Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Introducere
2. Turismul de croazieră
3.1. Europa
5. Concluzii şi propuneri
6. Bibliografie
7. Anexe
1
I. Introducere
3
analiza efectuată de anumite organizaţii internaţionale specializate în această
problemă pe parcursul a mai mulţi ani.
II. Turismul de croazieră
4
• turiştii au puţin timp la dispoziţie pentru a lua contact cu populaţia şi
cultura ţărilor unde se fac escalele;
• linii de croazieră;
Croaziera se poate constitui atît într-un produs turistic distinct cît şi într-un
element component al acestuia, sub forma unui circuit complet (portul de îmbarcare
este acelaşi cu cel de debarcare) sau ca deplasare pe un percurs parţial. În ultimii
ani, croazierele se regăsesc şi în pachetele de servicii „fly-cruise” (zbor-croazieră),
integrate în aranjamente ce trag circa 80% din vasele de crozieră interesate în
afacerile turismului contemporan. Pasagerii sunt duţi de către compania de
croaziere cu un avion în regim de charter într-un port cu apă caldă, punct din care
ei pot să navigheze. Aceasta depăşeşte problema vremii urîte şi a mărilor dificil de
navigat (ex.: Golful Biscay poate fi o zonă neplăcută de traversat pe apă, în orice
perioadă a anului) şi asigură pasagerilor că pot să se bucure de soare şi mări calme
în Mediterana sau Caraibe, încă din prima zi a vacanţei de croazieră.
5
În funcţie de numărul pasagerilor, mărimea şi confortul navelor, calitatea
serviciilor, durata călătoriei, tipologia agrementului etc., se disting:
Destul de recente şi tot mai solicitate sunt croazierele tematice, care îmbină
educaţia cu vacanşa. Esenţa unei croaziere cu obiectiv tenatic ţintă poate fi: arta
culinară cu un anumit specific, istoria, arta fotografică, astonomia sau orice alt
domeniu ce poate atrage un număr suficient de mare de persoane cu interese
comune. O inovaţie în materie de croaziere este introducerea unor vapoare cu
garaj la bord care deplasează odatăcu pasagerii-turişti şi autovehicule pentru cei
interesaţi (automobile, autocare).
Pentru a atrage noi categorii de turişti şi pentru a satisface cele mai variate
gusturi ale acestora, navele de croazieră oferă o gamă largă de servicii speciale:
7
În prezent sunt mai mult de 250 de nave care operează în lumea întreagă, mai
mult de jumătate funcţionînd în afara porturilor SUA. Marea Britanie deţine cam
5% din navele de croazieră din lume. Cel mai mare vas funcţional, în acest
moment, este cel al liniei Royal Caribbean numit „Voyager of the Seas”. La o
greutate de 142.000 tone şi cu o capacitate de maximum 3.840 pasageri, costurile
sale de funcţionare sunt mai mari decît cele ale vaselor convenţionale.
Pasagerii pot să patineze în Marea Caraibilor din moment ce cel mai mare
vas de croazieră este lansat, adică din noiembrie 1999. Cele 3.100 de cabine
Voyager ale Royal Caribbean Cruise Line creează primul patinoar şi perete de
escaladat pe un vas de croazieră. Facilităţile neobişnuite sunt o parte din planul
companiei de a atrage clienţi mai tineri.
8
În toate ţările dezvoltate se înregistrează o creştere pe piaţa cererii de
croaziere (în medie de 9-15% pe an încă de la începutul anilor ’90), după o
perioadă lungă de declin. Mai mult chiar, CLIA (Industria Liniilor de Croazieră din
America) previziona că cererea pentru croaziere va continua să crească pînă la 13
milioane de pasageri pînă în 2005, iar piaţa potenţială de croaziere pe termen lung
va atinge în jur de 35 milioane de pasageri, stimulînd astfel şi boomul în
construcţia de nave care a început încă din 1990, ceea ce, de altfel, s-a şi întîmplat.
9
Aceştia au fost factori importanţi în privinţa creşterii sectorului. În particular,
consolidarea implicării tour-operatorilor în sectorul de croaziere, împreună cu
marketing-ul extins în privinţa croazierelor inclusiv conceptul popular de
croazieraşi – sejur, a dus la creşterea cererii pentru zona Mediteraneană. Există un
număr crescând de vase de croazieră ce intră pe piaţă, curentul fiind de a construi
vase mai mari. Din cele 48 de vapoare de croazieră aflate în construcţie, 30 sunt de
peste 60.000 de tone (1.200 pasageri).
10
bord. Viitorul pe termen lung al croazierelor ar putea fi îmbunătăţit de noua
tehnologie marină acum în curs de dezvoltare, cum ar fi vasul care călătoreşte
deasupra suprafeţei de apă sau propulsia pe jet de apă care este încă testată pentru
un nou tip de vas. Navele dotate cu tehnologii noi prezintă mai multă siguranţă
pentru cei de la bord şi asigură protejarea resurselor naturale, care fac vacanţele de
croazieră atît de atrăgătoare.
Cele mai mari companii de croazieră pe plan mondila sunt: Royal Carribean
Cruise Line, Carnival Cruice Line, Cunard Line, Costa Cruise Line, Norwegian
Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line.
Royal Carribean Cruise Line, una dintre cele mai mari companii de
croazieră, prezentă pe piaţa croazierelor de mai mult de 30 de ani. Dispune de o
flotă de 25 de nave luxoase şi dotate cu echipament de ultimă generaţie. O prezenţă
totdeauna ireproşabilă această companie şi-a adunat laurii în fiecare an şi cu fiecare
pasager impresionat de călătorie.
Flota companiei:
11
Fig.4 Vas de croazieră, Compania "Royal carribean Cruise Line"
Costa Cruise Line o altă companie mare de croazieră din lume. Flota
companiei conţine 9 nave cu interesante denumiri italiene. Navele companiei sunt
bogat ornamentate, cu un design modern cu alură italiană. Fondată în 1860,
denumirea acestei companii (Costa) multă vreme a fost legată de uleiul de măsline,
care era şi încărcătura de bază.
Flota companiei:
În general, rutele cele mai mari din lume sunt localizate în şapte regiuni ale
globului. Acestea sunt:
• Înconjurul lumii.
13
Există de asemenea un interes mărit pentru croazierele în jurul Marii Britanii,
prin Shetland, Orkney, Hebridean şi insulele Feroe, incluzînd vizite în avanposturi
atît de îndepărtata ca Sf. Kilda, care nu mai are o populaţie permanentă.
Multe destinaţii care îşi dezvoltă produsele sau sunt pe cale să se stabilească
ca destinaţii turistice încearcă deseori să atragă vasele de croazieră care să
poposească în porturile lor. Deşi nu se generează venituri prin cazare, vizitatorii
care sosesc pot cheltui bani în pieţele locale şi magazinele de suveniruri. Cuba
atrage vase de croazieră în apele sale şi alte destinaţii care apar, cum ar fi Libia
cercetează posibilităţile.
14
importante şi mai mari vase de croazieră. Croaziere speciale către locaţii de altfel
inaccesibile sau locaţii care sunt dificil de atins pe cale terestră sunt o piaţă
nedezvoltată, care, totuşi, au înregistrat o creştere semnificativă în ultimii ani.
15
topul destinaţiilor de croazieră pentru prima dată în 1995. Mediterana a înregistrat
o cotă de 12,7% în 2002, ceea ce o situează ca a doua destinaţie ca popularitate. Pe
locul patru este Alaska, care înaintează puţin cîte puţin, ajungînd la cota de 7,95%
în 2002, comparativ cu 7,89% în 2001.
Mulţi specialişti consideră că acestă piaţă are încă mari rezerve de creştere.
Cererea nu este satisfăcută, mai ales în condiţiile în care apar şi programe
accesibile şi categoriilor de persoane cu venituri medii, chiar dacă preţul lor este în
continuare cel mai ridicat, comparativ cu alte tipuri de programe turistice; mulţi
oameni sunt dispuşi să economisească pentru o asemenea aventură pe apă. Mai
mult, există încă destinaţii turistice mai slab valorificate, deci piaţa croazierelor
poate cunoaşte şi o extindere geografică (în Asia de Sud-Est, în Oceanul Indian, pe
marile fluvii ale lumii cum sunt Dunărea, Volga, Yangtze şi altele).
16
III. Contibuţia turismului de croazieră la dezvoltarea economiei
3.1. Europa
• mai mult de 2,8 mln. de pasageri şi-au început croazierele din porturile
europene, 90% dintre care erau europeni;
17
• 8,3 mrd. – organizarea croazierelor şi pasagerii acestora;
Tabelul nr. 1 Impactul economic direct al industriei de croaziră asupra economiei, 2005
Tabelul nr. 2 Impactul economic total al industriei de croazieră asupra economiei, 2005
20
Impactul economic total este mult mai uniform răspîndit în toate ramurile
economiei decît impactul direct, deoarece impactul indirect şi indus afectează
sectoare care nu au legătură cu industria de croazieră. Şi totuşi, sectorul de
producţie cu industria construcţiilor navale şi transportul constituie mai mult de
jumătate din impactul total al industriei de croazieră pe întreg continentul:
Trei ţări ca Italia, Marea Briatnie şi Germania constituie aproape 2/3 din
cheltuielile directe ale industriei de croazieră. Aceste ţări participă semnificativ în
toate sectoarele industriei:
21
• servirea în calitate de principală sursă şi piaţă de desfacere a
croazierelor;
Celelalte trei state tind să se impună în unul sau două segmente esenţiale:
22
Figura nr. 7 Cheltuielile directe ale industriei de croazieră în Europa, 2005,
• Pasagerii croazierelor;
Tabelul nr. 4 Cheltuielile directe ale industriei de croazieră după ţară, 2005
• Marea Britanie este sursa cea mai importantă de pasageri în Europa. Mai
mult de 1 mln. de englezi au călătorit în una sau mai multe croaziere în
2005;
• Cele mai mari patru centre de construcţie a navelor în Europa sunt Italia,
Finlanda, Germania, Franţa. Aceste 4 state constituie 86% din totalul
industriei construcţiilor navale şi reparaţia lor din Europa şi 57% din
totalul cheltuielilor industriei în Europa.
• Timp de zece ani, din 1995 pînă în 2005, cererea la croaziere la nivel
mondial a crescut de la 5,72 mln pasageri la 14,47 mln. pasageri cu o
cotă de +152%. În perioada dată, creşterea turismului s-a înregistrat nu
mai puţin de 50%, ajungînd la 806 mln. pasageri în 2005.
Marea Mediterană
• Toată flota din Mediterană duce circa 1,83 mln pasageri în 1,879
croaziere, oferind o capacitate totală de 14,66 mln. pasageri-noapte,
într-o croazieră medie de 8 nopţi.
26
Figura nr. 9 Cota relativă a pasagerilor pe principalele pieţe mondiale de croazieră
Porturile europene
Tabelul nr. 6 Cele mai importante porturi ale Uniunii Europene în 2005
27
Tabelul nr. 7 Cele mai mari porturi din Europa
29
Aceste beneficii economice ale industriei de croazieră nord-americane se axează pe
cinci surse principale:
30
• numărul pasagerilor îmbarcaţi în porturile SUA a crescut cu 2%,
constituind 9,18 mln.;
În figura de mai jos sunt prezentate cele zece porturi cele mai solicitate din
SUA şi care constituie 83% din toate îmbarcările din SUA.
33
Figura nr.10 Cele mai importante zece porturi americane, 2004-2007
Florida rămîne cel mai mare centru de croazieră al SUA, acoperind mai mult
de 54% din toate îmbarcările. Cea mai mare creştere a numărului pasagerilor
îmbarcaţi, în anul 2007, s-a înregistrat în portul Everglades (12,6%). Alte patru
porturi din Florida (Jacksonville, Miami, Port Canaveral, Tampa) au cunoscut un
declin de 4 %. Porturile californiene au îmbarcat circa 1,4 mln. pasageri, ceea ce
reprezintă 15% din total.
34
• California a fost vizitată de 1,5 mln. pasageri cu o creştere de 10% faţă
de 2006. Intreprinderile californiene au primit 2,2 mrd. din cheltuielile
directe şi au generat 47.978 locuri de muncă şi 2,4 mrd. compensaţii.
• Hawaii au fost destinaţia pentru 2,5 mln. vizitatori care au ales să vină
aici în 2007. Hawaii u cunoscut o creştere moderată datorată
repoziţionării vaselor de croazieră din Hawaii în Europa.
35
Washington 675 3,6% 16.681 4,7% 755 4,9%
Illinois 487 2,6% 6.638 1,9% 325 2,1%
Colorado 437 2,3% 2.785 0,8% 148 1,0%
Massachusetts 407 2,2% 5.631 1,6% 322 2,1%
Pennsylvania 371 2,0% 5.975 1,7% 276 1,8%
New Jersey 335 1,8% 4.966 1,4% 264 1,7%
Indiana 256 1,4% 3.837 1,1% 174 1,1%
Carolina de Nord 219 1,2% 2.824 0,8% 109 0,7%
Michigan 205 1,1% 2.616 0,7% 123 0,8%
Missouri 183 1,0% 3.418 1,0% 150 1,0%
Ohio 180 1,0% 2.977 0,8% 129 0,8%
Arizona 178 0,9% 3.579 1,0% 135 0,9%
Louisiana 172 0,8% 3.731 1,1% 136 0,9%
Maryland 159 0,8% 2.177 0,6% 105 0,7%
Virginia 147 0,7% 2.502 0,7% 122 0,8%
Connecticut 138 0,6% 1.337 0,4% 81 0,5%
Minnesota 114 0,6% 1.878 0,5% 93 0,6%
Alabama 112 0,5% 1.981 0,6% 69 0,4%
Oregon 88 0,4% 2.824 0,8% 104 0,7%
Carolina de Sud 76 0,3% 1.461 0,4% 49 0,3%
Tennessee 62 0,3% 1.004 0,3% 40 0,3%
Kentucky 59 0,3% 877 0,2% 32 0,2%
Utah 58 0,3% 869 0,2% 30 0,2%
Kansas 52 0,3% 2.226 0,6% 80 0,5%
Wisconsin 50 0,3% 830 0,2% 31 0,2%
Nevada 50 0,2% 582 0,2% 22 0,1%
New Hampshire 44 0,2% 492 0,1% 22 0,1%
Districtul 40 0,2% 152 0,0% 20 0,1%
Columbia
Iowa 32 0,2% 326 0,1% 11 0,1%
Oklahoma 31 0,2% 516 0,1% 19 0,1%
Mississipi 29 0,2% 393 0,1% 13 0,1%
Delaware 25 0,1% 207 0,1% 9 0,1%
Rhode Island 25 0,1% 377 0,1% 13 0,1%
Maine 24 0,1% 381 0,1% 12 0,1%
Arkansas 23 0,1% 398 0,1% 12 0,1%
Nebraska 21 0,1% 481 0,1% 18 0,1%
New Mexico 18 0,1% 271 0,1% 10 0,1%
Idaho 12 0,1% 188 0,1% 6 0,0%
West Virginia 9 0,0% 155 0,0% 5 0,0%
North Dakota 8 0,0% 145 0,0% 4 0,0%
Montana 6 0,0% 94 0,0% 3 0,0%
South Dakota 6 0,0% 71 0,0% 2 0,0%
Vermont 5 0,0% 59 0,0% 2 0,0%
Wyoming 3 0,0% 41 0,0% 1 0,0%
Total 18,678 354.690 15,437
36
IV. Viitorul turismului de croazieră
• Trei nave vor părăsi flota CLIA în 2009: Celebrity Galaxy, MSC Rhapsody
şi NCL’s Norwegian Majesty.
38
multe companii de croazieră şi-au planificat intensificarea prezenţei lor în alte părţi
ale lumii , cum ar fi: Asia, Oceanul Indian şi Africa, Amazon şi Brazilia, Orientul
Apropiat şi Arctica, incluzînd insulele Newfoundland şi Groenlanda. În limitele
Europei vor apărea noi posibilităţi de croazieră în Marea Britanie, Pen-la
Scandinavă, Europa de Nord şi Europa de Est. Exemple de porturi noi sau în curs
de formare în lumea întreagă: Dubai, Abu-Dabi, Bahrein (Golful Persic); Mumbai
(India); Hyar, Korcula, Sarande (Adriatica), Sihanoukville (Cambogia), Iles Des
Saintes (Guadelupe); Sylt (Europa de Nord); Komodo (Indonezia); I-le Virgine,
Tendinţele croazierelor:
39
• Se pune accent pe vacanţă de familie cu reduceri de preţ pentru
acestea. Se constată că familiile comandă multe croaziere, aproape
50% din familii au comandat 2-4 croaziere cu copii mai mici de 18
ani;
40
V. Concluzii şi propuneri:
Anexa I
A. Traseul Drobeta - Turnu Severin - Baziaş se poate face tur - retur, sau
întoarcerea cu autocarul, cu o perioadă de desfăşurare de cel mult 4 zile (ultima zi
fiind de întoarcere). Turiştii sunt aduşi de la Bucureşti (eventual de la aeroportul
Timişoara) până la Drobeta - Turnu Severin, cu autocarul. Pot fi organizate pe acest
itinerariu şi excursii tematice, de exemplu: Fenomene carstice în Defileul Dunării,
42
Arii protejate şi monumente ale naturii în zona Porţile de Fier, Istorie şi turism în
Defileul Dunării ş.a. Locul de îmbarcare: Drobeta -Turnu Severin.
Ziua I: Drobeta - Turnu Severin - Orşova (24 km). Turiştii (aduşi cu autocarul),
se îmbarcă pe motonavă la Drobeta - Turnu Severin, sunt cazaţi, apoi servesc
prânzul.
43
- la confluenţa cu Valea Mraconiei se pătrunde pe golful omonim (cu
aspect de fiord) circa 1,5 km lungime; opţional, turiştii se pot deplasa pe
drumul forestier de pe Pârâul Neamţu afluent al Mraconiei, pentru a
străbate Cheile Neamţului;
- mic dejun ;
Ziua a III - a : Tulcea - Braţul Sulina (opţional şi canalele navigabile ale deltei)
şi retur (circa 150 km)
Trasee internaţionale
- cina - pe vapor.
- opţional, cei interesaţi pot vizita în această zonă peşterile din zona
Dubova (Gura Ponicovei, Veterani), peşterile Gaura cu Muscă şi Gaura
Chindiei de lângă localitatea Coronini sau cele din arealul Berzasca -
Sicheviţa - Gârnic;
- mic dejun;
51
- întoarcerea spre destinaţia de reşedinţă cu avionul.
Anexa II
52
scandinave alternează cu firduri adînci şi tăcute.Chiar şi soarele trebuie să lucreze
peste program pînă la miezul nopţii să menţină frumuseţea nemuritoare.
Ziua 4:Santorini-sosire: 08:00 plecare 18:00. O insulă superbă formată din erupţia
vulcanilor din Marea Egee, de pe înălţimile careia puteţi admira o privelişte de
neuitat.
53
neuitat parcă desprinsă dintr-o poveste. Acesta este probabil şi motivul pentru care
numeroase filme cu subiect din Epoca Evului Mediu au fost realizate aici. Mergeţi
pe strada Cavalerilor sau faceţi un tur al oraşului ca să descoperiţi comorile ascunse
ale insulei.
Ziua 6:Kusadasi-sosire 07:00 plecare 18:00. Poarta către vechea colonie grecească
Efes, unul dintre cele mai bine pastrate situri arheologice.
54
Ziua 9:Katakolon(Olympia)-sosire 08:00 plecare 18:00.Katakolon este un mic sat,
situat în apropierea zonei Olympia, unul dintre cele mai importante situri
arheologice din Grecia, loc ce a dat naştere la Jocurile Olimpice şi continuă să
simbolizeze pacea. În antichitate zona era cunoscută pentru complexul de temple,
chilii şi clădiri publice şi în contrast cu majoritatea destinaţiilor greceşti, Olympia
de astăzi este încă de un verde abundent.
PREŢ:de la 1999$/persoana;
Tariful include:
-pensiune completă;
55
Anexa III
Nave de croazieră
56
Celebrity Solstice, Compania „Celebrity Cruise Line”
57
Norwegian Gem, Compania Norwegian Cruise Line
Bibliografie:
58
6. Cosmescu I., Turismul, fenomen complex contemporan, Editura Economică,
Bucureşti, 1998.
10. Dewailly J. M., Flament E., Le tourisme, Ed. SEDES, Paris, 2000.
17. Ţigu Gabriela (coord.), Ţală Mădălina, Talpeş A., Lungu C., Smaranda
John S., Resurse şi destinaţii turistice pe plan mondial, Edituta Uranus,
Bucureşti, 2003.
www.tourism.co.cr
www. infovacanta.ro
www. oceanservice.nooa.gov
www. CLIA.com
59
60
Academia de Studii Economice din Moldova
Proiect de specialitate
CROAZIERELE TURISTICE – FORMĂ DE
COMERCIALIZARE A PRODUSULUI TURISTIC
61
Agapii Adriana, T-
261, fregvenţă redusă
Chişinău 2009
62