Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
23
Orice eveniment în care este pusă în pericol sănătatea sau chiar viaţa unei sau unor
persoane, este un eveniment ostil şi de aceea cei îndreptăţiţi să intervină trebuie să facă acest
lucru cu mult profesionalism.
Peste gravitatea evenimentului este bine să nu se suprapună nepriceperea şi lipsa de
responsabilitate a salvatorilor şi de aceea aceştia trebuie să îşi asume acţiunile la care recurg.
Orice eveniment poate crea o stare de pericol, atât pentru accidentat cât şi pentru
persoanele care intervin. Reuşita acţiunii depinde în mare măsură de două componente
fundamentale, şi anume: OM şi TEHNICĂ. Omul poate fi stăpânit de stări emoţionale puternice,
care să îi afecteze eficienţa intervenţiei, iar tehnica – pentru a putea fi folosită eficient - necesită
cunoştinţe de specialitate. Binomul OM-TEHNICĂ conduce la reuşita sau nereuşita unei intervenţii.
Tocmai de aceea, persoanele abilitate a interveni pentru salvarea vieţii sau pentru îndepărtarea
unor pericole iminente, trebuie să fie bine pregătite din ambele puncte de vedere.
Lanţul supravieţuirii reprezintă etapele pe care trebuie să le parcurgă salvatorul încă din
clipa în care se află în faţa unui pacient cu stop cardio-respirator.
Înainte de a se stabili prioritatea ce trebuie acordată victimelor în funcţie de gravitatea
leziunilor, se impune să se facă o evaluare a stării de conştienţă.
D. Evaluarea respiraţiei
Evaluarea respiraţiei se face prin metoda :
– Privesc mişcările toracelui pacientului
– Ascult respiraţia pacientului
– Simt respiraţia pacientului
Atunci când există mai multe persoane accidentate, starea acestora este determinantă
pentru stabilirea ordinii în care li se acordă primul ajutor şi sunt transportate spre unităţile medicale
specializate, astfel:
3. URGENŢA I include situaţiile în care este ameninţată viaţa sau una dintre funcţiile
vitale ale organismului şi care necesită imediat intervenţia şi transportul:
a. Probleme ale căilor respiratorii şi respiraţiei;
b. Stopul cardiac (oprirea inimii);
c. Hemoragii masive externe necontrolabile sau suspectarea unor hemoragii interne;
d. Traumatisme craniene severe;
e. Traumatisme întinse prin strivire;
f. Intoxicaţii;
g. Urgenţe la bolnavii diabetici;
h. Urgenţe la bolnavii cardiaci;
i. Şocul, indiferent de cauze.
j. Arsuri întinse şi/sau profunde;
k. Fracturi majore şi multiple;
l. Traumatisme ale coloanei vertebrale.
4. URGENŢA a II-a include acele cazuri a căror îngrijire poate fi amânată sau la care se
apreciază că măsurile de reanimare ar fi ineficiente:
a. Fracturi necomplicate;
b. Traumatisme minore;
c. Traumatisme mortale, moarte iminentă;
d. Stop cardiac, în cazul în care numărul persoanelor care acordă primul ajutor este
insuficient pentru a reanima toate victimele;
e. Deces.
5. Priorităţile de evacuare a victimelor cu mijloace de transport, pe cât posibil
specializate, spre unităţile medicale. Orientativ, evacuarea se va efectua în următoarea ordine:
1. Pacienţi în pericol de moarte datorită hemoragiilor, cu potenţial de sufocare, cu
traumatisme toraco-pulmonare severe sau pacienţii în stare de şoc;
2. Pacienţii stabilizaţi, dar în pericol de instalare a şocului, pacienţii cu traumatisme
cranio-cerebrale şi nivel scăzut al cunoştinţei;
3. Traumatismele coloanei vertebrale, ale ochilor, capului şi traumatismele musculare
întinse, fracturile multiple;
4. Traumatisme ale ţesuturilor moi (arsuri, plăgi, contuzii) şi fracturi necomplicate;
5. Pacienţii cu tulburări de mers.
Nu se evacuează victimele cu mijloace de transport nespecializate, dacă există ambulanţe
care vor sosi la locul evenimentului.
.
6. Transportul accidentaţilor
Alături de acordarea primului ajutor, transportul reprezintă un factor important care
influenţează direct evoluţia şi prognosticul stării unui accidentat. Transportul trebuie să fie:
• prompt - imediat după instituirea măsurilor de prim ajutor
• rapid – victima să ajungă în cel scurt timp posibil la o unitate medicală
• corect – să nu dăuneze accidentatului
• cu mijloace specializate (ambulanţă)
De obicei, în urma accidentelor rezultă două mari categorii de victime: care merg pe propriile
picioare şi care trebuie transportate cu targa sau alte mijloace improvizate, în funcţie de condiţii. În
situaţia accidentelor rutiere, nu se scot victimele din autovehicul şi, în general, acestea nu vor fi
mobilizate de către persoane neantrenate.
Transportul cu targa
Ca regulă generală, la aşezarea accidentaţilor pe targă şi în
timpul transportului este necesar să se păstreze poziţia corectă a
corpului acestora, fiind important să se menţină segmentele în axul
corpului cu imobilizarea capului şi gâtului.
Targa rigidă este cel mai obişnuit şi mai recomandat mijloc
pentru transportul accidentaţilor şi bolnavilor. În absenţa unor tărgi
special confecţionate, sunt necesare tărgi improvizate dure, care să
împiedice curbarea coloanei vertebrale. La nevoie, se poate
întrebuinţa drept targă o scândură lată sau chiar o uşă.
Dacă nu sunt disponibile patru persoane, care să transporte targa, sunt suficienţi şi doi
salvatori.
Urcatul şi coborâtul scărilor cu targa
impune o tehnică specială, deoarece există
riscul alunecării victimei de pe targă. În
desenul de mai jos este exemplificată
trecerea tărgii peste un obstacol şi
coborâtul scărilor. Se observă că la urcatul
scărilor, purtătorul din spate utilizează o
priză specială a mânere-lor tărgii, care îi
permite să o ţină mai sus, pentru a păstra
poziţia orizontală a tărgii. La coborâre,
purtătorul din faţă va utiliza priza, care îi
permite să ţină targa în poziţie ridicată,
pentru păstrarea orizontalităţii.
Aşa cum se deduce din poziţia
purtătorilor în jurul tărgii, transportul
accidentatului se face cu capul înainte, pentru ca persoana care susţine targa la spate să poată
supraveghea faţa, mişcările şi respiraţia acestuia. În acest mod, dacă survin modificări ale stării
victimei, targa este lăsată pe sol şi se instituie noi măsuri de prim ajutor.
Dacă traseul străbate coridoare, scări interioare sau galerii înguste, transportul cu targa se
va face numai de către doi purtători. În aceste locuri, vom fi atenţi să nu lovim targa şi să nu
agăţăm mâinile sau coatele acestuia.
Aşezarea tărgii în autosanitară se face prin uşa din spate. Accidentatul este introdus cu
capul înainte (înspre şofer). Dacă într-o autosanitară încap mai multe tărgi suprapuse, vom încărca
mai întâi tărgile de deasupra, apoi cele de dedesubt.
La nevoie, transportul se va efectua şi cu alte mijloace de transport, având grijă să asigurăm
targa contra mişcărilor şi zdruncinăturilor puternice.
Bibliografie:
1. Ordinul M.A. I. nr. 182 din 18.08.2009 privind Procedura cercetării la faţa locului
2. Colectiv - Manual de prim ajutor. Editura M.A.I. ediţie 2004