ALEGEREA ANSAMBLULUI MACARA-CÂRLIG PENTRU O INSTALATIE DE FORAJ

TIP F200
Autor: Neagu Victor Gabriel
Universitatea Petrol si Gaze din Ploiesti

REZUMATUL LUCRĂRII

Macaraua (M) este partea mobilă a mașinii macara- geamblac (M-G), formată din
roți/role de aceași construcție ca și rolele geamblacului, dar cu una mai puțin, montate pe
un ax prin intermediul unor rulmenți, astfel încât fiecare roată are o mișcare de rotație
independentă de a celorlalte.

Macaraua execută, împreună cu cârligul, mișcări de ridicare și de coborâre pe

verticală, pe lungimea unui pas, în interiorul mastului de turlă, în timpul operației de
manevră a garniturii de foraj și a coloanei de burlane.
Cârligul (C ≡ Cr) este utilajul care completează macaraua, formând împreună
macaraua-cârlig sau ansamblul macara-cârlig (MC).
Semnul grafic de nominalizare al macaralei-cârlig, conform STAS 998-89, este:
Macara-cârlig z‒w(dC)‒w(De)T‒CEq (μ(T°).

Cuvinte cheie: sarcina maxima de lucru, diagrama de ridicare, operatie de manevra,

coeficient de siguranta, limita de curgere.

1. Generalități

Macaralele (M), cârligele (C/Cr) şi ansamblurile macara-cârlig (MC) se construiesc în

acord cu API Spec. 8A [5.6] şi 8C [5.7]. Standardul de referinţă adoptat de Eni este ISO
13535. Dimensiunile rolelor macaralei sunt cele care corespund rolelor geamblacului,
conform API Spec. 8A [5.6] şi API Spec. RP 9B [5.5].

Conform UPETROM 1 MAI S.A., semnul grafic de nominalizare a macaralei-cârlig

este: macara-cârlig z-w(dc)-w(De)T-w(ℱCM)(µ(T0), unde T reprezintă tipul, desemnat prin
simbolul respectiv, Tϵ (MC, MCA, MT); z- numărul de role; dc- diametrul cablului de
manevră în mm; De- diametrul exterior al roților, în mm; ℱCM- sarcina maximă de lucru, în tf;
µ(T0)- măsura temperaturii de lucru, in grade Celsius, dacă măsura temperaturii este negativă.

1
Exemplu: macara-cârlig 6-35-1400MCA-500(-450), semnifică macara-cârlig cu articulație
(MCA), din clasa 500, cu 6 role, cu diametrul exterior de 1400 mm, pentru cablu de manevră
cu diametrul de 35 mm, care lucrează la temperature de până la -450C (fig.1)

Fig.1. Ansamblu macara-carlig de tip MCA(5)

2. Scopul

Proiectarea structurală, alegerea tehnologiei de fabricație a elementelor instalației de

foraj și dotarea acesteia cu echipamente și dispozitive de protecție împotriva accidentelor și
avariilor s-a făcut astfel încât să se asigure un nivel înalt de fiabilitate și de Securitate în
exploatare. Proiectarea sistemului de manevră s-a făcut în conformitate cu normele STAS,
care sunt în concordanță cu normele API, recunoscute pe plan mondial în domeniul
construcției de utilaj petrolier.

3. Principiul metodei
Solicitarea principală a pieselor de rezistență ale echipamentului de manevră este
solicitarea de tracțiune. Astfel, utilajele care fac parte din echipamentul e manevră al
instalațiilor de foraj au ca mărime de tipizare, sarcina maximă de lucru. Această mărime se
folosește la determinarea solicitărilor efective ale pieselor de rezistență ale utilajelor care
fac parte din echipamentul de manevră, cu ajutorul acestora se dimensionează, se verifică și
se testează.
Dimensionarea se face prin adoptarea unui coeficient de siguranță (cSR) în raport cu
rezistența minimă de rupere Rm a materialului respectiv. Valoarea coeficentului de siguranță
este în funcție de măsura sarcinii maxime de lucru a a componentelor echipamentului de
manevră (ℱEq.M), conform API, Spec. 8A.

4. Metodologia încercării

Se poate efectua calculul și în funcție de limita de curgere a materialului Rp0,2. În cazul

acesta se adoptă un coeficient de siguranță în raport cu această limită de curgere, notat cu
cSC. Coeficientul cSC se determină din condiția egalității tensiunilor admisibile de tracțiune
(σt.ad) în raport cu Rm și Rp0,2:

2
 adica:

Măsurile lui Rm și Rp0,2 trebuie să fie măsuri minime permise de specificația aplicabilă
a materialului sau determinate de fabricanți conform cu procedeele de testare precizate în
American Society for Testing and Materials A370 ( Methods and Definitions for Mechanical
Testing of Steel Products), respectiv în certificatul de laminare, pentru produsele laminate.
Măsurile sarcinii maxime de lucru vor fi stabilite la temperatura camerei și trebuie să
fie valide la temperatura de 00F (-180C). Pentru temperaturi mai mici decât 00F sunt
necesare condiții suplimentare, pentru a lua în considerație caracteristicile mai scăzute de
absorbție a șocurilor ale mai multor oțeluri. Conform API, Spec. 8A, verificarea
corectitudinii calculelor efectuate la proiectarea echipamentului de manevră și a execuției
acestuia se face prin testarea utilajului în ansamblu, pe părți componente sau pe elemente
reprezentative din toate punctele de vedere.
Pentru a verifica precizia metodei de calcul utilizate pentru o serie de elemente de
aceeași formă, dar de dimensiuni diferite, este necesară o singură testare care se recomandă
să fie efectuată asupra unui element aflat la mijocul seriei de elemente similare, astfel încât
rezultatele obținute să poată fi extinse la întreaga serie. La testarea individuală a elementelor
componente ale echipamentului de manevră, este necesar ca dispozitivele de prindere și de
aplicare a sarcinii să reproducă modul de încărcare și măsura sarcinii aplicate întregului
ansamblu.

5.Determinări experimentale

Caracteristicile ansamblului macara-cârlig sunt precizate în talelul 1.

Tabelul 1. Caracteristicile ansamblului macara-cârlig(1)

CEq reprezintă clasa echipamentului;

ℱ′𝑀𝐶.𝑀 ‒ sarcina maximă de lucru a macaralei-cârlig (considerată ca sarcină maximă de
lucru/utilă de la cârlig);
z ‒ numărul de role de la macara;
dC ‒ diametrul cablului de manevră;
De ‒ diametrul exterior al roții;
Df ‒ diametrul de fund al roții;
ℱ𝑅.𝐿.𝑀 ‒ sarcina maximă/limită (L) a macaralei (M) în funcţie de rulmenţi (R).

3
In tabelul 2 se redau valorile coeficientului de siguranta in functie de forta maxima utila de la
carlig, conform API.
Tabelul 2. Valorile coeficientului de siguranță cSR în funcție de ℱEq.M (2)

In figura 2 este prezentata diagrama de variatie a coeficientului de siguranță în raport cu

limita de rupere (cSR) în funcție de sarcina maximă de lucru tipizată ℱEq.M

Fig. 2. Diagrama de variație a coeficientului de siguranță în raport cu limita de rupere

(cSR) în funcție de sarcina maximă de lucru tipizată ℱEq.M (2)

Valorile lui cSC trebuie să fie cuprinse în intervalul [2,25; 3], conform tabelului 3.3.
cSC ϵ [2,25; 3]
Comparând valorile coeficienților cSR și cSC din cele două tabele (3.2 și 3.3), se
constată că există raportul:

In tabelul 3 se prezinta valorile coef de siguranta in functie de sarcina maxima utila de la carlig.
Tabelul 3. Valorile coeficientului de siguranță cSC în funcție ℱEq.M (2)

4
 In figura 3 se prezinta diagrama de variație a coeficientului de siguranță în raport cu
limita de curgere (cSC) în funcție de sarcina maximă de lucru tipizată (ℱEq.M)

Fig. 3. Diagrama de variație a coeficientului de siguranță în raport cu limita de curgere (c SC) în funcție de
sarcina maximă de lucru tipizată (ℱEq.M)(2)

In tabelul 4 se prezinta proprietatile materialului din care este executata tija carligului si axul
macaralei, supuse la solicitarea de tractiune.

Tabelul 4. Proprietatile materialului

Model Reference Properties Components

Name: AISI 4340 Steel, SolidBody

normalized 1(Boss-
Extrude1)(Part1)
Model type: Linear Elastic Isotropic

Default failure criterion: Unknown

Yield strength: 7.1e+008 N/m^2

Tensile strength: 1.11e+009 N/m^2

Elastic modulus: 2.05e+011 N/m^2

Poisson's ratio: 0.32

Mass density: 7850 kg/m^3

Shear modulus: 8e+010 N/m^2

Thermal expansion 1.2e-005 /Kelvin

coefficient:

Curve Data:N/A

5
 In tabelul 5 se prezinta valoarea fortei la care este supusa tija carligului, solicitat la
tractiune de sarcina maxima utila de la carlig.

Tabelul 5. Forta aplicata tijei carligului

Fixture name Fixture Image Fixture Details

Entities: 1 face(s)

Type: Fixed Geometry

Fixed-1

Resultant Forces

Components X Y Z Resultant

-
Reaction force(N) -3.59796 -26.8425 1.96209e+006
1.96209e+006

Reaction Moment(N.m) 0 0 0 0

Load name Load Image Load Details

Entities: 1 face(s)

Type: Apply normal force

Force-1
Value: -1.962e+006 N

Reaction forces
Selection set Units Sum X Sum Y Sum Z Resultant

Entire Model N -3.59796 -26.8425 -1.96209e+006 1.96209e+006

Reaction Moments
Selection set Units Sum X Sum Y Sum Z Resultant

Entire Model N.m 0 0 0 0

6
Rezultatele studiului efectuat cu metoda elementului finit sunt prezentate in figurile 4
(deplasarile rezultate in urma solicitarii tijei la tractiune de catre sarcina maxima utila
de la carlig) si 5 (valorile tensiunilor von Mises Stress) .

Fig 4.Deplasarile rezultate in urma aplicarii fortei maxime de la carlig asupra tijei
carligului solicitat la tractiune

Fig.5. Valorile tensiunilor von Mises Stress

7
 6. Interpretarea rezultatelor

Sarcinile de testare la care se supun utilajele din categoria echipamentului de

manevră sunt:
- sarcina maximă de lucru (ℱEq.M)- cu aceasta se verifică funcționarea corespunzătoare
a utilajului;
- sarcina de probă (ℱp), care se determină cu relația:
ℱp=cp* ℱEq.M
Unde cp este coeficientul sarcinii de probă, care se determină în funcție de coeficientul
de siguranță în raport cu limita de curgere:
cp=0,(8)*cSC,
Îndeplinind condiția:
cp ≥ 2
Se deduce că cSC trebuie să respecte condiția: cSC ≥ 2,25.
Sarcina de probă se aplică cu grijă, citindu-se valorile deformațiilor specifice indicate de
niște traductoare electrotensometrice rezistive și se observă dacă apar deformații plastice.
În timpul aplicării sarcinii de probă nu trebuie să se depășească măsura aferentă prescrisă
pentru cSC. După testare se va verifica atent dimensiunile fiecărei părți componente a
echipamentului de manevră pentru a evidenția eventualele deformații permanente,
permițându-se o deformație remanentă care să nu depășească valoarea de 2 µm/mm.
Cu ajutorul deformațiilor specifice măsurate se calculează tensiunile care iau naștere
în secțiunea considerată și acțiunile care le determină, folosind relații din Teoria elasticității.
Utilizarea analizei cu elemente finite, a modelelor este recomandată pentru confirmarea
poziției corecte a traductoarelor tensometrice rezistive.
În timpul exploatării se produce micșorarea ariei secțiunii piesei, ceea ce impune
modificarea sarcinii maxime de lucru, în situația în care piesa mai poate fi utilizată. S-a
observat că efectuarea calculelor de rezistență s-a realizat pentru solicitarea facută de sarcina
maximă utilă de la cârlig asupra axului geamblacului de foraj și asupra tijei cârligului de
foraj. Oțelurile din care s-au realizat elementele componente ale ansamblului macara-cârlig
respectă cerințele impuse de normele în vigoare
Rezultatele analizei stării de tensiuni și deformații produse de acțiunea sarcinii maxime
utile de la cârlig, folosind metoda elementului finit. S-a dovedit că oțelul din care se
realizează elementele componente ale ansamblului macara-cârlig a fost ales în mod
corespunzător, rezultatele arâtând că rezistă la solicitarea de tracțiune efectuată de sarcina
maximă utilă de la cârlig.

Bibliografie

1.API Specification 8A. Specification for Drilling and Production Hoisting Equipment.
American Petroleum Institute (API).
2.API Specification 8C. Specification for Drilling and Production Hoisting Equipment (PSL
1 and PSL 2). American Petroleum Institute (API).
3. The Composite Catalog of Oilfield Equipment & Services. Big Book, 44th Edition, 2000.
4.API Spec. 8A – Specification for Drilling and Production Hoisting Equipment. American
Petroleum Institute (API)
5. Simion Parepa, ”Utilaje Petroliere”, Editura Universității Petrol-Gaze din Ploiești, 2015

8
9