Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

L.D.A. 6
Probleme: Pneuri și rezistențele la deplasarea automobilului cu roți

7.1 Scopul lucrării

- Verificarea nivelului de cunoștințe acumulate și lămurirea neclarităților legate de
lucrările de laborator efectuate până în prezent.

7.2 Modul de lucru

Fiecare student va rezolva fiecare dintre cerințele de mai jos.

7.3 Prezentarea cerințelor și indicații utile pentru rezolvarea acestora

7.3.1 Pneul 7,5-20 este încărcat static cu sarcina nominală Gr=1250 daN. Cunoscând
presiunea aerului în pneul pa=4,5 bar și rigiditatea radială kz=54 daN/mm, se cere să se
calculeze raza statică a pneului.
𝐺 𝑍 𝑑𝑎𝑁
Indicație: Rigiditatea radială a pneului se definește ca fiind: 𝑘𝑧 = 𝑓𝑟 = 𝑓𝑟 [ 𝑚𝑚 ], unde
𝑧 𝑧
fz este deformația radială a pneului (săgeata pneului). Raza statică a pneului se va
determina astfel: 𝑟𝑠 = 𝑟0 − 𝑓𝑧 , unde r0 este raza liberă a pneului. 𝜌𝑛𝑎 ≈ 1.

7.3.2 Care este raza de rulare în cazul unei roți echipate cu anvelopa 250/65 R 20
140/145 J, cunoscând coeficientul de deformare a pneului λ=0,946?

7.3.3 Care este raza de rulare în cazul unei roți echipate cu anvelopa 215/55 R 17 92
V, cunoscând coeficientul de deformare a pneului λ=0,944?

7.3.4 Care este raza de rulare în cazul unei roți echipate cu anvelopa 215/70 R 20 94
V, cunoscând coeficientul de deformare a pneului λ=0,948?

7.3.5 Desenați variația coeficientului de rezistență la rulare cu presiunea aerului din

pneu.

7.3.6 Un autoturism este echipat cu anvelope 205/55 R17 92 H. Care este viteza
automobilului dacă turația motorului este de 2500 min-1? Se cunosc: raportul de transmitere al
SV isv = 0,85 și cel al transmisiei principale i0 = 4,2, iar coeficientul de deformare a pneului
este λp = 0,96.

7.3.7 Un autocamion care are încărcătura nominală de 4000 daN și coeficientul de

tară de 0,95, se deplasează pe un drum orizontal cu f=0,018. Se cere să se determine: a)
rezistența la rulare, b) valoarea acestei rezistențe dacă deplasarea se face pe un drum cu
p=100, c) cu câte procente și în ce sens se modifică rezistența la rulare în cazul „b)” față de
cazul „a)”, d) rezistența la pantă, e) ponderea rezistenței la pantă din rezistența totală a
drumului.

1
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

7.3.8 Un autoturism având greutatea totală de 1500 daN urcă o rampă de 50 cu viteza
de 40 km/h. Să se determine puterea de învingere a rezistenței la rulare și coeficientul de
rezistență al drumului dacă f=0,018.

7.3.9 Un autoturism având greutatea totală de 1500 daN urcă o rampă de 50 cu viteza
de 40 km/h. Să se determine puterea de învingere a rezistenței la pantă și coeficientul de
rezistență al drumului dacă f=0,020.

7.3.10 Un autoturism având greutatea totală de 1500 daN coboară o pantă de 5% cu

viteza de 60 km/h. Să se determine puterea de învingere a rezistenței la rulare și coeficientul
de rezistență al drumului dacă f=0,018.

7.3.11 Un autoturism având greutatea totală de 1500 daN coboară o pantă de 7% cu

viteza de 45 km/h. Să se determine puterea de învingere a rezistenței la pantă și coeficientul
de rezistență al drumului dacă f=0,020.

7.3.12 Să se găsească forma generală pentru unghiul pantei la care rezistența totală a
drumului, caracterizată prin coeficientul de rezistență la rulare f, este maximă.
Indicație: Se va porni de la faptul că derivata întâi a rezistenței totale a drumului în
funcție de unghiul la pantă este nulă când rezistența totală a drumului este maximă.

7.3.13 Un automobil coboară o pantă de 6% cu motorul decuplat de transmisie. Se

cere să se determine viteza uniformă cu care automobilul coboară această pantă cunoscând:
Ga=6500 daN, kA=0,18 daNs2/m2, f=0,02.

7.3.14 De câte ori se mărește rezistența aerului în cazul unui automobil dacă viteza lui
crește cu 50%?

7.3.15 Un automobil se deplasează cu V=80 km/h. Din cauza vântului care bate din
sens contrar pe direcția de deplasare rezistența aerului crește cu 40%. Să se determine viteza
vântului.

7.3.16 Ce valoare are coeficientul forței aerodinamice pe direcția longitudinală în

cazul unui autoturism dacă la viteza de 108 km/h, forța de rezistență a aerului este de 350 N?
Se cunosc: ecartamentul 1500 mm, înălțimea de gabarit 1,45m, densitatea aerului a=1,225
kg/m3 și viteza vântului nulă.

7.3.17 Un automobil se deplasează rectiliniu cu viteza de 108 km/h, iar vântul suflă în
sens opus deplasării cu 36 km/h. La ce unghi trebuie să îşi schimbe direcţia vântul pentru ca
rezistenţa aerului să scadă cu 20%?

7.3.18 Ce valoare are coeficientul forței aerodinamice pe direcția longitudinală în

cazul unui autoturism dacă la viteza de 120 km/h forța de rezistență a aerului este 42,3 daN?
Se cunosc: ecartamentul E=1488mm, înălțimea de gabarit Ha=1460 mm, densitatea aerului
ρa=1,225 kg/m3. Se consideră viteza vântului vv=0 m/s.

7.3.19 Un automobil care are greutatea maximă de 2200 daN și randamentul

transmisiei 90%, se deplasează pe un drum cu f=0,018 și p= - 30 . Dacă se cunoaște valoarea
pentru K = kA = 0,13 daNs2/m2, să se determine: a) puterea pe care trebuie să o dezvolte

2
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

motorul astfel încât mișcarea să fie uniformă la V= 90 km/h, b) greutatea automobilului

pentru ca mișcarea să fie uniformă la poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze.
1
Indicație: a) 𝑃𝑚 = 𝜂 ∙ (𝑃𝑟𝑢𝑙 + 𝑃𝑝 + 𝑃𝑎 ), b) 𝑃𝑚 = 0 ⟹ 𝐺𝑎 ` =?
𝑡

7.3.20 Un autoturism cu tracțiune integrală se deplasează pe un drum orizontal care

are coeficientul de aderență =0,6. Care este valoarea coeficientului de influență a maselor în
mișcare de rotație, dacă, la limita de aderență, automobilul realizează o accelerație de 5,66
m/s2? Se neglijează rezistențele la rulare și a aerului deoarece viteza de deplasare este mică.
𝑑𝑉 𝑉 −𝑉
Indicație: 𝑑𝑡 = 2∆𝑡 1

7.3.21 Un autoturism cu tracțiune integrală de deplasează pe un drum orizontal cu

coeficientul de aderență x=0,8. Care este valoarea coeficientului de influență a maselor de
rotație dacă, la limita de aderență, automobilul realizează o accelerație de 7,5 m/s2? Viteza de
deplasare este suficient de mică pentru a se neglija rezistența la rulare și rezistența aerului. Se
consideră g=9,81 m/s2.

7.3.22 Un autoturism cu tracțiune integrală demarează pe un drum care urcă cu

unghiul αp=3,50 și având coeficientul de aderență longitudinală x=0,75. Care este accelerația
maximă limitată de aderență cunoscând coeficientul de influență a maselor în mișcare de
rotație 𝛿 =1,06? Viteaza de deplasare este suficient de mică pentru a se neglija rezistența la
rulare și rezistența aerului. Se consideră g=9,81 m/s2. Nu se admite simplificarea cos3,50=1.

7.3.23 Care este valoarea coeficientului de influență a maselor în mișcare de rotație în

cazul unui automobil care își mărește uniform viteza de 36 km/h la 43,2 km/h în 4 secunde?
Se cunosc: masa automobilului ma=1400 kg și rezistența la accelerare Rd=735 daN.

7.3.24 Un autoturism cu tracțiune integrală accelerează pe un drum orizontal cu o

accelerație de 7,2 m/s2 obținută la limita de aderență. Care este valoarea coeficientului de
aderență longitudinală x dacă coeficientul de influență a maselor în mișcare de rotație este
𝛿=1,05? Viteza de deplasare este suficient de mică pentru a se neglija rezistența la rulare și
rezistența aerului. Se consideră g=9,81 m/s2.

7.3.25 Care este valoarea coeficientului de influență a maselor în mișcare de rotație în

cazul unui automobil care își mărește uniform viteza de la 7,2 km/h la 21,6 km/h în 2
secunde? Se cunosc: masa automobilului 1375 kg, rezistența la accelerare 2900 daN.
Indicație: Rd=Ft

7.4 Rezolvări ale cerințelor

3
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

Anexă LDA7

4
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

5
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .