Principalele reglementari ale

MARPOL

MARPOL este Poluarea Marină și este Conveția Internațională pentru Prevenirea Poluării de
către Nave. Este o directivă dată de către Uniunea Europeană și de către Organizația Maritimă
Internațională.

Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973 modificată de Protocolul
din 1978 [2] (MARPOL 73/78, MARPOL este prescurtarea Convenției internaționale pentru
prevenirea poluării de către nave și 73/78 prescurtarea pentru anii 1973 și 1978) este una dintre
cele mai importante convenții internaționale de mediu marin. Acesta a fost dezvoltat de
Organizația Maritimă Internațională cu scopul de a reduce la minimum poluarea oceanelor și a
mării, inclusiv a poluării, a petrolului și a aerului.

MARPOL original a fost semnat la 17 februarie 1973, dar nu a intrat în vigoare la data semnării.
Convenția actuală este o combinație a Convenției din 1973 și a Protocolului din 1978, care a
intrat în vigoare la 2 octombrie 1983. Începând din ianuarie 2018, 156 de state sunt părți la
convenție, fiind state de pavilion cu 99,42% din tonajul de transport maritim mondial.

Toate navele înscrise sub țări semnatare ale MARPOL sunt supuse cerințelor sale, indiferent de
locul în care navighează, iar națiunile membre sunt responsabile pentru navele înregistrate în
registrul lor național de nave.
Anexa I.

Anexa I MARPOL a intrat în vigoare la 2 octombrie 1983 și se ocupă cu deversarea de petrol în

mediul oceanic. Incorporează criteriile de evacuare a petrolului prescrise în amendamentele din
1969 la Convenția internațională din 1954 pentru prevenirea poluării mării cu petrol (OILPOL).
Specifică caracteristicile de proiectare ale tancurilor care sunt destinate să reducă la minimum
descărcarea de petrol în ocean în timpul operațiunilor navei și în caz de accidente. Acesta
prevede reglementări cu privire la tratarea apei de santină din sala de mașini (OWS) pentru toate
navele comerciale mari și pentru deșeurile de curățare a balastului și rezervoarelor (ODME). De
asemenea, introduce conceptul de „zone marine speciale (PPSE)” care sunt considerate a fi
expuse riscului de poluare cu petrol. Descărcarea de petrol în interiorul acestora a fost complet
interzisă, cu câteva excepții minime.

Prima jumătate a MARPOL Anexa I se referă la deșeurile din sala de mașini. Există diverse
generații de tehnologii și echipamente care au fost dezvoltate pentru a preveni deșeurile, cum ar
fi: separatoare de apă uleioasă (OWS), contoare de conținut de ulei (OCM) și facilități de
recepție portuară.

A doua parte a anexei I MARPOL are mai mult de-a face cu curățarea zonelor de încărcare și a
tancurilor. Echipamentul de monitorizare a descărcării de petrol (ODME) este o tehnologie
foarte importantă menționată în anexa I la MARPOL, care a ajutat foarte mult la îmbunătățirea
canalizărilor în aceste zone.
Cartea de înregistrare a petrolului este o altă parte integrantă a anexei I. MARPOL. Cartea de
înregistrare a petrolului ajută membrii echipajului să înregistreze și să țină evidența, printre
altele, a deversărilor de ape uzate uleioase.

Anexa II

Anexa II MARPOL a intrat în vigoare la 6 aprilie 1987. Acesta detaliază criteriile de descărcare
pentru eliminarea poluării cu substanțe lichide nocive transportate în cantități mari. Împarte
substanțele în și introduce standarde și măsuri operaționale detaliate. Evacuarea poluanților este
permisă numai către instalațiile de recepție cu anumite concentrații și condiții. Indiferent de ce,
nu este permisă deversarea de reziduuri care conțin poluanți pe o rază de 12 mile marine (22 de
kilometri) de cel mai apropiat teren. Restricții mai stricte se aplică „zonelor speciale”.
Anexa II acoperă Codul internațional pentru produse chimice în vrac (codul IBC) coroborat cu
capitolul 7 al Convenției SOLAS. Anterior, cisternele chimice construite înainte de 1 iulie 1986
trebuie să respecte cerințele Codului pentru construcția și echipamentul navelor care transportă
substanțe chimice periculoase în vrac (Cod BCH).

Anexa III

Anexa III MARPOL a intrat în vigoare la 1 iulie 1992. Conține cerințe generale pentru
standardele privind ambalarea, marcarea, etichetarea, documentarea, depozitarea, scăderea
cantității, divizarea și notificările pentru prevenirea poluării cu substanțe nocive. Anexa este în
conformitate cu procedurile detaliate în Codul internațional al mărfurilor periculoase maritime
(IMDG), care a fost extins pentru a include poluanții marini. Modificările au intrat în vigoare la 1
ianuarie 1991.

Anexa IV

Anexa IV Marpol a intrat în vigoare la 27 septembrie 2003. Aceasta introduce cerințe pentru
controlul poluării mării prin canalizarea de la nave.

Anexa V
Instrucțiuni MARPOL 73-78

Anexa V MARPOL (Reglementări pentru prevenirea poluării cu deșeurile provenite de la nave)

a intrat în vigoare la 31 decembrie 1988. Specifică distanțele față de uscat în care materialele pot
fi eliminate și subdivizează diferite tipuri de gunoi și resturi marine. Cerințele sunt mult mai
stricte într-o serie de „zone speciale”, dar poate cea mai proeminentă parte a anexei este
interdicția completă de a arunca plastic în ocean.
Anexa VI
Anexa VI MARPOL a intrat în vigoare la 19 mai 2005. Acesta introduce cerințe pentru
reglementarea poluării atmosferice emise de nave, inclusiv emisia de substanțe care diminuează
ozonul, oxizi de azot (NOx), oxizi de sulf (SOx), compuși organici volatili (COV) ) și
incinerarea la bordul navei. De asemenea, stabilește cerințele pentru instalațiile de recepție a
deșeurilor provenite de la sistemele de curățare a gazelor de eșapament, incineratoare, calitatea
păcurii, pentru platformele off-shore și instalațiile de foraj și pentru înființarea zonelor de control
al emisiilor de SOx (SECA).

Zone Marpol Emission Control

The Mediterranean Sea.

Baltic Sea.
The Black Sea.
The Red Sea.
“Gulfs” area.
The Gulf of Aden.
Antarctic sea.
North West European waters