Sistemul SKAYO pentru taxare i informare a cltorilor integrare cu UTC-PTM

A fost dezvoltat un produs inteligent de transport denumit SKAYO, ce este independent de echipamentele folosite, beneficiarul putnd alege configuraia dorit, iar sub-sistemele componente pot funciona integrat sau de sine stttor. Sistemul SKAYO cuprinde urmtoarele subsisteme: Subsistemul automat de taxare (AFC) - automatizeaz vnzarea, taxarea i controlul documentelor de cltorie; Subsistemul de informare a cltorilor n vehicul (PIS) afieaza pentru cltori pe un panou mbarcat denumirea staiei urmtoare; Subsistemul de informare a cltorilor n staii (PIS) afieaza pentru cltori pe un panou instalat n staie toate informaiile de sosire ale vehiculelor n staia curent; Subsistemul de numrare a cltorilor (PC) numr automat calatorii care urc sau care coboar din vehicul. n figura de mai jos este prezentat modul de integrare a celor dou sisteme mari. Suplimentar, cele dou sisteme asigur i urmtoarele caracteristici: Soluie de planificare a parcului de vehicule i a conductorilor de vehicule (R&S) planifica oferii i vehiculele pe rute; Subsistemul de dispecerizare a vehiculelor de transport n comun (PTM) optimizeaz timpii de succedare dintre vehiculele care trebuie s deserveasc o anumit zon de transport. De asemenea, sistemul monitorizeaz n timp real vehiculele, pe o hart vectorial sau liniarizat, afind situaia real fa de cea planificat; Subistemul mbarcat de supraveghere audio video (CCTV) realizeaz supravegherea evenimentelor din vehicul; Subsistemul de mentenan a vehiculelor (VMS) gestioneaz exploatarea optim a vehiculelor (momentele pentru revizii, ITP, asigurri, nivel uzur anvelope, etc.).

Fig. 1 Structura de integrare ntre sistemul UTC-PTM i sistemul de taxare/informare SKAYO

Subsistemul de taxare automat are mai multe obiective, printre care: Diminuarea fraudei prin utilizarea de carduri electronice, fr contact (sistem de tip reflex); Creterea gradului de satisfacie al clienilor;
o Validarea mai rapid a documentului de cltorie; o Posibilitatea de a realiza oferte tarifare flexibile; o Integrare tarifar a operatorilor de transport (se poate plti cu acelai card i accesul la metrou) i a altor mijloace de transport;

Monitorizarea fluxurilor de cltori i modificarea rutelor corespunztor acestor fluxuri acesta reprezint un real avantaj al sistemului, ntruct permite creterea gradului de utilizare a sistemului de transport public i satisfacerea n mai mare msur a cererii de transport; Monitorizarea operaiilor comerciale; Monitorizarea activitii responsabililor cu operaiile comerciale: vnztori, controlori, conductori de vehicule; Monitorizarea utilizrii parcului de vehicule pe rutele planificate n afar de acoperirea cu vehicule a cererii de transport pe rutele respective, se asigur o mai bun monitorizare a gradului de uzur a vehiculelor. Arhitectura sistemului este prezentat n figura care urmeaz1:

Dup UTi Systems S.R.L.

Fig. 2 Arhitectura sistemului SKAYO

Arhitectura sistemului de taxare este compus din 3 zone principale: Interfaa cu cltorul (Front Office) - reprezint suita de aplicaii software prin care cltorul interacioneaza cu sistemul de taxare; Nucleul sistemului (Back Office) - reprezint suita de aplicaii software responsabile cu:
o o o o configurarea sistemului; urmrirea situaiei comerciale i operaionale din teren; raportarea de activitate i raportri statistice; nucleul sistemului permite configurarea acestuia, transferul configurrilor ctre Front Office, monitorizarea strii de funcionare a echipamentelor sistemului, monitorizarea aspectelor operaionale, procesarea datelor operaionale, detecia automat a tentativelor de fraudare, criptarea i semnarea digital a datelor vitale pentru sistem, obinerea de rapoarte automate n format alfanumeric sau grafic;

Zona de comunicaii (Middleware) - reprezinta zona responsabil cu transferul de date dintre aplicaiile de Back Office i Front Office. Aceast zon nu are o interfa grafic cu utilizatorul.