Mecanic Vehicule CFR

Profesor coordonator : Amza Zoia

Student: Mihai Eduard-Florin

Grupa 631CC

S.C. Atelierele CFR Grivita S.A

Scurt Istoric

S.C. Atelierele CFR Grivita S.A este o societate reparatoare de material rulant cu
specific si traditie in efectuarea serviciului de întreținere, reparare, modernizare și reconstructie
a vagoanelor de calatori. De asemenea în cadrul societății sunt întreținute și reparate o gamă
largă de vagoane de marfă.
Uzina „Atelierele CFR Grivita” a fost creata in anul 1897 pentru reparatia locomotivelor cu abur
si a vagoanelor de calatori, parcurgand in decursul timpului o serie de etape in evolutia tehnica
si tehnologica , pentru a detine in prezent o pozitie de varf in randul reparatorilor de vagoane
de calatori pentru traficul intern si international a vagoanelor cu regim special, dormitoare,
cusete, restaurante, saloane, trenuri de epoca si vagoane pentru uzul administratiei.

Capitalul firmei este 10.000 RON

Dispozitive speciale atestate de AFER

Nr.
Crt Denumire stand

1 Stand pentru demontat, montat si verificat sub sarcina boghiu tip GP 200

2 Masina (presa) pentru încercat aparate de ciocnire

3 Stand pentru masurat rezistenta electrica a osiei montate

4 Stand pentru încercarea acceleratorului de frânare rapida tip EB3 si a supapei de

alimentare întârziata tip RF

Ordinul nr. 1359/2012 pentru modificarea si completarea Normativului feroviar Vehicule

de cale ferată. Tipuri de revizii si reparatii planificate. Normele de timp sau normele de
kilometri parcurúi pentru efectuarea reviziilor si reparatiilor planificate, aprobat prin
Ordinul ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 315/2011
 Art. I. - Normativul feroviar "Vehicule de cale ferată. Tipuri de revizii si reparatii
planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcursi pentru efectuarea reviziilor úi
reparaĠiilor planificate", aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor si infrastructurii nr.
315/2011, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 418 din 15 iunie 2011, se
modifica si se completeaza astelfel:

1.Preambul se modifica si va avea urmatorul cuprins:

“Prezentul normative feroviar stabilete tipul reviziilor si reparatiilor planificate la

care sunt supuse vehiculele feroviare,succesiunea efectuarii acestora, normele de timp
(zile,luni,ani) sau normelede kilometric parcursi la care vehiculele feroviare ssunt retrae din
serviciu pentru efectuarea reviziilor si reparatiilor planificate.”

Onigrama

S.C.Atelierele
CFR Grivita SA

Director general

Directia de calitate
Directia de Directia tehnica
Productie

Sectia de
Reparatii
Serviciul asigurarea Proiectare si
Vagoane
calitatii constructii

Sectia burgiu-
forja
Serviciul sudare
Serviciul calitate
Sectia prelucrari
proces
mecanice
Investitii
Sectia
prototipuri
Plan de situatie

1; Birou ; 2. Vestiar; 3.Depozit unelte si consumabile; 4. Depozit piese;5. Depozit piese mari si
foarte grele; 6.Loc destinat locomotivelor si al vagoanelor

Fisa postului
Obiectivele postului

 Reparatia sau/si inlocuirea unor piese ale locomotive sau vagonului

Sarcini,lucrari si responsabilitati:

-sa verifice starea mecanica locomotive/vagonului

-sa respecte programul de lucru stabilit prin contractual de munca

-sa indeplineassca sarcinile stabilite,conform contractului de munca

-primirea,pastra si amplasarea pieselor/echipamentelor in depozitele specific

-satisface in timp util reparative/revizia locomotive/vagonului

-ia toate masurile necesare pentru prevenirea incendiilor

- ia toate masurile necesare de protectie pentru nu a distruge/deteriora echipamentele de

protective sau piesele

-foloseste timpul exclusive pentru locul de munca,adica trebuie sa isi indeplineasca sarciniile
de munca daca se poate in ziua respective
Responsabilitati suplimentare:

-executarea sarcinilor suplimentare trasate de catre conducere

Mijloacele de productie:

 Unelte de mana

Macara

Liza electrica
Elevatoare CFR

Trusa de sudura

Aparat de masura
Factori de risc proprii executantului

 Circulaţia cu vehiculele sub influenţa alcoolului, medicamentelor sau într-un stadiu

avansat de oboseală(AG1);

 Executare greşită de manevre(manevrare incorectă in curba, viteză excesivă)(AG2);

 Omiterea purtarii echipamentului individual de protectie (O1);

 Lucratorul manevreaza gresit uneltele de mana(AG3).

Factori de risc mecanic:

 Muncitorul nu fixeaza piesa pe puntea macaralei, iar acesta are sansa de a se desprinde
(M1);

 Mecanicul poate sa se loveasca din neatentie peste un membru superior sau membru
inferior(M2);

 Contact direct cu suprafete tăioase, intepătoare, alunecoase (scule de mână electrice şi

manuale)(AG4);

 Vibraţii (vibraţia sculelor de mână)(V1);

Factori de risc electric:

 Mecanicul poate sa fie electrocutat din motivul ca nu sa asigurat daca curentul electric a
fost oprit la locomotiva(E1);

 Curent electric în atingere directă (intervenţia neautorizată la panouri electrice, la utilaje

sau scule electrice); (E2)

 Curent electric în atingere indirectă (cabluri cu izolaţia distrusă sau îmbătrânită, sau care
trec prin mediu umed - bălţi - tensiune de pas). (E3)

Factori de risc termic

  Flăcări, flame ca urmare a aprinderii elementelor combustibile, sau a lucrărilor de
sudură (T1);

 Flăcări, flame ca urmare a scurtcircuitelor electrice (T2);

 Contact cu substante inflamabile (lucrul cu substanţe inflamabile - combustibili, uleiuri,

unsori etc.) (T3).

Nivel1
O1 AG1,AG3

Nivel2 AG 2,AG4
Mecanic Vehicule CFR

Mijloace
de Mijloace de
munca si
productie productie

M2 Nivel1

E3 E1
M1 T1 T2
Nivel2

T3 E2 Nivel3

Masuri de prevenire organizatorice

Personalul trebuie sa fie instruit cum sa foloseasca aparatele de sudara .-T1

Personalul trebuie sa fie instruit ca sa verifice daca curentul electric este oprit . –
E1,E2,E3

Personalul trebuie sa verifice in permanenta daca piesa este fixata cum trebuie
pe macara .-M1
 Instruirea personnalului ca sa foloseasca echipamentul individual de protectie.
O1

Masuri proprii de imbunatatire a conditiilor de munca

A imbunatatii conditiile optime ca sa realizeze mai usor cerintele.

Sa i se permita pauze mai lungi in conditii optime.