EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE SI IMBOLNAVIRE PROFESIONALA PENTRU LOCUL DE MUNCA MECANIC DE LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR DIN CADRUL RTFC GALATI

1. PROCESUL DE MUNCA
Mecanicul de locomotiva si automotor transporta vagoane de calatori , posta, bagaje, bar si de dormit pe raza de activitate a CF si executa manevra garniturilor de tren in revizii de vagoane (grupe tehnice) si statii CFR .

2. MIJLOACE DE PRODUCTIE
Locomotiva LDH 1250 Locomotiva LDE 2100 Locomotiva LE 3400 Locomotiva LE 5100 Rama electrica Z6100 Automotoare Vagoane clasa I-II Baterii de acumulator Carburanti motorina Uleiuri motor, hidraulic , transmisie Instalatii electrice Trusa de scule Stingatoare de incendiu

3. SARCINA DE MUNCA Personalul de locomotiva trebuie sa aiba o tinuta corespunzatore (uniforma

serviciu) .

La intrarea in tura de serviciu este verificat cu fiola alcooltest si instruit din normele de SSM/AII. Ia la cunostinta ordinile cu privire la sectia de circulatie sau a locului de manevra si i se imnaneaza foaia de parcurs. Verifica locomotiva inainte de iesirea din depou : - verifica RTF ( radio-telefon ) - verifica carnetul de bord daca sau inregistrat toate reparatiile cerute - verifica nivelul de ulei , cantitatile de combustibil , ulei si apa - executa revizia la partea de rulare , suspensie si acoperis - verifica instalatia de frana , aparate de siguranta , vigilenta si control punctual al vitezei , serviciile auxiliare si MD Verifica locomotiva cu ocazia reviziei efectuate la intrarea in depou - verifica RTF - verifica aparatul de rulare (osii, bandaje ) - verifica suspensia primara si secundara - verifica instalatia de frana, regulatorul timoneriei de frana , fara inlocuirea sabotilor - verifica strangerea piulitelor, buloanelor, sigurantelor slabite de la partea mecanica, termica, electrica etc - solicita personalului de atelier completarea piulitelor, sigurantelor si notificarea in foaia de comanda - solicita inlaturarea pierderilor de apa, ulei, combustibil si aer de la imbinari si tuburi flexibile - solicita desfundarea tevilor si orificiilor de aer de la instalatia de nisip - solicita verificarea functionarii masinilor electrice

solicita verificarea aparatelor de tractiune, legare si ciocnire solicita verificarea fixarii flanselor de cuplare a axelor cardanice si atacurilor de osie verifica daca mecanicul ajutor a efectuat toate operatiile ce-i revin in sarcina pe procesul tehnologic efectueza transportul vagoanelor de calatori pe raza de activitate precum si manevra garniturilor de tren in reviziile de vagoane si statiile CFR . conduce trenul conform graficului de circulatie, efectueaza manevra la timp si in conditii de siguranta circulatiei, iar in cazul trenurilor intarziate depune toate eforturile pentru reducerea acestora in trasa cu respectarea sigurantei circulatiei pastreza, completeaza corect si preda foaia de parcurs imediat dupa sosirea in depou intocmeste raport de eveniment la sosirea in depou prin care aduce la cunostinta neregulile din circulatia trenurilor are asupra sa in timpul serviciului urmatoarele : ghid de depanare, livrete de mers tren cu tecturile necesare, autorizatii de serviciu, instructii, ceas in buna stare de functionare mentine locomotiva in buna stare de curatenie conduce locomotiva economic urmareste activitatea masinistului WIT nu intreprinde nici o operatie pana nu a luat toate masurile de securitate si protectie efectueaza interventii la locomotive in conformitate cu prevederile ghidurilor de depanare si documentatiilor tehnice ale locomotivelor, respectand si aplicand intocmai normele de SSM/ AII comunica in parcurs cu partida trenului, impiegatii de miscare a statiilor si operatorii regionali respecta semnalele date de agentii autorizati si indicatia semnalelor luminoase sau mecanice din raza de activitate in circulatia trenurilor si a manevrelor in cazul defectelor accidentale efectueaza reparatii conform ghidului de depanare si a indrumatoarelor de reparare -

MEDIUL DE MUNCA
Mecanicul de locomotiva si automotor isi desfasoara activitatea preponderent in interiorul cabinei locomotivei unde: - temperatura aerului poate fi ridicata vara si scazuta in anotimpul rece, la locomotivele si automotoarele fara instalatie de climatizare ; - iluminat artificial i natural ; - zgomot ; - vibratii ; - cai de acces, terasament, scari ale vagoanelor umede, acoperite cu polei sau gheata in timpul perioadelor cu intemperii - vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori abundente, viscol)

2. FACTORI DE RISC IDENTIFICATI A. Factori de risc proprii mijlocelor de productie

Factori de risc mecanic : - Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : lovire de catre mijloace de transport CF in miscare in timpul manevrelor si circulatiei - Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc) - Recipienti sub presiune (rezervoare de aer) Factori de risc termic :

- Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor). Factori de risc chimic : - Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri). Factori de risc electric : - Electrocutare prin atingere indirect, direct sau tensiune de pas.

B. Factori de risc proprii mediului de munca

Factori de risc fizic : - Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata vara si scazuta iarna - Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor - Zgomot - Vibratii - Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii - Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori abundente, viscol) - Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant

Factori de risc chimic :

- Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al locomotivelor diesel sau automotoarelor.

C. Factori de risc proprii sarcinii de munca

Suprasolicitare fizica : - Efort static prin durata pozitie sezand. Suprasolicitare psihica : - Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp scurt)

D. Factori de risc proprii executantului

Actiuni gresite : Efectuare defectuoasa de operatii - Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de interventii la locomotive - Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile , bruscarea comenzilor etc). - Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana Deplasari, stationari in zone periculoase - Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor. - Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune - Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact ; - Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact - Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin dezechilibrare, alunecare, impiedicare - Deplasare cu pericol de cdere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare. Omisiuni : - Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou

- Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele elecrice - Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare - Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate - Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie din dotare.

UNITATEA: RTFC GALATI SECIA: DEPOUL GALATI LOCUL DE MUNC: MECANIC LOCOMOTIVA AUTOMOTOR COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNC 0

NUMR PERSOANE EXPUSE: DURATA EXPUNERII: INEGAL

FIA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNC

FACTORI DE RISC IDENTIFICAI 1

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC (descriere, parametrii) 2 1. Lovire de catre mijloace de transport CF in miscare in timpul manevrelor si circulatiei 2. Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc) 3. Recipienti sub presiune 4. Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor) 5. Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri). 6. Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect, tensiune de pas 7. Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata vara si scazuta iarna 8. Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor 9. Zgomot 10. Vibratii 11. Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii 12. Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori

ECHIPA DE EVALUARE: ing. Neagu Adrian ing. Balineanu Mirela Codruta ing. Glineschi Adrian CONSECLASA CINA CLASA DE DE MAXIM PROBAGRAVIPREVIBILITATE TATE ZIBIL 3 4 5 DECES INV Gr. III DECES ITM 45-180 zile DECES DECES ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile INV Gr. III ITM 45-180 zile ITM 3-45 zile DECES 7 5 7 2 7 7 2 2 3 3 2 7 1 1 1 5 1 1 5 5 3 3 5 1

NIVEL DE RISC 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

FACTORI DE RISC MECANIC MIJLOACE DE PRODUCIE

MEDIUL DE MUNC

FACTORI DE RISC TERMIC FACTORI DE RISC CHIMIC FACTORI DE RISC ELECTRIC FACTORI DE RISC FIZIC

abundente, viscol) 13. Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant FACTORI DE RISC CHIMIC SUPRASOLICITARE FIZICA SUPRASOLICITARE PSIHICA 14. Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al locomotivei 15. Efort static prin durata pozitie sezand 16. Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp scurt) 17. Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de interventii la locomotive 18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile , bruscarea comenzilor etc) 19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor 20. Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana 21. Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune 22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact 23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact 24. Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare, impiedicare 25. Deplasari cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare 26. Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou 27. Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele elecrice DECES ITM 3-45 zile ITM 45-180 zile ITM 3-45 zile DECES 7 2 3 2 1 4 5 4 3 2 4 2

SARCINA DE MUNCA EXECUTANT

DECES DECES ITM 45-180 zile DECES DECES

7 7 3 7 7

2 2 2 1 2

4 4 2 3 4

ACTIUNI GRESITE

DECES ITM 45-180 zile DECES DECES DECES

3 7 7 7

5 2 1 1

4 4 3 3

OMISIUNI

28. Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare 29. Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate 30. Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie din dotare

DECES INV GR II DECES

7 5 7

1 1 1

3 3 3

Nivelul de risc global al locului de munc este:

N rg =

r R
i =1 i

30

r
i =1

30

7 (4 4) + 20 (3 3) + 3 (2 2) 304 = = 3,23 7 4 + 20 3 + 3 2 94

NIVELURI PARTIALE DE RISC

0 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 1 2 3 4 5 6 7

Nivel global de risc: 3,23

Locul de munc: mecanic de locomotiva

FACTORI DE RISC

LEGEND
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 Lovire de catre alte mijloace de transport CF in miscare in timpul manevrelor si circulatiei Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc) Recipienti sub presiune Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor) Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri). Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect, tensiune de pas Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata vara si scazuta iarna Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor Zgomot Vibratii Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori abundente, viscol) Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al locomotivei sau automotorului Efort static prin durata pozitie sezand Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp scurt) Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de interventii la locomotive Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile , bruscarea comenzilor etc) Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare, impiedicare Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele elecrice Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie din dotare

Fia de msuri propuse

Locul de munc: MECANIC DE LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR Nr. crt 0 LOC DE MUNC/ FACTOR DE RISC 1 NIVEL DE RISC 2 MSURI PROPUSE (Nominalizarea msurii) 3

F15. Efort static prin durata pozitie sezand

F18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile, bruscarea comenzilor, etc) F19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor F22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact F23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact F24. Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare, impiedicare

Msuri organizatorice: - instruirea lucratorilor asupra modului ergonomic de efectuare a oricaror miscari ce implica efort fizic - selectarea si angajarea in aceasta functie numai a persoanelor care prezinta o conditie fizica adecvata si nu sufera de afectiuni osteomusculare Raspunde: medic medicina muncii - respectarea regimului de lucru si a pauzelor Raspunde: inspector RU, sef depou / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor in sensul respectarii prescriptiilor tehnologice de lucru Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor din regulile privind traversarea liniilor de cale ferata sau circulatia in zona CF sau pe drumurile publice Raspunde: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucrtorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact Raspund: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucrtorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact Raspund: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucrtorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu deosebita atentie pentru prevenirea caderilor de la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare.

F25. Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare

F1. Lovire de catre mijloace de transport CF in miscare in timpul manevrelor si circulatiei

F2. Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)

10

F3. Recipienti sub presiune

11

F4. Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor)

12 13

F5. Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri). F6. Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect,

3 3

Raspunde: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucrtorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu deosebita atentie la circulatia prin zona canalelor de revizie, urcarea/coborarea din materialul rulant, platforme de revizie, etc. pentru prevenirea caderilor de la inaltime prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare. Raspunde: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucrtorilor cu privire la stationarea si deplasarea pe calea ferata precum si importanta respectarii prescriptiilor legate de zonele de circulatie si manevra feroviara Raspund: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea lucratorilor cu privire la desfasurarea activitatilor in sala masinilor cu atentie si utilizand echipament de protectie pentru prevenirea prinderii, antrenarii de catre subansamble in miscare ale locomotivelor. Raspunde: mecanic instructor / permanent Msuri tehnice: - dotarea lucratorilor cu echipament de protectie adecvat Raspunde: compartiment aprovizionare, membru Comisia interna PP / permanent - protejarea tuturor subansamblelor in miscare din sala masinilor cu dispozitive de protectie (carcase, grilaje, plase, etc.) Raspunde: sef depou adj / permanent Msuri tehnice: - mentinerea in exploatare numai a locomotivelor pentru care s-au efectuat verificarile necesare functionarii in deplina securitate a instalatiei de producere si inmagazinare a aerului comprimat de pe locomotive Raspunde: sef depou adj., membru in Comisia interna PP / permanent Msuri organizatorice: - instruirea mecanicilor privind deplasarea cu deosebita atentie prin preajma instalatiei termice a motorului Raspunde: mecanic instructor / permanent Msuri organizatorice: - instruirea mecanicilor cu privire la caracteristicile fizico-chimice ale substantelor inflamabile cu care pot veni in contact. Raspund: mecanic instructor, membru in comisia interna PP / permanent Msuri organizatorice:

tensiune de pas

14

F7. Temperatura aerului in cabina locomotivei ridicata vara si scazuta iarna

poate

15

F8. Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor

16

F9. Zgomot

17

F10. Vibratii

18 19

F11. Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii F12. Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale,

3 3

- instruirea lucrtorilor cu privire la descrierea, functionarea si verificarea instalatiei electrice a locomotivelor Raspund: mecanic instructor / permanent Msuri tehnice: - dotarea locomotivelor cu echipament de protectie electroizolant Raspund: compartiment aprovizionare, membru in Comisia interna PP / permanent Msuri tehnice: - asigurarea microclimatului corespunzator (cu aparate aer conditionat, ventilatoare, aeroterme, etc.) in cabinele de conducere ale locomotivelor si automotoarelor Raspund: sef depou adj / permanent Masuri igienico-sanitare: - acordarea de apa minerala Raspunde: compartiment aprovizionare, membru in comisia interna PP / permanent Msuri tehnice: - asigurarea microclimatului corespunzator (prin etansare corespunzatoare) in cabinele de conducere ale locomotivelor si automotoarelor Raspund: sef depou adj / permanent Masuri organizatorice: - in cadrul controlului medical periodic urmarirea evolutiei starii aparatului auditiv Raspunde: medicul de medicina muncii - respectarea eventualelor indicatii ale medicului de medicina muncii privind reducerea sau interdictia de expunere la zgomot pentru lucratori Raspunde: sef depou, inspector RU, membru in Comisia PP / permanent Masuri organizatorice: - efectuarea controlului medical periodic Raspunde: medicul de medicina muncii Masuri tehnice: - dotarea locomotivelor si automotoarelor cu scaune avand sistem de atenuare a vibratiilor Raspund: sef depou adj, membru in Comisia interna PP / permanent Masuri tehnice: - mentinerea in stare corespunzatoare a cailor de acces, terasamentului, scarilor locomotivelor pe orice vreme Raspunde: sef depou adj / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind adaptarea , in conditiile instructiilor de serviciu, vitezei

ninsori abundente, viscol)

20

F13. Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant F17. Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de interventii la locomotive F21. Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune

21

22

23

F26. Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou

24

F27. Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele elecrice F28. Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare F29. Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate F30. Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie din dotare

25

26 27

3 3

de circulatie sau manevra in functie de vizibilitate Raspunde: mecanic instructor Masuri tehnice: - asigurarea pe timp de noapte a iluminatului exterior necesar pentru incinta depoului Raspunde: sef depou / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind comportamentul si masurile ce trebuie luate in caz de inundatii sau cutremure de pamant Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind masurile de securitate si sanatate in munca obligatorii la efectuarea interventiilor la locomotive Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind interzicerea deplasarii / stationarii prin/in culuarul transversal al locomotivelor electrice sub tensiune Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind interzicerea iesirii din depou a locomotivelor / automotoarelor fara a fi verificate din punct de vedere tehnic si nu poseda viza locomotiva apta de drum Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind interzicerea efectuarii interventiilor la locomotivele electrice fara a se cobora pantografele si a se pune la masa instalatia electrica a acesteia Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind interzicerea efectuarii interventiilor la locomotivele diesel si automotoare fara oprirea motorului. Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai dupa asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate. Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai

28

F14. Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al locomotivei

29

F16. Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp scurt)

30

F20. Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana

in conditiile folosirii echipamentului individual de protectie. Raspunde: mecanic instructor / permanent Masuri tehnice: - etansarea cabinelor de conducere ale locomotivelor fata de sala masinilor pentru preintampinarea patrunderii gazelor de ardere Raspunde: sef depou adj / permanent Masuri organizatorice: - selectarea lucratorilor prin examen medical si psihologic la angajare - efectuarea controlului medical periodic Raspund: medic medicina muncii, inspector RU - respectarea regimului de lucru si odihna Raspunde: sef depou, inspector RU Masuri organizatorice: - instruirea lucratorilor privind riscurile ce apar la manipularea diferitelor tipuri de stingatoare di modul corect de utilizare al acestora Raspund: mecanic instructor, membru in Comisia interna PP / permanent

INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUARII Nivelul de risc global (Ng) calculat pentru locul de munca MECANIC DE LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR are valoarea 3,23, valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc acceptabil. Rezultatul este sustinut de Fisa de evaluare din care se observa ca din totalul de 30 de factori de risc identificati 23 au niveluri partiale de risc sub limita admisa (3,5), iar 7 factori depasesc aceasta limita, riscuri pentru care trebuie luate masuri de eliminare sau diminuare. Acestia din urma, avand nivelul de risc partial egal cu 4, sunt: F15. Efort static prin durata pozitie sezand F18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile, bruscarea comenzilor, etc) F19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor F22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact F23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate de linia de contact F24. Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare, impiedicare F25. Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare Pentru diminuarea sau eliminarea celor 7 factori de risc sunt necesare masurile prezentate in Fisa de masuri propuse . Din punctul de vedere al repartitiei pe sursele generatoare, se remarca ponderea de 46,66 % factori de risc proprii executantului, 26,67 % factori de risc proprii mediului de munca, 20 % factori de risc proprii mijloacelor de productie si 6,67 % factori de risc proprii sarcinii de munca.

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAI DUP ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNC LOCUL DE MUNC: MECANIC LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,23

Factori de risc proprii sarcinii de munca 6,67 %

Factori de risc proprii e xe cutantului 46,66 %

Factori de risc proprii me diului de munc 26,67 %

Factori de risc proprii mijloace lor de producie 20 %