o varietate mare de tipuri de cazare, depinzând de
natura staţiunii si de clientela căreia i se adresează.
• In ultimul timp, s-a constatat că turiştii preferă formele mai flexibile şi mai funcţionale
cum ar fi motelurile mici aflate in proprietatea unei singure persoane sau apartamentele
închiriate (condominium-urile) pentru câteva nopţi sau in sistem time-sharing.
4. Infrastructura
Pentru susţinerea facilităţilor şi serviciilor enumerate mai sus, este necesară o infrastructură
adecvată.
• infrastructura de transport (şosele şi parcări, spaţii de aterizare, linii de cale ferată,
porturi);
• utilităţile publice sub forma energiei electrice, a serviciilor de apă şi canalizare.
O mare parte a acestei infrastructuri este destinata populaţiei rezidente sau altor nevoi
(agricultura), dar poate fi extinsă si special pentru turism.
Exceptând autostrăzile cu taxă, infrastructura nu generează ea însăşi venituri directe. Spre
exemplu, se produc puţini bani din asigurarea canalizării sau a serviciilor medicale dar
neasigurarea acestor servicii a avut un impact nedorit asupra dezvoltării turismului.
5. Transporturile
• Progresul în domeniul transporturilor a facilitat accesul pe pieţe şi la diferite destinaţii.
Dezvoltarea turismului şi a transporturilor sunt două probleme interdependente; turiştii au
nevoie ca serviciile în transporturi, pentru care plătesc din bugetul propriu, să fie sigure,
rapide şi confortabile.
• Toate aceste criterii, însă, au început să fie remarcate abia în a doua jumătate a secolului
nouăsprezece.
• Dezvoltarea de început a staţiunilor balneare şi a celor de litoral a depins mult de
dezvoltarea căilor ferate. După cel de-al doilea război mondial, creşterea rapidă a
numărului de posesori de autoturisme a fost principala cauză a creşterii volumului
turismului individual, iar îmbunătăţirea tehnologiei aeronautice a dus la o explozie a
numărului de călătorii internaţionale.
• In afara creşterii volumului traficului turistic, aceste progrese din transporturi au
modificat orientarea fluxurilor turistice şi au indus modele noi de dezvoltare.
• Transporturile turistice organizate în interiorul destinaţiilor sunt de asemenea importante.
Unele dintre acestea pot fi orientate spre turismul individual (de exemplu turul
împrejurimilor, gondolele sau vizitarea punctelor de interes), în timp ce formele variate
ale transportului public (autobuze, metrou) sunt folosite atât de turişti cât şi de rezidenţii
2
localităţii. Legăturile între cursele lungi şi sistemul de transport local sunt de asemenea
critice (de exemplu, serviciile de tranzit de la aeroport în centrul oraşului sau la hotel).
6. Investiţiile
• Dată fiind importanţa şi diversitatea diferitelor sectoare ale turismului, este dificil de
cuantificat mărimea relativă şi importanţa fiecărui sector. Deşi investiţiile în fiecare
sector pot varia de la caz la caz, cazarea şi infrastructura solicită cele mai mari
cheltuieli.
• Dezvoltarea cu succes a turismului depinde in mare măsură de menţinerea unei proporţii
adecvate atât în interiorul cât şi între aceste sectoare. Atracţiile naturale sau istorice pot fi
completate prin atracţii construite de om cu scopul de a mări interesul pentru o staţiune
sau pentru a completa piaţa deja existentă (distracţii după schi pe pârtii sau muzeul
figurilor de ceară de la cascada Niagara).
Investiţiile în industria turismului sunt mari consumatoare de capital, atât din cauza costului
ridicat al infrastructurii, cât si al echipamentului turistic. Din acest punct de vedere, industria
turismului se dezvoltă prin:
• intermediul unor investiţii specifice, legate direct de dezvoltarea bazei tehnico-materiale
a activităţii turistice propriu-zise (cazare, alimentaţie, transport, agrement etc.) şi prin:
• investiţii nespecifice, destinate dezvoltării infrastructurii generale tehnice si sociale, care
concură la punerea în valoare a obiectivelor de interes turistic.
3
• Integrarea pe verticală aduce laolaltă în interiorul unei organizaţii diferite sectoare ale
industriei, spre exemplu, când o companie cumpără hoteluri sau un tour-operator
deschide agenţii de voiaj detailiste.
Pe lângă această implicare directă in operaţiunile turistice, sectorul privat poate furniza de
asemenea capitalul necesar procesului de dezvoltare (cercetarea pieţei, design-ul arhitectural,
construcţia etc.) şi să asigure o mare parte din capitalul necesar investiţiilor în turism.
B. Sectorul public
• In eforturile de sprijinire a turismului, administraţiile centrale sau federale în majoritatea
ţărilor sunt completate de autorităţile locale (judeţe, districte). Aceste tipuri de autorităţi
există în statele şi provinciile din America de Nord şi în regiunile şi departamentele din
Franţa. Activităţile lor sunt coordonate de organisme naţionale de turism.
• Sectorul public este implicat în turism, direct sau indirect, pentru diferite considerente:
economice, social-culturale, de mediu, politice, fiscale etc.
Considerentele economice ale implicării sectorului public sunt:
• îmbunătăţirea situaţiei balanţei de plăţi;
• dezvoltare regională;
• diversificarea economică;
• creşterea veniturilor populaţiei;
• creşterea veniturilor statului;
• creşterea de noi locuri de muncă;
• stimularea investiţiilor non-turistice.
Consideraţiile sociale - statul are o răspundere generală în protejarea bunăstării economice şi
sociale a individului, spre exemplu, prin reglementări privind sănătatea şi legislaţia de
protecţie a consumatorului sau minimizând impactul social negativ al turismului sau al
dezvoltării altor domenii.
• Responsabilitatea protecţiei şi conservării mediului, atât fizic cât şi cultural, de obicei
revine sectorului public, deşi se poate spune ca răspunderea este individuală şi colectivă
în acelaşi timp.
• Datorita faptului că turismul implică mişcarea oamenilor dintr-o ţară în alta, guvernele
pot încuraja dezvoltarea turismului pentru atingerea unor obiective politice viitoare.
Implicarea sectorului public în dezvoltarea turismului este de obicei parte integrantă a
unei politici sau a unui program mai larg de intervenţie. Turismul este încurajat din
dorinţa creşterii intrărilor de valută sau urmăreşte scopuri politice. Implicarea sectorului
public in turism este posibil să fie mai mică in economiile liberale din vest, caracterizate
de filozofia unei economii de piaţă libere, faţă de ţările în dezvoltare sau cu sisteme
centralizate
• Cea mai directă şi explicită manifestare a participării guvernului central la dezvoltarea
turismului o constituie Administraţia Naţională a Turismului (ANT), care este definită de
Organizaţia Mondială a Turismului (OMT) ca: “autoritatea în administraţia centrala a
statului, sau altă organizaţie oficială, responsabilă de dezvoltare a turismului la nivel
naţional”.
• In timp ce activităţile ANT-urilor pot influenţa direct dezvoltarea turistică, alte autorităţi
cum sunt cele centrale şi guvernamentale pot avea un impact mai mare. In principiu,
statul are puterea de a reglementa numeroase domenii care au influenţă asupra cererii şi a
dezvoltării turismului. Reglementările zborurilor civile, privind atât zborurile regulate cât
şi cele charter pot juca un rol determinant în accesibilitatea şi în nivelul cererii turistice.
• Cea mai directă şi explicită manifestare a participării guvernului central la dezvoltarea
turismului o constituie Administraţia Naţională a Turismului (ANT), care este definită de
Organizaţia Mondială a Turismului (OMT) ca: “autoritatea în administraţia centrala a
4
statului, sau altă organizaţie oficială, responsabilă de dezvoltare a turismului la nivel
naţional”.
• In timp ce activităţile ANT-urilor pot influenţa direct dezvoltarea turistică, alte autorităţi
cum sunt cele centrale şi guvernamentale pot avea un impact mai mare. In principiu,
statul are puterea de a reglementa numeroase domenii care au influenţă asupra cererii şi a
dezvoltării turismului. Reglementările zborurilor civile, privind atât zborurile regulate cât
şi cele charter pot juca un rol determinant în accesibilitatea şi în nivelul cererii turistice.
• Politicile fiscale guvernamentale pot, de asemenea, încuraja sau încetini dezvoltarea
turismului. Guvernele pot fixa limitele legale ale mărimii investiţiilor străine şi repatrierii
câştigurilor şi, prin deduceri, stimulente şi taxe, pot încuraja sau limita investiţiile în
turism sau le pot canaliza către anumite localităţi.
• Statul poate juca, de asemenea un rol cheie in calitate de proprietar al pământului sau ca
manager al resurselor, în special în zone de interes special pentru turişti şi pentru
dezvoltarea turismului, spre exemplu zonele de coastă şi cele înalte, se află în
proprietatea publică.
• Statul este “chemat” să joace un rol de coordonator în realizarea amenajărilor şi
atracţiilor turistice pentru cei care călătoresc (acestea să corespundă nevoilor turiştilor,
iar statul trebuie să se asigure că aceste facilităţi vor fi disponibile acolo unde şi când vor
fi cerute, şi ca ele se vor ridica la standardele aşteptate).
• Responsabilitatea pentru terenul situat pe domeniul public poate cădea în sarcina unor
niveluri administrative inferioare ale guvernelor, cum ar fi regiunile, districtele şi
municipalităţile.
5
Agenţii de turism cu rol de intermediari se clasifica in:
• Agenţi tour-operatori specializaţi numai in organizarea de aranjamente turistice;
• Agenţii de turism cu activitate de vânzare a aranjamentelor turistice organizate de tour-
operatori;
• Agenţi cu activitate mixta de tour-operatori si de vânzare directa către turişti a
aranjamentelor turistice proprii sau ale altor tour-operatori;
6
2.1.1. Structura organizatorica funcţionala
Aceasta structura grupează poziţiile similare pentru a produce si vinde un serviciu.
Avantajul major – eficienta si economiile de scala ce rezulta din gruparea specialiştilor
cuprinşi in fiecare funcţie;
Dezavantajul principal – dificultatea realizării unei comunicări, a unei cooperări si a unei
coordonări intre departamente
7
2.3. Punctele tari ale organigramei unei firme de turism
• Explica modul cum activitatea corespunzătoare unui post, departament sau divizie se
coordonează cu activitatea altor subunităţi ale întreprinderii si se integrează in tabloul
general al organizaţiei;
• Explica unde anume ocupantul unei poziţii este in măsura să rezolve o problemă;
• Arata numărul de niveluri manageriale, aria autorităţii unui manager si criteriile de baza
ale împărţirii pe departamente;
• Ajuta managerii sa distingă si să rezolve divergenţele latente ale muncii, problemele de
coordonare, să identifice potenţialele surse de conflict sau zonele unde există o dedublare
a efortului fără a fi nevoie.
CURS NR. 2
Yield managementul in firmele de turism.
Definire conceptuala, tipologie, retele de agentii si agentii distribuitoare.
8
2.1. Yield Managementul in firma de turism
9
Scazut Mediu Ridicat Inalt
Hotelier x x x x Ridicat
Tour-operator x Mediu si ridicat
Sectorul hotelier
Sectorul hotelier este probabil cel mai propice sector pentru aplicarea Y.M., deoarece este
foarte larg si fragmentat, cu intreprinderi avand o mare raspandire, de diferite categorii si
marimi.
Y.M. este adesea interpretat ca fiind numai o reducere de pret si este asociat in mod gresit
cu preturile de dumping.
In realitate insa, Y.M. furnizeaza cea mai buna tehnica ce garanteaza succesul financiar al
hotelului, combinand doi principali indicatori ai activitatii hoteliere: gradul de ocupare si
tariful mediu zilnic.
Lantul hotelier Marriott si-a dezvoltat un sistem propriu, automatizat, de Y.M., a carui
unitate centrala se afla in SUA. Prin intermediul acestui sistem, se poate acorda
consultanta hotelurilor afiliate, deciziile fiind insa luate la nivel local, in functie de
conditiile specifice. Lantul dispunea, in anul 2000, de 2099 hoteluri, in 60 de tari.
In sectorul tour-operator, Y.M. este foarte putin utilizat si chiar privit cu scepticism.
Aceasta situatie este generata si de caracteristicile specifice sectorului, de faptul ca se
ofera mai multe tipuri de pachete de servicii alcatuite din mai multe componente, fapt
care face mai dificila optimizarea pretului. Tour-operatorii ofera servicii de transport,
cazare in hotel si transfer la si de la aeroport.
10
Sectorul transportului aerian
In sectorul de transport aerian, Y.M. este cel mai bine integrat si aplicat, aici intalnindu-
se sisteme computerizate avansate si experti in programarea sistemelor. Sectorul de
transport aerian este singurul sector al industriei turistice in care conceptul de Y.M. este
universal familiar. Marea majoritate a companiilor aeriene utilizeaza un anumit sistem de
Y.M., in timp ce altele cum ar fi BRITISH AIRWAYS sau LUFTHANSA, si-au
dezvoltat si aplicat propriul sistem de Y.M. , pe baza datelor furnizate de expertii proprii.
Tabel 2.4. Nivelul si gradul de aplicabilitate ale Y.M. in sectorul transporturilor aeriene
Sistemul OPTIMS
11
Un modul de previziune;
Un modul de recomandari referitoare la pretul ce trebuie stabilit.
Sistemul primeste diferite date, si pe baza analizei acestora, emite anumite cotatii medii ale
preturilor care pot fi afisate in conditiile specifice dintr-o anumita zi sau perioada.
Clientii sistemului OPTIMS sunt marile hoteluri si lanturi hoteliere care au in medie peste 100 de
camere pe hotel.
Sistemul HARPS
Sistemul HARPS a fost initial creat de AMERICAN AIRLINES DECISION
TECHNOLOGIES si ulterior perfectionat si vandut de firma succesoare, SABRE
DECISION TECHNOLOGIES, care este unul dintre principalii furnizori de informatii si
servicii legate de sistemele de Y.M. pentru o gama larga de clienti din domeniul
turismului.
Sistemul HARPS este recomandat celor care utilizeaza pentru prima data un sistem de
FACTORI
Atitudinali Operationali De infrastructura Reglatori
12
Agentia de voiaj este o firma independenta sau o retea de firme avand ca obiect
rezervarea si comercializarea biletelor pentru mijloacele de transport si vanzarea
produselor turistice fabricate de catre tour-operatori.
Agentul de voiaj este proprietarul sau managerul unei societati (firme) desfasurand acest
tip de activitate, spre deosebire de agentul de turism, care este salariatul aflat in relatie
directa cu clientela.
Prin agentie de voiaj trebuie sa se inteleaga o intreprindere comerciala avand ca scop:
- asigurarea tuturor prestarilor de servicii privind transporturile, cazarile in hoteluri,
moteluri sau actiunile turistice de orice fel;
- organizarea de calatorii individuale sau colective, la pret forfetar, cu un program fie
stabilit de agentie, fie la libera alegere a clientului.
Functia de consultanta
Functia de consultanta consta in informarea si asigurarea de consultanta turistului, cu privire la
caracteristicile destinatiilor, serviciilor, furnizorilor si voiajelor oferite si sprijin in selectarea celui
mai adecvat voiaj in cazul sau concret.
Dezvoltarea in mod adecvat a acestei functii impune agentilor de voiaj urmatoarele cerinte:
a) Informatie abundenta despre destinatii, servicii, furnizori si voiaje;
b) Dezvoltarea unei comunicari adecvate si profesioniste cu turistul, incercand sa
identifice nevoile si asteptarile sale in privinta voiajului;
c) Localizare si echipament care favorizeaza contractul personalizat cu piata.
13
Remuneratia perceputa de agentiile de voiaj pentru gestionarea conturilor turistice se face
prin acorduri speciale cu fiecare client si poate implica o suma fixa sau un procent din
volumul vanzarilor sau surse provenite din comisioane cedate de furnizorii de servicii.
Functia de mediere
Functia de mediere consta in gestionarea si intermedierea proceselor de rezervare,
distributie si vanzare a serviciilor si produselor turistice. Este o functie exercitata
traditional, mai ales de agentiile de voiaj detailiste, care se materializeaza in oferta,
rezervare, inchiriere sau vanzare catre turist a urmatoarelor grupe de servicii si produse:
14
Agenţia de voiaj poate să exercite numai o parte din aceste activităţi. De asemenea, orice
persoană care oferă voiajuri cu titlu lucrativ trebuie să aparţină personalului unei agenţii
acreditate sau să acţioneze în calitate de corespondent al unei agenţii, sub
responsabilitatea acesteia.
În practica şi legislaţia românească se foloseşte însă mai frecvent termenul de „agenţie de
turism”.
Chiar dacă cele două noţiuni, „agenţie de voiaj” şi „agenţie de turism”, nu sunt similare
în totalitate, vom folosi şi vom accepta în continuare termenul de „agenţie de turism”,
această variantă fiind mai apropiată de conţinutul activităţilor care fac obiectul său de
activitate.
Conform H.G. nr. 513/1998, agentiile de turism din Romania pot fi:
Agenţie de turism tour-operatoare , având ca obiect de activitate organizarea şi vânzarea
pe cont propriu a pachetelor de servicii de turism sau a componentelor acestora, direct
sau prin intermediari.
Agenţie de turism detailistă, care vinde sau oferă spre vânzare, în contul unei agenţii de
turism tour-operatoare, pachete de servicii sau componente, contractate cu aceasta.
Aceste două tipuri de agenţii de turism corespund şi clasificării europene a agenţiilor de turism.
Până în 1998, înfiinţarea, funcţionarea şi tipologia agenţiilor de turism a fost reglementată prin
câteva hotărâri legislative ( Ordinul Ministrului Turismului nr. 207 şi 213/1994, H.G. nr.634/1994
şi O.M. nr. 87/1995) care preziceau că pot fi acordate două tipuri de licenţe(A şi B), în funcţie de
complexitatea obiectivelor activităţii. Licenţele eliberate conform acestor reglementări au fost
valabile 5 ani, la expirarea termenului fiind necesară eliberarea unora noi, conforme cu noua
legislaţie în vigoare.
În ţările Uniunii Europene, conform recomandărilor O.M.T, există, de asemenea,, două tipuri de
agenţii de turism:
Agenţia de turism detailistă furnizează publicului informaţii asupra posibilităţilor de
voiaj, cazare şi asigurare a serviciilor suplimentare, informaţiile despre tarife şi condiţiile
de acordare a serviciilor. De asemenea, ele sunt autorizate de către furnizorii lor să vândă
respectivele servicii la tarifele precizate. În contractul de vânzare a produsului turistic se
precizează de altfel că agenţiile acţionează ca intermediar.
Agenţia de turism angrosistă concepe , pregăteşte şi vinde produse turistice forfetare
destinate a fi vândute fie direct prin oficiile proprii, fie prin agenţiile detailiste.
Între circa 30000 de agenţii de turism care operează în cele 18 ţări ale Uniunii Europene,
tipul cel mai întâlnit este acela de mici agenţii independente implicate în vânzarea serviciilor
turistice en detail.
15
c) Dupa denumirea unui canal de distributie deosebim:
- agentii de voiaj implant;
- agentii de voiaj in sistem franciza
- agentii de voiaj virtuale.
d) In functie de produsele oferite deosebim:
- agentii cu oferta de servicii complete;
- agentii de stimulare (incentive)
- agentii comerciale;
- agentii pentru croaziere;
- agentii tip implant;
- agentii organizatoare de circuite;
- agentii organizatoare de voiaje prin posta.
16
personal. Ele promoveaza asa-numitul “turism de afinitate”, adresandu-se unor grupuri
mai mult sau mai putin formale, constituite inainte de plecarea in voiaje.
17
2.6.12. Agentiile de voiaj pentru croaziere
Aceste agenţii vând produse turistice de croazieră, pe nave care oferă cazarea cea mai
bună în cabine fără zgomot şi balans. În cele mai multe cazuri, biletele de croazieră sunt
vândute prin agenţiile de voiaj obişnuite. Deoarece acestea nu au avut experienţă
suficientă în ceea ce priveşte croazierele, au fost înlocuite în ultimii ani cu agenţii
specializate.
Aceste agenţii nu au sedii proprii, ci operează prin poştă, în special pentru persoanele în
vârstă şi pentru grupuri speciale, cum ar fi persoanele invalide sau asociaţile de
handicapaţi. Aceste agenţii oferă voiajuri pentru perioade mai lungi, ca, de exemplu, o
lună în Spania într-un apartament propriu. O astfel de agenţie este American Association
of Reired Persons. Aceste agenţii acordă reduceri pentru clienţii care îşi fac singuri
rezervările la companiile aeriene sau, mai simplu, cheamă agenţia la telefon pentru a
elibera biletele pe care le-au rezervat.
Reteaua integrata
Intr-o retea integrata punctele de vanzare n-au autonomie. Sunt simple agentii care
distribuie produsele selectionate de conducerea retelei. Se negociaza comisionul si se
stabileste o lista de tour-operatori, privilegiati ale caror produse trebuie sa fie propuse cu
prioritate clientilor. Gestiunea si contabilitatea sunt centralizate. Cheltuielile de
publicitate si promovare sunt impartite intre membrii retelei. Fiecare punct de vanzare
trebuie sa fie licentiat. Dreptul de a desfasura activitati de ticketing trebuie obtinut pentru
fiecare punct separat.
Un exemplu de retea integrata este Havas Tourisme care dispune de o mare retea de
distributie sub marca “Havas Voyages”, implantata in Franta si Belgia
Reteaua francizata
Agentia francizata constituie o societate independenta, care trebuie sa obtina propria licenta si
dreptul la activitati de ticketing.
Agentia francizata se conformeaza politicilor comerciale ale francizorului, beneficiind de
publicitate comuna, de insemnul, imaginea de marca, savoir-faire-ul francizorului si de
comisioane negociate cu acesta.
In schimb, francizatul trebuie sa plateasca o redeventa sau cote procentuale din cifra de afaceri.
18
Reteaua voluntara
O retea voluntara beneficiaza de aceleasi avantaje ca si reteaua integrata, in principal
obtinerea unor comisioane ridicate in schimbul unui anumit volum de vanzari.
Fiecare agentie are insemnul ei, isi pastreaza independenta juridica, dar beneficiaza de
campanii publicitare si servicii de plati centralizate prin retea.
In Franta, de exemplu, exista o singura mare retea voluntara, SELECTOUR, creata in
1971.
Reteaua protejata
Aceata este creata de un operator care prefera, in locul propriilor puncte de vanzare, sa-si
caute parteneri independenti, titulari de licenta. In acest caz, agentia de turism se
angajeaza sa revanda cu prioritate produsele tour-operatorului si nu plateste nici o
redeventa acestuia.
Agentia nu beneficiaza de nici o exclusivitate, dar obtine un comision mai mare fata de
celelalte agentii. Tour-operatorul isi selecteaza agentiile dupa criterii cum ar fi
amplasamentul si marimea cifrei de afaceri.
CURS 3
Infiintarea agentiilor de turism si modalitati de promovare a produselor
turistice. Structura tehnica a unei agentii de turism.
19
Certificatul de constatator de la Oficiul Registrului Comertului din care sa rezulte
urmatoarele informatii: obiectul de activitate al societatii, structura actionariatului, datele
de identificare a societatii;
Copie legalizata a brevetului de turism al persoanei care conduce agentia;
Copie de pe contractul de munca al persoanei ce detine brevetul de turism;
Dovada achitarii contravalorii prestatiei efectuate pentru eliberarea licentei.
Documentatia astfel intocmita se transmite reprezentantului teritorial al Directiei
Generale de Autorizare si Control de Turism din cadrul Ministerului “Turismului”, care o
verifica, solicitand eventuale completari.
Termenul de solutionare a cererii este de 30 de zile si curge de la data inregistrarii
documentatiei complete.
Eliberarea licentei se face numai dupa verificarea la fata locului a indeplinirii criteriilor
minime de catre Directia Generala de Autorizare si Control din cadrul Ministerului
“Turismului” si consultarea cu reprezentantii din teritoriu ai asociatiei profesionale de
profil.
20
Curriculum vitae cu precizarea expresa a pregatirii profesionale si a experientei
profesionale (insotit de declaratie pe propria raspundere ca datele sunt reale);
Copie dupa actul de identitate;
Copie de pe actele care atesta pregatirea profesionala;
Copii de pe documentele de atestare a perioadei lucrate in turism;
Atestat de limba straina de circulatie internationala;
Certificat de cazier judiciar;
Dovada achitarii contravalorii prestatiei efectuate.
Dovada privind detinerea permisului de munca in Romania, in cazul cetatenilor straini*;
Atestat de limba romana pentru cetatenii straini*;
*Abrogate prin Ordinul Ministrului “Turismului” nr. 910/2002
21
Serviciile oferite de restaurante sunt impozitate cu 15% TVA. Statele membre pot
introduce una sau doua taxe de minim 5% la serviciile cu caracter social sau cultural,
intre care sunt incluse:
Transportul calatorilor;
Cazarea turistilor in hoteluri sau alte unitati de primire;
Servicii de tratament in statiunile balneo-climaterice;
Utilizarea instalatiilor sportive;
Intrarea in parcuri de distractii ;
Evenimente sportive;
Spectacole, teatre, cinematografe, targuri, gradini zoologice.
22
Brosurile sunt difuzate prin reteaua de sucursale a realizatorului si agentii de turism sau
adresate direct, fie vechilor clienti, fie anumitor clienti potentiali, selectionati in functie
de diferite criterii. Tirajul este in functie de reteaua de distributie a firmei si de numarul
presupus de clienti. Costul de fabricatie al brosurii trebuie recuperat prin vanzarea
produsului.
1. Strategia de specializare
Aceasta presupune gandirea si comercializarea de produse turistice tematice.
Exista trei posibilitati de specializare:
Destinatia;
Clientela;
Tema.
23
2. Strategia de nediferentiere
Factorii care determina abordarea strategiei de nediferentiere sunt:
Cresterea concurentei pe piata mondiala a turismului;
Accentuarea comportamentului pe piata al cumparatorului.
Ca urmare, ofertantii si producatorii s-au adaptat si au trecut la:
Cresterea eforturilor de particularizare a ofertei;
Cresterea activitatii ofertei;
Influentarea calitatii si dimensiunii cererii turistice, folosind politici agresive de
marketing.
24
Sectia documentare agentiala;
Sectia documentare neagentiala.
7. Biroul de publicitate este format din secţia contracte, care încheie contractele şi
pregăteşte planurile publicitare, devizele şi comenzile pentru publicitatea activă şi pasivă,
şi secţia redacţională care pregăteşte şi inserează textele publicităţii.
8. Biroul difuzare si fisier general se ocupa cu expedierea documentatiei, a materialului
publicitar si a corespondentei care-I parvine de la diverse sectii si birouri. Intocmeste si
actualizeaza fisierul general al clientilor.
25
b) Informatii profesionale:
Instrucţiuni pentru vizitarea ţării într-o săptămână, 10 zile, 15 zile, o lună (pe calea ferată
şi cu automobile de mică şi mare capacitate);
Lista hotelurilor existente;
Itinerariile vizitelor şi excursiilor cele mai renumite în principalele localităţi turistice;
Indicarea limbilor vorbite în localităţi;
Lista tururilor efectuate cu transport auto sau cu diverse mijloace;
Lista şi calendarul croazierelor şi voiajelor
Organizarea fisierului
Fişierul dintr-o organizaţie de turism trebuie să conţină adresele tuturor clienţilor
importanţi, adică a clienţilor care achiziţionează în mod obişnuit servicii de la agenţie sau
care au achiziţionat chiar şi o singură dată, voiajuri de o oarecare importanţă. Întrucât
filialele şi sucursalele agenţiei emit pentru fiecare încasare efectuată un document pentru
casierie, lucrătorul care a efectuat vânzările va întocmi periodic lista noilor clienţi
importanţi pe care i-a servit, indicând: nume, prenume, sex, vârstă, profesiune, starea
civilă, adresa de domiciliu, date preluate din paşaport sau care sunt cerute prin însăşi
natura serviciilor prestate.
Oferta de munca reprezinta munca pe care o pot intreprinde membrii societatii in conditii
salariale.
Conditiile ofertei de munca:
Numarul populatiei;
Rata participarii la activitatea economica;
Numarul mediu de ore lucrate anual;
26
Structura pe sexe si varsta a populatiei;
Traditii, obiceiuri si credinte religioase.
Personal tehnic
Personal cu functii de conducere;
Personal destinat vanzarilor;
Personal de executie.
Personalul specializat (asistenta turistica) este format din:
Curierii sunt profesionistii care ii insotesc pe turisti in voiaje, punandu-le la dispozitie
serviciile comandate cu anticipatie de catre agentie, pentru ca voiajul sa se desfasoare
conform programului fixat, iar clientii sa nu aiba nici o preocupare vizand utilizarea
mijloacelor de transport si sa se bucure de diversele bunuri si servicii in localitatile de
tranzit sau de destinatie.
Hostess sau asistentele turistice sunt femei tinere care indeplinesc rolul de gazda perfecta
intampinandu-I pe clienti in avioane, in terenuri, pe nave, in autobuzele de linie ajutandu-
i sa-si satisfaca mici necesitati, furnizand informatii si adesea referiri explicative privind
localitatile parcurse.
Ghizii turistici sunt profesionisti care ii intampina pe turisti in localitatile de destinatie
insotindu-i in vizitarea acestora, aratandu-le frumusetile naturale, obiectivele arheologice,
artistice, folclorice si istoria localitatilor.
Interpretii sunt profesionisti care ii intampina pe clienti in localitatile de sosire sau de
tranzit, punandu-se la dispozitia lor pentru a-i ajuta in diferite operatiuni ce trebuie
efectuate pentru a ajunge la locurile unde vor trebui sa utilizeze serviciile receptive sau
alte mijloace de transport pentru a continua voiajul.
27
3 366 barbati (38,11%);
5 465 femei (61,89%);
Cei mai multi dintre angajati au varste cuprinse intre 25 si 34 de ani respectiv persoane tinere
45,40%.
Un procent foarte mare de 90,05% sunt angajati pe durata nedeterminata (permanent).
CURS 4
Mediul agentiilor de turism si operatiunile lor
• Organizarea activităţii turistice se realizează de către diverşi agenţi economici din turism.
Aceştia sunt persoane juridice, societăţi comerciale cu capital de stat, privat, mixt
societăţi familiale sau persoane fizice care prestează servicii specifice.
• Agenţia de turism oferă o gamă largă de servicii sau produse turistice începând de la
rezervări pe liniile aeriene sau în hoteluri şi terminând cu pachetele complete de vacanţă.
• Cele mai importante activităţi ale agenţiei de turism sunt:
vânzarea de bilete de transport;
vânzarea de produse turistice;
vânzarea serviciilor complementare.
28
Servicii de primire („meeting” sau „transfer”) care constau în punerea la dispoziţia
clienţilor a unui mijloc de transport şi a unuia sau mai multor funcţionari ai agenţiei care
vorbesc limba clientului (interpret), care ştiu să-l ajute în operaţiunile de staţionare
(transport bagaje, vizare bilete) şi care cunosc topografic locurile unde vor trebui utilizate
serviciile locale, rezervate anterior.
Servicii de acces prin care se pune la dispoziţie un mijloc de transport şi unul sau mai
mulţi funcţionari care însoţesc clienţii în vizite, excursii şi care ştiu să prezinte, în limba
clienţilor, atractivitatea zonei.
29
Concurenta noilor distribuitori, in general asociata cu tehnologii noi legate de sistemele
computerizate evidentiaza un punct slab structural al agentiei de voiaj.
Divizarea sectorului agentiilor, alcatuit in mare parte din agentii mici, care le situeaza
intr-o pozitie delicata in negocierile de orice fel.
Multe persoane nu au incredere in politica agentiilor de turism.
Exista o diferenta intre micile agentii si cele mari. Aceste diferente se refera la;
Obiectivul agentiilor;
Puterea de negociere;
Accesul la tehnologie si inovatie
30
Tabelul 4.1. Origini si efecte ale activitatii agentiilor de turism
Riscuri Origini Efecte
Scadere a venitului Politici ale producatorilor Scaderea comisioanelor
Piata turistica Preturi mai scazute
Scadere a activitatii Noi tehnologii Globalizarea afacerilor
Strategii ale producatorilor Concentrare
Tehnologizarea agentiilor Exces de capacitati de
Cresterea numarului de agentii productie
Pierderea competitivitatii
31
4.5.1. Strategia de pozitionare
• Pozitionarea este procesul de stabilire si mentinere a unui loc distinct pe o piata pentru o
organizatie si/sau oferta sa de produse individuale. Acest concept ofera informatii
valoroase, fortandu-i pe manageri sa analizeze oferte existente ale agentiilor de turism si
sa furnizeze anumite raspunsuri la urmatoarele intrebari:
1. Ce reprezinta in prezent agentia noastra de turism in mintea clientilor actuali si
potentiali ?
2. Ce clienti servim acum si spre care ne-ar placea sa ne orientam spre viitor ?
3. Care sunt caracteristicile ofertelor noastre curente de servicii?
4. In fiecare caz, prin ce difera ofertele noastre de cele ale concurentilor ?
5. Cat de bine percep clientii ca oferta noastra vine in intampinarea nevoilor lor ?
6. Ce schimbari trebuie sa facem in ofertele noastre pentru a ne intari pozitia competitiva
in cadrul segmentelor de piata de interes pentru firma noastra?
32
Status quo. Aceasta strategie este folosita de multe agentii care opereaza fara a beneficia
de un plan de marketing concret.
Reducere. Strategia de reducere poate fi potrivita pentru o agentie de marime mica sau
medie care prefera sa opereze la scara redusa.
Cresterea planificata. Cresterea se poate produce sub mai multe forme, incluzand o
crestere a veniturilor, profiturilor sau a numarului de amplasari. Tipul de crestere va
determina directia planului de marketing.
33
Tabelul 4.2. Factorii macro-economici de influenta a mediului extern al agentiilor de turism
• Analiza PEST este o metoda pe care consultantii in domeniul strategiei o folosesc pentru
examinarea macro-mediului in care opereaza firmele.
• PEST este acronimul factorilor politici, economici, sociali si tehnologici.
• Realizarea unei analize PEST este relativ simpla si poate fi facuta in cadrul unor sedinte
de tip brainstorming. Utilizarea analizei PEST este variata: pentru planificarea afacerii si
a strategiei, pentru dezvoltarea afacerii si a produsului.
• Exista si forme mai complexe ale analizei PEST, cum ar fi analiza SLEPT (include
factorii legislativi) sau analiza STEEPLE (factori socio/demografici, tehnologici,
economici, de mediu, politici, legislativi si etici).
34
pentru scaderea fiscalitatii. Modelele obisnuite de colaborare sunt: asociatii de
intreprinderi in functie de zona teritoriala, asociatii in functie de marime sau tipuri de
activitati, asociatii in functie de segmentele de piata, asociatii pentru obiective concrete,
grupuri de gestiune, asociatii profesionale.
Acorduri intre asociatii si intreprinderi turistice.
35
5.2. Tehnici de stabilire a preturilor meniurilor oferite de restaurante
Servicii
Catering social de transport
Cazarea
comerciala
Puncte de
Alte servicii vanzare
Operatiuni
de cazare legate de
alimentatie
Agrement
A
B
36
sunt realizate de cele mai multe ori pe baza comenzii exprese a turistilor.
Gama sortimentala e determinata de tipul unitatii, de posibilitatile tehnice de
realizare, de existenta personalului calificat.
• Comercializarea si servirea presupun existenta unor spatii adecvate de
comercializare/servire, a unui personal specializat precum si a unor conditii de
consum a preparatelor culinare (norme igienico-sanitare, ambianta, etc.)
Exista cateva elemente care definesc serviciile de alimentatie in relatie cu activitatea
turistica:
Serviciile de alimentatie trebuie sa fie prezente in toate momentele principale ale
derularii vacantei: la locurile de imbarcare, in mijloacele de transport, in locul de
destinatie, in punctele de agrement;
Serviciile de alimentatie, prin continut si modalitatea de organizare, trebuie sa se
adapteze cerintelor clientelei;
In vacantele de tratament, regimul alimentar nu trebuie sa afecteze rezultatele
tratamentului medical;
Arta culinara poate constitui unicul sau principalul motiv de realizare a unor
vacante.
37
Restaurantul specializat, care in general ofera un produs tangibil, constituit in
jurul unei teme (de exemplu “bucataria dietetica”);
Cafeneaua, unde se pot servi, alaturi de cafea, bauturi alcoolice fine, racoritoare,
specialitati de cofetarie-patiserie si inghetata;
Snack-barul, unde clientul poate urmari de la tejghea prepararea meniului
comandat.
Sistemul meselor oferite odata cu cazarea este organizat in trei planuri:
1. Planul american (PAM) poate fi complet (tariful camerei
incluzand toate cele trei mese ale zilei) sau modificat (tariful presupune
doar doua mese, de obicei micul dejun si cina). Acest plan se practica de
obicei de catre hotelurile din statiuni.
2. Planul continental (PAC) include si micul dejun in tariful camerei.
3. Planul european (PAE), conform caruia tariful reprezinta doar
inchirierea camerei, mesele luate in restaurantul hotelului fiind platite
separat.
38
sectorul de alimentatie din Anglia a cunoscut o crestere de 20%, atingand un
numar de 4.000 milioane de mese servite in restaurante si in alte unitati de
alimentatie, pe parcursul unui an. O parte din aceasta crestere se explica prin
schimbarile sociale precum si prin faptul ca tot mai multi britanici prefera sa
serveasca masa in oras.
Dispersia preturilor
• O gama de produse (gustari, feluri principale bazate pe carne si peste, deserturi) o
putem imparti din punct de vedere al pretului in trei parti egale:
transa de preturi joase transa mediana transa de preturi ridicate
• Distributia felurilor de mancare in cadrul transei mediane trebuie sa fie cel putin
egala cu cea prezentata in cele doua transe laterale. Daca gama este foarte larga,
totalul felurilor de mancare din cele doua transe laterale trebuie sa fie repartizat cu
mai multe referinte in transa de preturi joase decat in transa de preturi ridicate.
• In cazul restaurantelor de lux, produsele cu preturi ridicate trebuie sa fie mai
numeroase decat cele cu preturi joase.
Amplitudinea gamei
Intr-o gama de produse data, amplitudinea pretului (raportul dintre pretul cel mai mare si
pretul cel mai mic al gamei) nu trebuie sa fie mai mare de 2,5-3.
Raportarea calitatii la pret: se exprima ca fiind raportul dintre pretul mediu cerut
si pretul mediu oferit.
• Pretul mediu cerut = cifra de afaceri / cantitatea vanduta (nr. portii)
39
• Pretul mediu oferit = suma preturilor de vanzare / numarul felurilor de
mancare
Daca valoarea raportului este intre 0,9-1, raportul calitate-pret este satisfacator.
Daca valoarea este sub 0,9, gama de pret este prea ridicata si nu sunt clienti.
Daca raportul este mai mare decat 1, produsele mai ieftine si mai putin sofisticate au
cerere mai ridicata (au tendinta spre „preturi inalte”, ceea ce indica un raport
calitate/pret nesatisfacator).
Studiu de caz
Se va aplica “principiul pentru toti” pentru cateva produse si se va verifica daca au
fost respectate regulile de dispersie a preturilor, amplitudinea gamei si raportul
calitate/pret la stabilirea preturilor listei de preparate culinare si a meniului.
Specialitati italiene
Pretul Pretul
cel mai 2,71 3,26 3,38 3,5 4,17 5,18 5,53 6 8,15 cel mai
mic ridicat
40
Curs 6: Tehnici de stabilire a preturilor serviciilor hoteliere
Politica de pret
• Politica de pret poate fi definita ca o decizie sau o serie de decizii, luate de catre
conducerea firmei, bazate pe analiza prealabila a costurilor si a situatiei de piata
(intensitatea cererii, dimensiunea pietei, nivelul de preturi, competitie) si avand ca scop
de a se realiza un anumit obiectiv sau un set de obiective (un anumit volum de vanzari, un
anumit profit, o anumita incasare) in cadrul unui plan general de actiune.
Abordarile simple
• Abordarile simple se bazeaza mai putin pe cercetari si analize de cost si mai mult pe
intuitia managerilor. Acestea nu sunt in general recomandate, dar pot fi intalnite in
practica hoteliera:
1. Abordarea concurentiala este o metoda “de reactie” sau de tipul “asteapta sa vezi”,
deoarece preturile sunt modificate in sus sau in jos, in functie de schimbarile de pret ale
concurentilor.
2. Abordarea de tip “urmareste liderul” este o forma modificata a abordarii concurentiale si
este folosita in general de firmele mici pe actiuni care asteapta ca liderul sau liderii de
piata sa introduca noile preturi si apoi isi fixeaza propriile preturi in functie de tendinta
impusa de firmele mari.
3. Abordarea intuitiva este o metoda mai putin stiintifica, deoarece nu implica nici o
cercetare asupra costurilor, preturile concurentei sau a asteptarilor consumatorilor. Multi
au numit-o abordarea curajului, deoarece se bazeaza cel mai mult pe intuitia managerului.
4. Abordarea traditionala sau “regula degetului mare”
41
• Imaginea si pozitionarea firmei pe piata;
• Volumul cererii;
• Costurile actuale si costurile potentiale;
• Concurenta;
• Canalele de distributie;
• Servicii suplimentare si facilitati;
• Consecventa in raport cu elementele mix-ului de marketing.
Abordarile complexe
• Abordarile complexe au in vedere consecintele pe care deciziile privind tarifarea le pot
avea asupra activitatii lor. Ele se refera in principal la tarifarea tinta bazata pe un obiectiv
orientat spre profit. Cea mai cunoscuta metoda de tarifare tinta este formula lui Hubbart.
42
Costul de vanzare si distributie;
Costul marketingului;
Costul aferent mentinerii calitatii produsului si a imaginii;
Comunicatiile de produs.
43
Tarife gratuite (zero) oferite organizatorilor sau clientilor importanti.
Tehnicile cele mai folosite in industria hoteliera in stabilirea tarifului pe camera sunt:
Tehnica miimii;
Formula lui Hubbart.
44
6. Calcularea venitului obtinut de departamentul camere se face prin: adunarea profitului
inainte de impozitare (pasul 2) cu costurile fixe si aferente taxelor de management (pasul
3) si cu cheltuielile totale din exploatare (pasul 4), precum si cu alte pierderi sau profituri
ale altor departamente operationale (pasul 5) si, in final, se egaleaza cu venitul cerut
pentru departamentul camere.
7. Determinarea incasarilor departamentului camere se face insumand venitul necesar
pentru departamentul camere (pasul 6) cu cheltuielile materiale, salariale cu alte cheltuieli
directe din exploatare ale departamentului camere.
8. Calcularea tarifului mediu de camera, prin impartirea incasarilor departamentului camere
la numarul camerelor care se asteapta a fi vandute.
45
Pierderi estimate + 125.000 euro
6. Calcularea venitului obtinut de departamentul camere
1.000.000+675.000+500.000+1.225.000-575.000+125.000=2.950.000 euro
7. Determinarea incasarilor departamentului camere
Numar de camere=125×0,80×365=36.500 camere
Cheltuieli directe ale departamentului camere=36.500×5=182.500 euro
Incasari=2.950.000+182.500=3.132.500 euro
8. Calcularea tarifului mediu de camera
3.132.500/36.500=86 euro
Ratele de ocupare
• Corespondenta dintre cerere, tarif si gradul de ocupare al hotelului este ilustrata prin
calculul ratelor de ocupare. Ele masoara succesul front-office-ului in vanzarea camerelor.
Informatiile necesare pentru calculul ratelor sunt:
Numarul de camere disponibile pentru vanzare;
Numarul de camere vandute;
Numarul de camere ocupate de mai multi clienti;
Numarul total de clienti;
Venitul net rezultat din vanzarea camerelor.
46
• Studiu de caz nr. 3
• Pentru un hotel cu 150 de camere, un grad de ocupare de 80% şi un tarif mediu (Tm) de
100 $, să se calculeze tariful pe camera single (Ts) ştiind că tariful pe camera dublă e mai
mare cu 10% decât tariful pe single, iar gradul de ocupare a camerelor duble este de 40%.
1. Calculul camerelor totale vandute (Ct)
Ct=150×80%=120 camere
2. Calculul camerelor duble vandute (Cd)
Cd=120×40%=48 camere
3. Calculul camerelor single vandute (Cs)
Cs=Ct-Cd
Cs=120-48=72 camere
4. Calculul tarifului pe camera single
Tm×Ct=Td×Cd+Ts×Cs
Td=Ts×10%+Ts=110%Ts
Ts=96,15$
CURS 8
TOUR-OPERATORII SI PRODUSELE LOR
Continut
• 8.1. Definire
• 8.2. Tipuri de produse oferite de TO
• 8.3. TO pe piata turistica internationala
• 8.4. Strategii de activitate ale TO
• 8.5. Turismatica
8.1. Definire
• În industria turistică, tour-operatorii pot fi consideraţi, după unii specialişti, drept
angrosişti.
• Spre deosebire de agenţiile de voiaj, tour-operatorii „sunt întreprinderi de mari
dimensiuni, puternic concentrate pe plan naţional şi internaţional atât pe orizontală, cât şi
pe verticală”.
• Tour-operatorul este un organizator de voiaje care face oficiul de producător pentru
industria turistică.
• Produsul pe care tour-operatorii îl oferă este pachetul de servicii format din servicii de
transport, cazare în hotel, transfer la şi de la aeroport. Pe lângă acestea, pachetul poate
cuprinde şi servicii de divertisment, plimbări, închirieri maşini şi altele.
• Specializarea TO în fabricarea voiajelor forfetare îi diferenţiază de agenţiile de turism
care nu intervin decât în comercializarea produselor turistice. TO au deci statutul juridic
de agent de turism, dar şi de asociaţie care fabrică şi vinde forfetar produsele turistice
integrate.
• Tour-operatorii moderni – sau organizatorii voiajelor de grup sau individuale, aşa cum îi
cunoaştem astăzi - acţionează încă de la jumătatea secolului al XIX-lea (primul TO este
considerat Thomas Cook, care a realizat primul tour in 1841; astazi este un TO deosebit
de puternic pe piata mondiala, cu o vasta retea de agentii si filiale proprii).
47
Există şase motive pentru care un turist ar apela la un TO pentru achiziţionarea unui pachet de
vacanţă:
cazarea: TO achiziţionează un contingent considerabil de camere cu mult timp înainte. Ei
garantează cazarea turiştilor la destinaţiile de vacanţă cele mai populare, care, altfel, ar putea să
nu fie disponibile la momentul luării deciziei privind destinaţia de vacanţă;
• reducerile: prin negocierile pe care le fac, TO obţin reduceri importante pe care le transmit mai
departe turiştilor. Aceste pachete de vacanţă pot fi cu 25% mai ieftine decât alternativa de
achiziţionare directă a serviciilor turistice ce le compun;
• accesibilitatea: ca parte a pachetului de vacanţă se află şi vizitarea unor atracţii populare sau
participarea la diverse distracţii la care, altfel, turistul ar avea un acces mai dificil;
• confortul: voiajele forfetare au avantajul efectuării unei singure plăţi pentru toate serviciile şi
facilităţile incluse, ceea ce scuteşte turistul de grija achiziţionării fiecărui serviciu şi efectuarea
fiecărei plăţi în parte;
• varietatea: voiajele forfetare oferă toate serviciile, atracţiile şi facilităţile disponibile în zonă,
ceea ce ar fi greu de obţinut de turist pe cont propriu;
• securitatea financiară: asigurată de legislaţia în materie.
8.2. Tipuri de produse oferite de TO
• Tour-operatorii sunt întreprinderi turistice comerciale, specializate în crearea de voiaje
forfetare”
• Voiajul forfetar este un voiaj organizat după un program detaliat, cuprinzând un
ansamblu mai mult sau mai puţin întins de prestaţii turistice, pentru un preţ fix,
determinat dinainte.
• Avantajele voiajului forfetar:
– preţul forfetar, care este mai mic decât suma tarifelor serviciilor cuprinse în
pachet, dacă acestea ar fi fost cumpărate separat.
– comoditatea achiziţionării unui singur produs de călătorie, turistul fiind scutit de
grija luării unei decizii pentru achiziţionarea fiecărui serviciu pentru a compune o
vacanţă completă şi pentru alcătuirea unui program de vacanţă (traseu, obiective,
divertisment etc.).
– reduce posibilitatea apariţiei riscurilor legate de calitatea produsului
– poate fi conceput atat ca si voiaj colectiv, cat si ca voiaj forfetar.
48
• a) pachetul de vacanţă care are ca destinaţie un hotel de staţiune şi care include o serie de
servicii;
• b) tour-ul cu ghid (condus), care presupune vizitarea unei zone in circuit, cu prezentarea
atracţiilor naturale si antropice şi care este însoţit de un ghid poliglot, comunicativ şi
capabil să rezolve o serie de probleme pe parcursul circuitului.
49
Numărul şi structura tour-operatorilor depind de gradul de integrare al produselor pe care le
asigură şi de capacităţile de care dispun. Ei se pot împărţi în trei categorii principale:
• a) generalişti (universali), care creează şi pun la dispoziţia beneficiarilor categorii diverse
de produse;
• b) specializaţi, care sunt profilaţi pe un singur gen de turism;
• c) punctuali, care sunt profilaţi pe produse oferite la comanda unor grupuri de clienţi.
TO sunt prezenţi în număr mai mare în Anglia şi Germania, apoi în ţările scandinave şi
Japonia. Cei din ţările Europei de Nord oferă voiaje forfetare la preţuri medii, iar cei din Europa
de Sud propun produse sofisticate unei clientele restrânse.
Tour-operatorii din ţările emiţătoare au anumite avantaje faţă de concurenţii lor din ţările
receptoare, şi anume:
posibilitatea mai bună a vânzării;
• cunoaşterea mai temeinică a gusturilor şi nevoilor clienţilor potenţiali;
• apropierea de potenţiali clienţi;
• posibilitatea de transfer al turiştilor către şi din ţările receptoare;
• asigurarea unei percepţii adecvate a turiştilor asupra performanţelor TO.
50
• În Elveţia, Kuoni, Hotelplan, Airtours şi Imholg concentrează 70% vânzări.
• În cazul continentului nord-american tour-operatorii îşi orientează producţia spre
destinaţiile americane sau canadiene (Florida, California, Hawaii etc.). Alte destinaţii
sunt: Insulele Caraibe, Europa, America Latină. Aceşti tour-operatori au o arie mai
restrânsă de acţiune decât cei europeni, datorită distanţei demografice, a varietăţii
formelor de turism şi proximităţii unor destinaţii populare ca Mexic şi Canada.
• În Statele Unite, 70% din producţia de voiaje forfetare se orientează spre destinaţii nord-
americane populare. Printre principalele destinaţii externe, pe lângă cele menţionate
anterior, se află Asia de Sud-Est. Cel mai mare tour-operator american este American
Express Travel, care este o parte a marii societăţi de servicii financiare, American
Express, urmat de Cartan, (parte a societăţii AVCO Financial Services). Alţi tour-
operatori importanţi pe această piaţă sunt: Gateway Holidays (înfiinţat de linia aeriană
TWA), ETC Travel Club (înfiinţat de Eastern Airlines).
• În Canada, cei mai importanţi tour-operatori sunt: Canadian Pacific, Tour- Montreal şi
Venturex.
• În Japonia, turiştii au o mare înclinaţie spre călătorii în străinătate în grupuri şi în sistem
Inclusive Tour. Aceasta se datorează menţinerii unor preţuri relativ înalte la călătoriile
companiilor aeriene regulate din Japonia, limitării zborurilor charter în interes turistic,
reglementării stricte privind facilităţile acordate transportului aerian, barierei lingvistice
întâmpinate de japonezi atunci când călătoresc peste hotare şi dorinţei acestora de a vizita
mai multe destinaţii în cadrul aceluiaşi voiaj extern. Ca urmare, voiajele organizate în
Japonia au două forme: voiaje de grup organizate la nivelul întreprinderii pentru angajaţi
şi familiile lor şi voiajul forfetar pentru turişti individuali sau grupuri.
• TO japonezi sunt companii de mari dimensiuni, implicate în turismul intern şi extern,
precum şi în unele domenii ale industriei de loisir. Ei se asociază cu liniile aeriene şi
lanţurile hoteliere mai puţin decât cei din Europa. Pe primele locuri ca mărime se află:
Japan Creative Tours, Jet Tours, Japan Travel Bureaux, Nippon Travel Agency şi Kiuki
Nippon Tourist Ltd.
51
competitivi), mărimea capitalului necesar (pentru a se diversifica în numeroase
activităţi, prestatorul trebuie să mobilizeze mase importante de capital), prezenţa
furnizorilor dominanţi (un tour-operator poate fi forţat să se adreseze unui
prestator aflat într-o poziţie de monopol, care poate abuza de puterea sa), absenţa
prestaţiilor adaptate, performanţele mediocre ale furnizorilor, competenţe limitate
necesare pentru negocieri.
– Strategia masei critice constă în alegerea acelei dimensiuni care să permită
confruntarea directă cu concurenţa. Aceasta poate să îmbrace mai multe forme:
• � strategia „apropierii” de concurenţă;
• � strategia de achiziţie a concurentului;
• � strategia de protecţie, pentru a fi mai puţin vulnerabil şi a recâştiga
credibilitatea pieţei (prin asociere cu un partener puternic, uneori din
sectorul hotelier).
8.5. Turismatica
• Rezervarea serviciilor turistice de cazare si transport poate fi facuta in 3 moduri:
– manual (traditional)
– sistem informatizat – prin retea de calculatoare
– sistem semi-informatizat – rezervare prin calculator si comunicare telefonica.
• Turismatica = ansamblul aplicatiilor informatizate special adaptate activitatilor unei
agentii de turism: ticketing si rezervari diverse. Aspectul cel mai important il constituie
conectarea la calculatoarele centralelor de rezervari ale lanturilor hoteliere si de transport
din intreaga lume.
Exemple de CRS-uri:
Sisteme informatizate americane:
• SABRE – creat de IBM pt compania American Airlines in 1954; in prezent este utilizat si
in Europa de catre agentii de turism
• PARS, transformat in 1990, prin fuziunea cu DATAS II, in WORLDSPAN – utilizat de
peste 6000 de agentii de turism din intreaga lume
• APOLLO – sistem al companiei United Airlines, la care sunt conectate peste 7000 de
agentii de turism
• SYSTEMONE – cu o raspandire relativ limitata in SUA (22% din agentiile americane de
turism)
Sisteme informatizate europene:
• AMADEUS – creat de Air France, Lufthansa, SAS si Iberia; are circa 55.000 terminale
ce leaga agentii din toata Europa;
52
• GALILEO – creat de British Airways, KLM, Swissair si Alitalia; se foloseste si pt
rezervarea serviciilor hoteliere (circa 20.000 de hoteluri), sub denumirea de “Room
Master”.
Cele mai multe agentii care folosesc CRS provin din Germania, Franta, Marea Britanei, Italia,
Spania.
• GULLIVER – sprijinit financiar de UE; ofera informatii diverse (cazare, obiective
turistice, evenimente culturale, activitati recreative, transport si alte informatii utile
calatorilor)
8.5.3.Centralele de rezervari
• Toate marile lanturi hoteliere si-au creat propriile centrale de rezervari; ele primesc
cererile de rezervari (din partea TO) pt toate hotelurile lantului si le distribuie hotelurile
la care s-au solicitat rezervarile respective.
• Lanturile hoteliere pot incredinta centralele lor de rezervari unui agent general (“General
Sales Agent” – GSA); acesta poate reprezenta mai multe hoteluri, neconcurente prin
situarea lor geografica sau categorie de confort.
• Centralele de rezervari pot fi conectate la sistemele de rezervari ale companiilor aeriene.
CURS NR. 9
TICKETING-UL PENTRU TRANSPORTUL TURISTIC AERIAN
AVANTAJE:
Rapiditatea este atributul esenţial al transportului aerian. Pentru pasageri, evoluţia aeronavelor a
adus posibilitatea de a călători mult mai repede, dar şi în condiţii de confort şi de servicii net
superioare.
Serviciile sunt un alt atribut important al călătoriei cu avionul. Numărul şi calitatea acestora a
crescut şi s-a diversificat impresionant, ajungând la ora actuală să fie principalul domeniu de
concurenţă între companiile aeriene. Serviciile nu se limitează numai la cele din timpul zborului,
ci le includ şi pe cele de la sol, răspunzând cerinţelor clienţilor companiilor aeriene.
Oportunitatea reprezintă avantajul competitiv major, in prestarea oricărui serviciu. Cu atât mai
mult, în cazul serviciilor logistice, oportunitatea lor decurge din necesitatea accesului în timp real
la un act de consum, de documentare, de producţie.
Economicitatea se referă la posibilitatea clientilor de a beneficia în condiţii avantajoase de
53
serviciile respective. Costurile de operare s-au redus substanţial, în ultimii ani, permiţând
practicarea unor preţuri tot mai atractive, accesibile unui public tot mai larg.
Regularitatea prestării serviciilor de transport aerian decurge din modul de organizare a acestora.
Transportul aerian se efectuează, în cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe anumite rute fixe,
în condiţii de frecvenţă, orare şi tarife relativ stabile. Respectarea acestor condiţii se reflectă
asupra reputaţiei prestatorilor şi poziţiei lor pe piaţă.
Confortul se referă nu numai la condiţiile de transport la bordul aeronavei, ci şi la dotările din
spaţiile anexe de la sol (din aeroporturi) care adaugă o motivaţie la baza opţiunii privind
selecţionarea avionului ca mijloc de transport.
DEZAVANTAJE
Dependenţa transporturilor aeriene de condiţiile naturale, ceea ce pune sub semnul incertitudinii
respectarea riguroasă a orarului sau chiar realizarea călătoriei, o anumită insecuritate a voiajelor;
Investiţiile mari generate de construirea şi exploatarea unor aeroporturi moderne;
Imbarcarea şi debarcarea turiştilor se face în afara localităţilor, necesitând transferul la baza
de cazare cu alte mijloace de transport, crizele economice şi politice.
54
Aranjamentele turistice propuse pe cursele regulate sunt:
Aranjamentele IT din Europa şi Bazinul Mediteranean sunt reglementate de rezoluţia IATA sub
două forme:
- aranjamente IT de grup (GIT – Group Inclusiv Tour) şi
- aranjamente IT individuale (ITX).
Biletul trebuie procurat printr-o agenţie turistică, sejurul trebuie să aibă o durată minimă stabilită.
Tarifele IT, care reprezintă aproximativ 50% din tarifele neturistice, sunt stabilite de către
companiile aeriene conform normelor IATA şi reprezintă o componentă a preţului global al
călătoriei. La comercializarea călătoriilor IT trebuie respectate anumite condiţii cum ar fi:
termenul de valabilitate al biletului, restricţiile în ce priveşte ruta, durata minimă a sejurului şi
tarifele practicate.
II. Cursele charter (la cerere) reprezintă o alternativă la cursele regulate, la care pot apela tour-
operatorii prin închirierea de la companiile prestatoare a uneia sau mai multor aeronave timp de
un întreg sezon.
Aranjamentele comerciale charter se stabilesc pe baza unui contract între cei doi parteneri în
conformitate cu reglementările internaţionale, normele şi restricţiile de operare stabilite prin
acorduri guvernamentale între ţările de origine şi cele de destinaţie. Aranjamentele charter sunt,
în principiu, de patru tipuri:
Charter de grup
Charter IT
Charter own-use
Charter specializat
Charter de grup:
Cu afinitate
- are la baza Rezolutia IATA 945 (1948)
-grup maxim 50000 persoane
-in unele cazuri 20000 pers.
- trebuie inchiriata intreagacapacitate a avionului
55
- astfel de curse nu pot fi angajate de o organizatie care isi propune exclusiv transportul
aerian.
Fara afinitate
-declaratia de la Otawa
-inchirierea intregii capacitati a avionului
-numar minim de locuri Inchiriate – 40
-achizitionarea cu cel putin 60 zile inainte
-funcţionează în două formule: TGC (Travel Group Charter) - SUA,şi ABC (Advanced Booking
Charter) – în Europa.
Charter specializat
Curse pentru studenti sau grupuri de studio (Study Group Charter)
-numar minim de participanti dintr-un grup sa fie 40 pers.;
-numar nelimitat de grupuri
-varsta maxima a participantilor sa fie de 25 de ani;
-sa existe un interval de minim 4 saptamani intre data plecarii si data intoarcerii
Curse pentru evenimente speciale (Special Event Charter)
-pot exista unul sau mai multe grupuri;
-scopul grupului este de a participa la evenimente culturale, sportive, profesionale, etc;
-pot opera numai spre tara in care are loc evenimentul
III. Servicii de taxi aerian - sunt oferite de curse charter private, având capacitatea de 4-18
locuri şi independenţa de zbor de 500-600 km; sunt practicate, cu prioritate, în călătoriile de
afaceri; ele oferă avantaje de flexibilitate şi confort. Acest mod de deplasare a cunoscut în ultimul
deceniu o creştere deosebită; de exemplu, numai în ţările vest-europene există circa 1.300 de
terenuri de aterizare pentru astfel de curse.
56
Cheltuieli cu servicii acordate calatorilor
-servicii la bord
-servicii la sol
57
afaceri, servicii de divertisment)
-servicii acordate pasagerilor la sol (masa si cazarea in cazul intreruperii, amanarii sau anularii
unei curse, etc)
Curs 10.
LIBERALIZAREA TRANSPORTURILOR AERIENE; ZBORURILE
LOW-COST
Drepturile de trafic
Survolarea teritoriului unui stat sau efectuarea de escale tehnice
-Politica majoritatii statelor urmeaza principiul cuprins in Art. 5 al Conventiei de la Chicago. Pe
baza de reciprocitate, se acorda permisiunea de a opera curse fara notificare prealabila.
-exista si state unde este necesara obtinerea dreptului de survol cu cel putin 24/48 de ore inainte
de efectuarea zborului (exemplu Germania)
Zborurile cu escala comerciala
-Cererile referitoare la imbarcarea pasagerilor pe teritoriul unei tari se adreseaza direct autoritatii
aeronautice si contin informatii referitoare la: compania operatoare, avioanele ce urmeaza sa
efectueze cursa, echipajul, ruta, scopul, nr. pasageri, nr. zboruri, orar, costul.
58
“principiul dereglementarii”. Aceasta lege a avut in vedere doua aspecte esentiale: capacitatea de
transport si tarifele de vanzare.
Evolutia pietei s-a caracterizat printr-o proliferare a actiunilor promotionale si a tarifelor speciale
cu o durata limitata. Aceste tarife sunt introduse in “Sistemele Informatizate de Rezervari” (SIR)
si este de asteptat ca noile tehnici de distributie sa focalizeze accesul a tarifele cele mai
interesante.
c) Reglementari referitoare la rutele de transport
- la nivelul rutelor intracomunitare
- la nivelul rutelor interne
- la nivelul axelor celei de-a 5-a libertati a cabotajului (transport pe rute interne efectuat de o
companie straina)
CONCLUZII PRIVIND LIBERALIZAREA TARIFARA IN UE
-concurenta tarifara s-a manifestat prin lansarea de noi tarife promotionale si speciale si nu prin
scaderea tarifelor existente
-scaderea tarifelor nu a atins cote maxime; dimpotriva, pe rute exploatate in monopol, s-a
inregistrat o usoara crestere.
-concurenta a actionat doar pe pietele cu mai mult de doi transportatori.
d) Reglementari privind accesul pe piata
Odata cu liberalizarea totala a accesului pe piata, situatia de duopol ce decurgea din acordurile
bilaterale a putut fi curmata atat pentru companiile regionale cat si pentru cele charter.
59
cu preturi reduse sunt insotite adeseori de restrictii privind orarul de zbor fiind disponibile doar
pentru un numar limitat de locuri;
b) restrictii de capacitate – datorita cresterii traficului, cea mai mare parte a aeroprturilor au fost
nevoite sa-si revizuiasca planurile de dezvoltare, atat in ceea ce priveste capacitatea de primire cat
si utilizarea pistelor.
c) Costurile serviciilor aeriene – potrivit evaluarilor, utilizarea infrastructurii reprezinta 25% din
totalul costurilor operationale, prestarea serviciilor in mod descentralizat va conduce la asigurarea
unei gestiuni riguroase si la o mai buna luare in calcul a costurilor.
d) Accesul pe piata – liberalizarea a adus avantaje considerabile aviatiei civile si consumatorilor.
Piata interna ramane fragila in masura in care continua sa fie supusa unor acorduri bilaterale intre
statele membre UE si statele terte. De multe ori, aceste acorduri contin dispozitii incompatibile cu
piata interna, existenta lor fiind in parte responsabila de lipsa de presiune concurentiala de pe
piata.
Curs 11
ALTE FORME DE TRANSPORT TURISTIC
Cuprins
11.1.Transporturile turistice rutiere
11.2.Transporturile turistice feroviare
11.3.Transporturile turistice maritime si navale
60
– producţia industriei de automobile;
– evoluţia preţului energiei;
– dezvoltarea întreprinderilor care închiriază automobile si tarifele practicate;
– reţeaua rutieră şi de autostrazi;
– facilităţi vamale şi de frontieră.
61
– Rute expres – interne şi internaţionale.
– Închirierea de autocare sau rute la cerere (charter).
– Organizarea de circuite sau excursii.
– Operaţiuni de transfer.
Organizatorii de voiaje în autocar pot fi de trei tipuri:
– Cei care asigură, cu propriile vehicule, pe întreaga perioadă a anului şi pe linii
regulate, servicii de transport pentru anumite categorii de călători (elevi,
muncitori), completate cu excursii şi activităţi turistice sezoniere (prin curse
speciale).
– Cei care, posedând vehicule proprii, se pun la dispoziţia unui tour-operator sau a
unei agenţii receptive (ori care îşi organizează propriile producţii de voiaje).
– Cei care, nedispunând de vehicule proprii, au servicii specializate în organizarea
de voiaje de autocar (apelând la mijloacele de transport ale altora).
Inchirierea automobilelor:
• Închirierile de maşini, cu sau fără şofer, reprezintă astăzi un sector important al
turismului auto.
• Dezvoltarea închirierilor de maşini fără şofer este în mare parte legată de progresele
realizate în domeniul transportului aerian, peste 2/3 din agenţiile de închiriere de maşini
fiind situate pe aeroporturi.
• Mai multe formule permit combinarea închirierii de autoturisme cu alte modalităţi de
transport, de exemplu, combinaţia „Fly and drive” , „Rail-route” (avion + maşină şi tren
+ maşină) sau “Package-tour” (aranjamet semiorganizat de trasport rutier si croaziera
maritima).
62
11.1.3. Rent-a-car
• Agentiile ofera 3 tipuri de servicii de inchiriere de autoturisme:
– inchirieri de masini fara sofer
– inchirieri de masini cu sofer
– inchirieri pe termen lung, sub forma unui contract de leasing.
Tarifele practicate sunt de 2 tipuri:
– standard (se aplica pt un interval de timp si un nr. limitat de km)
– cu nr. nelimitat de km.
– Unele agenţii de transport derulează activităţi de rent a car, în baza unor contracte de
franciză (licenţă) cu firme de prestigiu internaţional (Hertz, considerat cel mai mare
prestator în domeniu, Avis, Budget, National, Dollar şi Eurodollar, Eurocar etc.), cu
acoperire foarte largă, conectate la sisteme de rezervare computerizate, colaborând cu
diverse formule cu companiile aeriene sau feroviare.
– Închirierile de autoturisme pot fi asociate cu programe diverse, atractive pentru turişti,
oferindu-se pachete speciale – programe combinate. Spre exemplu, firma Hertz oferă
tarife speciale pentru vizitarea complexului de agrement „Disneyland-Paris”, pentru
programe cu tarife la zi, tarife per număr de persoane, pachetele includ: transport,
asigurare de accidente, asigurare personală, acces nelimitat la mijloacele de agrement.
Pentru asemenea programe turistice, turistul contactează oficiul Hertz şi alege produsul
care îl interesează.
In Romania :
• Activitatea de rent a car s-a dezvoltat mai ales dupa 1990
• Principalele agentii rent a car sunt: AVIS (in parteneriat cu TAROM si British Airways),
HERTZ (parteneriat cu Austrian Airlines), EUROPCAR, BUDGET, EURODOLAR, la
care se adauga alte agentii nationale de inchirieri masini.
• Principalii clienti sunt oameni de afaceri straini.
Avantaje:
• regularitatea şi certitudinea deplasării, ca urmare a independenţei relative a mijloacelor
feroviare faţă de starea vremii;
• costul relativ mai scăzut al călătoriei faţă de mijloacele aeriene, asociat cu viteza mare de
deplasare. Pot fi menţionate în acest sens trenurile de mare viteză de tipul ICE (Intercity
63
Express) în Germania, TGV (Train a Grand Vitesse) în Franţa, TAV (Treno Alla
Velocita) în Italia asigură, pe lângă deplasarea foarte rapidă, legături multiple (sub
denumirea Eurostar circulă, prin tunelul de sub Canalul Mânecii, 60 de trenuri de mare
viteză care leagă Londra cu Paris şi Bruxelles);
• comoditatea oferită prin vagonul de dormit şi vagonul-restaurant;
• posibilităţi mult mai largi de vizionare a peisajului:
• faptul că îmbarcarea şi debarcarea se realizează, în general, în interiorul localităţilor,
pentru ajungerea la hotel nemaifiind necesar transferul.
• În ceea ce priveşte oferta de programe, întrucât s-a constatat un declin al rutelor standard,
s-au creat trenuri recreative (în Italia, China, Spania, Elveţia), au fost revitalizate sau
create rute care îmbină deplasarea cu agrementul (Trans-Siberian Express, Orient-
Express, Veneţia Simplon Orient-Expres, American Orient-Expres).
• În organizarea transporturilor turistice cu mijloace feroviare se folosesc atât cursele
regulate, cât şi cele speciale (charter). În cazul curselor de linie, agenţiile de turism
închiriază o parte a capacităţii garniturilor; în situaţia traseelor mai aglomerate se
realizează suplimentarea capacităţii trenurilor obişnuite. Cursele speciale (charter) sunt
organizate în perioadele de sezon şi la sfârşitul săptămânii. Ele pot fi exploatate, integral
sau parţial, de organizatorii de turism.
• În concordanţă cu evoluţiile în domeniul rezervărilor s-a iniţiat şi pe calea ferată un astfel
de sistem (SOCRATE – Systeme Offrant a la Cliente la Reservation D’Affaires et de
Tourisme en Europe) în conexiune cu Sabre, care asigură serviciile de călătorie şi cazare,
s-au introdus tichete automate (ATB – Automated Ticket and Boarding Pass) în vederea
standardizării operaţiunilor, se promovează cooperarea între transportatori diferiţi
(feroviari, aerieni, rutieri), între aceştia şi agenţiile de voiaj etc.
• Tarifele internaţionale se determină, în principiu, ca o sumă a tarifelor naţionale. Fiecare
ţară îşi fixează propriile reduceri tarifare (pe perioade de timp, categorii de trenuri, tarife
de grup).
• Agenţiile de turism obţin prin Uniunea Internaţională a Căilor Ferate, de la reţelele ţărilor
membre, un comision de circa 10% pentru promovarea aranjamentelor turistice feroviare.
64
• RIT-IG este utilizat tot de către călători individuali sau de grupuri mici şi presupune
reduceri tarifare de până la 40%. În contractul încheiat între parteneri se prevede un
volum minim de trafic, aliniat celui din anul precedent.
• RIT-GP este folosit de grupuri de turişti care sunt programaţi pe subperioade de timp,
prevăzându-se pentru fiecare un anumit minim de trafic. Reducerea de tarif este de până
la 45%, generând pentru agenţiile de voiaj importante beneficii suplimentare.
• RIT-Y şi RIT-YP sunt aranjamente destinate tinerilor sub 26 de ani, fără programare
sau cu programarea transportului şi presupunând reduceri tarifare până la 50%.
• RIT-G reprezintă o variantă de RIT practicat la cele mai scăzute tarife, având scop
promoţional şi utilizare conjuncturală.
Agentiile de voiaj pot oferi legitimatii de calatorie in trafic international, cu tarife reduse, astfel:
• INTER-RAIL - un aranjament de transport feroviar ce se organizează pentru posesorii
de legitimaţii cu acelaşi nume şi implică acordarea unor reduceri tarifare de 50% la
vagoane de clasa a II-a pe tot parcursul feroviar al ţărilor ce au aderat la acest sistem.
Sistemul se adresează tinerilor sub 21 de ani şi este girat de căile ferate franceze.
• EURAIL (-Tariff...-Group...-Pass) - adresat turiştilor din ţările extraeuropene care pot
achiziţiona biletele cu acelaşi nume de la reprezentanţii unor administraţii ale căilor ferate
europene sau agenţii de voiaj acreditate în America de Nord şi Sud, Africa, Japonia,
Australia, pentru destinaţii europene.
• B.I.J. – tinerilor sub 26 de ani, cu reduceri intre 20 si 50%, in functie de destinatie (tara
europeana)
• BALKAN FLEXIPAS – nr. nelimitat de calatorii in tarile balcanice, intr-o luna; tinerii
sub 20 de ani au reduceri de 45% din tariful integral
• EURO MINI GRUP – pt calatorii in Europa, pt grupuri de minimum 2 persoane, din
care un tanar sub 16 ani.
65
• Drept urmare, transportul naval contează doar cu 2-3% din traficul turistic internaţional şi
1-2% din circulaţia turistică a ţării noastre, ponderea sa menţinându-se relativ constantă.
• Transporturile navale se realizează în prezent mai mult sub forma croazierelor,
transformându-se de fapt dintr-o modalitate de deplasare într-una de agrement.
Croazierele
• Croaziera reprezintă, de fapt, un produs turistic (pachet de vacanţă) constând în
petrecerea sejurului la bordul unei nave special amenajate, oferindu-se călătorilor nu
numai un voiaj maritim obişnuit, ci şi unele tratamente şi condiţii de agrement deosebite,
precum şi vizitarea unor porturi şi localităţi în afara graniţelor ţării, în conformitate cu
itinerarul stabilit în prealabil.
• Croaziera se poate constitui atât într-un produs turistic distinct, cât şi într-un element
component al acestuia, sub forma unui circuit complet sau ca deplasare pe un parcurs
iniţial. În combinaţie cu transportul turistic aerian, rezultă un aranjament turistic denumit
„fly-cruise” ce permite pasagerilor să atingă puncte de îmbarcare în vase rapide şi să
revină, la domiciliu, tot rapid la sfârşitul croazierei, prin continuarea drumului pe calea
aerului.
• Piaţa turismului de croazieră şi-a modificat imaginea în ultimii ani, de la o piaţă de lux la
o piaţă şi o ofertă de masă, destinată unui public mai larg şi mai tânăr.
• Tendinţele recente sunt de scurtare a duratei croazierelor, de combinare a aranjamentelor
aer – mare o dată cu liberalizarea transporturilor aeriene şi o diversificare a activităţilor
ce se desfăşoară la bordul navelor.
• Preţurile actuale pentru croaziere oscilează în jurul unei medii de circa 200$/pers./zi,
interpretat ca fiind un preţ relativ scăzut, în comparaţie cu costul serviciilor turistice ce ar
trebui achitate zilnic de un client, într-un alt mod de organizare a deplasării, pentru
transport, rezervări la hotel, servirea meselor şi agrement.
• Navlul este tariful convenit în contractul de transport, încheiat de armator cu operatorul
de turism pe o perioadă determinată. Acesta este stabilit pe zi şi este determinat de
totalitatea cheltuielilor de exploatare anuală a navei.
• Cu cât această perioadă este mai mare, cu atât navlul este mai mic, putându-se deci stabili
tarife de vânzare pe sezoane şi extrasezoane turistice.
• Contractele de închiriere pot fi de mai multe tipuri:
• Trip – călătoria se efectuează spre un anumit port de destinaţie şi retur;
• Round Trip Charter – călătoria se efectuază în mai multe porturi, nava
revenind în portul iniţial de plecare;
• Time Charter – nava este pusă la dispoziţia celui care o închiriază o perioadă de
timp determinată.
66
• Serviciile oferite clientelei în domeniul transporturilor navale pot fi subdivizate în: curse
de linie; linii de croazieră; deplasări scurte sau minicroaziere; călătorii în interior pe
râuri, lacuri, canale; călătorii individuale cu vase de agrement, proprietate privată sau
închiriate.
• În funcţie de numărul pasagerilor, mărimea şi confortul navelor, calitatea serviciilor,
durata călătoriei, tipologia agrementului, se disting:
• Croaziere de vacanţă (nave de mare capacitate, 1.000-2.000 de pasageri, itinerarii
medii de circa şapte zile, clientelă diversă, destinaţii obişnuite);
• Croaziere de lux (nave de capacitate mai mică, 150-900 de pasageri, confort
superior, personal de înaltă calificare, itinerarii de 14-30 zile);
• Croaziere exotice sau de aventură (nave de capacitate mică, destinaţii originale,
turişti amatori de explorări, servicii specifice, personal cu instruire specială etc.).
Curs 12
Contractele de intermediere in turism
• 12.1. Contractul intre hotelier si intermediarii din turism
• 12.2. Contractul de hotelarie
• 12.3. Contractul de reprezentare
• 12.4. Contractul cu transportatorul aerian
67
12.1. Contractul intre hotelier si intermediarii din turism
• Cel mai frecvent si mai pragmatic criteriu de clasificare a contractelor intre operatorii si
intermediarii din turism este preluarea sau nu de catre intermediar a riscului vanzarii
produsului turistic contractat cu prestatorul, catre consumatorul final. Conform acestui
criteriu, contractele sunt:
Contracte de comision (intermediere);
Contractul cu garantie sau charter.
Aceste doua categorii se suprapun in mare parte si in functie de clasificarea lor, dupa cum
agentia de turism actioneaza in numele si pe seama hotelierului sau turistului sau in nume
si pe cont propriu. Ultima varianta este mai larga ca sfera de cuprindere, incluzand,
alaturi de situatiile de garantare a contingentului de camere, si pe cele in care agentia de
turism presteaza serviciile in baza materiala proprie.
In continuare prezentam principalele capitole ale contractului dintre hotelier si agentia de
turism. Desi acestea sunt in mare parte aceleasi pentru ambele grupe de contracte, vom
evidentia, atunci cand este cazul, prevederi specifice celor doua situatii.
Obiectul contractului
• Obiectul contractului trebuie sa mentioneze serviciile oferite spre comercializare agentiei
de turism de catre prestator. Tot aici este bine sa fie precizate, in cazul in care acestea nu
constituie subiecte ale unor capitole separate, natura relatiei intre parti in legatura cu
comercializarea produsului, piata si modul de comercializare a produsului de catre
agentia de turism contractata.
Durata contractului
• Derularea contractelor in turism incepe, de obicei, la data semnarii lor de catre
reprezentantii abilitati ai partilor.
• Durata contractului de turism poate fi precizata sau nu. Ultima situatie se intalneste in
cazul unor contracte pentru actiuni izolate, sau pentru care aceasta rezulta din precizarea
obiectului contractului, a prestatiilor si a datelor la care vor fi asigurate. Atunci cand este
precizata, durata contractului poate fi exprimata:
Aproximativ (de ex. contract pentru sezonul de vara 2006)
Exact (contractul este valabil pana la data de …).
• Durata contractului se stabileste in functie de intervalele de timp la care apar sau pot
aparea schimbari ale produsului comercializat, ale tarifelor acestuia sau ale altor conditii
legate de angajamentele contractuale.
Perioada de contingent
68
• Perioada de utilizare a contingentului este impartita in subperioade sau sezoane, dupa
diferite criterii, cel mai utilizat fiind cel al variatiei cererii si corespunzand unei variatii a
tarifelor. Marimea contingentului poate fi aceeasi pentru intreaga perioada de utilizare
sau diferita pe sezoane, sau date de sosire.
Graficul de sosiri
• Graficul de sosiri cuprinde in ordine cronologica datele de sosire a turistilor, in cazul
comercializarii pe “serii”. Aceasta este specifica inceputului turismului de masa, a
turismului ca fenomen social.
• Seria este o durata predeterminata exprimata in zile a sejurului propus spre vanzare la
agentia de turism. Ea este de obicei conceputa astfel incat ziua de incepere a unei serii sa
coincida cu ziua terminarii celei precedente.
Preturi/tarife
• Caracteristica preturilor din turism este diferentierea acestora, respectiv practicarea unor
preturi diferite pentru acelasi produs, functie de criterii care sunt in mare masura
exterioare prestatiei propriu-zise sau costurilor. Astfel, acelasi produs va fi comercializat
la preturi diferite, in functie de:
Sezoanele turistice: extrasezon, sezon intermediar, varf de sezon;
Cel care comanda si achita serviciile: un intermediar, consumatorul final, o societate
pentru salariatii sau invitatii sai;
Criteriile socio-profesionale legate de consumatorul final; turist-om de afaceri; copil-
adult-student-pensionar;
Volumul consumului: sejur lung-sejur scurt, grup individual;
Momentul inscrierii si al platii.
• Uzual, in contracte, tarifele sunt diferentiate:
Pe sezoane, de obicei 2 sau 3 la numar;
Pentru turisti individuali si pentru grupuri, cu precizarea numarului minim de persoane
care constituie un grup.
• Contractele de comision se incheie la tarife brute cu mentionarea comisionului exprimat
de obicei ca procent din tariful brut.
• In contractele charter sau cu garantie, tarifele contractuale servesc in principal si sunt
exprimate pentru a sta la baza calculului garantiei, ele fiind mai greu de reconstituit din
preturile de vanzare ale intermediarului.
Clauza de plata
• Clauza de plata stabileste cine, cand, cum si in baza caror documente plateste serviciile ce
fac obiectul contractului.
• Pentru contractele charter, in care dependenta prestatorului de realizarea contractului este
practic totala, acesta nu va putea accepta decat plata in avans, chiar prin mai multe rate
sau transe.
69
• Atat in cazul contractelor charter, cat si a celor cu contingente mari, partile convin asupra
unui avans achitat prestatorului inaintea inceperii sezonului si care trebuie considerat ca
un efort comun pentru buna pregatire a sezonului.
Raspunderea contractuala
• Raspunderea contractuala in contractele de turism intre prestatori si intermediari
mentioneaza situatiile in care aceasta este antrenata si masurile reparatorii pe care partile
si le datoreaza.
• Principalele obligatii ale intermediarului de vanzare sunt cele legate de utilizarea
contingentului, plata serviciilor, publicitatea produsului contractat.
• In cazul contractelor de intermediere, raspunderea prestatorului trebuie evidentiata in
mod deosebit, paralel cu prevederi care sa limiteze raspunderea agentiei de turism pentru
calitatea serviciilor asigurate de prestator.
Libertatea de a primi
• Practica a consacrat principiul libertatii hotelierului de a primi sau de a refuza clientului
care se prezinta la receptie sau care solicita o rezervare.
• Opusul libertatii de primire este libertatea de intrerupere a contractului.
• Hotelierul este liber sa accepte sau sa refuze animalele care insotesc turistii. In cazul
acceptarii acestora, el poate cere un supliment de pret.
Durata contractului
• Atunci cand nu este precizata la efectuarea rezervarii sau la inregistrarea la receptie,
durata se intelege ca fiind nedeterminata. Pentru o rezervare, care indica un interval
aproximativ pentru data plecarii, se ia in considerare prima zi a acestui interval.
• Contractul se poate prelungi zilnic sau poate inceta prin anuntarea receptiei pana la pranz,
cel mai tarziu, sau pana la ora indicata de receptie pentru terminarea zilei hoteliere.
Termene de anulare
• Termenele uzuale de anulare a rezervarii de catre client, fara a datora penalizari
hotelierului, sunt urmatoarele, calculate in zile fata de data anuntata a sosirii:
In orase: 3 zile;
In statiuni:
o 30 zile in varf de sezon;
70
o 15 zile in extrasezon.
Plati anticipate
• Acoperirea riscului de neprezentare a clientului, asumat de hotelier la confirmarea unei
rezervari, poate fi acoperit partial sau integral, prin solicitarea unei plati anticipate.
Aceasta poate avea doua forme, hotelierul avand datoria sa precizeze fara echivoc
acceptiunea pe care intelege sa o dea platii anticipate:
Un avans destinat a fi utilizat in contul serviciilor comandate sau pentru acoperirea taxei
de neprezentare retinute de hotelier, eventuala diferenta neutilizata restituindu-se
clientului.
O garantie, suma forfetara care se restituie la terminarea sejurului sau se retine integral in
cazul neprezentarii la data rezervata sau anularii sub termenul limita prevazut.
Daune-interese
• Hotelierul sufera un prejudiciu atunci cand clientul nu se prezinta, anuleaza sub
termenele convenite sau comunicate de hotel, decaleaza sau scurteaza sejurul rezervat,
ceea ce justifica in practica calcularea si retinerea de catre hotelier a taxei de neprezentare
sau a garantiei.
• Hotelierul care nu pastreaza camera confirmata sau acorda o prestatie neconforma cu
rezervarea facuta, cauzeaza un prejudiciu clientului sau.
Raspunderea hotelierului
• Raspunderea civila a hotelierilor si a proprietarilor de restaurante, in executarea activitatii
lor este de doua feluri:
Raspundere delictuala sau cvasidelictuala;
Raspundere contractuala.
Clauza de reprezentare
• O problema esentiala a contractelor de reprezenatre este conflictul de interese intre
societatile servite de acelasi reprezentant, conflict in care reprezentantul poate fi atras de
o societate impotriva celeilalte.
71
Durata contractului
• Orice clauza privind durata contractului cuprinde si o referire la termenul dinaintea
terminarii contractului, partile comunicand fie prelungirea acestuia, fie intreruperea lui.
Anuntarea intreruperii contractului de reprezentare este un moment critic pentru
comercializarea produsului pe termen lung.
Remunerarea reprezentantului
• Reprezentantul este remunerat cu o suma fixa anuala, platibila la semnarea contractului
pentru urmatorul an, si ulterior, la aceeasi data, pentru anii urmatori. Unele contracte pot
stabili, pe langa remuneratia fixa, si o parte variabila, in functie de anumite rezultate usor
comensurabile, cum ar fi volumul comenzilor preluate si transmise hotelierului. Suma
fixa reprezentand remunerarea poate fi grevata de penalizari in cazul nerealizarii
sarcinilor contractuale.
Sarcinile reprezentantului
• Sarcinile generale acoperite de remuneratia fixa a reprezentantului se refera la:
Programul de vizite si contracte;
Modul de preluare, transmitere, evidenta si confirmare a comenzilor obtinute din zona de
actiune;
Studii de piata cu precizarea continutului acestora si a periodicitatii lor.
• Serviciile, care sunt asigurate de reprezentant in baza unor acte aditionale la contract cu
plata separata sunt:
Contractarea si urmarirea derularii unei campanii de publicitate cu societati specializate;
Actiuni de informare privind solvabilitatea unor societati de turism;
Recuperarea unor debite de la clientii hotelului;
Cumpararea de echipamente hoteliere si pentru restaurante si expedierea lor;
Recrutarea de personal hotelier sau artistic pentru actiuni organizate de hotelier.
72
Operare unilaterala, caz in care se incheie unul din urmatoarele contracte comerciale:
joint-venture, bloked-space, dirijare trafic.
2. Contracte de colaborare intre companii care nu opereaza pe aceeasi ruta:
SPA (Special Prorate Agreement)
Interline;
GSA (General Sales Agency Agreement)
3. Contractele pentru companii membre IATA
• Contractul charter este unul din contractele importante incheiate cu transportatorul aerian.
In el sunt inscrise explicit drepturile si obligatiile tour-operatorului, legea care
guverneaza contractul, modificarile contractului, conditiile de plata, clauzele de notificare
si cele de supunere spre aprobare consiliilor de administratie ale celor doua parti.
Curs 13
Contractele de asociere in turism
• 13.1. Contractul de fransiza
• 13.2. Contractul de time-sharing
• 13.3. Contractul de asociere hoteliera
• 13.4. Operatiuni si intelegeri precontractuale
73
Este o afacere din care ambii parteneri cauta sa castige profituri suplimentare, o strategie
de crestere si dezvoltare economica. Prin contractul de fransiza se reproduce un model de
crestere care urmareste depasirea unor dificultati si realizarea unei rentabilitati sporite;
Este un contract prin care se acorda drepturi exclusive de utilizare a unui nume comercial
de catre o intreprindere independenta in calitate de beneficair (fransizat), pentru care
plateste proprietarului numelui comercial (fransizor) o suma convenita intre cei doi
contractanti;
Este o retea de relatii durabile intre cele doua parti, prin care fransizorul cedeaza
fransizatilor un sistem de comercializare completa si standardizata (denumit package
deal) sub forma unui ansamblu coerent de know-how.
Obiectivul de T.S. este identificat de obicei cu un hotel si facilitatile sale, situat intr-o zona de
vacanta;
Apartament – unul dintre apartamentele de vanzare din incinta unitatii de T.S.;
O unitate – una din unitatile de proprietate de 7 zile in fiecare apartament, incepand cu
ora 16,00 a primei zile si terminata la ora 12 a zilei a 7-a;
Proprietarul TIME-SHARE este o persoana inregistrata de administrator ca proprietar al
unei unitati;
Consiliul este constituit din reprezentantii proprietarilor de T.S.;
74
Administratorul este o companie specializata;
Compania de management este o companie specializata sau alti manageri numiti periodic
de catre Consiliu, in scopul asigurarii managementului si a unitatilor;
Acordul de vanzare TIME-SHARE este contractul prin care fiecare proprietar T.S.
cumpara o unitate;
Drepturile apartamentului reprezinta toate drepturile de folosire a unui apartament pe o
perioada de 99 de ani.
Graficul TIME-SHARE este graficul sau calendarul transmis proprietarului T.S.
Contractul de leasing
• Problema esentiala a unui contract de leasing consta in modul de determinare a chiriei
platite de cel care inchiriaza hotelul proprietarului acestuia.
• Marimea chiriei se stabileste in mod diferit, in functie de natura contractului de leasing:
In cadrul leasing-ului simplu (straight lease), chiria lunara reprezinta o suma platita
pentru folosirea unui hotel sau motel;
In cadrul contractului de leasing cu participare la profit, proprietarul isi asigura
participarea la profit. In acest tip de contract, proprietarul plateste impozitele si taxele de
proprietate si costul asigurarii. Marimea chiriei poate fi calculata astfel:
o Ca un procent (circa 80%) din profitul brut de operare;
o Ca o cota procentuala (20%) din veniturile totale.
Contractul de management
• Contractul de management se incheie intre proprietarul hotelului si o firma de
management independenta de proprietar. In contract se stipuleaza ca firma de
management actioneaza in totalitate ca un agent al proprietarului si in contul
proprietarului. Angajatii hotelului sunt salariati ai proprietarului, iar rezultatele financiare
sunt inregistrate in bilantul proprietarului. Firma de management actioneaza doar ca un
administrator al hotelului, in numele proprietarului acestuia, pentru care primeste o
indemnizatie, a carei marime este stabilita, de obicei, in functie de rezultatele obtinute,
respectiv fie:
ca o cota procentuala din totalul veniturilor;
ca o cota procentuala din profitul brut de operare;
ca o combinare a celor doua forme de mai sus.
• Tipuri de intelegeri precontractuale si contractuale
Minuta contractuala;
Conventia;
Contractul si conventia de sponsorizare;
Contractul de comodat;
Contractul de cooperare;
75
Contractul de vanzare-cumparare si bonul de comanda pentru bilete de odihna si
tratament balnear;
Contractul de agent de vanzari;
Contractul de publicitate;
Act aditional la contractul de impresariere;
Contractul de leasing.
Curs 14
Operatiuni si instrumente de plata in turism
Eurocecurile
• Eurocecurile reprezinta o categorie specifică a cecurilor de călătorie, tipizate cu un
grad de securitate ridicat. La sistemul Eurocec au aderat majoritatea ţărilor
europene şi din bazinul mediteranean. Eurocecurile sunt cecuri cu limită de sumă,
dar care nu au valoare imprimată pe ele. Eurocecurile sunt vândute de bănci
clienţilor (care au conturi deschise la ele) sub forma unor carnete de cecuri în alb.
Beneficiarii completează Eurocecurile, acestea fiind atrase asupra disponibilului din
contul lor deschis la banca menţionată pe formularul Eurocecului, în limita valorii
contului clientului.
• Eurocecurile se particularizeaza prin aceea ca, o data cu eliberarea carnetului de cecuri,
banca da clientului si o carte de garantie.
• Cartea de garantie (sub forma unei carti de vizita) cuprinde anumite elemente care, pe de
o parte, asigura bancii platitoare incasarea certa a banilor de la banca emitenta, iar pe de
alta parte, constituie o protectie impotriva furturilor, falsificarilor.
• Cecurile VISA sunt asemanatoare eurocecurilor. Se particularizeaza prin aceea ca sunt
garantate de posesorul lor cu sumele acestuia, existente in contul bancii care le-a eliberat.
Ca atare, beneficiarul, cand primeste carnetul de cecuri VISA, nu il achita in totalitate, ci
76
diferenta neachitata este preluata din contul sau cand cecurile sunt primite de banca
emitenta de la bancile platitoare.
• International Money Order este emis in special de marile societati de voiaj din Anglia,
SUA si avand acelasi regim de utilizare ca si cecurile de calatorie.
77
• Avantaje pentru posesorul cartii de credit
Detinatorul unei carti de credit, cumparatorul, are posibilitatea sa aleaga momentul
efectuarii anumitor cumparaturi;
Posesorul cardului are posibilitatea de a achita datoria in intregime la primirea situatiei
soldului, sau de a achita acest sold in rate lunare;
Tranzactiile se realizeaza mult mai rapid decat in cazul cecului.
78
Pentru operarea debit cardurilor, banca percepe comerciantului vanzator taxe mai mici
decat in cazul folosirii numerarului ca mijloc de plata;
Decontarile sunt mai rapide decat in cazul cecului.
14.2.2. Gruparea cardurilor in functie de emitent
1. Carduri bancare
Cartile bancare se pot grupa pe mai multe niveluri distincte, in functie de posibilitatea lor
de utilizare, astfel:
Nivelul 0 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, a caror emitere este gratuita;
Nivelul 1 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, care permit obtinerea cash-ului de
la orice distribuitor de numerar;
Nivelul 2 cuprinde cartile nationale, care sunt exprimate in moneda nationala a tarii unde
se afla amplasata banca emitenta, ele putand juca rolul de instrumente de plata doar in
tara respectiva;
Nivelul 3 grupeaza cartile internationale, a caror circulatie si utilizare depasesc granitele
tarii unde este amplasata compania emitenta.
79
Cardurile de credit cu avantaj reciproc sunt emise de catre societati de servicii financiare
care au incheiat protocoale comerciale cu institutii profesionale, sociale, religioase sau nonprofit.
Cardurile de abonament
Cardurile de abonament sunt carti cu utilizare specifica si clientela limitata, emiterea lor
fiind facuta de companiile de transport aeriene si rutiere.
Cardurile de identificare
Acestea sunt mai modeste prin utilizarile lor in raport cu ansamblul cartilor. Pot sa fie
destinate unei folosiri in scop de identificare a posesorului, emitentii lor fiind, in general, firme
care inchiriaza masini, agentii de turism, hoteluri, diverse cluburi si organizatii profesionale.
80
• Creditul pentru vacanta permite petrecerea vacantelor si in cazul in care persoana sau
familia nu dispune pe moment de suma necesara. Aceste credite sunt utilizate frecvent
pentru calatoriile internationale maritime.
14.3. Voucherul
• Voucher-ul turistic este un document specific turismului individual şi grupurilor mici
care constă dintr-un înscris emis de agenţia de voiaj parteneră conţinând: numele
turistului, perioada de sejur, serviciile turistice ordonate şi sumele pe categorii de servicii
şi per total de facturat.
• De regulă, pe verso sunt imprimate o serie de condiţii, pe baza cărora se vând serviciile
turistice clientului. Agenţia de voiaj parteneră recunoaşte voucherul pe care îl emite drept
o garanţie de plată, care trebuie să fie onorată în conformitate cu sumele şi termenele
convenite.
• Voucher-ele au următoarele caracteristici:
• Sunt în acelaşi timp comenzi şi mijloace de plată a serviciilor;
• Reprezintă servicii turistice şi nu bani, şi deşi, nu pot fi convertite în bani de către
furnizorul de servicii;
• Pot fi emise atât în moneda naţională pentru serviciile prestate pe teritoriul naţional, cât şi
în valută străină pentru serviciile prestate în ţări străine.
• Voucher-ul are un ciclu de valabilitate care cuprinde patru faze: emisia, onorarea,
prezentarea la plată şi plata.
1. Faza de emisie. A emite un voucher înseamnă:
A se îngriji de rezervarea anticipată a serviciului;
A întocmi voucher-ul în întregime şi a indica tariful serviciului prestat;
A încasa totalul sumei respective.
Un voucher este alcătuit din mai multe file:
– Originalul încredinţat clientului;
– Duplicatul transmis imediat furnizorului serviciului;
– Copia contabilă pentru casier;
– Copia pentru biroul plătitor - această copie, înainte de plata serviciului către
furnizor, va fi controlată pe baza originalului şi a duplicatului permite împreună
cu factura furnizorului;
Copia agenţiei, de păstrat în actele agenţiei emitente
2. Faza de onorare. Onorarea unui voucher înseamnă prestarea serviciilor indicate în el.
Clientul semnează voucherul original pe verso pentru a demonstra că serviciul i-a fost
efectiv prestat.
3. Faza de prezentare la plată. Furnizorul trebuie să ceară agenţiei emitente suma cuvenită
după onorarea voucherului. Anexat la factură, furnizorul va trimite agenţiei emitente sau
celei locale, sau biroului centralizator de plăţi, fie originalul voucherului luat de la client,
fie duplicatul, care revine direct de la agenţie înainte de sosirea clientului. Furnizorul nu
facturează voucherul, ci facturează serviciile, iar voucherul reprezintă un credit al
furnizorului pentru agenţie.
4. Faza de plată. Biroul însărcinat cu plata facturilor, după primirea facturii şi efectuarea
controlului pe baza copiei voucherului ce se află în posesia sa, va expedia un cec prin
intermediul unei bănci în favoarea furnizorului.
• Tipuri de vouchere
Dupa tipul voiajului, se disting:
Vouchere pentru voiajuri individuale, valabile si pentru servicii izolate;
81
Vouchere pentru voiajuri in grup insotit.
82