ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCURETI FACULTATEA DE ADMINISTRAIE I MANAGEMENT PUBLIC

TRANSPORTUL FEROVIAR N ROMNIA

STUDENI:

CAPITOLUL I Prezentarea serviciului de transport feroviar din Romnia

Cile Ferate din Romnia au o istorie de mai bine de 125 de ani. nceputul secolului al XIX-lea marcheaz naterea cii ferate, adevarat aventur tehnic feroviar schimbnd viaa i condiiile existeniale ale locuitorilor planetei. 15 septembrie 1830, se deschidea n Anglia prima cale ferat din lume, ntre Liverpool i Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitat de tnrul bursier roman Petrache Poenaru, care, n raportul su oficial, spunea printre altele: "Am fcut aceasta clatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului... douazeci de trsuri legate unele cu altele, incrcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singur main cu aburi..." A fost primul roman care a cltorit cu trenul. Prima cale ferat construit pe teritoriul Romaniei: "Linia crbunarilor" - Oravia - Bazia La 31 octombrie 1846, Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei ci ferate cu traciune cabalin, care s transporte crbunele de la Anina la Oravia, ca i construcia fr ntrziere a unei ci ferate normale de la Oravia pn n portul Bazia de la Dunre. La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravia-Bazia, n lungime de 62,5 km, numai pentru transportul crbunelui, aceasta fiind prima cale ferat construit pe teritoriul de astazi al Romniei. Prima linie din lume construita pentru transportul mrfurilor a fost in Anglia, "linia carbunelui": Stokton-Darlington (1825), pentru ca n Romnia, prima cale ferat pentru transportul mrfurilor s fie tot o "linie a carbunelui": Oravia-Bazia. Din 2005 apare i prima societate privat, destinat transportului feroviar public de persoane, Regio Trans. Aceata ofer o alternativ la transportul de stat i n plus acoper unele zone din care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reia-Timioara). Denumirea organizaiei care furnizeaz serviciul Compania Naional de Ci Ferate CFR SA (CNCF CFR SA) i desfoar activitatea n cldirea Palatului CFR, din Bulevardul Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, Bucureti. nfiinat n 1998, n urma reorganizrii fostei SNCFR, CNCF CFR SA este compania care administreaz i ntreinere infrastructura feroviar - public sau privat. CNCF CFR SA pune la dispoziia tuturor operatorilor feroviari ntreaga reea de cale ferat pentru a efectua n condiii ecologice i de siguran transportul cltorilor sau al mrfurilor. CNCF CFR SA gestionara infrastructurii face pai importani prin aplicarea strategiei naionale i a proiectelor paneuropene, referitoare la interoperabilitate i creterea calitii serviciilor. Obiectivul prioritar la nivel naional este cel de aliniere la proiectele de dezvoltare a transporturilor europene. Compania Naional de Ci Ferate CFR SA este organizat pe trei nivele i anume: nivelul central al companiei prin care se asigur conducerea central de sintez, nivelul regional i subunitile de baz. 1.1.

n conformitate cu prevederile HG 581/1998, conducerea CFR SA este asigurat de Adunarea General a Acionarilor. Atributiile si componenta adunarii generale a actionarilor sunt prevazute n statutul C.F.R. 1.2. Obiectul de activitate Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori are n principal, ca obiect de activitate: efectuarea transportului feroviar public de cltori de lung parcurs n trafic intern i internaional; efectuarea transportului feroviar n trafic regional i interregional; efectuarea transportului n vagoane specializate de tip militare, penitenciare i altele asemenea; activitate de metrologie i de transport rutier; alte activiti conexe sau adiacente transportului feroviar public de cltori, cum ar fi: producie industrial, consultan, turism intern i internaional, prestri de servicii, transport bazat pe alte tehnologii dect cea feroviar, publicitate, reclam, editare, tiprire i difuzare, nchirieri de mijloace de transport, exploatare comercial a patrimoniului propriu, comer, operaiuni n valut, declararea, depozitarea i vmuirea expediiilor de bagaje i mesagerii, n calitate de comisionar n vam, orice alte servicii executate pe baz de contracte sau convenii n numele terilor, legate direct sau indirect de activitatea C.F.R. Cltori. Desprins din calea ferat tradiional n anul 1998 n urma reformei instituionale, Societatea Naional de Transport Feroviar de Marf "CFR Marf" S.A. este n prezent cel mai mare operator de transport feroviar de marf din Romnia. Continuatori ai cilor ferate romne de mai mult de 150 de ani, am ncercat s depim sfera tradiional i s ne folosim experiena pentru a deservi ct mai bine nevoile clienilor notri i a ne adapta la noile provocri ale pieei de transport liberalizate. Activitatea noastr principal o reprezint transportul feroviar de marf i logistica aferent, n trafic local i internaional. Suntem flexibili, oferim siguran i ne adaptm activitatea pentru a oferi servicii de transport ecologice, sigure i de cea mai bun calitate care s vin n ntmpinarea celor mai nalte ateptri ale clienilor actuali i viitori. 1.3. Cadrul legal Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori C.F.R. Cltori-S.A., denumit n continuare C.F.R. Cltori, cu sediul n municipiul Bucureti, Bulevardul Dinicu Golescu, nr.38, sectorul 1, nfiinat prin Hotrrea Guvernului nr. 584/1998, modificat i completat n mod corespunztor conform reglementrilor prevzute n H.G. nr.274/22.02.2001 i H.G. nr.1199/2002 este persoan juridic romn, iniial cu capital integral de stat, avnd forma

juridic de societate comercial pe aciuni, care i desfoar activitatea n conformitate cu legislaia n vigoare i cu statutul Societii Naionale de Transport Feroviar de Cltori. Urmare a prevederilor H.G. nr. 1199/2002 , obiectul de activitate al C.F.R. Cltori se completeaz cu asigurarea serviciilor financiar-contabile, de control de gestiune, juridice, de organizare a licitaiilor, a managementului proiectelor finanate din credite interne sau externe, contractarea i gestionarea acestor credite pentru societate precum i pentru alte persoane juridice romne sau strine, n condiiile legii. C.F.R. Cltori, potrivit obiectului su de activitate, mpreun cu Compania Naional de Ci Ferate C.F.R-S.A. asigur desfurarea traficului feroviar de cltori n condiii de siguran a circulaiei, exercitnd atribuiile care-i revin potrivit legii. CFR Cltori este condus de adunarea general a acionarilor, care decide asupra politicii economice a acesteia i asupra activitii ei, n conformitate cu mandatul primit de la acionari. CFR Cltori este administrat de consiliul de administraie, format din 11 membri alei de adunarea general a acionarilor pe o perioad de 4 ani. Conducerea executiv a CFR Cltori este asigurat de directorul general care este i preedintele consiliului de administraie. Gestiunea CFR Cltori este controlat conform reglementrilor legale n vigoare. Cadrul instituional n calitate de organ de specialitate al administraiei publice centrale, Ministerul Transporturilor i Lucrrilor Publice este autoritatea de stat n domeniul transportului feroviar i reprezint autoritatea competent care asigur dezvoltarea i sigurana transportului feroviar. Ca organ de specialitate al administraiei publice centrale, Ministerul Transporturilor i Lucrrilor Publice are urmtoarele atribuii: elaboreaz strategiile de dezvoltare a activitilor de transport feroviar; elaboreaz i supune aprobrii Guvernului programele de dezvoltare i de modernizare a infrastructurii feroviare; asigur tuturor operatorilor feroviari acces egal i nediscriminatoriu pe infrastructura cilor ferate romne, conform reglementrilor interne, acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte; asigur beneficiarilor de transport dreptul de a apela la un transport autorizat i liber ales; sprijin dezvoltarea i funcionarea transportului feroviar public; asigur condiiile unui mediu concurenial normal n transportul feroviar, precum i ntre acesta i alte moduri de transport; asigur efectuarea transporturilor militare i a transporturilor de intervenie n caz de calamiti naturale sau n alte situaii deosebite; asigur dezvoltarea cercetrii n transportul feroviar n corelare cu programele naionale de cercetare; elaboreaz politica economic n domeniul transportului feroviar; 1.4.

elaboreaz politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale i a transportului combinat; elaboreaz politici de dezvoltare echilibrat a transportului feroviar cu alte moduri de transport; asigur gestionarea proprietii publice din domeniul transportului feroviar; gestioneaza resursele financiare alocate prin bugetul de stat; aprob tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare; clasific infrastructura de transport feroviar n conformitate cu standardele naionale i internaionale; stabilete regulile de acces pe infrastructura cilor ferate romne pentru operatorii feroviari;

n calitate de autoritate de stat n domeniul transportului feroviar, Ministerul Transporturilor i Lucrrilor Publice are urmtoarele atribuii: - reprezint Guvernul n domeniul transporturilor feroviare, n organismele internaionale i n relaiile bilaterale cu alte state; - elaboreaz i promoveaz acte normative i norme destinate asigurrii compatibilitii sistemului naional de transport feroviar cu sistemele de transport internaionale; - emite norme tehnice obligatorii pentru construcia, modernizarea, ntreinerea i exploatarea infrastructurii cilor ferate romne; - emite norme tehnice obligatorii pentru construcia, repararea i verificarea tehnic a mijloacelor de transport feroviar; - stabilete nomenclatorul de funcii i de personal care lucreaz sau concur la sigurana traficului; - emite norme obligatorii de atestare, certificare i liceniere a personalului din transporturile feroviare, care efectueaz sau vor efectua activiti de transport feroviar i stabileste condiiile de acordare, de suspendare sau de anulare a licenelor i autorizaiilor; - emite norme obligatorii de siguran a traficului n transporturile feroviare, precum i pentru transportul multimodal i combinat, i supravegheaz respectarea acestora; - emite norme obligatorii pentru efectuarea transporturilor de mrfuri periculoase; - aprob organizarea regional a transporturilor feroviare; - exercit activitatea de registru de inspecie i de control n transporturile feroviare; - stabilete condiiile de nmatriculare a materialului rulant; - asigur certificarea de tip i individual a mijloacelor de transport feroviar; - autorizeaz efectuarea de lucrri care se execut n zonele de siguran i de protecie a infrastructurii cilor ferate romne; - ancheteaz evenimentele sau accidentele produse n activitile de transport feroviar; - asigur, prin reeaua proprie, controlul medico-sanitar specific siguranei circulaiei i controlul veterinar specific activitilor de transport feroviar;

autorizeaz, din punct de vedere tehnic, pe agenii economici care efectueaz lucrrile de construcie, ntreinere i reparaie a elementelor cilor ferate romne i a materialului rulant; aprob norme i regulamente obligatorii pentru deintorii de linii ferate industriale i de mijloace de transport pe calea ferat, deintori care au acces pe infrastructura cilor ferate romne i, dup caz, pentru beneficiarii de transport; autorizeaz nfiinarea i funcionarea centrelor de pregtire i perfecionare a personalului din sigurana circulaiei feroviare; analizeaz i decide asupra sesizrilor privind modul de alocare a capacitilor infrastructurii cilor ferate romne ntre operatorii feroviari;

1.5.

Infrastructura Infrastructura cilor ferate romne constituie proprietatea public a statului i este format din ansamblul elementelor necesare circulaiei materialului rulant n scopul efecturii serviciului public de transport feroviar, n condiii de siguran, potrivit tehnologiilor i reglementrilor specifice transportului feroviar. Facem precizarea c transportul feroviar public se efectueaz pe baz de contract de transport i se delimiteaz strict de transportul feroviar n interes propriu, efectuat pentru activitile proprii, cu mijloace de transport deinute n proprietate sau nchiriate. Elementele ansamblului care formeaz infrastructura cilor ferate sunt: - liniile ferate deschise circulaiei publice; - terenul aferent pe care acestea sunt efectiv construite; - terenurile situate de o parte i de alta a axei cii ferate necesare exploatrii, n limitele concrete, stabilite prin standarde de stat i prin hotrri ale Guvernului; - lucrrile de art: poduri, tunele, viaducte, etc., aferente liniilor ferate deschise circulaiei publice; - lucrrile geotehnice de protecie i de consolidare - plantaiile de protecie a liniilor ferate i terenurile aferente pe care sunt amplasate; - instalaiile de siguran i de conducere operativ a circulaiei feroviare; - triajele de reea ale cii ferate i terenurile aferente acestora; - instalaiile de electrificare, staiile de transformare i terenurile aferente acestora; - instalaiile de telecomunicaii care asigur transmiterea informaiei pentru sigurana i conducerea operativ a circulaiei; - cldirile care conin numai instalaii de centralizare, electrificare i telecomunicaii feroviare, inclusiv construciile de orice fel destinate lor i terenurile aferente; - dotrile care sunt utilizate pentru ntreinerea, repararea i modernizarea infrastructurii cilor ferate;

Nu fac parte din infrastructura cilor ferate: - instalaiile de siguran a circulaiei de control al vitezei, de schimb de date cale-tren i de telecomunicaii, aflate pe materialul rulant; - construciile de orice fel, terenurile i liniile ferate utilizate pentru activitatea tehnologic de transport feroviar; - instalaiile, echipamentele i terminalele de telecomunicaii i de prelucrare electronic a datelor, care sunt utilizate numai pentru exploatarea comercial a serviciilor de transport public pe cile ferate; Funcionarea infrastructurii cilor ferate romne se asigur n mod nentrerupt de ctre Compania Naional de Ci Ferate "C.F.R." - S.A. prin: a) asigurarea strii de funcionare a tuturor liniilor, instalaiilor i celorlalte elemente ale infrastructurii la parametrii stabilii; b) conducerea operativ a circulaiei trenurilor i permiterea manevrei; c) ndeplinirea ansamblului funciilor tehnice, comerciale, economice i de reprezentare necesare. Parametrii elementelor infrastructurii cilor ferate romne trebuie s corespund normelor interne, internaionale sau stabilite prin acorduri specifice, la care Romnia este parte. Aceti parametri trebuie s asigure compatibilitatea infrastructurii cilor ferate romne, n ntregul ei sau pe direcii i culoare de transport, cu ansamblul internaional al cilor ferate feroviare. 1.6. Modalitatea de gestiune Conform Hotrrea Guvernului nr. 584/1998 ART.1 - (7) Pe toat perioada n care statul este acionar majoritar la C.F.R. Cltori, prin ordin al ministrului transporturilor i cu acordul adunrilor generale extraordinare ale acionarilor societilor comerciale implicate, se pot efectua transferuri de active - corporale i necorporale fr plat, ntre C.F.R. Cltori i celelalte societi comerciale rezultate din reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne, cu modificarea corespunztoare a capitalului social al acestora. (8) C.F.R. Cltori se poate privatiza n condiiile legii, statul putnd pstra pachetul majoritar de aciuni. (9) C.F.R. Cltori, pe perioada n care statul este acionar majoritar, poate vinde active din patrimoniul su persoanelor fizice sau juridice de drept privat, la iniiativa consiliului de administraie, cu acordul Ministerului Transporturilor, cu mandatarea reprezentanilor si n adunarea general a acionarilor. Vnzarea se poate face numai n cazul n care nu este afectat privatizarea C.F.R. Cltori sau privatizarea unui activ n integralitatea sa. Utilizarea sumelor rezultate din vnzarea activelor se face n condiiile legii.

ART. 3 C.F.R. Cltori poate primi n subconcesiune, n condiiile legii, poriuni ale infrastructurii feroviare publice. ART. 12 Serviciile financiar-contabile, juridice, de control financiar de gestiune, de organizare a licitaiilor, a managementului proiectelor finanate din credite interne i externe, contractarea i gestionarea acestor credite se preiau de la "S.M.F." - S.A. i se realizeaz potrivit legii prin organele de specialitate proprii. ART. 14 (1) C.F.R. Cltori, corespunztor obiectului su de activitate, se substituie Societii Naionale a Cilor Ferate Romne n toate drepturile i obligaiile decurgnd din raporturile juridice ale acesteia cu terii, inclusiv n litigiile aflate pe rol la instanele judectoreti, precum i n cele ce decurg din contractele i acordurile internaionale. Fac excepie datoriile i creanele care vor fi gestionate de Societatea Naional a Cilor Ferate Romne, potrivit Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 12/1998. ART. 2 Forma juridic Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori "C.F.R. Cltori" - S.A., denumit n continuare C.F.R. Cltori, este persoan juridic romn, iniial cu capital integral de stat, avnd forma juridic de societate comercial pe aciuni, care i desfoar activitatea n conformitate cu legile romne i cu prezentul statut. ART. 22 Cenzorii (1) Gestiunea C.F.R. Cltori este controlat de acionari i de cenzori. (2) C.F.R. Cltori are 3 cenzori i 3 cenzori supleani. (3) Cenzorii sunt alei de adunarea general a acionarilor. Durata mandatului lor este de 3 ani i pot fi realei. (4) Cenzorii i exercit personal mandatul. (5) Cel puin unul dintre cenzori trebuie s fie contabil autorizat n condiiile legii sau expert contabil. (6) Atta timp ct statul va deine cel puin 20% din capitalul social, unul dintre cenzori va fi recomandat de ctre Ministerul Finanelor. (7) Cenzorii sunt remunerai cu o indemnizaie fix, stabilit de adunarea general a acionarilor. (8) Cenzorii au urmtoarele atribuii principale: a) s supravegheze gestiunea C.F.R. Cltori;

b) s verifice dac bilanul contabil i contul de profit i pierderi sunt legal ntocmite i n concordan cu registrele; c) s verifice dac registrele sunt regulat inute; d) s verifice dac evaluarea patrimoniului s-a fcut conform regulilor stabilite pentru ntocmirea bilanului contabil. (12) Cenzorii vor aduce la cunotin administratorilor neregulile n administraie i nclcrile dispoziiilor legale i statutare pe care le constat, iar cazurile mai importante le vor aduce la cunotin adunrii generale a acionarilor. Din cele sus menionate rezult c CFR Cltori S.A. are ca modalitate de gestiune: gestiunea direct ntruct se realizeaz prin intermediul unor operatori de drept public nfiinai la nivelul unitilor administrativ-teritoriale, n baza hotrrilor de dare n administrare adoptate de autoritile deliberative ale acestora. (ART. 29) Modalitatea de finanare (sursele de finanare) Scopul "C.F.R."-S.A. este realizarea de profit, prin gestionarea pe principii comerciale a infrastructurii feroviare i punerea acesteia la dispoziie operatorilor de transport feroviar, pe baza contractului de acces, precum i prin desfurarea altor activiti specifice obiectului su de activitate. 1.7. ART. 18 (2) Veniturile C.F.R. Cltori se constituie din sumele corespunztoare tarifelor de transport, tarifelor accesorii, chiriilor i altor tarife, specifice pentru serviciile i prestaiile efectuate, potrivit obiectului de activitate. (3) Veniturile C.F.R. Cltori se constituie i din valorificarea, la intern i la export, a materialelor i a deeurilor refolosibile rezultate din reparaii, demolri, casri de bunuri aflate n patrimoniu i din alte activiti proprii. (4) n cazurile n care interese de stat, inclusiv cele de ordin militar, vor necesita prestaii de servicii speciale, acestea se vor executa n condiiile asigurrii fondurilor necesare acoperirii costurilor aferente, generate de acestea. 1.8. Sistemul de management ART. 17 Organizare (1) C.F.R. Cltori este administrat de ctre 7 administratori care constituie consiliul de administraie, dintre care unul va fi specialist din Ministerul Finanelor Publice, alei de adunarea general a acionarilor pe o perioad de 4 ani, cu posibilitatea de a fi realei. (2) Conducerea executiv a C.F.R. Cltori este asigurat de directorul general, care este i preedintele consiliului de administraie.

(3) Cnd se creeaz un loc vacant n consiliul de administraie, adunarea general a acionarilor alege un nou administrator pentru completarea locului vacant. Durata pentru care este ales noul administrator pentru a ocupa locul vacant va fi egal cu perioada care a rmas pn la expirarea mandatului predecesorului su. (4) Componena consiliului de administraie se stabilete de ctre adunarea general a acionarilor. Pn la finalizarea procesului de privatizare, reprezentanii statului n consiliul de administraie vor fi numii prin ordin al ministrului transporturilor, la propunerea adunrii generale a acionarilor. (5) Consiliul de administraie se ntrunete cel puin o dat pe lun i ori de cte ori este necesar, la convocarea preedintelui sau la cererea unei treimi din numrul membrilor si. (6) Pentru valabilitatea deciziilor este necesar prezena a cel puin dou treimi din numrul membrilor consiliului de administraie, iar deciziile se iau cu majoritatea absolut a membrilor prezeni. (7) Dezbaterile consiliului de administraie au loc conform ordinii de zi stabilite pe baza proiectului comunicat de preedinte cu cel puin 5 zile nainte. Acestea se consemneaz n procesul-verbal al edinei, care se scrie ntr-un registru sigilat i parafat de preedintele consiliului de administraie. Procesul-verbal se semneaz de persoana care a prezidat edina i de secretar. (8) Consiliul de administraie poate delega unele din atribuiile sale conducerii executive a C.F.R. Cltori i poate recurge la consultani pentru studii, analize sau expertize, necesare lurii unor decizii. (9) Preedintele consiliului de administraie este obligat s pun la dispoziie acionarilor i cenzorilor, la cererea acestora, orice documente legate de activitatea C.F.R. Cltori. Managementul calitii n ceea ce privete managementul calitii, CFR Cltori SA i propune derularea a numeroase proiecte de anvergur, care vor dezvolta caliatea serviciilor pe care CFR le ofer. Astfel, situaia actual presupune repartizarea vagoanelor n funcie de rangul de tren i calitatea serviciilor i modul de respectare a condiiilor de interoperabilitate a vagoanelor: pentru trenurile intercity 65 de vagoane (20 vagoane clasa I si 45 vagoane clasa a IIa), necesarul este integral asigurat cu vagoane nou construite la Astra Arad (vagoane din seriile: 1070, 1090, 1091, 2176, 8987), ce ndeplinesc n totalitate condiiile de interoperabilitate i, implicit, permite deservirea clienilor la un nivel nalt de calitate; pentru trenurile rapide 125 de vagoane (30 vagoane clasa I si 95 vagoane clasa a IIa), necesarul de parc se asigur integral cu vagoane care au fost modernizate n ultimii 6 ani, sunt respectate parial condiiile de interoperabilitate; pentru trenurile accelerate 370 vagoane (din care 25% vagoane de clasa I); pentru trenurile personale/regionale 1200-1300 de vagoane (din care minim 20% vagoane de clasa I); 1.9.

 sezonul estival implic utilizarea unui numr suplimentar de trenuri, majoritatea destinate circulaiei n trenuri rapide, cu un necesar de cca. 200 de vagoane. 1.10. Strategii, investiii, proiecte Programe n derulare ncepnd cu anul 2008, SNTFC CFR Cltori SA a demarat mai multe programe de achiziie, fie de vagoane, fie de servicii de modernizare, pentru ca parcul de vagoane s respecte limitele impuse de cerinele actuale de transport, precum i Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European, privind drepturile i obligaiile cltorilor din transportul feroviar: o vagoane nou construite, prin ncheierea unui accord-cadru, cu maxim 200 de vagoane destinate trenurilor internaionale, intercity i rapid; o vagoane de vitez i confort sporit, prin ncheierea unui accord-cadru, cu maxim 90 de vagoane; o servicii de modernizare a maxim 145 vagoane de cltori, seriile 1950, 3950, 2050 i transformarea acestora n 35 vagoane tip salon serie nou 1983 (clasa I), respectiv 110 vagoane tip salon serie nou 2083 (clasa a II-a) o servicii de modernizare a maxim 150 de vagoane de cltori clasa I provenite din seriile 1947, 1957 i transformarea acestora n vagoane salon clasa I serie nou 1987 o servicii de modernizare a cuplurilor etajate, prin ncheierea unui accord-cadru pentru ntreg sortimentul, nsemnnd 46 de cupluri; Prin realizarea acestor programe se va totaliza un parc format din 46 de cupluri etajate (echivalentul a 184 de vagoane) i 1400 vagoane nou construite i modernizate, reprezentnd 65% din totalul de vagoane necesar pentru a asigura circulaia trenurilor de cltori conform livret. Programe propuse pn n 2015 Pentru creterea acestui procent i n conformitate cu strategia de dezvoltare a SNTFC CFR CLTORI SA, pe perioada 20092015, se propune lansarea unor programe de modernizare de vagoane, dupa cum urmeaz: n funcie de starea tehnic i categoria de tren destinat, condiiile tehnice primordiale pe care noile serii de vagoane modernizate trebuie s le ndeplineasc sunt: consolidarea carcasei; mbuntirea indicelui calitii de mers, respectiv creterea vitezei maxime de circulaie; dotarea vagoanelor cu tablou electric de comand i diagnoza i interfaarea cu aplicaia SPEAR; dotarea vagoanelor cu sistem de supraveghere video; dotarea vagoanelor cu instalaie de sonorizare;

 dotarea vagoanelor cu sistem dinamic de informare pasageri, utiliznd sistemul GPS i bazele de date din alte aplicaii, cum ar fi CRONOS, xSell etc; echiparea vagoanelor cu instalaie de climatizare; dotarea vagoanelor cu ui de acces cu acionare automat; instalaii sanitare ecologice; dotarea vagoanelor cu cabine WC de construcie modular din elemente de PAFS; izolarea termic a vagoanelor prin echiparea cu geamuri termopanate i izolarea termic a cutiilor; izolarea fonic corespunztoare a cutiilor de vagoane; spaiu tehnic pentru personalul de drum nsoitor (aplicabil vagoanelor tip salon); echiparea cu dotrile necesare transportului persoanelor cu handicap locomotor; dotarea cu instalaii i echipamente la interior cu design modern; Aceste proiecte vor duce la creterea satisfaciei clienilor i, totodat, va transforma acest serviciu ntr-unul care se ridic la normele europene.

Bibliografie

1. 2. 3. 4. 5.

www.cfr.ro http://www.cfrcalatori.ro/ http://ro.wikipedia.org/wiki/Transportul_feroviar_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia Hotrrea Guvernului nr. 584/1998 http://www.mt.ro/nou/index.php