1.

Denumirea si amplasarea Gidroaktivnaya suspensii de 3 + Citroen C5

Suspendarea nu adaptat rigiditate a poziţiei corpului şi plimbare la condiţiile de trafic
bazate pe următorii parametri:

* Viteza vehiculului
* Set viteza de mişcare în linie dreaptă
* Activaţi o rată constantă
* Decelerare şi accelerare a masinii
* Sarcina vehiculului
* Stare de suprafaţa drumului
* Tipul cutiei de viteze
* Echipa Driver

2. Cazare
2.1. Suspensie fata (motor cu 4 cilindri)
1) rezervor cu lichid LDS.
(2) baterie Suspensia fata tip (dreapta).
(3) baterie Suspensia fata tip (stânga).
(4) suspendarea cilindru faţă (stânga).
(5) Baterie fata suspensie.
(6) din fata butonul de rigiditate.
(7) cilindru suspensie fata (dreapta).
(8) unitate Construit gidroelektronny (BHI) - de control al suspensiei hidraulice

2.2. Suspensie fata (motor cu 6 cilindri)

(1) rezervor cu lichid LDS.
(2) baterie Suspensia fata tip (dreapta).
(3) baterie Suspensia fata tip (stânga).
(4) suspendarea cilindru faţă (stânga).
(5) Baterie fata suspensie.
(6) din fata butonul de rigiditate.
(7) cilindru suspensie fata (dreapta).
(8) unitate Construit gidroelektronny (BHI) - de control al suspensiei hidraulice.
(9) de control al suspensiei rigiditate variabilă (CSS) (conectat la servodirecţie şi
senzorul de înălţime de pozitia corpului).
NOTA: Pentru vehiculele cu motoare cu 6 cilindri caracteristică AMVAR absent.

2.3. Puntea spate

 (10) cilindru suspensie spate (dreapta).
(11) Baterie suspensie spate (dreapta).
(12) Baterie de control rigiditate spate (dreapta).
(13) lumini spate rigiditate.
(14) control Acumulator rigiditate spate (stânga).
(15) Baterie suspensie spate (stânga).
(16) cilindru suspensie spate (stânga).

2.4. Poziţia corpului înălţime senzor (Motor: 4 cilindri)

(17) înălţime senzor de front-end.

(18), senzor de inaltime spate.

2.5. Poziţia corpului înălţime senzor (motor: 6 cilindri)
 (19) înălţime senzor de front-end (stânga - roşu).
(20) înălţime senzor de front-end (dreapta - galben)

(21) înălţime senzor spate (stânga - albastru).

(22) înălţimea senzor spate (dreapta - verde).
Interfata om - masina de suspensie Gidroaktivnaya 3 + Citroen C5
1. Activarea / Shutdown / Ajustări

"A" Team Manual: Garda la sol (Ascent).

"B" Selectarea suspendare: "Sport" sau "Normal".
"C" comanda manual: Clearance-ul (coborâre).
1.1. De creştere - de scădere: Clearance-ul

"A" Team Manual: Garda la sol (Ascent).

"C" comanda manual: Clearance-ul (coborâre).
Controlul manual de creşterea sau reducerea clearance-ul vă permite să reglaţi înălţimea
plimbare.
Pe tabloul de bord afişează informaţii despre schimbarea gărzii la sol.
clearance-ul standard la sol corespunde la "normalitate" de conducere.
Crească sau să scadă clearance-ul se face cu motorul în funcţiune.
În cazul în care vehiculul este în mişcare, la înălţimea dorită poate fi realizată numai în
cazul în care pragul de viteza nu este depăşit.
NOTĂ: dispoziţii nu sunt "normale" în cazul în care pragul de viteza este depăşit, cererea
de a conducătorului auto nu este luată în considerare şi nu sunt stocate în memorie.
1.2. Mod: Suspendarea
"B" Selectarea suspendare: "Sport" sau "Normal".
În "Sport" modul de suspendare este special adaptat la modul de conducere sport,
flexibilitatii sale variază (Gidraktivnaya suspendare 3).
Când selectaţi un mod de suspensie sport:

* lumini cu LED-uri a comuta modul de sport

* Pe tabloul de bord este un mesaj corespunzător
* Suspensia este mai acerbă şi mai repede "răspunsuri", la condiţiile de drum şi
comanda conducătorului auto, oferind astfel o mai bună aderenţă

NOTĂ: Du-te la "sportul" modul nu implică neapărat suspendare de tranziţie în modul

greu.
2. Opţiuni de administrare a
Fără un obiect.
3. Prezentarea sistemelor de informare
3.1. Nivel: Clearance

"A": poziţia Min: Viteză maximă: 10 mph.

"B": Normal Status: Fără limită de viteză.
"C": poziţia medie: Viteză maximă: 40 mph.
"D": poziţia de mare: Viteză maximă: 10 mph.
NOTĂ: În cazul în care pragul este depăşit rata pentru o anumită poziţie a masinii va
reveni automat la modul "Normal".
3.2. De creştere - de scădere: Clearance-ul

"E": creşterea actuală din garda la sol.

"F": Reducerea curent în garda la sol.
Informaţii cu privire la creşterea sau scăderea clearance-ul să ia în considerare înălţimea
corporală iniţială şi finală.
3.3. Incapacitatea de a instala suspendării la poziţia dorită
Conducătorul auto obţine informaţii despre imposibilitatea de a schimba garda la sol prin
intermediul mesajelor "comanda nu poate fi" afişat pe tabloul de bord.
3.4. Defecte sunt afişate pe display de informaţii pentru şofer
Lista de erori:

* Daune la suspendarea (AMVAR computer eşec sau Suspendarea calculator)

* Deteriorarea la suspendarea: viteza maximă de 90 km / h (viteza maximă de 55 de
mile pe oră)

Poziţia senzorului de înălţime Citroen C5

 (1), senzor de pozitia corpului înălţime.
"A" 3 pini conector.
Furnizor: HELLA.
Organismul senzori înălţime sunt de tip analog.
2. Numire
Organismul senzori înălţime trimite informaţii despre înălţimea medie a vibraţiilor
corpului şi suspendarea în farurile controlate de computer.
3. Locuri de munca
Schimbarea înălţimea corpului produce o schimbare în unghi de înălţime este de senzor,
care afectează tensiunea de ieşire a senzorului.
3.1. Domeniul de aplicare înălţime senzor ale corpului - faţă, spate, stânga şi dreapta -
pentru suspensie hidraulică (motor cu 6 cilindri)
"A" tensiunea de ieşire: Senzorul de pozitia corpului pe înălţime.
"B" unghi: senzor de poziţia corpului înălţime.
Valoare negativă din înălţimea corpului senzor pentru unghiul de corespunde la
comprimarea suspensiei.
O valoare pozitivă a înălţimii corpului senzor pentru unghiul de impact pentru a
corespunde suspendare.
3.2. Domeniul de aplicare înălţime senzor de corp, fata si spate, pentru mecanice şi
suspensie hidraulică (motor cu 4 cilindri)
"A" tensiunea de ieşire: Senzorul de pozitia corpului pe înălţime.
"B" unghi: senzor de poziţia corpului înălţime.
valoare negativă din înălţimea corpului senzor pentru unghiul de corespunde la
comprimarea suspensiei.
O valoare pozitivă a înălţimii corpului senzor pentru unghiul de impact pentru a
corespunde suspendare.

4. Caracteristicile electrice
Senzorul de tensiune de înălţime: 5 volţi.

Numirea de canale 3 pini

Alocarea canale Pin
1 Power Senzor organism înălţime +
2 semnal traductor organism înălţime
3 mese senzor de înălţime -

5. Încărcare / Initializarea
La demontarea / instalarea radio auto pentru a face setarea, consultaţi documentaţia
dispozitivului de diagnosticare.
Unghi volan senzor
 (1), senzor de unghiul de virare.
"A" Brown 6 pini electrice.
Unghiul de senzor este deconectat de la padele schimbare volan.
2. Numire
senzor pentru unghiul de direcţie stabileşte următoarele informaţii:

* Direcţia volanului
* Viteza de volan (° / s)

3. Locuri de munca
senzorul de unghi determină poziţia şi viteza de volanului şi trimite informaţii la unitatea
de control prin intermediul CAN este:

* Computer sistem de control Dynamic Stability Control (ESP)

* Intelligent unitate de comutare (BSI1)

Unghiul Senzor de volanul este un dispozitiv mecanic care se mută de la volan.

Funcţii: senzor pentru unghiul de volan:

* Calculează unghiul volanului

* Calculează viteza unghiulară a volanului
* Transmiterea de informaţii în reţea CAN IS
* Defineşte abaterea electric de la senzor normal
 * Trimiterea unui semnal despre unghiul parţială relativă de rotaţie

4. Caracteristicile electrice
senzor de rotaţie UGA primeşte putere după aprindere (+ APC).
Atunci când consumul de aprindere curent de unghiul de rotaţie senzorul de mai puţin de
150 mA.

Desemnarea de terminale 6-terminal conector maro

Non-terminal numele conector
O reţea magistrală CAN I / S High
2 Reteaua CAN I / S Low
3 "de masă"
4 + APC
5 Nu conectat
6 Nu conectat

5. Educaţie / initializare
Senzor de calibrare este necesară în următoarele cazuri:

* Eliminarea de stabilire: senzor de direcţie unghi

* Reglarea link
* Înlocuiţi sistemul informatic Dynamic Stability Control (ESP)
* înlocuirea din cutia de distribuţie sub volan
* Funcţionează cu coloana de direcţie sau direcţie de sprijin coloană
Servomotor suspensie Citroen C5

Construit unitate gidroelektronny (BHI)

"A" electric pompa hidraulica.

"B" Computer suspensie.
"C" unitate gidroelektronny Built (built-in pompa de bloc gidroelektronnogo BHI).
"D" Modul de alimentare.
2. Numire
Construit unitate gidroelektronny oferă informaţii cu privire la cantitatea necesară şi de
presiune a fluidului LDS pentru a schimba sau a menţine înălţimea de o masina.
Electrovane şi suspendarea pompa controlate de computer.
3. Locuri de munca
"A": Scrieţi o reducere pompă construit gidroelektronnogo Block: 140 bar, 0,7 l / min la
2300 rot / min.
"E" suspendarea supapa de admisie a solenoid (spate).
"F" evacuare suspensie electrovalva (spate).
"G" din sfera central.
"H" Pistoane (x5).
"J" Cisternă cu LDS lichid.
"K" pivotant placa.
"L" aspirare valva.
"M" supapă de închidere.
"N" supapei de siguranţă (180 bar).
NOTĂ: admisie şi evacuare electrovalve, suspensia fata nu a fost furnizat.
Când se roteşte placa de "k" este mişcarea a pistoanelor in cilindri.
3.1. Admisie
"B":

* În supapa de presiune "m" pe o faţă creează o presiune mare, iar el este expus la
primăvară, pe de altă parte, creează o presiune scăzută
* valva de presiune se închide şi nu pătrunde în lichidul din zona LDS de înaltă
presiune într-o zonă de joasă presiune

"C": supapa de admisie se deschide sub acţiunea LDS circulant lichid, care pătrunde în
cilindru (de volum dintre piston si supapa de presiune).
3.2. Comprimare
"D": supapa de aspiraţie "l", închis de creşterea presiunii fluidului în LDS cilindru
cauzate de ridicarea piston.
"E":

* valva de presiune "m", pe de o parte este expus la presiuni ridicate în cilindru, pe de

altă parte - un acumulator de înaltă presiune şi acţiunea de primăvară
* supapa de presiune se deschide atunci când presiunea din cilindru devine mai

"F":

* Atunci când presiunea din circuitul de alimentare mai mare de arc de calibrare
supapa de siguranta "n", acesta se deschide
* o parte din lichid LDS se mişcă sub presiune inalta spre intrare, care regleaza
tensiunea arteriala

3.3. Schema sistemului hidraulic Citroen C5

"G" in fata solenoid valve şi corectoare spate rigiditate.
"H" pentru rigiditate corector (spate) (Input / Output).
"J" la rigiditate corector (faţă) (Input / Output).
"K" Return lichid rigiditate LDS solenoid valve.
"A" electric pompa hidraulica.
"B" Computer suspensie.
"E" suspendarea supapa de admisie a solenoid (spate).
"F" evacuare suspensie electrovalva (spate).
"G" din sfera central.
"J" Cisternă cu LDS lichid.
"K" pivotant placa.
"M" supapă de închidere.
"N" supapei de siguranţă (180 bar).
"P" de admisie electrovalva (Front).
"Q" evacuare electrovalva (Front).
"R" Reservoir.
4. Caracteristicile electrice
Fără un obiect.
5. Încărcare / Initializarea
La demontarea / instalarea radio auto pentru a face setarea, consultaţi documentaţia
dispozitivului de diagnosticare.

Baterie pandantive Citroen C5

(1) baterie suspensie.
"Un" dispozitiv tăietor de siguranţă.
"B" membrană.
"A" de azot sub presiune.
"B" fluid de lucru "LDS".
Camera echipat cu o suspensie diafragma multistrat, care oferă camere durata de
viaţă nelimitată.
NOTA: Cutter un dispozitiv de siguranta pentru a preveni o cameră de explozie în
formarea de fisuri în metal.
2. Numire
suspensie acumulatori (sfera) corespunde "izvor" de suspendare clasice.
3. Locuri de munca
element elastic este cantitatea de presiune de azot pe "A".
Puterea de presiune de azot soldurile vigoare a pistonului cilindrului suspensie "B".
Rigiditate este proporţională cu volumul de azot comprimat.
4. Caracteristicile electrice
Fără un obiect.
5. Download
Fără un obiect.

Fata rigiditate controller Citroen C5

 (1) rigiditate reglementare (fata).
(2) faţă controller rigiditate baterie.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" Recoil.
"C" Izolarea hidraulice.
"D" şurubul pentru nivelare.
"E" Ball solenoid.
"F" solenoid bobina valva.
2. Numire
controler Frontul poate regla, rigiditatea pentru a schimba suspensia fata.
3. Locuri de munca
controlor Frontul rigiditate suspendare are două moduri:

* Mod de Soft: Toate suspendare baterii legate; suma totală de azot utilizate de un
maxim
* Hard Mode: Baterii reîncărcabile şi controlează rigiditatea izolate de la suspendare,
baterii, suspendarea funcţionează autonom ca o suspensie cilindru; rigiditate maximă,
ceea ce reduce vibratiile longitudinale şi transversale ale corpului

3.1. Soft modul

"A": de intrare sub presiune inalta (Construit bloc gidroelektronny).
"B": Return of rezervorului (bloc construit gidroelektronny).
(1) controlul fata de rigiditate.
(2) faţă controller rigiditate baterie.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" Recoil.
"C" Izolarea hidraulice.
"D" şurubul pentru nivelare.
"E" Ball solenoid.
"F" solenoid bobina valva.
Uşoară Mode:

* Electrovalva nu primeşte putere

* Spool solenoid "f" este mutat de presiune gidroelektronnogo firmware-ul unităţii de
alimentare
* Întoarcerea de lichid hidraulic în rezervor este acoperit: presiune în partea de jos a
valvei hidraulice izolare egală cu presiunea construit blocul gidroelektronnogo
* Partea superioară a vanei hidraulic izolatoare situat la nivel de unitate
gidroelektronnogo interne: Valve ("c") se mişcă sub acţiunea de interne arcuri
* Mişcarea de lichid hidraulic între suspendarea stânga şi dreapta nu este blocat:
Domeniul de aplicare gidraktivnoy Suspendarea 3 + este raportat la conturul de
suspendare

NOTĂ: În poziţia de repaus luminile spate de rigiditate este în "soft" modul, reglarea în
înălţime corp este posibil cu "soft" modul.

3.2. Modul de greu

"A": de intrare sub presiune inalta (Construit bloc gidroelektronny).

"B": Return of rezervorului (bloc construit gidroelektronny).
(1) controlul fata de rigiditate.
(2) faţă controller rigiditate baterie.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" Recoil.
"C" Izolarea hidraulice.
"D" şurubul pentru nivelare.
"E" Ball solenoid.
"F" solenoid bobina valva.
Mod de greu:

* Valva solenoid primeşte alimentare

* Mutaţi supapa bobina solenoid ("f") lansează linia de resetare şi opreşte lichid
hidraulic din blocul construit gidroelektronnogo
* Partea de jos a valvei ("c") este presurizat rezervorul cu lichid hidraulic. Partea
superioară a vanei este sub presiune de la operator faţă bateriei (suspendare gidraktivnoy
Domeniul de aplicare)
* Diferenţa de presiune la capetele de valva ("c") provoacă-l să se deplaseze
* Valve ("c") este o nouă poziţie şi se închide circulaţia de lichid hidraulic între
suspendarea stânga şi dreapta
* Baterie controller faţă (sfera gidroaktivnaya) este izolat de la suspendarea circuit

NOTĂ: Corectarea de înălţime organism nu este posibil să se "greu" modul.

4. Caracteristicile electrice
Numirea de canale 2 pini
Numărul de Numirea contact
1 Power solenoid gidroaktivnogo faţă (+)
2 Porniţi gidroaktivnogo faţă solenoid

5. Încărcare / Initializarea
Fără un obiect.

Luminile spate rigiditate Citroen C5

"A": de intrare sub presiune inalta (Construit bloc gidroelektronny).

"B": Return of rezervorului (bloc construit gidroelektronny).
(1) spate lumini rigiditate.
(2) baterie înapoi rigiditate control.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" şurubul pentru nivelare.
"C" Recoil.
"D" Izolarea hidraulice.
2. Numire
Luminile din spate pentru a schimba rigiditate şi amortizare pe puntea spate.
3. Locuri de munca
state de operare din nou controlul de rigiditate:

* Mod de Soft: Toate suspendare baterii legate; suma totală de azot utilizate de un
maxim
* Hard Mode: Baterii reîncărcabile şi controlează rigiditatea izolate de la suspendare,
baterii, suspendarea funcţionează autonom ca o suspensie cilindru; rigiditate maximă,
ceea ce reduce vibratiile longitudinale şi transversale ale corpului

3.1. Soft modul

"A": de intrare sub presiune inalta (Construit bloc gidroelektronny).

"B": Return of rezervorului (bloc construit gidroelektronny).
(1) spate lumini rigiditate.
(2) baterie înapoi rigiditate control.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" şurubul pentru nivelare.
"C" Izolarea hidraulice.
"D" solenoid bobina valva.
Uşoară Mode:

* Electrovalva nu primeşte putere

* Spool solenoid "d" se mută de presiune gidroelektronnogo firmware-ul unităţii de
alimentare
* Întoarcerea de lichid hidraulic în rezervor este acoperit: presiune în partea de jos a
valvei hidraulice izolare egală cu presiunea construit blocul gidroelektronnogo
* Partea superioară a vanei hidraulic izolatoare situat la nivel de unitate
gidroelektronnogo interne: Valve ("c") se mişcă sub acţiunea de interne arcuri
* Mişcarea de lichid hidraulic între suspendarea stânga şi dreapta nu este blocat:
Domeniul de aplicare gidraktivnoy Suspendarea 3 + este raportat la conturul de
suspendare
NOTĂ: În poziţia de repaus luminile spate de rigiditate este în "soft" modul.
NOTĂ: Reglarea înălţimea corpului este posibil cu "soft" modul.
3.2. Modul de greu

"A": de intrare sub presiune inalta (Construit bloc gidroelektronny).

"B": Return of rezervorului (bloc construit gidroelektronny).
(1) spate lumini rigiditate.
(2) baterie înapoi rigiditate control.
"A" electrovalva cu rigiditate variabilă.
"B" şurubul pentru nivelare.
"C" Izolarea hidraulice.
"D" solenoid bobina valva.
Mod de greu:

* Valva solenoid primeşte alimentare

* Spool solenoid "d" se mută, ofera un randament de lichid hidraulic în rezervor şi se
opreste fluidul hidraulic din blocul construit gidroelektronnogo
* Partea de jos a valvei ("c") este presurizat rezervorul cu lichid hidraulic
* Partea superioară a vanei este presurizat gidraktivnoy sferă Suspendarea 3 +
* Diferenţa de presiune la capetele de valva ("c") provoacă-l să se deplaseze
* Valve ("c") este o nouă poziţie şi se închide circulaţia de lichid hidraulic între
suspendarea stânga şi dreapta
 * Câmp gidraktivnoy 3 + izolate din circuitul Suspensie Suspensie

NOTĂ: Corectarea de înălţime organism nu este posibil să se "greu" modul.

4. Caracteristicile electrice
Numirea de canale 2 pini
N ° Desemnarea Contact
1 Power spate solenoid gidraktivnoy suspensie supapă (+)
2 Gestionarea solenoid suspensia spate gidraktivnoy ventil
5. Încărcare / Initializarea
Fără un obiect.

Built-in de gestionare a alimentării suspensie Citroen C5

"Un" computer suspendare.

(1) Built-in unitate hidraulică (BHI).
Unitate de control al suspensiei este produsă de CINCH ®.
2. Numire
Built-in suspensie de gestionare a energiei controlează următoarele elemente:

* Blocare supapele pompei şi electrovalve

* Solenoid valve de control al suspensiei rigiditate
* Furnizarea de o caroserie pentru automobile
* Rigiditate
3. Caracteristicile electrice

Traducere din Rusă în Română

"Un" computer suspendare.

"B" Black 32-pini electrice.
contacte Afiliere negru 32-pini electrice
Numărul de Numirea contact
A1 nu este conectat
A2 Power organism înălţime senzor (spate) (+)
A3 nu este conectat
A4 nu este conectat
B1 nu este conectat
B2 Power organism înălţime senzor (Front) (+)
B3 nu este conectat
Informaţii B4 RCD
C1 nu este conectat
C2 reţea magistrală CAN I / S High
C3 nu este conectat
C4 reţea magistrală CAN I / S Low
D1 Power organism înălţime senzor (spate) (-)
D2 nu este conectat
D3 nu este conectat
D4 nu este conectat
E1 Power organism înălţime senzor (Front) (+)
E2 Informaţii lanţ k
E3 nu este conectat
E4 traductor de semnal înălţimea corpului (spate)
F1 nu este conectat
F2 de management integrat motor
F3 nu este conectat
F4 fata senzorului organism semnal înălţime
G1 nu este conectat
G2 Activarea gidroaktivnogo fata solenoid
G3 Power gidroaktivnogo solenoid faţă (+)
Power G4 spate solenoid gidraktivnoy suspensie supapă (+)
H1 masa "" a corpului
H2 Biroul de suspensie spate gidraktivnoy ventil solenoid
H3 nu este conectat
H4 + Battery Pack
NOTĂ: Canalele de utilizat de către senzori de poziţie pentru organism, nu sunt utilizate
pe masini cu motoare ES9 - DT17.
4. Încărcare / Initializarea
La demontarea / instalarea radio auto pentru a face setarea, consultaţi documentaţia
dispozitivului de diagnosticare.
Computer suspensie cu amortizoare reglabile (CSS) Citroen C5

1) Computer suspensie cu amortizoare reglabile (CSS).

"A" negru pe 32 de pini electrice.
"B" Brown de 48 de pini electrice.
"C" Black 48-pini electrice.
suspensie Unitate de control cu rigiditate variabilă (CSS) este JCAE ®.
2. Numire
Scopul de suspensie unitate de control cu rigiditate variabilă:

* Obţinerea de informaţii din 4 senzori de înălţime

* Punerea în aplicare amplificator de direcţie
* Dialog în reţeaua CAN IS

NOTA: schimbarea din rigiditate (AMVAR) nu este supusă unor modificări instrumental.
3. Caracteristicile electrice

"A" negru pe 32 de pini electrice.

"B" Brown de 48 de pini electrice.
"C" Black 48-pini electrice.
NOTA: "o" 32 de terminal conector nu este utilizat.
Conector canal "b" (48-pini Brown)
N ° Desemnarea Contact
A1 Putere: senzor de înălţime faţă partea dreapta a corpului (+)
A2 semnal: Senzor dreapta faţă înălţime laterală a corpului
A3 Putere: senzor de înălţime faţă partea dreapta a corpului (-)
A4 Putere: înălţimea Senzorul de stânga-faţă a corpului (+)
B1 semnal: înălţimea senzor de stânga-faţă al corpului
Putere B2: înălţimea Senzorul de stânga-faţă a corpului (-)
B3 nu este conectat
B4 Alimentare: senzor de înălţime laterală dreapta spate a corpului (+)
C1 semnal: spate senzor de Dreptul organului înălţime
C2 Putere: senzor de înălţime laterală dreapta spate a corpului (-)
C3 Putere: Stânga spate corpul înălţime senzor (+)
C4 Alert: Stânga spate corpul înălţime senzor
D1 Putere: Stânga spate corpul înălţime senzor (-)
D2 nu este conectat
D3 reţea magistrală CAN I / S High
D4 nu este conectat
E1 reţea magistrală CAN I / S Low
E2 nu este conectat
E3 nu este conectat
E4 nu este conectat
F1 nu este conectat
F2 nu este conectat
F3 RCD Informaţii
F4 nu este conectat
G1 nu este conectat
G2 nu este conectat
G3 nu este conectat
G4 nu este conectat
H1 nu este conectat
H2 nu este conectat
H3 nu este conectat
H4 nu este conectat
J1 nu este conectat
J2 nu este conectat
J3 nu este conectat
J4 nu este conectat
K1 nu este conectat
K2 nu este conectat
K3 nu este conectat
K4 nu este conectat
L1 nu este conectat
masa L2 «" ale corpului
L3 nu este conectat
L4 Management direcţie proporţională solenoid cu câştig variabil (+)
M1 nu este conectat
M2 nu este conectat
M3 nu este conectat
M4 Management direcţie proporţională solenoid cu câştig variabil (-)
Accesoriu canal conector "c" (48-pin negru)
N ° Desemnarea Contact
A1 masa "" a corpului
A2 nu este conectat
A3 nu este conectat
A4 nu este conectat
B1 nu este conectat
B2 nu este conectat
B3 nu este conectat
B4 nu este conectat
C1 nu este conectat
C2 nu este conectat
C3 nu este conectat
C4 nu este conectat
D1 nu este conectat
D2 nu este conectat
D3 nu este conectat
D4 nu este conectat
E1 nu este conectat
E2 nu este conectat
E3 nu este conectat
E4 nu este conectat
F1 nu este conectat
F2 nu este conectat
F3 nu este conectat
F4 nu este conectat
G1 nu este conectat
G2 nu este conectat
G3 nu este conectat
G4 nu este conectat
H1 nu este conectat
H2 nu este conectat
H3 nu este conectat
H4 nu este conectat
J1 nu este conectat
J2 nu este conectat
J3 nu este conectat
J4 nu este conectat
K1 nu este conectat
K2 nu este conectat
K3 nu este conectat
K4 nu este conectat
L1 nu este conectat
L2 + baterie
L3 nu este conectat
L4 Nu Connected
M1 nu este conectat
M2 nu este conectat
masa M3 «" ale corpului
M4 "masa" a corpului
4. Educaţie / initializare
La demontarea / instalarea radio auto pentru a face setarea, consultaţi documentaţia
dispozitivului de diagnosticare.

Schemă logică: Suspendarea hidraulice (motor cu 4 cilindri)

Numele Tabelul de elemente

Cesiune
BB00 Battery Pack
unitate BCM0 multifuncţională switch-uri
BFDB Fuse începând cu acumulator
BFH1 Caseta 5 Salon Fuse 1
BSI1 «inteligente" unitate de comutare
CA00 comutator anti-furt sistem
Taxa de PSF1 comutare - unitate de siguranţe electrice din compartimentul motor
0004 instrument de panou
1320 Computer de management al motorului
1524 releu rupe lanţul alimentar
7715 Computer Suspendarea
7739 unitate hidroelectrică
7747 electromagnetic fata de suspendare
7748 solenoid suspensie spate
7702 Front senzor înălţime de pozitia corpului
7703 spate senzor de înălţime a poziţiei corpului
7800 Computer de control al stabilităţii
7803 unghi arborele senzor de sistem de direcţie de stabilizare dinamice
Descriere a schimbului de informaţii
Numărul de sursa de semnal comunicare / chiuveta de natura semnalului
1 Birou de ridicare / coborâre / Communications modul de suspensie sport hidraulice
BCM0/BSI1
2 Cum să afişeze un mesaj de eroare BSI1/0004 CAN CONFORT
Afişarea: Înălţimea corpului (sus / jos)
3 Informaţii despre viteza şi direcţia de rotaţie a volanului 7803/BSI1 CAN este
4 Informatii despre viteza masinii 7800/BSI1 CAN este
Biroul de ridicare / coborâre / modul sport suspensie hidraulică BSI1/7715 CAN este
5 Informaţii privind viteza vehiculului 7800/7715 CAN este
Informaţii privind ESP în faza de control
Inhibarea split micro
Turaţia motorului 6 / cuplu motor 1320/7715 CAN este
7 Info înălţime senzor ale corpului (fata) 7702/7715 Mobile
8 Informaţii înălţimea senzor ale corpului (spate) 7703/7715 Mobile
9 Informaţii despre masina de viteza 7800/7715 CAN este
Informaţii privind ESP în faza de control
Inhibarea split micro
Biroul de ridicare / coborâre / BSI1/7715 modul sport suspensie hidraulică
Turaţia motorului / cuplu motor 1320/7715
10 Gestionarea rigiditate a valvei electromagnetice (faţă) 7715/7747 Mobile
11 Administrarea rigiditate a valvei electromagnetice (spate) 7715/7748 Mobile
12 Control pompă hidraulică 7715/7739 comunicare

Schemă logică: Suspendarea hidraulice (motopropulsor ES9)

Numele Tabelul de elemente
Cesiune
BB00 Battery Pack
unitate BCM0 multifuncţională switch-uri
BFDB Fuse începând cu acumulator
BFH1 Caseta 5 Salon Fuse 1
BSI1 «inteligente" unitate de comutare
CA00 comutator anti-furt sistem
CV00 modul de comutare sub volan
Taxa de PSF1 comutare - unitate de siguranţe electrice din compartimentul motor
0004 instrument de panou
1320 Computer de management al motorului
1524 releu rupe lanţul alimentar
7111 proporţional solenoid servodirectie ventil cu câştig variabil
7715 Computer Suspendarea
7739 unitate hidroelectrică
7747 electromagnetic fata de suspendare
7748 solenoid suspensie spate
7751 înălţimea senzor de stânga-faţă al corpului
7752 înălţimea senzor de partea din faţă dreapta a corpului
7753 spate stânga organism înălţime senzor
7754 spate senzor Dreptul organului înălţime
7758 controlate de computer suspensie rigiditate
7800 Computer de control al stabilităţii
7803 unghi arborele senzor de sistem de direcţie de stabilizare dinamice
Descriere a schimbului de informaţii
Numărul de sursa de semnal comunicare / chiuveta de natura semnalului
1 Birou de ridicare / coborâre / Communications modul de suspensie sport hidraulice
BCM0/BSI1
2 Cum să afişeze un mesaj de eroare BSI1/0004 CAN CONFORT
Afişarea: Înălţimea corpului (sus / jos)
3 semnal Informaţii: Senzorul de înălţimea părţii frontale stângă a corpului 7751/7758
comunicare
4 semnal Informaţii: înălţime Senzorul fata partea dreapta a corpului 7752/7758
comunicare
5 Informaţii Putere: Stânga spate corpul înălţime senzor de 7753/7758 de comunicare
6 Informaţii Putere: spate senzor de Dreptul organului înălţime 7754/7758 comunicare
7 Informaţii despre viteza şi direcţia de rotaţie a volanului 7803/BSI1 CAN este
8 Informaţii cu privire la viteza masinii 7800/BSI1 CAN este
Biroul de ridicare / coborâre / modul sport suspensie hidraulică BSI1/7715 CAN este
9 semnal de informare: Senzorul de înălţimea părţii frontale stângă a corpului 7758/7715
CAN este
Informaţii semnal: înălţime Senzorul fata partea dreapta a corpului
Informaţii Putere: Stânga spate corpul înălţime senzor
Informaţii Putere: spate senzor de Dreptul organului înălţime
10 Gestionarea unui proporţională ventil solenoid controlate de putere de direcţie
7758/7111 comunicare
11 Informaţiile despre masina de viteza 7800/7715 CAN este
Informaţii privind ESP în faza de control
Inhibarea split micro
12 Turaţia motorului / cuplu motor 1320/7758 CAN este
13 semnal de informare: Senzorul de înălţimea părţii frontale stângă a corpului
7758/7715 CAN este
Informaţii semnal: înălţime Senzorul fata partea dreapta a corpului
Informaţii Putere: Stânga spate corpul înălţime senzor
Informaţii Putere: spate senzor de Dreptul organului înălţime
Vehicul informaţii viteza 7800/7715
Informaţii privind ESP în faza de control
Inhibarea split micro
Biroul de ridicare / coborâre / BSI1/7715 modul sport suspensie hidraulică
Turaţia motorului / cuplu motor 1320/7758
14 Controlul rigiditate a valvei electromagnetice (faţă) 7715/7747 Mobile
15 Controlul rigiditate a valvei electromagnetice (spate) 7715/7748 Mobile
16 din pompă hidraulică 7715/7739 comunicare

Schemă logică: Suspendarea hidraulice (motopropulsor DT17)

Numele Tabelul de elemente

Postul Descriere
BB00 Battery Pack
unitate BCM0 multifuncţională switch-uri
BFH1 bloc cu 5 siguranţe electrice în cabina unei
BPCB unitate de protecţie (cablu baterie)
BSI1 «inteligente" unitate de comutare
CA00 comutator anti-furt sistem
Taxa de PSF1 comutare - unitate de siguranţe electrice din compartimentul motor
0004 instrument de panou
1320 Computer de management al motorului
1524 releu rupe lanţul alimentar
7111 proporţional solenoid servodirectie ventil cu câştig variabil
7715 Computer Suspendarea
7739 unitate hidroelectrică
7747 electromagnetic fata de suspendare
7748 solenoid suspensie spate
7751 înălţimea senzor de stânga-faţă al corpului
7752 înălţimea senzor de partea din faţă dreapta a corpului
7753 spate stânga organism înălţime senzor
7754 spate senzor Dreptul organului înălţime
7758 controlate de computer suspensie rigiditate
7800 Computer de control al stabilităţii
7803 senzor pentru unghiul de direcţie a sistemului Dynamic Stability Control