07 Legislatie

Page 1 of 159
1.Organizatia internationala interguvernamentala cu competente n domeniul securitatii maritime este

1. Organizatia Internationala Maritima 2. Organizatia Internationala Green Peace 3. Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
j k l m n j k l m n j k l m n
2.Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la

1. Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion j k l m n 2. Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde se afla, mare libera ori n j k l m incinta unui port. 3. Navele aflate sub pavilion strain. j k l m n
3.Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la

1. Navele aflate n marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora. 2. Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza. 3. Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza.
4.Obligatiile care revin statului roman prin conventiile si acordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la activitatea de cautare si salvare a vietti omenesti pe mare sunt indeplinite de ...
1. Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare - ARSVOM 2. Autoritatea Navala Romana 3. Politia de Frontiera
5.Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de

1. Garda de coasta 2. Autoritatea Navala Romana 3. Administratiile portuare
6.Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este

1. Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei
j k l m n
file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 2 of 159 2. Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta 3. Autoritatea Navala Romana
j k l m n j k l m n
7.Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de

1. Autoritatea Navala Romana 2. Administratiile portuare 3. Societatile de clasificare internationale
8.Autoritatea Navala Romana apartine...

1. Administratiei publice centrale. 2. Administratiei publice locale. 3. Administratiei private.
9.Scopul Codului international de management al sigurantei - Codul I.S.M. - reglementeaza

1. Ocrotirea vietii pe mare. 2. Stabilirea bordului liber. 3. Exploatarea in siguranta a navelor si prevenirea poluarii.
10.Garantarea sigurantei pe mare, prevenirea vatamarilor corporale sau pierderea de vieti omenesti si evitarea deteriorarii mediului, in mod deosebit a mediului marin si a proprietatii constituie
1. Un obiectiv al codului ISM. 2. Un drept al companiei. 3. O obigatie a autoritatii maritime.
11.Asigurarea unor practici sigure in exploatarea navei si a unei ambiante de lucru fara pericole, constituie
1. O obligatie a sindicatului companiei. 2. Obiectiv al companiei prevazut de Codul ISM. 3. Un drept al companiei in domeniul managementului sigurantei.
12.Stabilirea de masuri de siguranta impotriva tuturor riscurilor identificate constituie

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 3 of 159 1. O obligatie prevazuta in contractul de ambarcare. 2. Un obiectiv al autoritatilor maritime. 3. Un obiectiv al companiei in domeniul managementului sigurantei.
13.Imbunatatirea continua a competentei personalului de la tarm si de la bordul navelor in ceea ce priveste managementul sigurantei, inclusiv pregatirea acestui personal pentru situatii de urgenta, cu referire atat la siguranta, cat si la protectia mediului marin, constituie:
1. Un obiectiv al companiei in domeniul managementului sigurantei. 2. Un obiectiv al centrelor de perfectionare. 3. Un obiectiv al institutiilor de invatamant.
14.Conform Codului ISM sistemul de management al unei companii trebuie sa asigure:

1. Asigurarea unei activitati care sa aducatoare de profit. 2. Respectarea regulilor si reglementarilor obligatorii. 3. Dezvoltarea relatiilor comerciale.
15.In Codul ISM sistemul de management trebuie sa asigure luarea in considerare a

1. Relatiilor comerciale eficiente. 2. Mijloacele banesti necesare pentru repatrierea tuturor membrilor de echipaj. 3. Codurilor aplicabile, a liniilor directoare si a standardelor recomandate de Organizatie, administratii, societati de clasificare si de organizatii din sectorul maritim.
16.Prevederile codului I.S.M. pot fi aplicate

1. Tuturor navelor maritime. 2. Tuturor navelor maritime si fluviale. 3. Tuturor navelor fluviale.
17.La elaborarea sistemul de management al sigurantei compania trebuie sa includa...

1. Cerintele functionale minimale si obligatorii. 2. Lista clientilor comerciali ce prezinta bonitate. 3. Codul de conduita al afacerilor. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 4 of 159
j k l m n
18.Politica n domeniul sigurantei si protectiei mediului trebuie asigurata...

1. La bordul navelor. 2. Atat la bordul navelor cat si la tarm. 3. La tarmul ce cuprinde zone turistice sau rezervatii naturale protejate.
19.In cazul in care armatorul cedeaza exploatarea navei acesta are obligatia...
1. Sa anunte toti clientii de noua relatie 2. Sa transmita autoritatii competete elementele de identificare ale celui ce exploateazas nava. 3. Sa se asigure ca nava va functiona in siguranta...
20.Responsabilitatile trasate trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii...

1. Sa fie clare si in scris. 2. Sa fie cat mai permisive pentru a lasa o libertate de decizie. 3. Sa fie transmise de companie in functie de situatiile prezentate de comandant.
21.Responsabilitatile comandantului la bordul navei sunt stabilite de...

1. Autoritatea maritima a statului de pavilion. 2. Companie. 3. Organizatia Internationala Maritima.
22.Pentru aplicarea politici de siguranta si protectie a mediului echipajul trebuie

1. Mutat pe navele unde sunt deficitare in aplicarea politicii de siguranta. 2. Trimis la perfectionare. 3. Motivat de comandant, ce are acesta responsabilitate trasata de companie.
23.Intocmirea ordinelor si instructiunilor corespunzatoare in mod clar si simplu la bordul navelor reprezinta
9/28/2007
Page 5 of 159 1. O responsabilitate a comandantului. 2. O responsabilitate a companiei. 3. O responsabilitate a autoritatii maritime

24.Verificarea respectarii cerintelor specifice sistemului de management al sigurantei constituie

1. O responsabilitate a echipajului conform codului I.S.M. 2. O responsabilitate a comandantului conform codului I.S.M. 3. O responsabilitate a autoritatii portuare.
25.Analizarea sistemului de management al sigurantei si raportarea deficientelor acestuia directiunii de la tarm constituie
1. O responsabilitate Organizatiei Internationale Maritime. 2. O responsabilitate a echipajului conform codului I.S.M. 3. O responsabilitate a comandantului conform codului I.S.M.
26.Conform codului ISM compania trebuie sa se asigure in privinta comandantului ca acesta

1. Detine calificarea necesara pentru comanda navei, cunoaste sistemul de management al sigurantei companiei si beneficiaza de sprijin in executarea sarcinilor. 2. Este cunoscut si de alti armatori. 3. Este in bune relati cu autoritatile portuare internationale.
27.Compania trebuie sa precizeze in sistemul de management, in privinta comandantului, ca acesta

1. Sa nu savarseasca o infractiune in legatura cu siguranta navigatiei. 2. Detine la bordul navei autoritatea suprema. 3. Sa nu permita personalului navigant de la bord sa emigreze.
28.Pentru exploatarea in siguranta a navei compania trebuie sa asigure

1. Prezenta la bordul navei a unui angajat al autoritati navale. 2. O responsabilitate uniforma la bordul navei. 3. O persoana sau mai multe care sa asigure legatura dintre tarm si nava si cu acces direct la cel mai inalt nivel conducerii.
9/28/2007
Page 6 of 159
29.Asigurarera navei cu personal calificat si brevetat precum si apt medical reprezinta o obligatie a...
1. Companiei care opereaza nava. 2. Centrelor de pregatire si perfectionare a personalului navigant. 3. Agentiilor de plasare a fortei de munca - crewing.
30.Compania trebuie sa stabileasca pentru personalul nou de la bordul unei nave ori pentru cel transferat pe o functie noua...
1. O perioada de acomodare la bordul navei. 2. Proceduri legate de siguranta navei si protectia mediului si instructajul pentru noile sarcinile. 3. Traseul pe care nava va efectua noile voiaje.
31.Procedurile de instruire trebuie sa fie efectuate cu...

1. Cel putin 1/2 din cei implicati in mod direct. 2. Cu tot echipajul navei indiferent de instructaj. 3. Intreg personalul implicat.
32.Compania trebuie sa se asigure ca personalul din cadrul sistemului de management al sigurantei companiei a...
1. Luat legatura cu partenerii de afaceri pentru a se face cunoscuti. 2. Cunoscut toate echipajele din dotarea companiei. 3. Inteles regulile, reglementarile, codurile si liniile directoare.
33.Personalul navei,pentru a intelege, trebuie sa primeasca informatii relevante ...

1. In limba de lucru ori in limbile intelese de acesta. 2. Numai in limba matera. 3. Prin traducator autorizat.
34.Compania trebuie sa se asigure ca membrii echipajului in executarea sarcinilor...

1. Comunica eficient intre ei in realizarera sarcinilor. 2. Au inregistrat numai neconformitati minore. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 7 of 159 3. Efectueaza in mod constant ore suplimentare de munca.

j k l m n
35.Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca

1. Inspectiile sunt efectuate la intervale corespunzatoare. 2. Inspectiile sunt efectuate doar la intalnirea unor situatii dificile. 3. Inspectiile sunt efectuate la cererea autoritatilor.
36.Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca

1. Orice nonconformitate, daca este remediata, nu se raporteza decat daca se considera ca a produs un j k l m n prejudiciu companiei. 2. Orice nonconformitate este raportata impreuna cu indicarea cauzei posibile, daca aceasta este cunoscuta. n j k l m 3. Orice nonconformitate se raporteaza daca este majora.
j k l m n
37.Stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se reglementeaza prin
1. Legea data de Parlamentul Romaniei. 2. Hotarare de Guvern. 3. Ordin al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Locuintei.
38.Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu

1. Amenda penala. 2. Inchisoare. 3. Amenda contraventionala.
39.Sanctiunile contraventionale se clasifica in

1. Principale si complementare. 2. Principale si secundare. 3. Avertismentul si amenda.
40.In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra
9/28/2007
Page 8 of 159 1. Avertismentul, confiscarea bunurilor, suspendarea autorizatiei de functionare, inchisoare contraventionala. 2. Avertismentul, amenda contraventionala, munca in folosul comunitatii, inchisoarea contraventionala. 3. Avertismentul, blocarea contului bancar, amenda.
41.Sanctiuni contraventionale complementare sunt

1. Majorarea amenzii contraventionale cu 50%. 2. Perceperea de penalitati daca nu sa achitat in termen de 30 de zile. 3. Confiscare bunurilor, suspendarea sau anularea autorizatiei de functionare, inchiderea unitatii, blocarea contului bancar, suspendarea activitatii agentului economic, retragerea licentei pentru activitati de comert exterior, desfintarea unor lucrari.
42.Sanctiune complementara pentru personalul navigant, ce a ncalcat normele privind transporturile pe apa, poate consta in...
1. Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate. 2. Blocarea contului bancar. 3. Majorarea amenzii contraventionale cu 50%.
43.Avertismentul consta in
1. O amenda pecuniara mai mica. 2. Atentionare verbala sau scrisa. 3. Expunerea la Aviz catre navigatori.
44.Avertismentul se aplica pentru

1. O fapta savarsita cu intentie. 2. O fapta care nu are consecinte materiale. 3. O fapta de gravitate redusa.
45.Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea

1. Procesului verbal de contraventie. 2. Protestului de mare. 3. Raport de teren.
9/28/2007
Page 9 of 159
46.Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient

1. Pe fiecare fila. 2. Pe fiecare pagina. 3. Doar la sfarsitul procesului verbal.
47.Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de

1. 1 an de zile de la data constatarii faptei. 2. Niciodata. 3. 6 luni de la data savarsirii faptei.
48.Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu este comunicat in termen de...
1. O luna de la data aplicarii sanctiunii. 2. Doua luni de la data constatarii contraventiei. 3. Trei luni de la data ramanerii prescrise a contraventiei.
49.Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...

1. 1 an de la data aplicarii. 2. 5 ani de la data de 1 ianuarie a anului urmator celui n care a luat nastere acest drept. 3. 3 ani de la data constatarii.
50.Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale, sunt de competenta...
1. Ofiterilor de politiei in calitate de organ constatator. 2. Ofiterilor politiei de frontiera. 3. Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane.
51.Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator si a contravenientului precum si a descrierii faptei savarsite, a datei acesteia sau a semnaturii agentului constatator atrage
9/28/2007
Page 10 of 159 1. Nulitatea procesului verbal. 2. Refacerea procesului verbal. 3. prescrierea aplicarii procesului verbal.
52.In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de capitanie acestia pot apela la
1. Armamentul din dotare. 2. Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici. 3. Masuri in forta.
53.In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie confirmat de cel putin
1. Doi martori. 2. Nici un martor. 3. Cel putin un martor.
54.In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul constatator are obligatia sa
1. Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod. 2. Sa-l anuleze. 3. Sa nu il mai intocmeasca.
55.Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie

1. Pentru fiecare contraventie un proces verbal. 2. Un singur proces verbal de contraventie. 3. Cate intra pe procesul verbal iar la nevoie se suplimenteaza.
56.Contravenientului i se comunica procesul verbal

1. In original. 2. Si originalul si o copie. 3. O copie.
9/28/2007
Page 11 of 159
57.Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului verbal de contraventie
1. Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ. 2. Un sfert din minimul amenzii aplicate. 3. Un sfert din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
58.In ce interval de timp contravenientul poate achita jumatate din minimul amenzii
1. 24 de ore. 2. 48 de ore. 3. 12 ore.
59.Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu

1. Plangere in termen de30 de zile. 2. Reclamatie la organul ierarhic superior. 3. Plangere in termen de 15 zile.
60.Plangerea impotriva procesului verbal de contraventie se depune la

1. Organul din care face parte agentul constatator care il depune in cel mai scurt timp la judecatorie. 2. judecatorie. 3. Organul imediat ierarhic superior.
61.Plangerea contravenientului conduce la

1. Anularea precesului verbal de contraventie. 2. Suspendarea executarii contraventiei. 3. Prelungirea celor 48 de ore in care sa se achite jumatate din minim.
62.Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu

1. Apel. 2. Reclamatie . file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 12 of 159 3. Recurs.

j k l m n
63.Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplica

1. Numai persoanelor fizice. 2. Peroanelor fizice si juridice. 3. Numai persoanelor juridice.
64.Tractarea de catre nave a altor obiecte decat cele care sunt admise la remorcare, impingere sau cuplare constiruie
1. Contraventie. 2. Infractiune. 3. Abatere disciplinara.
65.Nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in port, in stationare si la plecare; nearborarea pavilionului roman sau arborarea in stare necorespunzatoare, precum si refuzul de ridicare a pavoazului la dispozitia data de capitania portului constituie...
1. Infractiune. 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara
66.Refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Inspectoratului navigatiei civile si a capitaniilor de port pentru dovedirea identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate ale persoanelor gasite la bordul navelor constituie....
1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune. 3. Contraventie.
67.Stationarea navelor de categoria a II-a in alte locuri si in alte moduri decat cele stabilite de capitania portului constituie
1. Contraventie. 2. Abatere disciplinara.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 13 of 159 3. Infractiune.

j k l m n
68.Mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic si al curateniei constituie
1. Infractiune. 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara.
69.Legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de incarcare/descarcare sau transbordare de marfuri In afara limitelor portului sau pe caile navigabile constituie
70.Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie, pietre, zgura, resturi de marfa in port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de capitania portului constituie
1. Contraventie. 2. Abatere disciplinara. 3. Infractiune.
71.Neinscrierea denumirii navei pe corp si pe suprastructura, stabilita in actul de nationalitate, si a insemnelor de identificare a navelor constituie
72.Neanuntarea la capitania portului, de catre comandantii navelor, a deteriorarii ori a deplasarii mijloacelor de semnalizare plutitoare sau de la uscat necesare navigatiei constituie.
1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune. 3. Contraventie. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 14 of 159
73.Navigarea unei nave fara sa aiba la bord materialele si instalatiile necesare mentinerii vitalitatii navei, precum si fara mijloacele de salvare prevazute In actele de bord constituie.
74.Parasirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de capitanie, fara permisul de plecare si actele de bord sau cu actele de bord expirate constituie
75.Neintretinerea corespunzatoare a puntilor, santinelor, compartimentului masini, hambarelor si a incaperilor navei, prezentand pericol de poluare, incendii, explozii, imbolnaviri, accidente de munca constituie
76.Nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini neregulamentare a navelor, a instalatiilor plutitoare sau a ambarcatiunilor in stationare sau in mars constituie
77.Stationarea sau ancorarea unei nave intr-o trecere ingusta sau intr-o curba brusca ori in apropierea navelor care transporta marfuri periculoase constituie
78.Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a dezmembrarii navelor

Page 15 of 159
de categoria a II-a fara autorizatia emisa de capitania portului constituie

79.Saparea de gropi, santuri, canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de halaj constituie
80.Pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie:

81.Nerespectarea zonelor si a culoarelor de navigatie de catre comandantii navelor de categoria a II-a constituie:
82.Pierderea actelor de bord, cu exceptia actului de nationalitate, si neanuntarea pierderii la capitania portului constituie:
83.Stationarea in port a unei nave, mai mult de 12 ore dupa primirea permisului de plecare, fara a se depune din nou actele de bord la capitania portului constituie
1. Infractiune.
j k l m n
9/28/2007
Page 16 of 159 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara.

j k l m n j k l m n
84.Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate, sigilate si parafate de capitania portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor constituie
85.Nedepunerea sau depunerea incompleta la capitania portului, de catre comandantul navei sau reprezentantul sau autorizat, in termenul fixat de lege, a actelor de bord si a declaratiei, precum si neaducerea la cunostinta capitaniei portului a evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi atat in cursul navigatiei, cat si in stationare constituie:
86.Neinscrierea pe nave, in locurile indicate, a numarului maxim de calatori stabilit a se transporta, precum si neinscrierea pe navele ce executa treceri a tonajului maxim, a numarului de autovehicule sau de animale mari pe care le pot transporta constituie...
87.Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a elicelor sau zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora constituie
88.Neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venita din apele straine, la capitania portului pentru indeplinirea formalitatilor de sosire, imediat dupa acostarea in port constituie:
9/28/2007
Page 17 of 159 1. Contraventie. 2. Abatere disciplinara. 3. Infractiune.

89.Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite sau semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
90.Neanuntarea la capitania portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, inec, disparitie a navei si altele asemenea constituie
91.Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile constituie
92.Nerespectarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor date de capitania portului cu privire la introducerea si parcarea navelor in locurile stabilite pentru iernatic si neluarea de catre comandantii iernaticelor si conducatorii de nave a masurilor de paza, securitate si taiere a ghetii In jurul navelor pe durata iernaticului constituie....
93.Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul magaziilor si in imediata apropiere a acestora, unde interzicerea fumatului este semnalata prin afise sau semne corespunzatoare constituie
Page 18 of 159 1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune. 3. Contraventie.

94.Refuzul oricarui membru din echipaj de a se supune cercetarilor ce se fac de organele capitaniei portului in raza de coordonare a acestora constituie
95.Incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase ambalate, la alte dane sau in alte locuri decat cele stabilite pentru aceasta, precum si depozitarea acestor produse pe dane constituie
96.Neanuntarea imediat capitaniei portului sau pichetului de graniceri, de catre comandantul navei, a debarcarii pe mare sau pe coasta a unei parti din incarcatura, in caz de forta majora constituie.
97.Nedepunerea, in termen de 14 zile, la capitania portului a actelor necesare pentru inmatriculare, radiere, transfer de proprietate a navelor sau de schimbare a domiciliului armatorului constituie
98.Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru efectuarea operatiunilor de incarcare/descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul noptii constituie
9/28/2007
Page 19 of 159 1. Infractiune. 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara.

99.Infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului sau in ape navigabile, fara autorizarea scrisa a capitaniei portului constituie
100.Legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in timpul navigatiei sau in stationare la ancora, precum si acostarea si legarea oricaror nave de cele aflate in ancora, in raza porturilor, sau de cele acostate in porturi, fara autorizarea capitaniei portului constituie:
101.Incarcarea, descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, inainte ca nava sa fi obtinut libera practica, permisul de acostare, precum si efectuarea acestor operatiuni, in alt loc sau in alt mod decat cele stabilite de capitania portului constituie...
102.Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca aceasta sa fi obtinut libera practica, cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora constituie
103.Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata constituie:
9/28/2007
Page 20 of 159 1. Contraventie. 2. Abatere disciplinara. 3. Infractiune.

104.Neluarea masurilor de punere in siguranta a navelor sau a instalatiilor plutitoare aflate in deriva pe calea navigabila de catre comandantii navelor sau ai convoaielor care le intalnesc constituie
105.Nerespectarea regulilor de navigatie privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau stationarea pe canalele navigabile constituie
106.Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte asemenea materiale, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile constituie
107.Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie

108.Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau defectuoase constituie
1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 21 of 159 3. Contraventie.

j k l m n
109.Transportul de convoaie formate dintr-un numar mai mare de nave decat cele stabilite prin regulamentul de navigatie pentru sectorul respectiv si efectuarea de remorcaje, de impingeri sau duceri cuplat de catre nave sau ambarcatiuni care nu au acest drept constituie...
110.Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa expirarea actului de verificare a acestora constituie.
111.Neexecutarea sau executarea defectuoasa a serviciului "Salvamar" in posturile de salvare si prim-ajutor, in zona plajelor amenajate si a strandurilor constituie
112.Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
113.Refuzul comandantilor sau al membrilor din echipajul navelor de a se ajuta reciproc la manevre, atunci cand siguranta navei impune aceasta constituie
1. Infractiune. 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 22 of 159
114.Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie

115.Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa constituie
116.Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa constituie
117.Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de capitanie, cand acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie infractiune constituie
118.Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa dane sau in punctele unde se efectueaza aceste operatiuni constituie
119.Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:


120.Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care efectueaza diferite lucrari de salvare, hidrotehnice etc. sau operatiuni de incarcare/descarcare, alimentare combustibil etc., fara a micsora din timp viteza constituie...
121.Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor constituie

122.Refuzul persoanelor straine de echipaj de a cobori de pe nava la somatia comandantului navei sau a organelor de capitanie constituie
123.Neanuntarea capitaniei portului despre inceperea manevrelor in port si in rada sau a trecerilor de la un mal la altul constituie
124.Legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalatii portuare care nu sunt destinate acestui scop constituie
1. Contraventie. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007
Page 24 of 159 2. Abatere disciplinara. 3. Infractiune.

j k l m n j k l m n
125.Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale navigabile si in alte locuri unde acestea impiedica navigatia constituie
126.Nesupunerea, intocmai si la timp, a comandantilor de nave, sau de catre membrii echipajelor acestora, la somatiile organelor capitaniei portului constituie
127.Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte locuri decat cele stabilite constituie
128.Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele portului, in alt loc decat cel indicat de catre capitania portului sau fara incuviintarea acesteia, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
129.Neinscrierea scarilor de pescaj, a marcilor de franc-bord sau inscrierea acestora in alte locuri decat cele stabilite, precum si neintretinerea lor in buna stare constituie.
1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 25 of 159 3. Contraventie.

j k l m n
130.Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea in conditii nesigure constituie.
131.Inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii plutitoare, de scoatere si inlocuire a masinilor, cladirilor si motoarelor de la nave, de ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor fara autorizarea scrisa, prealabila, a capitaniei portului, sau efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele indicate constituie....
132.Neprezentarea la nava, intarzierea sau parasirea acesteia de catre pilot, daca prin aceasta este afectata siguranta navei si a navigatiei constituie
133.Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord constituie
134.Nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor, precum si taierea drumului unei alte nave sau impiedicarea navigatiei normale constituie
1. Infractiune. 2. Contraventie.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 26 of 159 3. Abatere disciplinara.

j k l m n
135.Refuzul de a se permite organelor capitaniei portului vizitarea navelor, instalatiilor, magaziilor, hambarelor si a altora asemenea, aflate in zona de jurisdictie pentru control si cercetari constituie
136.Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima si fluviala si pe caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute in interesul navigatiei ori impiedica folosirea lor constituie...
137.Neanuntarea, de catre piloti, a evenimentelor de navigatie pe perioada in care s-au aflat la bordul navei in serviciul de pilotaj, precum si neprezentarea imediata la capitania portului pentru depunerea raportului de eveniment constituie
138.Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei, precum si lipsa de la bordul navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite constituie
139.Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor, daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituie
1. Contraventie.
j k l m n
9/28/2007

j k l m n j k l m n
140.Neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
141.Neorganizarea posturilor de salvare si prim-ajutor pe plaje, in afara portului, precum si utilizarea de personal neautorizat in serviciul "Salvamar" si postul de salvare constituie
142.Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau certificatul de capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie infractiune constituie
143.Suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, daca aceasta nu intruneste elementele constitutive ale unei infractiuni constituie
144.Organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive pe apa si in port fara permisiunea organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara autorizarea scrisa a capitaniei portului, precum si nerespectarea masurilor indicate de capitania portului pentru prevenirea accidentelor constituie...
9/28/2007

145.Nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare constituie

146.Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de interzicere a ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
147.Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de prevenire si stingere a incendiilor constituie
148.Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituie

149.Nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din incarcatura navei, care prezinta pericol pentru navigatie constituie
9/28/2007
Page 29 of 159
150.Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a aparatului motor, fara autorizarea prealabila a capitaniei portului constituie
151.Inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si fara autorizatia capitaniei portului, neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul stabilit cu capitania portului, necuratarea terenului de materiale rezultate din dezmembrarea navei, precum si executarea acestor operatiuni in alte locuri decat cele stabilite de capitania portului constituie...
152.Permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in zona petroliera a mijloacelor de transport rutiere care produc scantei, fara a avea site de esapament si care sunt in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic constituie...
153.Refuzul persoanelor fizice sau juridice care sunt autorizate sa lucreze obisnuit in porturi, pe maluri si in apele nationale, de a da ajutor in caz de incendiu, inundatii sau in oricare alt caz de pericol, la cererea organelor capitaniei portului constituie...
154.Neintretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor constituie

9/28/2007
Page 30 of 159
155.Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie constituie
156.Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada, fara autorizarea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
157.Transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative interne si prin conventii internationale la care Romania este parte constituie
158.Stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat cele stabilite pentru aceste nave constituie
159.Nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numarul maxim de persoane admise a se transporta de catre nave constituie
160.Nerespectarea termenului stabilit de capitania portului pentru repunerea in functiune a

Page 31 of 159
mijloacelor de semnalizare a senalului navigabil, plutitoare si de la uscat, de zi si de noapte constituie

161.Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de capitania portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituie
162.Neanuntarea compartimentului "Port control" al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul "Port control" al capitaniei portului constituie
163.Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie

164.Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie

165.Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie
9/28/2007

166.Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare constituie
167.Neintretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor care servesc sigurantei navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in termenul stabilit de capitania portului constituie
168.Neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarele de navigatie pentru fiecare tip de nava si de activitate in parte constituie
169.Neexecutarea, in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului pentru securitatea navelor aflate in navigatie sau legate la chei constituie.
170.Nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiei de incarcare a navelor cu produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare si curatare a zonelor afectate unitatilor sau persoanelor fizice specializate in asemenea activitati constituie....

171.Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie
172.Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituie
173.Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie

174.Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele navigabile, fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei civile sau, dupa caz, ale capitaniei portului constituie...
175.Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituie
1. Contraventie. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007

j k l m n j k l m n
176.Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu constituie
177.Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante constituie
178.Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata constituie
179.Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in senalul navigabil, care constituie pericol pentru siguranta navigatiei reprezinta...
180.In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port are calitatea de
9/28/2007
Page 35 of 159 1. Organ de urmarire penala. 2. Politie portuara 3. Organ de cercetare penala.
181.Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai in prezenta
1. Capitaniei de port. 2. Politiei transporturilor. 3. Politiei de frontiera.
182.Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor.

1. De contencios administrativ. 2. De maritim si fluvial. 3. De dreptul muncii.
183.Infractiunea se defineste ca fiind:

1. Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta de lege. 2. Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta de lege. 3. Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala.
184.Starea de necesitate constituie

1. O cauza care inlatura caracterul penal al faptei 2. O cauza care agraveaza savarsirea faptei 3. O cauza care conduce la condamnarea invinuitului.
185.Legitima aparare conduce la.

1. Condamnarea inculpatului. 2. Inlaturarea raspunderii penale. 3. Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste.
186.Constrangerea morala si fizica reprezinta
9/28/2007
Page 36 of 159 1. Cauze ce diminueaza raspunderea penala 2. Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune. 3. Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.
187.Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin

1. Gradul de pericol social mai ridicat n cazul infractiunii. 2. Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii. 3. Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita.
188.Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice sau a altor substante interzise de autoritatea de reglementare
1. Contraventie la normele privind transporturile. 2. Infractiune contra sigurantei navigatiei. 3. Abatere disciplinara.
189.Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct siguranta navigatiei pe apa a navei, constituie
1. Contraventie la normele privind transporturile. 2. Infractiune contra sigurantei navigatiei. 3. Abatere disciplinara.
190.Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor alcoolice sau in stare de ebrietate pedeapsa va fi...
1. Mai mare. 2. Aceasi, ntrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta ori esti sau nu n cart/garda. 3. Mai mica.
j k l m n j k l m n
j k l m n
191.Sub influenta bauturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
1. A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica. 2. O imbibatie alcoolica n sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la 0,40 file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 37 of 159 mg/l alcool pur in aerul expirat. 3. A depasit ratia acordata de catre conducerea navei.
j k l m n
192.Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o imbibatie alcoolica in sange
1. 1 la mie 2. 0,8 la mie 3. Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.
193.Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este ndeplinita...
1. Si la o mbibatie mai mica, daca aceasta are drept consecinta micsorari manifeste ale facultatilor de echilibru ori de miscare ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoerenta ideatica, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de proba. 2. A introdus la bordul navei bauturi alcoolice. 3. A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici.
j k l m n
j k l m n j k l m n
194.Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator constituie
1. Infractiune. 2. Abatere disciplinara. 3. Contraventie.
195.Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator atrage
1. Raspunderea administrativa a comandantului 2. Raspunderea penala a comandantului 3. Raspunderea disciplinara a comandantului
196.Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste
1. Ca infractiunea de obstructionare a justitiei.
j k l m n
9/28/2007
Page 38 of 159 2. Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub influenta bauturilor alcoolice. 3. Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de ebrietate n forma agravanta.
j k l m n j k l m n
197.Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre personalul navigant constituie infractiune numai daca
1. S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a echipajului. 2. Nu se intampla nimic. 3. Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.
198.Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.
1. Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile. 2. Infractiune contra sigurantei navigatiei. 3. Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
199.Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie infractiune
1. Contra ordinei si disciplinei la bord. 2. Contra altor infractiuni. 3. Contra sigurantei navigatiei.
200.Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la capat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei constituie
1. O infractiune. 2. O contraventie. 3. O abatere.
201.Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei, constituie.
1. Abatere disciplinara specifica navigatorilor.
j k l m n
9/28/2007
Page 39 of 159 2. Infractiune contra sigurantei navigatiei. 3. Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
j k l m n j k l m n
202.Comandantul savarseste o infractiune daca

1. Acorda ajtor unei nave aflate in pericol. 2. Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii. 3. Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.
203.In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de grave legea apreciaza ca
1. Fapta este mai grava si pedeapsa este marita. 2. Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare. 3. Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus.
204.Schimbarea pozitiei, scoaterea din functiune, avarierea grava sau distrugerea unui semnal de navigatie costier sau plutitor este considerata...
1. O infractiune destul de grava. 2. O contraventie minora. 3. Un act de sabotaj economic.
205.La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante, avarierea grava a unei nave ori distrugerea sau degradarea importanta de instalatii si bunuri de orice fel, conduce la...
1. Diminuarea pedepselor. 2. Agravarea situatiei si marirea pedepselor. 3. Eliminarea raspunderii penale daca persoana vinovata plateste prejudiciul.
206.Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie.

1. Contraventie la normele privind transporturile. 2. Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor. 3. Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972
9/28/2007
Page 40 of 159
207.Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de bord sau de masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false constituie...
1. Infractiuni. 2. Abateri disciplinare specifica navigatorilor. 3. Contraventie.
208.Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea functionarii acestora constituie.
1. Infractiune. 2. Abatere disciplinara specifica navigatorilor. 3. Contraventie.
209.Nava este definita ca fiind

1. Un mijloc de transport maritim sau fluvial de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaza la suprafata sau in imersie, destinate transportului de marfuri si/sau de persoane, pescuit, remorcaj sau impingere. 2. Un mijloc de depozitare a marfurilor . 3. Un corp imobil menit sa se deplaseze numai cand este remorcat ori isi pune in functiune mijloacele proprii de propulsie.
j k l m n
j k l m n j k l m n
210.Navele se clasifica din punct de vedere juridic

1. Pe tipuri de nave, ex.: cargou, vrachier, Ro-ro, petrolier, chimice, etc. 2. In mobile, imobile si fixe. 3. Pe trei categorii, ex.: categoria I, a II-a, de agrement.
211.In cadrul navelor de categoria I-a intra

1. Navele cu propulsie cu o putere mai mare de 100 kw. 2. Navele cu propulsie cu o putere mai mare de 136 de kw. 3. Navele care sunt cu propulsie indiferent de puterea acesteia.
212.In cadrul navelor de categoria I-a intra

Page 41 of 159 1. Navele fara propulsie care au o capacitate de incarcare mai mare de 10 tone si aparatele cu instalatiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone. 2. Navele, aparatele si instalatiile plutitoare indiferent de capacitatea de incarcare si deplasamentul acestora. 3. Velierele si iahturile, indiferent de deplasament, construite si echipate pentru calatorii de lunga durata.
j k l m n
j k l m n j k l m n
213.In cadrul navelor de categoria a II-a intra

1. Navele cu sau fara propulsie destinate transportului de marfuri si/sau de persoane, remorcarii sau impingerii. 2. Celelalte categorii de nave, inclusiv ambarcatiunile mici care nu se incadreaza la categoria I-a. 3. Navele care sunt cu propulsie indiferent de puterea acesteia.
j k l m n
j k l m n j k l m n
214.In cadrul navelor de categoria a III-a intra

1. Navele fara propulsie. 2. Navele de agrement precum veliere si iahturi, indiferent de deplasament, construite pentru calatorii de lunga durata, precum si cele destinate activitatilor sportive si de agrement. 3. Navele destinate activitatilor sportive si de agrement.
215.Navele se inmatriculeaza in
1. Registre matricole. 2. Registre de evidenta centralizata. 3. Registre pentru nave in constructie.
216.Navele in constructie se transcriu in

1. Registre matricole. 2. Registre de matricole pentru nave de categoria a II-a. 3. Registre de evidenta a navelor in constructie.
217.Transcrierile, in registrele matricole ale capitaniilor, de drepturi reale instituite asupra navelor au ca efect
1. Consfintirea dreptului real.
j k l m n
9/28/2007
Page 42 of 159 2. Opozabilitatea fata de terti a drepturilor reale transcrise. 3. Aducerea la cunostinta autoritatilor.
j k l m n j k l m n
218.O nava care nu este inmatriculata nu are dreptul ...

1. Sa navige pe apele navigabile. 2. Sa stationtioneze. 3. Sa fie in stere de exploatare
219.In registrele matricole pot fi inscrise numai navele care

1. Indeplinesc si conditiile de stare tehnica obligatorii si nu sunt mai vechi de 20 de ani. 2. Numai navele noi construite. 3. Cele care au o vechime de minim 25 de ani.
220.Inmatricularea este conditionata de acordarea dreptului de arborare a pavilionului roman

1. Nu. 2. Da. 3. Numai daca solicita proprietarul navei acest lucru.
221.Evidenta navelor se tine de catre

1. Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei 2. Administratiile portuare. 3. Capitaniile de port.
222.Evidenta centralizata a navelor se tine de

1. Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei 2. Autoritatea Navala Romana. 3. Capitaniile de port
223.Navele, aparatele si instalatiile plutitoare cu propulsie, de categoria I-a se individualizeaza printrun
9/28/2007
Page 43 of 159 1. Numar. 2. Nume. 3. Semn.

224.Navele, aparatele si instalatiile plutitoare fara propulsie, de categoria I-a se individualizeaza printr-un
1. Numar. 2. Nume. 3. Semn.
225.Navele de categoria a II-a se individualizeaza printr-un

1. Numar si semn. 2. Nume si semn. 3. Numar si/sau semn.
226.Pentru a putea fi inmatriculate navele trebuie sa

1. Obtina in prealabil dreptul de arborare a pavilionului roman. 2. Nu aibe o vechime mai mare de 10 ani. 3. Fie libera de sarcini.
227.Inregistrarea reprezinta
1. Transcrierea dreptului de proprietate a noului proprietar. 2. Inmatricularea unei nave nou construite. 3. Inmatricularea unei nave nou dobandite.
228.Inmatricularea unei nave inseamna

1. Transcrierea dreptului de proprietate a noului proprietar. 2. Transcrierea unei nave nou construite sau dobandite. 3. Inregistrarea unei nave.
229.Dreptul de arborare a pavilionului roman se acorda

Page 44 of 159 1. Navelor proprietate a persoanelor fizice si juridice straine. 2. Navelor care arboreaza pavilioane de complezenta. 3. Navelor proprietate a persoanelor fizice sau juridice romane.
230.Navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice straine li se acorda dreptul de arborare a pavilionului roman daca
1. Incheie un contract de asociere cu o persoana juridica romana. 2. Daca nava este de constructie romaneasca. 3. Daca persoana fizica sau juridica straina are domiciliul sau sediul unei filiale deschise in Romania.
231.Navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice straine li se acorda dreptul de arborare a pavilionului roman daca :
1. Vor naviga cu nava in apele nationale romane. 2. Sunt inchiriate prin contract bare-boat sau leasing unei persoane fizice sau juridice romane. 3. Daca nava este de constructie romaneasca.
232.Navele care arboreaza pavilionul roman sunt

1. Nave de nationalitate romana si nu pot naviga sub pavilionul altui stat. j k l m n 2. Nave de nationalitate romana si pot naviga si sub paviloane de complezenta. j k l m n 3. Nave de nationalitate romana ce mai pot arbora inca un pavilion daca este inmatriculata si in alt registru. n j k l m
233.Dreptul de arborare a pavilionului roman se dovedeste prin

1. Certificatul de situatie juridica. 2. Certificatul de nationalitate sau Atestatul de bord. 3. Certificatul de Clasa al navei
234.Navele proprietatea persoanelor fizice sau juridice romane pot solicita daca inchiriaza nava unor persoane juridice sau fizice straine...
1. Suspendarea dreptului de arborare a pavilionului roman pe perioada derularii contractului 2. Retragerea dreptului de arborare a pavilionului roman pe perioada derularii contractului
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 45 of 159 3. Scoaterea din evidenta a navei.

j k l m n
235.Navele nou construite sau dobandite de la persoane fizice sau juridice straine de catre persoane fizice sau juridice romane pot naviga pe baza
1. Contractului de constructie ori de vanzare-cumparare. 2. Certificatului de clasa. 3. Permisului provizoriu de arborare a pavilionului roman.
236.Dreptul de arborare a pavilionului roman se poate retrage:

1. a) la solicitarea celui ce are o creanta maritima asupra navei; b) cand este arestata nava; c) cand nava nu mai corespunde tehnic. 2. a) la solicitarea statului care a acordat pavilionul; b) La expirarea certificatului de clasa; c) Cand nava mai arboreaza inca un pavilion. 3. a) La solicitarea proprietarului navei; b) Daca nu mai sunt indeplinite conditiile prevazute la acordaea pavilionului; c)in cazul in care o nava romaneasca incalca in mod repetat respectarea legislatiei nationale.
j k l m n
j k l m n j k l m n
237.Publicitatea garantiilor reale mobiliare la nave se face prin

1. Arhiva electronica nationala. 2. Registrul matricol. 3. Grefa judecatoriei.
238.Publicitatea garantiilor si sarcinilor instituite asupra navelor se realizeaza prin depunerea

1. Contractului de constructie ori de vanzare-cumparare. 2. Aviz de garantie reala mobiliara. 3. Cererea creditorului si debitorului in persoana proprietarului de nava.
239.Formularul de garantie reala mobiliara se face public in

1. Foaia matricola a registrului matricol al navei unde este inregistrat titlul de proprietate asupra navei. 2. Cartea Funciara 3. Registrul de evidenta centralizata
9/28/2007
Page 46 of 159
240.Situatia juridica a navei se poate demonstra prin

1. Certificatul de situatie juridica emis de capitania de port. 2. Declaratia pe proprie raspundere a proprietarului navei. 3. Certificatul de nationalitate.
241.Capitania portului, organele administratiei locale si centrale, parchetului si cele jurisdictionale pot retine o nava
1. Cel mult 24 de ore. 2. Cel mult 5 de zile. 3. Pana la incetarea cauzei care a determinat retinerea.
242.Agentul economic pentru debite ale proprietarului ori operatorului navei poate retine o nava
1. Nelimitat 2. Cel mult 5 de zile. 3. Cel mult 24 de ore.
243.Dupa trecerea perioadei legale de retinere, agentul economic trebuie sa prezinte capitaniei, pentru a putea fi retinuta in continuare nava, o .
1. Plangere penala. 2. Incheiere de punere sub sechestru. 3. Lista a datornicilor.
244.Conform conventiei internationale de la Bruxelles 1952 privind unificarea regulilor asupra sechestrului asigurator de nave maritime nava poate fi sechestrata pentru
1. Orice tip de creanta inclusiv chirografara. 2. Creante maritime. 3. Datorii personale.
245.Codul Comercial al Romaniei prevede ca nava nu poate fi sechestrata cand

1. Cand nava este gata de plecare si are asupra sa documentele necesare pentru efectuarea voiajului.
j k l m n
9/28/2007
Page 47 of 159 2. Cand nava a reusit sa plece deja din dana, 3. Cand nava a ridicat schele de acces la bord.
j k l m n j k l m n
246.Reclamatia de retinere a navei trebuie sa fie obligatoriu.

1. Scrisa. 2. Enuntata. 3. Suficient daca este anuntata prin statie.
247.Raspunderea pentru retinerea nejustificata a navei este in sarcina

1. Capitaniei care a procedat la retinerea navei 2. Aceluia la cererea caruia a fost retinuta nava. 3. Comandantului si armatorului navei
248.O nava retinuta poate efectua voiajul daca

1. Reuseste sa fuga din dana. 2. Proprietarul sau operatorul navei depun o garantie suficienta care a fost acceptata. 3. Nava este gata incarcata pentru efectuarea voiajului.
249.In cadrul celor 24 de ore nu se iau in calcul.

1. Zilele in care nava nu este inca incarcata. 2. Zilele in care nava are defectiuni la masina. 3. Orele din zilele declarate legal ca nelucratoare.
250.Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare fluviale este reglementata prin
1. Ordin al ministrului transporturilor. 2. Ordonanta a Guvernului. 3. Lege speciala
251.Echipajul unei nave reprezinta
9/28/2007
Page 48 of 159 1. Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei nave. 2. Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave. 3. Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave.
252.Personal navigant brevetat reprezinta

1. Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu 2. Navigatorii care poseda carnet de marinar. 3. Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu.
253.Personalul navigant nebrevetat reprezinta

1. Navigatorii care poseda carnet de marinar. 2. Comandantul navei si ofiterii. 3. Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
254.Personal navigant auxiliar reprezinta

1. Navigatorii care indeplinesc functii de siguranta la bordul navei. 2. Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar indeplinesc functii la bord in baza calificarii specifice. 3. Membri de echipaj fara carnet de marinar.
255.Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta

1. Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile j k l m n personalului minim de siguranta. 2. Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu numarul n j k l m si functia personalului minim de siguranta. 3. Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant. j k l m n
256.Nava in exploatare inseamna

1. O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat folosita n j k l m conform destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv. 2. O nava ce are in reparatie motorul principal. j k l m n 3. Nava este conservata pentru iernatec. j k l m n
9/28/2007
Page 49 of 159
257.Nava scoasa din exploatare inseamna

1. O nava fara echipaj sau cu echipaj redus. 2. ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul este redus, si va fi apta de folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea echipajului. 3. O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate.
258.Nava la parcul rece inseamna

1. O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil. 2. O nava la ancora cu personal minim de siguranta. 3. O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor.
259.La bordul navei, personalul navigant se considera ambarcat n temeiul...

1. Contractului Colectiv de Munca 2. Brevetului/Certificatului de competenta 3. Carnetului de marinar.
260.Nava dezarmata inseamna

1. O nava ce se afla in stare de dezmembrare. 2. O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat (navigatori). 3. O nava ce este pregatita a fi conservata pentru iernatic.
j k l m n j k l m n
j k l m n
261.Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta

1. Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu certificate de capacitate, personal auxiliar. 2. Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar. 3. Personalul de conducere, personalul de deservire.
262.Structura echipajului navei este alcatiuta din
9/28/2007
Page 50 of 159 1. Comandant, personal brevetat, personal nebrevetat personal auxiliar. 2. Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal auxiliar. 3. Personal administrativ, personal tehnologic si medico-sanitar.
263.Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de

1. COLREG 2. Regulamentele de Navigatie . 3. Legea ce reglementeaza transportul naval.
264.Se considera personal ambarcat

1. Cei care au Carnet de marinar. 2. Cei care sunt angajati de un armator. 3. Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de mariner.
265.Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din

1. Tot personalul navigant imbarcat pe nava. 2. Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii incendiilor si poluarii apelor. 3. Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens.
266.Atributiile membrilor echipajului sunt prevazute in

1. Regulamentele de Navigatiei. 2. Rolurile de siguranta ale navei. 3. Contractul de ambarcare.
267.La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre
1. Comandantul navei. 2. Proprietarul navei. 3. Consiliul de bord.
268.Carnetul de marinar constituie

Page 51 of 159 1. Act de identitate pentru personalul navigant. 2. Act notarial 3. Act de atestare profesionala a personalului navigant.
269.Evidenta personalului navigant roman se tine de

1. Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port. 2. Directiile de munca si protectie sociala. 3. Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant.
270.Personalul auxiliar trebuie sa posede

1. Certificate de capacitate 2. Brevete 3. Carnete de Marinar
271.Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta minima necesara de
1. 21 de ani. 2. 18 ani. 3. 16 ani.
272.Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa posede urmatoarele documente specifice personalului navigant
1. Nici un document. 2. Carnet de marinar. 3. Brevet sau certificat de capacitate.
273.Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de

1. Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta. 2. Capitania de port. 3. Santierul naval.
9/28/2007
Page 52 of 159
274.La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant
1. Nu. 2. Niciodata. 3. Da.
275.Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care exced personalului minim de siguranta.
1. Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul navei. 2. Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport. 3. Sa aibe Carnet de marinar.
276.Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:

1. Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima. 2. Din oficiu ori prin examen. 3. Numai prin examen.
277.Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de

1. Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant. 2. Institutiile de invatamant superior. 3. Autoritatea Navala Romana.
278.La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea romana
1. Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu aprobarea Autoritatii Navale Romane. 2. Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate, 3. Da, cu conditia sa aiba certificate recunoscute de IMO.
j k l m n
j k l m n j k l m n
279.Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion roman de catre persoane straine ...
9/28/2007
Page 53 of 159 1. Nu este admis. 2. Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea Navala Romana. 3. Da, daca armatorul aproba acest lucru.
280.La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate romana, beneficiaza de aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei
1. Nu. 2. Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare. 3. Da.
281.Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain

1. Da. 2. Numai daca renunta la cetatenia romana. 3. Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane.
282.Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman trebuie sa prezinte
1. Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava. 2. Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata de la nava. 3. Adeverinta de la o firma de crewing.
283.Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin

1. Jurnalului de bord. 2. Regulamentele de navigatie. 3. Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.
284.Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de

1. Angajator. 2. Navigator. 3. Comandant.
9/28/2007
Page 54 of 159
285.Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu

1. Legislatia dreptului administrativ. 2. Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale. 3. Legislatia civila
286.Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului navigant spre impozitare.
1. Da. 2. Numai cand nu se efectueaza voiaj international. 3. Nu.
287.Contravaloarea hranei asigurate la bord se retine din diurna In valuta pe perioada voiajului
1. Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international. 2. Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane. 3. Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile.
288.Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru personalul navigant roman se stabileste prin
1. Conventii incheiate cu ITF. 2. Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare. 3. statul de plata.
289.Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au legatura cu serviciul sau din propria vina, personalul ambarcat poate solicita
1. Despagubire in limita contractului individual de ambarcare. 2. Despagubire in limita bunurilor pierdute sau distruse. 3. Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii.
290.Comandantul este investit cu autoritate asupra:

1. Tuturor persoanelor ambarcate.
j k l m n
9/28/2007
Page 55 of 159 2. Ofiterilor brevetati 3. Ofiterilor brevetati de la punte.

j k l m n j k l m n
291.Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita comanda asupra navei de...
1. Seful mecanic 2. Ofiterul maritim I punte. 3. Consiliul de bord.
292.Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra

1. Sefului mecanic. 2. Sefului de echipaj.. 3. Numai asupra ofiterului maritim I punte si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa caz.
293.Preluarea comenzii navei se inscrie in

1. Jurnalul de bord al navei. 2. Jurnalul de masini al navei. 3. In registrul de scara.
294.Responsabil de starea de navigabilitate a navei este

1. Secundul navei. 2. Comandantul navei. 3. Armatorul navei.
295.Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa...
1. O abandoneze imediat. 2. Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei. 3. Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei.
296.Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie
Page 56 of 159
sa
1. Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana. 2. Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii. 3. Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.
297.Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de
1. Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct. 2. Comandantul navei. 3. Armatorul navei.
298.In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
1. Autoritatea locala. j k l m n 2. Politia de Transporturi. j k l m n 3. Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc pentru navele n j k l m ce sosesc din voiaj.
299.In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor navigabile nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
1. La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul sau a primului port de escala pentru evenimentele din marea libera.. 2. La administratia portuara 3. la Autoritatea Navala Romana.
j k l m n
j k l m n j k l m n
300.Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de

1. 24 de ore de cand s-a efectuat raportul. 2. 24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului. 3. 24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta
301.Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
9/28/2007
Page 57 of 159 1. Pierderea valabilitatii raportului scris. 2. Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor. 3. Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor.
302.Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor aflate pe nava poate fi
1. Izolat. 2. Detasat. 3. Promovat in functie.
303.Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de...
1. Avocat sau consilier juridic. 2. Ofiter de stare civila sau notar public. 3. Judecator sau executor.
304.Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:

1. 2 ani. 2. 10 ani. 3. 5 ani.
305.Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de

1. 5 ani de la data absolvirii. 2. 5 ani de la efectuarea vizitei medicale. 3. 10 ani de la data absolvirii.
306.In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o detine, punand astfel in primejdie siguranta navigatiei poate duce la
1. Promovarea in functie. 2. Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 58 of 159 3. Marirea stagiului pentru promovarea in functia superioara.

j k l m n
307.Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada

1. 24 de luni. 2. De la 6 la 12 luni. 3. De la 1 la 12 luni.
308.Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine brevetul/certificatul corespunzator duce la
1. Suspendarea brevetului comandantului. 2. Tragerea la raspundere penala a comandantului. 3. Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate al navigatorului.
309.Masura suspendarii brevetului/certificatului de capacitate inlatura raspunderea civila sau penala

1. Da. 2. Nu. 3. Da, uneori in functie de eveniment
310.Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru

1. Neprelungirea valabilitatii Carnetului de marinar. 2. Neefectuarea vizitei medicale. 3. Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie
311.Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru

1. Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub influenta acestora. 2. Neefectuarea de voiaje pe o perioada mai mare de 5 ani. 3. Neefectuarea de voiaje pe o perioada de 7 ani.
312.Poluarea facuta cu intentie conduce la
9/28/2007
Page 59 of 159 1. Anularea brevetului/certificatului de capacitate 2. Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate. 3. Prelungirea perioadei de suspendare a brevetului/certificatului de capacitate peste cele12 luni.
313.Suspendarea brevetelor de capacitate poate fi dispusa de..

1. Autoritatea Navala Rmana, organele de cercetare penala ori centrele de pregatire profesionala 2. Autoritatea Navala Romana, centrele de pregatire profesionala, operatorii portuari. 3. Autoritatea Navala Romana, organele penale ori judecatoresti.
314.Savarsirea unei infractiuni specifice activitatii de navigatie conduce la

1. Anularea brevetului / certificatului de navigatie. 2. Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate. 3. Nulitatea brevetului/certificatului de capacitate.
315.Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prin

1. Comunicare verbala. 2. Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului. 3. Prin ANUNT CATRE NAVIGATORI.
316.In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa ce
1. Sa facut publica pierderea intrun ziar local. 2. S -a facut publica pierderea la Aviz catre Navigatori. 3. S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei.
317.Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate in cazul in care se considera ca este nejustificata se ataca cu

1. Contestatie in termen de 30 de zile de la suspendare. 2. Cu actiune in justitie in trei zile de la comunicarea Deciziei.. 3. Reclamatie la organul ierarhic superior in termen de 15 zile de la suspendare.
318.Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu de imbarcare de

Page 60 of 159
cel putin 12 luni in ultimii

1. 5 ani pe oricare din functiile pe care le poate detine. 2. 5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate. 3. 3 ani pe o functie superioara.
319.Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate acorda dispense...
1. Nu. 2. Da. 3. Ca regula nu, numai in caz de forta majora.
320.Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentru
1. Cel mult 6 luni. 2. 1 an. 3. Cel mult 3 luni.
321.Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei

1. S.O.L.A.S. 2. S.T.C.W. 3. L.L.C.
322.Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum

1. 6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore. 2. 20 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore. 3. 10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.
323.Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult

1. Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore. 2. Trei perioade din care una sa aibe cel putin 6 ore.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 61 of 159 3. Doua perioade din care una trebuie sa aibe cel putin 8 ore.
j k l m n
324.Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri..

1. Cand nu sunt activitati la bordul navei. 2. In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie. 3. Cand comandantul navei doreste sa ajunga mai repede la destinatie.
325.Desfacerea contractului de munca constituie

1. O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte grava, prin efectul produs. 2. O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni. 3. O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare.
326.Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica

1. Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general. 2. Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica navigatorilor. 3. Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei infractiuni.
327.Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie

1. Sanctiune penala 2. Sanctiune disciplinara. 3. Sactiune contraventionala.
328.Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava, constituie

1. Sanctiune disciplinara cu caracter general. 2. Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii. 3. Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
329.Retrogradarea din functie, cu acordarea salariului corespunzator functiei n care s-a dispus retrogradarea, pentru o durata ce nu poate depasi 60 de zile, constituie
Page 62 of 159 1. Sanctiune disciplinara cu caracter general. 2. Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii. 3. Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
330.Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta

1. Cea mai grava sanctiune disciplinara. 2. O sanctiune minora. 3. O sanctine contraventionala.
331.Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri disciplinare, nu poate depasi...
1. 12 luni. 2. 30 zile lucratoare. 3. 10 zile lucratoare.
332.Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu

1. Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare. 2. Contestatie in scris in termen de 30 de zile de la savarsirea abaterii disciplinare. 3. Plangere adresata sefului ierarhic superior.
333.Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de

1. Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea. 2. Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea 3. Conducere al unitatii.
334.Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare e obligatorie

1. Inlocuirea disciplinara din functie a salariatului care a savarsit abaterea. 2. Suspendarea din functie a salariatului in cauza. 3. Efectuarea unei cercetari prealabile a faptei.
9/28/2007
Page 63 of 159
335.Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in munca in termen de

1. In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii. 2. In 15 zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii. 3. In cel mult 30 de zile de la savarsirea faptei.
336.Reducerea salariului de baza si/sau, dupa caz, si a indemnizatiei de conducere pe o perioada de 13 luni cu 5-10 %, poate fi clasificata
1. Sanctiune disciplinara. 2. Sanctiune contraventionala. 3. Sanctiune penala.
337.Abaterea disciplinara este definita ca o

1. Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala. 2. Fapta n legatura cu munca si care consta ntr-o actiune sau inactiune savrsita cu vinovatie de catre salariat, prin care acesta a ncalcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de munca sau contractul colectiv de munca aplicabil, ordinele si dispozitiile legale ale conducatorilor ierarhici. 3. Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si e prevazuta de lege.
j k l m n j k l m n
j k l m n
338.Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, constituie
339.Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si n legatura cu munca sa constituie
1. Raspundere contraventionala. 2. Raspundere disciplinara. 3. Raspundere patrimoniala.
340.Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina si n legatura cu munca lor salariatul raspunde
Page 64 of 159 1. Patrimonial, n temeiul normelor si principiilor raspunderii civile contractuale. 2. Contraventional, n temeiul normelor de stabilire si sanctionare a contrave 3. Penel, n temeiul normelor Codului penal.
341.Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin

1. Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin hotarare judecatoreasca n j k l m definitiva. 2. Decizie de imputare. j k l m n 3. Proces verbal de constatare. j k l m n
342.Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de

1. 3 ani. 2. 1 an. 3. 5 ani.
343.In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate face intr-un termen de maximum 3 ani de la data la care s-a efectuat prima rata de retineri, angajatorul se poate adresa...
1. Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedura civila. 2. Organelor de politie pentru recuperarea prejudiciului. 3. Gardienilor publici care raspund de ordinea si linistea publica.
344.Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de

1. !/2 din salariul tarifar net lunar. 2. 1/3 din salariul tarifar net lunar. 3. 2/3 din salariul tarifar net lunar.
345.Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu

1. Apel la Curtea suprema de Justitie. 2. Cu apel la Curtea de Apel. 3. Cu recurs la Curta de Apel. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 65 of 159
j k l m n
346.La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana

1. Contra cost. 2. Cu titlu gratuit. 3. Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
347.Contractul individual de ambarcare se incheie

1. Numai daca salariatulsi angajatorul consimt. 2. Daca doreste angajatorul. 3. Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.
348.Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul colectiv de munca al companiei
1. Da. 2. Nu. 3. Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.
349.Contractul individual de munca poate inceta

1. La solicitarea Directiei de munca. 2. La implinirea termenului pentru care s-a incheiat. 3. La expirarea contractului colectiv de munca.
350.Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...

1. Contra cost. 2. In mod gratiut. 3. Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
351.Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine
9/28/2007
Page 66 of 159 1. Sindicatului. 2. Angajatorului. 3. Salariatului.

352.Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie

1. In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform normelor de protectie a muncii. 2. Numai atunci cand considera salariatul ca se poate rani. 3. Numai daca i s-a facut instructajul de protectia muncii.
353.Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul

1. Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia 2. Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau periculoase. 3. Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic.
354.Vizita medicala pentru personalul navigant este

1. Necesara a fi efectuata pentru a putea promova in functie. 2. Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar. 3. Efectuata numai in cazul in care salariatul se imbolnaveste.
355.Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de munca si care provoaca incapacitatea temporara de munca de cel putin 3 zile, invaliditate, constituie
1. Suprasolicitare. 2. Stres. 3. Accident de munca
356.Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie

1. O obligatie. 2. Un drept. 3. Un beneficiu.
357.La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa

Page 67 of 159 1. Continuie cu grija fara sa sufere accidente. 2. Opreaste lucrul si sa informeza de indata. 3. Indeparteze pericolul
358.Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi

1. Penala, administrativa, disciplinara, civila. 2. Civila, penala, patrimoniala, contraventionala. 3. Disciplinara, materiala, contraventionala, penala.
359.In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa s-a produs un prejudiciu salariatului acesta are dreptul la
1. Zile suplimentare de odihna. 2. Despagubiri. 3. Conditii mai bune de munca.
360.Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza

1. Cu amenda contraventionala. 2. Cu inchisoare penala. 3. Cu desfacerea contractului de munca.
361.Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare constituie
1. Ape interioare navigabile. 2. Zone fluviale si maritime. 3. Cai navigabiel.
362.Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie

1. Zone maritime si fluviale 2. Ape nationale navigabile. 3. Ape de frontiera.
9/28/2007
Page 68 of 159
363.Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta.

1. Fasia de teren in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 j k l m n metri. 2. Fasia de apa in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 j k l m n metri. 3. Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in lungul tarmului marii sau al n j k l m apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 metri masurat de la marginea apei spre interiorul uscatului.
364.Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza

1. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. 2. Numai cu nave sub pavilion strain. 3. Numai cu nave sub pavilion romanesc.
365.Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave

1. Numai cu nave sub pavilion strain. 2. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 3. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
366.Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se efectueaza

1. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 2. Numai cu nave sub pavilion strain. 3. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
367.Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in interiorul acestora si pe caile navigabile se efectueaza...:
1. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. 2. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 3. Numai cu nave sub pavilion strain.
368.Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza
Page 69 of 159 1. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 2. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii. 3. Numai cu nave sub pavilion strain.
369.Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum si a incarcaturii acestora se efectueaza
1. Numai cu nave sub pavilion strain. 2. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 3. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
370.Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele nationale navigabile se efectueaza
1. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. 2. Numai cu nave sub pavilion strain. 3. Numai cu nave sub pavilion romanesc.
371.Pescuitul se efectueaza
1. Numai cu nave sub pavilion strain. 2. Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente. 3. Numai cu nave sub pavilion romanesc.
372.Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei publice centrale si ale administratiei publice locale, precum si altele asemenea se efectueaza
1. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 2. Numai cu nave sub pavilion strain. 3. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
373.Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru asigurarea conditiilor tehnice privind siguranta navigatiei se efectueaza
1. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. 2. Numai cu nave sub pavilion romanesc. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007
Page 70 of 159
j k l m n
3. Numai cu nave sub pavilion strain.
j k l m n
374.Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueaza

1. Numai cu nave sub pavilion strain. 2. Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente. 3. Numai cu nave sub pavilion romanesc.
375.Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale referitoare la intrarea, stationarea si iesirea navelor din port
1. Numai navele sub pavilion roman. 2. Numai navele sub pavilion strain. 3. Toate navele indiferent de pavilion.
376.Operatiunile care se efectueaza in afara limitelor portului au nevoie de

1. Autorizare prealabila. 2. Nu au nevoie de nici o autorizare. 3. Contract de transport.
377.Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului

1. Unde pot ancora sau acosta mai bine. 2. Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta majora si in alte locuri. 3. Nu trebuie sa respecte nici o obligatie.
378.Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor pentru ai acorda asistenta este
1. Benevola. 2. La latitudinea proprietarul navei. 3. Obligatorie pentru orice comandant de nava.
379.Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care.
Page 71 of 159 1. Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu mai este necesar. 2. Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste. 3. Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata din drum pentru a acorda ajutor.
j k l m n
j k l m n j k l m n
380.Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac...

1. Potrivit vointei navei salvate. 2. Potrivit ntelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia. 3. Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare.
j k l m n j k l m n
j k l m n
381.In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul sau proprietarul intarzie nejustificat incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de port considera ca respectiva nava constituie un pericol real pentru siguranta navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania poate...
1. Obliga la o intelegere cu un salvator. 2. Prelungi starea de pericol. 3. Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile.
382.Cand capitania ordona altor nave disponibile sa intervina pentru o nava aflata n pericol cheltuielile ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate de
1. Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate. 2. Salvator. 3. Capitania de port care a ordonat salvare.
383.Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru
1. Navele sub pavilion roman. 2. Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza. 3. Navele sub pavilion strain.
384.Documentul unei capitanii ce confirma efectuarea unei salvari si este aprobat de Autoritatea Navala Romana constituie...
9/28/2007
Page 72 of 159 1. Retributia de salvare. 2. Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii. 3. Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.
385.Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.

1. Capitaniile de port. 2. Garda de coasta. 3. Operatorii portuari.
386.Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face...
1. Dupa achitarea tuturor creantelor maritime. 2. Cu prioritate inaintea oricarei alte creante. 3. In ordinea dispusa de instanta.
387.Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai.
1. In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al impingatorului si j k l m n daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea contractului de remorcare. 2. In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare. n j k l m 3. In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al Impingatorului, n j k l m daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.
388.Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat dupa abordaj sa...
1. Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si portul cel mai apropiat la care va ajunge. 2. Sa salveze marfa si nava. 3. Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.
389.Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda
9/28/2007
Page 73 of 159 1. Numai navelor. 2. Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora. 3. Persoanelor si bunurilor
390.Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o parte din recompensa de salvare ...
1. Nu 2. Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar.. 3. Da.
391.Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza :
1. In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia. 2. Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia. 3. In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de nationalitate romana.
392.Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si functioneaza in cadrul:
1. Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare. 2. Autoritatii Navale Romane. 3. Apele Romane.
393.Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul:
1. Apele Romane 2. Inspectoratele de protectie a mediului 3. Autoritatii Navale Romane.
394.Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale navigabile, limitarea si indepartarea consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave
Page 74 of 159
apartine:
1. Poluatorului. 2. Ministerului Mediului. 3. Proprietarului sau administratorului zonei poluate.
395.Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele nationale navigabile reprezinta:
1. Ca navele nu au respectat conditiile tehnice de constructie. 2. Un pericol pentru siguranta navigatiei. 3. O eroare de pilotaj.
396.Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata albia, reprezinta
1. O obligatie a statului respectiv. 2. O obligatie a firmelor de salvare. 3. O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.
397.In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de port solicita administratorului portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe seama
1. Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat. 2. Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat. 3. Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
398.Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....

1. Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de pavilionul pe j k l m n care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate 2. Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il j k l m n arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate 3. Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, n j k l m in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
399.Pilotul
Page 75 of 159 1. Se substituie comandantului. 2. Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului 3. Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.
400.Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord ,revine
1. Comandantului navei pilotate. 2. Pilotului. 3. Capitaniei de port.
401. Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine...
1. Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate. 2. Pilotului. 3. Comandantului.
402.Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezinta
1. O obligatie a administratiei portuare. 2. Un drept al capitaniei de port. 3. O obligatie a comandantului navei pilotate
403.Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu, are obligatia sa
1. Il debarce in siguranta pe pilotina. 2. Retina pilotul la bord pana efectueaza plata. 3. Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.
404. Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa

1. Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat nava sa navigheze n j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 76 of 159 si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta. 2. Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta. 3. Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar.
j k l m n j k l m n
405.Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care...

1. Comandantul nu ii ofera informatiile referitoare la caracteristicile navei.. 2. A acostat nava chiar daca este la cheu si nu are inca legaturile facute. 3. A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul comandantului.
406.In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau pentru securitatea portului ori observa nereguli in desfasurarea manevrei, pilotul poate sa
1. Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza, pana la restabilirea circumstantelor care fac posibila navigatia in siguranta. 2. Continue manevra pe raspunderea comandantului. 3. Continue manevra pe raspunderea sa.
407.Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii

1. Sa fie cetatean roman sau strain, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana. 2. Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana. 3. Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de oricare autoritate inclusiv una straina.
j k l m n
j k l m n j k l m n
408.Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii

1. Un serviciu al autoritatii locale ce se efectueaza numai pentru navele sub pavilion roman. j k l m n 2. Un serviciu portuar de interes local si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent n j k l m de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate. 3. Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, j k l m n indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
409.Prin remorcaj se asigura.
9/28/2007
Page 77 of 159 1. Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare. 2. Legarea/dezlegarea navelor la cheu. 3. Conditia necesara ca navele sa isi poata opri masina dupa ce in prealabil sa legat la remorcher.
410.In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin...

1. Colaboratorii cu nava remorcata. 2. Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele primite din partea acestuia. 3. Conducatorii navei remorcate si transmit ordine comandantului navei.
411.Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port numai
1. Daca nava remorcata nu a iesit inca din zona sau portul unde remorcajul este obligatoriu 2. Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu chiar daca nu a primit acordul comandantului navei remorcate. 3. Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu.
412.Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si orice modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta
1. O obligatie a personalului navigant. 2. Un lucru benevol. 3. Un drept al personalului navigant.
413.Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai
1. in locurile in care considera ca le permite pescajul. 2. in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator. 3. Acolo unde ii dispune armatorul.
414.Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data de
1. Societatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea. 2. Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea. 3. Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 78 of 159
415.Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai

1. in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a n j k l m celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea. 2. in cazuri de stare de necesitate, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in j k l m n siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea. 3. in cazuri de constrangere, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a n j k l m celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea.
416.Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:

1. Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre administratia portului de destinatie. 2. Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre capitania portului de destinatie. 3. Camera de Comert Industrie si Navigatie.
j k l m n
j k l m n j k l m n
417.In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau pentru evitarea degradarii mediului, incarcatura a fost descarcata, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa
1. Informeze serviciul vamal. 2. Informeze administratia de port . 3. Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera.
418.Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri se pot efectua in afara porturilor si conditiile in care aceste activitati se pot desfasura se stabilesc de...
1. Catre Autoritatea Navala Romana. 2. Administratorul zonei respective. 3. Politia de frontiera.
419.Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...

1. Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei 2. Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007
Page 79 of 159
j k l m n
3. Politia de frontiera.
j k l m n
420.Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda de
1. Politiei de frontiera. 2. Administratiile portuare. 3. Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
421.Permisele de acostare se acorda de

1. Administratia portului. 2. Politia de frontiera. 3. Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
422.In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai dupa...
1. Depunerea actelor navelor. 2. Obtinerea liberei practici sanitare. 3. Obtinerea permisului de acostare
423.Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor state
1. Nu are dreptul sa controleze aceste nave. 2. Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte. 3. Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.
424.Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu respecta prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va.
1. Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate. 2. Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate. 3. Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.
9/28/2007
Page 80 of 159
425.In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a fost retinuta, Autoritatea Navala Romana poate...
1. Sa dispuna retragerea pavilionului roman.
j k l m n
2. Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de siguranta, iar daca n j k l m portul respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator autoritatii competente din acel stat. 3. Dispune intrarea intr-un Santier naval. j k l m n
426.Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la...
1. Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala. 2. Respectarea regimului armelor si munitiilor. 3. Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile.
427.Controlul statului portului (PSC) reprezinta

1. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti. 2. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti. 3. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele internationale.
j k l m n
j k l m n j k l m n
428.Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta

1. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate in/sau n j k l m afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti. 2. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in/sau n j k l m afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti. 3. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate in j k l m n afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
429.Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la

1. Permisiunea de a naviga pana in primul port. 2. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. 3. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 81 of 159 nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
430.Navelor cu gaura de apa le sunt...

1. Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza 2. Permise a efectua un singur voiaj in aceste conditii. 3. Permise a naviga pana in primul port.
431.Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la...

1. Permisiunea de a naviga pana in primul port. 2. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza 3. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
432.Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare si de ancorare conduce la
1. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. 2. Permisiunea de a naviga pana in primul port. 3. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
433.Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea in navigatie conduce la...
1. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza 2. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. 3. Permisiunea de a naviga pana in primul port.
434.Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand siguranta navigatiei conduce la...
1. Permisiunea de a naviga pana in primul port. 2. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 82 of 159 3. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.

j k l m n
435.Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la

436.Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge la
1. Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza. 2. Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii. 3. Permisiunea de a naviga pana in primul port.
437.Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la
j k l m n j k l m n
j k l m n
438.Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare functiilor impune
439.Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la

1. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza 2. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. 3. Permisiunea de a naviga pana in primul port.
9/28/2007
Page 83 of 159
440.In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in apele nationale navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune
441.Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele nationale navigabile pentru
1. Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de respectivele autoritati sau respectivii agenti economici. 2. Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici. 3. Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici.
442.Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta...

1. in scris. 2. Prin statie. 3. Verbal.
443.Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...

1. Capitaniei. 2. Solicitantului. 3. Proprietarului sau operatorului navei.
444.Interdictia de plecare a navei nu poate depasi...

1. 12 ore. 2. Doua zile. 3. 24 de ore.
445.Retinerea unei nave poate inceta daca

Page 84 of 159 1. Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada constituirii unor j k l m n garantii suficiente in raport cu creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea. 2. Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii depune jumatate din creanta invocata n j k l m si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea. 3. Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii promite ca va plati datoria. j k l m n
446.Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca
1. Solicitantul prezinta la capitania de port o notificare a recunoasterii datoriilor. j k l m n 2. Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente de n j k l m punere a navei sub sechestru. 3. Proprietarul navei prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti j k l m n competente de punere sub sechestru a uneia din navele sale.
447.Navele care arboreaza pavilion strain si sunt folosite pentru servicii guvernamentale pot fi retinute
1. Uneori. 2. Da. 3. Nu.
448.Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul navigatiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...
1. Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in limitele n j k l m competentelor lor. 2. Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor. j k l m n 3. Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe numai j k l m n dupa primirea unei aprobari din partea politiei.
449.Marea teritoriala este definita ca

1. Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza, j k l m n considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului. 2. Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza, j k l m n considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului. 3. Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la celui mai mic reflux n j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 85 of 159 de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului.
450.Latimea marii teritoriale nu trebuie sa depaseasca

1. 24 de mile marine 2. 6 mile marine 3. 12 mile marine
451.Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu conditia...
1. De a trece inofensiv. 2. De a naviga ofensiv. 3. Sa efectueze acte de comert.
452.Navele de razboi sunt supuse de regula regimului

1. De a trece inofensiv. 2. Autorizarii sau notificarii prealabile. 3. Pactului de neagresiune.
453.Prin trecerea inofensiva se intelege.

1. Faptul de a survola prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala, j k l m n exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta . 2. Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a incarca/descarca nava in afara limitelor portului, n j k l m iar operatiunea trebuie sa fie rapida si neintrerupta. 3. Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala,exceptand n j k l m cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .
454.Apele nationale navigabile sunt formate din .

1. Marea teritoriala si apele interioare navigabile. 2. Ape maritime si fluviale. 3. Zone maritime si zone fluviale.
455.Apele interioare navigabile sunt constituite din.

Page 86 of 159 1. Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile si n j k l m apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera 2. Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile j k l m n navigabile;apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare. 3. Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare. j k l m n
456.Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie...

1. Fasia de apa situata in spre apa marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 20 de n j k l m metri. 2. Fasia de apa situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de n j k l m 30 de metri. 3. Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime n j k l m de 30 de metri.
457.In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie
1. Coincide cu incinta portuara. 2. Reprezinta fasia de teren situata in lungul cheurilor pe o latime de 30 de metri. 3. Coincide cu luciul apei din interiorul portului.
458.Trecerea inofensiva implica ca

1. Navele sa urmeze orice itinerariu. 2. Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate de hartile maritime si in documentele de navigatie. 3. Navele sa opreasca acolo unde considera ca nu stanjenesc navigatie.
459.Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat...
1. Nu pescuiesc in apele nationale. 2. Nu se produc accidente de navigatie. 3. Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale.
460.Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice a Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului international constituie
9/28/2007
Page 87 of 159 1. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. 2. Trecere inofensiva. 3. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
j k l m n
j k l m n j k l m n
461.Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie.

1. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. 2. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. 3. Trecere inofensiva.
462.Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie

1. Trecere inofensiva. 2. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. 3. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
463.Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie

1. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. 2. Trecere inofensiva. 3. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
j k l m n
j k l m n j k l m n
464.Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituie
j k l m n j k l m n
j k l m n
465.Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii si de orice alte instalatii in masura sa execute cercetari acvatice sau subacvatice constituie...
9/28/2007
Page 88 of 159 1. Trecere inofensiva. 2. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. 3. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
466.Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri banesti sau de persoane, contrar legilor si reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare constituie:
j k l m n
j k l m n j k l m n
467.Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de deasupra apei sau afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine constituie
468.Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale si biologice in marea teritoriala constituie
469.Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului riveran in marea teritoriala constituie
470.Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul radiocomunicatiilor sau care poate perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt
Page 89 of 159
echipament sau instalatii in marea teritoriala constituie

471.Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor statului riveran constituie
472.In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea arme sau munitie pentru acestea, este...
1. Interzis. 2. Permis. 3. Admis daca nu sunt utilizate.
473.Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau in porturi de pe teritoriul Romaniei
1. Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive. 2. Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi solicitata cu cel putin 30 de zile inainte de data intrarii. 3. Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in port.
474.Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte substante periculoase sint obligate, atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa
1. Le arunce in apa in caz de pericol. 2. Detina substante de neutralizare a radiatiilor. 3. Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura pe care o transporta si sa ia masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri.
9/28/2007
Page 90 of 159
475.Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante sau deseuri periculoase ori nocive vor utiliza...
1. Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta dispozitivele de separare a traficului prescrise. 2. Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de separare a traficului uzuale. 3. Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise.
476.Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand.
1. Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran. 2. Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran. 3. Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei.
477.Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
1. A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala. 2. A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala. 3. A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
478.Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand
1. Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau consular al statului de pavilion. 2. Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata. 3. Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,
479.Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
1. Pentru reprimarea traficului de persoane.
j k l m n
9/28/2007
Page 91 of 159 2. Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante. 3. Pentru reprimarea traficului de transport de marfa.
j k l m n j k l m n
480.Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...

1. Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva si continua acest n j k l m drept in marea teritoriala a altui stat. 2. Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua acest drept si in j k l m n marea teritoriala a altui stat. 3. Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua acest drept in n j k l m marea libera.
481.Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusiva
1. Da. 2. Nu. 3. Uneori.
482.Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate exercita...
1. Jurisdictia penala a statului riveran 2. Jurisdictia civila a statului riveran. 3. Jurisdictia vamala a statului riveran.
483.Zona contigua a Romaniei este.

1. Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la marea teritoriala in continuare.. 2. Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza. 3. Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza.
j k l m n j k l m n
j k l m n
484.In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru.

1. Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul
j k l m n
9/28/2007
Page 92 of 159 vamal, fiscal, sanitar si al trecerii frontierei de stat. 2. Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul penal, administrativ, sanitar si al trecerii frontierei de stat. 3. Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul pemel, constitutional, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
j k l m n j k l m n
485.Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea

1. Protejarii frontierei de stat. 2. Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice. 3. Protejarii marea teritoriala.
486.Zona economica exclusiva se intinde.

1. Spre largul marii pe o distanta de 250 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale. 2. Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la cel mai mic reflux de la care se masoara latimea marii teritoriale. 3. Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale.
487.Zona economica:
1. Nu face parte din teritoriul statului riveran. 2. Face parte din zona comuna statelor riverane. 3. Face parte din teritoriul statului riveran.
488.Zona economica este supusa

1. Jurisdictiei apelor nationale ale statului riveran. j k l m n 2. Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta si aspecte de mare libera n j k l m constand in: libertatea de navigatie, de survol si de asezare a cablurilor si conductelor submarine. 3. Jurisdictiei ce reglementeaza mare libera . j k l m n
489.Marea libera este definita ca

1. Acea "parte a marii" care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, fiind deschisa tuturor natiunilor.
j k l m n
9/28/2007
Page 93 of 159 2. Acea "parte a marii" care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina n j k l m situata in cadrul apelor nationale nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor. 3. Acea "parte a marii" care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona j k l m n marina situata in afara suveranitatii nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor.
490.Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera.
1. Navigatia. 2. Remorcajul. 3. Bunkerajul.
491.Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera
1. Dragajul. 2. Pescuitul. 3. Depoluarea.
1. Aprovizionare nave. 2. Pilotajul. 3. Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.
1. Libertatea de survol. 2. Legarea dezlegarea de nave. 3. Agenturare nave.
494.Regimul de mare libera se aplica...

1. Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor n j k l m internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
9/28/2007
Page 94 of 159 2. Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor. 3. Numai apelor marilor si oceanelor.
j k l m n j k l m n
495.Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...

1. "Platou continental". 2. "Mare libera". 3. "Zona internationala".
496.Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...

1. Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in mod valid sa pretinda suveranitate asupra vreunei parti a marii libere. 2. Suveranitatii asupra marii libere. 3. Suveranitatii asupra platoului continental
j k l m n
j k l m n j k l m n
497.Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav refugiat pe o nava este socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat
1. O liberalitate. 2. O obligatie. 3. Un drept.
498.Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare stat
1. Un drept. 2. O liberalitate. 3. O obligatie.
499.Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie pentru fiecare stat
1. O obligatie. 2. Un drept. 3. O liberalitate.
9/28/2007
Page 95 of 159
500.Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera constituie pentru fiecare stat
1. O liberalitate. 2. O obligatie. 3. Un drept.
501.Marea libera se defineste ca fiind:

1. acea parte a marii care apartine unui stat tert, aflat n vecinatatea statului riveran 2. acea parte a marii care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui fluviu 3. acea parte a marii care apartine zonei economice exclusive a unui stat tert sau care se nvecineaza cu statul riveran
502.Libertatile ce pot fi exercitate de state n marea libera sunt:

1. libertatea navigatiei, pescuitului, de survol, de a pune cabluri si conducte petroliere submarine j k l m n 2. libertatea de a exploata resursele marine, de a controla navigatia navelor comerciale, de a efectua salvare n j k l m si cautare pe mare, de a efectua operatiuni de remorcaj 3. libertatea de a aplica politica fiscala, vamala si de trecere a frontierei sau de control sanitar-veterinar. j k l m n
503.Imunitatea completa de jurisdictie fata de orice stat n marea libera o au:

1. navele de razboi si navele aflate n serviciul guvernamental 2. navele nebeligerante n caz de razboi 3. navele cu vele si cele folosite pentru servicii auxiliare si tehnice
504.Navele care naviga sub pavilionul unui singur stat se supune jurisdictiei exclusive a acestuia, si pot schimba pavilionul n cursul unei calatorii sau escale:
1. n cazul transferului real al proprietatii sau schimbarii nmatricularii 2. n cazul capturarii de catre forte inamice, n caz de razboi, 3. n cazul abandonarii navei de catre armator
505.Orice stat este tinut sa oblige capitanul unei nave care naviga sub pavilionul sau, att timp ct capitanul poate sa faca aceasta fara sa puna n pericol nava, echipajul sau pasagerii:
9/28/2007
Page 96 of 159 1. de a acorda asistenta tuturor navelor aflate n zona respectiva, 2. de a acorda asistenta oricarei persoane aflate n mare, n pericol pieire, 3. de a acorda asistenta propriului echipaj si navei care se afla cel mai aproape de zona sinistrului.
1. de a se ndrepta cu toata viteza posibila n ajutorul persoanelor n primejdie daca este informat de nevoia n j k l m lor de ajutor 2. de a contacta o alta nava aflata n zona pentru a interveni n locul lor j k l m n 3. de a informa de ndata autoritatea maritima de interventie, cautare si salvare j k l m n
1. de a acorda dupa un abordaj, asistenta celorlalte nave, echipajului si pasagerilor acesteia si de a ridica j k l m n celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de nmatriculare si portul cel mai apropiat n care va ajunge. 2. de a acorda asistenta, dupa un abordaj, navelor aflate n zona si care nu solicita n mod expres ajutorul. j k l m n 3. de a transmite numele sau, portul sau de nmatriculare si portul cel mai apropriat la care va ajunge, j k l m n armatorului si autoritatii maritime de cautare si salvare cea mai apropriata de zona sinistrului.
508.Constituie piraterie, actele enumerate mai jos:

1. orice act ilegal de violenta, de detentiune sau de jefuire comisa pentru scopuri personale de echipajul sau n j k l m pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare si ndreptate mpotriva unei alte nave sau aeronave, persoanelor sau bunurilor de la bordul acestora, aflate n mare libera. 2. orice act ilegal de violenta, de detentiune sau de jefuire comisa pentru scopuri personale de echipajul sau n j k l m pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare si ndreptat mpotriva unei nave de razboi apartinnd altui stat. 3. orice act ilegal de violenta, de detentiune sau de jefuire comisa pentru scopuri personale de echipajul sau n j k l m pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare si ndreptat mpotriva unei nave de pasageri mpotriva pasagerilor acesteia daca sunt de alta nationalitate dect statul de pavilion al navei de pasageri.
509.O nava sau aeronava care se transforma ntr-o nava sau aeronava-pirat poate sa-si piarda nationalitatea:
1. n momentul transformarii n nava sau aeronava-pirat; 2. n conformitate cu legea statului care i-a conferit aceasta nationalitate; 3. dupa primul act de piraterie comis n marea libera. file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 97 of 159
j k l m n
510.Dreptul de urmarire a unei nave straine nceteaza:

1. n momentul n care nava urmarita intra pe marea teritoriala a tarii careia i apartine sau pe aceea a unui n j k l m stat tert; 2. n momentul n care nava urmarita se afla n interiorul limitelor marii teritoriale ale statului de pavilion n j k l m sau n zona contigua, dupa caz; 3. n momentul n care nava urmarita se afla suficient de departe fata de nava urmaritoare si exista temeiuri n j k l m legale si temeinice ca nu mai exista un potential pericol din partea acesteia.
511.Daca o nava a fost oprita si sechestrata n marea libera, n mprejurari care nu justifica exercitarea dreptului de urmarire, atunci:
1. nava trebuie sa fie indemnizata de orice pierdere sau paguba. 2. nava trebuie sa se ntoarca n portul de unde a plecat nainte de a fi oprita si sechestrata pentru a-si revendica eventualele pretentii. 3. nava trebuie sa-si continue drumul pna n primul port de destinatie unde va schimba echipajul si va debarca pasagerii n vederea punerii n siguranta a acestora.
512.Latimea marii teritoriale poate fi fixata de fiecare stat dar nu va depasi:

1. 6 mile marine 2. 12 3. 24
513.Prin trecere se ntelege faptul de a naviga n marea teritoriala n scopul:

1. de a traversa fara a intra n apele interioare si a face escala ntr-o rada sau o instalatie portuara situata n afara apelor interioare; 2. de a stationa n apele interioare ale altui stat; 3. de a traversa o rada sau canal perpendicular pe directia de mers spre intrare n acestea.
j k l m n
j k l m n j k l m n
514.Prin trecere se ntelege faptul de a naviga n marea teritoriala n scopul:

1. de a intra n apele interioare sau de a le parasi, sau de a face escala ntr-o asemenea rada sau instalatie portuara, sau de a le parasi. 2. de a intra si iesi ntr-un timp cuprins ntre 6-12 ore din apele navigabile ale altui stat.
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 98 of 159 3. de a efectua probe de mare sau exercitii de lupta, aplicatii sau altele asemenea ntr-un interval cuprins ntre 12-24 ore
j k l m n
515.Trecerea unei nave prin marea teritoriala este inofensiva atunci cnd:
1. nu aduce atingere pacii, ordinii sau suveranitatii statului riveran 2. au fost obtinute avizele autoritatilor statului riveran pentru a trece prin marea teritoriala 3. navele sunt folosite numai n scop comercial si efectueaza acte si fapte de comert
516.n sensul prevederilor Conventiei OPRCE 1990 hidrocarbura nseamna:

1. petrol n orice forma, incluznd titeiul, combustibilul lichid , sedimentele de petrol, reziduurile continnd n j k l m petrol si produsele rafinate 2. orice forma de substanta poluanta, j k l m n 3. orice substanta periculoasa pentru viata omului si flora si fauna marina j k l m n
517.Conform prevederilor Conventiei OPRCE/1990 incident de poluare cu hidrocarburi nseamna:

1. un incident sau o serie de incidente avnd aceeasi origine, care duce sau poate duce la o scurgere de hidrocarburi ce constitue sau poate constitui o amenintare pentru mediul marin sau litoral ori pentru interesele respective ale unuia sau mai multor state si care necesita o actiune de urgenta sau alte actiuni imediate 2. o poluare involuntara, fara vina poluatorului, care afecteaza flora si fauna marina si care necesita o actiune de urgenta sau alte actiuni imediate 3. un caz de poluare marina , care afecteza n mod grav flora si fauna marina si la care se intervine de urgenta conform unui plan de urgenta si interdictie
j k l m n
j k l m n j k l m n
518.Conform Conventiei OPRCE nava nseamna:

1. orice tip de nava exploatata n mediul marin, incluznd ambarcatiunile cu aripi portante, vehiculele cu perna de aer, submersibile si mijloacele plutitoare de orice tip 2. orice fel de nava specializata si utilizata n mediul marin, care poate participa la o interventie de urgenta n termen de 12 ore de la producerea evenimentului de poluare 3. orice fel de nava care ndeplineste cerintele prevazute de Conventia MARPOL 1973/78 cu privire la transportul marfurilor si substantelor lichide periculoase
519.Conform Conventiei OPRCE unitate de foraj nseamna:

1. orice instalatie de foraj fixa sau plutitoare ori structura folosita n activitatea de exploatare, explorare sau n j k l m
9/28/2007
Page 99 of 159 productie a hidrocarburilor sau gazelor ori de ncarcare sau descarcare a hidrocarburilor 2. orice instalatie marina care efectueaza activitati de ncarcare sau descarcare a hidrocarburilor sau gazelor n j k l m 3. orice instalatie marina care deserveste un ansamblu de mecanisme si agregate care au drept scop j k l m n productia sau ncarcarea-descarcarea de hidrocarburi
520.Conform Conventiei OPRCE porturi maritime si instalatii de manipulare a hidrocarburilor nseamna:

1. acele instalatii care prezinta riscul unui incident de poluare cu hidrocarburi si includ ntre altele porturi maritime, terminale pentru hidrocarburi, conducte de petrol si alte instalatii de manipulare a hidrocarburilor 2. acele porturi maritime si instalatii de manipulare a hidrocarburilor amplasate n zonele portuare petroliere 3. acele porturi si instalatii portuare care sunt dotate cu nave petroliere specializate de depozitare/ncarcare/descarcare a hidrocarburilor
j k l m n
j k l m n j k l m n
521.Conform Conventiei OPRCE fiecare stat parte la conventie va cere ca navele sale sa posede la bord:
1. un plan de urgenta pentru combaterea poluarii cu hidrocarburi 2. un plan de interventie n cazul n care se produce o poluare n care este implicata nava proprie 3. un plan de interventie si supraveghere a factorilor poluanti si de interventie n cazul producerii unei poluari cu hidrocarburi
522.Conform Conventiei OPRCE/1990, raportarea poluarii cu hidrocarburi se va face de catre comandantii de nave sau alte persoane aflate n subordinea statului de pavilion:
1. n cazul unei nave, statului de coasta cel mai apropriat iar n cazul unei unitati de foraj, statului de coasta n j k l m sub a carui jurisdictie sub care se afla unitatea 2. n cazul unei nave, statului de pavilion, iar n cazul unei unitati de foraj, armatorului j k l m n 3. n cazul unei nave sau al unei unitati de foraj, catre organizatia IMO j k l m n
523.Sistemele nationale si regionale pentru pregatire si raspuns, vor cuprinde cel putin:
1. autoritatea nationala competenta care raspunde de pregatirea mpotriva poluarii cu hidrocarburi, un plan national de urgenta pentru pregatire si raspuns 2. modalitati de supraveghere si control pentru pregatire si raspuns n caz de poluare, sub autoritatea IMO 3. planuri de interventie, tipurile de nave specializate, durata operatiunilor si modul de raportare a evenimentelor de poluare, cu privire la pregatirea si raspunsul si cooperarea n caz de poluare marina
j k l m n
j k l m n j k l m n
524.Zona speciala, conform Conventiei MARPOL 73/78 nseamna:

Page 100 of 159 1. o zona a marii sau a oceanului care are un regim economic special j k l m n 2. o zona a marii n care pentru motive tehnice necunoscute privind situatia sa oceanografica si ecologica si n j k l m caracterul deosebit al traficului sau este necesara adoptatrea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea poluarii cu hidrocarburi 3. o zona a marii n care se iau masuri speciale n legatura cu efectuarea operatiunilor de depoluare a unei n j k l m zone poluate accidental cu hidrocarburi
525.Termenul uscatul cel mai apropriat conform Conventiei MARPOL 73/78, nseamna:
1. Portiunea de uscat de la linia de baza care serveste la determinarea marii teritoriale a teritoriului respectiv, n conformitate cu dreptul international 2. portiunea de uscat cea mai apropriata de teritoriul statului de pavilion al navei care este implicata n poluarea marii cu hidrocarburi 3. portiunea de uscat masurata de la intrarea n portul cel mai apropriat zonei poluate cu hidrocarburi
526.Balast curat, conform Conventiei MARPOL 73/78 este definit ca:

1. balastul dintr-un tanc, care de la ultimul transport de hidrocarburi, a fost curatat astfel nct efluentul din n j k l m acest tanc, daca ar fi fost descarcat de o nava stationnd n apa curata si calma pe vreme frumoasa, nu ar lasa urme vizibile de hidrocarburi pe suprafata apei sau a litoralului adiacent si nu ar conduce la formarea de precipitate emulsii pe suprafata apei sau pe litoralul adiacent 2. apa de spalare din tancurile curatate care nu prezinta pe suprafata urme vizibile de precipitate sau emulsii n j k l m de hidrocarburi 3. balastul deversat printr-o instalatie de supraveghere si control al descarcarilor de hidrocarburi aprobate j k l m n de administratie, iar indicatiile date de aceasta instalatie arata ca continutul de hidrocarburi al efluentului nu depaseste 100ppm
527.Balast separat, conform Conventiei MARPOL 73/78 nseamna:

1. apa de balast din tancurile separate de tancurile de la prova sau de la pupa navei 2. apa de balast introdusa ntr-un tanc complet separat de instalatia de ncarcare a hidrocarburilor si de instalatia de combustibil lichid si rezervat n mod permanent transportului de balast 3. apa de balast care fiind anterior contaminata cu hidrocarburi a fost trecuta prin separator n cadrul procesului de debalastare a navei
528.Transformare importanta, conform Conventiei MARPOL 73/78 nseamna o transformare a unei nave existente:
1. care nu schimba tipul navei 2. care nu are ca scop o prelungire considerabila a vietii navei
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 101 of 159 3. care modifica considerabil dimensiunile sau capacitatea de transport a navei
j k l m n
529.Permeabilitatea unui spatiu, conform Conventiei MARPOL 73/78 nseamna:

1. volumul total al acelui spatiu 2. volumul unui spatiu presupus a fi ocupat de apa 3. raportul dintre volumul acelui spatiu propus a fi ocupat de apa si volumul total al acelui spatiu
530.Petrolier pentru transportul produselor petroliere, conform Conventiei MARPOL 73/78 nseamna:
1. o nava, alta dect un petrolier, care are spatii de marfa suficiente pentru a transporta hidrocarburi n vrac n j k l m 2. o nava cisterna angajata n activitatea de transport de produse petroliere, altele dect titeiul j k l m n 3. o nava costiera angajata n activitatea de transport de titei j k l m n
531.Certificatul international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi , conform Conventiei MARPOL 73/78 se elibereaza pentru:
1. un petrolier cu un tonaj brut de 150 tone si mai mult precum si unei nave cu un tonaj brut de 400 tone si n j k l m mai mult care efectueaza voiaje catre porturi si terminale n mare aflate sub jurisdictia altor parti la conventie 2. un petrolier cu un TRB de 400 tone si mai mult, care efectueaza voiaje catre porturi si terminale n mare n j k l m aflate sub jurisdictia statului de pavilion 3. un petrolier cu un TRB de 400 tone si mai mult precum si oricarei nave cu un TRB de 500 tone si mai j k l m n mult care efectueaza voiaje catre porturi si terminale aflate sub jurisdictia statelor parti la Conventie
532.Un certificat international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi nu se elibereaza:

1. unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la Conventia MARPOL 73/78 2. unei nave sub pavilionul unui stat care este parte la Conventia MARPOL 73/78 3. unei nave sub pavilionul care a depus instrumentele de ratificare a Conventiei MARPOL 73/78
533.Conform Conventiei MARPOL 73/78, o nava care se gaseste ntr-un port sau la un terminal din larg al unei alte parti, este supusa unei inspectii efectuate de catre functionarii autorizati corespunzator de acea parte n scopul verificarii aplicarii normelor de exploatare prevazute n Conventie, atunci cnd:
1. nava nu este certificata de o societate de clasificare n ceea ce priveste normele tehnice de exploatare
j k l m n
9/28/2007
Page 102 of 159 cerute de reglementarile internationale 2. exista motive evidente de a considera ca comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu metodele esentiale de aplicat la bord privind prevenirea poluarii cu hidrocarburi 3. nava a fost inspectata de catre functionarii autorizati corespunzator ai statului de pavilion
j k l m n j k l m n
534.Conform Conventiei MARPOL 73/78, termenul de descarcare , atunci cnd se refera la substante daunatoare sau la efluenti continnd asemenea substante este definit astfel :
1. orice deversare, provenind de la o nava , oricare ar fi cauza si cuprinde orice scapare evacuare, reversare, n j k l m scurgere, pompare, evacuare sau golire 2. deversarile de substante daunatoare rezultnd direct din explorare, din exploatarea si din procese legate n j k l m de acestea n largul tarmului n vederea tratarii resurselor minerale de pe fundul marilor 3. deversarile de substante daunatoare efectuate n scopul desfasurarii cercetarilor stiintifice legale, viznd n j k l m reducerea sau combaterea poluarii
535.Conventia MARPOL 73/78, se aplica:

1. navelor autorizate a arbora pavilionul unei Parti la Conventie j k l m n 2. navelor de razboi, navelor auxiliare si celelalte nave care apartin unui stat sau sunt exploatate de acest j k l m n stat att timp ct acesta le foloseste numai n scopuri guvernamentale necomerciale 3. navelor statelor de pavilion care, conform cu normele dreptului international asupra fundului marii sau j k l m n subsolului acestora adiacent coastelor lor, desfasoara activitati de explorare si exploatare a resurselor lor naturale
536.Conform Conventiei MARPOL 73/78, nu se aplica:

1. navelor neautorizate a arbora pavilionul unei parti dar care sunt exploatate sub autoritatea unei parti 2. navelor de razboi, navelor auxiliare si celorlalte nave care apartin unui stat sau sunt exploatate de acesta att timp ct acesta le foloseste numai n scopuri guvernamentale necomerciale 3. navelor autorizate a rbora pavilionul unei parti la Conventie
537.n cazul ncalcarii prevederilor Conventiei MARPOL 73/78 n limitele jurisdictiei unei parti la Conventie, parte trebuie:
1. sa intenteze o actiune n conformitate cu legislatia sa sau sa comunice administratiei de care depinde nava informatiile si probele aflate n posesia sa (dovedind ca a avut loc o contraventie) 2. sa comunice informatiile aflate n posesia sa tuturor Administratiilor statelor parte la Conventie, pentru luarea masurilor legale care se impun 3. sa informeze prompt armatorul navei despre ncalcarea produsa si sa ceara acestuia luarea masurilor de sanctionare care se impun
j k l m n
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 103 of 159
538.n caz de incident care implica deversare de substante daunatoare, fiecare parte la Conventia Marpol 73/78 trebuie sa:
1. informeze Organizatia IMO n detaliu asupra masurilor luate pentru a fi difuzate celorlalte parti si state membre ale Organizatiei 2. sa raporteze nentrziat societatilor de asigurare despre masurile luate si consecintele deversarii 3. sa informeze n termen de 24 ore autoritatea tehnica emitatoare a certificatului de prevenire a poluarii n vederea reinspectarii conditiilor tehnice de mentinere a valabilitatii acestui document
539.Ori de cte ori o parte la Conventia MARPOL 73/78 primeste un raport privind un incident care implica deversarea de substante daunatoare, acesta il va trimite fara ntrziere:
1. armatorului navei (navelor) implicate, n vederea luarii masurilor care se impun 2. administratiei navei implicata si oricarui alt stat care poate fi afectat 3. societatii de asigurare a nevi n vederea recuperarii pagubelor acoperite de producerea evenimentului, cnd exista probe temeinice, vina navei implicate si costurile ocazionate cu depoluarea
540.Partile la Conventia MARPOL 73/78 se angajeaza sa comunice organizatiei IMO:

1. o lista a instalatiilor de colectare incluznd amplasarea lor, capacitatea lor, instalatiile disponibile si alte caracteristici 2. o lista cuprinznd instalatiile de stins incendiul si de balastare a navei incluznd caracteristicile si particularitatile acestora si amplasarea lor la bordul navei 3. o lista cuprinznd instalatiile de guvernare si ancorare a navei incluznd amplasarea si caracteristicile tehnice ale acestora
541.Partile la Conventia MARPOL 73/78 nu trebuie sa comunice Organizatiei IMO:

1. numarul de modele ale certificatelor pe care le elibereaza n conformitate cu prevederile Conventiei 2. textul legilor, ordonantelor, decretelor si altor instrumente promulgate n privinta problemelor legate de aplicarea Conventiei 3. lista cuprinznd institutiile neguvernamentale autorizate cu privire la proiectarea , constructia si echipamentul navelor care transporta substante daunatoare conform cu prevederile Conventiei
542.Partile la Conventia MARPOL 73/78 se angajeaza sa comunice Organizatiei IMO

1. rapoartele speciale sau rezumatele acestor rapoarte n masura n care din aceste rapoarte vina navei j k l m n apartinnd acelei parti 2. rapoartele oficiale care privesc dotarea navelor referitoare la prevenirea poluarii si cantitatea de substante n j k l m daunatoare aflata la bord n momentul incidentului
9/28/2007
Page 104 of 159 3. rapoartele oficiale sau rezumatele acestora n masura n care ele expun rezultatele aplicarii Conventiei
j k l m n
543.Partile la Conventia MARPOL 73/78 se angajeaza sa comunice Organizatiei IMO:

1. un raport statistic anual ntr-o forma standardizata de Organizatie,asupra numarului de nave proprii care n j k l m transporta substante daunatoare sau periculoase si dotarile acestora conform cerintelor Conventiei 2. un raport statistic anual, ntr-o forma standardizata de Organizatie, asupra sanctiunilor efectiv aplicate j k l m n pentru ncalcari ale Conventiei 3. un raport statistic anual, ntr-o forma standardizata de Organizatie, asupra cazurilor de poluare n care au n j k l m fost implicate navele proprii si consecintele incidentelor asupra florei si faunei marine
544.Amendamentele la Conventia MARPOL 73/78 se adopta

1. cu o majoritate de 2/3 din numarul partilor la Conventie, prezente si votante j k l m n 2. cu o majoritate de 1/2 plus unu din numarul partilor la Conventie, prezente si votante j k l m n 3. cu o majoritate de 3/4 din numarul partilor la Conventie, prezente si votante, si ale caror flote comerciale n j k l m reprezinta cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale
545.Conventia MARPOL 73/78 sau orice anexa facultativa poate fi denuntata

1. de orice parte la Conventiei n orice moment dupa expirarea a 5 ani de la data la care Conventia sau j k l m n anexa facultativa intra n vigoare pentru acea Parte 2. la 24 luni dupa primirea notificarii de denuntare de catre Secretarul General al Org sau dupa expirarea j k l m n unei perioade mai lungi nainte de notificare 3. n termen de 6 luni de la depunerea instrumentelor de ratificare depuse de catre una din partile interesate n j k l m
546.Procedura de depunere si nregistrare a Conventiei MARPOL 73/78, reglementeaza depunerea acestora la:
1. SG al Org Nat Unite pentru nregistrare si publicare 2. SG al Org IMO 3. MEPC -Marine Envoronmental Polution Comitee- (MSC) care are ca atributie reglementarea problemelor cu privire la prevenirea poluarii marine
547.Protocolul MARPOL 78 referitor la Conventia Internationala 73 pentru prevenirea poluarii de catre nave, intra n vigoare:
1. la 12 luni de la data la care cel putin 15 state, ale caror flote navale reprezinta cel putin 50% din TB al flotei comerciale mondiale, au devenit parti la aceasta file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007
Page 105 of 159 2. la 12 luni dupa depunerea instrumentelor de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare. 3. La 12 luni de la data la care cel putin 2/3 din numarul statelor care au cel putin 50% din TB flotei comerciale mondiale au devenit parti la aceasta
j k l m n j k l m n
548.Rapoartele asupra incidentelor implicnd substante daunatoare, vor contine:

1. identitatea navelor implicate, data, felul si localizarea incidentului 2. data ultimei inspectii PSC daca aceasta s-a efectuat n interiorul perioadei de 6 luni de la producerea incidentului 3. data ultimei inspectii a societatii de clasificare a navei si valabilitatea actelor de stare tehnica a navei
549.Rapoartele asupra incidentelor implicnd substante daunatoare nu vor contine:

1. masuri de ajutor si salvare 2. cantitatea si felul substantelor daunatoare implicate 3. data ultimei inspectii PSC cuprinznd eventualele incidente similare n care a fost implicata nava n ultimele 6 luni
550.n caz de arbitraj, potrivit art.10 din Conventia MARPOL 73/78, partile:
1. vor permite tribunalului sa intre pe teritoriul lor, sa audieze martori sau experti si sa viziteze locul producerii incidentului 2. vor initia pe cont propriu o ancheta, vor audia martori si vor folosi experti pentru elucidarea cauzelor producerii incidentului 3. vor informa societatea de clasificare interesata pentru ca aceasta sa demareze procedura de anchetare a cazului pentru stabilirea responsabilitatilor celor vinovati si a consecintelor producerii incidentului
j k l m n
j k l m n j k l m n
551.Un certificat international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi, va nceta sa fie valabil:

1. la transferul navei sub pavilionul altui stat 2. dupa terminarea descarcarii de produse petroliere n voiajul respectiv 3. dupa o simpla nlocuire a echipamentelor, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor si materialelor executate fara aprobarea Administratiei
552.Un certificat international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi va nceta sa fie valabil:

1. daca au avut loc nlocuiri simple ale constructiei, echipamentelor sau instalatiilor executate fara aprobarea Administratiei 2. daca nu se efectueaza vizitele intermediare specificate de Administratie conform Conventiei MARPOL file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n
9/28/2007
Page 106 of 159 73/78 3. daca perioada de valabilitate a certificatului nu depaseste data de expirare specificata, n acesta
j k l m n j k l m n
553.Orice descarcare de hidrocarburi sau amestec de hidrocarburi n mare, de catre navele carora li se aplica prevederile Regulamentului Marpol 73/78, este interzis cu exceptia cazului cnd conditiile de mai jos sunt satisfacute:
1. petrolierul se afla ntr-o zona speciala 2. petrolierul este in stationare 3. petrolierul este la mai mult de 50 Mm de cel mai apropiat tarm
1. petrolierul nu se afla ntr-o zona speciala 2. petrolierul este la 12 Mm de cel mai apropiat tarm 3. cota instantanee de descarcare de hidrocarburi nu depaseste 100 litri pe Mm
1. cota instantanee de descarcare de hidrocarburi nu depaseste 30 litri pe Mm 2. petrolierul se afla ntr-o zona speciala 3. petrolierul este la mai mult de 50 Mm de cel mai apropiat tarm
1. pentru o nava cu un tonaj brut egal cu sau mai mare de 400 tone alta dect un petrolier si nava se afla ntr-o zona speciala 2. pentru o nava cu un tonaj brut egal cu sau mai mare de 400 tone alta dect un petrolier si nava se afla n ancora 3. continutul de hidrocarburi al agentului fara diluare nu depaseste 15 ppm
557.Orice descarcare de hidrocarburi sau amestec de hidrocarburi n mare, de catre navele carora li se aplica prevederile Regulamentului Marpol 73/78, este interzis cu exceptia cazului cnd conditiile de
Page 107 of 159
mai jos sunt satisfacute:

1. continutul de hidrocarburi al agentului fara diluare nu depaseste 30 ppm 2. nava se afla ntr-o zona speciala si este n stationare 3. nava are n functiune o instalatie de segregare si control al descarcarii de hidrocarburi si echipament de filtrare hidrocarburi
558.n cazul unei nave cu un TB mai mic de 400 TW, alta dect un petrolier, care naviga n afara zonelor speciale, Administratia se va asigura ca:
1. este asigurata contra riscurilor marii la o societate de asigurari recunoscuta si n special pentru riscul de n j k l m poluare marina 2. este echipata ntr-o masura posibila si rationala cu instalatii permitnd pastrarea reziduurilor de j k l m n hidrocarburi la bord si descarcarea lor n statii de descarcare sau n mare, conform cerintelor Conventiei Marpol 73/78 3. prevederile conventiei se vor aplica strict la descarcarea balastului curat, separat sau a amestecurilor de n j k l m hidrocarburi neprelucrate care fara diluare au un continut de hidrocarburi ce nu depaseste 15 ppm si care nu provin din continutului pompelor de marfa si nu sunt amestecate cu reziduuri de hidrocarburi marfa
559.Guvernele partilor la conventie vor cerceta prompt faptele care permit a stabili daca a existat sau nu o ncalcare a prevederilor conventiei , astfel:
1. ori de cte ori se observa urme vizibile de hidrocarburi la suprafata sau sub suprafata apei, n vecinatatea n j k l m imediata a navei sau a siajului acesteia 2. ori de cite ori observa o nava apartinnd altui stat de pavilion ca este implicata ntr-un caz de poluare j k l m n marina 3. ori de cite ori constata ca la o nava aflata n imediata sa vecinatate care deverseaza n mare substante j k l m n poluante, continutul de hidrocarburi al efluentului fara diluare depaseste 15 ppm
560.n sensul prevederilor Conventiei Marpol73/78, zonele speciale sunt:

1. zona Antarctica si zona Arctica 2. zonele cu regim special din punct de vedere al protectiei florei si faunei marine 3. golfurile, strmtorile, marile nchise sau seminchise care au regim special din punct de vedere al protectiei mediului nconjurator
561.Orice deversare n mare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi n zonele speciale, este permisa:
1. pentru orice petrolier sau orice nava cu un TB de 400 tone si mai mult, alta dect un petrolier
j k l m n
9/28/2007
Page 108 of 159 2. pentru orice nava cu un TB mai mic de 400 tone, alta dect un petrolier n cazul n care continutul de hidrocarburi al efluentului fara diluare nu depaseste 15 ppm 3. n zona Antarctica de la rasaritul la apusul soarelui
j k l m n j k l m n
562.Sub regimul exceptiilor prezente n conventie, descarcarea n mare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi este interzisa :
1. n zona Antarctica 2. ntr-o zona speciala unde continutul de hidrocarburi al efluentului fara diluare este mai mic de 15 ppm 3. la descarcarea balastului curat sau separat
563.Regulile conventiei privind descarcarea n nave a hidrocarburilorn zonele speciale nu se aplica la:
1. descarcarea balastului curat sau separat j k l m n 2. nave aflate n mars, cu un TB=1000 tone j k l m n 3. vasele care sunt dotate cu echipamente de filtrare a hidrocarburilor au instalatie de filtrare cu dispozitive n j k l m de oprire cnd se depasesc 15 ppm
564.Regulile conventiei privind zonele speciale , nu se aplica la:

1. descarcarea n mare a hidrocarburilor sau amestecurilor de hidrocarburi n scopul asigurarii securitatii navei sau a salvarii vietii omenesti pe mare 2. navele dotate cu echipamente speciale privind protectia mediului marin 3. navele de pescuit si navele auxiliare care au lungimea de pna la 50 metri
j k l m n
j k l m n j k l m n
565.Regulile conventiei privind zonele speciale se aplica la:

1. scurgerea n mare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi ca urmare a avariei navei sau echipamentelor acesteia n conditiile stabilite de conventie 2. navele care au aprobare scrisa din partea armatorului sau din partea societatii de angajare de a descarca n mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi 3. navele nou construite care au certificat international de prevenire a poluarii valabil pentru o perioada de cel putin 2 ani
j k l m n j k l m n
j k l m n
566.Regulile 9 si 10 ( controlul descarcarii de hidrocarburi, respectiv metode pentru prevenirea poluarii cu hidrocarburi de catre navele expoatate n zone speciale ) Conventia Marpol 73/78 nu se aplica la:
9/28/2007
Page 109 of 159 1. descarcarea pe mare de substante continnd hidrocarburi aprobate de Administratie, cnd aceasta are ca j k l m n scop evitare de accidente specifice de poluare, pentru a reduce pagubele cauzate de aceasta poluare 2. descarcarea n mare de substante continnd hidrocarburi, aprobata de armatorul navei, din cauza faptului n j k l m ca nu mai poate stoca n tancurile navei aceste substante 3. descarcarea pe mare de substante continnd hidrocarburi aprobata de societatea de asigurari la care este n j k l m asigurata nava, n vederea protejarii privind evitarea poluarii marine
567.Anexele de la Conventia Marpol 73/78 se refera la:

1. reguli pentru prevenirea poluarii cu hidrocarburi 2. reguli pentru constatarea si sanctionarea cazurilor de poluare mare cu hidrocarburi 3. reguli pentru investigarea cazurilor de poluare cu hidrocarburi, cnd sunt implicate parti la conventie

1. reguli pentru controlul poluarii cu substante lichide nocive n vrac 2. reguli pentru sanctionarea si constatarea poluarii cu substante lichide nocive n vrac 3. reguli pentru controlul poluarii cu substante solide nocive n vrac

1. reguli pentru prevenirea poluarii cu substante daunatoare transportate pe mare sub forma ambalata 2. reguli pentru precenirea poluarii cu substante daunatoare transportate pe mare n vrac 3. reguli pentru prevenirea poluarii cu substante solide transportate pe mare sub forma ambalata

1. reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave 2. reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la uscat 3. reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la platformele petroliere si de la instalatiile de ncarcare/descarcare aflate pe nave

1. reguli pentru prevenirea poluarii cu gunoi de la platformele portuare care au legatura cu marea 2. reguli pentru prevenirea poluarii cu gunoi de la nave 3. reguli pentru prevenirea poluarii cu gunoi de la instalatiile de ncarcare/descarcare aflate la nave si n
9/28/2007
Page 110 of 159 stare de functionare
572.Instalatiile de colectare a hidrocarburilor sau amestecurilor de hidrocarburi, trebuie sa fie prevazute de:
1. toate porturile care au santiere de reparatii sau instalatii de curatare a tancurilor j k l m n 2. toate porturile care au instalatii de ncarcare /descarcare pozitionate n afara incintei portuare, n rade sau n j k l m locuri special amenajate 3. toate porturile care au la operare tancuri cu o capacitate de ncarcare mai mare de 50,000 tone TDW j k l m n
573.Instalatiile de colectare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi trebuie sa fie prevazute cu:
1. toate porturile si terminalele n care se ncarca titei pe navele petroliere cu o capacitate de cel putin j k l m n 50,000 TDW sau mai mult 2. toate porturile si terminalele n care se ncarca titei pe navele petroliere, daca aceste petroliere au efectuat n j k l m chiar naintea sosirii un voiaj n balast de cel mult 72 de ore sau cel mult 1200 Mm 3. toate porturile sau terminalele n care se ncarca titei pe nave petroliere daca acestea au efectuat voiaj n n j k l m balast naintea sosirii de cel mult 2 zile sau cel mult 100 Mm
574.Instalatiile de colectare a hidrocarburilor sau a amestecurilor de hidrocarburi trebuie sa fie prevazute cu:
1. toate porturile si terminalele n care se ncarca n vrac hidrocarburile, altele dect titei n cantitate medie n j k l m de peste 5000 tone metrice pe zi 2. toate porturile si terminalele care opereaza vrac cu o capacitate de ncarcare de peste 50,000 TDW j k l m n 3. toate porturile si terminalele care au o rata a ncarcarii de peste 500 tone metrice ntr-o perioada de 24 de n j k l m ore
575.In sensul conventiilor OIM contractul de angajare al navigatorilor trebuie sa contina in mod obligatoriu:
1. datele personale ale navigatorului 2. datele personale ale sotiei sau, dupa caz al parintilor navigatorului 3. datele personale ale copiilor navigatorului
576.Contractul de angajare al navigatorilor poate fi legal desfacut, prin

1. dispozitia capitaniei file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 111 of 159

j k l m n
2. acordul partilor 3. dispozitia inspectorilor de munca
j k l m n j k l m n

1. dispozitia inspectorilor de munca 2. dispozitia capitaniei 3. decesul navigatorului

1. pierderea sau lipsa totala a navigabilitatii navei, alte cauze prevazute de lege 2. dispozitia capitaniei 3. dispozitia inspectorilor de munca
579.Incetarea contractului de ambarcare, la initiativa uneia din parti poate fi facuta:

1. dupa un preaviz dat in scris cu cel putin 24 de ore si numai daca nava soseste intr-un port in care sa efectueze operatiuni de incarcare/ descarcare 2. fara preaviz 3. dupa atentionare verbala adresata comandantului in portul anterior si numai dupa ce nava soseste in urmatorul port
1. numele navei sau ale navelor la bordul carora navigatorul se angajeaza sa execute serviciul 2. pavilionul navei la bordul carora navigatorul se angajeaza sa execute serviciul 3. anul incheierii contractului colectiv ITFaplicabil
1. voiajul sau voiajele ce urmeaza a fi ntreprinse, daca acest lucru poate fi stabilit n momentul ncheierii contractului 2. porturile in care nava va acosta si porturile in care navigatorul are dreptul sa coboare la uscat
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 112 of 159 3. rutele pe care nava va intreprinde voiaje, cu mentionarea porturilor in care navigatorul poate isi in oras
j k l m n
582.In sensul conventiilor Organizatiei Internationale a Muncii contractul de angajare al navigatorilor trebuie sa contina in mod obligatoriu:
1. functia pe care navigatorul urmeaza sa fie angajat 2. functia de baza pe care va fi angajat precum si celalte functii pe care va trebui sa le indeplineasca daca nu exista personal suficient 3. functia pe care este angajat cu mentionarea promovarilor la care poate avea dreptul
1. locul si data la care navigatorul trebuie sa se prezinte la bordul navei pentru nceperea serviciului, daca este posibil 2. locul si data primirii de catre navigator a salariului platit in avans 3. locul si data primirii de catre navigator a vizelor, biletelor si a altor documente necesare imbarcarii
1. hrana care se aloca navigatorului, cu exceptia cazului n care legislatia nationala prevede un sistem diferit de furnizare a hranei 2. diurna necesara platii contravalorii hranei 3. hrana ce se aloca navigatorului cu specificarea alimentatiei speciale (antidotul) ce se acorda, acolo unde este cazul
j k l m n
j k l m n j k l m n
585.In sensul conventiilor Organizatiei Internationale a Muncii contractul de angajare al navigatorilor trebuie sa contina in mod obligatoriu:
1. totalitatea veniturilor navigatorului 2. salariul in tara 3. salariul anual
586.Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe o durata determinata, inceteaza

1. la data stabilita pentru expirarea contractului 2. la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 113 of 159 3. la data la care sindicatul navigatorilor solicita debarcarea si repatrierea
j k l m n
587.Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pentru un voiaj, inceteaza

1. in portul de destinatie convenit pentru expirarea contractului si termenul de expirare dupa sosire, nainte n j k l m ca navigatorul sa fie eliberat din functie 2. la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea navigatorului, ca urmare a expirarii j k l m n contractului 3. la data la care sindicatul solicita debarcarea, repatrierea si plata salariului j k l m n
588.Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe perioada nedeterminata, trebuie sa contina in mod obligatoriu
1. numele navlositorului care detine nava in contract de bare-boat 2. numele navei sau ale navelor la bordul carora navigatorul se angajeaza sa execute serviciul 3. numele companiei care detine nava
589.Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe perioada nedeterminata, trebuie sa contina in mod obligatoriu
1. conditiile n care oricare dintre cele doua parti va putea sa l anuleze, precum si perioada de preaviz 2. conditiile in care armatorul poate schimba, fara acordul navigatorului, felul muncii acestuia 3. conditiile in care armatorulul poate micsora salariul fara acordul navigatorului
590.Contractul de angajare al navigatorilor poate contine clauze prin care partile pot conveni n avans sa se abata de la prevederile legale si de la practica judecatoreasca n materie?
1. da 2. nu 3. da, dar numai in situatia in care navigatorul accepta in scris
591.Navigatorul are dreptul de a examina contractul de angajare inainte de semnarea acestuia

1. da, in mod obligatoriu 2. nu 3. numai daca sindicatul navigatorilor solicita acest lucru
9/28/2007
Page 114 of 159
592.Actul de identitate al personalului navigant este

1. pasaportul mpreuna cu brevetul sau certificatul de capacitate 2. brevetul ori certificatul de capacitate, dupa caz 3. carnetul de marinar
593.Standardele minime la bordul navelor comerciale sunt stabilite prin:

1. Conventie internationala a Organizatiei Internationale a Muncii 2. Conventie regionala ncheiata ntre statele riverane 3. Reglementari ale autoritatilor locale tinndu-se cont de tipul navelor care viziteaza portul
594.Protectia apelor navigabile mpotriva poluarii de catre nave se efectueaza de

1. Garda de coasta 2. Autoritatea Navala Romana 3. Administratiile portuare
595.Organizatia internationala a ONU cu competente n domeniul securitatii maritime este:

1. Organizatia Maritima Internationala 2. Organizatia Internationala de Securitate 3. Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
596.Dreptul de arborare a pavilionului si implicit nationalitatea navei sunt date de:

1. Certificatul de clasa 2. Certificatul de nationalitate 3. Ambele
597.Din punct de vedere legal echipamentele de navigatie si de comunicatie

1. Nu fac parte din nava si trebuie asigurate de navlositor 2. Fac parte din nava 3. Nu fac parte din nava
9/28/2007
Page 115 of 159
598.Din punct de vedere legal echipamentele de prevenire a poluarii

1. Nu fac parte din nava 2. Fac parte din nava 3. Nu fac parte din nava si trebuie asigurate de navlositor
599.Din punct de vedere legal masinile si proviziile

1. Nu fac parte din nava si trebuie asigurate de navlositor 2. Fac parte din nava 3. Nu fac parte din nava
600.Nava pierde dreptul de arborare a pavilionului

1. n cazul pierderii totale sau a dezmembrarii 2. A fost retinuta de PSC de mai mult de 5 ori 3. La solicitarea autoritatii maritime a unui alt stat
601.Nava care a obtinut dreptul de arborarea a pavilionului unui stat

1. Poate arbora si un al doilea pavilion 2. Nu poate arbora si un alt pavilion a altui stat 3. Poate arbora pavilionul unui registru tert
602.n ntelesul Conventiei privind salvarea (SALVAGE) nava nseamna:

1. Orice nava ori ambarcatiune sau orice structura capabila sa navigheze 2. Orice nava indiferent de mijlocul de propulsie 3. Orice nava indiferent de marfa transportata
603.Statul de pavilion are dreptul de vizita si control n orice port s-ar afla nava prin:
1. Sindicatul Liber 2. Inspectorii Flag State Control 3. Superintendentul companiei file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 116 of 159

j k l m n
604.O nava fara nationalitate (fara dreptul de arborare a unui pavilion)

1. Nu este protejata de lege si orice stat o poate confisca 2. Este protejata de lege si poate fi confiscata doar n anumite situatii 3. Nu este protejata de legea internationala dar nu poate fi confiscata
605.n ntelesul Conventiei privind prevenirea abordajelor pe mare (COLREG=RIPAM) nava nseamna:
1. Orice constructie sau orice aparat de orice natura ar fi, inclusiv constructiile fara pescaj si hidroavioanele, folosita sau susceptibila de a fi folosita ca mijloc de transport pe apa 2. Orice constructie sau orice aparat de orice natura ar fi, exclusiv constructiile fara pescaj si hidroavioanele, folosita sau susceptibila de a fi folosita ca mijloc de transport pe apa 3. Numai constructiile sau aparatele de orice natura ar fi, inclusiv constructiile fara pescaj si hidroavioanele, care au fost nmatriculate ca nave n registrele autoritatii competente
j k l m n
j k l m n j k l m n
606.n ntelesul Conventiei privind prevenirea poluarii (MARPOL) nava nseamna:

1. orice tip de nava exploatata n mediul marin incluznd ambarcatiunile cu aripi portante, submersibilele, mijloacele plutitoare si platformele fixe sau plutitoare 2. orice tip de nava exploatata n mediul marin incluznd ambarcatiunile cu aripi portante, vehiculele cu perna de aer, submersibilele, mijloacele plutitoare si platformele fixe sau plutitoare 3. orice tip de nava exploatata n mediul marin incluznd ambarcatiunile cu aripi portante, vehiculele cu perna de aer, mijloacele plutitoare si platformele fixe sau plutitoare
607.n vederea stabilirii raspunderii juridice privind transportul de marfuri sub conosament este considerata nava
1. Orice constructie sau orice aparat plutitor, construite n vederea transportului marfurilor sau al pasagerilor 2. orice tip de nava exploatata n mediul marin incluznd submersibilele, si platformele fixe 3. Orice nava folosita pentru transportul de marfuri pe mare
608.Anexa I la MARPOL reglementeaza:

1. Prevenirea poluarii cu deseuri
j k l m n
9/28/2007
Page 117 of 159 2. Prevenirea poluarii cu substante nocive 3. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi
j k l m n j k l m n
609.Anexa II la MARPOL reglementeaza:

1. Prevenirea poluarii cu deseuri 2. Prevenirea poluarii cu substante nocive 3. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi
610.Anexa III la MARPOL reglementeaza:

1. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi 2. Substante daunatoare transportate pe mare sub forma ambalata 3. Prevenirea poluarii cu substante nocive
611.Anexa IV la MARPOL reglementeaza:

1. Substante daunatoare transportate pe mare sub forma ambalata 2. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi 3. Prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave
612.Anexa V la MARPOL reglementeaza:

1. Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave 2. Prevenirea poluarii cu gunoi 3. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi
613.Anexa VI la MARPOL reglementeaza:

1. Prevenirea poluarii cu hidrocarburi 2. Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave 3. Substante daunatoare transportate pe mare sub forma ambalata
614.Navele care efectueaza voiaje internationale pot parasi portul daca nu detin un certificat international de bord liber, sau daca bordul liber nu este marcat pe nava?
9/28/2007
Page 118 of 159 1. da n toate cazurile 2. nu n nici o situatie 3. numai cu aprobarea speciala a ministrului marinei militare
615.Salvarea unei persoane pe mare ndreptateste salvatorul la o remuneratie din partea salvatului?
1. da 2. nu 3. n anumite situatii
616.Proprietarul raspunde pentru daunele produse de neglijenta comandantului, echipajului sau pilotului?
1. n limita prevazuta n contractul de munca 2. n limita valorii navei, navlului si a accesoriilor navei 3. n limita capitatulului social
617.Comandantul si echipajul navei si pot limita raspunderea pentru daunele cauzate tertilor?
1. n limita prevazuta de contractul de asigurare a navei 2. n limita valorii navei, navlului si a accesoriilor navei 3. Nu si pot limita raspunderea
618.Pentru o nava cu pavilion romn certificatul de tonaj al navei se elibereaza de catre:

1. Santierul naval care a construit nava 2. Administratia portului n care nava a fost lansata la apa 3. Autoritatea Navala Romna sau de organizatiile recunoscute de aceasta
619.Juridisdictia penala, a unui stat, se exercita la bordul unei nave straine care trece prin marea teritoriala pentru a proceda la arestarea unei persoane sau la efectuarea unor acte de cercetare penala, ca urmare a unei infractiuni comise la bordul acestei nave n timpul trecerii n urmatoarele situatii:
1. daca infractiunea este de natura sa tulbure pacea tarii sau ordinea n marea teritoriala sau daca aceste masuri sunt necesare pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante sau de substante psihotrope 2. daca infractiunea este de natura sa tulbure pacea si ordinea statelor vecine, sau daca masurile sunt file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
j k l m n j k l m n
9/28/2007
Page 119 of 159 necesare pentru aplicarea legii de pavilion 3. daca infractiunea este de natura sa tulbure pacea si ordinea n marea libera, sau daca masurile sunt necesare pentru aplicarea legilor comerciale internationale
j k l m n
620.Juridisdictia penala, a unui stat, se exercita la bordul unei nave straine care trece prin marea teritoriala pentru a proceda la arestarea unei persoane sau la efectuarea unor acte de cercetare penala, ca urmare a unei infractiuni comise la bordul acestei nave n timpul trecerii n urmatoarele situatii:
1. daca consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran sau daca asistenta autoritatilor locale a fost n j k l m ceruta de capitanul navei ori de un agent diplomatic sau un functionar consular al statului pavilionului 2. daca consecintele infractiunii se extind asupra statelor vecine sau daca acest lucru a fost cerut de j k l m n asiguratorul navei ori de un agent diplomatic sau un functionar consular al statului vecin 3. daca consecintele infractiunii se extind asupra statului pavilionului sau daca asistenta autoritatilor locale n j k l m a fost ceruta de IMO, ILO sau ITF
621.Infractiunea este:
1. fapta care prezinta pericol social, savrsita cu vinovatie si prevazuta de legea penala 2. fapta care prezinta pericol social foarte mare, savrsita din greseala si prevazuta de legea penala 3. fapta care nu prezinta pericol social, savrsita fara intentie si prevazuta de legea penala
622.Caracterul penal al unei fapte este nlaturat n cazul:

1. legitimei aparari, starii de necesitate, constrngerii 2. exercitarii atributiunilor de serviciu din ordinul sefului ierarhic 3. n care a fost savrsita pe timpul iesirii la uscat pe teritoriul unei tari straine
623.Constituie infractiune contra sigurantei navigatiei pe apa:

1. Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator j k l m n 2. Conducerea unei nave de catre o persoana care detine brevet sau certificat de capacitate corespunzator j k l m n dar nu are permisiunea sefului ierarhic 3. Conducerea unei nave de catre o persoana care detine brevet sau certificat de capacitate corespunzator n n j k l m afara orelor de cart
624.Exercitarea atributiilor de serviciu n stare de ebrietate sau sub influenta unor substante ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare starii de ebrietate constituie:
9/28/2007
Page 120 of 159 1. infractiune 2. contraventie 3. abatere disciplinara

625.Refuzul, mpotrivirea sau sustragerea personalului de bord de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste cu:
1. nchisoare 2. desfacerea contractului de mbarcare 3. retinerea la cabina
626.Constituie infractiune contra sigurantei navigatiei pe apa si se pedepseste cu inchisoare:

1. Parasirea postului sau navei, fara aprobare, de catre un membru al echipajului ori de catre pilot n timpul n j k l m efectuarii serviciului, daca prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigatia ori sa se puna in pericol siguranta navei sau a ncarcaturii; 2. Parasirea postului sau navei, fara aprobare, de catre un membru al echipajului ori de catre pilot n afara n j k l m orelor de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigatia ori sa se puna in pericol siguranta navei sau a ncarcaturii; 3. Parasirea postului sau navei, cu aprobare, de catre un membru al echipajului ori de catre pilot n timpul n j k l m executarii serviciului, daca prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigatia ori sa se puna in pericol siguranta navei sau a ncarcaturii;
627.Fapta de a dormi n timpul serviciului de cart sau de garda se pedepseste cu:

1. nchisoare 2. amenda 3. desfacerea contractului individual de munca
628.Parasirea navei de catre comandant n caz de pericol se pedepseste cu:

1. nchisoare, daca a fost facuta inainte de a-si fi exercitat pina la capat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei 2. amenda penala daca nu a salvat actele navei si jurnalul de bord 3. amenda contraventionala daca a fost facuta inainte de a se fi asigurat ca nava naufragiata nu va polua mediul marin
j k l m n
j k l m n j k l m n
629.Nendeplinirea de catre comandant a obligatiilor de asistenta si salvare a navelor si persoanelor aflate n pericol pe apa constituie:
Page 121 of 159 1. infractiune pedepsita cu nchisoare 2. contraventie pedepsita cu nchisoare contraventionala 3. abatere disciplinara pedepsita cu suspendarea brevetului
630.Refuzul de a executa un ordin cu privire la ndatoririle de serviciu privind siguranta navigatiei si a navei se pedepseste cu:
1. nchisoare 2. amenda contraventionala 3. avertisment
631.n caz de abordaj, necomunicarea catre cealalta nava, a datelor necesare identificarii navei proprii:
1. se pedepseste cu inchisoare comandantul navei 2. se pedepseste cu nchisoare ofiterul de cart 3. se pedepseste cu amenda penala comandantul si ofiterul de cart
632.Constituie infractiuni contra disciplinei si ordinii la bord

1. Refuzul de a executa un ordin cu privire la indatoririle de serviciu privind siguranta navigatiei si a navei n j k l m 2. Parasirea navei de catre comandant n caz de pericol, nainte de a-si fi exercitat pna la capat ndatoririle n j k l m de serviciu pentru salvarea navei 3. Jefuirea prin acte de violenta savrsite n scopuri personale, de echipajul sau pasagerii unei nave j k l m n mpotriva persoanelor sau bunurilor care se gasesc pe acea nava ori mpotriva altei nave
633.Refuzul comandantului de a executa un ordin cu privire la ndatoririle de serviciu privind siguranta navigatiei si a navei se pedepseste cu:
1. nchisoare n toate cazurile 2. amenda penala daca ordinul a fost dat de VTMIS 3. suspendarea brevetului daca ordinul a fost dat de capitanie
634.Lovirea superiorului de catre inferior se pedepseste cu:

1. nchisoare
j k l m n
9/28/2007
Page 122 of 159 2. amenda 3. ridicarea permisiei de a iesi la uscat n porturile straine
j k l m n j k l m n
635.Lovirea inferiorului de catre superior se pedepseste cu:

1. mustrare 2. debarcare disciplinara 3. nchisoare
636.Arborarea fara drept pe o nava a pavilionului romn constituie:

1. infractiune 2. contraventie 3. abatere disciplinara
637.Neexecutarea de catre pasageri a ordinului comandantului navei in timpul unui sinistru naval:
1. nu se pedepseste 2. se pedepseste cu nchisoare 3. se pedepseste cu amenda
638.Constituie infractiune contra contra ordinii si disciplinei la bordul navelor:

1. Parasirea postului sau a navei fara aprobare, de catre un membru al echipajului ori de catre pilot, n timpul efectuarii serviciului 2. Stinjenirea indeplinirii atributiilor de serviciu ale echipajului de conducere a unei nave 3. Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau de garda
639.Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, chiar daca nu se urmareste devierea navei de la itinerariul sau constituie:
1. infractiune 2. contraventie pedepsita cu nchisoare contraventionala 3. abatere disciplinara
640.Producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor, precum si luarea de masuri n vederea preluarii fara drept a controlului navei:
Page 123 of 159 1. nu se pedepseste 2. se pedepseste cu nchisoare 3. se pedepseste cu debarcare disciplinara

641.Omisiunea de a denunta de indata luarea de masuri in vederea preluarii fara drept a controlului navei se pedepseste cu:
1. nchisoare 2. amenda 3. desfacerea contractului individual de munca
642.Constituie contraventie:
1. Fapta savrsita cu vinovatie, stabilita si sanctionata prin lege 2. fapta care prezinta un pericol social mai redus dect infractiunea, savrsita cu vinovatie, stabilita si sanctionata ca atare prin ordin al comandantului sau prin dispozitia armatorului 3. fapta care nu prezinta pericol social, nu este savrsita cu intentie, dar este sanctionata astfel prin lege, prin hotarre a Guvernului ori prin hotarre a consiliului local
j k l m n j k l m n
j k l m n
643.Caracterul contraventional al unei fapte este nlaturat n cazul:

1. legitimei aparari, starii de necesitate, constrngerii fizice sau morale, cazului fortuit 2. exercitarii atributiunilor de serviciu din ordinul sefului ierarhic 3. n care a fost savrsita pe timpul iesirii la uscat pe teritoriul unei tari straine
644.Contraventiile se constata si se sanctioneaza prin:

1. proces-verbal 2. dispozitia scrisa a comandantului 3. dispozitia scrisa a capitaniei
645.mpotriva procesului-verbal de constatare a contraventiei si de aplicare a sanctiunii:

1. de poate face plngere n termenul legal 2. reclamatie la seful ierarhic al agentului constator 3. cerere pentru schimbarea pedepsei file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html
9/28/2007
Page 124 of 159
646.Refuzul prezentarii carnetului de marinar, precum si a actelor de identitate ale persoanelor gasite la bordul navelor la cererea organelor de control ale ANR/ capitaniilor de port se sanctioneaza cu:
1. nchisoare 2. amenda contraventionala 3. debarcare disciplinara
647.Nesupunerea, intocmai si la timp, a comandantilor de nave, sau de catre membrii echipajelor acestora, la somatiile organelor capitaniei postului constituie:
1. infractiune 2. contraventie 3. abatere disciplinara
648.Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei

1. nu se sanctioneaza 2. se sanctioneaza cu nchisoare 3. se sanctioneaza cu amenda
649.Supravegherea navigatiei si controlul traficului de nave n apele nationale navigabile si n porturile romnesti se efectueaza de:
1. administratiile portuare sau de cai navigabile 2. comandantul navei 3. Autoritatea Navala Romna prin capitaniile de port
650.Navele de orice categorie, indiferent de pavilion si care intra n apele nationale navigabile sau n porturile romnesti sunt obligate sa respecte dispozitiile privind:
1. navigatia n apele nationale navigabile, intrarea, stationarea, operarea si iesirea din porturi 2. dirijarea traficului date de administratiile portuare 3. operatiunile de cautare si salvare date de politia de frontiera
651.Statele care au iesire la mare au dreptul sa si fixeze largimea marii sale teritoriale de:
9/28/2007
Page 125 of 159 1. 12 mile marine de la liniile de baza, 2. pna la 12 mile marine de la liniile de baza, 3. 24 de mile marine de la liniile de baza.
652.Liniile de baza, de la care se masoara latimea marii teritoriale, pot constitui:

1. liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului, sau dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului, insulelor sau instalatiilor permanente, 2. liniile celui mai mare flux, sau dupa caz, liniile drepte ce unesc instalatiile portuare mobile, 3. linia de mijloc dintre cel mai mare flux si reflux.
653.Ridicaturile fundului marii ce ramn descoperite n timpul refluxului pot constitui puncte cele mai avansate pentru stabilirea liniei de baza a marii teritoriale sau sa porneasca de la acestea, daca:
1. pe ele sunt amplasate faruri sau instalatii similare care se afla n permanenta deasupra nivelului marii, 2. ridicaturile fundului marii ramn descoperite o perioada de cel putin 12 ore pe zi, 3. au o naltime de cel mult un metru deasupra apei n timpul celui mai mare reflux,
654.Apele situate intre linia de baza a marii teritoriale si tarm fac parte din:
1. apele interioare ale statului, 2. apele exterioare ale statului, 3. ape teritoriale ale statului.
655.Daca un fluviu se varsa n mare fara a forma un estuar, linia de baza este:
1. o linie dreapta trasata de-a curmezisul gurii fluviului ntre punctele limita ale refluxului pe tarmuri, 2. o linie concava trasata de-a curmezisul gurii fluviului ntre punctele limita ale refluxului pe tarmuri, 3. o linie convexa trasata de-a curmezisul gurii fluviului ntre punctele limita ale refluxului pe tarmuri.
656.Este considerat golf o crestatura ce patrundere n uscat daca:

1. are o suprafata sa este cel putin egala aceleia a unui semicerc, care are ca diametru linia dreapta trasa de- n j k l m a curmezisul intrarii crestaturi, 2. are o suprafata mai mica dect linia dreapta trasata intrarii unei crestaturi, j k l m n 3. traseul liniilor de baza drepte nu trebuie sa se ndeparteze intr-un mod sensibil de la directia generala a j k l m n tarmului.
9/28/2007
Page 126 of 159
657.Instalatiile permanente care fac parte integranta dintr-un sistem portuar si care nainteaza cel mai mult spre larg sunt considerate ca fac parte din tarm:
1. n scopul delimitarii marii teritoriale, 2. n scopul delimitarii radelor, 3. n scopul stabilirii apelor interioare.
658.Instalatiile din largul tarmurilor si insulelor artificiale:

1. nu sunt considerate ca instalatii portuare permanente, 2. sunt considerate ca instalatii portuare permanente, 3. fac parte din port.
659.Daca radele s-ar afla n ntregime sau partial dincolo de limita exterioara a marii teritoriale, sunt considerate ca:
1. fac parte din marea teritoriala, 2. nu fac parte din marea teritoriala, 3. fac parte din apele interioare.
660.Prin funduri marine care pot ramne descoperite se ntelege:

1. ridicaturile naturale de teren care sunt nconjurate de mare, descoperite n timpul refluxului si acoperite n timpul fluxului, 2. ridicaturile naturale de teren care sunt nconjurate de mare, descoperite n timpul fluxului si acoperite n timpul refluxului, 3. insule artificiale, descoperite n timpul refluxului si acoperite n timpul refluxului.
j k l m n j k l m n
j k l m n
661.Pentru ca o insula sa poata fi luata n calcul la stabilirea liniei de baza a marii teritoriale, trebuie :
1. sa nu depaseste latimea marii teritoriale, 2. sa fie situata la maximum 5 mile marine de tarm, 3. sa fie situata la pna n 3 mile marine de la tarm.
662.Delimitarea marii teritoriale dintre state ale caror tarmuri sunt adiacente sau situate fata n fata se face:
Page 127 of 159 1. prin acord bilateral, 2. astfel cum dispune ONU cu acceptul IMO, 3. prin eliminarea notiunii de mare teritoriala aceasta fiind folosita n comun de ambele state.
663.Zona contigua reprezinta:

1. fsia de mare adiacenta marii teritoriale care se ntinde spre largul marii pna la distanta de 24 de mile marine, masurata de la liniile de baza, 2. fsia de mare care se ntinde spre largul marii pna la distanta de 12 de mile marine, masurata de la liniile de baza 3. fsia de mare care se ntinde spre largul marii pna la distanta de 24 de mile marine, masurata de la marea teritoriala spre larg.
664.Scopul zonei contigue este:

1. de a preveni ncalcarile legilor si reglementarilor sale vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare pe teritoriul sau sau n marea sa teritoriala, 2. de a preveni ncalcarile legilor si reglementarilor sale civile, penale, administrative sau de imigrare pe teritoriul sau sau n marea sa teritoriala, 3. de a preveni ncalcarile legilor si reglementarilor sale internationale la care statul riveran a aderat, pe teritoriul sau sau n marea sa teritoriala.
j k l m n j k l m n
j k l m n
665.Zona contigua:
1. nu poate fi extinsa peste 24 de mile, 2. poate fi extinsa pna la 30 de mile, 3. poate fi extinsa numai cu acordul statelor riverane n conditii de reciprocitate.
666.De dreptul de trecere inofensiva n marea teritoriala se bucura:

1. Numai navele sub pavilion strain , 2. orice nava, 3. numai navele care arboreaza pavilionul statului riveran
667.Navigarea prin marea teritoriala este inofensiva atta timp ct este efectuata:
1. cu ntreruperi si ct mai ncet,
j k l m n
9/28/2007
Page 128 of 159 2. fara ntreruperi si rapid, 3. cu opriri si ancorari la intervale regulate.
j k l m n j k l m n
668.Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este ofensiva atta timp ct:
1. nava se opreste sau ancoreaza ca urmare a unui caz de forta majora, 2. traverseaza fara a intra n apele maritime interioare ori fara a ancora n rada sau a face escala ntr-un port, 3. aduce atingere pacii, ordinii publice ori securitatii nationale.
669.Submarinele n trecere prin marea teritoriala trebuie sa:

1. navige n imersie astfel nct sa nu produca o eventuala coliziune cu o nava comerciala, 2. navige la suprafata si sa arboreze pavilionul national, 3. navige la un nivel ct mai apropiat de luciul apei si cu periscopul ridicat.
670.Legile si reglementari statului romn cu referire la trecerea inofensiva ce privesc securitatea navigatiei si reglementarea traficului maritim se aplica:
1. att navelor sub pavilion romn ct si strain, daca sunt consecinta aplicarii unor reguli sau norme j k l m n internationale general acceptate, 2. numai navelor sub pavilionul national, ntruct legea romna nu produce efecte dect asupra navelor sub n j k l m pavilion romn, 3. numai navelor sub pavilion strain. j k l m n
671.Dispozitivele de separare a traficului sunt n principiu obligatorii pentru:

1. navele-cisterne, navele cu propulsie nucleara si navele care transporta substante sau materiale radioactive sau orice alte substante care sunt prin ele insele periculoase sau nocive, 2. navele guvernamentale si militare, 3. navele au capacitate redusa de manevra la intrarea n port.
672.La stabilirea dispozitivelor de separare a traficului fiecare stat riveran tine seama de:
1. recomandarile organizatiilor internationale competente, 2. recomandarile statelor riverane, 3. nu trebuie sa tina cont de nici o recomandare n virtutea principiului suveranitatii fiecarui stat.
9/28/2007
Page 129 of 159
673.Pentru simpla trecere prin marea teritoriala a navelor straine, statul riveran:
1. nu percepe taxe, 2. percepe taxe, 3. percepe taxe numai la navele comerciale.
674.Daca consecintele unei infractiunii se extind asupra statului riveran acesta:

1. are dreptul sa si exercite jurisdictia penala la bordul unei nave straine care trece n marea teritoriala, 2. va impune parasirea marii teritoriale, 3. nu are dreptul sa intervina n nici un fel ntruct nava se afla sub un pavilion strain.
675.Statul riveran n cazul n care si exercita jurisdictia penala trebuie sa notifice n prealabil orice masura unui agent diplomatic sau functionar consular al statului pavilionului:
1. la cererea capitanului, 2. din oficiu, 3. numai n cazul anumitor infractiuni.
676.Statul riveran n exercita jurisdictiei civile asupra unei persoane care se gaseste la bordul unei nave straine:
1. nu va trebui sa opreasca sau sa modifice ruta navei ce trece prin marea teritoriala, 2. va opri nava si o va dirija spre cel mai apropiat port, 3. va opri nava pna va fi definitivat procesul n instanta.
677.Pentru nerespectarea obligatii contractate sau responsabilitati asumate de nava n timpul stationarii sau trecerii prin apele statului riveran, acesta:
1. are dreptul de a lua masurile de executare sau masurile conservatorii n materie civila, 2. nu poate opri nava sau sa modifice ruta, 3. nu poate opri nava daca nu este sub pavilion strain.
678.Dreptul de trecere inofensiva prin strmtori atunci cnd strmtoarea leaga marea teritoriala a unui stat si o parte a marii libere sau o zona economica exclusiva a unui alt stat:
9/28/2007
Page 130 of 159 1. nu poate fi suspendat, 2. poate fi suspendat, 3. se anuleaza pentru navele statului care nu sunt membre la conventia COLREG.
679.Statul arhipelag este definit ca:

1. un stat constituit n ntregime din unul sau din mai multe arhipelaguri si, eventual, din alte insule, 2. un stat constituit n mare parte dintr-o suprafata terestra iar restul din arhipelaguri si eventuale insule. 3. Un complex de insule care sunt apropiate de o platforma continentala.
680.Statul arhipelag poate suspenda n apele sale arhipelagice, exercitarea dreptului de trecere inofensiva a navelor straine:
1. da daca suspendarea este indispensabila pentru asigurarea securitatii sale, 2. nu are dreptul sa l suspende sub nici o forma, 3. daca suspendarea are ca
681.Limita exterioara a marginii continentale la stabilirea Platoului continental poate fi de:

1. pna la 200 de mile, 2. 200 de mile, 3. peste 200 de mile
682.Platoul continental se ntinde pe o distanta de 200 de mile cnd:

1. limita exterioara a marginii continentale se afla la o distanta inferioara, 2. limita exterioara a marginii continentale se afla la o distanta superioara, 3. ea cuprinde marile funduri oceanice, cu dorsalele ori subsolul lor
683.Dreptul de navigatie este recunoscut prin conventia internationala a dreptului marii:

1. oricarui stat, fie ca este riveran, fie fara litoral, 2. numai acelor state care au iesire la mare, 3. numai daca statul are nave sub pavilionul sau.
684.Dreptul de a arbora pavilionul unui stat se probeaza cu:

Page 131 of 159 1. un document de nationalitate eliberat de statul de pavilion, 2. cu pavilionul arborat la catarg, 3. certificatul de constructie al navei.
685.O nava poate sa si schimbe pavilionul n cursul unei calatorii sau al unei escale numai daca:
1. are loc un transfer real al proprietatii sau de schimbare a nmatricularii, 2. nava are doua sau mai multe pavilioane aprobate, 3. l da jos pe cel initial de la catarg.
686.Avnd n vedere prevederile conventiei asupra dreptului marii o nava care naviga sub mai multe pavilioane este considerata din punct de vedere juridic:
1. nava fara nationalitate, 2. nava pirat, 3. ca avnd nationalitatea statului unde a fost nmatriculata ultima oara.
687.Actele de piraterie, savrsite de o nava de razboi sau o nava de stat al carei echipaj razvratit a preluat controlul sunt:
1. asimilate actelor comise de o nava particulara, 2. protejate de statutul de imunitate al statului respectiv, 3. asimilate unei limitari a raspunderii
688.Navele de razboi n marea libera:

1. se bucura de imunitate completa de jurisdictie fata de orice alt stat dect statul pavilionului, 2. sunt asimilate ca orice nava particulara 3. se bucura de imunitate completa de jurisdictie inclusiv fata de statul de pavilion
689.Retinerea unei nave pirat poate fi efectuata:

1. n marea libera sau n orice alt loc care nu se afla sub jurisdictia vreunui stat 2. numai daca se afla n marea teritoriala a statului ce solicita retinerea, 3. n orice loc al marii.
9/28/2007
Page 132 of 159
690.Acordarea de asistenta oricarei persoane aflate n pericol pe mare reprezinta:

1. obligatie a oricarui comandat de nava, n masura n care este posibil, fara a se pune n primejdie serioasa n j k l m nava, echipajul sau pasagerii, 2. obligatie a oricarui comandat de nava, indiferent de conditii, j k l m n 3. situatie benevola. j k l m n
691.Urmarirea unei nave straine poate fi ntreprinsa daca autoritatile competente ale statului riveran au motive ntemeiate sa creada ca aceasta nava a contravenit legilor si reglementarilor acestui stat cnd:
1. nava straina sau una dintre ambarcatiunile sale se afla n apele interioare, n apele arhipelagice, n marea n j k l m teritoriale cu conditia sa nu fi fost ntrerupta, 2. nava straina sau una dintre ambarcatiunile sale se afla n marea libera, j k l m n 3. nava straina sau una dintre ambarcatiunile sale se afla n apele nationale ale altui stat. j k l m n
692.n zona contigua, urmarirea unei nave nu poate fi nceputa dect daca:
1. s-au ncalcat drepturile care sunt protejate prin instituirea acestei zone, 2. s-au ncalcat prevederile penale, 3. s-au ncalcat drepturile statului de pavilion.
693.Dreptul de urmarire nceteaza de ndata ce:

1. nava urmarita intra n marea teritoriala a propriului stat sau a unui alt stat, 2. nava urmarita intra n marea libera, 3. nava urmarita intra n zona economica exclusiva a altui stat.
694.Dreptul de urmarire nu poate fi exercitat dect de:

1. navele de razboi sau de aeronavele militare, sau de alte nave sau aeronave purtnd semne exterioare care n j k l m sa indice clar ca sunt afectate unui serviciu public si ca sunt autorizate n acest scop, 2. navele comerciale, j k l m n 3. nave destinate salvarii vietii omenesti pe mare j k l m n
1. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 2. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 133 of 159 3. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 4. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 5. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 6. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 7. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 8. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 9. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 10. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 11. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 12. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 13. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 14. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 15. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 16. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 17. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 18. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 19. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 20. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 21. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 22. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 23. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 24. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 25. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 26. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 27. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 28. 1. m 2. n 3. n n j k l j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 134 of 159 29. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 30. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 31. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 32. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 33. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 34. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 35. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 36. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 37. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 38. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 39. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 40. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 41. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 42. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 43. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 44. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 45. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 46. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 47. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 48. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 49. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 50. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 51. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 52. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 53. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 54. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 135 of 159 55. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 56. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 57. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 58. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 59. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 60. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 61. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 62. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 63. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 64. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 65. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 66. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 67. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 68. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 69. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 70. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 71. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 72. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 73. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 74. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 75. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 76. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 77. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 78. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 79. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 80. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 136 of 159 81. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 82. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 83. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 84. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 85. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 86. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 87. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 88. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 89. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 90. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 91. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 92. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 93. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 94. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 95. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 96. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 97. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 98. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 99. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 100. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 101. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 102. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 103. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 104. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 105. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 106. 1. m 2. n 3. n n i j k l j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 137 of 159 107. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 108. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 109. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 110. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 111. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 112. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 113. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 114. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 115. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 116. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 117. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 118. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 119. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 120. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 121. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 122. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 123. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 124. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 125. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 126. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 127. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 128. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 129. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 130. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 131. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 132. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 138 of 159 133. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 134. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 135. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 136. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 137. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 138. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 139. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 140. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 141. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 142. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 143. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 144. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 145. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 146. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 147. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 148. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 149. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 150. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 151. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 152. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 153. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 154. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 155. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 156. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 157. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 158. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 139 of 159 159. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 160. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 161. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 162. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 163. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 164. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 165. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 166. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 167. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 168. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 169. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 170. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 171. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 172. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 173. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 174. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 175. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 176. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 177. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 178. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 179. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 180. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 181. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 182. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 183. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 184. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 140 of 159 185. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 186. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 187. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 188. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 189. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 190. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 191. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 192. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 193. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 194. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 195. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 196. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 197. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 198. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 199. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 200. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 201. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 202. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 203. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 204. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 205. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 206. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 207. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 208. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 209. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 210. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 141 of 159 211. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 212. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 213. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 214. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 215. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 216. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 217. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 218. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 219. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 220. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 221. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 222. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 223. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 224. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 225. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 226. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 227. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 228. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 229. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 230. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 231. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 232. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 233. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 234. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 235. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 236. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 142 of 159 237. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 238. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 239. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 240. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 241. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 242. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 243. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 244. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 245. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 246. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 247. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 248. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 249. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 250. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 251. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 252. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 253. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 254. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 255. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 256. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 257. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 258. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 259. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 260. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 261. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 262. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 143 of 159 263. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 264. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 265. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 266. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 267. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 268. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 269. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 270. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 271. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 272. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 273. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 274. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 275. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 276. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 277. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 278. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 279. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 280. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 281. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 282. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 283. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 284. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 285. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 286. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 287. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 288. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 145 of 159 315. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 316. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 317. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 318. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 319. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 320. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 321. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 322. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 323. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 324. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 325. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 326. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 327. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 328. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 329. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 330. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 331. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 332. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 333. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 334. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 335. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 336. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 337. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 338. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 339. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 340. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 146 of 159 341. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 342. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 343. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 344. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 345. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 346. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 347. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 348. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 349. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 350. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 351. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 352. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 353. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 354. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 355. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 356. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 357. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 358. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 359. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 360. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 361. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 362. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 363. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 364. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 365. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 366. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 149 of 159 419. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 420. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 421. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 422. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 423. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 424. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 425. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 426. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 427. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 428. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 429. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 430. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 431. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 432. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 433. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 434. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 435. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 436. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 437. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 438. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 439. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 440. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 441. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 442. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 443. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 444. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 152 of 159 497. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 498. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 499. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 500. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 501. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 502. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 503. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 504. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 505. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 506. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 507. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 508. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 509. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 510. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 511. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 512. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 513. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 514. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 515. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 516. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 517. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 518. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 519. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 520. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 521. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 522. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 153 of 159 523. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 524. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 525. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 526. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 527. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 528. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 529. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 530. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 531. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 532. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 533. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 534. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 535. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 536. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 537. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 538. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 539. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 540. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 541. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 542. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 543. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 544. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 545. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 546. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 547. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 548. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 154 of 159 549. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 550. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 551. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 552. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 553. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 554. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 555. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 556. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 557. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 558. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 559. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 560. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 561. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 562. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 563. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 564. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 565. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 566. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 567. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 568. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 569. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 570. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 571. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 572. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 573. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 574. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 155 of 159 575. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 576. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 577. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 578. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 579. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 580. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 581. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 582. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 583. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 584. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 585. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 586. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 587. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 588. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 589. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 590. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 591. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 592. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 593. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 594. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 595. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 596. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 597. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 598. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 599. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 600. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 156 of 159 601. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 602. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 603. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 604. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 605. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 606. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 607. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 608. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 609. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 610. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 611. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 612. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 613. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 614. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 615. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 616. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 617. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 618. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 619. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 620. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 621. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 622. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 623. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 624. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 625. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 626. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 157 of 159 627. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 628. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 629. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 630. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 631. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 632. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 633. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 634. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 635. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 636. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 637. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 638. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 639. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 640. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 641. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 642. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 643. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 644. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 645. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 646. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 647. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 648. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 649. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 650. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 651. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 652. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 158 of 159 653. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 654. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 655. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 656. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 657. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 658. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 659. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 660. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 661. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 662. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 663. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 664. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 665. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 666. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 667. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 668. 1. n 2. n 3. n j k l m j k l m i j k l m 669. 1. n 2. n 3. n j k l m i j k l m j k l m 670. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 671. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 672. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 673. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 674. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 675. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 676. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 677. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 678. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html 9/28/2007
Page 159 of 159 679. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 680. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 681. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 682. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 683. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 684. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 685. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 686. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 687. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 688. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 689. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 690. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 691. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 692. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 693. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m 694. 1. n 2. n 3. n i j k l m j k l m j k l m
9/28/2007

07 Legislatie

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

07 Legislatie

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Page 1 of 159

1.Organizatia internationala interguvernamentala cu competente n domeniul securitatii maritime este

2.Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la

3.Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la

5.Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de

6.Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

7.Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de

8.Autoritatea Navala Romana apartine...

9.Scopul Codului international de management al sigurantei - Codul I.S.M. - reglementeaza

12.Stabilirea de masuri de siguranta impotriva tuturor riscurilor identificate constituie

14.Conform Codului ISM sistemul de management al unei companii trebuie sa asigure:

15.In Codul ISM sistemul de management trebuie sa asigure luarea in considerare a

16.Prevederile codului I.S.M. pot fi aplicate

17.La elaborarea sistemul de management al sigurantei compania trebuie sa includa...

18.Politica n domeniul sigurantei si protectiei mediului trebuie asigurata...

20.Responsabilitatile trasate trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii...

21.Responsabilitatile comandantului la bordul navei sunt stabilite de...

22.Pentru aplicarea politici de siguranta si protectie a mediului echipajul trebuie

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

Page 5 of 159 1. O responsabilitate a comandantului. 2. O responsabilitate a companiei. 3. O responsabilitate a autoritatii maritime

24.Verificarea respectarii cerintelor specifice sistemului de management al sigurantei constituie

26.Conform codului ISM compania trebuie sa se asigure in privinta comandantului ca acesta

27.Compania trebuie sa precizeze in sistemul de management, in privinta comandantului, ca acesta

28.Pentru exploatarea in siguranta a navei compania trebuie sa asigure

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

31.Procedurile de instruire trebuie sa fie efectuate cu...

33.Personalul navei,pentru a intelege, trebuie sa primeasca informatii relevante ...

34.Compania trebuie sa se asigure ca membrii echipajului in executarea sarcinilor...

Page 7 of 159 3. Efectueaza in mod constant ore suplimentare de munca.

35.Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca

36.Pentru intretinerea navei compania trebuie sa se asigure ca

38.Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu

39.Sanctiunile contraventionale se clasifica in

40.In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

41.Sanctiuni contraventionale complementare sunt

44.Avertismentul se aplica pentru

45.Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

46.Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient

47.Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de

49.Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

55.Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie

56.Contravenientului i se comunica procesul verbal

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

59.Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu

60.Plangerea impotriva procesului verbal de contraventie se depune la

61.Plangerea contravenientului conduce la

62.Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu

Page 12 of 159 3. Recurs.

63.Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplica

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

Page 13 of 159 3. Infractiune.

78.Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a dezmembrarii navelor

de categoria a II-a fara autorizatia emisa de capitania portului constituie

80.Pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie:

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

Page 16 of 159 2. Contraventie. 3. Abatere disciplinara.

file://C:\Documents and Settings\User\Local Settings\Temp\cba4_0.html

Page 17 of 159 1. Contraventie. 2. Abatere disciplinara. 3. Infractiune.

Page 18 of 159 1. Abatere disciplinara. 2. Infractiune. 3. Contraventie.