Tema compartimentare

a) Determinarea lungimii de calcul a navei (L)

1.Lungime L, [m]-cea mai mare dintre distanțele măsurate astfel: de la marginea prova a etravei,
la nivelul liniei de încărcare de vară, până la marginea pupa a etamboului cârmei sau până la
marginea pupa a etamboului cârmei sau până la axul cârmei (dacă etamboul cârmei lipsește) sau
96% din lungimea navei măsurate la aceeași linie de încărcare de la marginea prova a etravei la
extremitatea pupa.
Totuși valoarea ,,L,, nu poate fi adoptată mai mare de 97% din lungimea navei măsurată la linia
de incărcare de vară.
În cazul unor forme neobișnuite ale extremității prova sau pupa valoarea lui ,,L,, constituie
obiectul unei examinări speciale din partea RNR.

2.Lățimea B, [m]- distanța maximă măsurată la mijlocul lungimii navei între marginișe
exterioare ale coastelor.

3. Înălțimea de construcție D, [m] – distanta măsurata pe verticala la mijlocul lungimii

navei, de la fata interioara a chilei plate sau de la intersecția feței interioare a învelișului exterior
cu chila masivă până la intersecția marginii superioare a traversei punții superioare cu bordajul.
La navele la care îmbinarea centurii ci lăcrimara este rotundă, înălțimea de construcție se
măsoară, la partea superioară , până la prelungirea liniei teoretice a punții superioare cu bordajul,
ca și când îmbinarea ar fi în unghi.

4.Pescajul d, [m]- distanța măsurată pe verticală, la mijlocul lungimii navei, de la fața

interioară a chilei plate sau de la intersecția feței interioare a învelișului exterior cu chila masivă
plină la linia de încărcare de vară.La navele cu marcă de bord liber pentru transportul lemnului
de punte, pescajul se măsoară până la linia de încărcare de vară a respectivei mărci.
Lcwl= 154,972[m]
97% din 154,972=150,322m
Adotptăm L=150m

b)Distanța regulamentară normală

Distanța regulamentară normală (distanța intercostală în cazul sistemului transversal sau distanța
între longitudinale în cazul sistemului longitudinal) în zona centrală a navei, este valoarea
determinată cu formula:
a0=0,002*L+0,48[m]
a0=0,002*150+0,48[m]=0,78[m]
Se admit abateri de la distanța regulamentară în regiunea centrală a navei pana la +/- 25%;
abateri mai mari pot fi admise numai cu acordul special al RNR.
Distanța regulamentară adoptată nu va depași următoarele valori:
-în picuri....0,6m
-între peretele picului prova și secțiunea la 0,2L de la perpendiculara prova....0,7m
-în celelalte regiuni......1m

c)Pereți etanși
Pereții etansi pot fi plani sau gofrați.Sistemul de construcție al pereților etanși
longitudinali,pereților etanși parțiali, precum si al pereților puțurilor lochului, sondei acustie și
ieșirii de avarie trebuie să îndeplinească aceleași condiții ca și pereții transversali etanși.
Se admite construcția de pereți etanși cu nișe sau în baionetă.
Prescripțiile din prezentul capitol sunt minime și se referă la numărul și dispoziția pereților etanși
ai navelor de mărfuri.
În cazul când se impune asigurarea nescufundării navei, numărul și amplasarea pereților etanși se
va adopta în conformitate cu prescrițiile de la 2.3 și 2.4, partea A-V ,,Compartimentare,,.
Dacă pereții etanși și nișele lor inclusiv pereții picurilor delimitează tancuri atunci vor trebui să
corespundă și prescripțiilor de la capitolul 2.13.

d)Peretele picului prova

Pereții picurilor și compartimentului mașini, tunelul arborelui portelice etc. la navele de pasageri.
1.Peretele picului prova/pupa sau de coliziune va fi etanș până la puntea pereților etanși.
Acest perete va fi dispus la cel puțin 0,05Ls și cel mult 3m+0,05LS de la perpendiculara prova.
0,05*Ls< peretele picului prova < 3m+0,05Ls
7,7m< peretele picului prova < 10,7m
Peretele picului prova=10m

e)Peretele picului pupa

RNR nu oferă specificații pentru calculul peretelui picului pupa.Avem la dispoziție doua
informații:
1.Determinăm lungimea picului pupa din planul general al planului de forme:
(60*200)/100=12[m]
2.Folosim relație ca la picul prova
0,05*Ls< peretele picului pupa< 3m+0,05Ls
7,7m< peretele picului pupa < 10,7m
Lungimea picului pupa la nava de referinta este de 12m
Peretele picului pupa=8m

f)Pereți etanși între pereții picurilor

Numărul total al pereților, inclusive pereții picurilor, va fi cel putin egal cu acela indicat in
tabelul 2.12.4.1.
În toate cazurile, distanța maximă între pereții etanși alăturați nu trebuie să depășească de regula
30m. Adoptarea unei distanțe mai mari face obiectul unei examinări speciale din partea RNR.
Lungimea navei mele fiind cuprinsa intre 145<L<165 ,aceasta fiind de 150m,compartimentul
masinii dispus la pupa este de 7

g) Stabilirea lungimii de compartimentare brută -Lcb[m]

Lcb = L – (21.50 + 20)
Lcb=154,972m-(21.50+20)
Lcb=113,472m

h) Stabilirea lungimii compartimentelor

Distanta regulamentara intre picuri este de 0,6m
Lungimea picului pupa la nava de referinta este de 12m
RNR nu prevede reglementari de pozitionare a picului pupa
Peretele exterior al picului pupa al navei de calculat este situat la 8m fata de extremitatea pupa
LCM=(144x200)/1000=28,8m
LCM= 30m
a=0,5m
0,2L=308m
Lungimea picului pupa=8m
Lungimea picului prova=10m
Lcompartimente marfa=154m-10m-8m-30m
=106m
Lmagazia nr.1=45m
Lmagazia nr.2=21m
Lmagazia nr.3=15m
Lmagazia nr.4=15m
Lmagazia nr.5=10m

i) Stabilirea numărului de coaste

𝐿𝐶𝑀
În picul prova Cpv= 𝑎𝑃𝑣

10
= 0,5 =20

𝐿𝑃𝑝
În picul pupa Cpp= 𝑎𝑃𝑝
 8
=
0,5
=16

𝐿𝐶𝑀
În compartimentul masini CCM= 𝑎𝐶𝑀

30
= 0,5 =60

𝐿𝑀𝐹
În zona magaziilor de marfa CMF= 𝑎𝑀𝐹

106
= 0,5 =212

j) Numărul total de coaste

CPv+CPp+CCM+CMF=
=20+16+60+212
=308 coaste