Cap.

1 Studiul soluțiilor similare și al tendințelor de dezvoltare

Proiectarea unui nou model de autovehicul pornește de la analiza modelelor similare astfel
încât, ca primă etapă, se caută soluții constructive deja existente, ce prezintă caracteristici
similare cu cele ale autovehiculului cerut de tema proiectului.
Prin analiza tuturor informațiilor legate de modelele similare și având în vedere tendințele de
dezvoltare, se pot stabili caracteristicile constructive și de utilizare ale autovehiculului dorit a fi
proiectat, printr-o metodă de studiu comparativ, plecând de la datele inițiale din tema
proiectului.
S-au studiat următoarele 10 tipuri de autoturisme:
Mazda CX-3 cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1998 cm³, ce dezvoltă o putere
de 110 kW la 6000 rpm și un cuplu maxim de 207 Nm la o turație de 2800 rpm. Consumul
mediu este de 6.7l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 195 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4275mm, lățime de 1765mm, înălțime de 1535mm,
ampatament de 2570mm, ecartament față de 1523mm și ecartament spate de 1521mm. Având o
masă proprie de 1340kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 9.7 sec.

Figura 1.1 Mazda CX-3 []

Audi Q2 cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1984 cm³, ce dezvoltă o putere de
140 kW la 4200 rpm și un cuplu maxim de 320 Nm la o turație de 1500 rpm. Consumul mediu
este de 6.4l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 228 km/h. Prezintă următoarele
dimensiuni: lungime de 4191mm, lățime de 1794mm, înălțime de 1508mm, ampatament de
2601mm, ecartament față de 1547mm și ecartament spate de 1541mm. Având o masă proprie
de 1430kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 6.5 sec.

Hyundai Kona cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1591 cm³, ce dezvoltă o putere
de 130 kW la 5500 rpm și un cuplu maxim de 264 Nm la o turație de 1500 rpm. Consumul
mediu este de 7.3l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 205 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4165mm, lățime de 1801mm, înălțime de 1565mm,
ampatament de 2600mm, ecartament față de 1560mm și ecartament spate de 1567mm. Având o
masă proprie de 1517kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 7.9 sec.
Nissan Juke Nismo RS cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1618 cm³, ce dezvoltă
o putere de 160 kW la 6000 rpm și un cuplu maxim de 280 Nm la o turație de 3600 rpm.
Consumul mediu este de 7.2 l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 220 km/h.
Prezintă următoarele dimensiuni: lungime de 4165mm, lățime de 1770mm, înălțime de
1565mm, ampatament de 2530mm, ecartament față de 1525mm și ecartament spate de
1523mm. Având o masă proprie de 1267kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 7
sec.
Suzuki Vitara IV cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1373 cm³, ce dezvoltă o
putere de 103 kW la 5500 rpm și un cuplu maxim de 220 Nm la o turație de 1500 rpm.
Consumul mediu este de 5.9l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 200 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4175mm, lățime de 1775mm, înălțime de 1610mm,
ampatament de 2500mm, ecartament față de 1535mm și ecartament spate de 1505mm. Având o
masă proprie de 1195kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 9.5 sec.

Seat Arona cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1498 cm³, ce dezvoltă o putere de
110 kW la 5000 rpm și un cuplu maxim de 250 Nm la o turație de 1500 rpm. Consumul mediu
este de 5.1l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 205 km/h. Prezintă următoarele
dimensiuni: lungime de 4138mm, lățime de 1780mm, înălțime de 1552mm, ampatament de
2566mm, ecartament față de 1503mm și ecartament spate de 1486mm. Având o masă proprie
de 1147 kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 8 sec.
Opel Crossland X cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1199 cm³, ce dezvoltă o
putere de 95 kW la 5500 rpm și un cuplu maxim de 230 Nm la o turație de 1750 rpm. Consumul
mediu este de 5l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 198 km/h. Prezintă următoarele
dimensiuni: lungime de 4212mm, lățime de 1765mm, înălțime de 1605mm, ampatament de
2604mm, ecartament față de 1513 mm și ecartament spate de 1491mm. Având o masă proprie
de 1291 kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 10.2 sec.
Mitsubishi ASX cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1998 cm³, ce dezvoltă o
putere de 110 kW la 6000 rpm și un cuplu maxim de 195 Nm la o turație de 4200 rpm.
Consumul mediu este de 7.3l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 190 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4365mm, lățime de 1810mm, înălțime de 1640mm,
ampatament de 2670mm, ecartament față de 1545 mm și ecartament spate de 1545mm. Având o
masă proprie de 1475 kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 12.2 sec.

Peugeot 2008 II cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1199 cm³, ce dezvoltă o

putere de 114 kW la 5500 rpm și un cuplu maxim de 240 Nm la o turație de 1750 rpm.
Consumul mediu este de 5l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 208 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4300mm, lățime de 1770mm, înălțime de 1550mm,
ampatament de 2605mm, ecartament față de 1540 mm și ecartament spate de 1540mm. Având o
masă proprie de 1205 kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 8.2 sec.
VW T-Cross cu motor pe benzină și o capacitate cilindrică de 1498 cm³, ce dezvoltă o putere
de 110 kW la 5000 rpm și un cuplu maxim de 250 Nm la o turație de 1500 rpm. Consumul
mediu este de 5.2l/100 km, iar viteza maximă constuctivă este de 200 km/h. Prezintă
următoarele dimensiuni: lungime de 4235mm, lățime de 1782mm, înălțime de 1584mm,
ampatament de 2551mm, ecartament față de 1526 mm și ecartament spate de 1504mm. Având o
masă proprie de 1255 kg, reușește să accelereze până la 100km/h în numai 8.5 sec.
În tabelul 1.1 se prezintă , pentru segmentul autovehiculelor SUV de clasă mică sau Crossover,
parametrii constructivi și performanțele principale pentru un număr de 10 autovehicule.
Tendințe de dezvoltare
O analiză mai atentă asupra celor 7 segmente de SUV-uri și crossovere folosind datele de la
JATO ne indică faptul că sectorul SUV-urilor mici,aproape a depășit în vânzări segmentul
SUV-urilor compacte pentru a deveni cel mai important segment pentru SUV-uri. Anul trecut,
vânzările SUV-urilor mici au crescut cu 20%, fiind vândute 1,92 milioane de unități, în timp ce
vânzările segmentului SUV-urilor compacte a crescut cu 8%, fiind vândute 2,09 milioane.
https://voxbiz.ro/cota-de-piata-a-suv-urilor-si-crossoverelor-continua-sa-creasca-in-europa.html

Cap.2 Parametrii constructivi ai autovehiculelor

Parametrii principali sunt definiţi de caracteristicile constructive şi de calităţile tehnice de
exploatare ale automobilului.
 
https://www.scientia.ro/tehnologie/constructia-si-functionarea-automobilului/6639-principalii-
parametri-ai-automobilului.html
Principalii parametrii constructivi ai automobilului sunt:
- organizarea generală,
- caracteristicile dimensionale,
- masa,
-modul de repartizare a acesteia pe punți.
https://newpartsauto.wordpress.com/2012/10/17/parametrii-constructivi-ai-automobilelor/

Cap.2.1 Organizarea generală a autovehiculelor

Schița de organizare generală a unui autovehicul constă în realizarea grafică a
autovehiculului la scară, în vedere laterală, de sus, din față și/sau din spate.
https://www.studocu.com/ro/document/universitatea-din-craiova/echipamente-electrice-si-electronice-pentru-
autovehicule/note-de-curs/lab-da-2018-dinamica-autovehiculelor/3929800/view

https://drawingdatabase.com/wp-content/uploads/2020/02/Suzuki_Vitara_2020-scaled.gif

Motorul este dispus transversal, fiind cuplat la o cutie de viteze manuală în 6 rapoarte ce
transmite puterea la fiecare roată cu ajutorul sistemului de transmisie 4x4, format din planetare,
cardan și diferențiale.
https://www.youtube.com/watch?
v=1iZLSSdb_UQ&feature=share&fbclid=IwAR1XEmsfWSZFHvrrT85dhzriZikWiG6SDRnFt
biSFPdhKkEgWfyq19N_p7E
Spațiile de depozitare de la interior sunt multe și generoase (pentru un SUV
compact), iar partea din spate a mașinii oferă soluții de modularitate prin
bancheta rabatabilă 60:40. Aceasta poate găzdui până la 5 pasageri adulți,
lăudându-se cu spațiu suficient pentru cap și genunchi.
https://www.auto-bild.ro/teste/suzuki-vitara-maneca-plina-de-asi-176089.html

Cap.2.2
Caracteristicile
dimensionale
În urma
analizei
caracteristicilor
soluțiilor
similare din
tabelul 1.1 au
rezultat
specificațiile
noului
autovehicul conform tabelului 2.2.1:

Ampatament Lungime Lățime Înălțime

[mm] Ecartament Ecartament [mm] [mm] [mm]
Marca și modelul
față [mm] spate [mm]
L L₀ l H

Mașină proiect 2580 1532 1522 4222 1781 1571

Cap.2.3 Masa autovehiculului

Este notată cu mₐ și reprezintă suma dintre masa utilă (mᵤ) și masa proprie (m₀) a
autovehicului.
mₐ = mᵤ + m₀ (2.1)
Pentru determinarea masei utile trebuie să ținem cont de următoarele normele din STAS
6926/1-90:
 masa personalului de serviciu permanent la bord este de 75kg;
 masa unui pasager este de 68 kg;
 masa bagajului unui pasager se consideră de 7 kg în cazul autoturismelor
și astfel vom obține relația:
mᵤ = (68 + 7) * N + mbs [kg] (2.2)
unde avem: N este numărul de locuri pentru pasageri și șofer
mbs este masa bagajului suplimentar fiind impusă de proiect a fi de 180kg
Înlocuim valorile în relație și obținem:
mᵤ = (68 + 7) * 5 + 180 = 555kg
Masa proprie reprezintă suma maselor tuturor componentelor autovehiculului, în cazul nostru
m₀ = 1312 kg, conform tabelului 1.1
Înlocuim în relația 2.1 și obținem masa autovehiculului proiectat:
mₐ = 1312 + 555= 1867 kg

Cap.2.4 Centrul de masă și coordonatele centrului de greutate

Masa totală a autovehiculului se consideră aplicată în centrul de greutate, ce reprezintă punctul
imaginar, situat în planul longitudinal de simetrie al autovehiculului, în care se aplică
vectorul greutății sale, Gₐ. Repartiția ei pe puntea din față și spate se apreciază cu ajutorul
coordonatelor longitudinale a, b, ce reprezintă ampatamentul autovehiculului și înălțimea hg , de
la sol la centrul de greutate.
https://www.studocu.com/ro/document/universitatea-din-craiova/echipamente-electrice-si-electronice-pentru-
autovehicule/note-de-curs/lab-da-2018-dinamica-autovehiculelor/3929800/view

DESEN
Alegerea centrului de masă se realizează prin utilizarea valorilor medii după datele din literatura
de specialitate, care vor fi indicate în tabelul 2.4.2
Parametru Starea Tipul autovehiculului
Autoturism
Gol 0,45-0,54
 a Încărcat 0,49-0,55
L
hg Gol 0,16-0,26
L
Încărcat 0,165-0,26

Pentru autovehiculul pe care dorim a fi proiectat am ales următoarele valori:

a
= 0,47
L
hg
= 0,19
L

astfel vom obține: a= 1212,6 mm

b= 1367,4 mm
hg = 409,2 mm

Masa autovehicului este transmisă căii prin repartizarea acesteia pe puntea din față, respectiv
spate, repartizare pentru care avem următoarele relații:
b
mpf = L * ma

a
mps = L * ma,

respectiv pentru repartizarea greutăților:

b
Gpf = L * Ga

a
Gps = L * Ga

și obținem: mpf = 989,51

mps = 877,49
Ga = ma · g
unde, accelerația gravitațională g=9,81m/s2
Ga = 18315,2 N
Gpf = 9707,05 N
Gps =8608,285 N
Masa admisă pe fiecare punte este limitată de distanța dintre acestea și calitatea drumului și cu
ajutorul căreia putem afla masa ce revine unui pneu al autovehiculului.
Gpf
Și avem: Gp1 = n

Gps
Gp2 = n

unde, n reprezintă numărul de pneuri pentru fiecare punte

Pentru un număr, n, de două pneuri pentru puntea față, respectiv puntea spate, obținem
următoarele valori:
Gp1 = 4853,525 N
Gp2 = 4304,142 N
Valorile Gp1 și Gp2 astfel obținute, împreună cu viteza maximă a autovehicului condiționeză
tipul si caracteristicile pneurilor utilizate.
Cap.2.5. Alegerea pneurilor