Sunteți pe pagina 1din 6

1 Cum poate functiona un motor care nu are cilindri?

Si totusi, sa produca o putere


2 mare? Se poate sub forma motorului rotativ pe care il gasim mai ales pe cateva modele
3 sport Mazda. De unde pana unde nevoia de un altfel de motor si cum merge acesta,
4 puteti afla acum, aici. Scurt istoric
5

6 Chiar daca in prezent, motoarele rotative de Mazda se cheama Wankel, de la


7 inventatorul Dr. Felix Wankel, acestea dateaza cu multa vreme inainte, chiar dinainte
8 de 1900. Se pare ca primul care a creat si patentat un astfel de motor este Felix Millet,
9 in 1888, care a facut un motor rotativ cu 5 cilindri care invartea o roata de bicicleta.
10 Inventia lui a fost pusa pe o masina in 1900 de catre Darracq.

11

12

13 Primele motoare rotative aveau un numar ciudat de cilindri, 7 sau 9, aranjati in cerc.
14 Se pare ca acest numar de cilindri asigura un echilibru mai bun, datorita secventelor de
15 aprindere. Motorul avea un bloc fix si se numea motor radial. Acest tip de motor si-a
1 gasit utilizarea pentru avioane, dar ridica o problema mare: racirea, mai ales in
2 utilizarea pe loc. Astfel, motorul radial a primit modificari: blocul, impreuna cu
3 cilindrii, se invartea odata cu elicea, in timp ce arborele ramanea fix. Asa s-a nascut
4 motorul rotativ. Racirea era mai buna, dar au inceput problemele cu instabilitatea si
5 controlul.
6

7 Cum functioneaza motoarele rotative Wankel


8 https://www.youtube.com/watch?v=OTgFyXuo0N8
9

10 Motor rotativ de avion

11
12 La inceputul anilor '20, motorul rotativ a devenit demodat si invechit, iar dezvoltarea
13 lui a incetat. Pana in anul 1957, cand inginerul german, Felix Wankel, a inventat un
14 design special, o evolutie a motorului rotativ, care utiliza un rotor in forma de triunghi
15 ce se invarte intr-o carcasa ovala. Si pentru ca nu are pistoane, motorul Wankel este
16 considerat un motor rotativ fara pistoane. Incepand cu anii '60, dezvoltarea motorului
17 nou creat de Wankel a inceput in forta, dar chiar si asa, numai Mazda a reusit sa
18 modifice cu succes designul initial si sa-l integreze in identitatea brandului, fiind
19 singura marca ce a pus motorul pe masini de serie.
20

21 Cum functioneaza
22

23 Motorul Wankel este un motor cu combustie interna ce foloseste aceleasi principii de a


24 converti presiunea in miscare de rotatie, ca si motoarele cu pistoane. Dar fara vibratiile
25 si stresul mecanic la rotatii mari. Dr. Wankel a inceput sa creeze motorul astfel: o
26 roata dintata exterioara a fost fixata pe o coala alba. A urmat integrarea unei alte roti
27 dintate mai mari cu dinti pe interior, cu raport dintre cele doua roti de 2:3. Urmatorul
28 pas a fost atasarea unui brat cu un creion pe exteriorul rotii mari. Cand se invartea
1 roata cea mica, creionul desena pe coala un oval cu laturi neregulate (interiorul
2 blocului motor).
3

4 Cum functioneaza motoarele rotative Wankel


5

6 Desenul lui Wankel de la care a luat nastere motorul


7

8 Motorul Wankel merge in 4 timpi ca si cel cu piston, rotorul central realizand toate
9 cele 4 cicluri: admisie, compresie, aprindere si evacuare, in interiorul camerei ovale.
10 Si chiar daca ambele tipuri de motoare functioneaza dupa aceleasi reguli, diferentele
11 sunt in ceea ce priveste transformarea miscarii in forta mecanica. Intr-o camera de
12 combustie rotativa, presiunea este aplicata pe o parte a rotorului. Rotorul, fiind
13 triunghiular, interiorul blocului oval va fi intotdeauna impartit in 3 parti, in 3 camere
14 functionale. Adica un sistem diferit fata de motorul cu pistoane, unde cele 4 procese
15 au loc in fiecare cilindru.
16

17 Cum functioneaza motoarele rotative Wankel


18

19

20 Ciclurile motorului Wankel si a celui cu piston


21

22 Designul original al lui Wankel avea roata dintata mica cu 20 de dinti, iar cea mare
23 avea 30 de dinti pe interior. Asadar, era un raport de invartire de 1:3, intre rotor si ax
24 (legat de roata cea mica). Adica in timp ce roata mare face o tura completa, cea mica
25 face 3. Un ax este legat la roata mica din mijloc, echivalentul arborelui de la motorul
26 clasic. Si cand motorul merge, axul central face sa zicem 3.000 rpm, in timp ce rotorul
27 triunghiular face 1.000 rpm. Asta se traduce printr-un mers mai fin al motorului, dar si
28 prin niste rotatii mult mai mari.
29

30 Cum se calculeaza capacitatea cilindrica a unui motor Wankel?


31
1 Aceasta se calculeaza prin volumul camerei ovale inmultit cu numarul rotoarelor. De
2 exemplu, daca avem o camera de 654 cc si doua rotoare, vom avea aproximativ 1300
3 cmc. Mai departe, volumul unei camere de ardere se masoara scazand din volumul
4 maxim, volumul minim al unei camere in functiune. Rata de compresie se calculeaza
5 ca fiind raportul dintre volumul maxim si cel minim. Chiar daca pare putin complicat,
6 va recomandam sa urmariti filmul si desenele ca sa intelegeti mai bine.
7

8 In Romania, capacitatea cilindrica trecuta in talon/carte, este capacitatea camerei


9 inmultita de 4 ori. Fie este o greseala a celor de la RAR, care nu prea stiu cu ce se
10 mananca motoarele rotative, fie este trecuta dublul capacitatii reale din cauza poluarii
11 masive, nu se stie, dar in actele masinilor cu motor Wankel inscrise in RO, centimetrii
12 cubi nu sunt cei reali.
13

14 Avantajele motorului Wankel


15

16 In primul rand, este vorba de dimensiunea mica si greutatea scazuta. Asta este un
17 amanunt crucial, atunci cand creezi o masina usoara cu un motor puternic. In plus,
18 ajuta la imbunatatirea sistemelor de siguranta in caz de accident, pentru ca este mai
19 mult loc sub capota. In plus, spatiul poate fi folosit pentru alte sisteme si pentru o mai
20 buna distribuire a greutatii.
21

22 Un alt amanunt interesant este plaja cuplului motor care este constanta indiferent de
23 turatie. Un motor rotativ cu 2 rotoare produce un cuplu similar cu cel al unui motor
24 clasic V6, iar unul cu 3 rotoare produce cuplul unui motor V8.
25

26 Un alt avantaj consta in structura simpla a motorului, fiabilitate si durabilitate. Nu


27 exista pistoane, biele, valve actionate mecanic, curele puse la punct, ceea ce inseamna
28 ca motorul e mai usor de fabricat si are mult mai putine piese in miscare. Prin umare,
29 in cazul unui mers sportiv, motorul Wankel este mai fiabil in timp. Si asta pentru ca
30 daca motorul merge cu 8.000 rpm, rotoarele se invart la o treime din aceasta valoare.
31

32 Cum functioneaza motoarele rotative Wankel?


33 Componentele unui motor rotativ Mazda?
1 Care sunt dezavantajale motorului Wankel?
2

3 Acestea sunt destul de multe, dar nu sunt foarte grave. Este vorba de proasta
4 etanseizare a camerelor atunci cand rotorul se invarte, ceea ce se traduce prin multa
5 benzina nearsa, adica un consum mare. Durata unui ciclu dureaza cu 50% mai mult
6 decat la un piston, iar functionarea motorului lasa mai mult monoxid de carbon sa iasa
7 pe evacuare, ceea ce il face un "paria" printre ecologisti.
8

9 Insa cel mai mare dezavantaj este consumul mare de benzina. Teste comparative arata
10 ca un Mazda RX8 consuma mai mult decat o masina mai grea, cu motor V8, cu o
11 capacitate cilindrica mai mare de 4 ori, obtinand performante similare. Un alt
12 dezavantaj este ca diferite cantitati de ulei ajung in camerele de ardere, ceea ce ii
13 obliga pe proprietarii de masini cu motoare rotative sa adauge permanent ulei.
14

15 Motoarele Mazda
16

17 Mazda a introdus primul motor rotativ cu doua rotoare in luna Mai, 1967 cu modelul
18 Cosmo Sport 110S. Acesta avea doua rotoare si o capacitate de 491 cc, producand o
19 putere de 110 cp la 7.000 rpm. In 1970, Mazda a venit cu prima transmisie automata
20 pe un motor Wankel si 3 ani mai tarziu a lansat prima camioneta cu un motor rotativ.
21

22 Dupa ce a implementat sistemul de inductie cu 6 porturi, pentru mai multa putere si o


23 economie mai buna, Mazda a dezvoltat motorul pentru a incerca sa scada emisiile de
24 carbon. A reusit sa faca un catalizator cu 2 stagii pentru a scadea poluarea, iar pentru a
25 consuma mai putin s-au folosit cate 3 admisii pentru fiecare camera de rotor,
26 controlate in 3 etape.
27

28 O alta etapa in evolutia Mazda a fost folosirea turbinelor pe motorul rotativ. In 1982,
29 modelul Cosmo RE Turbo a inceput sa se vanda ca fiind prima masina din lume cu
30 motor rotativ, dotat cu turbo. Ulterior, Mazda a venit si cu turbina "twin-scroll" pentru
31 a minimaliza lag-ul.
32

33 Cum functioneaza motoarele rotative Wankel


1

2 Motor Renesis de pe Mazda RX-8


3

4 Mazda a inventat "capodopera" Renesis, un motor care era o geneza a motorului


5 rotativ (RE). Acesta este un motor de 654 cc x 2, ce produce 250 cp la 8.500 rpm si un
6 cuplu de 216 Nm la 5.500 rpm. Motorul a castigat premiul de "Motorul Anului" in
7 2003. Ulterior, Mazda a mai venit cu un motor Wankel ce mergea pe hidrogen si
8 benzina, dar nu s-a bucurat de succes.
9

10 Ultima evolutie a motorului rotativ este in dezvoltare si si-a facut o prima aparitie pe
11 conceptul Mazda Taiki. Acesta promite o capacitate mai mare, de 1600 cc, adica 800 x
12 2, asadar o putere mult mai mare, de peste 300 cp. Si chiar daca problema poluarii s-a
13 rezolvat, Mazda va continua sa se confrunte cu cele legate de consumul de ulei si
14 benzina, care vor ramane in continuare, din cauza designului initial.

S-ar putea să vă placă și