MTMD Injectie Diesel Common Rail

1
1
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Cuprins

Prezentare generala a sistemelor CR

Tipuri de sisteme CR Alimentare cu combustibil

Pompe de inalta presiune CR

Injectoare CR

Echipamente de testare

Testarea sistemelor CR

Diagnosticarea sistemelor CR cu KTS

Codarea injectoarelor
j

Sisteme de tratare a gazelor de esapament

2
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Sisteme Common Rail pentru autoturisme (Pkw)

Componentele sistemului Common Rail

1. Care sunt componentele principale ale sistemului CR?

Pompa de inalta presiune, rampa, injectoare, senzor presiune rampa, ECU, supapa
pentru presiune rampa.

2. Care sunt avantajele sistemului CR comparativ cu alte sisteme de injectie?

Controlul presiunii de injectie, aproape independent de turatia motorului, posibilitatea
de alegere a timpului de injectie,
injectie mai multe injeciii posibile pe un ciclu de lucru

3
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Prezentare general a sistemului Common Rail (SCR)
1. Debitmetru de aer
ECU
1 2. Senzor de al axei cu came de distribuie
Transmisie
3. Senzor de temperatur a lichidului de rcire
2 14 4.
4 Senzor de temperatur a combustibilului
5. Senzor de presiune a aerului din admisie
3 Panou de 6. Senzor de presiune a combustibilului
instrumente (presiune pe ramp)
4
15 7. Senzor al pedalei de acceleraie
8.
ntreruptor pedal frn (lamp)
5 9. Sond Lambda
ECU
16 10. Senzor de temperatur pentru filtrul de
6 sistem AC
particule
17 11. Senzor de temperatur a turbocompresorului
7
ESP 18 12. Senzor de presiune diferenial
13. Indicatoare suplimentare (de exemplu,
19 presiunea aerului admis)
8
14. Injectoare
20 15.
15 Bujii incandescente
16. Motoraul clapetei de acceleraie
9 21 17. Supapa de reglare a presiunii
10 ECU 18. Unitate de msurare (pentru CP3/CP1H)
Management Indicatoare 22 19. Supap EGR
11 20. Supap de comutare EGR
Motor suplimentare
23 21. Motorul de acionare a turbocompresorului
12 22. Ventilator electric
Conectorul de diagnoz
24 23. Releu pentru nclzire suplimentar
13 24. nclzirea sondei Lambda
25 25. Releul pompei de combustibil

Departament AA-DG/MKA1 | (c) Toate drepturile, inclusiv cererile de patentare, precum i drepturile unice de exploatare, multiplicare i transfer, sunt rezervate de
4 Robert Bosch GmbH.
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Sisteme CR cu pomp de nalt presiune CP1

5
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Sisteme CR cu pomp de nalt presiune CP3

6
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Sisteme CR cu pomp de nalt presiune CP3 i inj.
inj piezoelectrice

0 986 612 922

7
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Sisteme CR cu pomp de nalt presiune CP4 i inj.
inj piezoelectrice

8
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Pomp de nalt presiune CP1
5 1 = axul de antrenare
2 = cam excentric
4 3 = element pompare
6
4 = supap de absorbie
3 7
8 5 = supap decuplare element
2 6 = supap de ieire
1 7 = pies de etanare
8 = stut cuplare rampa comuna
9 = regulator presiune
10 = supap cu bil
9 11 = retur
12 = tur (2,5 bari)
10 13 = supap de siguranta
11
13 1. Care este presiunea minima de la intrarea pompei
la care se deschide supapa interna de siguranta?
12 0 5 1 5 bar
0,5-1,5
2. Ce semnal primeste supapa de decuplare a
elementului?
12V Deschis / 0V inchis

9
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Pompa de nalt presiune CP 3
1 2
1 = Alimentarea cu combustibil
2 = Supapa
S reglaj
l j joasa
j presiune
i (M t i unit)
(Metering it)
3 = Iesire presiune inalta
3
4 = Pompa mecanica
5 = Supapa presiune
6 = Supapa admisie
4 7 = Inel poligonal
8 = Ax antrenare pompa

1.Cum este reglata presiunea in pompa de inalta

presiune CP 3?
Pompap CP 3 face reglajul
g j pe p
p partea de jjoasa
presiune. In acest fel, presiunea din rampa
comuna este controlata de supapa metering
unit (M-prop, ZME).
8 7 6 5

10
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Pompa de nalt presiune CP 1H
3 1 4 2

1 = Alimentarea cu combustibil
2 = Supapa reglaj joasa presiune (Metering unit)
3 = Retur
R t combustibil
b tibil
4 = Iesire presiune inalta
5 = Ax antrenare pompa
6 = Capul cilindrului

1. Cum este reglata presiunea in pompa de

inalta presiune CP1H?
Similar cu pompa CP 3, 3 pompa CP 1H face
reglajul pe partea de joasa presiune cu
5 6
metering unit (M-prop, ZME).

11
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Pompa de nalt presiune CP4.1
CP4 1
4
1
5

1. Carcasa cilindrului
6
2. Canal O-ring g
3. Etansarea axului a) in interiorul
2 7 pompei, b) spre motor (liber)
4. Supapa de aspirare combustibil
8
5 Supapa
5. S unisens
i d inalta
de i lt presiune
i
3 a 6. Element de pompare
9
b 7. Carcasa
10 8. Scaunul arcului
9. Supapa de retur
11 10.Scaunul rolei
11.Rola
12.Arbore cu came
12

12
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Common-Rail
Common Rail Injector CRI

Generatia 1+ 2
Electrovalva

Generatia 3
Injector piezo

Automotive Aftermarket
13
1
AA/MKK | 12.2008 | Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such
as copying and passing on to third parties.
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Injectoare CR generatia 1

1 = retur 8= camera de comand

2 = arc supap 9 = orificiu de alimentare (0,24 mm)
3 = electromagnet 10= piston de comand supap
4 = racord de nalt presiune 11= acul duzei
5 = miez mobil supap 12= duz injector
6 = bil supap a = injector nchis
7 = orificiu de ieire (0,26mm) b= injector deschis

14
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Injectoare CR generatia 2

1 2 3

Semnalul de actionare a injectoarelor CR de generatie 2

1. Identificati semnalele care apar in

comanda acestor injectoare.
Generatia 2 injectoare CR
1 = Preinjectie 1
2 = Preinjectie 2
3 = Injectie principala

15
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Injectoare piezoelectrice - structur i funcionare

Semnal de actionare a injectorului piezoelectric

(A =Tensiune, B = Curent)
1 = Camera control cu servosupapa
2 = Element piezoelectric
3 = Retur
4 = Alimentare combustibil
5 = Modul actuator 1. Care este tensiunea de
6 = Element de cuplaj actionare
ti a injectoarelor
i j t l piezo?
i ?
7 = Servosupapa
Approx. 150V
8 = Duza injector

16
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Injectorul piezoelectric CRI3 Modulul de cuplaj

1
1.
1 Pistonul cuplajului
2. Camera de comanda
3. Supapa pilotata
4. Diametru D1
4 5. Diametrull D2

1. Care este functia modulului de cuplaj?

5 3
Transmiterea fortei de la actuatorul piezoelectric la
supapa pilotata.

2. Care sunt avantajele folosirii modulului de cuplaj?

-Autocompensarea
A t cu temperatura
t t
-Marirea distantei de deplasare a supapei pilotate

17
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Injectorul piezoelectric CRI3 Supapa de servoactionare
1. Presiunea din rampa
2. Canal calibrat intrare
3. Canal calibrat iesire
1 2 3 4 4. Camera de comanda a
modulului de cuplaj
5. Retur
6. Servosupapa
5
7. Bypass
6 8. Camera de control
9
9. Acul duzei

1. Cum este actionat acul duzei?

7 Similar ca la injectoarele conventionare,

conventionare forta arcului
este invinsa de forta hidraulica, aceasta fiind controlata
8 de catre servosupapa.

2. Care este functia servosupapei?

9
Inchide bypass-ul si permite scaderea presiunii in
camera de control.

18
 MTMD Injectie Diesel Common Rail
Supapa de mentinere a presiunii in returul injectoarelor

1 = Presiune generata de pompa

electrica sau mecanica
2 = Filtru
3 = Arc pentru presiune mare
4 = Supapa - disc
5 = Bila supapei
6 = Arc pentru presiune scazuta
7 = Filtru
1
8 = Presiunea de sistem (10 bar)
2

8
1.Care
1 C este sarcina
i supapeii de
d mentinere
i a
7 presiunii in retur?
5 4
3 Supapa asigura o presiune de aproximativ 10
6
bar in conductele conectate la returul
injectoarelor. Aceasta presiune este necesara
functionarii corecte a injectoarelor.

19