Translated from Chinese (Simplified) to Romanian - www.onlinedoctranslator.

com

5.2.Perioadele de revizie, programele și cerințele de inspecție și reparație

5.2 TIMPUL REVIZIILOR, PROGRAMUL DE INSPECȚIE ȘI ÎNTREȚINERE

ȘI CERINȚE.
1. Prezentare generală a întreținerii echipamentelor

1. Situația generală a întreținerii echipamentelor

Întreținerea pompei cu diafragmă de proces de înaltă presiune (denumită în continuare pompă alternativă) este împărțită în sisteme de întreținere și reparații cu trei niveluri A, B și C.

Întreținerea pompei cu piston orizontal (denumită în continuare pompă alternativă) este

împărțită în trei sisteme de întreținere despre ABC.

1.1 Întreținerea de nivel A este inspecție și întreținere zilnică.

si tine evidenta.

1.1 O întreținere pentru inspecția și întreținerea zilnică, personalul de întreținere calendarul zilnic

și funcționarea neregulată a inspecției pompei cu piston și să facă o înregistrare bună.

Elemente de întreținere de nivel A

Proiecte de întreținere de nivel A

1.1.1 Verificați temperatura uleiului de la capătul de putere Transmițătorul de temperatură este instalat pe partea dreaptă a corpului șasiului, iar sonda pătrunde în șasiu pentru a intra în contact cu uleiul.

Are un contor în sine, care poate fi citit și observat la fața locului, și conectat la sistemul DCS pentru a monitoriza de la distanță temperatura uleiului intern în timp real.Temperatura acestui produs crește la

80 ℃, acordați o atenție deosebită, ajungeți la 100 ℃, opriți imediat.

1.1.1 Verificați temperatura uleiului de la capătul de putere Transmițătorul de temperatură este

instalat in partea dreapta a sasiului.Sonda este adanc in sasiu si este in contact cu uleiul.Are un
cap de contor, care poate fi observat la fata locului si conectat la sistemul DCS pentru a
monitoriza de la distanta uleiul intern. Temperatura în timp real, temperatura acestui produs
crește la 80 °C, acordați o atenție deosebită, atingeți 100 °C și opriți imediat.

1.1.2 Verificați funcționarea lină a pompei cu piston, nu există vibrații anormale și nici un sunet anormal. Limita superioară a vitezei de vibrație este de 4,5 mm/s, iar viteza de vibrație >

4,0 mm/s, alarmă, acordați o atenție deosebită situației de rulare și opriți imediat când viteza de vibrație este mai mare de 4,5 mm/s.

1.1.2 Verificați netezimea funcționării pompei cu piston, fără vibrații anormale,

fără zgomot anormal. Limita superioară a vitezei de vibrație este de 4,5 mm/s, iar când viteza de
vibrație este > 4,0 mm/s, se dă alarma și funcționarea este monitorizată îndeaproape. Când viteza de
vibrație este > 4,5 mm/s , se oprește imediat.
1.1.3 Verificați dacă debitul și presiunea de funcționare sunt normale Valorile normale sunt debitul și presiunea specificate de proces. Citirea transmițătorului de presiune depășește

1Mpa, este considerată ruptură a diafragmei, se recomandă oprirea pompei și înlocuirea diafragmei.

1.1.3 verificați debitul, presiunea de funcționare este normală, valoarea normală este

1
debitul si presiunea specificate de proces.Transmitatorul de presiune citind mai mult de

1 Mpa. va fi considerată ca ruptură a diafragmei. Se recomandă oprirea pompei.

și înlocuiți diafragma.

1.1.4 Verificați dacă scurgerea etanșării pistonului nu trebuie să depășească cerințele din Tabelul 1 (garnitura poate fi reglată de mai multe ori).

1.1.4 verificați dacă scurgerile etanșărilor pistonului nu trebuie să depășească cerințele din tabel
1 (ambalajul poate fi ajustat de mai multe ori).

Tabelul 1 Scurgeri ale garniturii pistonului Unitate: L/h

Tabelul 1 unitatea de rata de scurgere a garniturii pistonului etanșare: L/h
Debitul nominal al pompei Scurgere ≦

Debitul nominal al pompei scurgere≦

≤10 5 ml/h

> 10 0,01% Qr

1.2 Nivelul B de întreținere este înlocuirea pieselor de uzură, iar perioada de revizie este de 4 luni

1.2 Întreținere clasa B pentru întreținere medie cu o perioadă de 4 luni

Elemente standard de întreținere clasa B

Proiect standard de întreținere clasa B

1.2.1 Verificați bilele supapelor de admisie și evacuare, scaunele supapelor, supapele de siguranță și curățați corpul cilindrului.

1.2.1 verificați supapa de intrare și ieșire, scaunul, supapa de siguranță, curățarea blocului cilindric.

1.2.2 Înlocuiți scaunul supapei de reținere și bila.

1.2.2 înlocuiți garnitura de etanșare a supapei de oprire inversă.

1.2.3 Verificați tija pistonului și curățați partea de trecere.

1.2.3 verificați tija pistonului și eliberați pasajul de curgere.

1.2.4 Verificați și înlocuiți uleiul de lubrifiere.

1.2.4 Verificați și înlocuiți lubrifianții.

1.3 Întreținerea de nivel C este întreținerea de nivel al treilea, iar perioada de revizie este de 12 luni

1.3 Întreținere clasa C pentru întreținere majoră, ciclul de întreținere este de 12 luni

Elemente standard de întreținere clasa C

Proiect standard de întreținere clasa C

1.3.1 Verificați bilele supapelor de admisie și evacuare, scaunele supapelor și supapele de siguranță. Înlocuiți diafragma, tija pistonului, etanșarea pistonului, etanșarea uleiului

2
 1.3.1 verificarea supapei de acces bilă, scaun, supapă de siguranță.

1.3.2 Verificați tija pistonului și curățați partea de trecere.

1.3.2 Verificați tija pistonului și eliberați pasajul de curgere.

1.3.3 Verificați și înlocuiți uleiul de lubrifiere.

1.3.3 Verificați și înlocuiți lubrifianții.

1.3.4 Inspecția și tratarea lagărelor arborelui cotit.

1.3.4 Inspecția și manipularea rulmenților arborelui cotit.

1.3.5 Inspecția și revizia cutiei de viteze, arborelui cotit, arborelui principal, angrenajului, bielei și rulmentului.

1.3.5 Verificarea și repararea cutiei de viteze, arborelui cotit, axului, angrenajului, bielei și rulmentului.

1.3.6 Inspecția și revizia carcasei cutiei de viteze.

1.3.6 inspecția și repararea corpului cutiei de viteze.

1.4 Etape de întreținere

1.4 pași de revizie

1.4.1 Când se confirmă că vehiculul a fost oprit, întrerupeți mediul chimic, efectuați tratamentul necesar procesului și implementați diferite măsuri de siguranță înainte de a intra.

Operațiune.

1.4.1 în caz de oprire confirmată, întrerupeți mediul chimic, efectuați cele necesare
procesează tratarea și implementează toate măsurile de siguranță înainte de efectuarea operațiunii.
1.4.2 Demontarea echipamentului Demontați corpul pompei conform metodei din manualul de instrucțiuni al „Pompă alternativă cu trei plonjeri 3DPW” și curățați și inspectați piesele.

1.4.2 echipamentul dezintegrează corpul pompei conform instrucțiunilor din

Pompă alternativă cu piston triplu 3DPW, iar piesele sunt curățate și inspectate.
1.4.3 Scoateți apărătoarea cuplajului și deconectați cuplajele pompei și ale motorului.

1.4.3 Scoateți carcasa cuplajului, deconectați pompa și cuplajul motorului.

1.4.4 Scoateți toate conductele de petrol și conductele de admisie și de evacuare ale pompei.

1.4.4 îndepărtați toate conductele și conductele de admisie și de evacuare a pompei.

1.4.5 Scoateți capacul.

1.4.5 demontarea carcasei.

1.4.6 Scoateți flanșa capului transversal pentru a separa capul transversal de piston.

1.4.6 îndepărtați flanșa capului transversal astfel încât capul transversal să fie separat de piston.

1.4.7 Rotiți arborele cotit, slăbiți piulițele șuruburilor bielei, trageți șuruburile bielei, scoateți capacul bielei și scoateți bucșa lagărului de capăt mare a bielei;

Scoateți capacele de la ambele capete ale arborelui cotit, trageți arborele cotit și scoateți rulmenții de la ambele capete ale arborelui cotit.

1.4.7 deplasați arborele cotit pe disc și măsurați lungimea șurubului bielei

în partea de sus a capului bielei și înregistrați lungimea șurubului bielei; Slăbiți
3
piulița șurubului bielei, trageți șurubul bielei, apoi măsurați lungimea șurubului bielei, înregistrați
rezultatele de două ori, comparați valoarea absolută de alungire a lungimii șurubului după ce
piulița este strânsă, astfel încât să faceți ca gradul de forță de strângere a șurubului; îndepărtați
capacul bielei, îndepărtați rulmentul cu capul mare al bielei, îndepărtați capacul de capăt al
arborelui cotit, trageți arborele cotit și scoateți rulmentul de la ambele capete ale arborelui cotit.

1.4.8 Slăbiți piulița de reglare și trageți pistonul; scoateți garnitura, manșonul de etanșare și manșonul de ghidare.

1.4.8 eliberați piulița de reglare și scoateți pistonul; îndepărtați garnitura, manșonul de ambalare, ghidajul
mânecă.
1.4.9 Separați biela și capul în cruce și scoateți capul în cruce și bucșa capului mic;

1.4.9 separați biela de traversă și scoateți crucea și mici

bucșă de cap;
1.4.10 Scoateți șuruburile chiulasei, îndepărtați chiulasa; scoateți garnitura superioară, căptușeala superioară a cilindrului, garnitura din mijloc, supapa de reținere a ieșirii; scoateți căptușeala inferioară a cilindrului,

Garnitură inferioară, supapă de reținere de admisie.

1.4.10 scoateți șuruburile chiulasei, îndepărtați chiulasa; îndepărtați șaiba superioară, cilindrul
căptușeală, șaibă mijlocie, supapă unidirecțională de evacuare; îndepărtați căptușeala inferioară a cilindrului, garnitura inferioară, importați supapa

unidirecțională.

În timpul procesului de dezasamblare, piesele îndepărtate trebuie marcate și așezate într-o manieră ordonată. După dezasamblare, ar trebui să fie prompt

Curățate și inspectate cu atenție conform standardelor de calitate ale pieselor pentru a decide repararea sau înlocuirea cu piese de schimb noi.

În procesul de demontare, îndepărtarea pieselor nu ating pământul, marcarea, așezată într-o

manieră ordonată.După demontare, curățați la timp și verificați conform standardului de calitate al
pieselor pentru a decide repararea sau înlocuirea pieselor de schimb noi.

1.5 Standard de calitate și întreținere a pieselor pompelor alternative

1.5 standard de calitate și întreținere a pieselor pompelor alternative

1.5.1 Suflați orificiul uleiului de lubrifiere al arborelui cotit, utilizați o lupă pentru a verifica dacă există fisuri și, dacă este necesar, efectuați o inspecție nedistructivă și verificați arborii principali la ambele capete

Deformarea radială a gâtului, abaterea admisă este de 0,03 mm, eroarea de coaxialitate a celor două jurnale principale ar trebui să fie de 0,03 mm, abaterea de dreptate este mai mică de 0,03 mm,

Utilizați un nivel pentru a măsura abaterea paralelismului dintre linia centrală a arborelui cotit și linia centrală a arborelui principal, iar abaterea admisă este de 0,15-0,20 mm/m. cilindru principal fus

Deviația de grad și rotunjime nu este permisă să depășească jumătate din toleranța principală a jurnalului.Dacă depășește această valoare, la instalarea rulmentului, acesta trebuie să fie șlefuit după placarea prin pulverizare;

La instalarea rulmentului de alunecare, acesta poate fi măcinat direct. Deviația de cilindricitate și rotunjime a manivelelor nu este permisă să depășească jumătate din toleranțele manivelelor.

Dacă această valoare este depășită, trebuie efectuată șlefuirea. Nu există zgârieturi adânci pe arbore, care pot fi eliminate prin șlefuire cu piatră uleioasă; zgârieturile au mai mult de 0,10 mm adâncime,

Atunci când șlefuirea cu piatră de aghet nu poate fi eliminată, trebuie efectuată șlefuirea. Când diametrul fusului este redus cu 3% din diametrul inițial, ar trebui înlocuit un nou arbore cotit.

1.5.1 Arborele cotit Curăţaţi orificiul uleiului de lubrifiere, utilizaţi o lupă pentru a verifica dacă
există o fisură, dacă este necesar, efectuați o inspecție nedistructivă, verificați deformarea radială
a gâtului arborelui la ambele capete și permiteți o abatere de 0,03 mm, la eroarea de coaxialitate
a celor două gâturi axului în limita de 0,03 mm, Abaterea dreptății este mai mică de 0,03 mm, iar
abaterea paralelismului dintre linia centrală a liniei centrale curbe și linia centrală a arborelui este
măsurată cu o riglă orizontală. Abaterea admisă este de 0,15 mm la
4
0,20 mm/m. Gradul cilindrului și deviația de rotunjime a gâtului arborelui nu pot depăși jumătate
din toleranța gâtului arborelui.Dacă această valoare este depășită, rulmentul cu role trebuie
prelucrat prin placare prin pulverizare, iar alunecarea Rulmentul poate fi șlefuit direct.Abaterile
cilindrice și de rotunjime ale gâturilor curbate nu sunt permise să depășească jumătate din
toleranțele gâturilor curbate.Dacă se depășește această valoare se va efectua șlefuire.Nu există
zgârieturi adânci pe arbore. , care poate fi îndepărtat prin șlefuire cu piatră de ulei.Dacă
adâncimea zgârieturii este mai mare de 0,10 mm, procesul de șlefuire trebuie efectuat atunci când
șlefuirea cu piatră de ulei nu poate fi eliminată.Noul arbore cotit trebuie înlocuit atunci când
reducerea diametrului de jurnalul atinge 3% din diametrul original.
1.5.2 Biela și biela nu trebuie să aibă defecte precum fisuri.Dacă se constată defecte precum uzura, se recomandă înlocuirea acestora.

1.5.2 biela Biela nu trebuie sa prezinte fisuri si alte defecte, daca

se poate efectua o inspecție nedistructivă necesară.Deviația de paralelism a liniei centrale dintre
cele două găuri ale bielei ar trebui să fie de 0,25 mm/m. Verificați orificiul șurubului bielei, dacă
orificiul este deteriorat, utilizați alezul pentru a repara alezarea.După gaura de alezare trebuie
montate șuruburi noi de biela.
1.5.3 Corpul crucei al ansamblului traversei este inspectat cu o lupă, iar defecte precum fisurile nu sunt permise; bolțul traversei este supus unei inspecții nedistructive

Verificarea, fisurile și alte defecte nu sunt permise și măsurați abaterea cilindricității și rotunjimii;

Contactul ar trebui să fie bun. Dacă orificiul bielei este oval, poate fi reparat cu un alez și apoi asortat cu un știft și un manșon nou; verificați contactul dintre capul transversal și orificiul de glisare

starea de uzura.

1.5.3 Ansamblul capului în cruce Corpul capului în cruce este verificat cu o lupă
și nu sunt permise defecte, cum ar fi crăpăturile; știfturile capului transversal nu au defecte precum
fisurile și se măsoară abaterile lor cilindrice și de rotunjime; suprafețele de contact ale știfturilor
capului transversal și ale orificiilor bielei sunt verificate prin metoda de colorare . Trebuie să se
realizeze un contact bun. Dacă orificiul bielei este eliptic, acesta poate fi reparat cu alezul cu știft și
manșon noi. Verificați uzura contactului dintre capul transversal și orificiul de glisare.
1.5.4 Piston Capătul pistonului nu este permis să aibă lovituri și alte defecte, duritatea suprafeței pistonului trebuie să fie de 45-55 HRC, iar suprafața pistonului este rugoasă

Gradul nu mai mare de Ra 0,8μm. Dacă se constată că pistonul este îndoit și deformat, iar suprafața are defecte, cum ar fi lovituri, crăpături și vânătăi, acesta trebuie înlocuit.

1.5.4 Piston Fără adâncitură, etc., la capătul pistonului. Rugozitatea suprafeței pistonului
nu este mai mare de Ra 0,8 μ m). Duritatea suprafeței pistonului este de 45 ~ 55 HRC. Pistonul nu
trebuie să se îndoaie și să se deformeze, suprafața nu ar trebui să fie indentată, fisuri, dacă există
astfel de defecte precum tragerea, indentarea, poate abaterea cilindrului pistonului nu depășește
0,025 până la 0,05 mm și abaterea rotunjimii nu depășește 0,02 mm.
1.5.5 Capacul supapei, corpul supapei și scaunul supapei ale supapelor de reținere de intrare și ieșire trebuie șlefuite sau lustruite în funcție de gravitatea deteriorării. Dacă arcul și șurubul sunt crăpate

Defecte precum modelele trebuie înlocuite cu piese de schimb noi. Cercul exterior și fața de capăt a manșoanelor superioare și inferioare ale supapelor nu au defecte precum bavuri și adâncituri. Garnitura, daca este sparta

Dacă există defecte, cum ar fi fisurare, indentare sau deformare, înlocuiți cu piese de schimb noi.

1.5.5 Importați și exportați capacul supapei unidirecționale Corpul supapei, scaunul, gPentru șlefuirea sau lustruirea unui
cuțit în funcție de gravitatea deteriorării.Piesele de schimb noi trebuie înlocuite dacă există
defecte precum fisuri la arc și tijă.Cercul exterior și fața de capăt a manșonului supapei
superioare și inferioare nu sunt permise să aibă defecte, cum ar fi ca toaletare si
indentare.Garnitura, daca exista defecte precum ruptura, indentare sau deformare, inlocuiti
piesele de schimb noi.
5
 1.5.6 Inelul exterior al rulmentului principal al rulmentului trebuie să fie în contact strâns cu capacul superior și scaunul mașinii și trebuie verificat prin colorare, iar zona de contact nu trebuie să fie mai mică decât suprafața.

70% până la 75% din produs, iar petele trebuie distribuite uniform. Planul care vine în contact cu capacul rulmentului principal și scaunul mașinii trebuie curățat, iar răzuirea și șlefuirea bucșei rulmentului trebuie efectuată.

Îndeplinește cerințele de calitate. Spatele suportului de rulment al bielei trebuie să fie strâns atașat de scaun, iar zona de contact nu trebuie să fie mai mică de 70-75% din suprafața.

Și petele ar trebui să fie distribuite uniform.

1.5.6 Rulmenți Inelul exterior al rulmentului principal trebuie să fie strâns legat de
capacul superior și scaunul și verificate prin metoda de colorare.Zona de contact nu trebuie să fie
mai mică de 70% până la 75% din suprafața, iar petele trebuie distribuite uniform.Suprafața
capacului rulmentului principal în contact cu scaunul trebuie eliminate într-o manieră curată.
Razuirea bucșei de rulment trebuie să respecte cerințele de calitate. Lagărul bielei trebuie să fie
strâns atașat de cameră și verificat prin metoda de colorare. Zona de contact nu trebuie să fie
mai mică de 70% până la 75% din suprafata si petele trebuie distribuite uniform.

1.5.7 Verificați dacă filetele de conectare ale pistonului și ale capului transversal sunt în stare bună.Dacă există o deteriorare ușoară, poate fi reparată cu un robinet sau cu matriță, iar deteriorarea este gravă.

ar trebui înlocuit.
1.5.7 verificați pistonul, filetul de conectare al capului transversal este în stare bună,
dacă există o deteriorare ușoară, acesta poate fi reparat prin lovire sau cu dinții tăiați, iar piesele grav
deteriorate trebuie înlocuite.

1.6 Asamblarea pompei cu piston triplu

1.6 Asamblarea pompei cu trei pistoane

Componentele pompei cu piston pot fi asamblate după inspecție, reparație sau înlocuire și după îndeplinirea cerințelor de calitate. În timpul asamblarii, trebuie avut grijă

următoarea chestiune.

Piesele pompelor alternative după inspecție, reparare sau înlocuire și îndeplinesc cerințele de
calitate pot fi asamblate. Următoarele aspecte trebuie remarcate în timpul procesului de asamblare.

1.6.1 Ordinea de asamblare este practic opusă celei de dezasamblare, adică ultimul dezasamblat trebuie instalat primul, iar primul dezasamblat trebuie instalat ultimul.

1.6.1 ordinea de asamblare este practic opusă celei de dezasamblare, adică

ultima dezasamblare trebuie instalată mai întâi, iar primul dezasamblat trebuie instalat ultima dată.